Stabilnější přilnavost na ledu, téměř nezávislá na okolní teplotě. Jako odplatu za důvěru je třeba se smířit s nedostatky – s o něco větší brzdnou dráhou na asfaltu než třecí pneumatiky a zvýšenou hlučností. Nové pneumatiky s hroty navíc vyžadují záběh – asi tisíc kilometrů nízkou rychlostí a bez prokluzu v podélném i příčném směru.
Pneumatiky s hroty jsou škodlivé pro každou silnici - vedou nejen na asfalt, ale dokonce i na dlažební kostky. Právě hroty nemilosrdně hlodají v asfaltu podélné vyjeté koleje.
Ve většině evropských zemí vrcholy. A kde je to stále povoleno (včetně Ruska), jejich velikost, hmotnost a počet na lineární metr pneumatiky (podél běhounu) a také jejich tlak na vozovku.
Jak se třecí spojky drží na ledu?
Nehrotované pneumatiky, lidově označované jako „suchý zip“, odborníci nazývají (anglicky friction – friction). Pneumatika přilne k ledu svými hranami, které jsou vytvořeny v důsledku několika lokálních zářezů v běhounu - lamelách.
Tření jsou tišší, méně zatížené vibracemi a jsou schopny konkurovat pneumatikám s hroty na sněhu a ledu a v mrazu silnějším než 25 stupňů fungují ještě lépe. Ale kvůli zaujatému přístupu majitelů aut (říkají, že guma nemůže ulpívat na ledu stejně jako železo), si své místo pod zimním sluncem vydobyjí příliš pomalu.
Jediná nevýhoda třecích pneumatik: při teplotě vzduchu kolem nuly se "držení" na ledu snižuje.
Běh ve třecích pneumatikách se zásadně liší od běhu v pneumatikách s hroty: naopak je třeba jet aktivně, snažit se více pohybovat a rozevřít běhoun. Cílem je odstranit z formy mastnotu, která zůstala v hloubce lamel (chrání 3D lamely před zničením při odstraňování forem z „upečené“ pneumatiky). Druhým důležitým momentem intenzivního běhu je vymazání tenké vrchní vrstvy slinuté pryže běhounu, která má nižší koeficient adheze.
| | |
Pro různé trhy
Výrobci rozdělují třecí spojky do dvou podskupin. První jsou měkké pneumatiky skandinávského směru, které jsou více zaměřené na sníh a led (v podstatě jsou to ty, které jsou na našem trhu přítomny). Mají měkčí běhoun (55 Shore a níže) a velké množství lamel je na asfaltu „uvolňuje“. Aby se tento nedostatek vyrovnal, byly v poslední době provedeny objemné řezy lamel. Při nízkém koeficientu tření se otevírají a vytvářejí další okraje, které ulpívají na ledu a sněhu. Na asfaltu jsou lamely pod vlivem významných příčných sil sestaveny do monolitických žeber, zlepšujících odezvu pneumatiky.
Druhá skupina - pneumatiky pro teplou a vlhkou středoevropanku, mající vyvinutější odvodňovací drážky v běhounu z tvrdší pryžové směsi. Dělí se na dvě podskupiny: tvrdé (tvrdost běhounu asi 65 jednotek Shore) a měkké (55–60 jednotek Shore). Oba, i když v různé míře, jsou zaměřeni spíše na asfalt a mokrý sníh než na led, a proto u nás nejsou tak oblíbené. Pneumatiky druhé skupiny jsou vhodné pouze pro ty, kteří se pohybují výhradně uvnitř metropole, kde jsou ulice důkladně očištěny od ledu a sněhu.
Každému, co jeho vlastní!
Pro vozy bez ABS máme pneumatiky s hroty. Tření při brzdění na zablokovaných kolech náhle ztrácí trakci. Navíc „špičky“ doporučujeme začínajícím řidičům a těm, pro které je auto jen dopravním prostředkem.
Pokud jezdíte roky a baví vás to, vyzkoušejte pneumatiky s měkkým třením. Budete příjemně překvapeni pohodlím a jejich schopností přilnout k ledové ploše. Jen pozor na ledě při teplotách blízkých nule!
Na "evropských" spojkách - potěšení. Z hlediska reakcí se takové pneumatiky od letních příliš neliší.
Je však lepší nevyčnívat mimo megaměsta: na ledu na těchto pneumatikách je to alarmující.
Pro většinu mužů je výběr pneumatik pro jejich skutečného přítele, kterým je automobil, velmi důležitým a vážným procesem. To je stejné jako poslat ženu do obrovského obchodu a dát peníze jen za jedny šaty.
Nabídka pneumatik pro automobily je velmi široká a při výběru správného modelu musíte mít určité znalosti, abyste si vybrali vynikající pneumatiky. Nejoblíbenější modely prezentované na většině automobilových trhů naleznete v tomto článku.
Několik dalších souvisejících odkazů:
Při nákupu náhradních dílů na auto většina motoristů nešetří penězi a pořizuje si ty nejlepší a nejosvědčenější náhradní díly, a to včetně výběru pneumatik pro auto.
Na zakoupených kolech automobilu bude záviset mnoho faktorů, jako například:
- chování vozu na silnici za různého počasí;
- jak bude auto překonávat různé překážky;
- a hlavně bezpečnost vás i cestujících ve voze s vámi.
Všechny vyráběné pneumatiky pro automobily jsou rozděleny do kategorií v závislosti na ročním období, pro které jsou určeny. Existují tři hlavní skupiny: pro letní období zimní pneumatiky a také univerzální pneumatiky pro všechna roční období.
Tento článek se zaměří na se zimními pneumatikami s hroty . (v jiném žebříčku). Zimní pneumatiky jsou vyrobeny ze speciální pryže, kterou lze plně využít při teplotách pod +5 stupňů Celsia. První věc, kterou byste měli vědět o zimních pneumatikách, je, že jsou vyrobeny z měkkých pryžových směsí. Tato technologie nedovoluje gumě ztvrdnout v mrazivém počasí, což znamená, že kola rychle odstraňují nahromaděný sníh ze svého povrchu, což zaručuje lepší přilnavost k povrchu vozovky.
Ne všichni ale s tímto názorem souhlasí. Někteří příznivci rychlé jízdy preferují pneumatiky sportovního typu, které mají výraznou tuhost, která jim však nebrání držet na vozovce stejně jako ostatní typy kol. Neexistují zde jasná pravidla. Každý si vybere to, co nejlépe vyhovuje jeho stylu jízdy.
Není to tak dávno, co byly testovány různé společnosti automobilových pneumatik s hroty a podle výsledků těchto testů byly určeny nejoblíbenější modely. Při určování nejlepších modelů hrál důležitou roli názor kupujících a také srovnání ceny a kvality vybraných pneumatik. Výsledky tohoto testování budou podrobně popsány v tomto článku.
Oblíbené zimní pneumatiky s hřeby
Začněme od konce
#9. Nokian Nordman 5
Deváté místo v žebříčku nejlepších zimních pneumatik model otevírá Nokian Nordman 5. Mít druhé jméno "Medvědí tlapa", a je zcela novým vývojem u společnosti Nokian Nordman.Tento model se vyznačuje zcela novým vývojem využívajícím speciální výstupky navržené pro podporu čepů, což umožňuje mnohem lepší přilnavost.
Velmi dobře fungují na zledovatělém povrchu. Vývojáři tvrdě zapracovali na zcela novém dezénu běhounu a jak se později ukázalo, neztratili ani trochu. Snadno a bez námahy opouštějí závěje, při jízdě se sníh z povrchu kola rychle odklidí.
Ale i takové, dalo by se říci, téměř dokonalé kolo, však mělo malou, ale nevýhodu. Na povrchu suchého asfaltu mají tato kola určité potíže při ostrých zatáčkách.. Doufáme, že tato chyba bude u nových modelů odstraněna. (o značce)
#8. Bridgestone Blizzak Spike-01
Další, na osmém řádku, je model Bridgestone Blizzak Spike 01. Tyto pneumatiky se cítí velmi pohodlně na ledu, stejně jako na volném nebo udusaném sněhu. Vývoj takového modelu zabral spoustu času, tvůrci těchto pneumatik odvedli dobrou práci. Dostat se do hodnocení tohoto modelu bylo zaručeno díky vývoji nejnovějších křížových hrotů. Díky tomu se vůz na kluzké vozovce chová perfektně (asi značka).
#7. Michelin X-IceNorth 3
Tento model pneumatiky je také velmi zajímavý. Každý se snaží co nejlépe překvapit svého zákazníka a Michelin X-IceNorth 3 také v těchto ukazatelích nezaostává. Nově vyvinutá pryžová směs, stejně jako instalované tzv. „chytré hřeby“, fungují perfektně. Nutno uznat, že nápad je to velmi zajímavý.
Výrazně se snižuje pouze teplota vzduchu, protože díky tepelné aktivitě pryžové směsi se kolo stává tužším a tlačí na povrch hřebu větší silou, čímž se zvyšuje přilnavost k povrchu vozovky. Za povšimnutí stojí velmi dobré známky dané výsledky testu odolnosti proti opotřebení (o značce).
#6. Pirelli Ice Zero
Dalším modelem, na který se můžete podívat, je Pirelli Ice Zero. Tyto pneumatiky jsou docela hodné respektu k jejich osobě. Většina motoristů by tyto pneumatiky klidně umístila, když ne do první trojky, tak do první pětky hodnocení, to je jisté.
Automobiloví experti mají ale zcela jiný názor.
Návrháři tohoto modelu velmi kompetentně přistoupili ke všem jemnostem pneumatik a kupujícím se to docela líbilo. Auta obutá do takových kol se cítí docela dobře, jak na ledu, tak na mokré a suché vozovce. Jedním slovem, italská společnost odvedla skvělou práci, která si zasloužila sedmé místo v tomto hodnocení (o značce).
#5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Když vývojový tým pracoval na modelu UltraGripIce Arctic, měli jasně na mysli tuhou zimu a to, jak musíte vyhrabávat kola auta ze závějí. Tyto pneumatiky odvádějí svou práci dobře.
Výrobce Goodyear využívající technologii MultiControl Ice, za předpokladu, že tyto pneumatiky mají vynikající přilnavost a úplnou kontrolu nad vozem v době pohybu na zledovatělém povrchu. Pohodlné drážky na běhounu odvádějí vodu z povrchu velmi včas (o značce).
#4. Dunlop SP Winter ICE01
Pro tuto značku Dunlop SP Winter ICE01 Musel jsem docela tvrdě bojovat, abych se dostal na čtvrtý stupínek hodnocení. Dobrá přilnavost, elasticita vhodná pro všechna kola této společnosti, stejně jako přítomnost odvodnění, to vše je v těchto pneumatikách. Před použitím je nutné nejprve malé vloupání. Dobrý dezén pomáhá překonávat závěje sněhu. Mnohým taková kresba trochu připomíná traktor a těžko se s tím hádat.
#3. Continental Ice Contact 2
Tato kola s hroty prošla mnoha různými testy a teprve poté se dostala do prodeje. Pokud měl předchozí model drobné nedostatky, jako je špatná ovladatelnost na suché vozovce, pak v nové verzi vzali vývojáři v úvahu všechny jejich špatné výpočty a zrodil se model Continental IceContact 2. Tyto pneumatiky se chovají perfektně na absolutně všech površích vozovky ( o značce).
#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55
Nestačilo vyhrát hodnocení pro YOKOHAMA, kterou každý zná za to, že se snaží stále posouvat a zlepšovat své produkty. A nyní se tato společnost nachází na druhé lince se svým novým modelem YOKOHAMA Ice Guard IG55.
A zde se opět přesvědčíme, že vzorek běhounu na povrchu kola hraje důležitou roli v přilnavosti kola k povrchu vozovky. A v tomto modelu nemůžeme tuto skutečnost ponechat bez zvláštní pozornosti. Výrazná středová zóna, navíc vybavená drobnými drážkami, to vše zlepšuje už tak dobré „přátelství“ kola s vozovkou. Tento model prošel všemi poskytnutými testy a získal vynikající výsledky (o značce).
#1. Nokian Hakkapeliitta 8
A model se právem stává lídrem hodnocení, které se nachází na prvním řádku. Nokian Hakkapeliitta 8. Tato kola se již dlouho etablovala na dobré straně na trhu s autodíly. Na ledě mají nejlepší chování ze všech uchazečů o vedení v tomto hodnocení. Také na jiných ukazatelích vykazují dobré známky.
Jízda s těmito pneumatikami je skutečným potěšením. Vývojáři mírně pozměnili chránič. Hroty nyní pokrývají naprosto celý povrch kola a je jich přesně 190. Také stojí za zmínku, že nepodléhají ztrátě, což je velmi důležitý fakt. Když obdivujete tento model, chápete, že inženýři poskytli vše, co bylo možné.
Majitelé aut vědí, že zimní pneumatiky jsou zárukou bezpečný pohyb v zimním období. S její volbou by se mělo zacházet velmi zodpovědně. Užitečné tipy uvedené v článku, stejně jako naše hodnocení zimní pneumatiky 2020 s cenami a vlastnostmi všech modelů.
Novinka 2020
Mezi autodoplňky se každým rokem objevuje stále více novinek. Mezi nejnovější nové modely zimních pneumatik tedy patří:
- Pneumatiky bez hrotů Bridgestone Blizzak WS90
Datum vydání pro ruský trh a mimo Severní Ameriku zatím není známo.
Podle výrobce jsou pneumatiky Bridgestone zabudovány nejlepší inovace pro zimní pneumatiky: vylepšena možnost brzdění na ledu, pneumatiky mají oproti předchozímu modelu dobrou elasticitu a ta se mimochodem nemění ani při velmi nízkých teplotách. Pneumatiky si udržují konstantní úroveň přilnavosti a snadno se přizpůsobí jakémukoli povrchu vozovky.
Další výhoda nového inovační dezén běhounu: obvodové vyboulení v podobě drážek směřují podél vzorku. Díky tomu pneumatiky výborně odvádějí vodu. Vylepšené výkonnostní charakteristiky v dešti a zimě, zlepšená ovladatelnost na mokré nebo zasněžené vozovce.
- Bridgestone Blizzak LM005
Jde o další novinku od Bridgestone pro objemná auta (SUV).
Výrobce ujišťuje, že pneumatiky jsou zárukou bezpečné jízdy i v těch nejnepředvídatelnějších podmínkách.
Toho je dosaženo díky speciální směrovosti dezénu a také díky jedinečné pryžové směsi vytvořené pomocí nanotechnologie.
Očekává se, že tyto pneumatiky nahradí Blizzak LM001 Evo a také modely LM001, LM80 a LM80 Evo.
Model se prodává v 116 velikostí s průměry vrtání od 14 do 22 palců, ale také očekáváme 2020 Sortiment bude doplněn o dalších 40 standardních velikostí.
Cena - od 11 100 rublů. za R19.
- Ledový kontakt 3
Nové pneumatiky Ice Contact 3 jsou určeny pro objemné a osobní vozy. Bude se prodávat ve velikostech s unikátními pogumovanými hroty contiflex, a také ve velikosti 14-16 palců - se standardními hroty. Poloměry pneumatik s R14 - R20.
Výhody a výhody: vynikající přilnavost na ledu, důležitá pro zimní jízdu; vylepšený řídicí systém v zasněžených oblastech a v rozbředlém sněhu; je použita revoluční technologie ContiFlexStud ™.
Cena R15 - od 5100 do 5500 rublů.
- Dunlop SP Winter Ice 03
Jedná se o pneumatiky s hroty – japonská novinka vyvinutá v designovém centru Sumitomo Rubber Industries. S největší pravděpodobností nahradí model minulých hodnocení - Dunlop SP Winter Ice 02 kvůli řadě jeho vylepšení.
Nejpatrnější rozdíl je v brzdění na ledu a ovladatelnosti na sněhu.
Vývojář také optimalizoval vzorek běhounu, aby snížil vnější hluk, což je jednoznačné plus. Cena R15 - od 8 000 rublů. Dostupné poloměry od R14 do R20.
- WinterCraft ice Wi31
Pneumatiky jsou zastoupeny dvěma sty hroty místo sto padesáti. V pneumatikách modelu Wi31 jsou použity hřeby Scason Turbine (Finsko) Vysoká kvalita. Speciální úprava oblasti kolem hrotů urychluje odklízení sněhu a bahna. Jádro se rozšířilo o více než 8 %. Úroveň komfortu při jízdě ve městě je více než vysoká, hlučnost nižší.
Cena R15 - od 4100 rublů. Prodává se v rádiusu R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.
V roce 2020 budou ke koupi i další známé novinky, jako např Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 a další.
No, podíváme se blíže Nejoblíbenější pneumatiky minulého a příštího roku.
Jak vybrat zimní pneumatiky
Zimní pneumatiky jsou na rozdíl od letních speciálně přizpůsobeny nízkým teplotám, vysokému zatížení a jízdě na zasněžených a namrzlých vozovkách. Jsou rozděleny na posetý, vybavené speciálními kovovými vložkami (hroty) a bez hrotů (pneu - suchý zip).
Pneumatiky s hroty
V naší zemi nejpopulárnější jsou pneumatiky s hroty. Vyznačují se průměrnou tvrdostí pryže a přítomností speciálních vložek (kolíků) vyrobených z odolných slitin.
Pneumatiky s hroty jsou skvělé pro ledový, zasněžená a zasněžená cesta. Lze jej použít jak pro jízdu ve městě, tak pro jízdu po venkově.
Designové vlastnosti pneumatik následující:
- materiál pneumatiky - střední tvrdost;
- přítomnost kovových hrotů - výčnělek je zpravidla 1,2 - 2,3 mm;
- přítomnost klikatých lamel, které poskytují silný záběr a stabilitu.
- klikatý, zvlněný vzorek běhounu.
U vzorků s osazením to lze zaznamenat následující výhody:
- vynikající přilnavost na zasněžených a zledovatělých úsecích;
- dobrý brzdný výkon.
Nevýhody jsou:
- hluk gumy při jízdě;
- negativní dopad na vozovku;
- mírné zvýšení spotřeby paliva.
Pneumatiky bez hrotů
Nehrotované vzorky se u nás používají mnohem méně často, kvůli nemožnosti jejich použití v tuhých ruských zimách.
Suché zipy se používají hlavně do města, poskytuje vynikající ovladatelnost a rychlost pohybu, což je jednoznačně výhoda oproti hrotovým protějškům.
Tyto pneumatiky jsou vybaveny lamely připevněné k vnější straně pneumatiky pro zlepšení trakce. Čím silnější lamela, tím lepší úchop - je to jednoduché.
Pneumatiky se dělí na dva druhy:
- skandinávský- používá se pro jízdu na zasněžených a ledem pokrytých silnicích. Jsou vyrobeny z měkké pryže a jsou vybaveny odvodňovacími kanálky a pružnými lamelami. Výška běhounu - ne více než 8 mm, provádí se ve formě obdélníků a kosočtverců. Používají se především v proměnlivých povětrnostních podmínkách. Vhodné pro jižní a některé centrální oblasti země.
- evropský- se používají výhradně ve městě při nízkých záporných teplotách. Vyznačují se sítí odvodňovacích kanálků na běhounu a výkonnými výstupky. Poskytují spolehlivou přilnavost na mokrých stezkách nebo stezkách pokrytých plískanicí, ale nejsou vhodné pro zasněžené a zledovatělé oblasti. Mají dobrý vliv na ovladatelnost vozu, jsou tiché.
Výhody gumy - suchý zip:
- vynikající pro jízdu na suché i mokré vozovce.
- nesnižují ovladatelnost vozidla;
- materiál pneumatiky neztrácí své vlastnosti při vysokých teplotách.
- prakticky nevytvářejí hluk;
- nepoškozují povrch vozovky.
Nevýhody tohoto typu zahrnují:
- nemožnost použití na silně namrzlé vozovce
- dlouhá brzdná dráha na ledu;
- průchodnost na sněhu je nižší než u vzorků s hroty.
Pravidla výběru
Při výběru správných zimních pneumatik se musíte spolehnout na:
- provozní podmínky vozidla— silniční a klimatické;
- váš styl jízdy;
- výrobce pneumatik- je lepší se rozhodnout pro osvědčené značky;
- životnost pneumatiky- pneumatiku nelze skladovat déle než 5 let;
- Dostupnost u prodejce příslušné certifikáty pro produkty.
Životnost značkových zimních pneumatik je maximálně 5-6 sezón a ji Čínský analog - 2-3. Provedené testy ukazují, že i po jedné sezóně provozu brzdné vlastnosti pneumatiky se zmenšují minimálně o 10 %.
Proto v každém případě je lepší koupit nové pneumatiky, i když levnější než nákup použitých.
Hodnocení zimních pneumatik 2020
Při výběru zimních pneumatik byste se neměli spoléhat pouze na cenu a zvolit nejlevnější variantu. Dobré pneumatiky nemohou být příliš levné. Ne vždy je však kvalita za vysokou cenu. Často můžete najít spolehlivé možnosti rozpočtu. Náš žebříček nejlepších zimních pneumatik 2020 obsahuje jen ty nejlepší, prověřené modely v různých cenových kategoriích.
Hodnocení pneumatiky s hroty
T 10 nejlepších zimních pneumatik s hroty:
- Top nejlepší zimní pneumatiky s hroty otevřené Nokian Hakkapeliitta 7- nestačí říci, že guma vydrží téměř každou nízkou teplotu, aniž by ztvrdla, navíc mají hroty neobvyklý tvar - kosočtverec se zkosenými špičatými rohy. Tato struktura umožnila zlepšit boční přilnavost k trati a zlepšit stabilitu jízdy na ní. Pneumatiky jsou navíc téměř tiché, díky použití patentované technologie Technologie Air Claw- zejména kvůli vzduchovým tlumičům běhounu. Zpětná vazba od majitelů automobilů na Nokian je jen ta nejlepší. Cena modelu začíná od mark in 3300 rublů. pro poloměr 13 bude R14 stát 4300 rublů a R17 je již téměř 8700.
- Nokian Nordman 7- Pneumatiky mají radiální design. Jsou vybaveny hroty a jedná se o bezdušové modely, díky čemuž jsou ideální pro jízdu na sněhu a ledu jak mimo město, tak ve městě. Řada se skládá z modelů s velikostí 13 až 17 palců, cena za R17 začíná od 7500 rublů.
- SUV Bridgestone Blizzak Spike-02- liší se nejčastějším uspořádáním hrotů, což zajišťuje spolehlivost. Běhoun využívá nový směrový hrot se silným držením. Bočnice pneumatiky jsou vyztuženy pro odolnost proti opotřebení. Cena za R17 začíná od známky za 10 000 rublů., k dispozici v různých velikostech: od R15 do R20.
- Continental Ice Contact 2- vyznačují se asymetrickými liniemi na běhounu, což pomáhá šetřit palivo, zlepšuje ovladatelnost vozu na ledu a také umožňuje plynulý pohyb vozu od začátku. Prvky s hroty jsou velmi blízko u sebe, což zajišťuje dobrou přilnavost na trati. Cena za velikost R17 začíná od 12 500 r.
- Goodyear Ultra Grip Ice Arctic- Navrženo speciálně pro použití v severních oblastech a pro jízdu v terénu. Struktura běhounu umožňuje dosáhnout vynikající přilnavosti vozu k vozovce, přičemž minimálně ovlivňuje zrychlení a minimalizuje brzdnou dráhu. Vyrábí se v rádiusu R15, R16, R17, R18. Cena se liší od 4500 do 11000 rublů.
- Yokohama Ice Guard IG65- model lze jen stěží nazvat novinkou, ale jeden z nejlepších ve třídě rozhodně možný je. V modelu jsou hluboké rýhy a drážky propleteny symetricky nasměrovaným vzorem proti pohybu vozu, což umožňuje samočištění sněhu. Pneumatika je poměrně tlustá, vydrží zatížení od 650 až 1250 kg a zajišťuje klidnou jízdu. Dostupné ve velikostech R16, R17, R18. Cena začíná od 6000 r.
- Pirelli Ice Zero– výrobce je umísťuje jako řešení pro automobily pojistné, kde patří mezi nejúčinnější a nejlevnější. Charakteristickým rysem pneumatik je, že jsou schopny poskytnout rychlou akceleraci a dobrou odolnost na ledu a také minimalizovat smyk v zatáčkách při rychlé jízdě. Z konstrukčních prvků stojí za vyzdvihnutí umístění lamel zvýšená frekvence což zlepšuje jízdní vlastnosti. Náklady na model 3500 r. za R15.
- Dunlop Grandtrek Ice02 XL- speciálně navržený pro jízdu dál mokrý asfalt a sníh silnice. Tento model může dobře vést v hodnocení zimních pneumatik pro crossovery a kompaktní SUV. Dezén běhounu této gumy je symetricky nasměrován, odvodňovací drážky jsou umístěny proti pohybu. Tato pryž je k dispozici v rádiusech R15, R16, R17, R18, R19, R20. Cena začíná na 7650 rublů na poloměr R17.
- Michelin X-Ice North 4- Tento model je pokračováním předchozí generace. V aktualizováno verze se pneumatika stala mnohem rychlejší, aby zpomalila auto (o 10 %). Vylepšení je vidět také v přepracovaném tvaru drážky, který zlepšuje manévrovatelnost na ledu. Ceny pneumatik se liší od 4100 r. v závislosti na průměru kola. K dispozici pro rádius R14, R15, R16 a R17.
- Hodnocení zimních pneumatik s hroty je dokončeno Kama Euro 519. Pneumatiky jsou vyvinuty podle finské technologie Irbis. Vybaveno cvočky 2,45 mm. Má dvouvrstvý běhoun. Spodní vrstva pneumatiky je tvrdá, vrchní vrstva je měkčí, schopná se přizpůsobit typu vozovky. Zákaznické recenze hovoří o ne nejlepší ovladatelnosti vozu, ale zaznamenávají jeho vynikající brzdné vlastnosti. Cena modelu začíná od 2400 r. pro rádius 14.
Hodnocení pneumatik bez hrotů
- Nokian Hakkapeliitta R2 připravena na všechny povětrnostní podmínky díky speciálnímu složení pryže, která netvrdne ani při těch nejextrémnějších teplotách pod nulou. Struktura pneumatik zahrnuje unikátní trojrozměrné klikaté lamely, které samy odstraňují bláto, sníh a vodu, díky čemuž se model chová perfektně na sypkém sněhu. Cena začíná od 3500 rublů za R14, od 6000 rublů. pro R16 a od 8 000 do 9 000 rublů. pro rádius 17.
- Goodyear Ultragrip Ice 2- umožňují jízdu jak na čistém ledu, tak na velkých závějích. Ultragrip Ice 2 je vyroben z kryoadaptivního složení, které umožňuje pneumatice neztrácet své vlastnosti, když teplota klesne na - 50 stupňů Celsia. Dostupné ve velikostech od 13 až 19 palců. Například R17 bude stát od 7600 do 8500 r.
- Continental ContiVikingContact 6 — vám umožní rychle se rozjet a zpomalit, prokázat vynikající ovladatelnost na udusaném sněhu. Mají asymetrický diamantový vzor běhounu. Dostupné ve velikostech 14 až 19 palců. R14 lze zakoupit od a 4700 rublů a R17 - za 8000.
- Pirelli Ice Zero Fr — umožňují rychlý start na zasněžené vozovce bez ztráty manévrovatelnosti. Skvělé na zasněžené a zledovatělé silnice. Nedoporučuje se používat model na suché vozovce - testy modelu, stejně jako recenze řidičů, naznačují rychlé otěry na suchém povrchu. Zvláštnost tohoto modelu spočívá ve speciálním složení a velké tloušťce gumy. Cena ledu nula v oblasti od 3000 do 9000 r.
- Michelin X ice 3- mají zajímavou vlastnost - deformují se jak od zátěže, tak od teploty, ale deformují se ve stanovených mezích, což umožňuje pneumatice přizpůsobit se různým stopám a lépe stabilizovat jízdu na ledu a sněhu. Lamely na běhounech jsou ve tvaru Z s ostrými hranami, což pomáhá dostat se z vodní kaše se sněhem. Cena začíná na 3100 r. pro R14, R15 bude stát 5300, R16 - 7000, R17 - 9500 rublů.
- Bridgestone Blizzak DM - se vyznačují přítomností dvou vrstev, díky čemuž je model velmi pevný. Jedná se o jedny z mála pneumatik, které byly speciálně navrženy pro ruské povětrnostní podmínky. Zahrnuto v mnoha hodnoceních zimních pneumatik pro SUV a crossovery. Dostupné v průměrech od 15 až 20 palců, cena R17 je 10 000 rublů. Jejich recenze jsou podle údajů oblíbených internetových portálů nejlepší.
- Hankook Winter icept iZ2- mají klínovitý dezén, který vám umožní neztratit kontrolu nad vozem ani na zasněžených silnicích. Vhodné jak pro běžné vozy, tak pro velká SUV. Cena je relativně nízká - lze zakoupit R17 za 6300 rublů
- Barum Polaris 5- vyznačují se nízkou cenou, zakrývající drobné funkční nedostatky. Model byl navržen inženýry Continentalu. Charakteristickým rysem běhounů je specifické uspořádání prstencových kanálů, které se rovnoměrně rozbíhají v malých drážkách směrem ke střední části pneumatiky, což umožňuje rychlé samočištění od sněhu, nečistot a poskytuje dobrou přilnavost na vozovce. Mezi rozpočtovými možnostmi v roce 2020 budou tyto pneumatiky patřit k nejlepším. Ceny začínají na 2300 rublech za R13, od 3500 za R16 a 4000-4500 za R17.
- Bridgestone Blizzak VRX- cítit se jistě i na poměrně zasněžených silnicích. Ceny za R16 cca. 6300 a za 17 - 8800 R.
- Yokohama Ice Guard IG50- pokud je verze pneumatik s hroty pevně stanovena uprostřed hodnocení, pak je model pneumatik na suchý zip poněkud horší. Pneumatiky jsou vybaveny drážkami pro odstraňování sněhu a vody, nebojí se nízkých teplot a poskytují vynikající manévrovatelnost. Dostupné ve velikostech od 12 do 20 palců, cena R17 v obchodech je 6200 rublů.
Testovací přehled zimních pneumatik je uveden níže.
Autor
Již 15 let opravuji různé typy vozů včetně značek VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia a mnoha dalších. Vše, co souvisí s krabicí, motorem nebo podvozkem. Svůj dotaz mi můžete napsat níže do komentářů a pokusím se na něj podrobně odpovědět.
„Připravte letní pneumatiky na zimu a zimní na léto,“ toto jednoduché pravidlo pravidelně pomáhá motoristům šetřit čas, peníze a nervové buňky. Proto je na čase podívat se na náš test zimních pneumatik 2017 a vybrat si pneumatiky, které jsou ideální jak pro povětrnostní a teplotní podmínky, tak i pro životní styl a styl jízdy.
Testy zimních pneumatik 2017-2018 (Za volantem, Autoreview, ADAC, Auto Bild)
Neztratit se v přemírě jmen, značek a značek vám pomohou testy zimních a letních pneumatik, které každoročně provádí řada kvalifikovaných organizací. To zahrnuje:
Klub ADAC
ADAC je seriózní organizace a již více než století zastupuje zájmy německých automobilových nadšenců. Největší autoklub v Evropě kontroluje kvalitu a bezpečnost značek aut a také pravidelně testuje pneumatiky. Pro výrobce pneumatik je obtížné dosáhnout vysokých hodnocení od ADAC - jejich tvrdé testy, provedené s opravdovou německou důkladností, nemohou nechat z pneumatiky ani spodek, ani pneumatiku. Obvyklé výsledky jsou „uspokojivé“ a jen zřídka je pneumatika oceněna hodnocením „dobrá“.
Nejstarší ruský časopis věnovaný motoristům a jejich železným koním. Pravidelně testuje pneumatiky, které jsou na postsovětském trhu oblíbené i nepříliš oblíbené v horkém i chladném počasí, a také provádí zajímavé studie jako „Jak teplota ovlivňuje brzdnou dráhu auta“. 
Automobiloví nadšenci z více než 35 zemí čtou licencovaná vydání německého časopisu Auto Bild. Časopis přináší nejen novinky z motorsportu a průmyslu, ale také srovnávací testy, testovací jízdy a samozřejmě testování pneumatik na různých zajímavých místech – například v malé finské vesničce za polárním kruhem.
Populární ruská (a dříve sovětská) publikace Autoreview pravidelně provádí srovnávací testy vozů na testovacím místě, nárazové testy podle evropské metodiky s vlastním nezávislým hodnocením a také testuje automobilové produkty od paliva až po dětské autosedačky. Na seznamu jsou samozřejmě také pneumatiky.
Hodnocení zimních pneumatik s hroty 2017-2018
Vzhledem k tomu, že testování čerstvých pneumatik se provádí během hlavní sezóny, jako základ pro hodnocení jsme vzali testy pneumatik R14, R15, R16, R17 provedené minulou zimu. Při distribuci míst v seznamu byly také zohledněny následující: popularita modelu v Rusku, hodnocení, recenze a náklady na pneumatiky ve službě Yandex Market.
Navzdory rozdílům v podmínkách testování nejlepších zimních pneumatik s hroty 2017-2018. se provádí podobným způsobem:
- dynamika zrychlení a brzdění je testována na ledu, sněhu, mokrém a suchém asfaltu;
- bere se v úvahu doba ujetí určité vzdálenosti na různých typech pokrytí;
- hodnotí se úroveň ovladatelnosti vozu, jeho plynulost a hlučnost pneumatik.
10. Gislaved Nord Frost 200
Průměrná cena je 5 570 rublů.
Hodnocení zimních pneumatik s hroty 2017-2018 otevírá nový model od švédské společnosti Gislaved. Hlavním vrcholem modelu 200 je asymetrický dezén a nový ultralehký (méně než 1 gram) hřeb ve tvaru třípaprskové hvězdy. Obecně je guma tichá, měkká, s dobrou směrovou stabilitou, dobře drží na každém povrchu – na čerstvém sněhu a ledu však může vyžadovat úpravy stylu jízdy. Na lehce zledovatělé trati na takových pneumatikách byste neměli zrychlovat více než 100 km, jinak auto pojede.
Cena je v průměru 5 982 rublů.
Samotný název pneumatiky říká, že její vývojáři (ruská společnost Cordiant) věnovali zvláštní pozornost chování pneumatiky na sněhu. Dezén běhounu je směrový, jehož střed tvoří uzavřené žebro, které by teoreticky mělo výrazně snížit pravděpodobnost aquaplaningu na sněhu. (Mimochodem je zajímavé, že právě tento vzorek téměř přesně kopíruje běhoun třetího místa v hodnocení.) Výsledkem je dobrá guma za rozumnou cenu, která na sněhu opravdu dobře jezdí. Pravda, asfalt jí není dopřán tak dobře jako sníh.
Průměrná cena je 8 600 rublů.
Jasné zlepšení oproti ICE 01 jak z hlediska směrové stability, tak snížení hluku na chodníku. Je těžké očekávat odezvu dražších pneumatik od pryže ve středním cenovém segmentu, ale Dunlop SP Winter ICE 02 plní své náklady na 100%. Přednosti: vysoká průchodnost terénem, velmi pevná bočnice, výborné hroty, veslování ve sněhové kaši. Je pravda, že se na asfaltu necítí příliš dobře a vydává znatelný hluk a při rychlostech nad 90 km / h způsobuje zvýšenou spotřebu paliva.
Cena je v průměru 6 670 rublů.
Dobré městské pneumatiky se schopností cítit se pohodlně v nepříliš hlubokém sněhu. Jede dobře jak na asfaltu, tak na hustém sněhu, hlučnost je v mezích normy. Stojí za zmínku, že je nejlepší používat tuto gumu ve středním Rusku, kde teploty zřídka přesahují -15 stupňů. Ale pro Sibiřany s hlubokým sněhem a dlouhotrvajícími mrazy je lepší přemýšlet o odolnější variantě.
Průměrná cena je 2 410 rublů.
Řada Nordman společnosti Nokian je cenově příznivější verzí uznávané Hakkapeliitta. Měkké, pohodlné, nízkohlučné pneumatiky za rozumnou cenu, které se cítí dobře jak na suché vozovce, tak na sněhu. Na mokré vozovce je podle recenzí lepší nezrychlovat nad 100 km. Dobrá volba pro městské obyvatele v režimu "doma - práce - dacha". Kvůli měkkosti gumy je těžké se dostat z vyjetých kolejí a měli byste si dávat pozor na obrubníky, větve a jiné ostré předměty. Ale celkově skvělá volba v poměru cena / kvalita.
Můžete si koupit v průměru za 4 860 rublů.
Pokud byl předchozí top 10 model určen hlavně pro jízdu ve městě, pak je IceContact 2 od Continentalu nejlepší off-road. Cítí se skvěle při nízkých teplotách jak na sněhu, tak na krustě či ledu, je schopen vzít svého majitele odkudkoli. Velkou výhodou je mnoho hrotů (je jich 196). Žádný hluk z těchto pneumatik.
Ale na mokré, zmrzlé nebo zasněžené vozovce je třeba dávat zvláštní pozor. Také „chování“ gumy na sněhové kaši si nezasloužilo nejlepší hodnocení, kde začíná drhnout.
V průměru se nabízí za 10 260 rublů.
Přestože je 8 novější model v řadě pneumatik Hakkapeliitta, je o něco méně populární než jeho předchůdce. Jedním z hlavních důvodů je velmi měkká bočnice, v důsledku čehož budete muset pečlivě vybírat kotouče a i přes vynikající průchodnost terénem pečlivě vybírat místa pro jízdu. Jinak kýly a řezné rány. Tato guma je ale velmi předvídatelná, má velké množství hrotů (190 kusů) a jde dobře na ledu a udusaném sněhu.
V průměru se prodává za 7 100 rublů.
Od osmého modelu se liší menším počtem hrotů (o 30 %), nicméně jeho šestistranné kotevní hroty jsou delší a těžší. Používají technologii zvanou „medvědí dráp“, která zabraňuje naklánění zarážky, čímž zlepšuje trakci. Tichá, spolehlivá, i když drahá guma, která se navzdory generaci těší mezi motoristy vysoké pověsti. Cítí se dobře jak na sněhu, tak na ledu a asfaltu, přitom je odolný a silný. Hakkapeliitta 7 má ale stejně jako osmá verze velmi měkkou bočnici a při prudkém otáčení volantem je to cítit.
Průměrná cena je 9 080 rublů.
A je tu nová generace slavné řady. Ovoce čtyřletého úsilí vývojářů finské společnosti, jak bylo uvedeno, převyšuje charakteristiky "osmi" o 5-10%. Největším tahákem nového modelu jsou dva typy hřebů (i když celkově je jich o něco méně než u předchůdce), které by měly zlepšit boční přilnavost na zasněžené nebo zledovatělé vozovce. A změny ve složení gumy pomohou pneumatice cítit se lépe při nízkých teplotách. Pneumatiky zatím podle předběžných testů slibují, že budou výborné, ale kuřata počítají na podzim – kdy začne masový prodej „devítky“.
1. Pirelli Ice Zero
V průměru to stojí 15 550 rublů.
Paradoxně se ukázalo, že Italové vědí o výrobě zimních pneumatik s hroty lépe než obyvatelé zasněžené Skandinávie. Jedním z "vrcholů" modelu je originální dvojitá karbidová vložka hřebu, která poskytuje pneumatice vynikající chování na ledu.
Další výhody: vysoká průchodnost terénem, dobrá akcelerace a brzdný výkon na sněhu a ledu, vysoká směrová stabilita. A vytrvalost – existuje šance, že pneumatiky dostanou do důchodu s plnou sadou hrotů. Výborná, téměř univerzální guma do zimních podmínek, dobrý pocit jak na asfaltu, tak v přírodě. Je pravda, že hladina hluku je poměrně vysoká. Jo a cena "kousne".
Které zimní pneumatiky je nakonec lepší vybrat
Jaké zimní pneumatiky jsou tedy nejlepší? Žebříček pro rok 2017 zahrnuje jak „městské“ typy pryže, tak pneumatiky určené do náročnějších povětrnostních podmínek. Pro časté jízdy v terénu se skvěle hodí Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 nebo Dunlop SP Winter ICE 02. Pro klidnou jízdu městem je lepší zvolit Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 nebo Nokian Hakkapeliitta 8. Jinak Při výběru gumy byste měli nejprve zvážit teplotní podmínky a povrch, na kterém musíte jezdit.
Pneumatiky s hroty jsou navrženy pro maximální přilnavost na ledu a sněhu, což z nich dělá vynikající volbu pro severní regiony s drsnými zimami. Ne každý bodec je však na zimní dráze stejně účinný a jejich výběr je třeba brát vážně.
Představujeme hodnocení nejlepších pneumatik s hroty pro zimu 2019-2020, které zahrnuje modely pro automobily, SUV a crossovery. Místo pneumatiky na seznamu nemá nic společného s jejím hodnocením. Všechny modely jsou nejprve seřazeny podle cenového segmentu (od prémiového po rozpočet) a uvnitř cenového segmentu jsou seřazeny v abecedním pořadí.
1.
Segment: prémiový.
Zimní prémiová pneumatika se směrovým dezénem od japonské společnosti Bridgestone. Odhaluje své nejlepší vlastnosti na ledu, chová se dobře na sněhu a mokré vozovce, ale má potíže s brzděním a ovladatelností na suché vozovce. Jak je pro Bridgestone typické, pneumatika má dostatečně pevné bočnice, a proto je ideální pro použití na špatných silnicích.
Země výroby: Japonsko.
2.
Segment: prémiový.
Téměř ve všech testech je Continental IceContact 2 mezi třemi nejlepšími a vykazuje vysoké vyvážené výsledky na jakémkoli povrchu vozovky. Funguje nejlépe na ledu a sněhu, zatímco na chodníku je v brzdění a ovládání o něco horší než u některých prémiových konkurentů. Obecně ale zůstává chování vozu stabilní a předvídatelné.
Země výroby: Rusko, Německo.
3.
Segment: prémiový.
Vyvážená pneumatika s hroty se směrovým dezénem. Navzdory relativně malému počtu hřebů (asi 110) pneumatika velmi dobře brzdí na ledu a sněhu a také se chová celkem jistě na mokré i suché vozovce. Proto je univerzální volbou pro jakékoli zimní silnice.
Země výroby: Německo, Polsko, Lucembursko.
4.
Segment: prémiový.
Stejně jako Goodyear má i Michelin malý počet hřebů (do 100), ale chová se méně vyváženě. Pneumatika má jisté brzdění, přilnavost a ovladatelnost na mokré a suché vozovce, ale na ledu a sněhu lze její brzdnou dráhu na pozadí prémiových konkurentů označit za slabou (ale obecně přijatelnou). Pneumatika je vhodná spíše pro městský cyklus, kde se většinou silnice čistí a nemusíte příliš často jezdit na ledu a sněhu.
Země výroby: Rusko, Maďarsko, Itálie.
5.
Segment: prémiový.
Ve většině testů se Nokian stává vítězem (nebo je trvale v prvních třech). Pneumatika má směrový dezén a obrovské množství hřebů (190 kusů), což jí zajišťuje vynikající brzdění, přilnavost a ovladatelnost na ledu a sněhu. Na mokré a suché vozovce je její chování méně účinné, ale to nezpůsobuje potíže při řízení. Vynikající a spolehlivá volba pro severní oblasti, kde většinu času leží na silnicích sníh a led.
Země výroby: Rusko, Finsko.
6.
Segment: prémiový.
Nejnovější prémiová pneumatika na seznamu je od italské společnosti Pirelli.
Jedná se o dobře vyváženou pneumatiku se směrovým dezénem, která funguje stejně dobře na ledu a sněhu, na mokré i suché vozovce. Proto je zaslouženě univerzální volbou pro jakékoli dopravní situace a provozní podmínky.
Země výroby: Anglie, Německo, Rumunsko, Rusko.
7.
Segment: střední.
BFGoodrich je dceřinou společností francouzského Michelinu.
Pneumatika má směrový dezén a mírnou nevyváženost výkonu. Dobře si vede na suché i mokré vozovce, kde předčí přímé konkurenty (a dokonce i některé prémiové modely) v brzdění a ovladatelnosti. Na ledu a sněhu však ve výsledcích zaostává, i když vykazuje úroveň přilnavosti vyšší než u třecích pneumatik. Pneumatika je vhodná spíše pro městské použití nebo klidnou jízdu v obtížných podmínkách.
Země výroby: Rusko.
8.
Segment: střední.
General Tire je dceřinou společností německého koncernu Continental.
Jedná se o pneumatiku se směrovým dezénem a vynikajícím poměrem cena/výkon. Má zvýšenou odolnost proti opotřebení a odhaluje svůj větší potenciál na ledu a sněhu, zatímco na asfaltu je horší než konkurence.
Země výroby: Rusko.
9.
Segment: střední.
Další pneumatika zpod křídla německého Continentalu.
Přestože má Gislaved poměrně vyrovnané vlastnosti, na rozdíl od General své nejlepší kvality odhaluje na asfaltu (zejména na mokrém). Pneumatika se také cítí jistě na sněhu, ale při testech na ledu odborníci zaznamenali její relativně slabé zrychlení a přilnavost.
Země výroby: Německo, Rusko.
10.
Segment: střední.
První a jediná pneumatika korejské výroby v žebříčku. Pneumatika má směrový dezén a dobře si vede na kluzkém povrchu – sněhu a ledu, kde v brzdění a ovladatelnosti předčí i dražší a prémiové modely. Ale na asfaltu (zejména na suchu) existují určité potíže s chováním, ačkoli obecně si auto zachovává stabilní chování.
Země výroby: Jižní Korea.
11.
Segment: střední.
Nordman vychází z ukončené výroby Nokian Hakkapeliitta 7. Pneumatika má směrový dezén a velké množství hřebů, což jí zajišťuje jisté brzdění a chování na ledu a sněhu (což není o moc horší než u dražší konkurence). Skvělá varianta do náročných zimních podmínek za rozumné peníze.
Země výroby: Rusko.
12.
Segment: střední.
Sava je dceřinou společností německého Goodyear.
Pneumatika má směrový dezén a je více zaměřena na suchý a mokrý asfalt, kde poskytuje krátkou brzdnou dráhu a jistou ovladatelnost. Na sněhu a ledu je brzdný výkon pneumatiky horší než u konkurentů, ale zpoždění ve výsledcích u dražších modelů není kritické. Obecně slušná volba pro městské použití.
Země výroby: Polsko, Německo.
13.
Segment: střední.
Pneumatika se směrovým dezénem a malým počtem hrotů (až 115 kusů). Je obtížné nazvat pneumatiku špatnou nebo dobrou, protože nemá zjevné výhody, ale také neexistují žádné kritické nevýhody. Silný prostředníček za rozumnou cenu, který poskytne dostatečnou úroveň bezpečnosti v městském prostředí.
Země výroby: Japonsko, Malajsie.
14.
Segment: rozpočet. Země výroby: Rusko.
Levná pneumatika se směrovým dezénem od ruské společnosti Cordiant. Pneumatika dobře brzdí na ledu a sněhu a také poskytuje sebejistou akceleraci, ovladatelnost a plavání (a v mnoha ohledech předčí dražší prémiové modely). Na suché a mokré vozovce jsou jeho výsledky trochu skromnější, ale obecně je chování vozu stabilní a bezpečné.
15.
Segment: rozpočet.
Formula je dceřinou společností italského Pirell.
Pokud jde o nízkonákladovou pneumatiku, Formula se chová dobře na zimních silnicích a poskytuje dobré brzdění, ovladatelnost a plavání na ledu a sněhu (samozřejmě to zdaleka není úroveň prémiových modelů, ale za ty peníze to rozhodně stojí). Mezi zřejmé nevýhody pneumatiky patří její nízký komfort a tuhost.
