موتورهای غیر توربوشارژ YaMZ-236M2، تغییرات و تنظیمات آن مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-0 است و برای نصب در جرثقیل های خودکششی(PO Yurmash LLC, Yurga); موتورهای دریایی (JSC Bogorodsky Machine Plant)، واحدهای دنده دیزل دریایی (JSC Tyumen-Sudokomplekt)؛ ماشین های MAZ، اورال؛ واگن های ریلی AGMS (DSUE "PMZ"، Perm)؛ ایستگاه های کمپرسور (JSC Mashzavod، Chita)؛ موتور گریدر، لودر، بولدوزر (ZAO ChSDM، چلیابینسک)؛ نیروگاه ها و واحدهای الکتریکی AD60، ED60 با ظرفیت 60 کیلو وات (JSC Elektroagregat، Kursk)؛ مجموعه دیزل ژنراتور (ZAO Tyumen-Sudokomplekt)؛ بیل مکانیکی EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil), EO-5119 (JSC EKSKO, Kostroma); غلتک های جاده DU-84، DU-85، DU-85-1، DU-101 (ZAO Raskat، Rybinsk).
ویژگی های اصلی
نوع موتور:دیزل ابعاد D×S=130×140 میلی متر حجم کاری 11.15 لیتر 6 سیلندر با چیدمان V شکلسیلندر، چهار زمانه با جرقه زنی تراکمی، تزریق مستقیمسوخت، مایع خنک شده.
موتور را می توان به مکانیزم میرایی مجهز کرد ارتعاشات پیچشیو برق کشی
مشخصات فنی
| مدل | YaMZ-236M2 | YaMZ-236M2-1 | YaMZ-236M2-4 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V6 | |||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | ||||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | ||||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | ||||
| قدرت، کیلووات (اسب بخار) | 132 (180) | ||||
| سرعت چرخش، دور در دقیقه | 2100 | ||||
| 667 (68) | |||||
| 1250-1450 | |||||
| 214 (157) | |||||
| کلاچ | YaMZ-236K | — | YaMZ-236K | — | |
| ایست بازرسی | YaMZ-236P | — | YaMZ-236P | YaMZ-236U | — |
| ابعاد، میلی متر | 1840×1040×1070 | 1020×1040×1220 | 1840×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×980×1110 |
| وزن (کیلوگرم | 1205 | 890 | 1205 | 1185 | 890 |
| پمپ تزریق | 60.5-30 | ||||
| ژنراتور، مدل | 1322.3771 یا G273 V2 | 1702.3771 | |||
| قابلیت کاربرد | جرثقیل های خودکششی KS-4372v، KS-5871 (PO Yurmash LLC، Yurga) - برای قطعات یدکی | موتورهای دریایی(JSC "Bogorodsky Machine Plant")، واحدهای دنده دیزل دریایی (JSC "Tyumen-Sudokomplekt") - برای قطعات یدکی | اتومبیل، شاسی MAZ-53371، MAZ-53371-020، MAZ-53371-031، MAZ-5337; کامیون کمپرسی MAZ-5551; واحدهای تراکتور MAZ-54331, MAZ-543208; کامیون های چوبی MAZ-54341 - برای قطعات یدکی | موتور گریدر A120، لودر B138، بولدوزر TS-10 Dobrynya (JSC ChSDM، Chelyabinsk); اتومبیل های اورال - برای قطعات یدکی؛ واگن‌های ریلی AGMS (DSUE "PMZ"، Perm) | ایستگاه های کمپرسور PV-10/8M1، NV-10/8M2 (JSC Mashzavod، Chita); لودر جلو B138، بولدوزر TS-10 "Dobrynya" (JSC "ChSDM") |
| مدل | YaMZ-236M2-2 | YaMZ-236M2-7 | YaMZ-236M2-15 | YaMZ-236M2-19 | YaMZ-236M2-26 |
| تعداد و آرایش سیلندرها | V6 | ||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | ||||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | ||||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | ||||
| قدرت، کیلووات (اسب بخار) | 132 (180) | ||||
| سرعت چرخش، دور در دقیقه | 2100 | ||||
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgfm) | 667 (68) | ||||
| فرکانس در حداکثر گشتاور، دور در دقیقه | 1250-1450 | ||||
| کمترین مصرف خاصسوخت، گرم/کیلووات ساعت (گرم/اسب بخار ساعت) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| کلاچ | YaMZ-236K | — | — | YaMZ-181 | — |
| ایست بازرسی | — | — | — | YaMZ-236U5 | — |
| ابعاد، میلی متر | 1135×1040×1220 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1110 | |
| وزن (کیلوگرم | 960 | 895 | 1160 | 890 | |
| پمپ تزریق | 60.5-30 | ||||
| ژنراتور، مدل | 1702.3771 | 1322.3771 یا G273 V2 | 1322.3771 | 1702.3771 | 1322.3771 یا G273 V2 |
| قابلیت کاربرد | خودروها، شاسی "Ural-432067"، "Ural-432007-10"؛ کامیون کمپرسی "Ural-5557-10" و تغییرات آنها. واگن های ریلی AGMS (DSUE "PMZ"، Perm)؛ ایستگاه های کمپرسور PV-Yu/8M1، NV-Yu/8M2 (JSC Mashzavod، Chita) | نیروگاه ها و واحدهای الکتریکی AD60، ED60 با ظرفیت 60 کیلو وات (JSC Elektroagregat، Kursk)؛ مجموعه دیزل ژنراتور (ZAO Tyumen-Sudokomplekt)؛ بیل مکانیکی ET-26 (EZ Kovrovets LLC) | برای قطعات یدکی بیل مکانیکی EK-270، EK-2701.S (JSC MK KRANEKS، Ivanovo) ساخته شده قبل از 01/01/02 | خودروهای "Ural-43206"، "Ural-4320-10" با فاصله 1.2 متر - برای قطعات یدکی | بیل مکانیکی EZO (FSUE PA Uralvagonzavod, N. Tagil) |
| مدل | YaMZ-236M2-28 | YaMZ-236M2-31 | YaMZ-236M2-32 | YaMZ-236M2-33 | YaMZ-236M2-35 |
| تعداد و آرایش سیلندرها | V6 | ||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | ||||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | ||||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | ||||
| قدرت، کیلووات (اسب بخار) | 132 (180) | ||||
| سرعت چرخش، دور در دقیقه | 2100 | ||||
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgfm) | 667 (68) | ||||
| فرکانس در حداکثر گشتاور، دور در دقیقه | 1250-1450 | ||||
| حداقل مصرف سوخت ویژه، گرم در کیلووات ساعت (گرم بر اسب بخار در ساعت) | 227 (167)* | 214 (157) | 227 (167)* | 214 (157) | |
| کلاچ | YaMZ-236K | YaMZ-181 | — | YaMZ-236K | YaMZ-181 |
| ایست بازرسی | — | YaMZ-236UZ | — | YaMZ-236U4 | YaMZ-236P4 |
| ابعاد، میلی متر | 1130×1040×1070 | 1840×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1840×980×1110 | 1840×1040×1070 |
| وزن (کیلوگرم | 985 | 1160 | 890 | 1185 | 1180 |
| پمپ تزریق | 60.5-30 | ||||
| ژنراتور، مدل | 1322.3771 یا G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 یا G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 |
| قابلیت کاربرد | بیل مکانیکی EO-5119 (JSC "EXCO"، Kostroma)؛ غلتک های جاده ای DU-84، DU-85، DU-85-1، DU-101 (ZAO Raskat، Rybinsk) | خودروها، شاسی "Ural-43206"، "Ural-4320-10"؛ کامیون کمپرسی "Ural-5557-10" و تغییرات آنها | بیل مکانیکی EK-270-05 (JSC MK KRANEKS، Ivanovo) | وسیله نقلیه "Ural-4320-10" با فاصله 1.2 متر | اتومبیل های MAZ-53371، MAZ-53371-020، MAZ-53371-031، MAZ-5337، MAZ-5551، MAZ-54331، MAZ-54328؛ MAZ-54341 (برای قطعات یدکی) |
|
* مصرف سوخت خاص در توان نامی. |
|||||
| مدل | YaMZ-236M2-39 | YaMZ-236M2-40 | YaMZ-236M2-41 | YaMZ-236M2-43 | YaMZ-236M2-44 |
| تعداد و آرایش سیلندرها | V6 | ||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | ||||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | ||||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | ||||
| قدرت، کیلووات (اسب بخار) | 132 (180) | ||||
| سرعت چرخش، دور در دقیقه | 2100 | ||||
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgfm) | 667 (68) | ||||
| فرکانس در حداکثر گشتاور، دور در دقیقه | 1250-1450 | ||||
| حداقل مصرف سوخت ویژه، گرم در کیلووات ساعت (گرم بر اسب بخار در ساعت) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| کلاچ | YaMZ-236U5 | YaMZ-181 | YaMZ-236KM | مامان با کلاچ YaMZ-181 | |
| ایست بازرسی | YaMZ-236K | YaMZ-236U2 | YaMZ-236U1 | YaMZ-236U6 | |
| ابعاد، میلی متر | 1845×980×1110 | 1840×980×1110 | 1845×980×1110 | 1130×1040×1070 | |
| وزن (کیلوگرم | 1185 | 985 | |||
| پمپ تزریق | 60.5-30 | ||||
| ژنراتور، مدل | 1702.3771 | 1322.3771 یا G273 V2 | |||
| قابلیت کاربرد | وسیله نقلیه "Ural-43206" با فاصله 1.7 متر | اتومبیل، شاسی "Ural-432067"، "Ural-432007-10"، کامیون کمپرسی "Ural-5557-10" و تغییرات آنها | اتومبیل "Ural-43206" (فورد 1.7 متر) - برای قطعات یدکی | موتور گریدر DZ-122B (-6، -7) (JSC Dormash، Orel) | |
|
* مصرف سوخت خاص در توان نامی. |
|||||
| مدل | YaMZ-236M2-48 | YaMZ-236M2-52 | YaMZ-236M2-53 | YaMZ-236M2-55 | |
| تعداد و آرایش سیلندرها | V6 | ||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | ||||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | ||||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | ||||
| قدرت، کیلووات (اسب بخار) | 132 (180) | ||||
| سرعت چرخش، دور در دقیقه | 2100 | ||||
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgfm) | 667 (68) | ||||
| فرکانس در حداکثر گشتاور، دور در دقیقه | 1250-1450 | ||||
| حداقل مصرف سوخت ویژه، گرم در کیلووات ساعت (گرم بر اسب بخار در ساعت) | 214 (157) | 227 (167)* | |||
| کلاچ | — | YaMZ-181-15 | — | — | |
| ایست بازرسی | — | YaMZ-2361-58 | — | — | |
| ابعاد، میلی متر | 1020×1040×1220 | 1845×980×1110 | 1020×1040×1220 | 1020×1040×1110 | |
| وزن (کیلوگرم | 895 | 1185 | |||
| پمپ تزریق | 60.5-30 | ||||
| ژنراتور، مدل | 1322.3771 یا G273 V2 | 1702.3771 | 1322.3771 یا G273 V2 | ||
| قابلیت کاربرد | نیروگاه های دیزلی AD-60 با ظرفیت 60 کیلووات تولید شده توسط JSC Avtodizel (YaMZ) | اتومبیل های "Ural-43206" (فورد 1.7 متر) | بیل مکانیکی خزنده ET-26 (JSC Tver Excavator) | بولدوزر نوع B100 (JSC Dormash, Orel) | |
* مصرف سوخت خاص در توان نامی.
YaMZ-236 یک موتور دیزل افسانه ای است که توسط Avtodizel OJSC تولید می شود، این "شش" V شکل سابق در اتحاد جماهیر شوروی و پس از فروپاشی آن در سراسر CIS محبوب شد. این موتور هنوز هم امروزه در کامیون ها، تراکتورها و کمباین ها استفاده می شود. می توانید او را در چنین مواردی پیدا کنید ماشین های معروفمانند MAZ، KRAZ، URAL، ZIL، و همچنین در تراکتورهای K-700.
نزدیک ترین همکاران این مدل YaMZ-238 با 8 سیلندر و YaMZ-240 با 12 سیلندر هستند. YaMZ-236 تغییرات زیادی با مقادیر مختلف دارد قدرت اسب.
تاریخچه خلقت
در دهه 1950 گیاه یاروسلاولیک دستور ویژه دولتی برای ایجاد قدرتمندتر دریافت کرد موتورهای دیزلی، که قرار بود جایگزین YaAZ قدیمی شوند. این موتورها قرار بود قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر از موتورهای قبلی خود باشند. از سوی دیگر، دولت می خواست موتور احتراق داخلی جهانی را به دست آورد که بتوان از آن استفاده کرد مارک های مختلفماشین ها.
تحت رهبری طراح برجسته اتحاد جماهیر شوروی و دانشمند افتخاری G.D. Chernyshev ، موتور YaMZ-236 و همچنین بقیه خانواده موتورهای دیزلی آن زمان ایجاد شد. او همچنین یک سری واحدهای به همان اندازه افسانه ای را برای کاماز توسعه داد.
بدین ترتیب موتور احتراق داخلی متولد شد که امروزه نیز برای بسیاری مشهور است. او متفاوت است قدرت بالا، قابلیت اطمینان، تعمیر آسان، ساده تعمیر و نگهداری فنیو همچنین قطعات یدکی ارزان قیمت. عمر طولانی و قابلیت نگهداری آن به آن اجازه می دهد تا سال ها به طور صادقانه خدمت کند.
در حال حاضر در حال تولید است
تا به امروز، تولید YaMZ-236 ادامه دارد، اگرچه جانشین آن YaMZ-530 در حال حاضر وجود دارد. حجم موتورهای فروخته شده کاهش نمی یابد، اما به دلیل عملیات نظامی در اوکراین، عرضه به کرمنچوگ متوقف شده است. کارخانه مونتاژ خودرو، که کامیون های معروف KRAZ را تولید می کرد. البته، کارخانه یاروسلاول بخش فروش موتور را از دست داد، اما این باعث کاهش تولید نشد.
مشخصات فنی و دستگاه
موتور YaMZ-236 بسیار بالا است مشخصات فنی. مجهز به 6 سیلندر است که به صورت موازی قرار گرفته اند و زاویه شیب 90 درجه دارند. سوخت مستقیماً وارد سیلندرها می شود، یعنی تزریق مستقیم. فشار در موتور 16.5 اتمسفر است. قطر پیستون در نسخه پایه 130 میلی متر و در نسخه تعمیری 140 میلی متر با کورس 140 میلی متر است.
یک پمپ بنزین روی موتور نصب شده است فشار بالا نوع مکانیکیو انژکتورها که مستقیماً به هر سیلندر تزریق می کنند. هر سر بلوک دارای 6 سوپاپ - 3 ورودی و 3 خروجی است.
سیستم خنک کننده - مایع با گردش اجباریکه با استفاده از پمپ آب انجام می شود. درایو تسمه ای است که قرقره پمپ را از قرقره می چرخاند میل لنگ.
موتور YaMZ-236 11 لیتر حجم دارد و قدرت آن از 150 تا 420 اسب بخار است. بر جدیدترین مدل هابه 500 اسب بخار افزایش یافت. با توجه به افزایش تعرفه سوخت، سازندگان YaMZ-236 که مصرف آن 40 لیتر در 100 کیلومتر بود، این رقم را به 25 لیتر کاهش دادند.
واحد برق اصلی تا سال 2010 از چدن ساخته می شد و تصمیم به تبدیل آن به آلومینیوم مانند سرسیلندر گرفته شد. این امر باعث شد تا روند تعمیر و حفاری گردن سیلندر ساده شود و سنگ زنی دقیق تر شد. در عین حال، بلوک واحد استحکام قبلی خود را از دست نداده است.
پایه ای ویژگی های YaMZ-236 نشان می دهد که موتور کاملا طراحی ساده، که سهولت تعمیر و نگهداری را تضمین می کند.
تنظیم
YaMZ-236 که به صورت دستی تنظیم می شود، نیاز دارد ابزار ویژه. این شامل عملیات بسیار زیادی است. بیایید دستکاری های اساسی را که باید انجام شوند در نظر بگیریم:
- تنظیم سوپاپ، که با استفاده از یک پروب مخصوص طراحی شده برای موتور YaMZ-236 انجام می شود. طراحی موتور اجازه می دهد تا این عملیات با پوشش شیر.
- به طور دقیق تر، این فرآیند متعادل سازی نامیده می شود. در غرفه ویژه برگزار می شود.
- تنظیم منبع سوخت از طریق پمپ تزریق.
تمام عملیات تنظیم فقط در خدمات خودرو انجام می شود، زیرا آنها به ابزار خاصی نیاز دارند که یافتن آنها در گاراژ دشوار است.
سرویس
اگر بدانید چگونه و چه کاری باید انجام دهید، سرویس موتور دیزل YaMZ-236 بسیار ساده است. بیایید عملیات اصلی موجود در سرویس را در نظر بگیریم:
- تعویض روغن. معمولاً برای این موتور استفاده از آن توصیه می شود مایع روان کنندهبرای موتورهای دیزلی نوع M10G2K.
- تعویض عناصر فیلتر موتور دارای چندین فیلتر است که هر 15000 کیلومتر باید تعویض شود. این درشت و تمیز کردن خوبسوخت، کیت تعمیر برای تمام فیلترها.
- تنظیم تزریق، به عبارت دیگر، با دمیدن از طریق انژکتورها.
- تعویض واشر و سرسیلندر. در برخی موارد، مواد واشر پالت تغییر می کند.
- سفت کردن یا تعویض تسمه های محرک.
این، در اصل، تمام عملیات تعمیر و نگهداری است که در YaMZ-236 انجام می شود. همه چیز در طول تعمیرات معمول و برنامه ریزی شده تغییر می کند.
تعمیر
تعمیر موتور YaMZ-236 فقط در خدمات خودرو انجام می شود ، زیرا نیاز به در دسترس بودن دارد تجهیزات خاصو ابزار. آنها شامل پایه های زیر هستند: برای جداسازی و مونتاژ واحد قدرتو عناصر آن، تعادل، تنظیم و آزمایش.
همچنین به تجهیزات خاصی نیاز خواهید داشت:
- دستگاه حفاری و سنگ زنی.
- تجهیزات برای سنگ زنی و پرداخت میل لنگ.
- برای چین دادن با حمام بایستید.
- گیره برای سنگ زنی صندلی هاصندلی های سوپاپ
- تجهیزات نصب شیرهای راهنما.
- ماشین تراش و فرز.
- ایستادن برای
- پرس برای فشار دادن بلبرینگ و مهر و موم.
- جوش آرگون، در برخی موارد.
- سایر ابزار و تجهیزات هدف خاصبرای تعمیر موتورهای دیزلی
همانطور که از لیست می بینید، به پایه ها و تجهیزات بسیار زیادی نیاز دارید که هر سرویس ماشینی توان خرید آن را ندارد.
تعمیر موتور YaMZ-236 در چند مرحله انجام می شود. همه آنها بسیار پیچیده هستند و یک متخصص مسئول هر کدام است نمایه باریک. بیایید تمام مراحل را یکی یکی بررسی کنیم:
- جداسازی قطعات. احتمالاً از قبل واضح است که موتور احتراق داخلی را می توان با استفاده از یک مجموعه گسترده از ابزارهای معمولی و یک تفنگ بادی جدا کرد.
- عیب یابی و تعیین لیست قطعات یدکی که نیاز به تعویض دارند.
- آسیاب میل لنگ و آماده سازی بلوک سیلندر.
- شستشوی کلیه قطعات و لوازم یدکی. معمولاً با نفت سفید داغ انجام می شود.
- وقتی همه چیز آماده است، مونتاژ اتفاق می افتد.
فرآیند جداسازی قطعات YaMZ-236 حدود 6-8 ساعت طول می کشد. تقریباً 16-20 ساعت طول می کشد تا قطعات برای مونتاژ بسته به پیچیدگی خرابی آماده شوند. روند مونتاژ تا 36 ساعت طول می کشد. همه چیز به این بستگی دارد که واحدها و اجزای اصلی چقدر فرسوده شده اند و چقدر برای مرحله نهایی کار آماده شده اند.
برنامه های آینده
در سال 2020، این شرکت قصد دارد تولید موتورهای YaMZ-236 را متوقف کند، زیرا آنها در حال آماده شدن برای جایگزینی آن با یک YaMZ-660 جدید هستند که 100 اسب بخار نیرومندتر می شود و حجم آن به 12.5 لیتر افزایش می یابد. در عین حال، طرح کلاسیک سیلندرها و سوپاپ ها باقی خواهد ماند. یک نوآوری در نظر گرفته شده است که یک پمپ تزریق سوخت الکترونیکی باشد که دارای استاندارد یورو-5 خواهد بود که به موتورها اجازه ورود به بازار جهانی را می دهد. همچنین برای ادامه تولید برنامه ریزی شده است نیروگاه های دیزلیبر اساس YaMZ-236.
YaMZ-236 یکی از رایج ترین موتورهای دیزلی است ساخت شوروی. این یک چهار زمانه شش سیلندر 12 سوپاپ است موتور دیزلطیف گسترده ای از برنامه های کاربردی در کنار عناوین یکی از همه کاره ترین و محبوب ترین، این موتورهمچنین به عنوان قابل اعتمادترین و "بدون مشکل" شهرت یافته است موتورهای دیزلی داخلی. این را می توان در اتومبیل های معروفی مانند MAZ، KRAZ، URAL، ZIL و همچنین در تراکتورهای K-700 یافت. نزدیک ترین همکاران این مدل YaMZ-238 با 8 سیلندر و YaMZ-240 با 12 سیلندر هستند. YaMZ-236 تغییرات زیادی با مقادیر مختلف اسب بخار دارد.
مشخصات فنی YaMZ 236
نوع موتور: دیزل، ابعاد D*S=130*140 میلی متر، حجم 11.15 لیتر، 6 سیلندر، سیلندر V شکل، چهار زمانه با جرقه زنی تراکمی، تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژ، خنک کننده مایع، خنک کننده داخلی شارژ هوا در هوا مبدل حرارتی هوا به هوا بر روی خودرو نصب شده است.| مدل | YaMZ-236BE2-1 | YaMZ-236BE2-2 | YaMZ-236BE2-6 | YaMZ-236BE2-8 | YaMZ-236BE2-9 |
|---|---|---|---|---|---|
| V6 | |||||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | ||||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | ||||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | ||||
| نسبت تراکم | 17,5 | ||||
| قدرت، کیلووات (اسب بخار) | 184 (250) | ||||
| سرعت چرخش، دور در دقیقه | 2000 | ||||
| 1078 (110) | |||||
| 1100-1300 | |||||
| 197 (145) | |||||
| کلاچ | YaMZ-182 | YaMZ-182 | |||
| ایست بازرسی | YaMZ-238VM7 | YaMZ-238VM7 | YaMZ-238A5 | ||
| ابعاد، میلی متر | 2180×1045×1070 | 1250×1045×1140 | 2110×1045×1070 | 2380×1045×1070 | |
| وزن (کیلوگرم | 1385 | 985 | 1380 | 1420 | |
| پمپ تزریق | 133.5-10 | ||||
| ژنراتور، مدل | 1322.3771 | 6582.3701-03 یا 3112.3771 | 1322.3771 | ||
| قابلیت کاربرد | وسایل نقلیه داخلی، شاسی، تراکتورهای کامیون، کمپرسی MAZ-533603، MAZ-630303، MAZ-543203، MAZ-543403، MAZ-551603 و تغییرات آنها | ماشین های MAZ | شاسی بلند MZKT-8022 | ماشین شاسی بلند MAZ-533603-224; کمپرسی MAZ-551603-242 | ماشین های MAZ |
| مدل | YaMZ-236BE2-11 | YaMZ-236BE2-19 | YaMZ-236BE2-21 | YaMZ-236BE2-22 |
|---|---|---|---|---|
| تعداد و آرایش سیلندرها | V6 | |||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | |||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | |||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | |||
| نسبت تراکم | 17,5 | |||
| قدرت، کیلووات (اسب بخار) | 184 (250) | |||
| سرعت چرخش، دور در دقیقه | 2000 | |||
| حداکثر گشتاور، نیوتن متر (kgfm) | 1078 (110) | |||
| فرکانس در حداکثر گشتاور، دور در دقیقه | 1100-1300 | |||
| حداقل مصرف سوخت ویژه، گرم در کیلووات ساعت (گرم بر اسب بخار در ساعت) | 197 (145) | |||
| کلاچ | YaMZ-182 | YaMZ-182-15 | YaMZ-182-15 | YaMZ-182-15 |
| ایست بازرسی | YaMZ-238VM1 | YaMZ-2381-26 | YaMZ-2381-07 | YaMZ-2381-06 |
| ابعاد، میلی متر | 2180×1045×1070 | 2180×1045×1140 | 2180×1045×1070 | |
| وزن (کیلوگرم | 1385 | |||
| پمپ تزریق | 133.5-10 | 133.5-30 | ||
| ژنراتور، مدل | 1322.3771 | 6582.3701-03 یا 3112.3771 | — | — |
| قابلیت کاربرد | اتومبیل، شاسی بلند MAZ-533603-240، MAZ-630303-245 | شاسی بلند MZKT-8022-020 | شاسی بلند MAZ-533603-240, -630303-245 | وسایل نقلیه MAZ: تخت، شاسی، sed. تراکتور، کامیون کمپرسی MAZ-533603، -630303، -543203، -543403، -551603 و تغییرات آنها |
| نام نشانگر | YaMZ-236M2 | YaMZ-236G | YaMZ-236D | YaMZ-236DK |
| تعداد و آرایش سیلندرها | V6 | |||
| قطر سیلندر، میلی متر | 130 | |||
| کورس پیستون، میلی متر | 140 | |||
| جابجایی سیلندر، l | 11,15 | |||
| توان نامی، کیلو وات (اسب بخار) | 132 (180) | 110 (150) | 129 (175) | 136 (185) |
| سرعت چرخش نامی، min-1 | 2100 | 1700 | 2100 | 2000 |
| حداکثر گشتاور، N.m (kgf.m) | 667 (68) | - | 667 (68) | 716 (73) |
| سرعت چرخش در حداکثر گشتاور، min-1 | 1250-1450 | - | 1300-1500 | 1300-1500 |
| حداقل مصرف سوخت ویژه، گرم در کیلووات ساعت (گرم در لیتر ساعت) | 214 (157) | - | - | - |
| مصرف سوخت ویژه در توان نامی، گرم بر کیلووات ساعت (g/hp.h) | 227 (167) | 220 (162) | 220 (162) | 220 (162) |
| مصرف روغن برای زباله، درصد مصرف سوخت، نه بیشتر | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| منبع تا تعمیرات اساسی، ساعت | 10000 | 8000 | 8000 | 8000 |
| وزن موتور بدون سوخت، کیلوگرم | 890 | 890 | 990 | 1090 |
بلوک سیلندر / میل لنگ
قسمت اصلی بدنه موتور، میل لنگ آن است که یک ریخته گری فضایی ویژه است که از چدن پرلیت خاکستری کم آلیاژ ساخته شده است. این ریخته‌گری با استفاده از روش پیری مصنوعی به منظور حذف تنش حرارتی و حفظ اشکال هندسی دقیق در طول عملیات پردازش می‌شود. آسترهای سیلندر، ماشینکاری شده در بلوک، دارای دیواره ضخیم و در امتداد دو سوراخ متحدالمرکز در صفحات بلوک در بالا و پایین هستند. ردیف سیلندرها در سمت راست نسبت به سمت مقابل یک سی و پنج میلی متر جابجا می شود تا دو میله اتصال روی یک میل لنگ مشترک قرار گیرد.
هر یک از لانه های سیلندر مجهز به دو سوراخ استوانه ای هم محور است که در صفحات بالایی و پایینی بلوک ایجاد شده است. صفحه رویی نیز دارای شیارهای حلقه ای برای یقه آستین است. یک سیستم در دیواره های داخلی بلوک سیلندر وجود دارد کانال های نفت، برای حذف مداوم روان کننده به یاتاقان های میل بادامک و میل لنگ، فیلتر روغنو به مبدل حرارتی روغن مایع.
سر سیلندر موتور YaMZ-236
سرسیلندر موتور دیزل پایه یاروسلاول یک چدن جامد است که با گل میخ های فولادی کروم نیکل عملیات حرارتی شده به بلوک سیلندر متصل شده است. برای اطمینان از حذف گرمای اضافی، سر سیلندر مجهز به یک ژاکت آب جداگانه است که با ژاکت آب کل بلوک مشترک است. در داخل سر سیلندر دریچه های فشرده مجهز به فنرها و قطعات اتصال وجود دارد. و همچنین بازوهای راک با محور و انژکتور. صندلی های سوپاپ پلاگین هستند که از چدن مخصوص و آلیاژ مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند. زین ها با کشش به سوکت ها فشار داده می شوند. اتصالات سر سیلندر، بلوک و آستر با یک واشر ساندویچی، مشترک برای سه سیلندر، آب بندی می شوند.میل لنگ موتور YaMZ-236
میل لنگ موتور YaMZ-236 از فولاد 50G به روش داغ مهر زنی ساخته شده است. ژورنال های میل لنگ با استفاده از گرمایش فعلی سخت می شوند فرکانس های بالا. چهار تکیه گاه اصلی میل لنگ، سه ژورنال شاتون وجود دارد. ژورنال های شاتون دارای حفره های داخلی اضافی هستند که در آن روغن در معرض تمیز کردن گریز از مرکز قرار می گیرد. وزنه های ضد وزنی بر روی گونه های میل لنگ نصب می شود که همراه با آن نصب و تنظیم می شود (متعادل). تثبیت محوری میل لنگ در موتور توسط چهار نیم حلقه برنزی نصب شده در شکاف های تکیه گاه اصلی عقب تضمین می شود. پنجه و ساقه میل لنگ با مهر و موم های مخصوص خود سفت شونده ساخته شده از لاستیک تقویت شده مهر و موم شده است.فلایویل در YaMZ-236
چرخ طیار موتور اصلی یاروسلاول از چدن خاکستری ساخته شده است. با پیچ و مهره های ساخته شده از فولاد آلیاژی مخصوص به انتهای عقب میل لنگ متصل می شود. این پیچ و مهره ها از چرخش خود به خودی توسط صفحات قفل محافظت می شوند. فلایویل مجهز به چرخ دنده فولادی است تا موتور را با استارت روشن کند. تاج به انتهای جلوی فلایویل با دوازده پیچ و مهره محکم می شود و با واشرهای فلپ مخصوص محکم می شود.
12 سوراخ شعاعی روی فلایویل برای چرخاندن میل لنگ هنگام انجام تنظیمات موتور طراحی شده است. شکل و محل حفره ها در انتهای جلوی فلایویل، عدم تعادل جهتی لازم برای سیستم تعادل را فراهم می کند. فرآیند تعادل چرخ لنگر به طور جداگانه از میل لنگ انجام می شود، بنابراین همه چرخ لنگرها قابل تعویض هستند.
شاتون موتور YaMZ-236
میله اتصال از فولاد آهنگری "40X" ساخته شده است، دارای بخش I است. رابط سر پایین آن مایل است، با زاویه 55 درجه. آسترهای قابل تعویض در سر پایین شاتون نصب شده اند و یک بوش OCS فولادی/برنزی با قطر خارجی 56 میلی متر به سر بالایی فشار داده می شود. در سر شاتون فوقانی موتورهای YaMZ-236 سرهای تولید قبلی، دو بوش فولادی/برنزی در جای خود فشرده شده و از فضای حلقوی بین آنها برای تامین روغن به پین پیستون استفاده شده است.پیستون، پیستون و رینگ برای YaMZ-236
پیستون های نصب شده روی موتورهای YaMZ-236 از آلیاژ آلومینیوم یوتکتیک با سیلیکون بالا ساخته شده اند. برای بهبود عملکرد پیستون به آستر، سطح آن با نازک ترین لایه (0.003-0.006 میلی متر) قلع پوشانده می شود. دامن پیستون دارای یک شکاف مخصوص برای نازل خنک کننده است. و همچنین دو فرورفتگی جانبی به طوری که وزنه های تعادل میل لنگ در حین کار به پیستون برخورد نکند. سطح بیرونی پیستون مجهز به پنج شیار برای رینگ های پیستون. سه شیار بالایی برای نصب حلقه های فشاری در نظر گرفته شده است. یک شیار بالا پین پیستونو یکی دیگر - در قسمت پایین دامن پیستون - برای قرار دادن حلقه های به سختی قابل جابجایی. پین پیستون که برای اتصال پیستون به شاتون است، از نوع توخالی و شناور است. از فولاد 12-ХН/ZA ساخته شده است. سطوح خارجی انگشتان به عمق 1.0-1.4 میلی متر سیمان شده است. تحت سخت شدن و تمپر شدن تا سختی NKS 56-65 قرار می گیرند. قطر خارجانگشت 50 میلی متر است.رینگ های پیستون YaMZ-236 از چدن مخصوص ریخته گری شده و به ترتیب خاصی در شیارهای پیستون نصب می شوند (به بالا مراجعه کنید). روکش کروم و شکاف دارند. حلقه های فشاری و لغزشی متفاوت هستند انواع مختلفبخش ها
مکانیزم توزیع گاز در YaMZ-236 شیر بالای سر است که محل پایین تری دارد میل بادامک. سوپاپ ها توسط فشار دهنده ها، میله ها و بازوهای راکر هدایت می شوند. عناصر اصلی مکانیزم به شرح زیر است: میل بادامک، با چرخ دنده و یاتاقان. فشار دهنده ها و محورهای فشار دهنده؛ میله ها و بازوهای راکر با پیچ و محور تنظیم؛ دریچه هایی با فنر و بوش های راهنما. میل بادامک فورج شده و از فولاد کربن 45 ساخته شده است. شیرها نیز فولادی، مهر و موم شده، از نوع نوسانی با یک غلتک برای تماس با بادامک های میل بادامک هستند. مصرف و دریچه های اگزوزساخته شده از فولاد ویژه مقاوم در برابر حرارت
1 - میل بادامک؛ 2 - هل دهنده; 3 - میله فشار; 4 - شیر؛ 5 - آستین راهنما; 6 - واشر فنری سوپاپ; 7 - فنر بیرونی؛ 8 - فنر داخلی; 9 - صفحه فنر سوپاپ; 10 - بوش صفحه فنر سوپاپ; 11 - کراکر; 12 - بازوی راکر؛ 13 - محور راکر; 14 - پیچ تنظیم; 15 - یقه آب بندی دریچه ورودی; 16 - محور هل هر سیلندر دارای یک اگزوز و یک سوپاپ ورودی می باشد که از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده و در بوش های راهنما حرکت می کنند 5. بر روی بوش راهنمای سوپاپ ورودی یک کاف لاستیکی آب بند تعبیه شده است. هر سوپاپ مجهز به دو فنر استوانه‌ای است: یکی با سیم‌پیچ راست و دیگری با سیم‌پیچ‌های چپ‌گرد. برای محکم کردن فنرها از قفل مخصوصی استفاده می شود که چرخش سوپاپ ها را در هنگام کارکردن موتور تسهیل می کند که باعث افزایش عملکرد سوپاپ می شود.
سیستم روغن کاری موتور YaMZ-236
سیستم روانکاری در موتورهای YaMZ-236 از نوع مخلوط (ترکیب) با مخزن "مرطوب" استفاده می شود. تامین روغن توسط یک پمپ روغن کاملاً یکپارچه از نوع دنده تامین می شود. پمپ روغناز دو بخش (فشار و رادیاتور) تشکیل شده است. بخش فشار روغن را به سیستم روغن کاری موتور پمپ می کند و بخش رادیاتور آن را از طریق رادیاتور پمپ می کند.سیستم منبع تغذیه YaMZ-236
سیستم منبع تغذیه از نوع اسپلیت. متشکل از پمپ سوختبالا فشار پمپ تزریق، دارای پمپ پرایمینگ سوخت و رگولاتور، کلاچ پیشرو انژکتور، انژکتور، فیلترهای سوخت، خطوط سوخت. مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها، پمپ تزریق سوخت دیزل را از طریق خطوط لوله فشار بالا به انژکتورها پمپ می کند که "بخش" بعدی سوخت اتمیزه شده را به داخل حفره سیلندرها تزریق می کند. از طریق شیر بای پسو نازل فیلتر ریز، سوخت اضافی دوباره به مخزن سوخت تخلیه می شود.تغییرات موتور YaMZ-236
35 تغییر در YaMZ-236 "کشیده" وجود دارد: بدون توربوشارژ، با قدرت 150 تا 195 اسب بخار. مشخصات دقیقهر یک از آنها در وب سایت یاروسلاوسکی موجود است کارخانه موتور. دامنه کاربرد این موتورها به شرح زیر است: موتورهای دریایی; ایستگاه های کمپرسور؛ واحدهای الکتریکی؛ تاسیسات الکتریکی دیزل دریایی؛ واگن های دستی راه آهن; بیل مکانیکی، گریدر و غلتک جاده، جرثقیل خودکششی، لودرهای جلو، بولدوزرها ، وسایل نقلیه تمام زمینی ، نفربرهای زرهی ، وسایل نقلیه ZIL ، Ural ، MAZ (عمدتاً شوروی از سالهای تولید قبلی). 54 تغییر توربوشارژ YaMZ-236 وجود دارد که قدرت آنها از 230 تا 300 اسب بخار متغیر است. مجهز هستند اتوبوس های مدرن; ترکیب می کند؛ تراکتور و تجهیزات ویژه تولید کنندگان مختلف; برخی از انواع خودروهای MAZ و Ural.YaMZ-236 در بازار مدرن: هزینه و بررسی
قیمت برای نو موتور تنفس طبیعی YaMZ-236 در محدوده 370 تا 450 هزار روبل است. برای YaMZ-236 با توربوشارژ - از 480 تا 650 هزار روبل. هر از گاهی فرصت خرید YaMZ-236 کمی ارزان تر ایجاد می شود: از ذخیره سازی ذخیره دولتی، جدید، در پالت. با نصف قیمت یک موتور جدید، می توانید موتورهای کارکرده YaMZ-236 یا موتورهای مونتاژ شده جداگانه (پس از تعمیرات اساسی) را در سایت های تبلیغاتی پیدا کنید. برای توسعه مدرن فناوری، موتورهای دیزل YaMZ-236 دارای شاخص های عملکرد و کارایی خاص نسبتاً متوسطی هستند. طراحی که در نیم قرن گذشته منسوخ شده است، اجازه نمی دهد این موتورها با استانداردهای Euro-3 و بالاتر مطابقت داشته باشند. نسخه های توربوشارژ با استانداردهای یورو 2 اصلاح شدند.
با این حال، آنها قابلیت اطمینان بی نظیرو بی تکلفی؛ قیمت پایین(در مقایسه با آنالوگ های وارداتی) برای خود موتورها و قطعات یدکی آنها به حفظ تقاضای پایدار برای این محصولات کمک می کند. بررسی ها در مورد YaMZ-236 به یک چیز خلاصه می شود: مصرف سوخت، با استانداردهای امروزی، بالا است، اما قابلیت اطمینان آن به سادگی عالی است. حتی در ATP های بزرگ، که رانندگان اتوبوس به طور دوره ای تغییر می کنند و نیازی به صحبت در مورد رسیدگی دقیق تجهیزات نیست، موتورهای YaMZ-236 صادقانه منبع اعلام شده توسط سازنده 800 هزار کیلومتر را کار می کنند. و بدون آن به کار خود ادامه می دهند آسیب جدی، بدون نیاز به تعمیرات اساسی برای مدت طولانی.
محتوا
در سال 1990، پس از بازسازی اساسی آن محدوده مدلکارخانه خودروسازی مینسک یک محصول متوسط تولید کرد واگن باریبا پلت فرم MAZ-5336 آنبورد. این کامیون قابلیت حمل 7700 کیلوگرم بار با وزن مرده 8500 کیلوگرم را دارد و دارای آرایش چرخ 4*2 می باشد. طراحی نسبتا موفقی دارد و به همین دلیل هنوز در حال تولید است.
MAZ-5336
واحد نیرو در کامیون کمپرسی MAZ-5336 از موتور دیزل Yaroslavl YaMZ-236M2 همراه با گیربکس 5 سرعته استفاده می کند. انتقال دستیدنده 236P. حجم موتور V6 11.2 لیتر، قدرت 180 اسب بخار و گشتاور آن به 667 نیوتن متر می رسد. نسخه های دیگری نیز وجود دارد، با موتور دیزلی تنفس طبیعی یا V8 توربودیزل.
مصرف سوخت MAZ-5336 در هر 100 کیلومتر. بررسی ها
- اولگ، آرخانگلسک. من یک کامیون کمپرسی MAZ-5336، 2001، با معمول گرفتم موتور دیزلبدون توربوشارژ - فکر می کنم برای ماشین های داخلیبهتر است به این اصل پایبند باشیم هر چه ساده تر بهتر. برخی ممکن است آن را نسبتاً ضعیف بدانند، اما من ماشین را بیش از حد بار نمی کنم، بنابراین قدرت برای من کاملاً کافی است. و مصرف مرتبه ای کمتر است - حدود 23 لیتر در 100 کیلومتر.
- سرگئی، پرم. MAZ-5336 با موتور توربودیزل YaMZ-238B. موتور کاملا قدرتمند است و در قسمت پایین به خوبی می کشد. من در بزرگراه رانندگی نمی کنم، فقط در شهر، بنابراین به ندرت بیش از 50-60 کیلومتر در ساعت می روم، مصرف با آن سرعت تا 23-25 لیتر در هر 100 کیلومتر است، نه بیشتر.
- پاول، ویتبسک. من یک MAZ-5336، 2003 دارم. چند سال پیش کامیون کمپرسی خود را تعمیرات اساسی کردم و در طی آن نه تنها به موتور، بلکه به خود سیستم سوخت نیز توجه زیادی کردم. به هر حال، موتور ساده است، بدون توربوشارژ. مصرف برای هر دو حالت خالی و بار یکسان است - 23 لیتر پایدار.
- واسیلی، پینسک. پس از خرید MAZ-5336، من اصلاً نتوانستم چیزی بفهمم - با 3 تن در پشت، مصرف دیزل حدود 30 لیتر بود، گاهی اوقات حتی تا 35 لیتر در حالت خالی. بردم سرویس، این کار را کردند تشخیص کاملو کالیبراسیون موتور و سیستم سوخت- چگونه آن را تغییر دادند. تا 8 تن اصلا بار حس نمیکنه با مصرف حدود 22 لیتر انگار خالی میره. در صورت بارگیری کامل و رانندگی تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت، مصرف آن حدود 27-29 لیتر است.
- دیمیتری، کریووی روگ. من در یک معدن MAZ-5336 کار می کنم. قبل از آن فکر می کردم که کمپرسی ها واقعا ماشین های بزرگ و سنگینی هستند، اما وقتی دیدم دامپر، بعد فهمیدم که مال من در مقایسه با این غول فقط یک بچه است. من سنگ خرد شده را از یک کارخانه سنگ شکن حمل می کنم - جاده با بار همیشه بالا می رود ، بنابراین مصرف به 35-40 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. اگر من در سفر هستم جاده صاف، سپس مصرف حتی با حداکثر باربیش از 27 لیتر نیست.
