Mazda 3 prošvaisa. Prošvaisa (klirensas) Mazda3

Jame pateikiama informacija apie „Mazda3“ prošvaisą (klirensą). Paskelbta oficiali informacija ir atsiliepimai apie tikrus šio automobilio savininkus.

Savo nuomonę taip pat galite išreikšti parašydami komentarų formoje, esančiame puslapio apačioje.

„Mazda 3“ savininkų atsiliepimai (rasti internete)

• Man tai normalus prošvaisa, jei būtų daugiau, tai įtakotų dinamiką. Per policininką važiuoju visu kroviniu, nieko nepagaunu. Verta paminėti, kad automobilis dar naujas – rida tik 400 km, bet vis tiek jau galima daryti išvadas. Pamatysim žiemą.

• Atrodo normalu, tiksliai nežinau, kiek turiu, bet aišku, ne mažiau nei šimtas penkiasdešimt

• Prošvaisa tiesiog siaubinga. Keturi garažai ir negaliu normaliai įvažiuoti į nė vieną.

• Yra Focus ir Mazda 3. Focus – akivaizdžiai didesnė prošvaisa.

• Greičio kalneliai kažkaip praeina. Man tai žema.

• Turiu naują Mazda. Kolegė turi seną kūną. Sudėjome 2 automobilius po vieną, rezultatas: senajam prošvaisa 1-2 cm mažesnė.

• Klirensas normalus, net po kaimą kasdien važinėju, visur atsargiai važiuoju. Už 3500 kilometrų vieną kartą užkabinau, o paskui kiemuose ant kelkraščio.

• Nuvažiavo 4000. Jau kelis kartus ant pilvo kieme atsisėdo!

• Anksčiau ant seno su įprasta apsauga dugnas prilipo prie visko. Dabar uždėkite naują apsaugą, pagamintą iš anglies polimero lydinio. Iki šiol jis buvo sugedęs tik porą kartų. (jau 9000 km)

• 15 cm yra visai normalu, prieš trejus metus turėjau tris, atrodė, kad sėdėjo aukštai, į užmiesčio kelią atsitrenkė rečiau nei maskvietis...

• O pas mus praėjusią savaitę buvo susikaupę sniego, todėl su priekiniu buferiu buvau kaip buldozeris irkluojantis sniegą. Į kiemus visai nevaikštau. Taigi matryoshka yra vasarinė automobilio versija. Reikia galvoti, ką pasiimti žiemai.

„Mazda 3“ pasižymi tvirta ir sportiška išvaizda. Žmogaus pojūčiai iš judesio į jį išties yra tiesiog nuostabūs. Ekspertai šią naujovę laiko sėkmingu modeliu, o šios mašinos pirkimas yra pagrįsta investicija.

Išorė Mazda 3 2014m

Šis automobilis gaminamas sedano ir hečbeko kėbulo stilių. Išoriniai modelio pakeitimai nėra itin radikalūs, tačiau pastebimi iškart. Visų pirma, šis modelis gavo naują buferį, turintį modifikuotą oro įsiurbimo „burną“. Be to, buvo šiek tiek pakeista priekinė automobilio optika, o gale sumontuoti švieži žibintai ir modifikuotas buferis. Šio plano patobulinimai suteikė galimybę gerokai pagerinti automobilio aerodinamiką. Kūno spalvų kolekcijoje yra 8 vnt.

Nepaisant gana kompaktiškos išvaizdos, ši naujoji trečiosios kartos „Mazda 3“ yra nemenkas žygdarbis. Pastarųjų metų tendencija visiems automobilių gamintojams – plėtra dėl aerodinamikos, t.y. sumažinant automobilio kėbulo aukštį. Ši tendencija palietė trečiosios kartos „Mazda 2014“ – 20 mm, tai yra 1450 mm. Tuo pat metu naujojo automobilio plotis ir ratų bazė padidėjo 40 ir 60 mm, t.y. atitinkamai iki 1795 ir 2700 mm. Mašinos ilgis išliko nepakitęs ir yra lygus 4460 mm.

Naujosios Mazda 3 2014 interjeras

„Mazda 3 New“ salone – naujos apdailos medžiagos. Yra kokybiškesnis juodas plastikas, pridėti sidabriniai „aliuminio look“ intarpai, sėdynės apdailintos tvirtu ir gražiu audiniu (už papildomą mokestį galima pasirinkti odą).

Be to, „Mazda“ inžinieriai užbaigė automatinės pavarų dėžės svirtį ir patobulino ekraną, esantį centriniame skydelyje. Pasirinkimų sąrašas pasipildė adaptyviais biksenoniniais žibintais, taip pat sekimo sistema, skirta vadinamosioms „akloms“ zonoms. Iš pirmo žvilgsnio prietaisų skydelis atrodo gana sudėtingas. Bet tiesiogine prasme po 10 minučių. „Bendravimas“ aišku, kad elektrikas problemų nesukelia tik viso to ir pritrūko pirmosios „troikos“ serijos mašinų.

Vairuotojas ir keleiviai, Bluetooth arba USB ryšiu sujungę išmanųjį telefoną, gauna nemokamą prieigą prie „debesų“ platformos, vadinamos Aha. Ši platforma teikia informacijos ir pramogų paslaugas, įskaitant 30 000 radijo stočių, taip pat prieigą prie „Facebook“ ir „Twitter“. Kalbos vertėjo funkcijos dėka galima klausytis naujausių tviterių ar Facebook įrašų. Galite palikti "patinka" arba skelbti garso žinutes, gauti ar siųsti elektroninius laiškus, taip pat SMS žinutes – tokiu atveju ekrane bus matomas siuntėjo vardas, o pats pranešimas bus perskaitytas aparato!

Visa pramoginio pobūdžio informacija rodoma standžiai fiksuotame jutikliniame ekrane, esančiame skydelio centre. Jei reikia informacijos apie vairavimą ir automobilio saugumą, naujoji Mazda 3 2014 yra atsakinga už projekcinį ištraukiamą ekraną, vadinamą aktyviuoju vairavimo ekranu, esantį virš prietaisų skydelio. Anot inžinierių, tai suteikia galimybę kuo labiau atitraukti dėmesį nuo automobilio vairavimo proceso.

Šios automobilių gamintojos inžinieriai gana daug kalba, kad „Mazda 3“ salonas buvo gerokai padidintas. Išties, priekinės sėdynės gana patogios, sukurtos atsižvelgiant į visas ergonomines žmogaus stuburo ypatybes, o priešais saloną vietos yra pakankamai ir net daugiau nei ankstesniuose modeliuose.

Tačiau erdvės padidėjimas galinėje sėdynėje, taip pat komforto lygis šioje automobilio dalyje nėra tokie reikšmingi, kaip teigia kūrėjai, ir kai kuriems keleiviams nėra ypač pastebimi. Pavyzdžiui, nusileidžiant už aukšto vairuotojo aukšto ūgio keleiviui neužtenka vietos keliams, o įlipimo ir išlipimo iš automobilio procesas jam nėra itin patogus dėl žemos Mazda 3 automobilio kėbulo stogo linijos.

Kalbant apie bagažinę, jos tūris ties „trimis rubliais“ šiek tiek sumažėjo. Tuo pačiu metu šio europietiškos versijos automobilio modelio bagažinėse yra padangų remonto komplektas, o jų tūris hečbeke ir sedane yra atitinkamai 308 litrai ir 408 litrai. Tikimasi, kad Rusijos Federacijai bus tiekiamos mašinos su „nepavykėliais“, kurios, vaizdžiai tariant, „suvalgys“ nemažą dalį savo naudingo tūrio - grindų nišos mašinose nedidelės, matuoti galima tik apie 70 mm.

Techniniai duomenys Mazda 3 2014 m

Pirkėjas kviečiamas pirkti automobilį su vienu iš trijų benzininių jėgos agregatų: 1,5 litro, 1,6 ir 2,0 litro. Transmisija taip pat yra trijų versijų: 6 greičių. Automatinė pavarų dėžė, 4 st. Automatinė pavarų dėžė ir 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Jėgos agregatai išvysto nuo 104 iki 150 arklio galių. Visi automobiliai yra varomi priekiniais ratais.

Šios automobilių gamintojos inžinieriai trečiosios kartos „Mazda 3“ automobilyje atnaujino elektroninį akceleratoriaus pedalą, taip pat perkonfigūravo elektrinį vairo stiprintuvą – tai buvo padaryta siekiant maksimalaus informacijos turinio valdymo procese.

Nuotraukoje hečbeko ir sedano kėbulas

Be to, sedano ir hečbeko automobilio kėbulas buvo gerokai sustiprintas, o tai labai padidino jo standumą.

Atkakliausi stabdžiai (beje, visuose apdailos lygiuose yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai priekyje ir gale), aiškus ir nuspėjamas automobilio pakabos veikimas, aštrus valdymas ir produktyvūs varikliai garantuoja vairuotojams pagundą „pavaryti“. Nors „Mazda 3“ nėra superautomobilis, šis automobilio modelis yra vienas karščiausių hečbekų, kuris yra galingesnis už 2 litrų darbinio tūrio kolegas.

Visų „važiuojančios“ Mazda 3 dalių resursas – prilygti vadinamajam „nesunaikinamam“ Volkswagen, o jo vairas ir stabdžiai tikrai nesukels rūpesčių automobilio savininkams. Tai žymiai pašalina „C klasę“, ypač trečią kartą, nuo švelnaus ir nelabai patikimo pirmtako 323.

Galingiausio Mazda 3 2.0 AT 2014 (sedano) paso duomenys:

• Matmenys (ilgis / plotis / aukštis) - 4585 / 1795 / 1450;
• Prošvaisa - 160 mm;
• Bagažinės tūris - 408 l;
• Kuro bako tūris - 51 l;
• Transporto priemonės svoris - 1165 kg;
• Variklis - benzininis 1998 cm;
• Galia - 150 AG (110 kW), 6500 aps./min.;
• Transmisija - 6 laipsnių automatinė;
• Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h – 8,9 s;
• Maksimalus greitis – 210 km/h;
• Degalų sąnaudos Mazda 3 2014 2,0 ​​L (miestas / greitkelis / kombinuotas ciklas) - 8,1 / 5,1 / 6,2 litro 100 km;
• Reikalingas benzinas - AI-95;
• Bazinis padangos dydis - 205/60 R16;
• Šios versijos kaina Rusijoje (pilnas komplektas "Supreme") - nuo 965 000 rublių.

Specifikacijos Mazda 3 1.6 MT 2014 (hečbekas):

• Matmenys (ilgis / plotis / aukštis) - 4465 / 1795 / 1450;
• Tarpas - 160 mm;
• Bagažinės tūris - 308 l;
• Kuro bako tūris - 51 l;
• Savitas svoris - 1190 kg;
• Variklis - benzinas 1598 cm3;
• Galia – 104 AG (77 kW), 6000 aps./min.;
• Pavarų dėžė - 5 greičių "mechanika";
• Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h – 13 s;
• Maksimalus greitis – 184 km/h;
• Hečbeko degalų sąnaudos (miestas / greitkelis / kombinuotas ciklas) - 7,8 / 4,8 / 5,9 litro 100 km;
• Šios versijos kaina Rusijoje (pigiausias „Active“ paketas) yra nuo 725 000 rublių.

Kaina Mazda 3 2014m

Į pagrindinį šio automobilio „Drive“ paketą įeina šiek tiek: priekinės ir šoninės oro pagalvės, EBD ir ABS, DSC, padangų slėgio jutiklis, garso paruošimas 4 garsiakalbiams ir elektriniai langai keturioms durims.

Jei mokate papildomai už pilną automobilių komplektą pavadinimu „Active / Active +“, papildomai galite įsigyti odinį vairą, žibintų ploviklį, kelionės kompiuterį, oro kondicionierių, garso sistemą su USB jungtimi ir Bluetooth, taip pat plovimo skysčio lygio jutiklis ir vairuotojo sėdynė su juosmens atrama.

Brangiausioje „Supreme“ versijoje 2014 m. „Mazda 3“ laidos savininkas gauna į viršų nukreiptą ekraną, pažangiausią aktyvios saugos sistemą ir valdymo balsu sistemą.

Šio modelio naujų automobilių kainos tiesiogiai priklauso nuo „Mazda 3“ konfigūracijos ir praktiškai nesiskiria nuo oficialių gamintojo atstovų. „Mazda 3“ trečiosios kartos sedano kaina aktyvioje konfigūracijoje svyruoja nuo 715 iki 800 tūkstančių rublių. „Active +“ konfigūracijos automobilio kaina svyruoja nuo 800–850 tūkstančių rublių. Tuo pačiu metu „Mazda 3“ automobilio kaina „Supreme“ konfigūracijoje yra maždaug 910–965 tūkst.

„Troikos“ konkurentai iš Mazda

Pagrindiniai automobilių markės konkurentai Mazda 3 2014 m. Iki šiol yra tokių automobilių modelių kaip:

1. Volkswagen Golf hečbekas - kaina yra nuo 746 iki 1 milijono 53 tūkstančių rublių, priklausomai nuo komplektacijos.

2. - kaina yra nuo 615 iki 883 tūkstančių rublių.

3. Seat Leon - automobilius galima įsigyti nuo 681,3 iki 1 milijono 16 tūkstančių rublių.

4. Civic hečbekas – kainuoja nuo 929 iki 1 milijono 129 tūkstančių rublių.

5. Penkių durų Kia ceed - kaina svyruoja nuo 634,9 iki 979,9 tūkst.

6. Toyota Auris hečbekas – skirtingos komplektacijos kainuoja nuo 767 iki 976 tūkstančių rublių.

Vaizdo įrašas apie automobilio susidūrimo testą:

Pirmosios kartos Mazda 3 sėkmė – sėkmingo dizaino, salono komforto charakteristikų, puikaus valdymo ir priimtinos kainos simbiozė. Išleidimo laikotarpiu (2003–2009 m.) daugiau nei milijonas vairuotojų visame pasaulyje savo piniginėmis balsavo už „Trojką“ iš Mazda. Pirmosios versijos „Mazda 3“ tapo vienu iš C klasės pardavimo lyderių.

Niekas netrunka amžinai, o šiuolaikiniame automobilių pasaulyje su aršia konkurencija sunku išlaikyti lyderio pozicijas. Naujosios „Mazda 3“, paremtos žemyniniais kėbulo pageidavimais, premjeros vyko griežtai laikantis rinkodaros mokslo taisyklių. Perkamiausios antrosios kartos Mazda3 (sedano) įpėdinis visuomenei buvo pristatytas 2008 m. lapkritį Los Andželo automobilių parodoje. Naujasis Mazda 3 hečbekas po mėnesio Bolonijoje (Italija) sužibo visa savo šlove. Amerikoje naujoji „Mazda 3 2012“ gerai parduodama ( jis išliks 2013 metų modeliu) sedano kėbule europiečiai renkasi hečbeką.

2013 m. naujosios „Mazda 3“ išvaizda paremta „Mazdai“ būdinga „Nagare“ (tekančios vandens srovės) dizaino filosofija, išbandyta „Mazda 6“ ir „Mazda 3“. Apžvelgdami 2012 m. „Mazda 3“ pastebite, kad automobilio priekyje yra sumontuotas Atrodo, kad bamperis sujungia netikras radiatoriaus groteles ir priekinį aerodinaminį elementą. Centrinio oro paėmimo angos „šypsena“ kartu su estetiniu krūviu neša praktišką, ji skirta oro srautams nukreipti efektyviam variklio aušinimui.

Priekinis gaubtas savo arsenale taip pat gali pasigirti šoninėmis angomis oro kanalams su integruotais rūko žibintais. Migdolo formos priekinis apšvietimas yra „vandenskyris“ tarp gaubto ir užapvalintų priekinių ratų arkų. „Mazda 3 2012“ profilio vaizde matomos greitos šoninių sienelių linijos, švelniai nusileidžiančios iki stogo laivagalio, jos įkūnija „Mazda“ automobilio dinamiką ir sportinę orientaciją. Antrosios kartos trijulės galinė dalis, sugėrusi geriausias pirmtako laivagalio savybes, įgavo solidesnę išvaizdą. Šeimos tradicijos apšvietimas atkartoja senesnę Mazda 6.

Matmenys ir prošvaisa

Išgyvenęs reinkarnaciją, naujasis „Mazda“ trijulė išlaikė pažįstamus bruožus ir tapo harmoningesnis. Padidintas ilgis, padidėjimas buvo 45-90 mm, priklausomai nuo korpuso, išlaikant pagrindo matmenis. Matmenys Mazda 3 sedanas ir hečbekas - ilgis 4580 (4460) mm, plotis - 1755 mm, aukštis - 1470 mm, bazė - 2640 mm. Kalbant apie matmenis, svarbu atkreipti dėmesį į atnaujintos Mazda 3 prošvaisą (prošą) - 155 mm.

Ergonomika ir apdaila

Įrenginiai dviejuose atskiruose šuliniuose, minkštas plastikinis priekinis prietaisų skydelis, masyvus centrinis tunelis su gera ergonomika. Antrosios kartos salonas „Mazda 3“ turi daugiafunkcį, sukibimą turintį vairą, patogias priekines sėdynes su būdinga šonine atrama. Vairuotojo ir keleivio sėdynės su prailginta pagalvėle ir plačiu reguliavimo diapazonu (pasirinktinai su elektrine pavara). Pirmoji eilė patogi ir patogi, ko negalima pasakyti apie antrosios eilės sėdynes. Vis dar trūksta vietos kojoms gale, patogiai telpa tik du žmonės. Salonas „Mazda 3“ sužadina idėją apie šiuolaikinių automobilių vidaus apdailos panašumą. Pagaminta kaip kokybiška ir graži, bet nuobodu. Išskirti salonus padeda tik „asistentas“ – gamintojo logotipas ant vairo. Pirmąją Mazda 3 gėdino prasta garso izoliacija, inžinieriams pavyko pagerinti jos veikimą (net 10 proc.).

Bagažo skyriaus sedanas ir hečbekas

Sedano „Mazda 3“ bagažinė savo savininkams siūlo 430 litrų pakrovimo tūrį.

„Mazda 3“ hečbeko bagažinės tūris yra 340 litrų, nulenkus galines sėdynes, krovumas gerokai padidėja.

Specifikacijos

Atnaujintos „Mazda 3“ važiuoklė perėjo iš pirmtako, priekinės ir galinės nepriklausomos pakabos. Priekinė trijulės pakaba yra su „MacPherson“ statramsčiais, galinė – daugiasvirtė.
Rusijos rinkoje „Mazda 3“ siūloma tik su benzininiais varikliais:

• Variklis 1,6l. (105 AG) su 5 mechaninėmis arba 4 automatinėmis pavarų dėžėmis;
• Variklis 2.0l. (150 AG) su 5 greičių automatu.
• Įkrauta Mazda 3 MPS 2.3 (260 AG) su 6 greičių mechanika išsiskiria.
• Europoje galima įsigyti dar tris dyzelinius variklius: 1,6 l. (115 AG), 2,2 l. (150.AG) ir 2,2 litro. (185 AG), visi veikia su 6 greičių mechanine pavara.

Vairavimo našumas

Pirmosios kartos „Mazda“ trijulė nudžiugino savo savininkus sportiškai sureguliuota pakaba, jautriu vairavimu ir jautriais varikliais. Visas arsenalas yra ir naujajame trijule, atnaujintas „Mazda 3 2012“ testas rodo, kad automobilis tapo dar kiek kietesnis, aštresnis, labiau subalansuotas.

Mazda 3 2012 leidimas - kaina

Šiuolaikinė automobilių rinkodaros ir kainodaros strategija paremta paprastu principu: gamintojas šiek tiek pakeičia automobilį ir naujas produktas yra paruoštas. Tiesa, ir kaina nuolat kyla. „Mazda 3“ (sedanas) kaina 2012 m. Rusijoje prasideda nuo 628 000 rublių už pradinę „Direkt“ 1,6 litro konfigūraciją. (105 AG) su mechanika. Už šiuos pinigus naujoji Mazda 3 Direkt turės: centrinį užraktą, vairuotojo sėdynės pakėlimą, priekinius elektrinius langus, borto kompiuterį, ABC-EBD-DSC, priekines ir šonines oro pagalves, plieninius ratus po 15, radiją su MP3. . Už oro kondicionavimą turėsite sumokėti 32 500 rublių.
Naujoji Mazda 3 2011 kainuos šiek tiek pigiau. Kaina Mazda 3 2 l. (150 AG) su 5AKP, su turtinga įranga, prasideda nuo 907 000 rublių. „Mazda 3 MPS“ kaina prasideda nuo 1 216 000 rublių.
„Mazda 3“ (hečbekas) kainuoja 10 000 rublių daugiau nei panašios konfigūracijos sedanas.

„Mazda 3“ netrukus turės naują tikrą konkurentą klasėje.

„Mazda 3“, be abejo, yra gamintojo sėkmė. Automobilyje dera sėkmingas modernus dizainas ir techninės charakteristikos. Be to, jis pasižymi aukštu salono komforto lygiu, puikiu valdymu ir priimtina kaina. Pirmojoje versijoje „Troika“ buvo neginčijamas pardavimų lyderis tarp savo klasės automobilių. Vienintelis minusas buvo „Mazda 3“ klirensas.

Dizainas Mazda 3

Pasaulyje nėra nieko amžino, o automobilių pramonės pasaulyje labai sunku išlaikyti lyderio poziciją. Atkreipkite dėmesį, kad automobilio „Mazda“ premjera vyko griežtai laikantis rinkodaros ir reklamos taisyklių. Be to, reklamuotojai taip pat naudojo žemyno kūno nuostatas. Taigi, pavyzdžiui, sedanas buvo pristatytas parodos metu Los Andžele. O hečbeko gale Mazda buvo atstovaujama Italijoje. Europos šalių gyventojai pirmenybę teikia hečbekams. Nors Amerikoje Mazda 3 eina su trenksmu 2012 m. versijoje. Toks pat kėbulas liko ir 2013 metų modelių gamoje.

Trijulės išvaizda paremta gamintojo firminiu identitetu ir automobilio dizainu, vadinamuoju Nagare, kuris reiškia tekantį vandens srovę. Šis dizainas tinka ne tik „Mazda 3“, bet ir „dvejai“ bei „trigubai“.

Apžvelgus automobilį matyti, kad priekinis bamperis yra vienijantis elementas, jis jungia priekinius aerodinaminius elementus ir groteles. Centrinė oro paėmimo anga neša ne tik estetinę apkrovą, bet ir praktišką. Tai būtina norint valdyti oro srautus ir nukreipti juos taip, kad variklis būtų aušinamas efektyviu lygiu. Ortakio šoninėse plyšiuose priekiniame gaubte yra įmontuoti rūko žibintai. Priekinis apšvietimas yra tarp gaubto ir priekinių ratų arkų, kurios taip pat yra vandens baseinas.

Pažvelgus į automobilio profilį, matosi šonuose besidriekiančios linijos, kurios švelniai plūsta link „Mazda 3“ laivagalio, įkūnijančio automobilio sportinę kryptį ir dinamiką. Automobilio apšvietimo technologija „pasiskolinta“ iš senesnės „Mazda 6“.

Tarpas ir matmenys

Nepaisant daugybės pakeitimų, naujasis trijulė išliko atpažįstamas, išlaikė senus pažįstamus bruožus, tačiau tapo harmoningesnis. Ilgio padidėjimas yra vienas iš modelio pakeitimų. Automobilis pailgėjo nuo 45 iki 90 mm, automobilio ilgis priklauso tik nuo kėbulo tipo.

„Mazda 3“ yra 4580 mm ilgio, jei tai sedanas, ir 4460 mm, jei tai hečbekas. Automobilio plotis – 1755, aukštis – 1470, „Mazda“ bazė – 2640 mm.

Aptariant automobilio gabaritus, būtina pasakyti, kokia yra „Mazda 3“ prošvaisa. Tiesą sakant, standartinis - 155 mm.

Transporto priemonės interjeras

Automobilio įrenginiai yra atskiruose „šuliniuose“. „Mazda“ interjere yra patogus „suimamas“ vairas, priekinės sėdynės gana patogios, taip pat yra šoninė atrama. Kas būdinga šiems automobiliams. Priekinės sėdynės turi gana plačias reguliavimo galimybes. Skirtingai nuo priekinių sėdynių, pastebime, kad keleiviai, kurie naudojasi antroje eilėje esančiomis sėdynėmis, greičiausiai nesijaus pakankamai patogiai. Yra buvęs vietos trūkumas, patogiai telpa ne daugiau kaip du žmonės.

Kaip ir visi šios modelių gamos automobiliai, jie turi kokybišką saloną, viskas gražu, bet gana menka ir nuobodu. Salonus galima atskirti tik iš logotipo ant vairo. Pirmieji „Mazda 3“ automobiliai išsiskyrė prasta garso izoliacija, tačiau gamintojui pavyko pagerinti rodiklį dešimčia procentų.

Specifikacijos

„Mazda 3“ sedanas turi keturių šimtų trisdešimties litrų bagažo skyrių. Hečbekas - trys šimtai keturiasdešimt, galima sulankstyti galines sėdynes, o tai žymiai padidins bagažinės dydį.

„Mazda“ turi nepriklausomą priekinę ir galinę pakabą. Galinė dalis yra kelių svirčių, o priekinė su MacPherson statramsčiais.

Rusijoje „Mazda“ galima įsigyti su benzininiais varikliais, dyzelinis automobilis į mūsų šalį dar nepristatomas. Dėžė gali būti automatinė arba mechaninė, variklis 1,6 litro, 105 arklio galių, taip pat yra dviejų litrų variklis su 150 arklio galių ir penkių greičių automatinė pavarų dėžė. Taip pat yra galimybė ir „Mazda 3“ su varikliu - 2,3, arkliai - du šimtai šešiasdešimt, dėžė - mechanika, šeši laipteliai.

Europoje galima nusipirkti automobilį su dyzeliniu varikliu. Yra trys tokios parinktys:

• 1,6 litro - 115 AG
• 2,2 litro - 150 AG
• 2,2 litro - 185 AG

Visi trys variantai turi šešių greičių mechaninę dėžę.

Taip pat galima pastebėti, kad pakaba atšiauri, kaip teigia gamintojai, tai buvo padaryta siekiant išlaikyti sportinį stilių. Benzino sąnaudos nebus labai didelės, o bakas skirtas 51 litrui, tai tikrai yra pliusas.

Dar galima pastebėti 2014 m. „Mazda 3“ prošvaisą, ji vis tiek išlieka, nepaisant daugybės automatinių atnaujinimų - 155 mm. Daugelis vairuotojų teigia, kad automobilis yra žemas ir sugalvoja įvairių variacijų, kad padidintų „Mazda 3“ prošvaisą. Vargu ar pavyks tai padaryti oficialiame servise. Kadangi pakabos garantija gali būti automatiškai panaikinta. Padidinti „Mazda 3“ prošvaisą galima savarankiškai arba servise. Tačiau mm prošvaisa padidės ne daugiau kaip 30, tačiau gali prasidėti automobilio stabilumo problemos, kurios pasitarnaus kaip dreifas. Prošvaisa, kitaip tariant, automobilio prošvaisa, visai netinka bekelei. Atkreipkite dėmesį, kad gamintojai šį automobilį pozicionuoja kaip sportinį ir miesto automobilį. Dėl ko tikroji „Mazda 3“ prošvaisa yra tokia maža.