مشخصات فنی آئودی q3 عکس فیلم بررسی قیمت تجهیزات. نسل اول آئودی Q3 آئودی q3 فاصله از سطح زمین

در کت واک های بررسی صنعت موتور شانگهای در آوریل 2011، کراس اوور کامپکت ممتاز Q3 آئودی اولین حضور بین المللی خود را جشن گرفت، نسخه مفهومی آن در برابر خودروی نمایشی کراس کوپه کواترو در همان مکان در بهار 2007 به نمایش درآمد. . این خودرو که جایگاهی را در سلسله مراتب سازنده آلمانی یک پله پایین تر از Q5 به خود اختصاص داده بود، طراحی قابل تشخیصی را دریافت کرد که در فرمت جمع و جور ساخته شده بود، یک "پر کردن" مدرن و دسته ای از "زنگ و سوت" آشنا از مدل های دیگر نام تجاری.

در نوامبر 2014 ، آلمانی ها "فرزند مغز" خود را به روز کردند - SUV دچار تغییر ظاهری زیبایی شد (سپرهای اصلاح شده ، تجهیزات روشنایی و کوره رادیاتور از هم جدا شدند) و همچنین موتورهای ارتقا یافته دریافت کردند (آنها کمی قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر شدند). سیستم چهار چرخ محرک بهبود یافته، شاسی اصلاح شده و تا به حال غیرقابل دسترس است.

دو سال بعد، ماشین توسط یک بازسازی دیگر پیشی گرفت، که به "خون کم" محدود شد: فقط کمی از نظر ظاهری "جوان‌سازی" شد و تفاوت بین تغییرات را افزایش داد و بخش فنی دست نخورده باقی ماند.

نمای بیرونی آئودی Q3 بر اساس بهترین سنت های برند آلمانی طراحی شده است - بیرون خودرو زیبا، هوشمند و قابل تشخیص است و بدنه آن با خطوط ساده و قابل فهم و در عین حال متعادل طراحی شده است. در جلو، کراس اوور با چراغ‌های LED فراوان «خط چشم» و «سپر» شش ضلعی بزرگ جلوپنجره رادیاتور، جلوه قاطع فناوری روشنایی را به رخ می‌کشد و در عقب با لبه‌های تیز چراغ‌های تصفیه‌شده و «نفخ‌شده» توجه را به خود جلب می‌کند. " سپر.
شبح پنج در کمی از هماهنگی برخوردار نیست ، اما فاقد اسپورت است - برآمدگی های کوتاه ، شیب تند سقف و پلاستیکی بیان کننده دیواره های جانبی.

از نظر ابعاد، Ku-Tri به وضوح در رده جمع و جور قرار می گیرد: SUV 4388 میلی متر طول، 1831 میلی متر عرض (2019 میلی متر با احتساب آینه های خارجی) و 1608 میلی متر ارتفاع دارد. فاصله بین جفت چرخ ها در "آلمانی" به 2603 میلی متر می رسد و فاصله زیر "شکم" به 170 میلی متر می رسد.

فضای داخلی آئودی Q3 آلیاژی از استحکام، سادگی و عقلانیت است که با ارگونومی مثال زدنی و پرداخت های با کیفیت بالا (پلاستیک نرم، چرم طبیعی، چوب و آلومینیوم) پشتیبانی می شود. یک "بسته ابزار" مرجع با "پنجره" رنگی، یک فرمان زیبای سه پره با تسکین برجسته، یک کنسول مرکزی با احتیاط با صفحه نمایش تاشو یک سیستم چندرسانه ای، یک رادیو ساده و یک "آب و هوا" کاملاً فکر شده بلوک - طبق استانداردهای کلاس، دکوراسیون کراس اوور تا حدودی محو به نظر می رسد، اما در عین حال با حسی از سبک و اختصار ممتاز را مجذوب خود می کند.

هیچ سرزنشی برای صندلی های جلوی SUV جمع و جور وجود ندارد - استحکام مطلوب، غلتک های پشتیبانی جانبی برجسته و تعداد زیادی تنظیمات. مبل عقب می تواند سه بزرگسال را در خود جای دهد، اما مشخصات آن و تونل کف به شدت بیرون زده نشان می دهد که یکی از سرنشینان ممکن است اضافی باشد.

حتی در حالت اولیه، محفظه بار آئودی Q3 دارای حجم مناسب 460 لیتر است. علاوه بر این، صندوق عقب SUV شکل کاملاً صحیح و روکش جامد را نشان می دهد. با تا شدن پشت "گالری"، عرضه فضای آزاد به 1365 لیتر افزایش می یابد، اما یک پلت فرم صاف کار نمی کند. در طاقچه ای در زیر طبقه مرتفع ظروف برای چیزهای کوچک، یک ابزار و یک راهرو وجود دارد.

مشخصات فنی.چهار نیروگاه (سه بنزین و یک گازوئیل) برای Ku-Tri در بازار روسیه اختصاص داده شده است. فقط "جوان ترین" نسخه با یک "مکانیک" یا "ربات" 6 سرعته و یک گیربکس دیفرانسیل جلو تعامل دارد، در حالی که بقیه با جعبه رباتیک 7 باند S tronic و یک چهار چرخ متحرک کواترو با کلاچ Haldex (به طور پیش فرض ، حدود 10٪ از رانش به محور عقب می رود ، و در صورت نیاز - تا 50٪).

• نسخه های اصلی این کراس اوور مجهز به یک موتور 1.4 لیتری چهار سیلندر TFSI خطی با سوخت مستقیم، زمان بندی 16 سوپاپ، توربوشارژر و زمان بندی متغیر سوپاپ است که 150 اسب نر در 5000-6000 تولید می کند. دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1500-3500 دور در دقیقه. با چنین "پر کردن" ، پنج درب بعد از 8.9-9.2 ثانیه با "صد" اول کنار می آید و شتاب 204 کیلومتر در ساعت را متوقف می کند. ترکیب "اشتها" او 5.5-5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
• موتور بنزینی آلومینیومی 2.0 TFSI با چهار دیگ، تزریق مستقیم، دو شفت متعادل کننده، 16 سوپاپ و سیستم بازیابی انرژی، در دو درجه "پمپ" در دسترس است. زرادخانه آن شامل 180 اسب بخار قدرت در 4000-6200 دور در دقیقه و 320 نیوتن متر گشتاور در 1400-3900 دور در دقیقه یا 220 "مادیان" در 4500-6200 دور در دقیقه و 350 نیوتن متر پتانسیل موجود در دقیقه 1500-4400 دور در دقیقه است. بسته به تغییر، خودرو 217-233 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 6.4-7.6 ثانیه تعویض می کند و در سیکل ترکیبی 6.5-6.6 لیتر سوخت مصرف می کند.
• زیر کاپوت نسخه های دیزلی، یک موتور 2.0 لیتری TDI چهار با یک توربوشارژر هندسی متغیر، یک جفت شفت تعادل، یک ژنراتور پیشرفته و یک سیستم قدرت Common Rail وجود دارد که 184 اسب بخار در 3500-4000 دور در دقیقه و 380 نیوتن متر در 180 تولید می کند. -3250 دور در دقیقه 7.9 ثانیه طول می کشد تا چنین SUV از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برسد و توانایی های آن در 219 کیلومتر در ساعت محدود شده است. در حالت "بزرگراه / شهر" مصرف سوخت از 5.2 لیتر در هر "صد" تجاوز نمی کند.

آئودی Q3 مبتنی بر پلت فرم PQ35 است که واحد قدرت به صورت عرضی روی آن قرار گرفته است. "اسکلت" قدرت بدنه خودرو 74٪ از انواع فولادی با مقاومت بالا ساخته شده است و کاپوت و درب پنجم از آلومینیوم ساخته شده است. در جلو، این کراس اوور یک سیستم تعلیق مستقل با پایه‌های مک فرسون را نشان می‌دهد و در عقب یک سیستم چند پیوندی را به رخ می‌کشد.
روی قفسه فرمان فرمان برقی "آلمانی" با ویژگی های متغیر نصب شده است. چرخ های جلو و عقب پنج در مجهز به ترمزهای دیسکی (به ترتیب تهویه و معمولی) با ABS، BA، EBD و سایر وسایل الکترونیکی هستند.
به عنوان یک گزینه، این SUV با فناوری انتخاب درایو آئودی با چهار حالت (راحتی، دینامیک، خودکار، کارایی) در دسترس است که به شما امکان می دهد الگوریتم های عملکرد دمپرهای تطبیقی، فرمان، موتور و گیربکس را کنترل کنید.

گزینه ها و قیمت هادر روسیه، آئودی Q3 مدل سال 2017 در سه سطح تریم - "Basic"، "Design" و "Sport" به فروش می رسد. برای عملکرد اولیه، آنها حداقل 1،860،000 روبل درخواست می کنند و قیمت دو نسخه باقی مانده از 2،025،000 روبل شروع می شود.
این خودرو به صورت استاندارد به رینگ های چرخ 16 اینچی، شش ایربگ، چراغ های جلوی دو زنون، گرمکن صندلی های جلو، تهویه مطبوع، مجموعه چند رسانه ای با صفحه نمایش 6.5 اینچی، سیستم صوتی با 8 بلندگو، دستیار برای شروع مجهز شده است. رانندگی روی تپه، شیشه های برقی برای همه درها، چراغ های مه شکن و سایر تجهیزات. علاوه بر این، لیست گسترده ای از "تراشه های" اختیاری برای SUV ارائه شده است - چراغ های جلو LED، سقف پانوراما، سیستم کنترل خط، عملکرد پارک خودکار، کیسه هوا برای سواران عقب و سایر "خوبی ها".

قیمت: از 2045000 روبل.

آئودی Q3 2018 یک کراس اوور جمع و جور از شرکت آلمانی آئودی است که در نمایشگاه خودرو شانگهای 2011 در معرض دید عموم قرار گرفت. این مدل یک کلاس کوچکتر از Q5 است، در کشور ما با موفقیت به فروش می رسد و رقیب خوبی برای سایر آلمانی ها است.

در سال 2014، سازنده یک نسخه بازسازی شده و همچنین یک نسخه سریعتر را معرفی کرد. پس از مدتی، اطلاعاتی در مورد هزینه ظاهر شد و در سال 2015 فروش آغاز شد. بیایید با مطالعه تمام نوآوری های آن در مورد ماشین جدید بحث کنیم.

خارجی

ظاهر ماشین تهاجمی تر و جذاب تر شده است. اکنون بسیاری به آن عادت کرده اند، بنابراین در جاده های شهرهای محبوب توجه زیادی را به خود جلب نمی کند. نمای جلو مجهز به کاپوت کمی برجسته، جلوپنجره ذوزنقه ای شکل با تزئینات کرومی و چراغ های جلو باریک LED است. سپر جلو نیز با تهاجمی، دو ورودی هوای بزرگ و به اصطلاح لبه پایینی خودنمایی می کند.

شکل کناری Ku3 2017 به گونه ای ساخته شده است که احساس یک خودروی همه کاره را به همراه دارد. تورم قوس چرخ ها به گونه ای ساخته شده است که تصور وجود محافظ پلاستیکی قوس ها را القا می کند. مهر و موم در پایین و خط نازک در بالا جلب توجه می کند و کاملا تهاجمی به نظر می رسد. سقف مجهز به ریل های تزئینی با روکش کروم است، همچنین کروم به عنوان لبه شیشه ای استفاده می شود.

عقب تهاجمی به لطف اپتیک ال‌ای‌دی شیک که با یک دسته مهر و موم بر روی درب صندوق متصل است، جلب توجه می‌کند. درب صندوق عقب مجهز به یک اسپویلر عظیم به روش مدرن است که به نوبه خود مجهز به تکرار کننده چراغ ترمز است. بازتابنده های باریک روی سپر عقب قرار دارند، همچنین سیگنال معکوس وجود دارد. همچنین یک دیفیوزر تزئینی و یک خروجی دوتایی در سمت چپ وجود دارد.

ابعاد بدنه:

• طول - 4388 میلی متر؛
• عرض - 1831 میلی متر؛
• ارتفاع - 1590 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2603 میلی متر؛
• فاصله - 170 میلی متر.

طراحی شیک، در یک شهر کوچک، ماشین قطعا توجه را به خود جلب خواهد کرد. این مدل شبیه به همتایان خود است که باعث ایجاد آگاهی از برند می شود.

داخلی

سالن آئودی Q3 2018 نیز تغییر کرد، اما نه چندان. سازنده طرح خاصی برای ایجاد دکوراسیون داخلی دارد، زیرا تا حد امکان ارگونومیک است. صندلی‌های کمی اسپرت دیگر با پشتیبانی جانبی کمی، تنظیم الکتریکی، گرمایش و روکش چرمی نصب شده است.

در پشت سه صندلی وجود دارد - یک مبل چرمی راحت با یک تکیه گاه تاشو. در پشت فضای زیادی وجود ندارد، اما برای یک فرد متوسط ​​​​به اندازه کافی است. در جلو فضای بیشتری وجود دارد، اما هنوز کمی است.

بسیاری از کنسول مرکزی خسته کننده انتقاد می کنند. دارای یک نمایشگر کوچک چند رسانه ای و سیستم ناوبری است که در داشبورد قرار داده شده است. در زیر انحراف هوا وجود دارد، یک واحد کنترل صوتی در زیر آنها نصب شده است، آنها او را سرزنش می کنند زیرا او خسته کننده است. در مرحله بعد، دکمه های غیرفعال کردن سیستم های امنیتی مختلف را می بینیم، در حال حاضر در زیر آن یک واحد کنترل آب و هوا جداگانه با دو واشر و یک صفحه نمایش وجود دارد.

تونل تقسیم به آرامی به کنسول مرکزی می رود، در نقطه انتقال یک طاقچه برای چیزهای کوچک و یک دکمه برای شروع موتور وجود دارد. یک دکمه ترمز دستی الکترونیکی، دو عدد جا لیوانی و یک دسته دسته تعبیه شده است.

اکنون به سمت صندلی راننده در سه ماهه سوم 2017 حرکت می کنیم، یک فرمان چرمی سوراخ دار 3 پره نصب شده است. ستون مجهز به کلیدهای کنترل موسیقی و کروز کنترل در صورت وجود است. پانل ابزار کلاسیک مجهز به دو گیج سوزنی بزرگ برای سرعت سنج و سرعت سنج است. یک کامپیوتر کوچک روی برد در وسط قرار دارد که اطلاعات مفید زیادی را برای راننده نمایش می دهد.

درهای ماشین از داخل با تزئینات شیک، بلندگوهایی با تزئینات کرومی، دستگیره بازشو شیک و یک دسته راحت. صندوق عقبش تغییری نکرده حجمش 460 لیتره که خیلی خوبه. اگر این برای شما کافی نیست، می توانید مبل عقب را تا کنید و حجم آن را 900 لیتر افزایش دهید.

مشخصات موتور

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	1.4 لیتر	150 اسب بخار	250 H*m	9.2 ثانیه	204 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	2.0 لیتر	180 اسب بخار	320 H*m	7.6 ثانیه	217 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	2.0 لیتر	220 اسب بخار	350 H*m	6.4 ثانیه	223 کیلومتر بر ساعت	4
دیزل	2.0 لیتر	184 اسب بخار	380 H*m	7.9 ثانیه	219 کیلومتر در ساعت	4

آئودی همیشه خط گسترده ای از پیشرانه ها را به خریدار خود پیشنهاد داده است تا بتواند مناسب ترین را برای خود انتخاب کند. ما در مورد تمام موتورها به شما خواهیم گفت.

بنزین TFSI

1. موتور پایه یک موتور احتراق داخلی 1.4 لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم است. 150 اسب بخار قدرت و 250 H*m گشتاور تولید می کند. حداکثر قدرت در 5000 دور در دقیقه با حداکثر گشتاور تقریباً بلافاصله در دسترس است. دینامیک قابل قبول است، 9 ثانیه تا صدها و حداکثر سرعت 204 کیلومتر در ساعت. همچنین لطفا مصرف 6 لیتر در شهر.
2. موتور دوم نیز توربوشارژ است - یک موتور 2 لیتری که 180 اسب بخار و 320 واحد گشتاور تولید می کند. کراس اوور با آن بهتر سوار می شود - 7.6 ثانیه تا حداکثر سرعت صد و 217 کیلومتر در ساعت، اما مصرف آن 1 لیتر بیشتر است.
3. آخرین واحد آئودی Q3 از نظر فنی تفاوت چندانی با نمونه قبلی ندارد. 40 اسب بخار قدرت و 30 H * m گشتاور دارد. اکنون این خودرو در 6.4 ثانیه به یک صد می رسد و حداکثر سرعت به 233 کیلومتر در ساعت رسیده است. مصرف تغییر چندانی نکرده است.

TDI های دیزلی

به خریداران روسی فقط یک موتور دیزل پیشنهاد می شود، اما در واقع 3 مورد از آنها در خط وجود دارد.

یک موتور 2 لیتری نصب شده است که 184 اسب بخار قدرت و 380 H * متر گشتاور تولید می کند. دینامیک کاملا طبیعی است، 8 ثانیه تا صدها، حداکثر 219 کیلومتر در ساعت. مصرف تنها 6 لیتر گازوئیل - شهر، 4.5 لیتر - بزرگراه. این دستگاه همچنین تزریق مستقیم و توربوشارژ دریافت کرد.

واحدهای باقی مانده یک موتور 2 لیتری 120 اسب بخاری و یک موتور احتراق داخلی 2 لیتری 150 اسب بخاری هستند.

گیربکس و سیستم تعلیق

اکثر موتورها با گیربکس 6 سرعته روباتیک - S Tronic جفت می شوند. یک 6 سرعته دستی نیز وجود دارد، اما در هر موتوری وجود ندارد. لحظه به محور جلو یا با استفاده از سیستم کواترو به تمام چرخ ها منتقل می شود. درایو بستگی به پیکربندی دارد.

یک طرح شاسی کلاسیک نصب شده است، مک فرسون در جلو قرار دارد، و یک اتصال چندگانه با جناغ های دوبل در پشت. Ku3 جاده را نگه می دارد، هندلینگ به دلیل تعادل سیستم تعلیق بسیار خوب است.

با پرداخت هزینه اضافی، سازنده سیستم Drive Select را ارائه می دهد که شامل نصب یک سیستم تغییر رفتار خودرو می شود. حالت های Comfort، Auto، Dynamic، Sport وجود خواهند داشت که همگی بسته به نوع وضعیت ترافیک، رفتار خودرو را به شدت تحت تاثیر قرار خواهند داد. همچنین واکنش به پدال گاز و سرعت تعویض دنده به حالت ها بستگی دارد.

قیمت و تجهیزات آئودی Q3 2017

این خودرو در 3 مجموعه کامل مختلف با عملکردهای مختلف به فروش می رسد. شما باید حداقل 2،045،000 روبل برای یک ماشین بپردازید، برای چنین پولی مدل مجهز به:

• سیستم استارت-استاپ؛
• سنسور فشار باد لاستیک؛
• داخلی اثاثه یا لوازم داخلی پارچه؛
• فرمان چرمی;
• صندلی های گرم شده؛
• اپتیک زنون؛
• سنسور باران و نور؛
• سیستم صوتی استوک

بسته طراحی 2،215،000 روبل هزینه دارد؛ از نظر تجهیزات، عملاً تفاوتی ندارد. قیمت نسخه اسپورت یکسان است، تفاوت ها فقط در ظاهر هستند، اندک.

تعداد زیادی گزینه اضافی وجود دارد که می تواند هزینه ماشین را تا 3 میلیون روبل افزایش دهد:

• کنترل آب و هوا؛
• نظارت بر نقاط کور؛
• سیستم کنترل خطوط؛
• درب صندوق عقب برقی؛
• سیستم پارک اتوماتیک؛
• دیسک های بزرگتر؛
• صندلی های برقی؛
• نوری LED;
• سیستم چند رسانه ای MMI؛
• سیستم صوتی BOSE و خیلی بیشتر.

حال باید نتیجه گرفت که این خودرو مطمئناً رقیبی شایسته برای تمام بخش کراس اوورهای کامپکت است. ارزش خرید را دارد اما حتما باید با رقبا آشنا شوید. عنصر شهر عنصر آن است، در اینجا آئودی Q3 2018 یک خودروی راحت است که هر چیزی را که کاربر معمولی نیاز دارد فراهم می کند.

ویدیو

آئودی Q3 به روز شد. ساخته شده در اسپانیا. فروش از مارس 2015

خارج از الگو

چرخه زندگی اکثر خودروهای مدرن بر اساس یک سناریو نقاشی می شود: نمایش برتر، افزایش فروش و کاهش تدریجی علاقه در سال چهارم یا پنجم زندگی - در این لحظه است که معمولاً بازسازی آماده می شود و پس از آن مصرف کننده تقاضا افزایش می یابد و پس از چند سال، یک مدل اساسا جدید.

این سناریو برای آئودی Q3 مناسب نیست: در زمان مدرنیزاسیون برنامه ریزی شده، تقاضا برای این خودرو نه تنها کاهش نیافته بلکه پرش کرد! در نه ماه سال 2014، یک سوم «ک سوم» بیشتر از مدت مشابه در سال 2013 فروخته شد. نتیجه قابل احترام!

تا حد زیادی به دلیل این موفقیت، بازسازی کاملاً نمادین انجام شد. خطوط مشبک رادیاتور کاذب کمی تغییر کرد، سپرها کمی اصلاح شدند که بر طول خودرو (+ 5 میلی متر) تأثیر گذاشت.

چراغ های جلو بی زنون اکنون استاندارد هستند. چراغ‌های عقب نیز پرشده‌ای مدرن‌تر شده‌اند: عملکرد نشانگر جهت پویا باعث می‌شود موج نور در جهتی که خودرو می‌چرخد حرکت کند. آئودی ادعا می کند که چنین LED هایی نسبت به چراغ های چشمک زن معمولی آموزنده تر هستند. و مطمئناً زیباتر: من بیش از یک بار نورهای روان را تحسین کرده ام.

سالن تغییر نکرده است، اما تجهیزات مدرن تری وجود دارد. به عنوان مثال، MMI navigation plus بهترین مسیر را با استفاده از اینترنت محاسبه می کند. یک نقطه اتصال Wi-Fi نیز وجود دارد. تنها حیف این است که جنس کنترل روی کنسول باقی مانده است - استفاده از آن ناخوشایند است. پانل ابزار بصری، آموزنده و مدرن به نظر می رسد، بنابراین آنها آن را لمس نکردند.

طراحان سالن دست نزدند. و بیهوده: فضای داخلی قدیمی به نظر می رسد. برای مثال، در اینجا چرخ‌های کنترل آب و هوای نوسانی ناراحت‌کننده هستند که روشن هستند آئودی جدیدتردیگر مورد استفاده نیستند. برای تغییر دما به میزان پنج درجه، باید سوئیچ را ده بار بچرخانید - یک کار طاقت فرسا! چرا از چرخ های چرخشی آشناتر استفاده نمی کنید؟ من در مورد کنترل آب و هوای نوآورانه صحبت نمی کنم - مانند TT جدید.

من به سیستم جدید ناوبری MMI به علاوه سیستم اطلاعات سرگرمی بله می گویم ، اما مکان واحد کنترل را نمی توان بهینه نامید - در کنسول مرکزی ادغام شده است. پوکه ای که در تونل آشنا شده است بسیار راحت تر است - لازم نیست دست خود را روی وزن نگه دارید. اما همه اینها جزییات و جزییات زندگی هستند. به طور کلی، فضای داخلی Q3 بسیار خوب است: تناسب به خوبی تنظیم شده، طیف وسیعی از تنظیمات صندلی، دید عالی، روکش مناسب - این فضای داخلی می تواند به عنوان نمونه برای بسیاری باشد.

چراغ های LED عملکرد یک نشانگر جهت پویا را دریافت کرده اند: شار نور در جهتی می رود که ماشین در آن می چرخد.

شمردن اسب ها

اگر از نظر طراحی با نوآوری ها پراکنده است، پس وضعیت موتورها متفاوت است. هر موتور در محدوده بهبودهایی دریافت کرد و در نتیجه قدرت اضافه کرد و اقتصادی تر شد. تنها تاسف بار این است که گاما برای روسیه تنگ شده است.

موتور دو لیتری بالای بنزینی را ترک کردیم که پس از مدرن سازی، 220 اسب بخار قدرت تولید می کند. (+ 9 اسب بخار). در عوض، نسخه ضعیفی از این توربو-فور به روس ها ارائه می شود که قدرت آن از 170 به 180 اسب بخار افزایش یافته است. اصلاح دیزل همچنان در خدمت است: اکنون TDI دو لیتری 184 "اسب" (+ 7 اسب بخار) تولید می کند.

تنه با باز شدن گسترده و دیوارهای صاف خوشحال - ordnung! با پرداخت هزینه، اکنون می توانید درایو برقی درب پنجم را دریافت کنید.

موتور پایه 1.4 لیتری TFSI همچنان همان 150 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد، اما اشتهای خود را تعدیل کرده است: مصرف سوخت 0.3 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یافته است. صرفه جویی به عملکرد خاموش کردن دو سیلندر در محدوده بار جزئی اجازه می دهد که قبلاً برای Q3 ارائه نشده بود. جالب هست!

این سیستم کاملاً نامحسوس کار می کند - شما غلت می زنید و نمی دانید که آیا اکنون چهار سیلندر کار می کنند یا دو.

و دینامیک خوب است! Q3 با اطمینان، بدون شکست، از پایین شتاب می گیرد و در بالا فعال می ماند. کابین در هر سرعت رانندگی ساکت و راحت است. یک فضای آرام نیز توسط یک فرمان سبک پشتیبانی می شود.

بت فقط با یک تعلیق خشن شکسته می شود، اما حتی ناراحتی نزدیکی وجود ندارد - حداقل روی آسفالت آلمانی. روی مال ما چطور خواهد بود؟ قطعا سخت تر

RS Q3 بازطراحی شده به راحتی با حروف بزرگ کواترو در ورودی هوای پایینی و چراغ های جلو فول ال ای دی قابل تشخیص است.

به هر حال، خرید Q3 150 اسب بخاری که فقط در دیفرانسیل جلو موجود است را چندان فایده ای نمی بینم. اگر فاصله متوسط ​​​​از زمین (170 میلی متر) را به خاطر بیاورید، ناخواسته فکر می کنید: آیا بهتر نیست برای یک اصلاح دو لیتری 180 اسب بخاری هزینه اضافی بپردازید؟ فاصله او از زمین یکسان است ، اما برای 175000 روبل که از بالا درخواست می کنند ، نه تنها یک موتور قدرتمندتر بلکه یک گیربکس تمام چرخ متحرک نیز دریافت خواهید کرد. دینامیک بهتر است، پایداری در جاده های لغزنده بیشتر است. یک سرمایه گذاری توجیه شده

به علاوهقدرت بیشتر با کاهش مصرف سوخت - zer gut!

منهایفضای داخلی بیش از نمای بیرونی نیاز به به روز رسانی داشت.

ژرک دونده سرعت

1. دیسک های ترمز لبه موج دار یک کیلوگرم سبک تر از دیسک های گرد معمولی هستند. 2. ردیف عقب خیلی جادار نیست. پلت فرم Tiguan راحت تر نفس می کشد. 3. زیر سپر عقب - یک دیفیوزر، و نه جعلی: آیرودینامیک را بهبود می بخشد. 4. چیزی از لامبورگینی در اسپویلر پیچیده وجود دارد.

فاصله از زمین اصلاحات ورزشی RS Q3 حتی کمتر است - 150 میلی متر. خسیس برای یک کراس اوور ... و بسیار محکم با استانداردهای خودروهای اسپرت. و RS Q3 یک ماشین اسپرت خالص است!

قبل از مدرنیزاسیون، برخی در این مورد تردید داشتند. "شتاب سریع است، اما کر کننده نیست، تازه است" - من بیش از یک بار در مورد چنین ویژگی هایی از همکاران شنیده ام. و حالا؟

موتور 2.5 لیتری توربو پنج خطی با بلوک چدنی از 310 به 340 اسب بخار افزایش یافته است. روی کاغذ، افزایش ده درصدی ناچیز به نظر می رسد، اما در واقعیت، این دوپینگ به طور قابل توجهی شخصیت RS Q3 را تغییر داد - وضوح گم شده ظاهر شد! این کراس اوور اسپرت از این پس با شوک‌های ضربه‌ای و گازگیری مجدد هنگام تعویض گیربکس هفت سرعته S ترونیک شتاب شدیدی می‌گیرد. برای شماره گیری صد اول، فقط 4.8 ثانیه طول می کشد - نیم ثانیه سریعتر از نسخه قبلی است. و فقط کمی کندتر از BMW X5M و Porsche Cayenne Turbo که قدرت آنها بیش از 500 اسب بخار است! تعلیق را هم دوست داشتم. به جای کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی، مانند Q3 کم قدرت تر، در اینجا معمولی، منفعل هستند. آنها سفت‌تر هستند، که همراه با لاستیک‌های کم ارتفاع و کاهش فاصله از زمین، به Erescu پایداری عالی در رباط‌های S شکل می‌دهد. و اگر با سرعت زیاده روی کنید، ماشین به آرامی و به طور قابل پیش بینی به سمت بیرون حرکت می کند - چنین عادات خنثی حتی یک مبتدی را هم نمی ترساند.

1. دکمه Audi Drive Select به شما امکان می دهد شخصیت خودرو را از نرم و کرکی (حالت Comfort) به عصبانی و تهاجمی (Dynamic) تغییر دهید. اما همانطور که اغلب اتفاق می افتد، Auto بهینه بود. 2. فرمان بریده شده در امتداد وتر پایین شیک است، اما با یک رهگیری سریع، فرمان معمولی هنوز راحت تر است. 3. صندلی های اسپرت از ملاقه های سخت مسافری "ارسوک" مهمان نوازتر بودند. اما به نوبه خود آنها کمتر سرسخت هستند.

من دوست نداشتم که فقط فرمان در امتداد وتر پایین تراشیده شده باشد: در چرخش های تند در هنگام رهگیری، هرازگاهی ضربه هایی به وجود می آمد. فرمان گرد معمولی برای مانور با سرعت بالا مناسب تر است. اما فرمان RS Q3 سنگین تر است. و بازخورد دقیق تر خواهد بود.

و بیشتر از همه از ترمزهای خستگی ناپذیر راضی بودم: پس از یک سری کاهش سرعت شدید، آنها به هیچ وجه کارایی خود را از دست ندادند و محتوای بالای اطلاعات درایو باعث شد تا با دقت یک میلی متر متوقف شود. بدرخش!

با این وجود، من به چشم انداز روشن بازار RS Q3 اعتقادی ندارم. و همه به این دلیل که با پول قابل مقایسه می توانید خرید کنید پورشه ماکان اس 340 اسب بخار. بله، از نظر دینامیک کمی پایین تر است، اما از نظر هندلینگ، اندازه و از همه مهمتر وضعیت، این لیگ کاملاً متفاوت است. با توجه به اینکه سهمیه های سال گذشته ماکان در عرض چند هفته انتخاب شد، تنها من نیستم که اینطور فکر می کنم.