Greitkelis yra objektas, priklausantis transporto infrastruktūra. Jo tikslas yra judėjimas Transporto priemonė. Šis objektas apima visą komplektą žemės sklypai vadinamojoje pirmumo tiesėje, taip pat konstrukciniai elementai ir būtinos kelio konstrukcijos, esančios šiose ruožuose arba po jais. Šios konstrukcijos yra susijusios su technologine dalimi.
tikslas greitkelis- užtikrinti nenutrūkstamą, saugų ir ištisus metus eismą pagal projektinius greičius, nustatytus matmenis ir apkrovas esant tam tikram eismo intensyvumui per visą eksploatavimo laiką.
greitkelis - kas tai?
Šis terminas reiškia juostą, skirtą ant žemės. Jo paskirtis – kelio išdėstymas jame, taip pat bet kokių pagalbinių statinių statyba ir pakelės želdynų apželdinimas. Laikinosios teisės sąvoka apima erdvę, kuri yra skirta šoniniam rezerviniam įrenginiui, karjerai, statybvietei (jei reikia) ir, pasibaigus statybų procesui, bus atkurta ir grąžinama žemės naudotojui.
Pagrindas – tai inžinerinės paskirties grunto konstrukcijų kompleksas, esantis iškasų, pylimų ir kt. pavidalu. Jų paskirtis – būti vadinamosios kelio dangos pagrindu. Pagrindas yra pastatytas iš dirvožemio (vietinio arba importuoto), jei užtikrinamas jo stabilumas, įskaitant šlaitus, kelius ir požeminį natūralų gruntą.
Pagrindo konstrukcija apima ir tuos drenažo statinius, kurie su juo yra susiję – drenažo įrenginiai, grioviai, grioviai, rezervatai.
Kas yra kelio dėvėjimas?
Tai daugiasluoksnės konstrukcijos, kuri klojama ant pagrindo, pavadinimas. Jis skirtas kroviniui priimti iš judančios transporto priemonės ir perkelti ant žemės. Kelio danga sutvarkyta tiek važiuojamojoje dalyje, tiek kelio pusėje.
Jo projektavimas atliekamas pagal specialų skaičiavimą. Jis susideda iš kelių sluoksnių – dangos, jos pagrindo, kartu su papildomu sluoksniu. Danga gali būti standi (cementinė-betoninė) arba nestangri (smėlis, bituminė, skalda ir kt.).
Standžioji – ta danga, kurios pagrindas yra monolitinis (iš cemento, betono) arba surenkamas iš gelžbetonio plokščių. Jei betonas nenumatytas konstrukcijos sluoksnių sudėtyje, tai laikoma nestandžia.
Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta greitkelio pirmumo teisė.
Viskas pagal projektą
Dabar pažiūrėkime, kokiais principais remiasi pagrindiniai skaičiavimai, pagal kuriuos tiesiami nauji keliai, taip pat rekonstruojami senieji. Kaip žinote, norint kompetentingai organizuoti absoliučiai bet kokį procesą, to reikia teisingas algoritmas. Tai taip pat taikoma dizainui. Naujas dizainas pavyzdžiui, greitkeliai. Pagrindinė svirtis Ši byla pasisakoma už projektavimo komponentų standartizavimo principą, kuris vykdomas esamų reglamentuojamų dokumentų pagrindu.
Kaip ir bet kurioje statybos pramonėje, greitkelio projektavimas ir statyba vykdoma pagal galiojančių valstybinių standartų normas. Statomo kelio geometrija pažymėta pagal techninius reikalavimus, susijusius su nurodytomis eksploatavimo sąlygomis.
Pagal pirmiau pateikto apibrėžimo reikšmę automagistralės kelio pirmumo teisė suprantama kaip tam tikras sklypo plotas, esantis šalia jo. Čia yra pagrindinis konstrukciniai elementai maršrutas ir čia, kaip taisyklė, taip pat yra objektai, kurių paskirtis yra paslaugų priežiūra kelio profilis.
Kuo pagrįsti draudimai?
Tuo pačiu metu greitkelio pirmumo teisę iš abiejų pusių juosia gretimos kelio juostos. Šią rezervuotą erdvę draudžiama naudoti pašaliniams objektams. Kas tai sukėlė?
Šis draudimas pagrįstas keliais svarbiais veiksniais, būtent:
1. Galimybės ateityje pertvarkyti kelią ar jį išplėsti.
2. Patogumo ir pasiekiamumo užtikrinimas, esant reikalui atlikti objekto rekonstrukcijos darbus.
3. Drobės prieinamumas jai valyti žiemos oru.
Pagrindiniai matmenys
Pažiūrėkime, pagal kokius parametrus vyksta aukščiau nurodytos kelio ruožo pirmumo projektavimas. Šios teritorijos ribos nustatomos priklausomai nuo daugelio normalizuotų parametrų, kurių pagalba galimas būsimos aikštelės planavimas. Laikoma, kad objekto plotas yra plotis, kuris tiesiogiai priklauso nuo to, kuriai kategorijai priklauso projektuojamas kelias. Kas yra šios vertybės?
- 5 kategorijos keliams plotis yra 25 m.
- 4 kategorijos greitkelis, kaip ir 3-ioji, yra 50 m dydžio.
- Plačiausia yra 1 arba 2 kategorijai priklausanti kelio juosta. Šio parametro vertė šiuo atveju yra 75 m.
Kai kuriais atvejais priimtos vertės gali būti koreguojamos. Pavyzdžiui, jei greitkelis jungia federalinius centrus vienas su kitu, jo įvažiavimo juostos plotis yra 100 metrų.
Tas pats duotas parametras priimtas, kai kalbama apie pirmumo teisę automobilių vertės arba jo funkcija – miesto, kuriame gyvena iki 250 000 gyventojų, aplinkkelio trajektorijos organizavimas. Jei gyventojų skaičius viršija nurodytą skaičių, Bendras dydis paimtas lygus 150 m.
Kartais užduoda klausimą – kiek metrų yra greitkelio pirmumo teisė kaime? Bet jau iš apibrėžimo aišku, kad miestuose ir kaimuose to nereikia. Pagal projektavimo normatyvus greitkelio pirmumo teisė gyvenvietėje nenumatyta.
Kaip bekelėje erdvė yra ribota
Šios pagalbinės dalies struktūra gali būti kitokia. Jei svarstysime paprasčiausią atvejį, tai pakelės aikštelės konfigūracija reiškia pylimą, kurio padas su savo juostele atitinka teisiškai legalų paskirstymo plotį. Viršutinė pylimo dalis tiesiogiai skirta automobilių judėjimui. Gretima platforma yra ne mažesnė kaip 3 m iš abiejų pusių.
Padidinti pagrindinį pirmumo teisės dydį galima įvedant šiuos konstrukcinius elementus ir papildymus:
1. Šoniniai rezervai.
2. Aukštumos grioviai.
3. Kiuvetės.
4. Banketai.
Projektuojant kelią ir skaičiuojant nagrinėjamos atkarpos plotį, visada atsižvelgiama į jo lygį. Aukštesnėje vietoje greitkelio pirmumo teisės plotis yra atstumas tarp kraštutinių apatinių pėdos šlaitų taškų. Priešingu atveju, kaip tas pats parametras, imamas sutvarkymui būtino iškasos plotis, matuojamas atkarpoje tarp išorinių šlaitų kraštų viršuje.
Ką sako standartai
Išėmimo įkainiai buvo sukurti remiantis būdingais pylimo parametrais. Turėdami skaitmeninę drobės aukščio ir nuolydžio dydžio (jo kojų statumo) vertę, palyginti lengva apskaičiuoti šį parametrą skirtingų klasių keliams, atsižvelgiant į jų įrengimo laipsnį. papildomų komponentų.
Normos žymėjime gali būti vienas, du arba trys skaitmeniniai indikatoriai. Kompaktiška ir glausta forma informacija gali būti pateikta tokiu būdu: 36/32/60. Kaip iššifruojamas šis skaičių rinkinys?
Pirmos kategorijos skaičiai apibūdina ištraukimo zonos plotį, atsižvelgiant į šoninį matomumą puikios kokybės. Antrasis skaičius nurodo plotį, kurio reikia nukreipimo sekcijai su projektine kiuvečių konfigūracija. Paskutinis skaičius yra plotis, kurio reikia, jei atsargos dedamos šonuose.
Kaip ribojamas ploto naudojimas?
Pirmumo teisei skirtoje teritorijoje draudžiama atlikti keletą veiksmų, būtent:
1. Organizuoti ir vykdyti bet kokią veiklą, kuri nėra tiesiogiai susijusi su kelių darbų vykdymu.
2. Suraskite pastatus, kurių paskirtis nesusijusi su kelių priežiūra.
3. Arimas žemę.
4. Kirsti medžius.
5. Ganykite gyvulius.
7. Įdiekite nuorodas, kurios atlieka antrinę informacinę funkciją.
Turint normatyvinius kiekvienos pirmumo teisės parametrų skaičius, projektavimo procesas naujas kelias yra daug lengviau ir greičiau. Tačiau neturėtume pamiršti, kad šis standartas neapima savo reikalavimų tam tikroms sritims. Tai apima prieigų prie tiltų ir tunelių vietas, kalnuotą reljefą arba kelių klimato zoną nutiestą taką.
Kas iš tikrųjų yra ši linija?
Bet kurioje iš trasų (tiksliau, jos pusėje) greitkelio pirmumo teisė yra žemės sklypas, kurį užima miško želdiniai, įvairių rūšių melioracijos statiniai, elektros tiekimo ir ryšių linijos bei sniego tvoros. Dažniausiai jos ribos nurodomos specializuotų ženklų pagalba. Pastarųjų įrengimas atliekamas tose vietose, kur važiuojama vingiuoja. Atstumas tarp jų – mažiausiai ketvirtis kilometro.
Iš esmės automobilių kelio pirmumo teisė yra nepriklausomas inžinerinis objektas, kuriam reikalingas atskiras projektavimas. Prieš paverčiant tikrove, viskas aktualu Technine informacija turi būti saugomi specialiųjų kelių tarnybų žinioje.
Aukščiau jau minėjome kelio pirmumo plotį, priklausomai nuo priklausymo tam tikrai kategorijai. Tai yra, iš tikrųjų jis negali būti mažesnis nei 25 m. Tose vietose, kur būtina statyti apsaugines konstrukcijas, jos plotis gali keistis, atsižvelgiant į kiekvienos iš jų parametrus.
Greitkelio pirmumo teisės ribos – kas tai?
Kokios yra pirmumo teisės ribos ir kokie veiksniai turi įtakos šis procesas? Procedūra grindžiama planinio pobūdžio reikalavimais formavimui važiuojamosios dalies kartu su kelių aptarnavimo įrenginiais.
Dauguma svarbius parametrus, pagal kurį apskaičiuojamos šios ribos, yra sąrašas, kurį sudaro:
1. Žemės nuolydžio kampo dydis.
2. Šoninių rezervų buvimas (nebuvimas).
3. Galimi saugos reikalavimai.
4. Eismo juostų skaičius.
6. Reikiamas pylimo aukštis arba įrengtos iškasos gylis.
Ar yra kokių nors apribojimų?
Minėtų standartų įgyvendinimas projektuojant filialą kelio juosta yra taikomi keli apribojimai. Tam tikrose kelio atkarpose jų leidžiama nesilaikyti. Kurie?
1. Tie, kurių klojimo metu projektinių dokumentų įforminimas neprivalomas.
2. Turintys šlaitus, kurių aukštis viršija 12 metrų.
3. Įsikūręs kalnuotoje arba labai nelygioje vietovėje, tarp vandens telkinių, salpose ir prie tunelių, tiltų ir viadukų.
Pirmumo teisė bet kuriame maršrute, tiksliau, jo pusėje, yra žemės sklypas, kuriame yra miško želdiniai, įvairūs melioracijos įrenginiai, komunikacijos ir elektros linijos, galiausiai sniego tvoros. Paprastai jos ribos nurodomos specializuotais ženklais. Pastarieji įrengiami tose vietose, kur važiuojamoji dalis vingiuoja viena nuo kitos ne arčiau kaip ketvirtį kilometro.
Tiesą sakant, greitkelio pirmumo teisė (mashinapro.ru), atrodo, yra tipiškas inžinerinis objektas, kuriam prieš įgyvendinant reikia sukurti savo projektą. Tam tikru būdu dokumentuota visa techninė informacija yra specialiose kelių tarnybose.
Greitkelio pirmumo teisės plotis
Tačiau net ir nesikreipiant į juos pagalbos galima pastebėti faktą, kad minimalus tokios juostos plotis negali būti mažesnis nei 24 m. O vietose, kur reikia apsauginių konstrukcijų, jis keičiasi atsižvelgiant į jų parametrus. Tuo pačiu metu vidutinės tokių objektų vertės turėtų būti lygios:
- pirmų dviejų kategorijų keliams - 75 m;
- III ir ketvirtos kategorijų trasoms - 50 m;
- 5 kategorijos linijiniams objektams - 25 m;
- įvažiavimams, palengvinantiems susisiekimą su administraciniais centrais, dideliais miestais, greitkelių atkarpomis, nutiestomis apvažiuoti gyvenvietes, kuriose gyvena mažiau nei ketvirtis milijono žmonių - 100 m;
- maršrutams, naudojamiems aplenkti miestus, kuriuose gyvena daugiau nei 250 000 žmonių - 150 m.
Automobilių kelio pirmumo teisės ribos ir joms įtakos turintys veiksniai
Sistema greitkelių pirmumo teisė nustatomi remiantis planuojamais reikalavimais, specializuojasi automobilių maršrutų, taip pat kelių aptarnavimo objektų formavimu, atsižvelgiant į esamus standartus.
Šių ribų padėtis nustatoma remiantis toliau išvardytais veiksniais:
- žemės šlaitų kampas;
- šoniniai rezervai (jų buvimas ar nebuvimas);
- saugos taisyklių įgyvendinimo reikalavimai;
- eismo juostų skaičius;
- kelio kategorija;
- pylimų aukštis, taip pat įrengtų įdubų gylis.
Normų įgyvendinimo apribojimai kuriant aplinkkelio juostas
Pažymėtina, kad ką tik paskelbtų normų naudojimui yra nustatyti tam tikri pagrindų apribojimai. Visų pirma, jie netaikomi kelių ruožams:
- kuriems nereikia registruoti projektinės dokumentacijos;
- kurių šlaitai yra didesni nei 12 m aukščio;
- galiausiai, kurie yra kalnuotoje arba nelygioje vietovėje, tarp vandens telkinių, taip pat salpų zonose ir tunelių, viadukų ir tiltų prieigose.
Objektų išdėstymas pirmenybėse ir pakelėse – pagrindinės sąvokos ir techniniai standartai
Vieningą teisinę veiklą, susijusią su federalinių greitkelių, Rusijos Federaciją sudarančių subjektų greitkelių, savivaldybių ir privačių kelių naudojimu bei jų valdymu, nustato 2007 m. lapkričio 8 d. Rusijos Federacijos federalinis įstatymas Nr. 257-FZ „Dėl greitkelių ir veiklos keliuose Rusijos Federacijoje ir dėl tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“
Įstatymo 3 straipsnyje (15 ir 16 punktai) apibrėžiamos „pirmybės teisės“ ir „kelkelės“ sąvokos.
EILUTĖ
- žemės sklypai (nepriklausomai nuo žemės kategorijos), kurie skirti automagistralės konstrukciniams elementams, kelio konstrukcijoms išdėstyti ir kuriuose yra arba gali būti kelių aptarnavimo įrenginiai;
Pakelės
- teritorijos, kurios iš abiejų pusių ribojasi su greitkeliu ir kurių ribose, siekiant užtikrinti saugos reikalavimus, nustatytas specialus žemės sklypų (žemės sklypų dalių) naudojimo režimas. eismo, ir normaliomis sąlygomis magistralės rekonstrukcija, kapitalinis remontas, remontas, priežiūra, jo saugumas, atsižvelgiant į magistralės plėtros perspektyvas.
Pirmos eigos nustatymo ir naudojimosi tvarka
rajoninės ir tarpsavivaldybės reikšmės automobilių keliai, nuosavybės teise Orenburgo sritis patvirtintas Orenburgo srities vyriausybės 2009 m. rugsėjo 26 d. nutarimu N238-p. .
Kelio juostų nustatymo ir naudojimo tvarka
greitkeliai bendras naudojimas patvirtinta Orenburgo srities regioninė ir tarpvalstybinė reikšmė
Pagrindinės įdarbinimo sąvokos ir techniniai standartai
EILUTĖ
Greitkelio pirmumo teisės ribos nustatomos pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009-09-02 dekretą N717 „Dėl žemės paėmimo keliams ir (ar) kelių aptarnavimo objektams įrengti normatyvų“.
Automobilių kelio pirmumo teisės ribose, išskyrus atvejus, susijusius su kelių eismo saugumo užtikrinimo darbų atlikimu, autokelio tiesimu, rekonstrukcija, kapitaliniu remontu, remontu ir priežiūra, draudžiama:
- gyvenamųjų ir visuomeninių pastatų, sandėlių statyba;
- atlieka statybos, geologinių žvalgymo, topografinių, kasybos ir tyrimo darbus, taip pat paviršinių konstrukcijų įrengimą;
- pastatų, statinių, konstrukcijų, įrenginių ir objektų, nesusijusių su magistralinio kelio priežiūra, tiesimu, rekonstrukcija, remontu, priežiūra ir eksploatavimu, išdėstymas;
- žemės sklypų arimas, žolės pjovimas, miško želdinių ir kitų daugiamečių želdinių kirtimas ir žalojimas, velėnos pašalinimas ir grunto kasimas;
- reklaminių konstrukcijų, neatitinkančių techninių reglamentų ir saugaus eismo taisyklių reikalavimų, taip pat informacinių lentų ir ženklų, nesusijusių su eismo saugumu, įrengimas.
Reklamos statiniai prie greitkelio dedami pagal 2006 m. kovo 13 d. federalinio įstatymo N 38-FZ „Dėl reklamos“ 19 straipsnį ir 25 straipsnį.
Automobilių kelio pirmumo ribose gali būti:
- inžinerinės komunikacijos, keliai (išskyrus priklausančius Orenburgo sričiai), geležinkeliai, elektros linijos, ryšių linijos, vamzdynų ir geležinkelių transporto įrenginiai, taip pat kiti statiniai ir objektai, esantys palei greitkelį arba jį kertantys;
- įvažiavimai, išvažiavimai ir sankryžos (įskaitant pereinamąsias juostas) į objektus, esančius už greitkelio pirmumo ribų ir į kuriuos reikia patekti /
Tokių objektų išdėstymas autokelio pirmumo ribose leidžiamas išimtiniais atvejais, susitarus su organizacija, kuri atlieka statytojo funkcijas arba kuriai eksploataciniam valdymui priskirtas automagistralės kelias, jeigu juos statyti už teisės ribų. automagistralės kelias yra sudėtingas arba nepraktiškas dėl reljefo sąlygų, arba jei dėl tokio išdėstymo nereikės pertvarkyti šių objektų greitkelio rekonstrukcijos atveju. (2009 m. rugsėjo 26 d. Orenburgo srities vyriausybės potvarkis N238-p)
Pakelės
Greitkelio pakelės juostų ribose draudžiama statyti kapitalines konstrukcijas, išskyrus:
- priežiūrai skirti objektai; automobilių keliai, jų tiesimas, rekonstrukcija, kapitalinis remontas, remontas ir priežiūra;
- Vidaus reikalų ministerijos departamento Valstybinės saugaus eismo inspekcijos objektai Rusijos Federacija Rusijos Federacijos subjektas
- kelių aptarnavimo įrenginiai, reklaminės konstrukcijos, informacinės lentos ir iškabos;
- inžinerinės komunikacijos.
Priklausomai nuo kelių klasės ir (ar) kategorijos, atsižvelgiant į jų plėtros perspektyvas, išskyrus kelius, esančius ribose gyvenvietės, kiekvienos pakelės juostos plotis nustatomas nuo automobilių kelių pirmumo ribos tokiu mastu:
- septyniasdešimt penki metrai pirmos ir antros kategorijų greitkeliams;
- penkiasdešimt metrų trečios ir ketvirtos kategorijų greitkeliams;
- dvidešimt penki metrai penktos kategorijos greitkeliams;
- šimtas metrų įvažiavimams į regiono centrą, taip pat greitkelių atkarpoms, nutiestoms aplink miestus, kuriuose numatomas gyventojų skaičius iki dviejų šimtų penkiasdešimt tūkstančių žmonių;
- šimtas penkiasdešimt metrų greitkelių atkarpoms, nutiestoms aplenkti miestus, kuriuose gyvena daugiau nei du šimtai penkiasdešimt tūkstančių žmonių.
Reklaminės konstrukcijos greitkelio pakelės juostoje dedamos pagal 2006 m. kovo 13 d. federalinio įstatymo N 38-FZ „Dėl reklamos“ 19 straipsnį ir 2007 m. lapkričio 8 d. federalinio įstatymo 26 straipsnį. N257-FZ.
Kapitalinės statybos objektų, kelių veiklai skirtų objektų, kelių aptarnavimo objektų, reklaminių konstrukcijų, informacinių lentų ir ženklų įrengimas leidžiamas gavus raštišką sutikimą. valstybės agentūra„Pagrindinis Orenburgo regiono kelių infrastruktūros skyrius“, kuriame yra privalomi techniniai reikalavimai ir sąlygos. (Orenburgo srities vyriausybės 2014 m. gruodžio 29 d. potvarkis N1024-p.)
1. Techniniai standartai kelių aptarnavimo objektų išdėstymas
Kelių aptarnavimo įrenginiai - pastatai, statiniai, statiniai, kiti objektai, skirti eismo dalyviams aptarnauti maršrute ( degalinės, autobusų stotys, autobusų stotys, viešbučiai, kempingai, moteliai, maitinimo punktai, stotys Priežiūra, panašias patalpas, taip pat poilsio ir jų eksploatacijai reikalingų transporto priemonių parkavimo vietas).
Kelių aptarnavimo įrenginiai turi būti įrengti pagal Techniniai reikalavimai ir valstybinės institucijos „Pagrindinis Orenburgo regiono kelių infrastruktūros departamentas“ išduotas sąlygas, automobilių stovėjimo ir sustojimo zonas, taip pat įvažiavimus, rampas ir sankryžas, suteikiančias prieigą prie jų iš greitkelio. Besiribojant su automagistrale, įvažiavimuose ir išvažiavimuose turi būti įrengtos pereinamosios greičio juostos pagal ir įrengtos taip, kad būtų užtikrintas eismo saugumas. Kelių aptarnavimo patalpose turėtų būti: sanitarinė zona (viešasis tualetas, šiukšliadėžės ir kt.); paprasčiausia pirmosios pagalbos priemonė Medicininė priežiūra, ryšio priemonės.
Statyba, rekonstrukcija, kapitalinis remontas, įvažų, rampų ir sankryžų, stovėjimo aikštelių ir transporto priemonių stabdymo vietų, pereinamųjų greičio juostų remontą ir priežiūrą atlieka kelių priežiūros objekto savininkas arba jo lėšomis.
Rekonstruoti, kapitališkai remontuoti ir remontuoti besiribojančius su automobilių keliais kelių aptarnavimo objektus leidžiama, jeigu yra rašytinis autokelių savininkų sutikimas atlikti nurodytus darbus. ()
2. Išorės reklamos konstrukcijų išdėstymo techniniai standartai
Pirmumo teisės ribose draudžiama:
- reikalavimų neatitinkančių reklaminių konstrukcijų įrengimas techninius reglamentus ir (arba) kelių eismo saugumo norminius teisės aktus:
- informacinių lentų ir ženklų, nesusijusių su eismo saugumu ar veikla kelyje, įrengimas:
- Reklaminių konstrukcijų, informacinių lentų ir ženklų įrengimas automobilinių kelių pakelės juostų ribose leidžiamas gavus raštišką autokelio savininko sutikimą:
- apakinti eismo dalyvius šviesa, įskaitant atspindėtą šviesą;
- apriboti matomumą, trukdyti vairuotojui suvokti kelio sąlygos arba transporto priemonės valdymas;
- turėti panašumo (į išvaizda, vaizdo ar garso efektas) su techninėmis priemonėmis eismo valdymo ir specialūs signalai, taip pat sukurti įspūdį, kad kelyje yra transporto priemonė, pėstysis ar bet koks objektas;
- leisti garsus, kuriuos kelyje gali girdėti normalios klausos žmonės.
- ant vienos atramos, lygiuojant ir vienoje sekcijoje su kelio ženklai ir šviesoforai
- avarinei situacijai pavojinguose kelių ir gatvių ruožuose, ant geležinkelio pervažos ribose transporto mainai skirtinguose lygiuose, tiltų konstrukcijose, tuneliuose ir po viadukais, taip pat mažesniu nei 350 m atstumu nuo jų už gyvenviečių ir 50 m atstumu – gyvenvietėse, tiesiai virš tunelio įėjimų ir išvažiavimų iš tunelio ir arčiau kaip 10 m nuo jų ;
- kelių ir gatvių ruožuose, kurių dugno pylimo aukštis didesnis kaip 2 m;
- kelių ruožuose už apgyvendintų vietovių, kurių kreivės spindulys plane mažesnis kaip 1200 m, apgyvendintose vietose - kelių ir gatvių ruožuose, kurių kreivės spindulys plane mažesnis kaip 600 m;
- aukščiau važiuojamoji dalis ir pakelėse, taip pat vidurinėse juostose;
- ant kelio atitvarų ir kreiptuvų;
- ant atraminių sienų, medžių, uolų ir kitų gamtos objektų;
- kelių ruožuose, kurių matomumo atstumas mažesnis kaip 350 m už gyvenviečių ir 150 m - gyvenvietėse;
- arčiau kaip 25 m nuo maršrutinių transporto priemonių stotelių;
- antžeminės ribose pėsčiųjų perėjos ir kelių ar gatvių sankryžos tame pačiame lygyje, taip pat mažesniu kaip 150 m atstumu nuo jų už gyvenviečių ribų, 50 m – gyvenvietėse;
- greitkelio ar gatvės pašonėje arčiau kaip 10 m atstumu nuo magistralės pagrindo krašto (bortelio akmens) už gyvenviečių ribų ir mažesniu kaip 5 m atstumu - gyvenvietėse;
- greitkelio ar gatvės pašonėje mažesniu atstumu nei lauko reklaminės priemonės aukštis, jei viršutinis taškas esantis didesniame kaip 10 m aukštyje arba žemiau kaip 5 m virš važiuojamosios dalies lygio.
Greitkeliuose apatinis reklaminio skydo kraštas arba jį tvirtinančios konstrukcijos yra ne mažesniame kaip 2,0 m aukštyje nuo aikštelės, kurioje yra reklaminė priemonė, paviršiaus lygio, o miesto ir kaimo gyvenvietės- ne mažesniame kaip 4,5 m aukštyje.
Priklausomai nuo reklamos ploto, atstumas tarp lauko reklamos priemonių, atskirai išdėstytų vienoje kelio pusėje, turi būti bent toks, koks nurodytas 2 lentelėje.
Reklaminės konstrukcijos įrengimą ir eksploatavimą atlieka jos savininkas pagal susitarimą su savininku žemės sklypas, pastatą ar kitą nekilnojamąjį turtą, prie kurio pritvirtintas reklaminis statinys, arba su tokio turto savininko įgaliotu asmeniu, įskaitant ir nuomininką.
Rusijos Federaciją sudarantys subjektai nustato terminus, iki kurių galima sudaryti reklamos konstrukcijų įrengimo ir eksploatavimo sutartis. priklausomai nuo reklamos struktūrų tipų ir tipų bei naudojamų reklamos rodymo technologijų, bet ne trumpiau kaip penkerius metus ir ne ilgiau kaip dešimt metų. Reklamos statinio įrengimo ir eksploatavimo žemės sklype, pastate ar kitame nekilnojamajame turte, esančiame valstybės ar. savivaldybės nuosavybė arba žemėje, valstybės nuosavybė kurioms ji nėra atribota, nustato atitinkamai vykdomoji institucija, savivaldybės rajono vietos valdžios institucija arba miesto rajono vietos valdžios institucija, priklausomai nuo reklamos struktūros tipo ir tipo, demonstravimo technologijų. reklama atitinkamos ribose terminai. Sutartis dėl reklamos konstrukcijos įrengimo ir eksploatavimo sudaroma aukciono pagrindu pagal 2006 m. kovo 13 d. federalinio įstatymo N 38-FZ „Dėl reklamos“ ir civilinės teisės normas.
3. Sankryžos ir sankryžų į greitkelį vietos techniniai standartai
Pagal SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85 *. Greitkeliai" reikalavimus, siekiant sumažinti vietinio eismo trukdžius, padidinti greitį, patogumą ir pagrindinių srautų saugumą I-III kategorijų greitkeliuose, skaičius sankryžų, išvažiavimų ir įvažiavimų turi būti kuo mažesni. IA kategorijos keliuose sankryžos ir sankryžos už gyvenviečių numatytos ne daugiau kaip 10 km, IB ir II kategorijų keliuose - 5 km, o III kategorijos keliuose - 2 km, atsižvelgiant į specifines sąlygas (statant, braižant esamą). kelių tinklas ir kt. .d.).
Visi išvažiavimai ir įvažiavimai IB, IB, II ir III kategorijų kelių prieigose turi būti kietos dangos – 100 m atstumu; iki kategorijos kelių 50 m.
Įvairių lygių sankryžas ir sankryžas (eismo sankryžas) reikia važiuoti šiais atvejais:
- IA ir IB kategorijų keliuose - su visų kategorijų automobilių keliais;
- IB kategorijos keliuose - su keliais, kuriuose numatomas eismo intensyvumas viršija 1000 vnt. per dieną;
- IB kategorijos keliuose su šešiomis ir daugiau eismo juostų - su visų kategorijų automobilių keliais;
- II ir III kategorijų keliuose - tarpusavyje, kai bendras numatomas eismo intensyvumas yra didesnis nei 12 000 vnt. per dieną.
Sankryžos suprojektuotos taip, kad I ir II kategorijų keliuose nebūtų posūkių į kairę, taip pat įvažiavimų ir išvažiavimų su kairiuoju posūkiu, kuriuose tame pačiame lygyje susikirstų pagrindinių eismo krypčių srautai.
Visų kategorijų kelių transporto mazgų viadukai turi atitikti SP 35.13330.2012 reikalavimus.
Greitkelių sankryžos ir sankryžos viename lygyje projektuojamos taip:
- paprastos sankryžos ir sankryžos su bendra suma būsimas intensyvumas judėjimas mažesnis nei 2000 vienetų per dieną;
- kanalizuotos sankryžos ir sankryžos su salomis ir saugos zonomis, kurių bendras numatomas eismo intensyvumas nuo 2000 iki 8000 sumažintų vienetų per dieną;
- žiedinės sankryžos, kurių bendras numatomas eismo intensyvumas sumažintas nuo 2000 iki 8000 vnt. per dieną ir santykinis eismo lygis susikertančiuose keliuose, jei jie skiriasi ne daugiau kaip 20 proc., o į kairę sukančių automobilių skaičius yra ne mažesnis kaip 40 proc. viso eismo susikertančiuose keliuose.
Mažiausias kreivės spindulys kelių sankryžose sankryžose arba to paties lygio sankryžose imamas atsižvelgiant į kelio, iš kurio išvažiuojama, kategoriją, neatsižvelgiant į sankryžos ir sankryžos kampą išvažiavimuose iš kelių:
- I, II kategorijos - ne mažiau 25 m;
- III kategorija - 20 m;
- IV, V kategorijos - 15 m.
Greitkelių sankryžose ir sankryžose tame pačiame lygyje turi būti užtikrintas sankryžos arba besiribojančios krypties matomumas 3 lentelėje nurodytu atstumu, atsižvelgiant į susikertamų kelių kategorijas.
| Numatomas greitis, km/val | Mažiausias matomumo atstumas, m | ||
|---|---|---|---|
| sustoti | atvažiuojantis automobilis | lenkiant | |
| 150 | 300 | - | - |
| 120 | 250 | 450 | 800 |
| 100 | 200 | 350 | 700 |
| 80 | 150 | 250 | 600 |
| 60 | 85 | 170 | 500 |
| 50 | 75 | 130 | 400 |
| 40 | 55 | 110 | - |
| 30 | 45 | 90 | - |
| 20 | 25 | 50 | - |
Atramų vieta išgaubtų kreivių atkarpose išilginiame profilyje ir su viduje apvalinimas plane leidžiamas tik turint techninį pagrindimą.
Perėjimo greičio juostos yra numatytos sankryžose ir sankryžose tame pačiame lygyje išvažiavimo taškuose I-III kategorijų keliuose, įskaitant pastatus ir statinius, esančius pakelės zonoje: I kategorijos keliuose 50 sumažintų vienetų per dieną intensyvumu. ir daugiau išvažiuojančių ar įvažiuojančių į kelią (atitinkamai lėtėjimo ar greitėjimo juostai); II ir III kategorijų keliuose 200 sumažintų vnt. per dieną intensyvumu. ir dar. Laikoma, kad pereinamųjų greičio juostų plotis lygus pagrindinių važiuojamosios dalies juostų pločiui. Greitėjimo, lėtėjimo ir greitėjimo juostų ilgis imamas pagal 4 lentelę.
| Kelių kategorijos | Išilginis nuolydis | Viso pločio juostos ilgis, m | Pagreičio ir lėtėjimo juostos ilgis, m | ||
|---|---|---|---|---|---|
| nuokalnėn | kylant | įsijungimui | stabdymui | ||
| IB, IV ir II | 40 | - | 140 | 110 | 80 |
| 20 | - | 160 | 105 | 80 | |
| 0 | 0 | 180 | 100 | 80 | |
| - | 20 | 200 | 95 | 80 | |
| - | 40 | 230 | 90 | 80 | |
| III | 40 | - | 110 | 85 | 60 |
| 20 | - | 120 | 80 | 60 | |
| 0 | 0 | 130 | 75 | 60 | |
| - | 20 | 150 | 70 | 60 | |
| - | 40 | 170 | 65 | 60 | |
| IV | 40 | - | 30 | 50 | 30 |
| 20 | - | 35 | 45 | 30 | |
| 0 | 0 | 40 | 40 | 30 | |
| - | 20 | 45 | 35 | 30 | |
| - | 40 | 50 | 30 | 30 | |
4. Greitkelio sankryžų su inžinerinėmis komunikacijomis išdėstymo techniniai standartai
Inžinerinių komunikacijų tiesimą, perleidimą ar rekonstrukciją, jų eksploatavimą autokelio pakelės juostų ribose atlieka tokių komunalinių paslaugų savininkai arba jų lėšomis, gavus autokelio savininko raštišką sutikimą. ir remiantis Rusijos Federacijos miestų planavimo kodekso nustatyta tvarka išduotu statybos leidimu. Šiame sutikime turi būti nurodyti techniniai reikalavimai ir sąlygos, kurias privalo vykdyti tokių komunalinių paslaugų savininkai. (2007 m. lapkričio 8 d. federalinis įstatymas N257-FZ)
Kelių sankryžos su vamzdynais (vandentiekis, kanalizacija, dujotiekis, naftotiekis, šilumos vamzdynais ir kt.), taip pat su ryšių ir elektros perdavimo linijų kabeliais numatytos laikantis reikalavimų. norminiai dokumentai prie šių ryšių.
Įvairių požeminių komunikacijų sankryžas su greitkeliais rekomenduojama numatyti stačiu kampu. Šių komunikacijų (išskyrus sankryžas) tiesimas po kelių pylimais neleidžiamas.
Ryšių linijų ir aukštos įtampos elektros linijų, kurių įtampa nuo 6 iki 110 kW, taip pat požeminių inžinerinių tinklų (kabelių ir vamzdynų) tiesimas pakelės juostose galimas tik tuo atveju, jei tenkinamos šios sąlygos:
- susisiekimo komunikacijų išdėstymas nereikalauja jų rekonstrukcijos, jei bus rekonstruota magistralė, arba jų rekonstrukcija bus atliekama tokių objektų savininkų lėšomis;
- atstumas nuo greitkelio pirmumo ribos iki oro linijų ir elektros linijų, taip pat požeminių inžinerinių tinklų (kabelių ir vamzdynų) atramų pagrindų turi būti ne mažesnis kaip 25 metrai;
Vertikalus atstumas nuo telefono ir telegrafo oro linijų laidų iki važiuojamosios dalies greitkelių sankryžose turi būti ne mažesnis kaip 5,5 m (šiltuoju metų laiku). Laidų aukštis sankryžoje su elektros linijomis turi būti m, ne mažesnis kaip:
- 6 - esant įtampai iki 1 kV;
- 7 - esant įtampai iki 110 kV;
- 7,5 - esant įtampai iki 150 kV;
- 8 - esant įtampai iki 220 kV;
- 8,5 - esant įtampai iki 330 kV;
- 9 - esant įtampai iki 500 kV;
- 16 - esant įtampai iki 750 kV.
Atstumas nuo pagrindo krašto iki oro telefono ir telegrafo linijų, taip pat aukštos įtampos elektros linijų atramų pagrindo kertant kelius imamas ne mažesnis kaip atramų aukštis.
Mažiausias atstumas nuo pagrindo krašto iki lygiagrečiai keliams esančių aukštos įtampos elektros linijų atramų yra lygus atramų aukščiui plius 5 m.
5. Greitkelių sankryžų su geležinkeliais išdėstymo techniniai standartai
Automobilių kelių ir pagrindinių geležinkelių sankryžos numatytos už stočių ir manevravimo kelių, daugiausia tiesiose susikertančių kelių atkarpose. Aštrus kampas tarp susikertančių kelių tame pačiame lygyje turi būti bent 60°.
I-III kategorijų automobilių kelių sankryžos su geležinkeliais numatytos skirtingais lygiais.
Siekiant užtikrinti eismo saugumą, IV ir V kategorijų automobilių kelių sankryžos su geležinkeliais numatomos skirtingais lygiais, kai:
- trijų ar daugiau pagrindinių geležinkelio linijų sankryžoje arba kai sankryža yra ruožuose geležinkeliai esant greitam (virš 120 km/h) eismui arba kai eismo intensyvumas didesnis kaip 100 traukinių per dieną;
- kertamų geležinkelių vietą įdubose, taip pat tais atvejais, kai nėra numatyti matomumo standartai.
- troleibusų judėjimas greitkeliais arba kombinuotų tramvajaus bėgių įrengimas juose.
Nesaugomose geležinkelio pervažose turi būti užtikrintas matomumas, kuriame automobilio vairuotojas, esantis ne mažesniu kaip matomumo atstumu nuo pervažos, skirta sustoti (priklausomai nuo kelio kategorijos), prie pervažos artėjantį traukinį matytų ne mažiau kaip 400 m atstumu, o artėjančio traukinio mašinistas pervažos vidurį matytų ne mažesniu kaip 1000 m atstumu.
Registracija N 16969
Pagal 2007 m. lapkričio 8 d. federalinio įstatymo „Dėl greitkelių ir veiklos keliuose Rusijos Federacijoje ir tam tikrų pakeitimų“ 25 straipsnį teisės aktų Rusijos Federacijos“ (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 46, str. 5553; 2008, N 20, str. 2251; N 30 (1 dalis), str. 3597; N 30 (part 2), str. 3616 ; N 49, 5744 straipsnis; 2009, N 29, 3582 straipsnis; N 39, 4532 straipsnis) ir Rusijos Federacijos transporto ministerijos nuostatų, patvirtintų Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu, 5.2.53.27 punktas. 2004 m. liepos 30 d. (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2004, N 32, poz. 3342; 2006, N 15, poz. 1612; N 24, poz. 2601; N 52 (3 dalis), poz. 5587, N 8, t. 740; N 11 (1 dalis), 1029 poz.; N 17, 1883; N 18, 2060; N 22, 2576; N 42, 4825; N 46, 5337; 2009, N 37; N 4, 506, N 6, 738, N 13, 1558, N 18 (2 dalis), 2249, N 32, 4046, N 33, 4088, N 36, 4361, Aš užsisakau:
1. Patvirtinti pridedamą federalinių greitkelių pirmumo nustatymo ir naudojimo tvarką.
2. Nustatyti, kad šis įsakymas įsigalioja nuo 2007 m. balandžio 14 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekreto N 233 „Dėl federalinių greitkelių steigimo ir naudojimo tvarkos“ 1 dalies paskelbimo negaliojančia dienos. Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2007, N 17, 2049 punktas; 2009, N 37, 4414 punktas).
ministras
I. Levitinas
Federalinių greitkelių teisingų kelių nustatymo ir naudojimo tvarka
1. Teisės į federalinius kelius nustatymo ir naudojimo tvarka (toliau – Tvarka) buvo parengta vadovaujantis 2014 m.
2007 m. lapkričio 8 d. N 257-FZ „Dėl greitkelių ir kelių veiklos Rusijos Federacijoje bei tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“ 1 (toliau – 2007 m. lapkričio 8 d. federalinis įstatymas N 257-FZ) ir 5.2 punktas. Rusijos Federacijos transporto ministerijos nuostatų, patvirtintų 2004 m. liepos 30 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 395 2, 53.27 ir nustato:
federalinių greitkelių kelių nustatymo tvarka, siekiant nustatyti tokias magistrales (automagistralių tiesimas ar rekonstrukcija, taip pat registruojant teises į tokių greitkelių užimamus žemės sklypus), taip pat kelių aptarnavimo objektų išdėstymas;
federalinių greitkelių naudojimo pirmumo sąlygos.
2. Federalinės reikšmės greitkelio pirmumo ribos nustatomos remiantis teritorijos planavimo dokumentacija. Teritorijos, skirtos federaliniams greitkeliams ir (ar) kelių aptarnavimo objektams įrengti, planavimo dokumentacija rengiama atsižvelgiant į Rusijos Federacijos Vyriausybės patvirtintas žemės paskirstymo šių objektų išdėstymui normas 3 .
3. Iki 2012 m. sausio 1 d., nesant teritorijos, skirtos federaliniams greitkeliams įrengti, planavimo dokumentų, automagistralės pirmumo ribas leidžiama nustatyti pagal žemės išplanavimą. sklypai atitinkamos teritorijos kadastro plane arba kadastro žemėlapyje 4 .
4. Priimami sprendimai dėl žemės sklypų formavimo iš žemės sklypų, kurie yra federalinė ar valstybinė nuosavybė, kurie nėra ribojami, siekiant nustatyti federalinį greitkelį, įskaitant pirmumo teisės tokiai magistralei suformavimą. išleido Federalinė greitkelių agentūra.
5. Žemės sklypų formavimo darbus, siekiant nustatyti federalinės reikšmės greitkelį, organizuoja ir atlieka greitkelių savininkai.
6. Tais atvejais, kai numatyta tinkamai patvirtinta projekto dokumentacija federalinės svarbos greitkelių statybai ar rekonstrukcijai, jei reikia, žemės sklypų ir (ar) kitų juose esančių nekilnojamojo turto objektų išėmimas, įskaitant išpirkimą, Rusijos Federacijos poreikiams, siekiant nustatyti greitkelį. federalinės reikšmės, įskaitant pirmumo teisės tokiam keliui suformavimą, sprendimų dėl žemės sklypų ir (ar) kitų juose esančių nekilnojamojo turto objektų, esančių federalinėms reikmėms, atėmimo, įskaitant išpirkimo būdu, priėmimą. tikslus vykdo Federalinė greitkelių agentūra 5 .
7. Darbus, susijusius su žemės sklypų ir (ar) kitų nekilnojamojo turto objektų, esančių juose nurodytais tikslais, paėmimo, įskaitant išpirkimą, organizavimą vykdo federalinių greitkelių savininkai, taip pat atsižvelgdami į 2010 m. 2009 m. liepos 17 d. federalinio įstatymo N 145-FZ 37 straipsnis „Dėl valstybinė įmonė„Rusijos greitkeliai“ ir dėl tam tikrų Rusijos Federacijos teisės aktų pakeitimų“ 6 (toliau – 2009 m. liepos 17 d. federalinis įstatymas N 145-FZ).
8. Prašymo perduoti žemės sklypus į pramonės, energetikos, transporto, ryšių, radijo laidų, televizijos, informatikos, kosminės veiklos žemes, gynybos, saugumo ir kitas žemes parengimas. specialus tikslas(toliau – transporto žemės), siekdami nustatyti pirmumo teisę federaliniam greitkeliui įrengti tokį greitkelį ir (ar) kelių aptarnavimo objektus, pagal teisės aktus vykdo federalinių greitkelių savininkai. Rusijos Federacijos.
Žemės sklypų perkėlimas į transporto žemės kategoriją, siekiant nustatyti federalinio greitkelio pirmumo teisę tokiam greitkeliui ir (ar) kelių aptarnavimo objektams įrengti, atliekamas pagal Rusijos Federacijos įstatymus.
9. Neribotų federalinės ar valstybinės nuosavybės teise priklausančių žemės sklypų suteikimas, siekiant nustatyti federalinio greitkelio pirmumo teisę tokiam greitkeliui ir (ar) kelių aptarnavimo objektams įrengti, taip pat įregistruojant teises į žemės sklypus, užimamus federalinės reikšmės greitkelių, pagal Rusijos Federacijos teisės aktus vykdo Federalinė greitkelių agentūra, atsižvelgdama į 2009 m. liepos 17 d. federalinio įstatymo 36 straipsnyje nustatytą specifiką. N 145-FZ.
10. Federalinio greitkelio pirmumo ribose 7 draudžiama:
1) darbų, nesusijusių su autokelio tiesimu, rekonstravimu, kapitaliniu remontu, remontu ir priežiūra, atlikimas, taip pat kelių aptarnavimo objektų išdėstymas;
2) pastatų, statinių, statinių ir kitų įrenginių, neskirtų automagistralei aptarnauti, jo tiesimui, rekonstrukcijai, kapitaliniam remontui, remontui ir priežiūrai, ir nesusijusių su kelių aptarnavimo įrenginiais, išdėstymas;
3) arti žemę, pjauti žolę, kirsti ir žaloti miško želdinius ir kitus daugiamečius želdinius, šalinti velėną ir kasti dirvą, išskyrus autokelio pirmumo teisės priežiūrą arba autokelio, jo ruožų remontą;
4) gyvulių ganymas, taip pat jų varymas automobilių keliais ne specialiai tam skirtose vietose, suderintose su tokių autokelių savininkais;
6) informacinių lentų ir ženklų, nesusijusių su eismo saugumo užtikrinimu ar kelių veiklos vykdymu, įrengimas.
11. Leidžiama vykdyti veiklą federalinės reikšmės greitkelio pirmumo ribose, jei tokia veikla (įprastomis jos įgyvendinimo sąlygomis) neapima:
1) kelių teršimas, įskaitant šiukšlių išleidimą ne specialiai tam skirtose vietose;
2) automobilių kelių drenažo konstrukcijų naudojimas vandens nutekėjimui ar išleidimui;
3) kelių pirmumo teisės ribose, įskaitant kelių važiuojamąją dalį, darbų, susijusių su medžiagų, kurios gali turėti įtakos transporto priemonių ratų sukibimo mažinimui, naudojimu. šaligatvis, taip pat nesilaikant priešgaisrinės saugos reikalavimų;
4) sąlygų, trukdančių užtikrinti kelių eismo saugumą, sudarymas;
5) kelių žala ar kiti veiksmai, kuriais daroma žala keliams arba sukuriamos kliūtys transporto priemonių ir (ar) pėsčiųjų judėjimui;
6) kitų Rusijos Federacijos norminiuose teisės aktuose nustatytų reikalavimų apriboti naudojimąsi federaliniais greitkeliais ir jų pirmumo teisę, taip pat užtikrinti jų saugumą, pažeidimas.
12. Draudžiama kirsti miško želdinius, esančius žemės sklypuose, esančiuose federalinių greitkelių, priskiriamų transporto žemei, trasos ribose, išskyrus atvejus, kai tokia veikla atliekama kaip dalis darbų:
federalinės reikšmės automobilių kelių tiesimas ir rekonstrukcija pagal patvirtintus tokių automobilių kelių tiesimo, rekonstrukcijos, kapitalinio remonto projektus.
13. Federalinės reikšmės greitkelio ribose leidžiama tiesti ir pertvarkyti inžinerines komunikacijas, sutvarkyti greitkelių sankryžas. geležinkelio bėgiai viename lygyje – kito kelio kirtimo arba besiribojančio kelio įtaisas ir kelių aptarnavimo įrenginių išdėstymas.
14. Federalinės reikšmės greitkelių pirmumo ribose inžinerines komunikacijas nutiesti ar pertvarkyti leidžiama šių komunikacijų savininkams arba jų lėšomis remiantis:
federalinės reikšmės greitkelio savininko raštu išduotas sutikimas tiesti ar rekonstruoti inžinerines komunikacijas, kuriame yra privalomi vykdyti techniniai reikalavimai ir sąlygos, jeigu dėl tokio tiesimo ar rekonstrukcijos šių objektų rekonstrukcijos nereikia. federalinės reikšmės greitkelio rekonstrukcija;
sutartis, pagal kurią vykdomas inžinerinių komunikacijų tiesimas ar rekonstrukcija, tokių inžinerinių komunikacijų savininkų sudaryta su automagistralės savininku, jeigu inžinerinių komunikacijų tiesimas ar rekonstrukcija pirmumo teisės ribose automagistralės rekonstravimas arba kapitalinis remontas, jo atkarpos, tokios rekonstrukcijos, kapitalinio remonto darbai atliekami komunalinių paslaugų savininkų arba jų lėšomis;
statybos leidimas, išduotas federalinės valstybės institucijos, pavaldžios Federalinei kelių agentūrai, kuri yra tokio greitkelio savininkė, pagal 2004 m. gruodžio 29 d. federalinį įstatymą N 190-FZ „Rusijos Federacijos miestų planavimo kodeksas“ 8 ( toliau – Rusijos Federacijos miestų planavimo kodeksas), priimtas federalinis įstatymas
2007 m. lapkričio 8 d. N 257-FZ ir 2009 m. liepos 17 d. federalinis įstatymas N 145-FZ (tuo atveju, kai tokių komunalinių paslaugų statybai ar rekonstrukcijai reikia išduoti statybos leidimą).
15. Valstybės įmonės „Rusijos greitkeliai“ patikėjimo teise perduotų federalinių greitkelių ribose, reikalingų inžinerinėms komunikacijoms įrengti, savininkams leidžiama tiesti arba perstatyti inžinerines komunikacijas. tokių komunalinių paslaugų , jeigu yra susitarimas dėl servituto nustatymo tokių žemės sklypų atžvilgiu .
16. Projektuoti inžinerinių komunikacijų tiesimo ar rekonstrukcijos darbus federalinių greitkelių ribose leidžiama remiantis federalinės magistralės savininko rašytiniu sutikimu dėl planuojamo tokių inžinerinių komunikacijų įrengimo. kuriame yra techniniai reikalavimai ir sąlygos, kurios yra privalomos vykdyti.
17. Statinius, kurie yra federalinio greitkelio sankryža su kitu greitkeliu arba besiribojančius su federaliniu greitkeliu su kitu greitkeliu, įskaitant federalinio greitkelio pirmumo teisę, statyti, rekonstruoti, kapitališkai remontuoti leidžiama, jeigu yra išduotas statybos leidimas. federalinės valstybės institucijos, kuri yra federalinio greitkelio savininkė, pavaldi kelių agentūrai pagal Rusijos Federacijos miestų planavimo kodeksą ir 2007 m. lapkričio 8 d. federalinį įstatymą Nr. 257-FZ ir 2007 m. rašo federalinio greitkelio savininkas. Jeigu rekonstruojant federalinį greitkelį reikia pertvarkyti sankryžas ir mazgus, tokios rekonstrukcijos išlaidas apmoka asmuo, kurio interesais atliekama sankryžų ir sankryžų statyba, rekonstrukcija, kapitalinis remontas, remontas.
Šių objektų patalpinimas federalinio greitkelio, perduoto Rusijos greitkelių valstybinės bendrovės patikėjimo teise, ribose, atliekamas atsižvelgiant į specifiką, nustatytą 2009 m. liepos 17 d. federaliniame įstatyme Nr. 145-FZ.
Federalinių greitkelių sankryžų ir sankryžų remontas atliekamas gavus raštišką federalinio greitkelio savininko sutikimą, kuris, be kita ko, apima šių sankryžų ir sankryžų remonto tvarkos derinimą ir tokių darbų apimtį. .
Pagal 2007 m. lapkričio 8 d. Federalinio įstatymo N 257-FZ 20 straipsnio 5.1 dalį federalinio greitkelio savininko raštiškame sutikime turi būti nurodyti techniniai reikalavimai ir sąlygos, kurias privalo vykdyti asmenys, dalyvaujantys sankryžų ir jungčių statyba, rekonstrukcija, kapitalinis remontas ir remontas.
18. Geležinkelių greitkelių sankryžų išdėstymas tuo pačiu lygiu ir skirtingais lygiais atliekamas pagal 2007 m. lapkričio 8 d. federalinį įstatymą N 257-FZ, federalinį įstatymą geležinkelių transportas, federalinis kelių eismo saugumo įstatymas, techninių reglamentų reikalavimai, kiti Rusijos Federacijos norminiai teisės aktai 9 .
19. Naujai statomi kelių aptarnavimo objektai federalinio greitkelio pirmumo ribose vykdomi pagal teritorijos planavimo dokumentaciją, techninių reglamentų reikalavimus ir laikantis šių sąlygų:
1) atstumas nuo įvažiavimo, išvažiavimo, sankryžos iki planuojamo statyti kelių aptarnavimo objekto iki artimiausio:
tilto perėja turi būti ne mažesnė kaip 1000 metrų;
geležinkelio pervaža viename lygyje turi būti ne mažesnė kaip 250 metrų;
esama kitos greitkelio ar kito objekto sankryža turi būti bent:
600 metrų - antros ir trečios kategorijų automobilių keliuose;
100 metrų - ketvirtos kategorijos greitkeliuose;
50 metrų - penktos kategorijos greitkeliuose;
2) kelių aptarnavimo objektų vieta turėtų būti parenkama autokelio atkarpoje, kurios nuolydis ne didesnis kaip 40 %;
3) kelių aptarnavimo objektai neturi pabloginti matomumo federalinėje magistralėje ir kitų eismo saugumo užtikrinimo bei naudojimosi šiuo greitkeliu sąlygų. Minimalūs atstumai šoniniam matomumui užtikrinti pateikti šios Tvarkos priede;
4) pagal federalinio greitkelio savininko išduotus techninius reikalavimus ir sąlygas turi būti įrengti kelių aptarnavimo įrenginiai, transporto priemonių stovėjimo ir stabdymo zonos, įvažiavimai, išvažiavimai ir sankryžos, suteikiančios prieigą prie jų, taip pat įrengtos pereinamosios greičio juostos.
Kelių aptarnavimo objektų išdėstymas federalinių greitkelių, perduotų valstybinės įmonės „Russian Highways“ patikėjimo teise, ribose atliekamas atsižvelgiant į specifiką, nustatytą 2009 m. liepos 17 d. federaliniame įstatyme Nr. 145-FZ. .
20. Sprendimus dėl žemės sklypų, esančių federalinės reikšmės viešųjų kelių, skirtų kelių aptarnavimo objektams įrengti, formavimo ir jų suteikimo kelių aptarnavimo objektams įrengti, priima Federalinė kelių agentūra, ir dėl federalinių greitkelių, patikėjimo teise perduota valstybinei įmonei „Russian Highways“ – valstybinei įmonei.
Tokių žemės sklypų formavimo darbus organizuoja ir vykdo greitkelių savininkai.
Žemės sklypus, esančius federalinio greitkelio ribose, skirtus kelių aptarnavimo objektams įrengti, teikia Federalinė greitkelių agentūra arba greitkelio savininkas.
21. Kelių aptarnavimo objektų, esančių federalinio greitkelio pirmumo ribose, statybos, rekonstrukcijos, kapitalinio remonto atvejais statybos leidimas išduodamas pagal Rusijos Federacijos miestų planavimo kodeksą ir lapkričio 8 d. , 2007 N 257-FZ:
federalinė valstybės institucija, pavaldi Federalinei greitkelių agentūrai, kuri yra greitkelio, kurio pirmumo teisės ribose planuojama atlikti tokių objektų statybą, rekonstrukciją, kapitalinį remontą, savininkė;
Federalinė kelių agentūra kelių paslaugų objektų, esančių federalinio greitkelio pirmumo ribose, statybos, rekonstrukcijos, kapitalinio remonto atvejais perdavė valstybinės įmonės „Rusijos greitkeliai“ patikėjimo teise.
22. Pagal 2007 m. lapkričio 8 d. Federalinio įstatymo Nr. 257-FZ 22 straipsnio 7 dalį už kelių aptarnavimo objektų prijungimo prie federalinio greitkelio paslaugų teikimą imamas mokestis pagal sutartį, sudarytą su kelio savininkui dėl kelių priežiūros objekto prijungimo prie tokio automobilių kelio.
23. Prijungdamas kelių aptarnavimo objektą prie federalinio greitkelio, tokio greitkelio savininkas informuoja prijungtų objektų savininkus (savininkus) apie numatomą federalinio greitkelio rekonstrukciją, kapitalinį remontą ir tokios rekonstrukcijos, kapitalinio remonto laiką.
24. Prie federalinių greitkelių besiribojančių kelių aptarnavimo objektų rekonstrukcija, kapitalinis remontas ir remontas leidžiamas, jeigu yra magistralinio kelio savininko raštiškas sutikimas šiems darbams atlikti, kuriame nurodyti techniniai reikalavimai ir sąlygos, kurios yra privalomos vykdyti.
25. Rekonstruojant federalinės reikšmės automagistralę, kelių aptarnavimo objektų ir (ar) įvažiavimų, išvažiavimų, sankryžų į šiuos objektus rekonstrukciją atlieka šių objektų savininkai pagal techninius reikalavimus ir autokelio savininko išduotas sąlygas.
1 Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2007, N 46, str. 5553; 2008, Nr.20, str. 2251; N 30 (1 dalis), str. 3597; N 30 (2 dalis), str. 3616; Nr.49, str. 5744; 2009, N 29, str. 3582; Nr.39, str. 4532.
2 Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2004, N 32, str. 3342; 2006, N 15, str. 1612 m.; Nr.24, str. 2601; N 52 (3 dalis), str. 5587; 2008, Nr.8, str. 740; N 11 (1 dalis), str. 1029; Nr.17, str. 1883 m.; Nr.18, str. 2060 m.; Nr.22, str. 2576; Nr.42, str. 4825; Nr.46, str. 5337; 2009, N 3, str. 378; Nr. 4, str. 506; Nr.6, str. 738; Nr.13, str. 1558 m.; N 18 (2 dalis), str. 2249; Nr.32, str. 4046; Nr.33, str. 4088; Nr.36, str. 4361.
5 Federalinio įstatymo 5.4.1 skirsnio 1 dalis kelių agentūra, patvirtintas 2004 m. liepos 23 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 374 (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2004, N 31, str. 3264; 2006, N 16, str. 1747; N 37, str. 3880 2008, N 8, 740 str.; N 17, 1883, N 42, 4825, N 46, 5337, 2009, N 4, 506, N 6, 738, N 18 (2 dalis), punktas 2249; N 33, 4081 prek.; N 36, 4361 prek.).
6 Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2009, N 29, str. 3582.
8 Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2005, N 1 (1 dalis), str. 16; N 30 (2 dalis), str. 3128; 2006, N 1, str. 10; N 1 str. 21; Nr.23, str. 2380; N 31 (1 dalis), str. 3442; Nr.50, str. 5279; N 52 (1 dalis), str. 5498; 2007, N 1 (1 dalis), str. 21; Nr.21, str. 2455; N 31, str. 4012; Nr.45, str. 5417; Nr.46, str. 5553; Nr.50, str. 6237; 2008, Nr.20, str. 2251; Nr.20, str. 2260; N 29 (1 dalis), str. 3418; N 30 (1 dalis), str. 3604; N 30 (2 dalis), str. 3616; N 52 (1 dalis), str. 6236; 2009, N 1, str. 17; Nr.29, str. 3601; Nr.48, str. 5711.
Privažiavimo teisė – terminas, taikomas tiems žemės plotams, kuriuose galima statyti kelio konstrukcinius elementus. Skiriant kelio juostą, neatsižvelgiama į žemės sklypo kokybę ir kategoriją.
Be pačių kelių, pirmumo teise gali būti sutvarkyti ir paslaugas teikiantys objektai, taip pat tinkamam maršruto funkcionavimui būtini objektai. Pirmumo teisė yra transporto priemonėms skirtos žemės riba.
Keliai ir terminai
Pagal pakelėsĮprasta suprasti tokią teritoriją, kuri iš abiejų pusių tiesiogiai ribojasi su transporto priemonių judėjimui skirta vieta. Pakelės teritorijos ribose yra nustatytas specialus griežtas kiekvieno kvadratinio ploto centimetro naudojimo režimas. Būtina zonas įrengti taip, kad judėjimas automobiliu būtų kuo saugesnis. Be to, pirmumo teisė sutvarkyta, tikintis artėjančios rekonstrukcijos ir net kapitalinio remonto. Aikštelė sukurta taip, kad būtų supaprastinti takelio priežiūros darbai, būtų garantuotas kuo ilgesnis kelio saugumas. Profesionalus požiūris į žemės paskirstymą būtinai atsižvelgia į greitkelio plėtrą ateityje, įvertinant visas įmanomas perspektyvas.
Keliai ir įstatymai
Jei kelias nutiestas užstatytoje vietovėje, pirmumo teisės į kelią nebūtina. Visais kitais atvejais, skiriant žemės sklypą, būtina išanalizuoti galimo transporto srauto padidėjimo ir trasos išplėtimo perspektyvas.
Dabartiniai standartai:
- 75 metrai 1 ir 2 kategorijoms;
- 50 metrų 3 ir 4 kategorijoms;
- 25 metrai 5 kategorijai.
Tvarkant reikia atsižvelgti į SNiP. Greitkeliai – vietos padidintas pavojus Todėl patikimumo ir kokybės klausimai yra pirmoje vietoje.
Papildomi standartai
Kuriant kelius, kurie jungtų sostines ir administracinius centrus, taip pat Maskvą, Sankt Peterburgą su kitais miestais, maršrutus, kurie jungtų bendrus federalinius kelius, pirmumas turi būti 100 metrų.
150 metrų yra standartas toms atkarpoms, kurios yra skirtos didelių gyvenviečių (tos, kuriose gyvena 250 000 ir daugiau) apvažiavimui.
Tam tikro dalyko valdymo organas pasirenka ribas, atsižvelgdamas į SNiP. Greitkeliai - federalų, savivaldybių, regionų, pareigūnų atsakomybės sritis vietos lygmeniu. Taip daro vykdomoji valdžia. Keliai ir jų ribos yra savivaldybių arba tų, kurios yra atsakingos už valstybinių kelių nuosavybę, užduotis.
Praktiniai aspektai
Suinteresuotas asmuo parengia pirmumo teisės projektą. Kai kuriais atvejais tai įforminama vyriausybine sutartimi, jei tai kelias, kuris tuomet bus valstybės nuosavybė. Jei reikia įrengti privatų maršrutą, savininkas perima projekto užduotis.
Projekto „ant kelio“ padaryti nepavyks, teks kreiptis į specialistus. Projektuotojai parengs visą patvirtinamųjų dokumentų paketą, kuriuo remdamasi įgaliota vietos valdžia nuspręs dėl patvirtinimo arba nusiųs jį peržiūrėti. Tik visiškai įforminus dokumentų paketą ir gavus visų suinteresuotų šalių vizas, bus galima pradėti dirbti. Akivaizdu, kad už viską turės sumokėti savininkas.
Ir kas gali tai padaryti?
Pakelės teritorija nėra ta vieta, kurią gali įrengti bet kas. Dirbti leidžiama tik tikriems profesionalams, nes nuo to priklauso kiek saugi ir patikima bus trasa.
Darbe turėtų dalyvauti projektavimo inžinieriai, statybos inžinieriai, kurių specializacija yra kelių tiesimas. Griežtų kriterijų atrenkant konkrečius darbuotojus, kurie vykdo meistrų nurodymus, nėra, tačiau pirmenybė turėtų būti teikiama tiems, kurie jau yra užsiėmę maršrutų kūrimu. Užduotys yra sudėtingos ir reikalauja pritaikymo speciali įranga, todėl mokytis nuo nulio nėra lengva.
Niuansai
Pirmumo teisė suteikiama nuolatiniam naudojimui, tai yra, operacija neturi aiškiai apibrėžto termino. Bet papildomas pirmumo teisės plotis, kurį statytojai gauna už darbus, išduodamas tik nustatytam laikui, kol vyksta trasos kūrimo darbai.
Juostos skiriamos griežtai atsižvelgiant į statybos eigą. Kiekvienas etapas turi savo skyrių. Kurios eismo juostos ir kada skiriamos, nustatoma projektinėje dokumentacijoje.
Žemės sklypas parenkamas vadovaujantis šiuo metu galiojančiais žemės teisės aktais. Taip pat parengtos nuostatos dėl žemės atkūrimo, kurios yra privalomos apskaitai, nes kuriant trasą stipriai ardomas natūralus grunto sluoksnis. Be to, galioja ir kiti reglamentai, įskaitant vietinius dokumentus, į kuriuos būtina atsižvelgti norint teisingai paskirstyti ir sukurti pirmumo teisę greitkeliui. Kelių kategorija ir eismo juostų skaičius yra pagrindiniai veiksniai nustatant konkrečią sumą. Be to, reikia atsižvelgti į šoninius rezervus ir iškasas, šlaitus, jei tokių yra, numatyti projekto dokumentacijoje.
Apibendrinant
Greitkelio sukūrimas nėra lengvas darbas, reikalaujantis itin atsakingo požiūrio. Statybos metu naujas takelis būtina sąlyga yra teisingas projekto sukūrimas, atsižvelgiant ne tik į dabarties reikalavimus, bet ir į ateinančių dešimtmečių perspektyvas.
Teisingas argumentavimas reikalaujant žemės reikalavimo iš valstybės užtikrina, kad statytojai galės disponuoti reikalinga suma metrų palei statomą kelią. Tai padės saugiai išdėstyti darbuose naudojamas transporto priemones ir užtikrinti paties kelio kokybę. Tuo pačiu metu sukurta pirmumo teisė ateityje bus raktas į vairuotojų saugumą greitkelyje.
Kuriant pirmumo teisę reikia atsižvelgti į tai, kad ši teritorija aktyviai naudojama aptarnavimo punktams įrengti. Jiems, savo ruožtu, būtina sukurti infrastruktūrą. Atsižvelgiant į būsimą teritorijų plėtrą, jau projektuojant kelią galima garantuoti, kad eismo juostos bus pakankamo dydžio, patikimos ir visiškai atitinkančios reikalavimus ne tik tiesimo metu, bet ir ateityje.
