بسیاری از رانندگان با مشکل تراکم در لوله اگزوز و در نتیجه ظاهر شدن قطرات آب در صدا خفه کن مواجه هستند. گاهی اوقات این طبیعی است، اما این اتفاق می افتد که میعانات در صدا خفه کن چنان چراغ هشداری است که نشان دهنده نقص است. سیستم های داخلیماشین ها.
آب از کجا می آید؟
مشکل اصلیتراکم - نامرئی. بسیاری از ما به سادگی به ظاهر آن توجه نمی کنیم تا زمانی که مقدار مایع با چشم غیرمسلح مشخص شود. در زمستان، زمانی که آب به طور مداوم از حالتی به حالت دیگر تغییر می کند، این پدیده خطرناکی است. اما حتی در تابستان، مایعی که از اگزوز می چکد نیز خبر خوبی ندارد.
خود میعانات اساساً آب است که در طی انتقال از حالت گازی به حالت مایع تشکیل می شود. در طبیعت، به طور مداوم شکل می گیرد، اما آسیبی ایجاد نمی کند. اما برای یک ماشین، ممکن است یک مشکل باشد. این می تواند نه تنها در صدا خفه کن، بلکه در سیستم های داخلی خودرو نیز شکل بگیرد: سوخت، روغن و همچنین در سیستم خنک کننده. همچنین در کابین، مناطق بسته بدن تجمع می یابد. در هر صورت این کار ضرر دارد. اما درجه آن در هر مورد متفاوت است.
لحظه ای که موتور را خاموش می کنید، تراکم در لوله اگزوز شروع می شود. حتی اگر ماشین نو و کاملا کارکرده باشد. این یک پدیده طبیعی است که محافظت از خود در برابر آن غیرممکن است. در خارج، کل سیستم بسیار سریعتر از داخل خنک می شود. تجمعات کوچکی از رطوبت در صدا خفه کن ظاهر می شود که در مدت کوتاهی یخ می زند و "داخل" را با پوسته یخ می پوشاند. کارشناسان می گویند که آسیب زیادی در این مورداین پدیده باعث نمی شود، اما بسیاری از رانندگان نسبت به آن محتاط هستند.
واقعیت این است که انباشتگی جزئی رطوبت در صدا خفه کن در حین کارکرد فعال خودرو ممکن است برعکس، نشان دهنده قابلیت سرویس دهی و سرویس دهی آن باشد. کار درست. در اینجا چند نمونه از چگونگی و چرایی ایجاد میعان آورده شده است:
- با کارکرد فعال خودرو همیشه شکل می گیرد. در فصل سرما مسافرت با ماشین و البته گرم شدن موتور عامل اصلی شکل گیری آن می شود.
- خودروهای با استارت خودکار بیشتر در معرض این پدیده هستند. لوله حداکثر در 20 دقیقه گرم می شود، میعانات یخ زده ذوب می شود، اما هنوز زمان برای تبخیر ندارد، اما در زیر جریان است. گازهای خروجیپاشیده می شود
- اگر پدال گاز را به شدت فشار دهید، به دلیل فشار بیشتر در اگزوز، مایع خروجی از لوله اگزوز فعالتر خارج می شود.
نتیجه گیری: اگر در زمستان منهای دماآب از صدا خفه کن می چکد و مقدار آن کم است، این دلیلی برای وحشت نیست و دلیلی برای رفتن به نزدیکترین ایستگاه خدمات برای انجام تشخیص و تعمیر کامل نیست.
خطرات میعانات چیست؟
تشکیل شده در صدا خفه کن، عملا هیچ آسیبی نخواهد داشت. اگرچه به مرور زمان عامل اصلی خوردگی می شود. اما در زمستان، فرآیند خوردگی بسیار کندتر از فصل گرم اتفاق می افتد. اگر خودرو در زمستان حداقل یک بار در روز گرم نشود، مقدار میعانات یخ زده در اگزوز می تواند به حدی افزایش یابد که خودرو پس از چند روز عدم فعالیت به سادگی روشن نشود. برخی توصیه می کنند برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، سوراخ کوچکی در تشدید کننده ایجاد کنید تا رطوبت غیر ضروری تخلیه شود. با این حال، این راه حل بهترین نیست. مشکل این است که فلز اطراف سوراخی که ایجاد کرده اید خیلی سریعتر خورده می شود. در نتیجه پس از مدت کوتاهی باید لوله اگزوز را به طور کامل تعویض کنید. موافقم، اگر چنین روشی موثر بود، خود تولیدکنندگان از آن در مرحله ساخت استفاده می کردند.
نکته دیگر زمانی است که میعانات گازی در سیستم های دیگر ماشین شما جمع می شود:
- در موتور. ممکن است یک پوشش سفید روی گردن درب ایجاد شود. این هم آب یا بهتر است بگوییم نشانه فقدان آن است که خود عامل بسیاری می شود مشکلات اضافی. اگر واشر آسیب دیده باشد، چنین پلاکی می تواند در نزدیکی دریچه ها و در مناطق دیگر ایجاد شود. مقداری از آن نیز می تواند وارد لوله اگزوز شده و از آن خارج شود. همچنین می تواند ضد یخ باشد که در هنگام ورود به آن استفاده می کنید سیستم روغنماشین. در این حالت، موتور ممکن است به شدت شروع به گرم شدن کند. اما اگر چنین چیزی مشاهده نشد، جای نگرانی نیست. در فرآیند اختلاط آب و روغن، لایه ای از رطوبت نیز اغلب بر روی سطح موتور تشکیل می شود. اما در این حالت وارد لوله اگزوز نمی شود و تنها با نگاه به زیر کاپوت قابل مشاهده است. اما هنگامی که موتور گرم می شود، پلاک به سرعت شسته می شود و خطری ایجاد نمی کند. به احتمال زیاد، یک پوشش سفید به دلیل ظاهر می شود کافی نیستآب در روغن در صورت لزوم می توانید فقط کمی از آن را اضافه کنید و هم بزنید. نیازی به تعویض روغن نیست.
- در مخزن گاز. اینجا دلیل اصلی – بنزین بی کیفیت. ممکن است حاوی مقداری آب باشد. به خصوص اگر در یک پمپ بنزین قدیمی شارژ کنید. کسانی که با آنها سفر می کنند مخزن پرو ماشین را گرم می گذارد، اینها هیچ مشکلی ندارند. با مقدار کمی فضای آزاد، به سادگی جایی برای تشکیل میعانات وجود ندارد. اما اگر سوخت کافی در باک وجود نداشته باشد، میزان رطوبت به شدت افزایش می یابد. با این حال، زمانی که ماشین در زمستان بیرون است، اختلاف دمای هوا و مخزن سوخت شما حداقل است. بنابراین، شبنم عملا ظاهر نمی شود. اما اگر ماشین را در یک گاراژ گرم رها کنید، همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد.
آب داخل مخزن که تا حدی هم وارد صدا خفه کن می شود زیاد نیست یک نشانه خوب. گاهی اوقات می تواند باعث اختلال در عملکرد شمع ها یا پمپ سوخت. اما رطوبت نیز می تواند از مخزن وارد سیستم محرکه شود. برای موتورهای دیزلیاین به ویژه خطرناک است، به همین دلیل، خطوط سوخت می توانند یخ بزنند، و فیلتر تمیز کردن خوب. امروزه آبگیرهای خاصی وجود دارند که با آب واکنش شیمیایی داده و آن را به موادی تبدیل می کنند که به راحتی با سوخت می سوزند بدون اینکه وارد سیستم های دیگر شوند. مشکل اصلی این است که این رطوبت همیشه به لوله اگزوز وارد نمی شود، بنابراین تا آخرین بار مورد توجه قرار نمی گیرد. اما اگر مشاهده کردید که مقدار مایعی که از آن خارج می شود بدون هیچ دلیل مشخصی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، باید بقیه سیستم های خودرو را به دقت بررسی کنید و آن ها را از نظر چگالش بررسی کنید.
چگونه با آب در صدا خفه کن برخورد کنیم و آیا اصلا ارزشش را دارد؟
برای اینکه رطوبت به طور فعال در صدا خفه کن جمع نشود و سریعتر از آن خارج نشود، چندین راه موثر وجود دارد:
- اگر ماشین شما دارای عملکرد گرم کردن خودکار است و چندین بار در شب روشن می شود، اما هنوز مایعی از اگزوز در صبح می چکد، به سادگی زمان گرم شدن را افزایش دهید. واقعیت این است که با گرم کردن کوتاه مدت، صدا خفه کن به سادگی زمان گرم شدن تا دمای مورد نظر را ندارد. همچنین می توان از بخاری استفاده کرد.
- اگر ماشین خود را دارید، همیشه در گاراژ پارک کنید.
- سعی کنید سوخت را با سوخت گران تر جایگزین کنید. ممکن است بخش قابل توجهی از مصرف فقط آب باشد.
- برای اینکه آب در حالت بخار و نه مایع خارج شود، می توانید موتور را روشن کنید، چند دقیقه صبر کنید و سپس آن را در یک زاویه با جلو به پایین قرار دهید. اما این گزینه چندان موثر نیست. این مقدار میعانات را کاهش نمی دهد، بلکه به سادگی شکل آن را تغییر می دهد. اما تا حدودی میزان خوردگی فلز صدا خفه کن در اثر رطوبت را کاهش می دهد.
- همچنین می توانید خود صدا خفه کن را با یک عایق حرارتی غیر قابل احتراق عایق کنید یا گرمایش مایع اضافی ایجاد کنید.
اما همه این اقدامات هنوز در برابر ظاهر میعانات در زمستان محافظت نمی کند. تفاوت دما واقعاً به جایی نمی رسد. شما فقط می توانید کمی آن را کاهش دهید، اما این مشکل را به طور کامل حل نمی کند. بسته به کیفیت خود صدا خفه کن، می تواند از پنج تا ده سال برای شما دوام بیاورد. در هر صورت، شما باید آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. ترجیحا از سازنده و با حفاظت اضافیاز خوردگی
خوردگی صدا خفه کن، برخلاف تصور رایج، عمدتاً نه به دلیل میعانات، بلکه از طریق محیط تهاجمی ایجاد شده توسط گازهای خروجی. آب در صدا خفه کن تنها یکی از عوامل موثر بر میزان و درجه فرآیندهای خوردگی است. مبارزه با میعانات، بر این اساس، اغلب خالی است و هدرزمان. نگرانی باید تنها زمانی باشد که همراه با آب از صدا خفه کن، یک غلیظ وجود داشته باشد دود سفید. این یک سیگنال است که زمان تعویض واشر بلوک سیلندر فرا رسیده است. و حتی در این صورت این فقط در صورتی ضروری است که سطح ضد یخ خیلی سریعتر شروع به کاهش کند.
بیشتر رانندگان آنقدر نگران این نیستند که چرا آب از صدا خفه کن چکه می کند، بلکه نگران این هستند که این پدیده چه تهدیدی برای خودروی آنها دارد. همانطور که می بینید، در اکثریت قریب به اتفاق موارد، چنین پدیده ای به خودی خود خطر جدی ایجاد نمی کند. با این حال، بازرسی منظم سایر سیستم های داخلی الزامی است.
فقط در صورتی که دود با رنگ پیوسته همراه با میعانات بیرون بیاید، ارزش نگرانی جدی را دارد. این ممکن است قبلاً نشان دهنده یک نقص باشد. سیستم سوختیا موتور در موارد دیگر، دلیل خاصی برای نگرانی ندارید.
میعانات در سیستم اگزوزاین خودرو در اثر اختلاط هوای سرد و گرم ایجاد می شود. چکیدن آب از صدا خفه کن همیشه صاحب ماشین تازه کار را می ترساند. خیلی ترسناکه و چی پیامدهای منفیمی تواند باشد؟
آب اگزوز از کجا می آید؟
بخار آب تمایل دارد به میعانات تبدیل شود. در خودرو، میعانات در بسیاری از نقاط - در اگزوز و سیستم های خنک کننده، در خطوط سوخت و مبرد جمع می شود. همچنین رطوبت در داخل کابین و طاقچه های بدنه که به سختی قابل دسترس هستند جمع می شود.
پس از خاموش شدن موتور، تراکم در سیستم اگزوز شروع می شود. این اتفاق می افتد حتی در ماشین های جدید، به طور کامل کار می کنند. این با این واقعیت توضیح داده می شود که بیرون سیستم بسیار سریعتر از داخل خنک می شود. بنابراین قطرات آب از صدا خفه کن پاشیده می شود. آنها می توانند به سرعت سفت شوند و داخل صدا خفه کن را با پوسته یخی بپوشانند. صدمات زیادی وارد نخواهد شد، اگرچه بسیاری از رانندگان بر خلاف این اعتقاد دارند.
تشکیل طبیعی رطوبت در سیستم اگزوز اجتناب ناپذیر است. شدیدترین آنها این است:
- پس از عملیات فعال ماشین؛
- در خودروهای با استارت خودکار؛
- پس از فشار شدید روی پدال گاز
اگر تراکم در دمای زیر صفر ظاهر شود و مقدار زیادی از آن وجود نداشته باشد، اشکالی ندارد.
آب خاموش کننده: علل
2 دلیل وجود دارد که چرا آب از صدا خفه کن می چکد. تراکم می تواند از بیرون ظاهر شود - هنگامی که برف و باران به داخل نفوذ می کنند سیستم های خودرو. در مورد دوم، رطوبت به طور مستقیم در اگزوز تشکیل می شود، زیرا هر موتوری روی مخلوط سوخت و هوا کار می کند.
بخار روی یک موتور داغ تشکیل می شود که مقدار آن به دلیل افزایش می یابد تغییرات ناگهانیدما
تراکم همچنین می تواند در سایر سیستم های خودرو جمع شود:
- در خود موتور. پوشش سفیددر گردن - آثار میعانات.
- نزدیک سوپاپ ها (به دلیل آسیب دیدگی واشر).
- در سیستم روغن کاری (به دلیل مبرد).
- در مخزن سوخت (به دلیل استفاده از سوخت کم عیار).
سعی کنید مخزن را تا لبه پر نگه دارید و ماشین را در یک اتاق بسته قرار دهید. سپس خطر رطوبت در مخزن حداقل خواهد بود.
رطوبت داخل ماشین - یک مشکل بزرگ، زیرا ممکن است به صدا خفه کن نرسد و نامرئی بماند.
مایع به طور قابل توجهی سایش عناصر را تسریع می کند. بنابراین، ارزش آن را دارد که به طور مرتب فضای زیر هود را بررسی کنید و به موقع تحت تعمیر و نگهداری قرار بگیرید.
وجود چگالش در مخزن سوخت را می توان با شروع دشوار موتور یا قطع شدن آن تعیین کرد. رطوبت به همراه سوخت بی کیفیت به داخل باک وارد می شود.
هنگام سوخت گیری به قیمت بنزین یا گازوئیل نگاه کنید. اگر به طور قابل توجهی پایین تر از بازار است، مراقب باشید، برای شادی عجله نکنید. عدد اکتانبه راحتی با کمک مواد افزودنی به صورت مصنوعی افزایش می یابد. بنابراین، بهتر است با پمپ بنزین های معتبر و مارک دار تماس بگیرید.
رانندگان با تجربه همیشه سعی می کنند نگه دارند مخزن سوختکامل. این یک هوس نیست، بلکه توانایی جلوگیری از تراکم حتی با آن است سوخت درجه پایین. به سادگی در داخل مخزن جایی برای رطوبت وجود ندارد. برعکس، پر کردن جزئی منظم به حفظ رطوبت در مخزن بنزین و سایر سیستم‌های خودرو کمک می‌کند.
بدون دردسر کمتر با میعانات گازی در موتور. این همان جایی است که از مخزن سوخت می آید. علامت مشکل - گرمایش بیش از حدموتور باید خودرو را از نظر نشتی واشر یا سوپاپ بررسی کنید. اگر روی خود موتور احتراق داخلی رطوبت وجود داشته باشد، می توان آن را با لکه های چربی روی بدنه موتور مشخص کرد. روغن با هوای گرم مخلوط می شود، تبخیر می شود، به شکل میعانات ته نشین می شود.
خلاص شدن از رطوبت مخزن و موتور با اعمال شیمی امکان پذیر خواهد بود - آنزیم های ویژه در آب حل می شوند. اتصالاتی ایجاد می شود که به راحتی در حین کار موتور می سوزند بدون اینکه به نصب موتور آسیبی وارد شود.
احتمال تشکیل آب در وسایل نقلیه با سیستم مدرنتمیز کردن گازهای خروجی میعان در حین رانندگی می تواند از صدا خفه کن خارج شود. در کاتالیزوری که پلاتین، پالادیوم و سایر ترکیبات مضر موتور را اکسید می کند، رخ می دهد. در نتیجه واکنش دی اکسید کربن و بخار آب تشکیل می شود که روی دیواره های لوله باقی می ماند.
چه چیزی آب را در صدا خفه کن تهدید می کند
میعانات شفاف طبیعی اگر کوچک باشد مشکلی ندارد. این فقط آب است - برعکس، تجمع آن نشان دهنده سلامت همه سیستم ها است. اگر رنگ رطوبت غیر معمول باشد، وضعیت بدتر می شود، دود سیاه غلیظ ظاهر می شود.
خطر شماره 1 - میعانات می تواند به یخ تبدیل شود. این باعث پارگی صدا خفه کن یا رزوناتور می شود. علاوه بر این، هنگامی که آب یخ می زند، کانال های مهمی که موتور را به سیستم های دیگر متصل می کند مسدود می شود. بنابراین، ماشین بسیار دشوار است، تقریبا غیر ممکن است.
خطر شماره 2 - خوردگی. حفره های داخلی سیستم اگزوز به سرعت زنگ می زند. به عنوان مثال ، در اولین اتومبیل های VAZ ، طنین انداز و شلوار تقریباً در 3 سال پوسیده شدند ، اگرچه از فولاد بادوام ساخته شده بودند. با یک صدا خفه کن ضد زنگ اتومبیل های خارجی، اوضاع تا حدودی بهتر است، اما میعانات می تواند با دی اکسید گوگرد (که در اگزوز هر موتور احتراق داخلی موجود است) واکنش دهد، اسید تشکیل دهد و فلز را در عرض 1-2 سال خورده کند.
رطوبت به ویژه برای واحد دیزل. اینجا یخ زدن آسان است. خطوط سوخت، فیلتر ریز، وقفه در عملکرد شمع ها حتی در تابستان رخ می دهد.
رنگ میعانات خارج شده از صدا خفه کن مهم است. رنگ زرد (یا قرمز) نشان دهنده نشتی ضد یخ یا روغن است. میعانات سیاه - استفاده سوخت با کیفیت پایینبا مواد افزودنی همچنین رنگ سیاه نشان دهنده رسوب دوده است. رنگ سبز - یک نتیجه محتوای بالاگوگرد در بنزین
چگونه از شر آب در صدا خفه کن خلاص شویم
رطوبت نباید به طور فعال در داخل صدا خفه کن جمع شود. با رعایت توصیه های زیر می توانید از تشکیل آن جلوگیری کنید:
حداقل هر 30 روز یک بار (ترجیحا در زمستان یا پاییز) ارزش سفرهای طولانی را دارد. این امر باعث می شود تا خودرو و سیستم اگزوز آن به خوبی گرم شود. سفر جاده ای یک ساعته دورهای بالا - بهترین راهرطوبت اضافی را از صدا خفه کن حذف کنید. سفرهای کوتاه مدت در اطراف شهر چنین تأثیری نمی دهد. این، برعکس، یک عامل مضر است - میعانات فقط زمان ذوب شدن و تبدیل شدن به آب را خواهد داشت.
آیا صدا خفه کن را می توان سوراخ کرد؟
شما باید تشدید کننده را سوراخ کنید، نه خود صدا خفه کن. یک مته نازک 3 میلی متری برای فلز روی مته قرار می گیرد. قوطی های اگزوز می توانند تا 250 میلی لیتر آب نشت کنند. روش ناقص است، اما کاملا ایمن است. برخی از رانندگان حتی در اتومبیل های جدید از آن استفاده می کنند.
سازنده، ایجاد سوراخ در تشدید کننده را توصیه نمی کند. فلز صدا خفه کن پس از آن به سرعت غیر قابل استفاده می شود، زیرا حتی یک سوراخ کوچک منبع بالقوه خوردگی است. به دلیل درجه حرارت بالا و کثیفی، روند پخش زنگ شدیدتر می شود. علاوه بر این، صدا خفه کن نشتی صدای زیادی ایجاد می کند، گازهای خروجی اگزوز وارد کابین می شود.
منبع عناصر اگزوز 4-5 سال است. با استفاده منظم از ماشین - حتی کمتر. هنگام خرید یک صدا خفه کن جدید، مدل های ضد خوردگی را ترجیح دهید.
هر راننده دوم در فدراسیون روسیه مجبور است مشکل را با میعانات حل کند. آب و هوای مرطوب روسیه دلیل این امر است. مراقب باشید، مراقب میزان رطوبت باشید. مقدار کمی آب مشکلی ندارد. اگر مقدار زیادی از آن وجود دارد، بهتر است با یک سرویس خودرو تماس بگیرید، تشخیص را انجام دهید و به طور دقیق منبع مشکل را پیدا کنید.
26 اکتبر 2017
اگر در حین گرم کردن موتور سرد، توجه کنید بازگشتماشین، می توانید متوجه یک پدیده جالب شوید - همراه با گازهای اگزوز، پاشش آب از لوله اگزوز. در فصل گرم، به معنای واقعی کلمه چند قطره تشکیل می شود و در زمستان یک مسیر مرطوب یا گودال اغلب در پشت ماشین مشاهده می شود. این باعث نگرانی رانندگان بی تجربه می شود که اسپری از مجرای اگزوز را نشانه ای از نقص می دانند. برای متقاعد شدن به بی اساس بودن شبهات، درک ماهیت این پدیده ضروری است.
رطوبت چگونه به داخل صدا خفه کن می رسد؟
در اکثر موارد، پاشیده شدن آب از لوله اگزوز نشان دهنده خرابی نیست و خطری برای "سلامت" خودرو ایجاد نمی کند. اسپری را می توان تقریباً در همه ماشین ها صرف نظر از کلاس و مدل مشاهده کرد. دلایل تشکیل رطوبت در پدیده های فیزیکی معمول و واکنش های شیمیایی است که در داخل موتور و مجرای اگزوز رخ می دهد:
- تراکم ناشی از تماس سطوح داغ با هوای سرد بیرون.
- جداسازی آب به عنوان محصول یک واکنش احتراق شیمیایی سوخت هیدروکربنیدر سیلندرها رخ می دهد واحد قدرت.
- با پس سوزی باقی مانده از گازهای قابل احتراق در داخل مبدل کاتالیزوریبخار آب نیز تشکیل می شود.
هر دلیلی نیاز به توضیح مفصل دارد. در حالت اول، رطوبت پس از توقف موتور در حال کار، هنگامی که مجرای اگزوز کاملاً گرم می شود، تشکیل می شود. بخار آب معلق در هوا در تماس با سطوح داغ متراکم می شود. مرطوب تر هوای بیرونو تفاوت بیشتردما، تراکم بیشتر رخ می دهد. به همین دلیل است که در زمستان مایعات بسیار بیشتری نسبت به تابستان از لوله خارج می شود.
ارجاع. بیشترین تعدادتراکم در دوره های باران و مه رخ می دهد، زمانی که هوا بیش از حد اشباع از رطوبت است.
بخار آب نیز محصول احتراق بنزین، LPG و سوخت دیزلی. هنگامی که اکسید می شود، ترکیب هیدروکربنی با آزاد شدن گرما تجزیه می شود. در نتیجه یک واکنش شیمیایی، 2 ماده تشکیل می شود - دی اکسید کربن و آب که در زمان احتراق تبخیر می شود. بخار از طریق دریچه ها به لوله اگزوز خارج می شود، جایی که تا حدی متراکم می شود.
از آنجایی که شرایط سوختن بنزین خیلی ایده آل نیست، مونوکسید کربن نسوخته (CO) در محفظه ها تشکیل می شود که همراه با اگزوز به کاتالیزور ارسال می شود. در آنجا اکسیداسیون و احتراق نهایی بخارات بنزین اتفاق می افتد و دوباره آب آزاد می شود.
عواقب انتشار میعانات
قطراتی که پس از توقف موتور در داخل لوله اگزوز ظاهر می شوند، به سمت پایین سرازیر شده و در بدنه استوانه ای تشدید کننده جمع می شوند. در شروع بعدی موتور سرد، آنها توسط گازهای خروجی فشرده می شوند، در نتیجه آب از صدا خفه کن می چکد تا مسیر گرم شود. مایع باقی مانده از لوله داغ تبخیر می شود و همراه با دود به بیرون پرتاب می شود، جریان متوقف می شود.
عواقب تجمع آب در داخل سیستم اگزوز چیست:
- اگر ماشین در زمستان نگهداری شود پارکینگ روبازیخبندان پس از سرد شدن رطوبت را جذب می کند. یخ در لوله ظاهر می شود و تا حدی ناحیه جریان را مسدود می کند.
- یخ زدن آب در مخازن صدا خفه کن و رزوناتور عمر این عناصر را کوتاه می کند. از آنجایی که تشکیل یخ با انبساط همراه است، دیواره های فلزی و جوش می دهداسترس کششی را تجربه کنید
- سیستم اگزوز ساخته شده از فلز مشکی با پوشش ضد خوردگیخطر زنگ زدگی در طول زمان میعانات حاوی گوگرد و سایر مواد خورنده است. لوله ها از از فولاد ضد زنگحمله شیمیایی وحشتناک نیست
توجه داشته باشید. یک پلاگین یخ که به طور کامل عبور گازهای دودکش را مسدود می کند یک اتفاق نسبتاً نادر است. فرآیندهای معمولی رطوبت زدایی که در بخش قبل توضیح داده شد منجر به چنین عواقبی نمی شود. حداکثر چیزی که می تواند اتفاق بیفتد رشد یخ ها در انتهای لوله است.
از آنجایی که تراکم همیشه در لوله اگزوز در همه خودروها ظاهر می شود، تفاوت در سایش سیستم اگزوز تقریبا نامحسوس است. مجاری گاز و مخازن ساخته شده از فلز آهنی از 20 تا 50 هزار کیلومتر کار می کنند و فیستول های حاصل را می توان با استفاده از جوشکاری معمولی تعمیر کرد و در نتیجه عمر عناصر را افزایش داد. فولاد ضد زنگ دو برابر طول می کشد - تا 100 هزار کیلومتر.
چه زمانی باید نگران بود؟
در برخی موارد، رها شدن آب نشان دهنده مشکلات خاصی در موتور است:
- مقدار میعانات بسیار زیاد است.
- انقضا پس از گرم شدن موتور و سیستم اگزوز به پایان نمی رسد.
- قطره های پرنده با رنگ مشکی مشخص متمایز می شوند یا لکه های روغنی روی سنگفرش باقی می گذارند.
اگر میعانات قوی از اگزوز خارج شود که با گرم شدن موتور متوقف نمی شود و با دود سفید همراه است، واشر سر سیلندر (سرسیلندر) خراب می شود. این بدان معنی است که ترک کانال های ژاکت آب خنک کننده بلوک را با محفظه احتراق متصل می کند. ضد یخ به داخل سیلندرها نفوذ می کند، از آن تبخیر می شود درجه حرارت بالاو پرتاب شد سیستم اگزوز. در نتیجه، ترشح بخار سفید و مایع خنک کننده را مشاهده می کنید که تا حدی متراکم شده است.
مشاوره. تشخیص نقض یکپارچگی واشر سر سیلندر، بلافاصله تعمیر پاوریونیت را شروع کنید. رانندگی با این نقص غیرقابل قبول است.
هم رنگ گازهای خروجی و هم رنگ میعانات می تواند نشان دهنده یک مشکل خاص باشد. آب سیاه از صدا خفه کن نشان دهنده مقدار زیادی دوده موجود در دود و نشستن بر روی دیواره های داخلی لوله ها است. دو دلیل برای شکل گیری آن وجود دارد:
- شرایط احتراق ضعیف (ساییدگی گروه پیستون سیلندر، مشکلات تامین سوخت، سیستم احتراق و غیره)؛
- سوخت گیری بنزین بی کیفیتیا خورشیدی
مواردی وجود دارد که دوده حاصل از سوخت نسوخته یا با کیفیت پایین سیستم خط لوله را کاملاً مسدود می کند ، راه اندازی موتور غیرممکن می شود.
یک گودال روغنی در زیر لوله اگزوز ممکن است نشان دهنده سایش گروه سیلندر-پیستون یا مهر و موم سوپاپ باشد. روان کننده موتوربا نفوذ به داخل سیلندرها، می سوزد و تا حدی به داخل مجرای گاز پرتاب می شود و با میعانات مخلوط می شود. این نقص با دود مایل به آبی، دوده روی الکترودهای شمع ها و افزایش مصرف روغن در موتور همراه است.
گاهی اوقات میعانات به رنگ زرد مایل به سبز غیرمعمول رنگ می شوند. رنگ مشابه نشان دهنده میزان بالای گوگرد در سوخت است که نشانه کیفیت پایین است.
آیا می توان مقدار مایع اگزوز را کاهش داد؟
شدت تراکم در داخل سیستم اگزوز عملاً به ساخت و مدل خودرو بستگی ندارد. باید درک کرد که مقدار کمی آب در لوله طبیعی است. یک استثنا وضعیتی است که مایع به دلیل پیشرفت در واشر سر سیلندر مانند یک رودخانه جریان دارد.
از آنجایی که نمی توانید واکنش شیمیایی سوختن بنزین برای آزاد شدن بخار آب را کنترل کنید، سعی کنید با میعانات مبارزه کنید. آنچه برای این مورد نیاز است:
- کاهش اختلاف دما بین سطح گرم شده لوله و هوای اطراف.
- کاهش رطوبت هوا در تماس با مجاری گاز داغ؛
- ایجاد شرایط برای تبخیر طبیعی میعانات.
تنها یک راه برای برآورده کردن این الزامات وجود دارد - نگهداری ماشین در یک گاراژ گرم و محکم بسته مجهز به تهویه اگزوز. رطوبت کمتری از هوای گرم شده و خشک‌تر خارج می‌شود و به دلیل دمای مثبت، میعانات در حین توقف تبخیر شده و از طریق هود خارج می‌شود. لطفا توجه داشته باشید که حذف کامل قطرات آب از صدا خفه کن امکان پذیر نخواهد بود.
در نقاشی‌های کودکان، وقتی بچه‌ها ماشین‌ها را می‌کشند، بیش از یک بار دیده‌ایم که چگونه بچه‌های ما به شدت پفک‌های گاز خروجی از لوله اگزوز ماشین را نقاشی می‌کنند. در جاده چه می بینیم؟ برخی از ما که دقت بیشتری داریم، شاید زمانی که ماشین روشن می‌شود به این تصویر فکر کرده‌ایم یا کمی سرعت اضافه کرده‌ایم و مقدار زیادی آب از صدا خفه‌کن آن ریخته شده است. پس چرا آب از صدا خفه کن می ریزد و از کجا آمده است؟
شاید این نقص جدییا باید اینطور باشد. سوالات زیادی وجود دارد که افراد عادی می توانند از خود بپرسند و ما سعی خواهیم کرد به آنها پاسخ دهیم. این همان چیزی است که در مقاله خود در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
آب در صدا خفه کن خودرو (لوله اگزوز) از کجا می آید
اساساً اینجا چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد. همه چیز برای مدت طولانی مطالعه و توضیح داده شده است. معلوم می شود که در حین احتراق هیدروکربن ها که بنزین است، آب تشکیل می شود و محصولات جانبیسوزش. برای اینکه سر خود را با فرمول پر نکنید، به شکل زیر نگاه کنید. خواهید دید که سوخت ما تقریباً در محفظه احتراق موتور به چه چیزی تبدیل می شود ...
یعنی اگر به صورت ساده سوخت ما در مایع است و این مایع باقی می ماند با این تفاوت که ترکیب آن تغییر می کند و مقداری از آن به بخار می رود. یعنی بنزین به آب و بسیاری از فرآورده های دیگر که در نتیجه احتراق سوخت تشکیل می شود، تبدیل می شود.
از همه اینها نتیجه می شود که حتی اگر بنزین باکیفیت داشته باشید، در مخزن آب وجود نداشته باشد، باز هم در حین احتراق، به شکل بخار آب در لوله اگزوز دریافت خواهید کرد.
چگونه بخار آب در لوله اگزوز به آب تبدیل می شود (علل وجود آب از صدا خفه کن)
اکنون یک فرآیند کاملاً ساده تراکم بخارات روی دیواره های فلزی لوله اگزوز است. همه ما در مورد نقطه شبنم می دانیم، یعنی زمانی که در یک فشار، دما و رطوبت خاص، بخار آب قادر به نشستن روی سطح است. هر چه هوا گرمتر باشد و سطحی که با آن تماس پیدا کند سردتر باشد، احتمال "ریزش چگالش" بیشتر است. در اصل، این چیزی است که در سیستم اگزوز یک ماشین، در تشدید کننده، در صدا خفه کن، در لوله ها اتفاق می افتد. همه اینها هیچ شانسی برای خشک شدن سیستم اگزوز باقی نمی گذارد.
با درک یک حقیقت ساده که نمی توانیم از آب دور شویم، باید این موضوع را حل کنیم. چگونه از دست آن خلاص شویم؟ چگونه می توان اثر آب بر روی سیستم اگزوز را به حداقل رساند؟ این سوالات کاملا منطقی هستند، زیرا سیستم اگزوز ما یک ساختار فلزی است و نه فولاد ضد زنگ. بنابراین، مشکل محتوای آب در سیستم اگزوز، در صدا خفه کن، مرتبط است. بنابراین، زمانی که فرآیندهای تشکیل آب در صدا خفه کن را فهمیدیم. بیایید در مورد خطرات آب اضافی که می تواند در سیستم اگزوز خودرو جمع شود و نحوه خلاص شدن از شر آن صحبت کنیم.
نحوه خلاص شدن از شر یا به حداقل رساندن مقدار آب در صدا خفه کن، رزوناتور (سیستم اگزوز)
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که خلاص شدن از شر آب در صدا خفه کن امکان پذیر نخواهد بود. این یک امر جزمی است و هیچ راه فراری از آن وجود ندارد. حداقل این کار را نمی توان 100 درصد انجام داد، اما کاهش رطوبت کاملاً ممکن است. بیهوده نبود که در پاراگراف قبل به دما اشاره کردیم. با تغییر دمای عناصر فلزی سیستم اگزوز است که می توانید روی میزان میعانات رسوب شده در آن یعنی آب بازی کنید. عملکرد بهینه زمانی خواهد بود که ماشین گرم شود، در حالی که کل سیستم اگزوز گرم می شود. چنین گرمایی به این واقعیت کمک می کند که رطوبت کمتری بر روی دیواره های صدا خفه کن و رزوناتور نشسته شود و اگر ته نشین شود به سرعت تبخیر می شود. یعنی نتیجه گیری ساده است. عملیات طولانی مدت، به جای سفرهای یکباره و کوتاه، به کاهش اندکی میزان آب در سیستم اگزوز خودرو کمک می کند.
چه چیزی آب انباشته شده در سیستم اگزوز خودرو شما را تهدید می کند
قبلاً در مورد خوردگی سیستم اگزوز صحبت کرده ایم که به هیچ وجه رطوبت بیش از حد را دوست ندارد. بنابراین، افزایش محتوای آب در سیستم اگزوز منجر به این واقعیت می شود که عناصر آن (رزوناتور، صدا خفه کن) زودتر خورده شده و غیرقابل استفاده می شوند. برای خودروهای داخلیاین دوره ممکن است 2-3 سال چندان قابل توجه نباشد و تمام است، در حال حاضر یک سوراخ در صدا خفه کن وجود دارد. به هر حال، سوراخ های صدا خفه کن، به عنوان رایج ترین نقص، واقعیت تجمع رطوبت در سردترین سطوح، یعنی دورتر از موتور از طریق سیستم اگزوز را تایید می کند.
دومین پدیده خوشایند که هنگام تشکیل آب در سیستم اگزوز می توان با آن مواجه شد، تشکیل شاخه های غیرقابل عبور یخی در سیستم اگزوز است. این فقط در فصل سرد صادق است، اما هنوز هم. رشد تدریجی شمع های یخ می تواند موتور را تا حدی "له کند" که به طور کامل روشن شود. ترافیک را می توان فقط از سفرهای کوتاه یا زمانی که یک تایمر برای حفظ دمای موتور روی خودرو تنظیم می شود، ایجاد کرد. ماشین ایستاده و گرم می شود بیکاردر حالی که کل سیستم اگزوز سرد است. تقریبا تمام بخار آب در آن، در صدا خفه کن باقی می ماند. اینجا خوب است که دور خود را بالا ببرید، با سرعت بازی کنید، اما اگر ماشین بدون راننده گرم می شود، کسی نیست که این کار را انجام دهد.
یخ استخراج شده از لوله اگزوز خودرو در فصل سرما. و کاهش متعاقب آن در قدرت موتور در حضور چنین ترافیکی قابل ذکر نیست ، زیرا این امری طبیعی است.
برای خلاص شدن از شر آب داخل قوطی صدا خفه کن را سوراخ کنید
این توصیه بیشتر کاردینال است و مناسب است صنعت خودرو داخلی. این به ویژه برای کسانی که با درخواست در مورد چگونگی افزایش عمر صدا خفه کن یا صدا خفه کن فاسد به اینجا می آیند مرتبط خواهد بود. و در واقع، در ماشین داخلیصدا خفه کن می تواند در عرض چند سال پوسیده شود. پوسیدگی به سوراخ ها، در حالی که به گونه ای است که دیگر قابل تعمیر نخواهد بود. خودروهای خارجی در این زمینه بسیار عملگراتر هستند. خواص خوردگی صدا خفه کن خودروهای خارجی حتی بد نیست. صدا خفه کن آنها می تواند 10 سال یا بیشتر راه برود. خب باشه... چیکار میشه کرد که صدا خفه کن پوسیده نشه؟
در واقع این توصیه تنظیم گاراژاتحاد جماهیر شوروی و دوباره از طراحان صنعت خودرو خارجی. برخی از علاقه مندان به خودرو در بانک صدا خفه کن سوراخ کردند. در پایین ترین نقطه یا نزدیک ترین نقطه به عقب ماشین انجام شد. و همه به این ترتیب که میعانات و رطوبت گازهای خروجی در بانک صدا خفه کن راکد نشوند. بیایید به این بانک صدا خفه کن یکی از خودروهای خارجی نگاهی بیندازیم.
در اینجا دو سوراخ وجود دارد. در عین حال، قطر آنها به قدری کم است که به هیچ وجه قادر به تغییر حجم صدا نیست، اما رطوبت از طریق آنها به خوبی وارد می شود. محیط.
برای چنین تنظیمی فقط یک مته با یک مته 2-3 میلی متری و یک سوراخ لازم است تا بتوانید زیر ماشین بخزید. تقریبا اینجوریه
در برخی موارد، آب ممکن است بلافاصله بیرون بریزد. مخصوصاً اگر زمستان باشد و ماشین کیلومتر کم داشته باشد. سپس احتمالاً یک "دریاچه" کامل وجود دارد. می تواند حدود 0.5 -1 لیتر آب باشد. اگر آب تمام شود، عالی است! با این حال، برای پیروی از این توصیه عجله نکنید ...
اگر صدا خفه کن از فولاد ضد زنگ ساخته شده باشد، که بسیار نادر است، پس همه چیز خوب است. و اگر روکش شده باشد، با سوراخ کردن، آسیب می زنیم و لایه محافظروی فلز اکنون انتشار یکباره آب به یک "چاله چکه" دائما تبدیل می شود. و اگر لایه محافظ حذف شده، دما و رطوبت را به خاطر داشته باشید، احتمالاً سوراخ رشد خواهد کرد. و اگر این صنعت خودروسازی ما باشد، صدا خفه کن تقریباً به همان میزان، با سوراخ یا بدون سوراخ، دوام خواهد آورد. اما برای یک ماشین خارجی می توانید عمر صدا خفه کن را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. بنابراین، اگرچه می خواهید، اما نباید این کار را برای یک صدا خفه کن فلزی با کیفیت بالا انجام دهید ...
بنابراین پدیده تشکیل آب در صدا خفه کن، تشدید کننده (سیستم اگزوز) اجتناب ناپذیر است. همچنین راه های خلاصی از رطوبت اضافی در سیستم اگزوز را بیان کردیم. حالا باید امیدوار بود که خودتان پیدا کنید تعادل بهینههنگامی که در صدا خفه کن شما آب زیادی وجود ندارد، در حالی که مسافت پیموده شده برای شما بهینه خواهد بود و خیلی زیاد نیست.
