تعویض و تنظیم تسمه تایم توسط برچسب: تویوتا کرولا. تعویض و تنظیم تسمه تایم توسط برچسب: ایستگاه های هیدروژن تویوتا کرولا سطح مصرف سوخت هیدروکربنی را با استفاده از هیدروژن فنی در خودروهای FC کاهش می دهد.

تویوتا: موتورهای 4A، 5A، 7A-FE. راهنما - قسمت 6

4. اولین پیستون چی را نصب کنید

لیندرا در TDC در پایان ضربه فشرده سازی.

4.1.

الف) قرقره میل لنگ را بچرخانید

la و شیار روی قرقره را با آن تراز کنید

برچسب "O" روی پوشش محافظ شماره 1

تسمه تایم

6)(4A-F، 5A-F)

از بالابرهای سوپاپ اطمینان حاصل کنید

سیلندر 1 آزاد شد. در مقابل

در غیر این صورت، قرقره میل لنگ را بچرخانید

شفت برای یک دور کامل

4.2. (4A-FE، 5A-FE و 7A-FE)

از سوراخ قرقره اطمینان حاصل کنید

درایو میل بادامک با

با یک برچسب روی درب آن مناسب است

یاتاقان.

در غیر این صورت بررسی کنید

الف) قرقره میل لنگ را بچرخانید

و شیار روی قرقره را با آن تراز کنید

coy "0" روی پوشش محافظ شماره 1 rem

درایو زمان بندی nya (برای مدل های AE و

AT) یا با پین شاخص

(برای مدل AW).

ب) درپوش پرکننده روغن را بردارید

یقه و مطمئن شوید که می توانید

می توانید بریدگی روی توزیع کننده را ببینید

شفت

برداشتن و نصب تسمه تایم (4A-GE (AE92، AW11 و AT160)). 1 - قرقره به

میل لنگ (قرقره محرک دینام و پمپ خنک کننده

sti)، 2 - پیچ نصب قرقره میل لنگ (MZ = 137 N.m)، 3 - گوه

تسمه محرک زوزه کش برای ژنراتور و پمپ خنک کننده، 4 - برای

پوشش محافظ شماره 1 تسمه تایم، 5 - قرقره پمپ خنک کننده،

6 - پوشش محافظ شماره 2 تسمه تایم ، 7 - پوشش محافظ شماره 3 تسمه تایم ،

8 - پوشش محافظ سیم کشی موتور، 9 - واشر محافظ

روکش تسمه تایم، 10 - کشنده تسمه تایم، 11 - پیچ نصب

غلتک کشش تسمه تایم (MZ = 37 نیوتن متر) (برای مدل AW روی سر

زمان بندی، 13 - فنر غلتکی کششی، 14 - تسمه تایم

(تسمه تایم)، قرقره میل بادامک به ترتیب 15 و 16 دندانه دار

شیرهای ورودی و خروجی، 17 و 18 - پیچ و مهره های نصب

قرقره های دندانه دار میل بادامک به ترتیب ورودی و

سوپاپ اگزوز MZ = 47 نیوتن متر (AE92 تا 1987، AW11 و AT160).

MZ = 59 نیوتن متر (AE92 پس از 1987). 19 - قرقره چرخ دنده میل لنگ

برای تسمه تایم

در غیر این صورت بررسی کنید

میل لنگ برای یک دور (360 درجه).

5. قرقره میل لنگ را بردارید.

الف) استفاده از ابزار مناسب

پیچ ثابت را شل کنید

ب) با استفاده از کشش، آن را بردارید

(فشرده کردن) قرقره میل لنگ.

4A-F، 5A-F و 4A-FE (AE92، AE95

AT171 و AT180).

6. محافظ های کمربند را بردارید

درایو زمان بندی

4A-FE(AE101 AND A T 1 9 0)،
5A-FE و 7A-FE.

4A-GE
7. راهنمای تسمه را بردارید

درایو زمان بندی

8. تسمه تایم را بردارید.

توجه: در صورت استفاده مجدد

استفاده از کمربند، کشیدن

فلش جهت کمربند

(در جهت چرخش میل لنگ

محور موتور) و علامت گذاری کنید

روی تسمه و قرقره ها، همانطور که در نشان داده شده است

نقاشی ها

الف) پیچ کششی را شل کنید

غلتک پا، آن را حرکت دهید تا متوقف شود

ra به سمت چپ و سپس به طور موقت تعمیر کنید

آن را در این موقعیت با همان شیار کنید

پیچ نصب

برداشتن و نصب تسمه تایم (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - مخزن واشر،

2 - مخزن تقویت کننده هیدرولیک 3 - تکیه گاه سمت راست موتور 4 - پوشش محافظ

سیم های سیستم جرقه زنی، 5 - درپوش پرکننده روغن،

6 - وایرهای فشار قوی شمع 7 - شمع 8 - دندانه

کشنده تسمه تایم 11 - پوشش محافظ شماره 1 تسمه تایم 12 - قرقره به

میل لنگ (قرقره محرک دینام و پمپ خنک کننده

sti)، 13 - پوشش محافظ موتور سمت راست، 14 - تسمه محرک کمپرسو

پمپ تهویه مطبوع و فرمان فرمان، تسمه محرک 15 - ژنراتور

و پمپ خنک کننده، 16 - قرقره پمپ خنک کننده،

17 - غلتک کشنده تسمه محرک ژنراتور و پمپ خنک کننده

سیال، 18 - پوشش محافظ شماره 3 تسمه تایم، 19 - پوشش محافظ شماره 2

تسمه تایم، 20 - کانکتور پمپ واشر.

موتور - قسمت مکانیکی

(4A-GE(AE101,AE111))

الف) مهره ها (پیچ ها) را باز کرده و بردارید

کشنده تسمه تایم

ب) تسمه تایم را بردارید.

توجه: هنگامی که تسمه تایم برداشته می شود، این کار را نکنید

اتصال چرخشی

و میل لنگ برای جلوگیری از

برخورد بین پیستون و سوپاپ

موتور - قسمت مکانیکی

9.(همه به جز 4A-GE (AE101، AE111))

غلتک کششی و کشش را بردارید

با باز کردن کامل پیچ بهار

اتصال غلتکی کششی

10. در صورت لزوم، دنده را بردارید

قرقره میل لنگ. چه زمانی

مشکلات، از 2 پیچ گوشتی استفاده کنید.

توجه: برای پیشگیری

آسیب به عناصر بلوک سیلندر

همانطور که نشان داده شده است یک پارچه را خندق قرار دهید

روی تصویر

11.(همه به جز 4A-GE (AE101، AE111))

در صورت لزوم، دنده را بردارید

قرقره درایو توزیع کننده

شفت (4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE و

7A-FE) یا قرقره های محرک

میل بادامک (4A-GE

(AE92,AW11,AT160)).

نگه داشتن میل بادامک

از لنگ زدن با تنظیم زمان

آچار آب روی شش گوشش

قسمت، پیچ ثابت را باز کنید

و قرقره را بردارید.
توجه: برای 4A-GE (AE92، AW11،

AT160) قرقره را از هر مسابقه بردارید

شفت محدود کننده

4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE و 7A-FE.

4A-GE (AE92,AW11,AT160).

3.(همه به جز 4A-GE (AE101، AE111))

فنر غلتکی کششی را بررسی کنید.

طول آزاد فنر را اندازه گیری کنید

شرایط (به تصویر مراجعه کنید)، و همچنین

دروغ مورد نیاز برای یک د

تشکیلات (علامت کشش) چشمه ("دهان

جدید "تقویت کننده).

توجه: هنگام انجام این عملیات

واکی تاکی به آچار آسیب نمی رساند

سر بلوک چیست

(4A-GE(AE101,AE111))

رویه های مربوطه را ببینید

بخش "بررسی و تنظیم

فاصله های سوپاپ" (ص 9-15).

بررسی وضعیت عناصر

دنده زمان بندی

1. تسمه تایم را بررسی کنید
زمان سنجی.

توجه:

کمربند نباید خم شود

به داخل بپیچید یا بچرخانید

طرفش بیرون

تسمه نباید تماس داشته باشد

با روغن، آب یا بخار بشویید.

نمی توان از تنش استفاده کرد

تسمه هنگام شل شدن یا

چرخاندن پیچ ثابت

قرقره میل بادامک.

اگر موارد زیر را دارید

عیوب، احتمال آنها را بررسی کنید

الف) تشریح زودرس

یا کمربند شکسته، چک کنید

صحت نصب تسمه و آن

پوشش های سپر

ب) آسیب یا شکستگی

دندان های کمربند را چک کنید

میل بادامک.

ج) با سایش قابل توجه یا

آسیب در سطح بیرونی

وجود کمربند را بررسی کنید

آسیب یا فرورفتگی روی سطح

غلتک کششی

د) در صورت ساییدگی یا آسیب

فقط یک طرف کمربند

وضعیت راهنما را بررسی کنید

تسمه و/یا قرقره.

ه) اگر سایش قابل توجهی وجود داشته باشد

وضعیت دندان های کمربند را بررسی کنید

پوشش های محافظ، درست است

نصب واشر و پول نقد

هر جسم خارجی روی

دندان قرقره

در صورت وجود نقص

تسمه تایم را تعویض کنید

2. از غلتک کششی اطمینان حاصل کنید

به آرامی و بدون پارگی می چرخد. که در

در غیر این صورت غلتک را تعویض کنید.

طول فنر در حالت آزاد

نسخه های اولیه 43.3 میلی متر

نسخه های دیرهنگام 38.4 میلی متر

4A-FE (مدل‌های AE92، AE95،

AT171.AT180) 43.3 میلی متر

4A-FE (مدل‌های AE101،

AT190) 35.3 میلی متر

5A-FE 36.9 میلی متر

7A-FE 31.8mm

4A-GE (مدل های AE92، AW11

و AT160) 43.5 میلی متر

نیروی مورد نیاز برای افزایش

طول فنر تا "نصب"

ایالت ها:

نسخه های اولیه (50.2 میلی متر) 69اچ

انتشارات بعدی

(50.2 میلی متر) 35.5 - 39.5 نیوتن

4A-FE (مدل‌های AE92، AE95،

AT171، AT180) (50.2 میلی متر) 65-73 N

4A-FE (مدل‌های AE101،

AT190) (43.6 میلی متر) 35-39H

5A-FE (43.6mm)با 34 -38 N

7A-FE (37.6 میلی متر) 47.5 - 51.5 نیوتن

4A-GE (مدل های AE92، AW11

و AT160) (50.2 میلی متر) 93 - 103 نیوتن

اگر طول فنر و/یا «تنظیم شود

نیروی داخلی" مطابقت ندارند

مشخصات، تعویض کنید

4. (4A-GE(AE101,AE111))

مهر و موم کشنده را بررسی کنید

چربی نشت نمی کند و ساقه آن نشتی دارد

بدون سایش، ترک یا خراش

توجه: آثار جزئی

روان کننده روی مهر و موم ساقه نیست

نشان دهنده یک نقص در

لودر

نصب تسمه تایم

توجه: ضربه نخورید

آب یا روغن روی دنده

قرقره های میل بادامک

شفت ها و نگه داشتن آنها در داخل

خلوص.

1.(همه به جز 4A-GE (AE101، AE111))

قرقره درایو را نصب کنید

میل بادامک (اگر

(4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE و 7A-FE)

الف) پین رولپلاک را تراز کنید

روی پنجه میل بادامک با

شیار قرقره دندانه دار و مناسب

آن قرقره های روی میل بادامک

توجه: برای 4A-FE، 5A-FE و 7A-FE

2 نوع قرقره با یکی استفاده می شود

یا دو شیار، در آخرین

پین رولپلاک کیس روی

سایش میل بادامک

باید با شیار هماهنگ شود،

بر این اساس برچسب گذاری شده است

("A" - 4A-FE، "K" - 5A-FE،"E" - 7A-FE).

موتور - قسمت مکانیکی

ب) استفاده از پیچ دنده

آن قرقره میل لنگ،

میل لنگ را برگردانید و

علامت های همگام سازی را روشن نگه دارید

قرقره دندانه دار و روی محفظه روغن

پمپ پا

(4A-GE (AE92، AW11 و AT160))

الف) با تنظیم طلاق به نوبت

آچار برای بخش های شش گوش

میل بادامک، چرخش

آنها را و همگام سازی را تراز کنید

علائم روی قرقره های دنده

شفت ریخته گری و روی محافظ

پوشش شماره 4 تسمه تایم

ب) میل لنگ را بچرخانید و

نشانه های همگام سازی مناسب

روی قرقره دندانه دار و روی محفظه

پمپ لیمو

(4A-GE(AE101,AE111))

الف) از برچسب های روی آن اطمینان حاصل کنید

پوشش سر و قرقره ها.

4A-F و 5A-F.

5. پیستون سیلندر 1 را در آن نصب کنید

موقعیت TDC در انتهای ضربه فشرده سازی.

(4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE و 7A-FE)

الف) نصب آچار بر روی

بخش هگز

شفت، آن را بچرخانید و

علامت را روی پوشش یاتاقان قرار دهید

نیک میل بادامک با

مرکز سوراخ کوچک روی قرقره

میل بادامک (4A-F و

5A-F) یا با مرکز سوراخ،

بر این اساس برچسب گذاری شده است

("A" - 4A-FE، "K" - 5A-FE، "E" - 7A-FE).

ج) برگزاری هر - توزیع

شفت بدنه برای شش ضلعی آن

با یک آچار قابل تنظیم قسمت کنید، سفت کنید

پیچ قرقره توزیع

شفت بدنه (MZ = 59 نیوتن متر).

2.(4A-GE)

سرپوش های چی را نصب کنید

lindrow (نگاه کنید به "نصب سر بلوک

سیلندرهای کا").

ب) به طور موقت پیچ کرپ را نصب کنید

قرقره

ج) برگزاری توزیع کننده

شفت برای قسمت شش گوش آن

با یک آچار آب، پیچ را محکم کنید

گرفتن قرقره میل بادامک

گشتاور:

4A-F، 5A-F 47 نیوتن متر

4A-FE. 5A-FE و 7A-FE 59 N.m

(4A-GE (AE92، AW11 و AT160))

الف) محل نصب را تعیین کنید

پین میل بادامک،

همانطور که در تصویر نشان داده شده است.

ب) پین های رولپلاک را تراز کنید

میل بادامک با شیار

قرقره های دندانه دار کامی و مناسب"

قرقره برای میل بادامک.

در این مورد، علائم نصب باید

ما در بالا قرار گرفته است مانند

در شکل نشان داده شده است.

3. قرقره میل لنگ را نصب کنید

آن شفت (اگر برداشته شود).

الف) کلید را روی میل لنگ تراز کنید

شفت تام با کلید

قرقره دندانه دار

ب) قرقره را روی پنجه میل لنگ قرار دهید

از آن شفت با فلنج کردن به سمت توقف

داخل.

4.(همه به جز 4A-GE (AE101، AE111))

غلتک کششی را به طور موقت نصب کنید

و فنر کششی

الف) غلتک را بدون سفت کردن با پیچ ثابت کنید

خم کردن آخرین

ب) فنر کششی را نصب کنید.

ج) غلتک را تا جایی که می خواهد به سمت چپ بکشید و

پیچ را سفت کنید

تعویض تسمه تایم و تعویض سیال به تنهایی انجام شد.

زمان صرف شده برای همه چیز تقریباً 6 ساعت است.

در کارگاه برای چنین عملیاتی، روی چنین موتوری است که از 1000 روبل می گیرند.

موتور: 5A-FE

گیربکس اتوماتیک: A240L

شما باید قطعات لازم را خریداری کنید: یک تسمه (حدود 500r)، یک غلتک کششی (حدود 420r)، یک فیلتر روغن برای موتور (حدود 180r). کیفیت ویدیو عالی است و چرا ما نمی توانیم همین کار را بکنیم :(

ابزار:

چرخ سمت راست، گلگیر سمت راست موتور را برمی داریم.

و ما به مهم ترین روش ادامه می دهیم:باز کردن پیچ قرقره میل لنگ همانطور که در عکس می بینید، سوراخ هایی در قرقره برای خاص وجود دارد. ابزار، البته ما می توانیم بدون آن کار کنیم. بیایید یک پانچ معمولی از مجموعه کلیدهای استاندارد شوروی را در یکی از سوراخ ها (البته با انتهای صاف) وارد کنیم. شما نیاز به یک سر خوب برای 17، 2 اکستنشن و یک دسته به طول حداقل 0.5 متر (ابزار انتهایی) دارید. پایه باید سفت باشد تا خم نشود. سپس مانت را بین پانچ، سر و بازوی تعلیق قرار می دهیم تا هنگام باز کردن پیچ بیرون نیاید. در اینجا مهم است که یک نقطه پشتیبانی خوب برای مانت پیدا کنید (شما نمی توانید پایه را روی درایو قرار دهید). یک فرد اضافی در طول این عملیات حتی می تواند تداخل داشته باشد، زیرا باز کردن آن زمان کافی طول می کشد و او نمی تواند پایه را با دستان خود نگه دارد. بررسی موقعیت پایه هنگام نصب پایه و بلافاصله قبل از شروع اعمال نیرو بسیار مهم است: باید تا حد امکان به قرقره نزدیک باشد. و البته محور کل کلید با محور میل لنگ منطبق است.

نزدیک تر به قرقره

و البته محور کل کلید با محور میل لنگ منطبق است.

دسته کلید را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید!

برای باز کردن این پیچ حتی با یک کلید با دسته 0.5 متری باید قدرت کافی را داشته باشید و در حین اعمال نیرو باید مرتباً تنظیم کلید و میل لنگ و موقعیت پایه را کنترل کنید.

این پایان سخت ترین بخش کار است.

حالا تسمه دینام را بردارید:

چرا ما پیچ "محوری" را تخصصی می کنیم

(نمایش از بالا)

پیچ تنش

(نمایش از بالا)

پیچ قفل

(نمایش از پایین)

کمربند تهویه مطبوع,

چرا قفل را باز کنید

و پیچ های کششی را باز کنید

(نمایش از بالا)

تسمه فرمان برقی را بردارید

(نمای زیر، قوس چرخ)

(نمایش از بالا)

اکنون تمام تسمه ها برداشته شده اند، می توانید تسمه تایم را که برای آن درپوش سوپاپ را جدا می کنیم و گلگیرهای تسمه تایم را بردارید.

پیچ را باز کنیدپیچ قرقره کشنده (همچنین در خلاف جهت عقربه های ساعت). پس از اطمینان از شل شدن کشش تسمه، باید تسمه را با دقت و با احتیاط از خطوط چرخ دنده جدا کنید). هرگز کمربند را نپیچانید یا نکشید!

(نمایش از پایین)

پس از برداشتن تسمه می توانید غلتک کشنده را جدا کنید که برای آن پیچ پیچ را باز کرده و فنر کشنده را بردارید.

در این مرحله یک غلتک کششی جدید نصب می کنم.

اکنون که تسمه از روی دنده ها جدا شده است، باید آن را زیر پایه موتور بکشید.

(نمایش از بالا)

برای انجام این کار، باید موتور را حداقل 2 سانتی متر بالا ببرید، پس از باز کردن 3 پیچ تکیه گاه

(نمایش از پایین)

با نگاهی به کمربند قدیمی، متوجه می شویم که تعویض با این وجود برای آرامش خاطر ما ساخته شده است: از زمان تعویض تسمه قبلی، خودرو 65 هزار کار کرده است و حتی نشانه ای از پیری روی تسمه قابل مشاهده نیست.

حتماً تسمه ها (قدیمی و جدید) را برای مطابقت با شماره سریال مقایسه کنید، پس از آن می توانید مونتاژ را شروع کنید.

یک تسمه جدید را زیر تکیه گاه موتور می کشیم و بلافاصله آن را در جای خود محکم می کنیم، موتور را پایین می آوریم.

نصب تسمه تایم: با احتیاط بدون چرخاندن دندهتسمه را طوری نصب می کنیم که در سمت راست (جایی که غلتک کششی وجود ندارد) کشیده شود سپس سمت چپ را با غلتک محکم می کنیم و پیچ قفل غلتکی را محکم می کنیم.

(مشاهده از پایین، از طریق قوس چرخ)

گلگیرهای تسمه تایم از پایین به بالا نصب می شوند.

تسمه های تهویه مطبوع، ژنراتور و گور را به ترتیب مخالف جداسازی نصب کنید.

وقتی همه چیز تنظیم شد، می توانید روغن و فیلتر را عوض کنید، استارت بزنید و مطمئن شوید که موتور در حالت عادی کار می کند و چراغ Check Engine روشن نمی شود.

تعویض کامل مایع در گیربکس اتوماتیک.

ابزار ویژه: پمپ روغن دستی، سرنگ 100-150 میلی لیتری.

وجود پل هوایی یا سوراخ مشاهده الزامی است.

پمپ روغن دستی

1. مقدار لازم مایع (Dextron III 6.5l در 200 روبل در لیتر) را ذخیره می کنیم. بهتر است همیشه برای شرایط غیرقابل پیش بینی، مثلاً اگر مجبور به تعویض یک مایع بسیار قدیمی هستید، به سرعت به مقدار لازم لیتر مصرف کنید.

2. ما با بازکردن دوشاخه پیچ از میل لنگ گیربکس اتوماتیک، مایع قدیمی را تخلیه می کنیم، در طول مسیر قوام آن، مقدار تراشه های اصطکاک، چرخ دنده ها و غیره را بررسی می کنیم (حدود 3 لیتر بیرون می آید)، یعنی. ما تشخیص بصری مکانیسم ها را برای تعمیرات احتمالی انجام می دهیم.

3. با استفاده از یک سرنگ با درپوش منحنی، روغن باقی مانده را از میل لنگ بردارید. پیچ و مهره را به میل لنگ می پیچیم.

4. برای پمپ کردن روغن، به یک پمپ روغن دستی نیاز دارید، لوله ای مناسب برای قطر بیرونی (این لوله باید عمیق تر در لوله گیربکس اتوماتیک قرار داده شود).

5. پمپ روغن را با سیال قدیمی پمپ می کنیم سپس با سیال تازه چند ضربه می زنیم.

6. ما مایع را از طریق لوله دیپ استیک به داخل جعبه دنده اتوماتیک پمپ می کنیم (به اندازه ای که خارج شده است).

7. گلگیر سمت چپ موتور را بردارید، 2 شیلنگ را پیدا کنید که از گیربکس اتوماتیک به پایین رادیاتور می رود، لوله ای را که کار با آن راحت تر است را جدا کنید (ممکن است مقدار کمی مایع به بیرون نشت کند).

8. موتور را روشن می کنیم (انتخاب گیربکس اتوماتیک در وضعیت P قرار دارد) و با مشاهده رنگ (به نور) مایعی که تحت فشار خفیف خارج می شود، منتظر می مانیم تا شفاف شود یا هوا ظاهر شود. (اگر هوا رفت، موتور را خاموش کنید و روغن اضافه کنید و مرحله 8 را دوباره تکرار کنید.)

.

(حدود 3.5 لیتر بیرون می آید)

1. پس از روشن شدن مایع، کمی صبر کنید (10 ثانیه) و موتور را خاموش کنید.
2. اتصال قطع شده در مرحله 7 را بازیابی کنید.
3. بارگذاری مایع تازه - حدود 3 لیتر.
4. 5 دقیقه صبر کنید تا مایع از دیواره های لوله قطره چکان خارج شود، سطح Max را روی مقیاس سرد تنظیم کنید.
5. موتور را روشن کنید (انتخاب کننده گیربکس اتوماتیک در موقعیت P) و سطح مایع را بررسی کنید، سطح (پر کردن) را روی حداکثر در مقیاس سرد تنظیم کنید (از مرحله 12 تکرار کنید).
6. موتور را روشن کنید و جعبه را در حالت های مختلف (در حالت ایستاده) P-R-N-D 4 بار با تاخیر در هر موقعیت 3 ثانیه هدایت کنید. (مراحل 13-14 را تکرار کنید، سطح را در حالت سرد به حداکثر برسانید)
7. در سطح شهر رانندگی کنید تا مایع را تا دمای کار گرم کنید و سطح مایع را روی میله اندازه گیری بررسی کنید، در صورت لزوم با یک سرنگ پر کنید.

در طول هفته بعد، سطح روغن موتور (با موتور خاموش، پس از 5 دقیقه انتظار پس از توقف) و سطح روغن گیربکس اتوماتیک (صبح در مقیاس سرد، بعد از سفرهای طولانی، عصر در گرما) به طور مداوم کنترل شود. مقیاس؛ در موتور در حال کار بلافاصله قبل / بعد از رانندگی؛ انتخابگر گیربکس اتوماتیک در موقعیت P)، در صورت لزوم در قسمت های کوچک شارژ کنید.

توجه: اگر پس از تعویض روغن در هنگام روشن شدن تاخیر (بیش از 1.2 ثانیه در پاسپورت)، تکان های شدید هنگام استارت، حرکت یا چیز دیگری وجود داشته باشد، 99٪ نمی توانید روی چنین مایعی سوار شوید!

دمین سرگئی با نام مستعار کوسه

شرکت تویوتا موتور در جشن های اتومبیل در انگلستان

2019/06/28 در منطقه جنوبی انگلیس در حومه تاریخی گودوود، طبق اعلام شرکت تویوتا، جشنواره سالانه ای با حضور گروه بزرگی از خودروهای مسابقه ای، رالی و سواری از جمله، طبق بخش ورزشی برگزار می شود. TOYOTA GAZOO Racing، مدل ارتقا یافته ویژه GR Supra که به طور ویژه توسط وی از نظر عملکرد برای مسابقات ورزشی مسئولانه تهیه شده است که توسط چندین هزار هوادار از سراسر جهان تماشا خواهد شد.

تولید، فروش و صادرات تویوتا در اردیبهشت 1398

2019/06/27 تویوتا سیتی. ژاپن. ارقام تولید خودروها، حجم فروش آنها در بازار مصرف داخلی و صادرات محصولات خود به بازارهای مصرف جهانی در اردیبهشت ماه سال 1398 در رسانه شرکتی تویوتا موتور برای اطلاع جهان از جمله جامعه ملی ژاپن که به اطلاعات و فعالیت های نتایج شرکت های فعال در صنعت از جمله صنعت خودرو علاقه مند است.

SUV تویوتا هایلندر مدل 2020 جدید برای بازار ایالات متحده

2018/04/17 نیویورک. ایالات متحده آمریکا. شرکت تویوتا موتور | شرکت تویوتا موتور، جهت اطلاع عموم مردم آمریکا، به بازار مصرف ایالات متحده آمریکا وعده می دهد که در دسامبر سال جاری، نسل چهارم خودروی شاسی بلند SUV هایلندر به فروش می رسد | Highlander که قبلاً در بین رانندگان و حرفه ای ها که کلاس خاصی از وسایل نقلیه مسافربری را ترجیح می دهند محبوبیت زیادی به دست آورده است که قادر به حل وظایف متعدد مربوط به نه تنها حمل و نقل مسافر و بار، بلکه برای غلبه بر هر مسافت در زمین های ناهموار است.

شرکت تویوتا موتور و سوبارو پتانسیل خود را در توسعه مشترک یک پلت فرم جدید افزایش می دهند

06/06/2019 توکیو. ژاپن. ایجاد خودروهای جدید خود بر اساس یک پلت فرم فنی و فناوری مشترک توسعه یافته توسط دو شرکت کننده در پروژه Toyota Motor Corporation | شرکت تویوتا موتور و شرکت سوبارو | توسعه شرکت سوبارو بر روی یک، ارزش قابل توجهی برای هر دوی آنها از نظر بهبود محصولاتشان است. همانطور که در رسانه های تویوتا اعلام شده است، در مورد اعمال یک مسیر اساسی جدید و امیدوار کننده در زمینه صنعت خودروسازی جهانی است، ...

بهترین مدل های ایمنی خودروهای تویوتا

2019/05/30 شرکت تویوتا موتور | شرکت تویوتا موتور در رسانه های خود اطلاعاتی در مورد سطح یا درجه عملکرد ایمن خودروهای جدید خود به جهان از جمله عموم مردم ژاپن ارائه کرد که پس از گذراندن مراحل تحقیقاتی و آزمایشی مناسب، هفت معیار برای نمرات ارزیابی دریافت کرد. آژانس ملی ایمنی خودرو ژاپن و برنامه ارزیابی خودروهای جدید ژاپن، به اختصار JNCAP.

ایستگاه های هیدروژن مصرف سوخت هیدروکربنی را با استفاده از هیدروژن فنی در خودروهای لیفتراک FC کاهش می دهند

04/04/02019. تجهیزات فنی درون کارخانه که قادر به انجام الکترولیز استاتیک آب با استفاده از الکتریسیته تکنولوژیکی ویژه به دست آمده از پنل های خورشیدی نصب شده بر روی یک ساختمان صنعتی، یا ساده تر از انرژی خورشیدی تجدیدپذیر هستند، در کارخانه تخصصی Motomachi در شهر تویوتا در استان آیچی شروع به کار کردند. متعلق به خودروهای شرکتی تولید کننده پیشرو در جهان...
ارتباط دادن...

میتسوبیشی اوتلندر PHEV در بازار مصرف جهانی محبوب شده است

11/04/2019. توکیو مدل هیبریدی ژاپنی میتسوبیشی اوتلندر PHEV که در حال حاضر بیشترین تولید را از نظر ویژگی های کمی از حوزه های تکنولوژیکی ساختمان های تولید کارخانه های خودروسازی میتسوبیشی موتورز دارد | شرکت میتسوبیشی موتورز به عملکرد اقتصادی بسیار خوبی در فروش در تمام بازارهای مصرف منطقه ای جهان دست یافت، یعنی تعداد فروش از ابتدای فروش مربوط به سال 2013 به دویست هزار دستگاه رسید.
ارتباط دادن...

میتسوبیشی موتورز در نمایشگاه بین المللی شانگهای

2019/09/04. شرکت میتسوبیشی موتورز | شرکت میتسوبیشی موتورز محصولات فعلی، جدیدترین و نوآورانه خود را که با مشارکت تولیدکنندگان داخلی، سرمایه گذاری مشترک GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. توسعه یافته اند، به نمایش خواهد گذاشت. (GMMC) که در فروش خودروهایی که قبلاً رتبه بالایی دارند نیز شرکت می کند.
ارتباط دادن...

تقاضای رو به رشد بازار مصرف در فیلیپین برای خودروهای میتسوبیشی

2019/09/04. توکیو بازار عرضه و تقاضای مصرف کننده فیلیپین برای شرکت میتسوبیشی موتورز | شرکت میتسوبیشی موتورز برای مدتی که از آغاز فروش تاریخی یعنی پنجاه و پنج سال و از اول آوریل 2019 برای کاربران داخل کشور تقریباً یک میلیون دستگاه خودرو اعم از وارداتی و داخلی را به ثبت رسانده است. کاملاً شناخته شده و محبوب برای جامعه ملی محلی، قادر به...
ارتباط دادن...

مولد برق لیتیوم یون هوندا برای صنعت، کشاورزی و خانگی

29/03/2019. توکیو ژاپن. در ده روز آینده، نمایشگاه بین المللی دستاوردهای نوآوری های فنی و فناوری از جمله فناوری قدرت و موتور در حوزه ساخت و ساز که از 8 تا 14 آوریل 2019 در شهر مونیخ آلمان برگزار می شود. یک شرکت تابعه مستقر در شهر گنت بلژیک، شرکت هوندا موتور اروپا لجستیک، N.V.، پیشرو در جهان و در عین حال سازنده خودروهای ژاپنی Honda Motor Company | شرکت هوندا موتور، آموزشی ویبولیتین،
ارتباط دادن...

حق چاپ 2006-2019. تمامی حقوق محفوظ است.

و مایعات در موتور تویوتا 1.5 لیتر 5A-FE. تقریباً 6 ساعت زمان نیاز دارید.

اولین کاری که باید انجام دهید این است که چرخ سمت راست را بردارید، سپس گلگیر را بردارید. همه چیز، شما می توانید به سخت ترین روش ادامه دهید، وظیفه ما این است که پیچ قرقره میل لنگ را باز کنیم. هنگامی که به قرقره رسیدید، متوجه شوید که سوراخ هایی برای ابزار مخصوص دارد. ما از یک پانچ ساده از مجموعه کلیدهای معمول شوروی استفاده خواهیم کرد.

برای 17 به یک سر خوب نیاز دارید که طول دسته آن کمتر از 0.5 متر نیست، همچنین به یک پایه نیاز دارید. این میله سوراخ باید بین پانچ، بازوی تعلیق و سر قرار گیرد، آن را طوری قرار دهید که به بیرون پرواز نکند، یک تکیه گاه خوب پیدا کنید، به یاد داشته باشید که پایه نباید روی درایو قرار بگیرد. اکنون پیچ دستگیره کلید باز شده است، باید آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. برای اینکه بتوانید این پیچ را باز کنید به قدرت زیادی نیاز دارید. به محض باز شدن پیچ، سخت ترین کار تمام می شود. می توانید تسمه دینام را جدا کنید.

برای انجام این کار، باید پیچ ​​"محور"، پیچ توقف، پیچ کشش را باز کنید و پیچ تنظیم را باز کنید.

همه چیز، هنگامی که هیچ چیز مزاحم نیست، می توانید تسمه تایم را بردارید، برای این، پوشش سوپاپ و همچنین گلگیرهای تسمه تایم برداشته می شود. پیچ غلتکی کشنده باید باز شود، در خلاف جهت عقربه های ساعت باز می شود.

بیایید شروع به برداشتن تسمه تایم کنیم

پس از شل شدن کشش تسمه، تسمه را با دقت جدا کنید. کمربند را نکشید یا نپیچانید.

به محض برداشتن تسمه، شروع به برداشتن قرقره کشش می کنیم. ابتدا فنر کشنده را باز می کنیم.

برای برداشتن تسمه، باید آن را بین تکیه گاه و موتور بکشید، برای این کار باید موتور را بلند کنید.

قبل از قرار دادن یک تسمه جدید، باید آن را با کمربند قدیمی مقایسه کنید، تسمه جدید باید با دقت نصب شود، بدون اینکه چرخ دنده ها را بچرخانید.

حفاظ های تسمه تایم باید از پایین به بالا نصب شوند.

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک

این قسمت از مقاله نحوه تعویض را به شما می گوید. از ابزارها، ما به یک سرنگ 100-150 میلی لیتری نیاز داریم. و پمپ روغن دستی

ما مایع می خریم (دکسترون III به ما نیاز به 6.5 لیتر).

به این صورت ادغام می شود: - فقط باید دوشاخه پیچ را از میل لنگ گیربکس اتوماتیک باز کنید؛ - یک سرنگ بردارید، یک لوله پیچیده روی آن قرار دهید، این برای برداشتن روغن باقی مانده از میل لنگ است؛ - همه چیز، پیچ می تواند پیچیده شود.

برای پمپاژ روغن به پمپ روغن دستی نیازمندیم. نیاز به مایعات دقیقا به همان اندازه که پمپاژ شد بریزید. اکنون باید پیش بند موتور سمت چپ را بردارید (در آنجا دو شیلنگ می بینید که از گیربکس اتوماتیک به رادیاتور می روند) ، باید لوله را جدا کنید (مایع زیادی خارج نمی شود). حالا بعد از مشاهده رنگ مایعی که خارج می شود، موتور را روشن می کنیم.

به محض خروج هوا، موتور را خاموش کرده و دوباره روغن را پر کنید. و هنگامی که مایع سبک شروع به جاری شدن کرد، 10 ثانیه صبر کنید، سپس موتور را خاموش کنید.

اکنون لوله ها را وصل می کنیم و در یک مایع جدید - حدود 3 لیتر - پمپ می کنیم. پنج دقیقه صبر می کنیم، سطح، حداکثر را در مقیاس سرد تنظیم می کنیم. ما ماشین را روشن می کنیم و یک بار دیگر سطح مایع را بررسی می کنیم.

اکنون باید جعبه را در حالت های مختلف رانندگی کنید، اما باید حدود چهار بار P-R-N-D ثابت بایستید، تاخیر در هر موقعیت باید حدود 3 ثانیه باشد. همچنین می توانید سوار شوید تا مایع را تا دمای کارکرد گرم کنید، سپس سطح را دوباره بررسی کنید.

بیشتر و بیشتر، سایت ما به سمت تشخیص "غلت می کند". تعجب آور نیست - چیپ تیونینگ یک ماشین معیوب غیرقابل قبول است. و مشتری، به عنوان یک قاعده، برای "چشمک زدن" با انبوهی از ایرادات می آید، به این امید که ماشینی که افسرده شده را درمان کند.

بنابراین ما یک روش به ظاهر ساده را برای کنترل نصب فازهای زمان بندی در نظر خواهیم گرفت که برای نظارت و تعویض تسمه تایم یا زنجیر تایم ضروری است.

2108 , 2111

عکس 1 .		عکس 2 .		عکس 3 .

علامت روی قرقره میل لنگ باید در مقابل علامت مثلثی روی موتور باشد (عکس 1). در این حالت، علامت روی فلایویل باید در مقابل علامت مثلثی روی بدنه قرار گیرد. اگر پلاگین لاستیکی روی گیربکس را بردارید، این علائم قابل مشاهده خواهند بود (عکس 2). علامت روی قرقره میل بادامک باید در مقابل علامت L شکل روی پوشش تسمه تایم عقب باشد (عکس 3).

2112

عکس 4 .		عکس 5 .		عکس 5 a.

در موتورهای 2112، علامت روی قرقره میل لنگ باید در مقابل علامت مثلثی روی موتور باشد (عکس 4). شما هنوز هم می توانید آن را از بالا کنترل کنید. برآمدگی U شکل روی دنده باید دقیقاً در وسط علامت مثلثی روی موتور باشد. در چرخ دنده های میل بادامک، علامت ها باید در مقابل علائم مثلثی روی قاب پشتی کمربند دندانه دار قرار گیرند (عکس 5).

هنگام تعویض تسمه تایم در موتورهای 16 سوپاپ جدید، علامت مثلث سنتی وجود ندارد. علامت را می توان با برداشتن شاخه لاستیکی در پنجره محفظه کلاچ مشاهده کرد که خیلی راحت نیست. همانطور که در عکس 5 الف نشان داده شده است، می توانید تراز کردن علامت روی قرقره میل لنگ با جزر روی محفظه پمپ روغن را آسان تر کنید.

2121 (2104 –2107 )

در موتورهای Niva 21214 (و کلاسیک 2104-2107)، برچسبی که روی دیسک درایو است باید در مقابل برچسب روی جلد جلوی موتور باشد (عکس 6). علامت روی قرقره میل بادامک باید در مقابل تار روی محفظه یاتاقان باشد (عکس 7).

عکس 6 .		عکس 7 .		عکس 8 .

در موتورهای شورلت نیوا، علامتی که روی دیسک درایو است باید دقیقاً در وسط DPKV باشد (عکس 8). علامت روی قرقره میل بادامک باید در مقابل تار روی محفظه یاتاقان باشد (عکس 7).

21106 , موتور اوپل

در این موتورها، نصب علائم زمان‌بندی، درست مانند 2112 بصری است، یعنی 2 علامت در چرخ دنده‌های محرک میل بادامک و یکی روی قرقره میل لنگ. در عکس، تمام علائم با فلش نشان داده شده است.

تعویض تسمه تایم Skoda Octavia A5 باید به موقع انجام شود، اگرچه مفهوم به موقع بودن در کشورهای مختلف ممکن است با اعداد اعلام شده توسط سازنده متفاوت باشد. Skoda تعویض تسمه تایم را بعد از 120000 کیلومتر یا بعد از 5 سال بدون توجه به مسافت پیموده شده و همچنین بررسی در 60000 و 90000 کیلومتر تعیین می کند. وقتی در آب و هوای معتدل و بدون تغییرات ناگهانی دما رانندگی می‌کنید و در جاده‌های تمیزی که پوشیده از مواد شیمیایی مختلف نیست، اما با بنزین معمولی، آرام، بدون ترافیک و به طور کلی در یک دنیای ایده‌آل زندگی می‌کنید، می‌توانید با چنین ارقامی موافق باشید. ، اما در وسعت بزرگ و شکست ناپذیر ما باید این ارقام را به طور منطقی دست کم گرفت ، زیرا شکستن تسمه تایم در بیشتر موارد منجر به استالینگراد زیر کاپوت با تغییر شکل سوپاپ و آسیب سیلندر و در نتیجه تعمیرات اساسی موتور می شود. مثل پا گذاشتن روی یک بند کفش باز نشده در حالی که به سرعت از پله ها پایین می روید - زنده خواهید ماند، اما کبودی ها، ساییدگی ها، شکستگی ها بیش از یک روز نیاز به درمان دارند.

داده شده:

• خودرو: اشکودا اکتاویا
• سال انتشار: 2011
• سال مدل: 2011
• موتور: BSE (1.6 لیتر، 1595 سی سی، 101 اسب بخار)
• ویژگی های ICE: MPI
• گیربکس: LVN (گیربکس، 5 پله، اصلاح 0AF)
• ربات گیربکس پیش انتخابی DSG: خیر
• مسافت پیموده شده: 78322 کیلومتر

ما Skoda را به عنوان مهمان می پذیریم، آن را به دوش می فرستیم و سپس برای تشخیص کامل. همه چیز مثل فرودگاه است: چک کامل، چیزهای روی میز کنار تخت، چیزهایی که با خود می برید، هدف از بازدید، اسکنر قاب و #خوش آمدید. خسته کننده؟ اما با خیال راحت و آرام از نقطه A به نقطه B پرواز کنید، جایی که بزرگترین مشکل ربودن هواپیما یا انفجار نیست، بلکه فقط جیب های هوا و همسایگان خواهد بود، اگرچه در اینجا شما خوش شانس هستید.

تعویض تسمه تایم Skoda Octavia A5 از یک طرف برای ناوبران و کاپیتانان با تجربه یک عملیات کوچک است، اما هر فاتح آسمان از هوانوردی غیرنظامی نمی تواند آن را اداره کند. برای شروع، پایانه های باتری را تکیه می دهیم - احتراق باید خاموش شود، در غیر این صورت مشکل ایجاد می شود.

برای کار رایگان با مکانیسم توزیع گاز، سمت سرنشین محفظه موتور را آزاد می کنیم: از شر پوشش تزئینی بالایی، جاذب، مخزن مایع خنک کننده و گردن پرکننده مخزن واشر خلاص می شویم و تمام شیلنگ های لازم را مسدود و جدا می کنیم. ، پس از آن به سراغ تسمه محرک می رویم، آن نیز تسمه واحدهای سوار شده است.

چرخ و "شومکا" را در سمت راست برمی داریم، و اینجا جایی است که تسمه محرک در پشت سر هم با قرقره می چرخد. کشنده تسمه محرک را در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم، آن را با یک آچار سوکت شش گوش ثابت می کنیم و با آرامش کمربند ضعیف شده را جدا می کنیم و جهت حرکت آن را با یک نشانگر یا گچ مشخص می کنیم.

قرار دادن تسمه درایو استفاده شده در برابر پشم در هنگام مونتاژ ممکن است باعث شکستن آن شود. چه کسی می خواهد بدون خنک کننده، فرمان برقی و تهویه مطبوع بماند؟ تحت پوشش، براکت و خود کشنده را جدا می کنیم.

قسمت بعدی درپوش بالایی تسمه تایم است. مکانیک ها اغلب حفاظت را توسط پیچ گوشتی ها به شدت "فلج" می بینند - اگر دو صفحه را در کنار موتور پیدا کنید و آنها را فشار دهید، می توان محافظ را به راحتی و بدون ترفندهای "وحشیانه" از بین برد.

نقطه مرده بالایی سیلندر اول را تنظیم می کنیم که برای آن علامت روی قرقره میل لنگ را با علامت پایین پوشش تسمه تایم ترکیب می کنیم. با چشم خیلی بهتر دیده می شود، اما دستگاه موفق به خزیدن در آنجا نشد.

ما علامت بالایی دنده میل بادامک را برای مطابقت با علامت پوشش تسمه تایم عقب Skoda Octavia A5 بررسی می کنیم. مناسب نبود؟

میل لنگ را یک دور دیگر می چرخانیم و به بخش "جایزه" می رسیم.

پیچ مرکزی چرخ دنده میل لنگ را با آچار نگه دارید، چهار پیچ نگهدارنده قرقره میل لنگ را باز کنید و آن را به مرحله مونتاژ بردارید. ما مکانیسم توزیع گاز را از پوشش های محافظ، پایین و وسط آزاد می کنیم.

ما با عجله به انبار ابزارهای مخصوص تراورس برای آویزان کردن موتور می رویم - اکنون پشتیبانی مناسب را عذاب خواهیم داد. بدون این، تعویض تسمه تایم برای اشکودا اکتاویا A5 انجام نخواهد شد. پیچ های نگهدارنده تکیه گاه و براکت ها را طبق دستورالعمل باز می کنیم، فراموش نکنید که طبق طرح کلی برای نصب پایه های موتور و براکت های آنها، هر پیچ و مهره بدون پیچ به طور خودکار به ضایعات ارسال می شود و در مورد ما - به نقاط جمع آوری فلزات آهنی و غیر آهنی

براکت و تکیه گاه موتور را باز می کنیم، موتور را بالا می آوریم و آخرین پیچ براکت را باز می کنیم.

مهره غلتک کششی را که باید تعویض شود شل می کنیم و در این هنگام تعویض تسمه تایم اشکودا اکتاویا A5 به خط استوا می رسد و پس از آن باید تقریباً گام به گام تمام مسیر را در جهت مخالف با کوچک اما انحرافات مهم از دوره

ما یک غلتک کششی جدید نصب می کنیم، اما خروس نمی کنیم.

ما به دقت نظارت می کنیم که علائم سیستم زمان بندی از بین نرود ، برای این کار تسمه را روی چرخ دنده میل لنگ قرار می دهیم ، محافظ تسمه تایم پایینی ، قرقره میل لنگ را به عقب می پیچیم و علامت میل بادامک را بررسی می کنیم.

آلمانی ها به شدت این قانون را یاد گرفتند "هفت بار اندازه گیری کنید - یکی را ببرید"، شما نمی توانید اینجا را از دست بدهید، درست مانند ختنه. تسمه را روی پمپ، غلتک کششی و سپس روی دنده میل بادامک قرار می دهیم. از نظر تئوری، نحوه بستن تسمه مهم نیست، اما از زمان های قدیم این سنت سازندگان آمده است که علامت گذاری کارخانه باید به نصاب نگاه کند، یعنی برای کسانی که از ماشین به ماشین نزدیک می شوند، باید به راحتی قابل خواندن باشد. سمت راست.

تسمه را نصب می کنیم، پوشش پایینی (پیچ ها را با نیروی 10 نیوتن بر متر ببندید) و قرقره تسمه محرک (پیچ های جدید را با نیروی 10 نیوتن بر متر بسته و 90 درجه می چرخانیم) به جای خود برمی گردانیم.

برای اتمام کار با تسمه، به یک مجموعه برای کار با قرقره کشنده نیاز داریم.

ما کلید را می گیریم ، آن نیز یک میله با دو پین برای شیارها است و با کمک دستکاری های پیچیده متوسط ​​غلتک خارج از مرکز کشنده را به حالت کار می کشیم و پس از آن با نیروی 23 نیوتن بر متر آن را می کشیم.

ما میل لنگ را می چرخانیم ، همزمانی علائم را بررسی می کنیم و تنش را دوباره بررسی می کنیم - تسمه تایم ضعیف معادل شروع خصومت ها در زیر کاپوت با غرامت سربازان است. به یاد داشته باشید که با یک چرخش میل بادامک، میل لنگ دو دور می چرخد.

اکنون همه چیز را به ترتیب معکوس جمع می کنیم، اما وقتی به پایه موتور مناسب می رسیم متوقف می شویم. نصب صحیح آن با سه قانون مطابقت دارد:

• برای یک نتیجه تضمین شده، فقط پیچ و مهره های جدید مورد نیاز است.
• سر پیچ ها موازی با لبه براکت یاتاقان پایه موتور هستند.
• فاصله بین براکت یاتاقان و تکیه گاه 10 میلی متر است.

نادیده گرفتن هر یک از نکات باعث می شود که گیربکس یا موتور در هنگام ورود به پیچ به اسپار ضربه بزند و این نه تنها زمان تعمیر است، بلکه هزینه های مکرر برای پیچ و مهره های جدید است.

ما قرقره میل لنگ، کشنده را نصب می کنیم، تسمه درایو را به ترتیب "قرقره - کمپرسور - ژنراتور" به جای خود برمی گردانیم. فراموش نکنید که پیچ ها را طبق دستورالعمل تعویض کامل کنید، با کلیک برروی بلندگو، شمارش نیوتن ها. پس از انجام تمام این مراحل، مهم است که فراموش نکنید که هوا را از سیستم تامین سوخت (به یاد داشته باشید در مورد شیلنگ های جاذب) با استفاده از آداپتورهای مخصوص، گیره های شلنگ و یک اسکنر، در غیر این صورت می توانید کاتالیزور را فلج کنید.

هواپیمای ما آماده پروازهای روزانه بیشتر برای چندین ده هزار کیلومتر است. تعویض تسمه تایم اشکودا اکتاویا A5 گرفت 2 ساعت 40 دقیقه. هزینه کلید در دست بود 11900 روبل.