Pneumatinė pakaba Vito 638 gale. „Mercedes-Benz Vito“ pneumatinės pakabos montavimas „pasidaryk pats“.

Mercedes Vito yra labai populiarus mikroautobusas Rusijoje. Ši mašina yra paklausa visų pirma dėl galingų ir patikimų variklių, taip pat patogi pakaba. Pagal numatytuosius nustatymus „Vito“ yra su spyruoklėmis priekyje ir gale. Kaip pasirinktį, gamintojas mikroautobusą gali aprūpinti pneumatine pakaba. Tačiau Rusijoje tokių modifikacijų yra labai mažai. Dauguma jų jau turi pakabos problemų. Bet ką daryti, jei norite įsigyti mikroautobusą su pneuma, kuris iš pradžių buvo su spaustukais? Yra tik viena išeitis. Jis yra ant Mercedes Vito. Tai įmanoma padaryti savo rankomis. Ką duoda pneumatinė pakaba, kaip ji veikia ir kokių atsiliepimų sulaukia? Apie visa tai ir dar daugiau skaitykite mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Charakteristika

Taigi, kas yra "pneuma"? Tai yra pakabos tipas, kuris reiškia, kad yra oro cilindrai.

Jie yra elastingi važiuoklės elementai ir leidžia keisti tarpą priklausomai nuo pripildyto oro tūrio. Vietoj spyruoklių montuojami cilindrai, o mūsų atveju – spiralinės spyruoklės.

Kodėl ji tokia populiari?

Visų pirma, tokia pakaba yra populiari dėl savo energijos intensyvumo. Yra daug nuomonių apie tai, bet kad ir kiek svirtelių būtų naudojama važiuoklėje, oro bakai amortizuoja smūgius švelniau nei spyruoklės (jau nekalbant apie spyruokles). Kokie yra tokios sistemos privalumai? Jei tai krovininis „Vito“, sumontavus tokią pakabą, padidės mašinos keliamoji galia. Taigi, pilnai pakrautas, automobilis nebesmuks kaip anksčiau.

Dizainas

Pagrindinis bet kokios pneumos komponentas yra oro cilindrai. Kitas jų pavadinimas yra pneumatinės spyruoklės. Būtent šios dalys atlieka elastingų elementų vaidmenį pakaboje. Cilindrai prisiima visą smūgio apkrovą. Be to, ant jų laikomas ir pats automobilio kėbulas. Šios pneumatinės spyruoklės pagamintos iš tankios daugiasluoksnės gumos ir gali atlaikyti didžiulis spaudimas. Pagalvės viršuje ir apačioje yra metalinis tarpiklis, kurio dėka dalis pritvirtinama prie korpuso ir pakabos svirties. Tai savotiška platforma pneumatinėms spyruoklėms įdėti. Patys cilindrai yra cilindriniai, tačiau gali keisti savo aukštį. Dėl to sureguliuojamas transporto priemonės prošvaisa.

Kompresorius. Kaip pažymėta apžvalgose, jis gali būti neįtrauktas į Vito pneumatinės pakabos komplektą. Kaip biudžeto analogas Siūloma sumontuoti keičiamuosius nipelius. Ką daro kompresorius? Šis elementas pripučia cilindrus. Įrenginys prijungtas prie standartinio borto tinkle automobilis. Taip pat kompresorius turi savo „atjungimą“. Kai imtuvuose pasiekiamas tam tikras slėgis (dažniausiai dešimt atmosferų), jis automatiškai išsijungia.

Kas yra imtuvai? Tai tuščiaviduriai metaliniai konteineriai, kuriuose yra suspaustas oras. Kaip pažymėta apžvalgose, „Mercedes Vito“ pakanka penkių litrų imtuvo. Jis nėra per didelis ir užtenka keliems kūno pakėlimo ir nuleidimo ciklams. Galima sujungti Mercedes Vito imtuvą ir pneumatinės pakabos kompresorių. Dažnai gamintojai tiekia paruoštus kompresorius, kuriuose yra imtuvas. Tai labai patogu. Jei savo rankomis montuojate pneumatinę pakabą „Mercedes Vito“, jums nereikia galvoti, kur ir kaip įdėti šiuos elementus. Pakanka viską sutvarkyti salone (pavyzdžiui, po viena iš sėdynių).

Pneumatinė pakaba taip pat apima įvairias žarnas, jungiamąsias detales ir solenoidinius vožtuvus. Pastarieji leidžia orui judėti sistemoje tinkamas momentas. Ir visa tai jungiama prie vieno valdymo pulto. Paprastai jis tvirtinamas šalia vairuotojo sėdynės.

Ką sako savininkai?

Kaip pažymima apžvalgose, Vito pneumatinės pakabos komplektą verta įsigyti dėl kelių priežasčių. Pirmasis yra didelis lygumas. Naudodami tokią sistemą galite padaryti pakabos eigą dar švelnesnę, nekeičiant guminio profilio. Antra priežastis - geras valdymas. Nesvarbu, kiek bagažo vežate, automobilis puikiai susitvarkys posūkiuose. Pakaba gali būti standi ir minkšta – tereikia sureguliuoti slėgį grandinėje. Trečia priežastis – galimybė reguliuoti tarpą. Kai kuriems tai padeda lengviau įveikti sniego pusnys, o kažkas uždeda tokį pakabuką, kad patrauktų dėmesį. Ant visiškai išpūstų pagalvėlių ir gražių diskų toks automobilis atrodo labai patraukliai.

Bet kuriuo metu automobilis gali būti „numestas“ ant žemės ir atgal transportavimo padėtis. Pneumatinių spyruoklių pakėlimo procesas trunka ne ilgiau kaip dešimt sekundžių. Tačiau tai taikoma tik toms sistemoms, kuriose yra kompresorius ir imtuvas, sakoma apžvalgose. Vito pneumatinės pakabos komplektas su nipeliu ir be imtuvo verčia savininką nešiotis su savimi padidinimo siurblį. Priešingu atveju nekeiskite važiuoklės konfigūracijos. Kaip sakoma apžvalgose, Vito oro pakabos komplektą geriau paimti jau su kompresoriumi. Permokėję už jį vieną kartą, jūs nenukentėsite nuo sistemos pumpavimo per spenelį, ypač į vidų žiemos laikas.

Veislės

Pneumatinė pakaba skirstoma į keletą tipų. Taip, yra:

• Vienos kilpos sistema. Tai pati paprasčiausia ir pigiausia pakabos schema. IN Ši byla dvi pagalvės valdomos iš vieno vožtuvo. Vienos grandinės sistema yra įdiegta tik galinė ašis. Tarp Vito savininkų tai yra populiariausias pasirinkimas. Automobilis „neožys“ kelyje tuščias, tuo tarpu gerai valdomas pilnai pakrautas.
• Dvi grandinė. Tokia sistema dedama ant abiejų automobilio ašių. Koks yra tokios schemos ypatumas? Čia kiek kitoks.Vito cilindrai dedami kiekvienam ratui atskirai. Bet jie yra nepriklausomai valdomi poromis. Vairuotojas gali atskirai pakelti arba nuleisti tik dvi priekines arba dvi galines oro pagalves. Tokios sistemos kaina yra maždaug 2 kartus didesnė nei ankstesnės.
• Keturių grandinių. Tai yra sunkiausia ir brangi schema Vito pneumatinė pakaba. Jo įtaisas daro prielaidą, kad yra sudėtingas valdymo skydelis su visu elektromagnetinių vožtuvų rinkiniu. Oras tiekiamas tiesiogiai iš imtuvo arba kompresoriaus. Bet jei ankstesniu atveju iš karto buvo pripūstos dvi pagalvės, tai čia kiekvieną pneumatinę spyruoklę galima valdyti atskirai. Keturių kilpų sistemos kaina yra 50 procentų didesnė nei ankstesnė. Tačiau, kaip pažymėta apžvalgose, tokio plano Vito pneumatinė pakaba būtų nereikalinga. Norint patogiai valdyti, pakanka dviejų grandinių sistemos.

Kaina

Biudžetinės Vito pneumatinės pakabos kaina yra 34 tūkstančiai rublių. Tai vienos grandinės sistema su nipeliu, be imtuvo ir kompresoriaus. Į komplektą įeina:

• Plastikiniai vamzdeliai.
• Montavimas.
• Spenelių adapteriai.
• Montavimas.
• Oro balionai iš dviejų dalių.
• Tvirtinimo komplektas galinei ašiai.

Papildomai siūloma sumontuoti kompresorių su solenoidiniais vožtuvais ir imtuvą. Ši parinktis kainuoja apie 25 tūkstančius rublių. Tačiau, kaip pažymėta apžvalgose, toks Vito Mercedes pneumatinės pakabos komplektas bus pats optimaliausias.

Kalbant apie dviejų grandinių sistemą, ji bus brangesnė 30 tūkstančių rublių, neįskaitant imtuvo ir kompresoriaus. Na, o keturių grandinių pakabos kaina siekia šimtą tūkstančių ir daugiau, priklausomai nuo cilindrų ir kitų komponentų markės.

Charakteristikos

Žemiau mes apsvarstysime, kokias Vito pneumatinio pakaba savybes turi:

• Pneumatinių spyruoklių skersmuo – 11 centimetrų.
• Darbinio slėgio diapazonas - nuo trijų iki aštuonių atmosferų.
• Mažiausias leistinas slėgis yra viena atmosfera. Jei naudosite sistemą su išsipūtusiomis oro pagalvėmis, jos greitai taps netinkamos naudoti, net jei oro spyruoklės pagamintos iš kietos ir stiprios gumos.
• Leidžiama kėlimo jėga - pusantros tonos vienam pneumatiniam elementui esant 10 atmosferų slėgiui.

Paprastai pakabos komplektui gamintojas suteikia vienerių metų garantiją.

Kaip Vito sumontuota pneumatinė pakaba? Proceso aprašymas

Ši procedūra galima atlikti tiek savarankiškai, tiek specialistų rankomis. Pagrindinis skirtumas tarp pneumatinės pakabos montavimo Mercedes Benz Vito tame pagalvės yra pagrindinės elastingas elementas, o ne pagalbinis, kaip ant „Sprinter“ ir kitų komercinių transporto priemonių. Čia pneumatinė spyruoklė sumontuota vietoje gamyklinių spyruoklių. O tam, kad detalė tvirtai tilptų puodelyje, yra numatyti specialūs metaliniai tarpikliai. Kaip atrodo baigta „Mercedes Vito“ pneumatinė pakaba, skaitytojas gali pamatyti žemiau esančioje nuotraukoje.

Taigi, cilindrai yra sumontuoti tarp svirties ir korpuso šoninio elemento. Be to, nereikia stiprinti konstrukcijos. Viskas sumontuota gamykloje. Taigi, visų pirma, „Mercedes-Benz Vito“ pastatomas ant keltuvo arba pakeliamas domkratu ant lygaus ploto. Patartina atsukti apatinis tvirtinimas amortizatorius. Tai būtina norint pašalinti seną spyruoklę. Jei jis kažkaip nepasiduoda, reikia naudoti specialų spyruoklinį traukiklį. Kitame etape galite pradėti montuoti pneumatinę pakabą „Mercedes Vito“. Viršutinėje ir apatinėje dalyse metalinis tarpiklis tvirtinamas galingu varžtu. Būtina griežtai išlyginti pagalvę, kad nebūtų iškraipymų. Tik taip pakaba tinkamai veiks „Mercedes-Benz Vito“.

Tada galite pradėti tiesti oro linijas. Atkreipkite dėmesį: saugumo sumetimais jie neturi sutapti su stabdžių vamzdeliai. Galite pritvirtinti linijas ant plastikinių raiščių. Po to prijunkite išėjimus prie solenoidinių vožtuvų ir kompresoriaus. Taip pat reikia nutiesti laidus prie valdymo pulto, kuris bus salone.

Kaip „Mercedes-Benz Vito“ sumontuota pneumatinė pakaba?

Tada reikia prijungti kompresorių prie automobilio tinklo. Po to galite paleisti sistemą. Kompresorius pumpuos orą į imtuvą, po kurio balionai taip pat bus užpildyti deguonimi. Priklausomai nuo to, ar jis atidarytas, ar uždarytas solenoidinis vožtuvas, nuleisime arba pakelsime pakabą.

Montavimas be imtuvo ir kompresoriaus

Renkantis biudžeto sistemą, turite nuspręsti dėl mainų spenelių vietos. Jas galima montuoti bet kur, pavyzdžiui, po keleivio sėdyne arba pirštinių dėžutės apačioje. Šie speneliai yra tokios pačios formos kaip ir įprasto rato. Ir siurbimas bus atliekamas per 12 voltų siurblį, kuris veikia su cigarečių žiebtuvėliu. Diegimo algoritmas yra identiškas. Pirmiausia nuimamos senos spyruoklės, tada sumontuojami cilindrai ir tvirtinami iš abiejų pusių varžtais. Nepamirškite apie amortizatorių.

Turime jį pritvirtinti atgal, kitaip susikaupimas bus didžiulis. Po to į saloną nutiesiama oro linija. Naudodami adapterius ir T formos jungiamąją detalę, sujungiame abi linijas bendra išvada. Taigi turėsime vieną spenelį, kuris vienu metu ir tolygiai pumpuoja dvi pagalves. Tai užbaigia pneumatinės pakabos montavimą. Galite pradėti operuoti.

Prieš nuleisdami automobilį nuo keltuvo ar domkrato, turite patikrinti sistemos sandarumą. Norėdami tai padaryti, išpumpuokite balionus iki dešimties atmosferų ir paruoškite muilo tirpalą. Naudodami šepetį, užtepkite juo svarbias sąnarius. Jei yra burbuliukų, dar labiau priveržkite jungiamąsias detales. Ir taip toliau, kol tokių gedimų sistemoje visiškai nėra.

Aptarnavimas

Į nauja pakaba Ji tarnavo kiek įmanoma ilgiau, jai reikia periodinės priežiūros. Laukiant žiemos rekomenduojama nuplauti nuo cilindrų nešvarumus ir apdoroti gumą silikoninis tepalas. Taigi medžiaga nebus tokia kieta, kai minusinė temperatūra ir nesugrius nuo trinties su savimi.

Būtent nešvarumai sukelia pagalvių išgraužimą. Jis veikia kaip abrazyvas, formuojantis nedidelė žala, įtrūkimai ir ašaros. Laikui bėgant jie išsivysto į skylutes, pro kurias esant slėgiui išeina oras.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra pneumatinė pakaba ir kokie yra jos montavimo „Mercedes Vito“ pranašumai. Kaip matote, tai labai naudingas įsigijimas. Bet jūs turite pasirinkti tinkamą sistemą. Neturėtumėte permokėti pirkdami keturių grandinių sistemą už šimtą tūkstančių. Tačiau per daug taupyti nereikia, kitaip vieną dieną paprasčiausiai pavargsite pumpuoti cilindrus per spenelį. Dauguma geriausias variantas- vienos grandinės sistema su pilna komplektacija, kurį sudaro cilindrai, vožtuvai, imtuvas ir kompresorius.

Darbinis slėgis nuo 0,3 iki 1,5 atmosferos, priklausomai nuo spyruoklių dydžio konkretus automobilis. Lengviausias būdas nustatyti maksimalus slėgis vizualiai ant tuščio ir pakrauto automobilio. Užpildę spyruoklės viduje esančią tuščią dumplės erdvę, nespauskite daugiau, kad išvengtumėte dalinio silfono atsipalaidavimo tarp ritinių ir tolesnio jo deformacijos. Tarnavimo laikas neribojamas. Naudojimo temperatūra: nuo -50 iki +80 laipsnių.

Pneumobalionai gaminami iš specialaus gumos mišinio, kuris nėra trinamas nuo smėlio ir akmenų. Sienų storis 5-9 mm, galuose - 15 mm. Jie montuojami spyruoklėse tais atvejais, kai spyruoklė pakaboje yra atskirai nuo amortizatoriaus.

Montavimo ir eksploatavimo rekomendacijos:
- Patikrinkite, ar spyruoklės viduje nėra išsikišusių ir aštrių elementų, galinčių sugadinti cilindrą. Montuojant pneumatines spyruokles reikia nuimti standartinius sparnus.
- Minimalus slėgis cilindruose yra 0,3 atm. Slėgis neturi nukristi žemiau šios vertės, kitaip balionas bus pažeistas.
- Jei įmanoma, apkrovos spyruoklės aukštis neturėtų būti mažesnis už cilindro aukštį, tačiau kai kuriais atvejais (pavyzdžiui, visureigio keltuvas) tai leidžiama. Dėl patarimo kreipkitės į mūsų įmonės specialistą.

Kas suteikia pneumatinių spyruoklių montavimą spyruoklėse:

Neįtraukiami pakabos gedimai
- visiškai pakrauto ir net perkrauto automobilio nutekėjimas sumažinamas iki minimumo
- "pavargusios" spyruoklės nusileidimas kompensuojamas dėl oro slėgio cilindre
- jungiant atskiras pakabos grandines, sumažėja automobilio „vėjas“, padidėja stabilumas posūkiuose ir staigiai keičiant juostas
- padidina visų pakabos komponentų tarnavimo laiką
- išnyksta arba žymiai sumažėja toks nemalonus poveikis kaip triukšmas galinė pakaba, nelygumai nuo kelio nelygumo, automobilio susikaupimas su daugybe duobių ir nelygumų
- automobilis tampa labiau subalansuotas ir patogesnis, palyginti su važiavimu be cilindrų. Kai kurie klientai, sumontavę pagalves, apsigalvojo parduoti savo automobilius, nes važiavimo komfortas jiems ėmė visiškai tikti.

Montavimo instrukcijos:

Pakelkite automobilį ant domkrato (keltuvas, viadukas)
. Išmontuokite (jei yra). vidinė erdvė spyruoklių pakabos suspaudimo eigos buferiai (standartiniai buferiai)
. Išvalykite spyruoklinius ritinius nuo dulkių ir nešvarumų.
. Įdėkite sparnus technologines skyles pakabos suspaudimo eigos buferiai (standartiniai bamperiai), jei reikia (tipiniai aukštoms spyruoklėms), sumontuokite papildomus buferius priešingoje pusėje
Dėmesio!!! Kai kuriais atvejais sparnų montuoti nereikia.
. Išleiskite orą iš oro pagalvių
. Įstatykite oro pagalves į spyruokles tarp ritinių
. žemesnis automobilis
. Patikrinkite oro pagalvių vietą. neturėtų būti aštrus metalines dalis kurie gali sugadinti pneumatinę spyruoklę.
. Pripūsti oro oro pagalvėse – nuo ​​0,3 atmosferos Maksimalus darbinis slėgis 1,5 atm. Didžiausią slėgį savo automobiliui galite nustatyti vizualiai ant estakados ar duobės. Pneumatinė spyruoklė neturi išsikišti tarp ritių toliau nei spyruoklės ritės.

Daugiau išsamias instrukcijas pneumatinėms spyruoklėms montuoti: . Oro dumplių negalima palikti be slėgio.

Kokioms transporto priemonėms tinka BlackStone S oro silfonai?

Tarp visų privalumų, būdingų „Mercedes Vito V“ klasės pneumatinei pakabai, galbūt verta paminėti didelį važiavimo sklandumą, galimybę reguliuoti prošvaisą, taip pat triukšmo ir stiprių smūgių nebuvimą vairuojant. Pateikto automobilio modelio trūkumas yra buvimas adaptyvūs amortizatoriai yra gale, o tai yra prasto važiavimo priežastis. Faktas yra tas, kad toks transportas buvo sukurtas atsižvelgiant į judėjimą kartu idealūs keliai kas nebūdinga mūsų šaliai. Norint pašalinti tokius trūkumus, sumontuota pneumatinė pakaba Mercedes Vito savarankiškai arba profesionalių degalinių pagalba.

Siūlome atkreipti dėmesį į kokybiškas originalias pneumatines sistemas, pateikiamas keliomis versijomis:

Galima naudoti VB-FullAir 2C automatinę pneumatinę pakaba, sumontuota ant galinės ašies Mercedes-Benz Vito/ V klasė (2014-), įskaitant visų varančiųjų ratų pavarą. Su Continental/Contitech firmos pneumatinėmis spyruoklėmis, tvirtinimo ir tvirtinimo elementais, vokiečių gamybos AMK kompresoriumi, vožtuvų bloku, VB-ASCU automatika, 2 kėlimo valdymo indikatoriais, CAN-bus sąsaja (V klasės automobilyje, jei ED5 kodas yra neįrengtas ), Wabco imtuvas, avarinio vožtuvo blokas, pneumatiniai vamzdeliai, pridedama naudojimo instrukcija.

Automatinis pneumatinė pakaba automobiliui Mercedes Vito VB-FullAir 4C, sumontuotos abi ašys Mercedes-Benz Vito / V-class (Vito/V-class W447 4x4 +30mm)(2014-), įskaitant visų varančiųjų ratų pavarą. Komplektuojamos su pneumatinėmis spyruoklėmis pagamintomis Vokietijoje Continental / Contitech, priekiniais statramsčiais AL-KO, tvirtinimo elementais, kompresoriumi AMK, vožtuvų bloku, automatika VB-ASCU pagaminta Olandijoje, 4 kėlimo indikatoriai, CAN-bus sąsaja (naudotuose V klasės automobiliuose kai ED5 kodo nėra), Wabco baką, oro vamzdelius ir eksploatacinius dokumentus.

Abiejų versijų „Mercedes Vito“ pneumatinė pakaba gali būti papildyta:

Autohorizon, skirtas išlyginti transportą stovint ant nelygių vietų;

blokas avariniai vožtuvai rankiniam pneumatinių spyruoklių siurbimui (galite pumpuoti bet kurią iš keturių);

· WAM blokas, skirtas valdyti sistemą telefonu.

Jei turite klausimų, susisiekite su ekspertais dėl profesionalių patarimų.

Pneumatinio kompresoriaus restauravimo metu visos darbinės dalys, nepaisant jų susidėvėjimo, pakeičiamos naujomis:
• Sausiklio keitimas (silicio gelio kasetė ir pats silikagelis)
• Ant džiovyklės ir cilindro sumontuoti nauji sandarinimo žiedai.
• Pneumatinio kompresoriaus cilindras, padengtas specialiu keraminė danga molykote.
• Sumontuotas naujas elektros variklis.
• Stūmoklis pakeistas nauju.
• Montuojami nauji šepečiai.

Pneumatinis kompresorius tikrinamas pagal kelis parametrus:
• Spaudimas
• Reikiamo tūrio siurbimo greitis
• Nėra oro nuotėkio

Autorius Techninės specifikacijos Atkurtas PNEVMO-PRO įrenginys niekuo nesiskiria nuo naujo.

Darbų kokybę patvirtina oficiali garantija.

Originalių automobilių dalių pramoninio restauravimo praktika yra paplitusi visame pasaulyje, dažnai detalių restauravimu užsiima originalių gaminių gamintojai. Iš tiesų, tampa efektyviau pakeisti pagrindinius įrenginio komponentus ir dalis, kurie eksploatacijos metu susidėvi, nereikia iš naujo gaminti korpuso nuo nulio. Svarbu suprasti, kad gamybos kaštų mažinimas neturėtų neigiamai paveikti kokybės, perdirbtos detalės kuriamos taip, kad taptų ne antrarūšiu gaminiu, o ekonomiškai racionaliu ir aplinkai draugišku sprendimu, kurio pagrindinis tikslas – galutinis produktas ir eksploatacinių parametrų atitikimas naujajam originali dalis. Tokių taisyklių laikosi ir Rusijos rekonstrukcijos įmonė „PNEVMO-PRO“.

Yra Mercedes-Benz V-Class Vito (638, 628/2) 1996-2003 m.

Krasnodare ir Krasnodaro teritorijoje pristatome per 24 valandas

Daugeliu atvejų pristatymas galimas užsakymo dieną. Pristatymas vykdomas nuo 10.00 iki 19.00 val.

Pristatymo diena, laikas ir vieta derinama su vadybininku.

Atsiskaitoma grynaisiais, gavus užsakymą (mokėdami gausite pardavimo kvitą ir kasos kvitą).

Pristatymas Rusijoje (kurjerių tarnybomis Business lines, Baikal Service, Autotrading, City Express, Russian Post, PEK, Major Express, DPD)

Pristatysime jūsų užsakymą bet kurioje Rusijos vietoje! Kartu su transporto įmonėmis atliekame operatyvų pristatymą.

Transporto įmonės (TC) pristato siuntas visoje Rusijos Federacijoje iki durų arba artimiausio terminalo. Išsiuntus užsakymą, gavėjas informuojamas apie unikalų numerį, pagal kurį galima sekti siuntos judėjimą TC svetainėje.

Atvykus siuntai, kurjeris paskambina gavėjui ir susitaria dėl užsakymo pristatymo laiko.

Pristatymo laikas: nuo 2 iki 4 darbo dienų (priklausomai nuo pristatymo srities) nuo apmokėjimo gavimo.

Pristatymo kaina skaičiuojama individualiai ir priklauso nuo svorio, tūrio ir pristatymo ploto.

Visi užsakymai siunčiami per transporto įmonės- yra apdrausti!

Už pirkinius galite atsiskaityti pas mus:

banko kortelė internetu (VISA, Mastercard, DCL, JCB, AMEX – pateikus užsakymą jums bus pateikta nuoroda į mokėjimo formą); elektroniniai pinigai (Yandex.Money, WebMoney ir kt.);

banko pavedimu per „Sberbank“ ar bet kurį kitą banką (pateikus užsakymą jums bus pateiktas užpildytas kvito šablonas);

Sutikus ir patvirtinus užsakymą, mūsų vadybininkas atsiųs užpildytą kvitą apmokėti užsakymą. Už tokį užsakymą galite sumokėti bet kuriame „Sberbank“ ar bet kurio kito banko padalinyje, taip pat per internetinę bankininkystę neišeidami iš namų.

Jūsų užsakytos prekės bus išsiųstos iš karto po pinigų gavimo į mūsų sąskaitą.

2019-08-27 pnevmopro

Ačiū už jūsų atsiliepimus! Džiaugiamės, kad pasirinkote mus ir patiko mūsų paslauga!

2019-08-27 Timūras

Labai vertinami vaikinai! Trečiadienį nukritau prieš savo Audi Alroad A6 C6, tą pačią dieną nuėmiau priekines statramsčius kartu su pneumatinėmis spyruoklėmis ir išsiunčiau autobusu iš Vladikaukazo į Krasnodarą! Mes patys sutikome autobusą 5 ryto ir išsivežėme! Ketvirtadienį-penktadienį sutaisė mano stelažus, o penktadienio vakarą autobusu išsiuntė į Vladikaukazą jau paruoštus! Surinko viską geriausiu atveju tiek išoriškai, tiek techniškai! Šeštadienio popietė jau buvo ant ratų! Ačiū vaikinams už greitą ir kokybišką darbą! Šauniai padirbėta! Mano akimis, nuolatinis klientas tikrai jį gavo!