Sněhurka chevrolet sedan Cruze, na kterém jsme najezdili více než 4 tisíce kilometrů, se vrátil do „stánku“ zastoupení General Motors, ale na tomto dlouhý test Nedokončili jsme Cruze. A to vše proto, že nás zajímalo nejen to nejvíce drahá verze Cruze 1.8 LT s „automatem“, ale i dostupnějšími úpravami. Existují nějaké rozdíly ve výzdobě interiéru? Řezal jsi zvukovou izolaci? Jak jezdí Cruze 1.6? Abychom na tyto otázky odpověděli, vzali jsme další Cruze, jednodušší.
Seznamte se s Cruze LS s 1,6litrovým motorem a manuální převodovkou (konkrétně jsme vzali verzi s „manuální“ krabicí). Takové auto stojí 621 tisíc rublů, ale volitelná 16palcová litá kola a metalický lak zvýšily cenu na 641 tisíc. Pořád je to ale o 163 tisíc levnější než námi testovaný Cruze 1.8 LT. A tento rozdíl není způsoben pouze pohonnou jednotkou.
Co kupující výběrem verze LS ztrácí? Ano, vlastně nic! Absenci tempomatu nebo dvou přídavných reproduktorů audiosoustavy lze jen stěží litovat. Tempomat v Cruise není implementován příliš dobře, jak o tom psal Vitaly Kabyshev ve zprávě o cestě do Nikola-Lenivets. Ano, a „hudba“ milovníky hudby neuspokojí ani ve vrcholné verzi chevrolet cruze. Na těchto bodech můžete bezpečně ušetřit.
Nechybí ani světelné a dešťové senzory. Od 20. listopadu loňského roku je v Rusku povinný trvalé používání tlumená světla v pohybu, což okamžitě zabilo jakoukoli výhodu senzoru (cruz není vybaven denními světly). A práce automatických „stěračů“ vyvolává otázky, když lepkavé zbytky činidla létají na sklo, které se štědře nalévá na moskevské silnice. Navíc je zde úprava pauzy mezi tahy štětců. A tohle je docela dost.
|
Ovládání klimatizace a klimatizace v Cruise je docela pohodlné. Tlačítka pro volbu směru proudění vzduchu snižují počet manipulací a nastavovací knoflíky jsou totožné. A to je mínus - stává se, že řidič resp přední spolujezdec kopnout do nich nohama. Mimochodem, Cruze jsme vynadali „klima“, protože systém AQS, určený ke sledování kvality vzduchu v kabině, si s výfukové plyny zakouřená „koryta“ a pustí je do salonu. A nucené použití režim recirkulace vzduchu pomáhá jen částečně. Bohužel, v "Kruz" s konvenční klimatizací je situace podobná. Pokud uvíznete v dopravní zácpě za autem se „zabitým“ motorem, budete muset vydržet |
Ale také existuje zadní strana medailí. Pro Cruze LS není k dispozici klimatizace – pouze klimatizace, bez volitelných doplňků. Malá ztráta? Na jednu stranu ano. Ale prohrávat automatické ovládání proudí a větrá, Cruze dostane výsměšně malý dvouřádkový displej v horní části středové konzoly. A složitost není jen ve velikosti – vybledlé podsvícení jej za slunečného počasí „slepí“. Mimochodem, u běžné klimatizace nemůžete využít automatické zařazení vyhřívaných zrcátek do nabídky a zadní okno při startování motoru za chladného počasí.
Ukázalo se však, že „parktronic“ na béžovém „Kruze“ není tovární! A můžeme s jistotou konstatovat, že z celé řady čínských „nevyžádaných“ prodejců jednoznačně neinstalovali nejlepší možnost. Ve srovnání se standardními radary na bílé Kruze tyto produkty neobstojí v kritice - jak zpoždění je velké, tak i vzdálenost mezi změnami frekvence signálu je mnohem menší. To ticho, pak výkřik jako řez. Obecně platí, že pokud bez „parkovacích senzorů“ není cesta, je lepší si připlatit 10 tisíc za továrně nainstalovanou možnost.
Tuto plavbu jsme absolvovali s najeto 1200 kilometrů, takže cvrčci se v kabině ještě neusadili a odpružení ne vždy reagovalo žalostným duněním na všechny radosti moskevských ulic zničených teplotními extrémy. Zvuková izolace jednoduššího Cruise se nezhoršila. Hlavním odhalením akustického komfortu byl ale motor – zásadní rozdíl mezi výbavovými stupni LS a LT. Cruze LT nelze získat s „juniorským“ motorem. Ale jestli je to dobře nebo špatně - to vám prozradíme příště.
Chevrolet Cruze vznikl pod vedením Tevana Kima. Společnost General Motors představila tento vůz jako náhradu za Chevrolet Lacetti. Auto je založeno na nové globální platformě „Delta II“, na které je také postaveno Opel Astra J.
V Rusku se hatchbacky a sedany Chevrolet Cruze vyráběly v závodě společnosti v St. Petersburgu (Šušary). S karoserií kombi se vozy vyráběly na Kaliningradská rostlina"Autotor". Oficiálně byl model přítomen na ruský trh od roku 2009 do roku 2015.
Recenze tohoto vozu jsou poněkud rozporuplné, zejména v ruské automobilové komunitě. Někteří majitelé v něm prakticky nevidí žádné nedostatky a někteří namítají, že se auto „drolí“. V tomto článku budeme analyzovat klady a zápory Chevroletu Cruze.
Bude vás zajímat:
Charakteristika
Nejprve zvažte hlavní vlastnosti vozu. K dispozici v karoserii: sedan, kombi, pět dveřní hatchback. Pohon - přední. Vyrobeno v Rusku s benzinové motory P4 o objemu 1,4 litru (výkon - 140 "koní" s turbodmychadlem), 1,6 litru (s kapacitou 109 a 124 k) a také s výkonem 141 k. a svazek 1.8. Klady a zápory Chevroletu Cruze souvisí především s kontrolním stanovištěm. Je to buď pětistupňový manuál, nebo šestistupňový automat. To, že v principu existuje "automatika", je plus. Jeho vrtošivost je samozřejmě mínus, ale o automatické převodovce se budeme podrobněji zabývat níže.
Vůz Chevrolet Cruze byl poprvé uveden na ruský trh v roce 2008, ale dodnes zůstává design tohoto vozu v trendu. Patří do třídy C. Má ve svých konfiguracích motory 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo, s boxy: šestistupňový automat, pětistupňová mechanika. Jako všechna auta má i Chevrolet Cruze své klady a zápory.
Výhody Chevroletu Cruze
Za prvé, toto agresivní design exteriéru. Jeho vzhled je opravdu vynikající. Masivní nárazník, mimochodem, zespodu chráněný gumovými podložkami na ochranu proti najetí na obrubník, který lze v zásadě v případě potřeby odstranit, krásný tvar světlometů, velká mříž radiátor - to vše dává reprezentativní vzhled tento vůz.
Pojďme se podívat do interiéru. V kabině je také vše docela hodné, docela slušný plast, ne příliš drahý, ale ani levný. Spousta místa před sebou. sedadlo řidiče nastavitelné ve vertikální i horizontální rovině. Volant má pohodlný ergonomický tvar, s výstupky pro palce. Je také nastavitelný ve dvou rovinách.
Zadní část Chevroletu Cruze je také docela pohodlná, kolena si neodpočinou, i když je vaše výška nad 180 cm, dobrá recenze PROTI boční sklo, je zde pohodlná loketní opěrka s držáky nápojů, zapalovač cigaret. Dokonce v minimální konfigurace je zde audiosystém, elektrické příslušenství, čtyři airbagy a ve výbavových stupních LT a LTZ informační a zábavní systém MyLink s bluetooth, multifunkční volant, navíc je v maximální konfiguraci instalována zpětná kamera.
Vyhřívání sedadel má tři úrovně. V horní části panelu je prostorná přihrádka na rukavice, která se zavírá klíčem, a malá přihrádka na rukavice na drobnosti. Kufr má celkem působivé objemy 413 litrů u hatchbacku, 450 litrů u sedanu, 500 u kombi. K dispozici je náhradní pneumatika plné velikosti.
Spolehlivý podvozek, převzatý z Opelu Astra G, před MacPherson s hydraulickými ložisky, i když trochu drahý na údržbu, spolehlivý nosník vzadu.
Nárazové testy Chevrolet Cruze ukázaly docela dobré výsledky v oblasti bezpečnosti, a to je nejdůležitější ukazatel při nákupu vozu.
Navíc docela atraktivní cena - maximální vybavení vás bude stát o něco více než jeden milion rublů. A nezapomeňte, o jaké auto třídy C se jedná.
Nyní k nevýhodám
Masivní převis nárazníku snižuje světlou výšku. U tohoto vozu je to pouhých 160 mm. Vnější rukojeti vyčnívají za tělo a dovnitř špatné počasí hned bahnem potřísněná, voda s pískem také zespodu létá zadní kola přímo na nárazníku. Mřížka chladiče má velké buňky, kterými prolétává drobný štěrk a hrozí proražení chladiče klimatizace, je nutné nainstalovat další síťku.
Poklop kufru a plynové nádrže lze otevřít klíčem, nelze jej otevřít z prostoru pro cestující. Umyjte nádrž stojí vedle elektroniky, je šance naplnit. Motory jsou v zásadě spolehlivé, ale fázové měniče často selhávají. Navíc motor 1,6 litru je na takové dost slabý těžké vozidlo a nedává Cruzovi dostatek elánu, také tento motor má místo řetězu rozvodový řemen.
Podvozek, jak jsme si řekli na silnici udržovat. Třmeny na předních kolech často klepou. Pojďme do salonu. Drobné nedostatky jsou, ale přesto si je popíšeme. Sedadla nemají bederní opěrku, což bude nepohodlné dlouhé výlety. Při složení zadní sedadla ukazuje se to krok, ne vždy pohodlný. Loketní opěrka vpředu se vysouvá, ale není pevná a vrací se zpět pod paži. Malé zpětné zrcátko.
Mezi nevýhody Chevroletu Cruze patří fakt, že na manuální převodovka nezapne napoprvé zpětná rychlost. Izolace hluku také tento vůz ne až par. Cruz má také slabé potkávací světlo, v blízkosti vozu zůstává neosvětlená plocha. Jednozónová klimatizace, pokud opravdu najdete chybu, koneckonců třída C.
Výsledky výše uvedeného
Na závěr napíšeme, že přeci jen je toto auto na našem trhu žádané a nyní z nějakého důvodu. Ze všeho uvažovaného poznamenáváme, že mínusy zůstávají mínusy, ale mnohem více plusů. Ano, prohrává s vozy třídy C DM, a Japonci to nejspíš obejdou, ale Chevrolet Cruze je cenově mnohem dostupnější. Jeho světlý design, exteriéru i interiéru a po letech může konkurovat ostatním značkám ve své třídě. Ano, možná se někomu bude zdát Cruz příliš jednoduchý, ale jiní řeknou, že čím jednodušší, tím spolehlivější.
chevrolet cruze na dlouhou dobu byl dobrá volba v segmentu kompaktní vozy sedany. Pěkný vzhled přemýšlivý a pohodlný salonek, dobrá kvalita sestavení a dobrá spolehlivost učinily z tohoto vozu v roce 2010 a včetně roku 2014 favorita mnoha praktických občanů v Rusku. Všechny tyto příjemné a srozumitelné každému motoristovi byly našemu kupujícímu nabídnuty za docela přijatelná cena, od 500 tisíc do 800 tisíc rublů, plus minus tam a zpět 50 tisíc rublů.
Konkurenti Chevroletu Cruze podle třídy
Stylový Hyundai Elantra
Sportovní Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
A dva hlavní konkurenti:
Ford Focus
A Opel Astra J
Která sestava Cruze je lepší, ruská nebo korejská?
Vozy 1. generace prodávané v Ruské federaci byly montovány v Korejské republice a prošly montáží SKD ve městě Shushary v Rusku. Podle pověstí mnoha majitelů automobilů byla korejská kopie sestavena kvalitněji a měla méně problémů během provozu. Ve skutečnosti takový předpoklad s největší pravděpodobností nemá žádné logické opodstatnění, protože samotná montáž SKD nemůže například ovlivnit kvalitu stejného motoru, karoserie, převodovky a dalších důležitých komponentů vozidla, protože všechny vozy přicházejí do automobilky s již svařenými, pozinkovanými a lakovanými karoseriemi, smontovaným podvozkem, plně vybavený jak motory, tak převodovkou, s namontovanými samostatné detaily. To vše se jako konstruktér sestaví dohromady a poté je vůz připraven k provozu.
Tímto bychom chtěli zdůraznit, že nákup ojetého Cruze ruské shromáždění můžete vlastně bez obav, je potřeba si dát více záležet na provedení standardní technické prohlídky a kontroly vozu v samotných autoservisech.
Přesto si uveďme hlavní problémy vozu, které se údajně vyskytují pouze na Chevy Cruze a ruské montáži:
-plovoucí otáčky motoru při volnoběhu;
-zařazení prvního převodu s vynaložením úsilí;
- vůle pedálu spojky doprava - doleva;
-špatné ovládání některých tlačítek, zejména zapnutí klimatizace a vyhřívání sedadel;
- nepříliš kvalitní spojovací prvky plastových dílů.
Je možné najít nový Chevrolet Cruze (J300) na prodej?
Bohužel vzhledem k současné situaci v zemi automobilový trh, firma vlastně přerušila veškeré vztahy s naší zemí a přestala své výrobky prodávat a nejen prodávat, ale vyrábět po celém území Ruská Federace. Proto k dnešnímu dni žádný z oficiální zástupci Chevrolet nehostuje . Jediné tři modely Chevy nalezené u prodejců jsou Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe A chevrolet camaro. V tomto ohledu stojí za to být extrémně skeptický k nabídkám na internetu na prodej nových Cruise. Buď opatrný. Je velká šance, že by to mohli být podvodníci.
Proto radíme, že pokud si chcete koupit Chevrolet Cruze, budete si muset vzít pouze podporovanou verzi vozu. Vše se bude odvíjet od roku vydání, najetých kilometrů a samotného stavu vozu. Auto může mít odlišné typy nedostatky, závažné i ne tak závažné.
Také stojí za to vzít v úvahu a vždy si pamatovat, že vůz Chevrolet byl před několika lety velmi oblíbený u soukromých taxikářů, stále je poměrně úzce provozován velkými taxislužbami, a to je zvláště patrné v St. klasická auta taxi, jako nebo, na městských silnicích stále najdete vozy Chevrolet Cruze kombi.
Druhá část majitelů aut tvrdí pravý opak, že Stroj Cruze raw, jeho první generace přišla se spoustou dětských nemocí, které přecházejí v nepříjemné poruchy.
Pojďme si projít nejčastější problémy auto chevrolet Cruze první generace, a to jak v restylované verzi, tak v pre-stylingové verzi.
Tělo
Celkem standardní problém pro každého. moderní auta. Kvůli tenký kov promáčkliny mohou zůstat i po nepříliš silném kontaktu s překážkou nebo s jiným vozem.
Lakování
V brázdě těla prořídl a lakování. Proto neuspokojivý závěr, po roce a půl provozu, respektive po 30 000 km drobné škrábance a třísky budou hojně sprchovat většinu karoserie vozu. Některé z nich navíc klidně dosáhnou základny půdy.
Případy rzi v těchto místech ale nebyly (díky pozinkované karoserii), ale o tom je třeba vědět. Radikální a poměrně drahá možnost - je to nutné. Můžete jej nalepit na samostatné části auta, na kapotu, na křídla. Jediným problémem je, že tyto škrábance se mohou objevit na nejnepředvídatelnějších místech.
Interiér Chevy
Pokračuj. . Vzhledově jsou všechny materiály vkusně vybrané, jejich kvalita je docela dobrá, vezmete-li tento segment takových vozů. Ale i zde dosáhla stejná celková a nucená ekonomika. Odolnost vnitřních materiálů proti opotřebení není příliš silná.
Velmi rychle se mohou na plastu objevit škrábance, konkrétně na dveřích, ve spodní části torpéda. Drobné oděrky a na samotném plastu se mohou objevit skvrny multimediální systém, na jejích tlačítkách. Do 30 - 45 tisíc najetých kilometrů se mohou objevit první oděrky na volantu.
Suspenze
Někteří majitelé těchto vozů píší na fórech, že po krátkém provozu měli nějaké klepání, k tomu stačí ujet jen pár tisíc kilometrů. Jak se později ukázalo, klepání mohlo pocházet od uvolněných vzpěr stabilizátoru, od pák nebo od tlumičů.
Do jaké míry je to pravda, to se nezavazujeme říkat, nevíme. I když k takovým problémům skutečně došlo, s největší pravděpodobností byly spojeny s tovární závadou nebo s velmi tvrdým provozem vozu.
Když už mluvíme o manželství. Na podzim roku 2015 provedla automobilka Chevrolet odvolatelnou společnost, která byla spojena se sňatkem nápravových hřídelí instalovaných na vozech. Kvůli přehřáté části, vážné zhroucení. Pod toto stažení spadaly modely …-… let uvádění na trh.
Spojka
U vozidel s nadměrnou vůlí pedálu lze pozorovat (pedál jde zleva doprava). To je sice maličkost a není to problém, ale i tak je to nepříjemné. Horší je, když auto v momentě puštěné spojky při řazení (z jedničky na dvojku) začne cukat jako neurotik, hned máte pocit, že se motor prostě dusí a chybí mu trakce.
Důvodů může být několik. Jedním z nejčastějších je porušení geometrie spojkového koše a předčasné selhání spojkového kotouče. Vše se většinou děje kvůli továrním závadám, tzn. kvůli vadným pružinám tlumiče.
Někdy se takový důvod skrýval jinde a řešilo se to pomocí přeprogramování elektronický blok ovládání samotného motoru.
Pokud auto má automatická schránka převody, pak bude nutné překonfigurovat samotnou řídící jednotku.
Motor
Zvuk práce benzinové motory některá auta mohou být drsná a připomínat charakteristický dieselový bas. Někdy se k tomu přidává cizí hluk když to začne.
Důvodem je porucha převodovky sací hřídel, který je vyroben a vyroben z nekvalitního materiálu. Tichý chod motoru vrátí instalace nového převodu.
Na některých webech jsme také našli radu, která říkala následující - že odstraněním filtračních ok na sacích a výfukových ventilech se může zvýšit. Taková rada zní podezřele a nedoporučovali bychom vám ji vážně poslouchat do obecného závěru.
Řízení
Může přinést několik nepříjemných překvapení najednou. Za prvé, může začít hrát, ale jednoduše to nebude fungovat, abyste to vytáhli, budete se muset změnit hřeben řízení. Pokud volant začal s námahou chodit, je možné vyměnit hydraulické posilovací čerpadlo.
Během provozu mechanismu řízení se také může objevit cizí podezřelý zvuk. Zkušení odborníci říkají, že pokud pochází z mechanismů řízení, lze takový hluk zastavit výměnou vysokotlaké hadice.
Brzdové kotouče
Aby se cena vozu nezdražila, šetřil i výrobce. Kvůli ne moc Vysoká kvalita materiálů, při zvýšené zátěži a zahřívání brzdový kotouč může se opotřebovat nerovnoměrně nebo jednoduše změnit svou geometrii. Řeší se to otočením disku nebo úplnou výměnou dílu, který se stal nepoužitelným. V tomto případě můžete originál nahradit jeho analogem. Mnoho lidí to říká neoriginální náhradní díly kvalita je vyšší.
Kromě samotných disků brzdový systém Mohou se také poškodit senzory ABS. Když se na ně dostane silniční špína, jednoduše je ucpe a vyřadí z provozu.
Elektronické senzory
Nezapomeňte, kromě ABS senzory Jiné elektronické senzory mohou mít také problémy.
Výsledek:
Navzdory působivému seznamu nejčastějších poruch a problémů, které se mohou u vozu Chevrolet Cruze stát, se ve skutečnosti osvědčil jako nenáročný, levný na údržbu a dobře promyšlený vůz z hlediska údržby. Náhradní díly na tento model první generace nebudou stát příliš mnoho, jelikož z Koreje pochází obrovské množství neoriginálních dílů a některé z nich, jako např. Brzdové destičky, jen na míru z jiných vozů stejného segmentu.
Jeden z vůdců středu cenová kategorie, velmi populární v domácí trh a nahradil Lacetti, Chevrolet Cruze zůstává dodnes na špičce ledovce. Vůz se poprvé objevil v Rusku v roce 2009 a jeho výroba byla zahájena v závodech General Motors ve městě Shushary v Leningradské oblasti a v Avtotoru v Kaliningradu.
Zpočátku byl vůz představen pouze v sedanu, ale po 2 letech byl vydán také 5-dveřový hatchback. Co se týče dlouho očekávané podoby kombi, jeho prodej začal až ve druhé polovině roku 2012, takže „formování“ modelu trvalo téměř 4 roky. Stojí za zmínku, že během let sériové výroby Cruise prošel vůz dvěma restylingy v letech 2012 a 2014, během kterých se změnil tvar předního nárazníku, mřížky chladiče, PTF a optiky.
Od samého začátku prodeje v Rusku byl vůz vybaven benzínem atmosférické motory, s pracovním objemem 1,6 a 1,8 litru, jmenovitým výkonem 109, 124 a 141 k. V roce 2013 však řadu motorů doplnil přeplňovaný motor o objemu 1,4 litru, který vydal 140 „koní“.
Podle výběru kupujícího jsou tradičně k dispozici dva typy převodovek, 5 a 6stupňové manuální převodovky a konvenční automatická s měničem točivého momentu se 6 rychlostmi.
Pokud jde o podvozek a odpružení, není žádným tajemstvím, že Chevrolet Cruze sdílí stejnou platformu s Opelem Astra J. V přední části vozu je použita technologie kyvného nosiče nebo jinak řečeno MacPherson, zatímco vzadu je elastický závislý H-nosník.
Pokud porovnáme s konkurenty, tak většina spolužáků, v zadní části auta, používá nezávislé zavěšení na příčná ramena. Proč si designéři vybrali toto rozhodnutí stále není jasné, ale fakt, že jednoduchost vozu jen přidala na spolehlivosti, zůstává jasný.
Hlavní problémy, které má Chevrolet Cruze
Přehled nedostatků v elektrárnách
Základní motor F16D3 o objemu 1,6 litru, 109 k, je dobře známý majitelům Chevrolet Lacetti, Deo Nexia a některé modely Opel. Zdroj samotného motoru poměrně vysoká a často dosahuje značky 400-450 tisíc kilometrů bez větších oprav.
Zde byly zjištěny následující slabé stránky.
Netěsnost těsnění kryt ventilu. Tato porucha začíná přibližně při nájezdu 70-80 t.km. Pravděpodobně k tomu dochází v důsledku skutečnosti, že tlak vzduchu v klikové skříni se zvyšuje a ventil recirkulace vzduchu se postupně začíná ucpávat, což rozbije těsnění.
Únik olejového těsnění klikový hřídel. Přibližně ve 150 tisících kilometrech se mohou objevit olejové šmouhy. Při plánované výměně spojky a rozvodového řemene se doporučuje vyměnit olejová těsnění.
"Životnost" hydraulických zvedáků zřídka přesahuje 200 tisíc km. Jejich nefunkčnost lze pochopit charakteristickým šelestem motoru za studena.
Motory Ecotec F16D4 a F18D4 (objem 1,6 a 1,8) mají jeden společný nevýhodou, se spojkami změny v časování ventilů. Stejně jako u Opelu Astra se často nestarají o více než 100 tisíc najetých kilometrů.
Elektronický termostat v chladicím systému, dětské boláky dodnes nevyléčená. V jeho práci nejsou neobvyklé poruchy, stejně jako nesprávná činnost teplotního senzoru, v důsledku čehož ventilátor buď neustále pracuje, nebo se vůbec nezapne. Samotný těsnící kroužek termostatu také nezáří spolehlivostí, nemrznoucí šmouhy se mohou objevit již při nájezdu 15tis.
Vnější prvky těla
Jako u většiny levné vozy Chevrolet, lak není nejvyšší kvality. Jeho průměrná tloušťka je asi 80-120 mikronů, přičemž samotný nátěr je měkký a špatně odolává silničnímu štěrku a písku. Nejprve se čipy objevují na kapotě, v oblasti mřížky chladiče a přední nárazník. O něco později se barva v okolí odlupuje podběhy kol, obvykle se první stopy objeví při nájezdu 80-100 tisíc km. Jedinou útěchou je, že karoserie má antikorozní úpravu a stopy po třískách dlouho nerezaví.
Clip-on nárazníky nejsou standardem spolehlivosti. Při sebemenším kontaktu s nárazníkem o vnější bariéru okamžitě vyletí ze svého obvyklého místa.
Převodovka, podvozek, odpružení
Jak již bylo zmíněno výše, odpružení zadní části vozu není uspokojivé, ale vpředu se to neobešlo bez mouchy. Zadní tiché bloky pák jsou rozbité při nájezdu asi 80-100 tisíc km.
Velkým plusem je, že pro jejich výměnu není nutné kupovat celou pákovou sestavu, jako mnoho konkurentů ve třídě. Stačí jen samotný pant a ty se bez problémů mění na jakémkoliv servisu.
Mechanická 5-stupňová převodovka D16, má dobrou spolehlivost s včasnou údržba. Hlavním slabým místem je únik olejového těsnění v místech upevnění CV spojů. šmouhy převodový olej může přijít již na 60-70 tisíc kilometrů. Těsnění hřídele ve skříni spojky je lepší měnit každých 100-120 tisíc, jinak může únik kapaliny poškodit třecí kotouč.
Automatická převodovka 6T30 / 6T40 je známá svou vrtošivostí a křehkostí. Vzácný případ, kdy byla auta provozována bez opravy více než 120 tisíc km. Netěsnost těsnění zde, stejně jako jinde, zůstává běžnou záležitostí. Někteří odborníci v oboru autoopravárenství ji ne bezdůvodně nazývali „šmejd“.
Vnitřní prostor
Kvalita povrchové úpravy a odolnost vnitřních materiálů proti opotřebení v Chevrolet Cruze nezpůsobuje silné stížnosti. Slabá stránka, lze pouze zavolat kožený cop volant a řadicí páka, která se po 1-2 letech používání vozu vyšplhá. Je důležité si uvědomit, že tento materiál se velmi bojí vody a z pronikání vlhkosti začne barva okamžitě barvit ruce řidiče.
Bočnice na předních sedadlech se v oblasti západky bezpečnostního pásu stává ošuntělou, přibližně do nájezdu 100 tisíc kilometrů. Autem po taxíku nebo s vysoký nájezd kilometrů, v tomto místě je vidět díra.
Cvrčky a skřípání nejsou u tohoto modelu Chevrolet žádnou výjimkou. Mnoho majitelů si na tento problém stěžuje doslova ihned po koupi vozu. Hlavní problém zde spočívá v dveřní karty a středová konzola, lepení speciální materiály, někdy vám umožní zbavit se nepohodlí.
Závěr
Chevrolet Cruze má na ruském trhu stabilní popularitu, a to i přesto, že aktivní prodej nových vozů GM byl v roce 2015 pozastaven. Při nákupu ojetého vozu odborníci doporučují volit ve prospěch kompletních sad s mechanická skříňka převody a motor F18D4, počítání tato možnost nejspolehlivější a nejnáročnější.
