دیر، اما گم نشد. تست رانندگی کوپه کراس اوور جدید مرسدس بنز GLC کوپه

مرسدس بنز برای مدت طولانی در نظر داشت که آیا به BMW X6 پاسخ دهد یا خیر، اما هنگامی که تصمیم گرفتند، سوابی ها بدون تردید به پروژه یک کوپه جمع و جورتر GLC، ضد BMW X4 چراغ سبز نشان دادند.

هل دادن قطب ها از هم جدا

ظاهر SUV کوپه، این هیبریدی از اسب آبی و یک گوزن لرزان، همه چیز است! اما این نیز درست است که در مورد اشکال بحثی وجود ندارد. باواریایی ها کوپه های دو نفره با سقف هایشان که شیب تند به سمت عقب کوتاه دارند، دوست دارند و BMW این فرمول را به X6/X4 که چند میلی متر بلندتر از X5/X3 پایه است، منتقل می کند. سوابی ها سقف های کشیده و شیب دار کوپه های بزرگ را ترجیح می دهند و بنابراین GLC کوپه (با کد C253) در بعد طولی به میزان قابل توجهی 76 میلی متر از GLC معمولی پیشی گرفته است و همه آنها کاملاً در عقب هستند. اگر به این «قاب» کلی بچسبانیم، عناصر سبکی مشخصه مدرن مرسدس بنز کوپه، با بیرون انداختن درب های بدون قاب که هزینه طراحی را افزایش می دهد و مشکلات غیرضروری در عایق صوتی داخلی ایجاد می کند ، همانطور که نمونه قبلاً متقاعد شده است سوژه بسیار خوبی دریافت خواهید کرد. GLE کوپه. در واقع، C253، همانطور که در زیرمجموعه های درون خانواده ای لازم است، از برادر بزرگتر خود پیروی می کند، شاید با کمی احتیاط بیشتر از استروئیدها استفاده کند.

شما خواهید گفت که BMW یا پورشه با X6/X4 و Cayenne/Macan خود تقریباً همین کار را می کنند. شاید. و با این حال، این سوابی ها بودند که بعداً دیرتر از رقبای مستقیم خود به مسیر SUV Coupe روی آوردند که از این اصل پیروی کردند. مرسدس بنز اولدر میان آلمانی های ممتاز (البته بسیار دیرتر از اینفینیتی با EX خود) آشکارا اعتراف کرد: صاحبان این اتومبیل های 100٪ مد فقط با اسلحه از آسفالت خارج می شوند ، که البته اتفاق می افتد ، اما هنوز هر روز نیست. در این صورت، فاصله از زمین با سیستم تعلیق پایه را می توان از 181 تا 155 میلی متر GLC (و این بدون محافظ میل لنگ نصب شده) کاهش داد و زاویه شیب را می توان به 13.4 درجه یا یک درجه کمتر از زاویه 13.4 درجه فشرده کرد. میکروکار جدید ForTwo هوشمند. کافی نیست؟ خوب، پس 178628 روبل بپردازید. 40 کوپک برای سیستم تعلیق بادی، که در حداکثر اجازه می دهد تا فاصله GLC کوپه از زمین به استاندارد آلمانی 200 میلی متر افزایش یابد. با این حال، دلیل بسیار قانع‌کننده‌تری برای چنین خریدی وجود دارد. اما بعداً درباره او بیشتر می شود. در این میان، باید اذعان کنیم: C253، که علاوه بر محافظ تزئینی زیر بدنه به صورت استاندارد، روی آن می‌توانید تخته‌های آلومینیومی کاملا واقعی نصب کنید، اما پکیج آفرود فنی GLC بر روی آن تأثیر گذاشته است. قطب خارج از جاده دورتر و آیا بی پروا است؟

خیلی شبیه، خیلی متفاوت

گرفتن یک ماهیتابه نچسب جایزه برای یافتن دوجین تفاوت بین GLC کوپه و GLC آنقدر که به نظر می رسد آسان نیست. بله، C253 ساده تر به نظر می رسد، اگرچه ضریب کشش آیرودینامیکیهنوز 0.31 یک مقدار کوچک در مقایسه با 0.36 پورشه ماکان(0.33-0.35 برای BMW X4)، اما سوابی ها به اعداد ساده نیاز ندارند، بلکه به نتایج می رسند. این بدان معنی است که شیشه دو طرفه در لیست گزینه ها ظاهر می شود که با آن GLC کوپه خود یک اتاق عایق صدا است. خوب، یا تقریبا. طول C253 به هیچ وجه روی دایره چرخش 11.8 متر تاثیری نداشت. آیا GLE کوپه بزرگتر هم همینطور است؟ آن را بدیهی بدانید: این استاندارد ناگفته‌ای برای شاسی‌بلندهای سایز متوسط ​​است. همانطور که به طور سنتی، نسخه‌های کوپه آن‌ها از نظر ظرفیت نسبت به نسخه اولیه، «جهانی» (در صورت وجود) پایین‌تر هستند. محفظه بارو GLC کوپه نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما اینکه حداقل یک لیتر را به "دوست سینه" خود، X4 بسپارید؟ نه خدای من! در اینجا Macan که به تنهایی راه می‌رود می‌تواند 100 لیتر در پیکربندی دو سرنشینه اضافه کند و "بریتانیایی" جگوار اف پیس- تقریباً همه 200. و این با انبار کردن در محفظه بار زیرزمینی Jag است. "آلمانی ها" که رژیم سخت وزنی دارند، فقط یک قوطی درزگیر دارند. آیا بیمه اضافی ضد پنچری می خواهید؟ لاستیک های run-flat با دیواره های جانبی تقویت شده را سفارش دهید. با این حال، از سال 2017، یک انبار به اصطلاح "تاشو" برای GLC معمولی ارائه می شود، اما برای GLC کوپه، که روابط با تمدن را قطع نمی کند، این امر بیش از حد در نظر گرفته می شود. خوشبختانه باک سوخت نسخه های 220 d/250 d از 50 اروپایی به حداکثر 66 لیتر ممکن افزایش نیافته است. بازار روسیه. GLC دقیقاً همینطور است. نوار اندازه گیری برابری بین اقوام و ابعاد طولی و عرضی کابین را ثبت می کند. با این حال، C253 38 میلی متر پایین تر از "عموزاده" خود است و نه تنها به دلیل فاصله زمین از زمین. برای جلوگیری از فشار سقف محفظه به سر سواران، سوابی ها از عمودی کمک خواستند: آنها زوایای شیب ستون ها را کاهش دادند. شیشه جلوو پشتی مبل که در حال حاضر برای اصلاح چهره های خمیده کاملا مناسب است. این، در واقع، تقریباً تنها تفاوت بین فضای داخلی GLC کوپه / GLC است، زیرا حتی دستگیره های سقف، بر خلاف GLE کوپه، "بریده نشده اند".

کیفیت کار و سطح سیستم های ایمنی/راحتی در GLC کوپه بدون هیچ گونه تخفیفی عالی است.

صبر کنید، اما هزینه اضافی حداقل نیم میلیون روبل برای نسخه های "موازی" C253 از کجا می آید؟ به نوعی، این یک سنت سوابی است که توسط GLE Coupe آغاز شده است. و با این حال، فریاد نزنید: «نگهبان! دارن ما رو می دزدن! اگرچه در مقایسه با لیست قیمت X4، اولین واکنش دقیقاً همین است. برای باواریا، دو نسخه از شش نسخه موجود در روسیه به مرز 3،000،000 روبل، محرک مالیات لوکس، نمی رسند. چنین «دموکرات‌هایی» در خط تولید GLC کوپه وجود ندارد. همانطور که هیچ گزینه ای با "مکانیک" که برای X4 xDrive20d ارائه می شود وجود ندارد. و دشوار است که مدل BMW را یک پکیج ممتاز بنامیم، حتی با گزینه‌های موتورسازی برتر. برای اینکه به نوعی به سطح تجهیزات GLC کوپه نزدیک شود، باواریایی ها به بسته های اختیاری "M-Sport" یا "Exclusive" برای 430000-560000 روبل نیاز دارند. و این یک حساب کاملاً متفاوت است! اما در مورد شکاف قیمتی بین C253 و GLC چطور؟ در اینجا نیز نمی‌توان همه چیز را به خودسری بازاریاب‌های فاسد نسبت داد: تعدادی از گزینه‌های با فناوری پیشرفته به این دسته تقسیم شده‌اند. تجهیزات استاندارد. لیست تجهیزات سفارشی نیز دوقلوهای همسان نیستند. بله، به دلیل شکل بدنه، C253 بدون ریل سقف باقی ماند (که مانع نصب نمی شود. بالا تنه) و سقف پانوراما، اما سقف اسپرت برای نسخه های بنزینی موجود است سیستم اگزوز. این یک کوپه است!

دو سرعته

دینامیک کلاسیک GLC کوپه از GLC کپی شده است. وزن نسخه های "موازی" مدل ها یکسان یا نزدیک به آن است. پس زدن موتور؟ بدون مغایرت نسبت دنده AKP9 نیز. C253، به دنبال نمونه GLE کوپه، دومین حالت گیربکس دستی را با قفل کردن و تعویض دامنه دریافت نکرد. پس تفاوت از کجا می آید؟ و در نگاه اول، واقعاً وجود ندارد. 220 d (از 3720000 روبل) که در آزمایش غایب بود، با موتور 170 اسب بخاری توربو، شتاب صفر تا صد در 8.3 ثانیه و حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت قانع کننده به نظر می رسد. برادر بزرگتر آن در خانواده خورشید خوار، 250 d 204 اسب بخاری (7.6 ثانیه در 222 کیلومتر در ساعت)، به طور کلی یک ترسناک آرام است. ساکت است، زیرا طبیعت دیزلی خود را تا حد ناشایستگی و وحشت پنهان می کند، زیرا رانش عظیم 500 نیوتن متری از پایین آن را به یک مورد علاقه مطلق در مسابقات از چراغ راهنمایی تبدیل می کند، در حالی که قیمت آن از 3،890،000 روبل است. - در گران ترین GLC کوپه با چهار توربو. نکته دیگر این است که در خارج از شهر شور و شوق این نسخه در حال محو شدن است. در اینجا یک بنزینی 211 اسب بخاری 250 (7.3 s/222 km/h) با قیمت اولیه 3،660،000 روبل است. جهانی. و با این حال نه به حدی که معنای "سیصدم" (از 3،850،000 روبل) در سوخت سبک را از بین ببرد. بهترین نسخه غیر لیتری با موتور 2.0 لیتری 245 اسب بخاری (6.5 ثانیه / 236 کیلومتر در ساعت) در هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه ها و هنگامی که گیربکس اتوماتیک به "Sport+" تغییر می کند، سرعت بسیار بیشتری از 110 تا 120 کیلومتر در ساعت می گیرد. در حالت "، چنین GLC کوپه ای حتی می توان به استفاده از "Ozverin" مشکوک شد، پاسخ به فشار دادن پدال گاز بسیار تیز می شود.

عالی! اما سرعت "دوم" C253 از کجا می آید؟ خوشبختانه هنوز جاده هایی در دنیا وجود دارد که تنظیمات شاسی بیشتر از خروجی موتور تصمیم می گیرد. و GLC کوپه برخی از برگه های برنده در اینجا دارد. بنابراین، سیستم تعلیق اسپرت را «به‌عنوان استاندارد» دریافت می‌کند و نه به‌عنوان یک آپشن، مانند GLC. با این حال، ارزیابی شاسی این C253 به تعویق افتاد، زیرا سازمان دهندگان فقط نسخه هایی با کمک فنر فعال اختیاری را برای آزمایش انتخاب کردند. ترکیب آنها با فنرهای فولادی در حال حاضر یک "چهار" جامد را به دست می دهد. GLC کوپه با عناصر پنوماتیک چند محفظه اختصاصی امتیاز «عالی» را از دست می‌دهد. این سیستم تعلیق، حتی در حالت «Sport+» و در ترکیب با لاستیک‌های «19 اینچی»، آسفالت‌های درشت، اتصالات و عیوب سطحی جزئی را با استانداردهای روسی کاملاً صاف می‌کند و حتی اجازه می‌دهد سرعت‌گیرها بدون هیچ زمزمه‌ای عبور کنند. با این حال، همانطور که Axel Benzeler، متصدی پروژه به من گفت، تنظیمات این دو گزینه وجود دارد تعلیق فعال GLC/GLC کوپه یکسان است. استاندارد عمومیهمچنین در انتقال "انتگرال" 4Matic (توزیع کشش در امتداد محورها 45:55) استفاده می شود. نسبت رانندگی بیشتر 31:69 برای نسخه های AMG "عموزاده ها" با موتور V6 367 اسب بخاری در نظر گرفته شده است. در واقع، مهندسان مرسدس بنز می‌توانند یک گزینه میانی برای C253 غیر واقعی، مثلاً 37:63 ارائه دهند، اما این دما بیش از حد یادآور دما در هنگام عفونت‌های حاد تنفسی است.

گرد شده پنجره عقببدون "سرایدار" (آن را جایگزین می کند جریان هواچراغ‌های باریک، جابه‌جایی پلاک خودرو در سپر جابه‌جا شده است - GLC کوپه با استاندارد کوپه سوابین جدید که توسط کلاس S کوپه تنظیم شده است، مطابقت دارد.

اگر تب نباشد چه؟ مرکز ثقل پایین‌تر GLC کوپه حس بهتری به خودرو می‌دهد و ارتفاع بارگیری به 824 میلی‌متر در مقابل 720 میلی‌متر برای GLC ساده افزایش یافته است، نه تنها برای تقویت عضلات مالک، بلکه برای به دلیل استحکام بیشتر بدنه در عقب. خوب، کارتی که از طریق آن بازی یک نفره کوپه در نهایت شکل گرفت، "تیز کردن" فرمان بود. سوابی ها که نگاه می کنند نسبت دنده"فرمان" نسخه های معمولی GLC و AMG (16.1:1/14.1:1) بلافاصله متوجه شدند که کدام گزینه خود را پیشنهاد می کند - 15.1:1. بنابراین، بدون طراحی مجدد رادیکال طراحی، تنها با کمک معیارهای تایید شده نقطه ای، C253 دارای سرعت واکنش محفظه مانندی بود. چیه، جی ال سی پایه هم قاطی نیست؟ همه چیز نسبی است…

متن: میخائیل کوزلوف

بدنه صاف، به معنای واقعی کلمه لیس، عملکرد نرم و نامحسوس واحد برق و راحتی، اینها اصلی ترین چیزهایی است که باید در مورد چهار در بدانید. این دقیقاً همان چیزی است که موفقیت آن را در بازار سایز متوسط ​​تعیین می کند کراس اوورهای ممتازو این چیزی است که خریداران ثروتمند را از سراسر جهان جذب می کند.

- تورین، ایتالیا

مردم ذاتاً از تغییر متنفرند. یک فرد معمولی از هر گونه تغییر جدی حتی گاهی بدون توجه به آن بسیار محتاط است و در ناخودآگاه با خصومت با آنها روبرو می شود. کاملاً همین نگرش مشخص است دنیای خودرو. مواردی هستند که بیش از یک نسل از مردم با آنها بزرگ شده اند. در روسیه اینها برخی از مارک ها و مدل ها بودند، در ایالات متفاوت بودند کشورهای اروپاییسوم، چهارم، پنجم و غیره. جدا شدن از چیزی که به آن عادت کرده اید بسیار دشوار است و حتی پذیرش پارادایم های جدید دشوارتر است. به خصوص زمانی که این مفهوم، همانطور که به نظر ما می رسد، جلوتر از زمان خود است.

همه این سدان ها، که برخی از آنها اکنون سدان نامیده می شوند، که اساساً استیشن واگن های کمی برآمده هستند و انواع و زیرشاخه های دیگر ماشین های مدرندر حال تبدیل شدن به یک مانع جدی برای درک کلاسیک ما از طراحی خودرو.

مرسدس یکی از معدود خودروسازانی است که با استادی این مشکل را حل می کند. او ماشین های نوآورانه، اما در عین حال برای اکثر مردم بسیار جذاب می سازد. این محصولات جدید را می توان در بدو تولد کلاسیک نامید و در واقع اکثریت آنها را چنین می دانند.

قهرمان داستان ما به طور ایده آل برای این قبیله مناسب است، که در واقع در مورد آن صحبت خواهیم کرد: . بیایید نگاهی دقیق تر به مزایا و معایب آن بیندازیم.

مهندسان دوباره پیکربندی کردند فرمان، آن را نسبت به GLC استاندارد پاسخگوتر می کند. نتیجه یک کراس اوور فوق‌العاده پایدار و بسیار پاسخ‌گو است که برای آن هیچ مفهومی از ابهت بیش از حد وجود ندارد که در مارهای کوهستانی احساس راحتی می‌کند.

مکان جلسه یا جایی که درایو آزمایشی انجام شده را نمی توان تغییر داد.

برای حس کردن این خودرو به محیطی خاص نیاز دارید. برای مرسدس GLCکوپه بهترین انتخابهمانطور که به نظر ما می رسد، آلپ ایتالیا تبدیل شده است. اولاً، ظاهر کلاسیک روستاهای اروپایی و مناظر کوهستانی فوق‌العاده نفس‌گیر به این پسر بچه می‌خورد. ثانیاً، مارهای کوهستانی واقعاً می توانند شخصیت کامل این کراس اوور را آشکار کنند و به سؤال اصلی پاسخ دهند: آیا این یک ورزشکار، یک اتومبیل خانوادگی یا یک جک از همه حرفه ها است؟ بیا بریم بررسیش کنیم

حتی اسپورت‌ترین و محکم‌ترین حالت رانندگی، Sport+، نمی‌تواند وزن و بدنه قابل توجه GLC را پنهان کند.

دمپرهای تطبیقی ​​و دمپرهای قابل تنظیم اختیاری عبور کرده اند مسافت طولانیاز نظر تنظیمات و بهبود. GLC کوپه دارای یک سیستم تعلیق منحصر به فرد است که به طور خاص برای این مدل ایجاد شده است.

"وجود دارد نسخه پایهبا فنر مارپیچ فولادی و نسخه اختیاری با کمک فنر پنوماتیکی دو محفظه - هر دوی این گزینه ها را می توان در SUV GLC نیز یافت. تفاوت در تنظیمات منحصر به فرد سیستم تعلیق برای GLC کوپه است. به این گزینه ما یک گزینه با فنرها و تنظیم میرایی اضافه کرده ایم، چیزی که ما آن را کنترل بدنه پویا می نامیم.در ابتدا در مورد مزایای تعلیق صحبت کرد تست درایو GLC مهندس ارشدمرسدس بنز مایکل کالز.

اما مهم نیست که سیستم تعلیق خودرو چقدر عالی باشد، تناژ 1800 کیلوگرمی به سختی قابل ترمیم است و حتی اسپورت ترین و سخت ترین حالت رانندگی، Sport +، نمی تواند وزن قابل توجه GLC و رول بدنه خودرو را پنهان کند.

به دلیل این تفاوت مهم، تجربه رانندگی در GLC کوپه بسیار عجیب است. از یک طرف، شما دائماً می خواهید ریتم حرکتی بالایی داشته باشید، گستاخانه به نوبت بپردازید و همیشه کمی سریعتر از جریان باشید. از طرف دیگر، پیچ های تند ماشین را مجبور به تنش می کند و یک چرخش جزئی بدنه به شما نشان می دهد که ارزش این را دارد که در اینجا جلوی اشتهای شما را بگیرید.

در غیر این صورت، هر نوع سیستم تعلیق ارائه شده بر روی کراس اوور، بی نظمی های متوسط ​​و جزئی را بدون هیچ شکایتی جذب می کند و از راحتی سرنشینان خود در بالاترین سطح محافظت می کند.

تعداد متوسطی از انواع موتور در GLC کوپه وجود دارد. تعداد آنها زیاد نیست، اما تعداد آنها کم نیست:

این مجموعه شامل موتور 2.0 لیتری توربوشارژ است واحد بنزیناز 201 اسب بخار در مدل GLC 250 کوپه و همچنین یک توربوشارژ 2.2 لیتری که 168 اسب بخار قدرت دارد. در GLC 220 d Coupe و 201 اسب بخار در زیر کاپوت GLC 250 d Coupe.

با این حال، در شروع فروش GLC به روز شده، تنها واحد نیرو در زیر کاپوت، یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو شارژ خواهد بود. موتور بنزینی، که در واقع در مدل کوپه GLC300 نصب شده است. در ترکیب با 9G-Tronic، این بسیار است واحد توانمند، که به راحتی یک ماشین تقریبا 2 تنی را تقریبا در 6 ثانیه شتاب می دهد! این موتور 245 اسب بخار تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و 370 نیوتن متر گشتاور.

سازش واقعی بین سبک کوپه و جادار بودن کراس اوور در آن احساس می شود صندلی عقب. احتمالاً فضای سر کافی برای همه مسافران، صرف نظر از ارتفاع وجود دارد. صندوق عقب نیز با جادار بودن شما را خوشحال خواهد کرد.

فرمان بهبودیافته، آشنا از سری GLC و GLC کوپه 2016 واحد قدرتو ظاهر متمایز به ما می گوید که مدل 2017 مربوط به SUV شهری GLC است. به طور سنتی، کوپه ها عملی بودن و کاربردی بودن را فدای سبک می کنند. این اساساً هدف این بخش است.

اما مرسدس اگر مصالحه ای متفکرانه بین سبک کوپه و جادار بودن کراس اور انجام نمی داد، خودش نبود، این دقیقاً همان احساسی است که وقتی روی صندلی عقب می نشینید به شما دست می دهد. احتمالاً فضای سر کافی برای همه مسافران، صرف نظر از ارتفاع وجود دارد. صندوق عقب نیز با جادار بودن شما را خوشحال خواهد کرد.

و حالا به ترتیب جلد محفظه چمدانبا بلند شدن پشتی صندلی های ردیف دوم، 500 لیتر است. حداکثر حجم ممکن صندوق عقب 1400 لیتر است. در مقایسه با مولد آن، کراس اوور GLC، ارقام متوسط ​​هستند، زیرا دومی دارای ظرفیت صندوق عقب 550 لیتر / 1600 لیتر است. اما اگر در مورد ظرفیت با در نظر گرفتن تفاوت های ظریف ظاهر کراس اوور GLC Coupe صحبت کنیم، شاخص ها بسیار خوب به نظر می رسند. عملی بودن تحت تأثیر تنه عجیب و غریب یا خط سقف شیبدار قرار نگرفت.

در مورد راحتی نشستن در ردیف دوم. همه چیز اینجا آنطور که ما دوست داریم گلگون نیست. بله، سقف GLC کوپه پایین نیست و شهروندان کمی بلندتر از حد متوسط ​​(180-187 سانتی متر) می توانند در عقب بنشینند. برای هر کسی که بالاتر از این آستانه باشد، ردیف دوم به وضوح ناراحت کننده خواهد بود. بهتر است از صندلی جلو استفاده کنند. شما همیشه باید برای زیبایی خطوط هزینه کنید و در مورد ما قیمت به شکل راحتی است.

بقیه قسمت های داخلی GLC کوپه جدید 2017 مدل سالشما دقیقاً مانند هر مرسدس دیگری احساس می کنید. همه چیز در اینجا ساخته شده است سطح بالا. مواد با کیفیت عالی، منطق سنجیده در قرار دادن دکمه های کنترل خودرو، راحتی در هر سانتی متر از فضای داخلی کراس اوور. روکش داخلی ظریف باعث آرامش می‌شود، سیستم اطلاعات سرگرمی بصری آزار نمی‌دهد، فرمان مناسب و صندلی خوش فکر، رفتار اسپرت را در جاده تشویق می‌کند.

GLC از بسیاری جهات یک کراس اوور کامل و بسیار دلپذیر به نظر می رسد. خانواده بزرگ. GLC کوپه به سطح دیگری می رود. این یک وسیله نقلیه شیک و جسورانه در سراسر زمین می شود. که می تواند نه تنها عملی، بلکه سبک نیز ببخشد.

نسخه 2016 4MATIC در پیکربندی Sport تقریباً 4 میلیون روبل در روسیه هزینه دارد، به طور دقیق 3,850,000 روبل. کراس اوور کوپه 2017 ممکن است کمی بیشتر قیمت داشته باشد. البته هزینه آن در درجه اول تحت تاثیر دلاری است که این خودروهای خارجی برای آن در خارج از کشور خریداری می شوند و ثانیاً ممکن است برچسب قیمت توسط خود دایملر AG افزایش یابد.

نزدیکترین رقبای GLC و GLC کوپه از BMW، مدل های X3 xDrive28i و X4 xDrive28i، اکنون کمی کمتر، 300-350 هزار روبل قیمت دارند. و این عدم تناسب، به نظر ما، دلایل خوبی وجود دارد. کدام یک از این ماشین ها شیک تر و زیباتر است؟ من مطمئن هستم که 70 درصد از خوانندگان ما با نظر من موافقند که GLC کوپه یک رقیب نیست. کراس اوور مرسدس بنز در مقایسه با X4 بسیار سردتر به نظر می رسد! بنابراین، این اضافه پرداخت کاملاً موجه است.

برای پاسخ به سوال بالا، چه اسپرت، خانواده پسند یا همه کاره، GLC کوپه 2017 یک کراس اوور همه کاره است که برای برتری تلاش می کند. و اتفاقاً او این کار را عالی انجام می دهد!

قطعا طراحی نیست - حداقل در مورد کراس اوور GLC کوپه. به سختی می توان آن را به دلیل تلاش برای راضی کردن زیبا نامید، زیرا سقف شیک کوپه مانند روی بدنه دو تنی تا حدودی شبیه به تلاش ناامیدانه برای فشرده کردن لباس های شکل است - به نظر می رسد این اثر حاصل شده است، اما هنوز هم به نظر نتیجه تمرین طاقت فرسا نیست. با این حال، این فقط در دستور کار است: مرسدس به ندرت در مورد حس زیبایی حدس می زد، بنابراین اگر به دنبال چیز خاصی در آن باشید، بسیار بسیار عمیق تر می شود.

راه خاردار معرفت

اما اول از همه در مورد این که این مرسدس بنز چیست. همانطور که از شاخص بر می آید، این یک کراس اوور است که ریشه های آن به کلاس C بازمی گردد، که اشتراکات زیادی با آن دارد - پلت فرم، موتورها و حتی فضای داخلی، که کمی بعد در مورد آنها وجود دارد. به نوبه خود، کلمه کوپه- خوب، همه چیز را در عکس می بینید. اجازه دهید فقط یک نکته را وارد کنم: اگرچه خود آلمانی ها به این بدنه چهار در می گویند، اما در اینجا هنوز یک در پنجم وجود دارد. به هر حال، به نام پنج در " فقط GLC"معلوم شد که از نظر ظاهری کاملاً بی لطف است ، بنابراین هنوز حس خاصی در خرید "کوپه" وجود دارد. علاوه بر این، 8 سانتی متر طولانی تر است و از دست دادن حجم صندوق تنها 10 درصد است - یا 50 لیتر، همانطور که دوست دارید.

مرسدس بنز ما مقداری از کمبود لطف را هنگام ورود به کابین جبران می کند. همانطور که قبلاً ذکر شد ، فضای داخلی اینجا تقریباً بدون تغییر کپی شده است کلاس Cو او بسیار باحال است! عکس ها تمام احساسات را منتقل نمی کنند و در این لحظه همان حس - احساس یک مرسدس - برای اولین بار ظاهر می شود. برای درک منشأ آن باید در درون خود کاوش کنید. از کیفیت استثنایی و توجه به جزئیات برخوردار است که چشم را جلب نمی کند، اما توسط تمام حواس و کمی چاکراها جذب می شود. این تصور ایجاد می شود که آنها در هر یک از عناصر داخلی در لیست متوقف شده اند تا نه تنها بار کاربردی، بلکه زیبایی شناختی نیز به آن اختصاص دهند. و در عین حال به این فکر کنید که آیا ممکن است حداقل کمی بهبود یابد، مثلاً منحرف کننده های تهویه?..

معلوم شد که این امکان وجود دارد - منحرف کننده ها در GLC کوپه در آن ثابت شده اند موقعیت مرکزی، با یک کلیک جزئی به آن برمی گردیم. به نظر یک چیز کوچک است، اما به لطف چنین چیزهای کوچک، لذت تعامل با دستگاه ایجاد می شود. در لیست چنین چیزهای کوچکی می توانید اشکال و احساسات لمسی سوئیچ های مختلف را یادداشت کنید، مارک دار، نه مانند دیگران، واحد تنظیم صندلیروی درها، اهرم هایی برای تا کردن پشت مبل واقع در کابین، و به سادگی یک تناسب عالی از قطعات - شما فکر می کنید که مطلقاً هیچ چیز در اینجا فراموش نشده است.

صندلی ها ریسک را حتی بالاتر می برند. در اینجا آنها یک A در مقیاس پنج نقطه ای هستند - به طور ایده آل از نظر استحکام متعادل هستند، با مشخصات عالی، حضور عاقل پشتیبانی جانبیو یک کوسن زیر پای شما. صندلی عقب حتی بهتر است. شما فقط خود را به آن می چسبانید و مانند یک گربه در خانه می نشینید. فضای زیادی وجود دارد؛ می توانید پاهای خود را زیر صندلی های جلو قرار دهید بدون اینکه فشاری روی مفاصل خود ایجاد کنید. تنها ناراحتی این است آستانه بالا، که باید از آن عبور کنید و راحتی و مراقبت کامل از مشتریان نیز همینطور است. لامپ ها، مکان هایی برای بطری های آب، جا لیوانی وجود دارد - در یک کلام، همه چیزهایی که نیاز دارید.

500 لیتر تنهداخل آن با مواد روکش نرم پوشانده شده است - ظاهراً به این امید که صاحبان مرسدس کیسه های سیمان را به محل ساخت و ساز حمل نکنند. ما هم نکردیم. در باریک است، اما پشت تا شده مبل یک قفسه صاف را تشکیل می دهد. اگر به طور ناگهانی صندلی های جلواگر آنها خیلی به عقب برده شوند و از پایین قرار گرفتن تکیه گاه جلوگیری کنند، به طور خودکار به جلو حرکت می کنند. چه می توانم بگویم، "مورزیک اروپاست."

از جمله کاستی ها - که متعلق به اینجا نیست، اما افسوس که هیچ کس کامل نیست - اول از همه قابل ذکر است که یادگیری آن بسیار دشوار است. رابطبا ساختاری دو طبقه روی کنسول مرکزی. هم صفحه نمایش لمسی وجود دارد و هم جوی استیک، اما الگوریتم کار آنها باید عادت کند و من حتی در تلاش دهم نتوانستم فرکانس ایستگاه رادیویی را با انگشتم بکشم. شاید فردی با نمرات خوب در خوشنویسی بهتر عمل کند، اما در عصر دیجیتال ما 90 درصد مانند مرغ با پنجه می نویسند. و مرسدس باید ببخشد وگرنه چرا همه این کارها را انجام می دهد؟ تصویر روی صفحه فقط زیبا است، اما برای برخی از همکاران من بسیار آموزنده است اطلاعات سرگرمی GLC کوپههنوز هم کوتاه می آید و ما نسخه ای با عملکرد کاهش یافته داشتیم - وقتی همه چیز گنجانده شود چه اتفاقی می افتد؟

بی سر و صدا و سریع

مال ما روی در پشتی پلاک 250 دارد - این بدان معنی است که یک موتور 2 لیتری زیر کاپوت نصب شده است. موتور توربو بنزینی، تولید 211 اسب بخار. و 350 نیوتن متر، موجود در محدوده 1200 تا 4 هزار دور در دقیقه. خاصیت ارتجاعی برجسته تقویت می شود 9 سرعته اتوماتیک، به طوری که در هر لحظه راننده یک ذخیره قدرت برای مانورهای سریع دارد. البته، مگر اینکه او در حال حاضر در حال تاختن، نزدیک شدن به یک سوم آخر سرعت سنج باشد. به طور کلی، تمایل خاصی برای رانندگی کوپه ما وجود ندارد - اولاً، 1.8 تن وزن زنده مناسب نیست، و ثانیا، نسخه آزمایشی ما به هیچ وجه برای دستاوردهای ورزشی طراحی نشده است.

اول از همه، زیرا اینجا استاندارد تعلیق فنری ، بیشتر برای راحتی تنظیم شده تا برای فشار دادن بدنه به جاده در پیچ ها. و باید گفت که با نرمی سواری کارها کاملاً خوب پیش می رود: شاسی با موفقیت بی نظمی های کوچک و متوسط ​​را مرطوب می کند و در برابر چاله های بزرگ تسلیم نمی شود، اگرچه باز هم بهتر است دور بزنید. چنین کسانی و البته تنظیمات راحتبا رانندگی تهاجمی خوب پیش نمی‌روید: کوپه آلمانی به‌طور جدی در پیچ‌ها می‌چرخد، اگرچه ذخیره چسبندگی بالاتر از چیزی است که انتظار دارید. و ترمزهای اینجا موثر هستند، با نیرویی که به راحتی اندازه گیری می شود، و فرمان نسبتاً تیز است(کمتر از سه دور)، و حتی می توانید پاسخ پدال گاز را تنظیم کنید و پاسخ موتور را تیز کنید. اما من هنوز نمی خواهم رانندگی کنم.

اگرچه، به طور متناقض، بهینه ترین تنظیمات موتور "Sport" است. و اگر مانند ترقه در یک اتاق بسته پرواز نکنید، هر لحظه می توانید دستگاه دهلیزی را با شتاب شدید تقریباً قلقلک دهید. سکوت کامل. و این هم هست همین مورد احساس مرسدس. البته مصرف بنزین از 11 تا 13 لیتر در شهر به 15 لیتر افزایش خواهد یافت، اما بعید است که مشتریان و خریداران احتمالی این برند به آن توجه کنند.

یک تکه خوشبختی چقدر است؟

مرسدس GLCکوپه 250 ارزان ترین است خط مدلو V تجهیزات اولیه 1.5 میلیون گریونا هزینه خواهد داشت. و این سودآورترین معامله تا امروز نیست، زیرا با همان پول می توانید مدل خروجی را سفارش دهید: بزرگتر و یک و نیم برابر بیشتر کراس اوور قدرتمند GLE 400. و، در میان چیزهای دیگر، برای غلبه بر شرایط خارج از جاده بسیار مناسب است، زیرا GLC پس از باران ارزش طوفان کردن به چیزی بزرگتر از یک جاده خاکی را ندارد.

و دوباره در مورد قیمت. با در نظر گرفتن ضخامت لیست گزینه هاهزینه نهایی خودرو می تواند بدون توجه مشتری به اوج 70 هزار یورو برسد. و کمبود عرضه در این دسته وجود ندارد. بنابراین منطقی است که دوباره فکر کنیم - آیا برای مثال بسته AMG که فروشنده دائماً ارائه می دهد واقعاً ضروری است؟ یا حتی بدون آن، "بقیه" هنوز از مرسدس دور هستند؟

پس از همه، این قبلا امکان پذیر است پورشه ماکانبه توافق رسیدن…

بودن خوبه زمان مناسبدر جای درست - اما این در مورد کراس اورهای کوپه مرسدس بنز گفته نشده است. وقتی اولین نسل از BMW X6 در فضای پس از فروپاشی شوروی، مو بورها را دیوانه کرد، مرسدس فقط می‌توانست مدل ML را به آنها پیشنهاد دهد. حتی یک بلوند هم نمی خواست شبیه یک مستمری بگیر به نظر برسد، بنابراین مرسدس دور اول را با بدبختی شکست داد. بی ام و کوپه X4 دو سال زودتر از قهرمان مقاله امروز ظاهر شد - اما در این شرایط، GLC کوپه به موقع است. X4 دیگر چیز جدیدی نیست و در همه سالن‌های زیبایی می‌گذرد، بنابراین بچه‌های مرسدس بنز می‌توانند شامپاین را باز کنند؟ اما دقیقاً چه چیزی را باز کنیم - شامپاین یا آمپول با سم، در ایتالیا، در حین رانندگی آزمایشی متوجه شدیم. مرسدس بنز GLCکوپه.

برای شروع، او فقط یک پسر کوچک خوش تیپ است: هیچ کدام از وزن اضافی GLE کوپه، تزئین شده و بازیگوش. برای یک شهروند، ابعاد به علاوه خوشایند خواهد بود: 4732 میلی متر، نباید مشکلی در پارکینگ وجود داشته باشد.

با اينكه انتهای عقبکوپه کراس اوورها یکی از مشکلات پارک مداوم هستند. دیدن چیزی غیر از آرایش در آینه عقب کاملا غیرممکن است. اما این وضعیت را می توان به راحتی با استفاده از دوربین های سیستم حل کرد نمای همه جانبهو سیستم های پارک اتوماتیک توصیه می کنیم این همه خوبی را سفارش دهید صاحبان GLCکوپه: دید عقب قربانی سبک شده است.

اما بچه های مرسدس بنز با اطمینان گزارش می دهند که در روند تبدیل GLC به کوپه ، حجم صندوق تقریباً تحت تأثیر قرار نگرفته است: آنها می گویند 491-1205 لیتر حتی می توانید دوچرخه حمل کنید. با نگاهی به روکش مخملی صندوق عقب و دوچرخه براقی که مخصوص نمایش داده شده است، می توانید تصور کنید که چگونه یک دوچرخه کثیف را پس از یک سواری بارانی در یک GLC کوپه جدید قرار می دهید. من از آنچه آنها می گویند پشیمان نیستم ، من زنگ نمی زنم ، گریه نمی کنم - صادقانه بگویم ، صندوق عقب را نمی توان فوق العاده جادار نامید. و این یکی دیگر از مشکلات کراس‌اوورهای کوپه است: خدا به سادگی یک لیتر محفظه بار به آنها نمی‌دهد، همه لادا لارگوس را ترک می‌کنند.

در پروفایل - خوب! ماشین زیبا

اما GLC Coupe خوب به نظر می رسد - "سوله ها" در بخش دیگری فروخته می شوند ، در اینجا حتی بدنه سری "C" که طبق نامگذاری های داخلی کارخانه به عنوان "کوپه" ذکر شده است. اما جهان هنوز دیوانه شده است: کوپه اکنون است وسیله نقلیه چهار چرخ محرکبا چهار در و زیر کاپوت GLC 250 یک موتور دو لیتری بنزینی وجود دارد. یعنی هیچ احترامی برای طبقه بندی وجود ندارد.

سالن موفقیت آشکار سازندگان است. هیچ نشانه ای از خستگی و سختی آلمان وجود ندارد - به نظر می رسد ایتالیایی ها طراحی داخلی را انجام داده اند.

به خصوص برای کسانی که از جنون مدرن خسته شده اند دنیای مرسدس بنزیک فضای داخلی شیک ارائه می دهد: حداقل چیزی در این زمین تزلزل ناپذیر است. آلمانی‌ها با از دست دادن «پلاستیکی» بیش از حد داخلی W211، گرد هم آمدند - و برخی از شیک‌ترین و شیک‌ترین‌ها را ساختند. سالن های با کیفیتدر این سیاره گران به نظر می رسد، احساس گرانی دارد - داخلی زیبا، اکنون مشخص شده است که چرا برخی از بسته های تجهیزات مانند Lada Largus که قبلا ذکر شد، قیمت دارند.

شتاب نسخه دیزلی 350d چشمگیر است: پر و طوفان، چنین احساساتی با فشار دادن شدید پدال گاز ایجاد می شود.

حالا آقایان بریم! زیر کاپوت یک موتور دیزلی بسیار آتشین است: 257 اسب بخار. نسخه های 350d کوپه مادر کوزکا را به هر کسی که بخواهید نشان می دهد. و در این نسخه، GLC Coupe واقعاً شبیه یک کوپه خوب به نظر می رسد: شما می توانید سریعتر از تقریباً همه همسایگان پایین دست خود "انباشته کنید". اگر رودولف دیزل زنده بود، فکر می کرد که شیطان زاده فکر او را تصاحب کرده است: زیر غوغای غارتگرانه، دیزل ادعا می کند که آواز موتورها احتراق داخلیهنوز خوانده نشده است اگر کارل بنزاگر زنده بود، او فکر می کرد که ارزش های واقعی مرسدس بنز دست نخورده است: GLC کوپه بیشتر شبیه یک کوپه در حالت اسپرت پلاس است. سایر حالت های عملکرد ماشین برای کسانی است که زندگی را تجربه کرده اند و عجله ندارند.

به هر حال، به محض اینکه از عجله دست بردارید، اینجاست، مرسدس بنز کلاسیک در تمام شکوهش. عایق صدا به گونه‌ای است که می‌توانید صدای ترش یک پیراهن تازه اتو شده را بشنوید - خوب، من هرگز پیراهن نداشتم، اما عایق صدا واقعاً بسیار خوب است. نرمی تعلیق بادی اختیاری نیز بد نیست: با این حال، تا زمانی که سوراخی با لبه های تیز ظاهر شود. سپس ماشین با تمام بدنه خود می لرزد و اشاره می کند که سیستم تعلیق در اینجا بیشتر از یک کوپه است تا یک کراس اوور. همه اینها از خودرویی با همان شاسی، مرسدس بنز کلاس C آشناست.

نیوتن همچنین ثابت کرد که سیب از درخت دور نمی افتد - به همین دلیل است که GLC کوپه به طرز شگفت انگیزی شبیه سایر محصولات جدید است. مدل های مرسدس بنز. به همان اندازه C-Class به شرایط جاده پاسخ می دهد، به اندازه C-Class ساکت است، و ... هنوز کمی متفاوت است: در واقع سرزنده تر از GLC معمولی است. فرمان «تیزتر» است، واکنش‌ها سریع‌تر است، همه جا کمی وجود دارد - بنابراین یک کوپه اسپرت تیز می‌گیرید؟

نه کاملاً اینطور: معلوم شد که مرسدس بنز است. ماشین هنوز راحت است، هنوز آرام است، هنوز متفکر است - این ایدئولوژی مارک است. بنابراین، باز هم برای افراد سریع و شلوغ بهتر است نسخه AMG را سفارش دهند یا به رقبا توجه کنند. در مقایسه با پورشه ماکان و جگوار F-Pace، آنها تیزتر خواهند بود. اما آنها سطح راحتی یکسانی نخواهند داشت، بنابراین نزدیکترین رقیب ایدئولوژیک آنها BMW X4 است. اما در حال حاضر دو سال است که در حال تولید است، هیچ فاکتور جدیدی ندارد. بنابراین، در مورد GLE کوپه، حکم این است: گاهی اوقات دیر رسیدن بهتر از شروع اشتباه است. به هر حال، آخرین کسانی که به هر مهمانی می‌رسند، بهترین هستند.

ما به یاد داریم

مرسدس بنز می تواند بسیار متفاوت باشد: امکانات برای شخصی سازی فضای داخلی تقریبا بی پایان است
برای دو نفر در صندلی های عقب راحت خواهد بود: مقدار فضا بهینه است
اگر صندوق عقب کوچک به نظر می رسد، می توانید پشتی صندلی های عقب را تا کنید. فقط نگویید، "هور، زمین صاف است، می توانید بخوابید." تنها کودکان در چنین اتومبیل هایی می خوابند - در حال حرکت
وقت آن رسیده است که صفحه نمایش بزرگ روی صفحه ابزار را سریعاً جدا کنید تا بتوانید آن را در صندلی عقب به فرزندان خود بدهید یا برای پیاده روی با خود ببرید. یا فقط آن را از خرابکاران پنهان کنید
اگر زیر کاپوت موتور دیزل شش سیلندر باشد شتابش عالی است. اما برای هندلینگ "خالص" باید یک موتور بنزینی چهار سیلندر سفارش دهید. سبک تر است و تاکسی را بهتر می کند
سوکت، مش، حلقه های چمدان - قابل توجه است که سازندگان تمام تلاش خود را برای صاف کردن کاهش حجم صندوق عقب انجام دادند.

➖ گیربکس اتوماتیک جرکی
➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ غیرقابل اعتماد بودن
➖ چرخ زاپاس / لاستیک زاپاس وجود ندارد

طرفداران

➕ دینامیک
➕ سالن راحت
➕ قابلیت کنترل
➕ دید

مزایا و معایب مرسدس GLC 2017-2018 در بدنه جدید بر اساس بررسی ها مشخص شد. صاحبان واقعی. مزایای دقیق تر و معایب مرسدس GLC با اتوماتیک و تمام چرخ 4Matic را می توان در داستان های زیر یافت:

نظرات مالک

اگر به نسبت قیمت به کیفیت نگاه نکنید، برداشت ها نسبتاً مثبت است. این دقیقا همان چیزی است که MB با آن مشکل دارد ...

اولین چیزی که نظرم را جلب کرد یا بهتر است بگوییم دستانم قابل پرس بود روکش چوبیروی تریم در، فقط در ماشین جدید می لرزد. آن ها به نوعی محکم وصل نشده است. هنگام چرخاندن فرمان در دنده عقب، صدای ساییدن بسیار ناخوشایندی از جایی پایین شنیده شد.

عملکرد رانندگی عادی است، 211 اسب بخار. این برای او کافی است، البته نه یک مسابقه، اما او می رود. البته می‌توانید ناهمواری جاده را احساس کنید؛ بالاخره این سیستم تعلیق بادی نیست، اگرچه تنظیمات بسیار زیادی در این سیستم تعلیق، فرمان و موتور وجود دارد. ترمزش عالیه

بررسی مرسدس GLC 2.1d با گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ محرک 2016

بررسی ویدیویی

صندلی های چرم اکو. کیفیتش خوبه از چرم ژاپنی بهتره. GLC خوب رانندگی می کند، اما گیربکس تند است، یعنی از همان ابتدا اگر پدال را روی زمین فشار ندهید، یک لگد به الاغ خواهید خورد. همینطور برای بیشتر سرعت بالا. سفر تعلیق اغلب کافی نیست. روی سوراخ ها کمی بیشتر از سوراخ های کوچک وجود دارد - می شکند، اگرچه ممکن است به این دلیل باشد که چرخ ها 19 اینچی هستند.

1. در 3000 کیلومتری کمک فنر شروع به ترکیدن کرد. معلوم شد که یک چکمه فلزی است: 2 روز در خدمت + 2 هفته انتظار برای روغن کاری. روغن کاری کردند، گویا درست است.

2. در 3500 کیلومتری، پلاستیک دیوار صندوق عقب سمت راست شروع به ترکیدن کرد. 2 روز در خدمت. با گارانتی انجام شد

3. در 6000 کیلومتری، پلاستیک در پایه ها شروع به جغجغه کردن کرد، گویی پیچ و مهره هایی در آنجا ریخته شده است. 4 روز در خدمت. آنها این کار را تحت گارانتی انجام دادند، تا کنون بی صدا است.

4. در 8000 کیلومتری، پلاستیک در ستون ها یا در ناحیه منحرف کننده سمت راست جغجغه می کند. ما آن را تحت گارانتی انجام دادیم - هنوز هم به صورت دوره ای ضربه می زند.

5. آب وارد فلپ مخزن گاز می شود. یعنی اصلا محافظتی از ورود آب وجود ندارد. احساس؟ در زمستان همه چیز یخ می زند... فروشنده از انجام آن امتناع می ورزد. ببینیم چطور تموم میشه

6. با روشن شدن چراغ راهنما و چرخاندن فرمان، با فعال شدن کات آف صدای کلیک شنیده می شود (به طوری که وقتی فرمان به عقب برمی گردد، به حالت اولیه برمی گردد). کلیک بسیار قوی، جزئی، خوشایند نیست. فروشنده از انجام آن خودداری می کند. می گوید همه ماشین های کلاس C این جور زباله ها را دارند.

یعنی با مرسدس در حال رانندگی هستید، جاز گوش می دهید، می خواهید به راست بپیچید و ناگهان، انگار چیزی افتاده است - کیفیت آلمانی ...

بررسی گیربکس اتوماتیک مرسدس GLC 2.0 (245 اسب بخار) 2015

صندوق عقب مایوس کننده است. در اینجا، اگر آنها پول پس انداز نمی کردند، آنها به وضوح برای اختراع چیز جدیدی تنبل بودند. پرده ساده ترین است، فقط به صورت افقی بسته می شود و با هدف گیری در شیارها ثابت می شود. بدون تاشو خودکار، بدون مسیرهای پیچیده، و مطمئناً بدون سروو - حیف است! کف صندوق عقب - همچنین به عنوان درپوشی که زیر زمین را می پوشاند نیز شناخته می شود - فقط در آنجا قرار دارد و چیزی جز نیروی جاذبه آن را نگه نمی دارد.

فضای داخلی بسیار زیباست! اگر فقط به آن نگاه کنید و به چیزی دست نزنید! روی سطوح براق، که در اینجا به وفور وجود دارد، علائم همیشه باقی می مانند. آیکون های روی دکمه های رنگ روشن کاملاً نامرئی و غیرقابل خواندن هستند. رویه درها و داشبورد از وینیل بسیار ارزانی به نظر می رسد که در مقابل تزئینات با کیفیت نسبتاً بالا متمایز است.

آن بادگیرها باحال هستند! آنها بسیار پریمیوم تنظیم می شوند، زیبا به نظر می رسند، و یادآور مرسدس قدیمی هستند. از زیرسیگاری راضی بودم. اندازه تقریباً محفظه دستکش دوم است. یک کیف پول، دستکش و چند گوشی به راحتی در اینجا جا می شوند.

حتی دوخت متضاد هم به صندلی های تخم مرغی شکل اصلی رنگ نمی بخشد. من نمی خواهم این صندلی را به خانه ببرم، اما می خواهم در اسرع وقت آن را بپوشانم. با این حال، از نظر راحتی، کاملا آلمانی است و اصلا شما را اذیت نمی کند.

آینه های بغل بسیار زیبا هستند! در GLK، تنها یک ردیف مجاور در آنها قابل مشاهده بود، بنابراین هنگام تغییر مسیر مجبور بودید به دستیار نقطه کور یا به غرور تکیه کنید. شما می توانید همه چیز را در آینه های GLC ببینید!

GLC سریع و تقریباً بدون تأخیر و با سهولت غیرعادی برای مرسدس شروع می شود. الان ماشین در چه حالتی است؟ اوه، یک S کوچک در یک مربع نارنجی وجود دارد. من Comfort را امتحان خواهم کرد. من سوئیچ ضامن را دانلود می کنم و در پاسخ به هر کلیک یک ضربه از جعبه می گیرم! تغییر از Sport به Sport+ - شما یک دنده پایین تر و یک ضربه دریافت می کنید! از ورزش تا راحتی - یک دنده و ضربه! اکو - یک دنده بالاتر و یک ضربه دیگر! و این یک ماشین جدید است! وقتی در این مورد از مرسدس شکایت کردم گفتند همین دیروز نرم افزار جدیدی برای جعبه آپلود کردند که یک هفته پیش از اشتوتگارت رسید. ماشین جدید... فوراً بازسازی را تمام می کنند.

ماشین ساکت است اما اینجا هم همه چیز مشخص نیست. در حالی که ایستاده اید، می توانید همه چیزهایی را که در خیابان اتفاق می افتد بشنوید (در GLK ساکت تر بود). اما هر چه سرعت بیشتر باشد نویز کمتری دارد! بعد از 60 کیلومتر در ساعت GLC در حال حاضر ساکت تر از مدل قبلی خود است، پس از 100 کیلومتر در ساعت به طور کلی ساکت ترین است! صدای باد را نمی شنوی شبیه چرخ هم هست

بررسی جدید مرسدس بنز GLC 2.1d دیزل (170 اسب بخار) AT 4Matic 2015

مسافت پیموده شده 500 کیلومتر - ستون کار نمی کند درب راننده, صدای جیر پدال گاز کارکرد 900 کیلومتر - روشن می شود موتور را بررسی کنید. من با خدمات تحت گارانتی تماس گرفتم، ستون را وصل کردم، آن را جایگزین کردم سنسور معیوب، در مورد پدال آنها حتی نفهمیدند چه باید بکنند. خیلی ناخوشایند بود که این اتفاق روی یک ماشین کاملاً جدید افتاد، اما فکر کردم بدشانس بودم و چیز دیگری برای شکستن وجود نداشت. من اشتباه میکردم…

پس از 2 ماه کار، متوجه شدم که در پایه های کمک فنر خراش ایجاد می شود (آنها مانند یک چرخ دستی می ترکند). دوباره با سرویس تماس بگیرید. تشخیص: فنر اندازه بزرگتربیش از نیاز با گارانتی تعویض کردند و من رفتم ولی نه دور.

مسافت پیموده شده 7500 کیلومتر، دوباره مشکل - چراغ های جلو کار نمی کنند، یا بهتر است بگوییم، آنها کار نمی کنند، زمانی که موتور خاموش است روشن می شوند و خاموش نمی شوند، کنترل برد چراغ های جلو کار نمی کند. سرویس مجدد، تعویض واحد کنترل چراغ جلو. سپس تعمیر و نگهداری 10000 کیلومتر 30832 روبل هزینه دارد.

بیایید ادامه دهیم. ژوئن 2017، چیست؟ مایع روی شیشه جلو و شیشه عقب پاشیده نمی شود، کمک فنرها دوباره صدای جیر می زنند و پدال گاز صدای جیر می کشد. مثل رفتن به محل کار، به مرکز خدمات می روم. موتور شوینده شیشه جلو را تعویض کردیم، فنرها را روغن کاری کردیم - معلوم شد این تعمیر و نگهداری معمولی است؟!

همین الان از سرویس خارج شدم و متوجه شدم که پدال هنوز در حال ترکیدن است. مجبور شدم به مرکز خدمات برگردم و در پارکینگ روبروی نمایندگی تکنسین پدال را به مدت 5 دقیقه با سیلیکون روغن کاری کرد. من خودم می توانستم این کار را با دقت بیشتری انجام دهم.

و این مرسدس است! چقدر زمان از دست رفت، ساعت ها نیست، هفته هاست... در 2 به پایان می رسد گارانتی تابستانی. من میترسم از خرابی دیگه...

اولگا یک مرسدس بنز GLC 2.1d مدل 2016 (170 اسب بخار) با گیربکس اتوماتیک رانندگی می کند.

مسافت پیموده شده 5 هزار کیلومتر بدون مشکل، امیدوارم هیچ مشکلی وجود نداشته باشد. این اولین باری بود که با ماشین آلمانی رانندگی می‌کردم، قبل از آن همیشه تویوتا رانندگی می‌کردم. من از همه چیز ماشین خوشم میاد ولی به نظرم فینیشینگ صندوق عقب (پلاستیک، درب عقب) میتونه بهتر باشه، برای 3 ضربه شلاق میتونستن پلاستیک رو با شومکا بچسبونن یا اینکه دلال های ما موقع سفارش ماشین پول پس انداز میکنن؟!

در مورد سیستم تعلیق هم به نظر من برعکس نرم هست اگه در حالت اکونومی رانندگی کنی ولی تو اسپرت+ سفت تر میشه ولی نه زیاد!

بررسی مرسدس بنز GLC 2.0 (211 اسب بخار) اتوماتیک 2016

ظاهر: کمی ناامید کننده است، زیرا شبیه به بسیاری از کراس اوورهای سایر سازندگان شده است و ظاهر خاص و قابل تشخیص خانواده مرسدس G خود را از دست داده است.

داخلی: بژ روشن، چرم مصنوعی. ابتدا نگران این بودم که کثیف شود، اما همه چیز آنقدرها هم ترسناک و زیبا نیست. در مقایسه با GLK، فضای داخلی بزرگتر شده است، همانطور که خود خودرو نیز بزرگتر شده است. با توجه به اینکه من معمولاً بیش از 1-2 مسافر حمل نمی کنم، فضای کافی وجود دارد. درست است، به نظر من صندلی عقب هنوز کمی روی زانو تنگ است.

صندوق عقب، به اندازه کافی عجیب، خیلی بزرگتر از GLK نیست، اما برای نیازهای من کاملاً کافی است. درب صندوق عقب را می توان به سه روش باز و بسته کرد: مستقیماً از خود در، با یک دکمه از محفظه سرنشین و از دکمه کلید احتراق.

من نظر خود را در مورد گزینه های متعدد بیان خواهم کرد. از همه تنوع آنها، من گیربکس اتوماتیک، کروز کنترل، کنترل آب و هوا و رادیو را کنار می گذارم. سایر زنگ ها و سوت های خودکار و نیمه اتوماتیک افزایش قیمت خودرو و ادای احترام به زمانه است - ماشین به ابزاری با عملکردهای اغلب غیر ضروری اما معتبر تبدیل می شود.

اگرچه، ما باید ادای احترام کنیم، اما همه چیز به وضوح و به اندازه کافی کار می کند. با این حال وجود دارد سردرد- سنسورهای پارک این افراد زندگی پیچیده و گاهی منطقی خود را دارند و بیهوده نیست که امکان خاموش کردن آنها فراهم شده است.

نورپردازی بیرونی، چراغ های جلو، چراغ های در حال اجرا، ابعاد فراتر از ستایش است، بهتر از ابعاد GLK. لاستیک زاپاس، لاستیک، و بنابراین بدون جک وجود دارد. در شهری که در هر گوشه‌ای یک مغازه لاستیک‌فروشی وجود دارد، همه چیز درست است، اما در بزرگراه‌ها و حتی در مناطق کم‌جمعیت، تا حدودی احساس ناراحتی می‌کنم.