Pravidla silničního provozu na motocyklu na silnici. Obecná pravidla silničního provozu pro motocyklisty

Výsledek příštího jednání vládní komise pro bezpečnost provoz byl pokyn prvního místopředsedy vlády Igora Šuvalova k úpravě pravidel silničního provozu ohledně motocyklistů. Podle "Kommersant", V již brzy Ministerstvo vnitra, ministerstvo dopravy a moskevská vláda by měly vypracovat řadu důležitých změn souvisejících s pohybem motocyklistů.

Jedním z návrhů je tedy zavedení tzv. dvojité zastávkové linky na semaforech, která motorkářům umožní startovat nikoli v obecném proudu aut, ale 3-5 metrů před ním.

Toto opatření může podle odborníků zlepšit bezpečnost silničního provozu a snížit počet smrtelné nehody za účasti řidičů dvoustopých vozidel.

K vyhodnocení účinnosti iniciativy v Moskvě by měl být proveden vhodný experiment, při kterém bude na jedné z frekventovaných křižovatek aplikována dvojitá zastávková linka a výsledky takového značení budou posouzeny. Již dříve byla v hlavním městě provedena řada podobných experimentů, které inicioval Shumsky.

Zejména mluvíme o zavedení úhlopříčky přechody pro chodce, „waflové“ značení na křižovatkách, se kterým se úřady snaží vypořádat s těmi, kteří vjíždějí do křižovatky na červenou a blokují pohyb těm, kteří se pohybují na zelenou.

Kromě toho byl proveden experiment, který na určitých křižovatkách umožňoval odbočení vpravo na červenou. Obecně byly iniciativy ze strany vedení města přijaty kladně.

Další návrh na změnu pravidel silničního provozu by měli odborníci z ministerstva vnitra, ministerstva dopravy a „otevřené vlády“ zpracovat do měsíce. Hovoříme o legislativním upevnění práva motorkářů na pohyb mezi řadami. Podle Shumskyho dnes není tato otázka nijak dořešena – pokud dojde k nehodě, když auto a motorka stojí v jedné řadě, pravidla nedávají jednoznačnou odpověď, který řidič je vinen.

Státní dopravní inspektorát se zároveň staví proti tomu, aby se motorkáři pohybovali mezi řadami, a podle některých zdrojů už zpracoval zprávu o nevhodnosti takové novinky. Rezort se domnívá, že pokud bude v pravidlech silničního provozu zafixován jasný zákaz nebo povolení přejíždění mezi jízdními pruhy, zkomplikuje to situaci na silnici.

Dopravní policie také vysvětlila, že inspektoři v současnosti nepokutují motocyklisty pohybující se mezi řadami aut, ale v případě nehody nese veškerou odpovědnost řidič kola.

Připomeňme, že pravidla pro motorkáře se naposledy vážně změnila 4. dubna. Podle nová edice SDA, začínající motocyklisté s méně než dvouletými zkušenostmi s řízením již nemohou přepravovat cestující zadní sedadlo motocyklu nebo mopedu.

Také změněno rychlostní režim. Nyní mají motorkáři oficiálně povoleno jet dál běžné silnice při rychlosti 90 km/h a na dálnicích, jako auta, až 110 km/h.

Stalo se tak proto, aby motorkáři měli zákonnou možnost pohybovat se rychlostí hlavního proudu aut, což následně snižuje riziko nehody.

Navíc minulý týden Shuvalov již dal pokyny k prostudování možnosti změny pravidel provozu a uvést je pod evropské standardy. Zejména šlo o úpravu pravidel pro průjezd kruhovými objezdy.

Teď dál Ruské silnice Existuje několik možností, jak projít kruhem. Pokud je tedy před křižovatkou značka „Dej přednost v jízdě“, má výhodu auto, které už na kruhovém objezdu je. Pokud taková značka není, řidič, který je na kruhu, dává přednost.

Vláda naopak navrhuje, se zaměřením na světové zkušenosti, konsolidovat obecný princip, podle kterého výhoda na kruhový objezd bude mít vždy ty, kteří jsou v kruhu.

„V našem zákoně je již napsáno, že výhodu mají ti, kteří jsou v kruhu, ale není to formulováno příliš jasně, a aby nedošlo k rozporům, nebude zbytečné to vše znovu zdůrazňovat,“ Gazeta vysvětlil dříve. .Ru” novinář Igor Morzharetto, člen vládní komise pro bezpečnost silničního provozu.

Během jednání komise navíc Shuvalov nařídil vypracovat otázku zavedení nového dopravní značka a koncept "zóny klidného pohybu". Návrh má umožnit přechod chodců vozovka kdekoli a motoristé mají naopak zakázáno jezdit v takových zónách rychlostí vyšší než 10-20 km / h a předjíždět.

V centrech velkých měst mají být organizovány „zóny klidného provozu“, kde není možné vytvořit plnohodnotné pěší ulice.

Tento článek je sbírkou tipů pro začínající motocyklisty. Tyto tipy nejsou spojeny tématem a skupinou, jsou zaznamenány v řadě ze slov motocyklistů s skvělá zkušenost pilotování, upravili a doplnili profesionální instruktoři motoškoly.

1. Nejezděte pro nákladní doprava- zpod otevřených kol vylétávají kameny vysoká rychlost a do dobré výšky. Pokud takový „projektil“ zasáhne motocykl, je plný poškození. lakování a zasáhl pilota modřinami a poraněními měkkých tkání. Pokud motocyklista nemá na sobě ochranné pomůcky, může náraz takovým kamenem do těla nebo hlavy snadno vést ke ztrátě kontroly a následně k pádu.
2. Nikdy se nesnažte utéct před dopravní policií, zvláště pak před motocyklovým praporem. Jak ukazuje praxe, v 90 % případů je pachatel dopaden nebo se sám při honičce dostane do nehody.
   Také se nepouštějte do pouličních závodů na motorkách nebo se nesnažte s někým soupeřit na veřejných komunikacích, riziko nehody je příliš velké. Pokud si chcete zasoutěžit, vydejte se na speciálně vybavenou motoristickou dráhu. Takové tratě jsou zpravidla v každém velkém městě.
   
3. Hlavní příčinou většiny smrtelných nehod motocyklistů je alkohol. Podle statistik asi 50 % motocyklistů, kteří zemřeli při dopravních nehodách, pilo alkohol. Navíc i malé množství vypitého alkoholu může kriticky zpomalit reakci pilota motocyklu.
4. Při koupi motocyklu s řetězový pohon kupte si ihned mazivo na řetěz. Nešetřete na něm, mastnota by měla dobře držet a nejlépe mít barvu, abyste mohli přesně určit míru krytí.
   Řetěz je nutné promazat každých 500 km a po každé jízdě v dešti (mytí). S takovou péčí může řetízek s hvězdičkami vydržet velmi dlouho.
5. Po koupi motocyklu se okamžitě postarejte o jeho bezpečnost - standardní zámek řízení se dá snadno rozbít. Vyplatí se koupit zámek na disk s alarmem a GPS majákem pro sledování polohy motocyklu.
6. Zvažte jednu vlastnost při brzdění přední brzdou na motocyklu – než menší rychlost, tím větší je pravděpodobnost zablokování předního kola při nepřesném dávkování síly na páku přední brzda. To je další argument ve prospěch toho, proč byste se neměli snažit zpomalit na ne vysoké rychlosti pouze přední brzda – ta by neměla tvořit více než 75 % celkové brzdné síly. Téměř vždy při nešikovném ovládání motocykl spadne na jednu stranu, pokud je zablokován přední kolo. Pamatujte také, že kdy prudké brzdění váha má tendenci se pohybovat dopředu a zadní kolo se do značné míry odlehčí a bude mít tendenci se mnohem rychleji zablokovat, takže buďte připraveni jej uvolnit včas po prudkém sešlápnutí pedálu zadní brzdy. V moderní podmínky silničním provozu a při současných rychlostech se podíl brzdné síly již blíží spíše 65 % vpředu a 35 % zadní brzda, zatímco brzdění ve vysokých rychlostech by mělo být pokud možno přerušované.
7. Pokud je to možné, nikdy nebuďte ve slepém úhlu ostatních řidičů. Zvyšte rychlost nebo zpomalte. Nenechte nikoho být ve vašem slepém úhlu.
   
8. Nestojí to za to ještě jednou jezdit na motorce po 20. hodině, zejména v pátek a sobotu. Důvodů je několik:
   - na silnicích je více opilců
   - na polních cestách se zvyšuje možnost výskytu zvířat
   - v noci je množství přijímaných vizuálních informací značně sníženo
   - z přirozených důvodů v důsledku únavy se reakce zpomaluje
9. Při parkování ve svahu se ujistěte, že je přední kolo ve svahu, protože při rozjezdu bude snazší stočit motocykl dozadu, než jej tlačit do kopce. Také by bylo vhodné zařadit motorku.
10. Brzdění v zatáčce vždy narovná čáru. V zatáčkách se snažte držet plyn rovnoměrně a ideálně plynule uvolňujte plyn od začátku až do samého konce zatáčky.
11. Pokud musíte v zatáčce zastavit, sekundu před zastavením narovnejte řídítka, setrvačná síla se tím nasměruje přímo a přední odpružení ji dokáže rovnoměrně uhasit. V opačném případě setrvačná síla směrovaná ve směru zatáčky při náhlém zastavení motocykl zavalí.
12. Špunty do uší (například ty, které nosí stavební dělníci nebo je dávají cestujícím při letech vrtulníkem), snižují únavu, když dlouhá jízda, ale značně omezují tok zvukových informací, což je při pilotování ve městě velmi důležité.
13. Při vázání zavazadel elastickými popruhy se je snažte protáhnout zavazadlem a nepřehazujte je přes vršek, tím se výrazně zlepší fixace nákladu.
14. Pokud musíte cestovat ve velmi horkém počasí, pomůže vám šátek nebo šátek namočený ve vodě.
15. Vstupte do zatáčky širokým obloukem, tím se zvětší zorné pole v zatáčce – to je velmi významné!
16. Na zadní straně zařízení je žádoucí mít speciální reflexní úlomky. Umožní řidičům jedoucím za vámi správně odhadnout vzdálenost k vám.
17. Dívejte se pouze tam, kam chcete, v zatáčkách, zaměřte se očima na výstupní bod. Pokud máte pocit, že se blíží pád, stále se dívejte na oblast silnice, kde byste chtěli být. Nikdy se nesoustřeďte na překážky, sledujte je periferním viděním.
18. Před nevyhnutelnými jámami, hrboly a jinými překážkami se postavte na schody. Absorbováním kopů snížíte zatížení odpružení a ochráníte se před možným zraněním. Lineární překážky (železniční přejezdy, zpomalovací hrboly atd.) se snaží projet v pravém úhlu s mírným zrychlením, aby se odlehčilo přední odpružení.
19. Při parkování se ujistěte, že podpěra (stupačka) je na pevném povrchu. Mějte na paměti, že asfalt může být také špatným povrchem pro instalaci podpěry v horkém počasí nebo pokud byl vystaven palivu a mazivům. Pokud není možné zaparkovat motocykl na tvrdém povrchu, umístěte pod podpěru jakýkoli pevný předmět, který zvětší přítlačnou plochu alespoň na 10 cm2.
    
    
20. postarat se o baterie pravidelně kontrolovat jeho stav. Pokud je to možné, 2-3krát za sezónu proveďte proces úplného dobití. Pokud je baterie v servisu, zkontrolujte hladinu elektrolytu v článcích, v případě potřeby doplňte. Na dlouhé parkování vyjměte baterii a uložte ji na teplé a suché místo. Baterie může při správné údržbě vydržet více než 7 let.
21. Pokud je to možné, vyměňte běžný zvukový signál k výkonnějšímu, pro motorkáře jde o jedno z hlavních zařízení, jak upoutat pozornost řidičů, kteří jsou za jízdy nepozorní.
22. Zvykněte si držet vždy 2 prsty na přední brzdové a spojkové páce! Přenesení prstů z rukojeti na brzdovou páku trvá přibližně 0,1 sekundy, což jsou téměř 3 metry brzdná dráha motocykl.
    
    
23. Udělejte si opakovací kurz řidičské dovednosti získat nové dovednosti a znalosti.
24. Nikdy nešetřete na ochranných pomůckách. Helma, bunda na motorku (želva), rukavice, boty na motorku, chrániče kolen – to je minimum, ve kterém byste měli za volant motorky usednout.
25. Vyplatí se nejprve absolvovat kurz. zdravotní péče nebo si alespoň prostudujte příslušnou literaturu.
26. Na samém začátku sezóny odjezd na silnice běžné použití během denního světla vždy zapněte dálkové světlo světla. To vás může zachránit před nepřítomnými řidiči, kteří si na přítomnost motorkářů na silnicích během zimy zvykli.
    
    
27. Neustále analyzovat a předvídat dopravní situaci kolem tebe. Věnujte pozornost chování a jednání řidičů za volanty automobilů.
28. Udržujte velký odstup od vpředu jedoucího vozu, vždy ponechte výkonovou rezervu pro nečekaný manévr.
29. Při jízdě za auty se snažte držet blízko okraje středního pruhu, poskytnete si tak větší manévrovací prostor v případě náhlého zabrzdění vozu vpředu. Také tato poloha motorkáře v proudu ho činí viditelnějším ve zpětných zrcátkách pro vpředu jedoucí vozidlo.
    
    
30. Bezpečná rychlost v hustém provozu podél uličky – nepřekročení rychlosti okolního provozu o 20 km/h. Tito. při zastavení aut by vaše rychlost neměla překročit 20 km/h, ale pokud se provoz pohybuje rychlostí 15 km/h, vaše rychlost by neměla překročit 35 km/h. Pokud je tento limit (20 km/h) překročen, zvyšuje se riziko nehody o více než 50 %. Při dodržení tohoto pravidla vždy stihnete zareagovat na dveře neočekávaně otevřené řidičem nebo ostrou přestavbu vozu před vámi bez zapnutých ukazatelů směru.
31. Nikdy nepředjíždějte auta zprava a na kraji vozovky! To zakazují pravidla silničního provozu, takže mnoho řidičů ani nenapadne se tam podívat pravé zrcátko při odbočování vpravo nebo parkování na kraji vozovky.
32. Vždy očekávejte neadekvátní jednání a manévry všech řidičů kolem vás na silnici. Sedlo motocyklu není místem pro relaxaci a odpočinek, ale pouze pro pozornost a maximální soustředění.
33. Vždy si upevněte helmu! I když jste to zapomněli udělat, nebuďte příliš líní zastavit a připevnit to.
34. Když se rozsvítí zelená, neměli byste křižovatku opustit jako první. Protože mnoho automobilových a motocyklových nadšenců rádo prolétá křižovatkami na žluté nebo raně červené signály, riskujete, že je potkáte.
35. Na kluzké oblasti silnice (značení, koleje, poklopy), v uličce, na strmé sjezdy, se zapnutým aktivním manévrováním nízká rychlost- Zkuste použít pouze zadní brzdu.
36. Nikdy nejezděte nalevo od levého a vpravo od pravého jízdního pruhu, a ještě více ve dvojitém plném pruhu.
37. Při jízdě v dopravní zácpě uličkou nezapomeňte, že chodec může kdykoli vyskočit zpoza vozu přecházet silnici. 90 % chodců si ani neumí představit, že se může motocyklista pohybovat mezi řadami, takže nutí dopravní zácpy a nedbají na rozestupy uliček. Toto nebezpečí se prudce zvyšuje v úzkých ulicích.
38. Přestavba v hustý proud auta, prosím Speciální pozornost v uličce za sebou se může pohybovat, stejně jako vy, motocyklista rychlostí mnohem vyšší, než je obecný proud.
39. Pro začínající motorkáře je nejlepší začít sezónu při průměrné denní teplotě vzduchu vyšší než 10 stupňů a končit při teplotě nižší než 10 stupňů.
40. Vždy, než vezmete spolujezdce na svůj motocykl, proveďte alespoň minimální instruktáž. Cestující sedící na motocyklu se musí nohama držet pilota a rukama se opřít o nádrž motocyklu. Všechna tajemství řízení motorky se spolujezdcem se můžete naučit v motoškole.
    
    

Mnoho z výše uvedených tipů má poradní charakter a stojí za to upřesnit, že při řízení motocyklu v městském prostředí má pilot často jen zlomek sekundy na rozhodnutí o konkrétní akci. Instruktoři motoškoly proto důrazně doporučují začátečníkům i zkušeným motocyklistům pravidelně procvičovat své řidičské dovednosti a jednání extrémní situace na speciálně vybavených kolejích a nástupištích. Hodně štěstí na cestách, drazí přátelé!

Skútr a moped jsou z hlediska pravidel silničního provozu jedno a totéž.

Vzhledem k tomu, že skútry a mopedy jsou rovny kategorii Vozidlo nezapomeň na rozsvícení potkávacích světel, tento požadavek je uveden v str. 19.5 pravidel silničního provozu Ruské federace. Během denního světla musí všechna jedoucí vozidla rozsvítit potkávací světla nebo světla pro denní svícení, aby je bylo možné identifikovat. běžící světla, toto pravidlo od 10. listopadu 2010 platí pro řidiče všech vozidel.

Musíte také vědět, že k ovládání mopedu potřebujete řidičský průkaz jakákoliv kategorie, kterou lze získat od 16 let. Takže můžete nasednout na skútr od 16 let a ne o den dříve, řidič musí mít průkaz na skútr M nebo jiné kategorie, v souladu s odstavcem 2.1.1 silničního provozu, musí mít řidič skútru u sebe a na žádost policistů předat k ověření: - řidičský průkaz nebo dočasné povolení právo řídit vozidlo odpovídající kategorie.

Je třeba pamatovat SDA pro skútry: podle str.24.7 pravidel silničního provozu Ruské federaceŘidiči mopedů se musí pohybovat po pravé straně vozovky v jedné řadě nebo v jízdním pruhu pro cyklisty. Řidiči mopedů se mohou pohybovat po kraji vozovky, pokud to nepřekáží chodcům. pohyb na koloběžce na vozovce povolen pouze v jedné řadě na pravém okraji vozovky, pohyb koloběžek je možný a na kraji silnice. Zároveň není dovoleno překážet chodcům.

Vlastnosti přepravy cestujících na skútru upravuje odstavec 22.2 1 SDA: podle tohoto odstavce „Přepravu osob na motocyklu musí provádět řidič, který má řidičský průkaz pro právo řídit vozidla. kategorie „A“ nebo podkategorie „A1“ po dobu 2 a více let, přepravu osob na mopedu musí provádět řidič, který má řidičské oprávnění pro oprávnění řídit vozidla jakékoli kategorie nebo podkategorie 2 a více let. Cestující může vozit pouze řidič, který má řidičské oprávnění jakékoli skupiny alespoň 2 roky. To znamená, že začínající řidič nemá právo vozit cestující na skútru. Kromě toho jsou požadavky na přepravu cestujících stanoveny odstavcem 24,8 SDA: Cyklisté a řidiči mopedů mají zakázáno:
- přepravovat cestující, pokud to neumožňuje konstrukce vozidla;

– přepravovat děti do 7 let, pokud pro ně nejsou k dispozici speciálně vybavená místa;

! Je tedy možné přepravovat cestující na mopedu pouze tehdy, pokud konstrukce vozidla umožňuje další sedadla pro cestující. Také informace o počtu cestujících musí být uvedeny v dokladech vozidla.

! Zvláštní pozornost si zaslouží přeprava dětí do 7 let. Pro dítě musí být zajištěno speciálně vybavené místo.

Podle odstavce 24.8. Pravidla provozu Ruské federace: Cyklisté a řidiči mopedů zakázáno:

- jezdit na kole, mopedu, bez držení volantu alespoň jednou rukou;

- převážet náklad, který přesahuje rozměry o více než 0,5 m na délku nebo šířku, nebo náklad, který ztěžuje odbočení doleva nebo otáčení na silnicích s tramvajový provoz a na silnicích s více než jedním jízdním pruhem pro provoz v daném směru;

- pohybovat se po silnici bez připevněné motocyklové přilby (pro řidiče mopedů);

- přecházet vozovku na přechodech pro chodce.

Podle odstavce 24.9. Pravidla provozu Ruské federace: Je zakázáno tažení jízdních kol a mopedů, jakož i tažení za jízdní kola a mopedy, s výjimkou tažení přívěsu určeného k použití s ​​jízdním kolem nebo mopedem.

Stojí za to připomenout, že řidič skútru má vždy možnost zastavit, vystoupit z vozidla a na chvíli se proměnit v chodce. Poté přejděte širokou vozovku správným směrem a znovu se otočte do řidiče vozidla.

Mějte prosím na paměti, že vozidlům těchto kategorií by se nemělo věřit dětem!!! GIBDDD z ministerstva vnitra Ruska "Pospelikhinsky" varuje a ptá se "Postarej se o děti!"

Oddělení dopravní policie okresu Pospelikhinsky.

cackle_widget.push((widget: "Komentář", id: 33957)); (function() ( var mc = document.createElement("script"); mc.type = "text/javascript"; mc.async = true; mc.src = ("https:" == document.location.protocol ? "https" : "http") + "://cackle.me/widget.js"; var s = document.getElementsByTagName("script"); s.parentNode.insertBefore(mc, s.nextSibling); ))( );

Doložka SDA 20.4. Zakazuje jakýkoli druh tažení na motocyklu bez postranního vozíku, jakož i na motocyklech tohoto typu;

Trest ze zákona o správních deliktech:Článek 12.21. Porušení pravidel pro přepravu zboží, pravidla pro odtah 1. Porušení pravidel pro přepravu zboží, stejně jako pravidla pro odtah - znamená varování pět set rublů.

Doložka SDA 21.4. Studentovi na autě musí být alespoň 16 let a dále motocykl- minimálně 14 let.

Trest ze zákona o správních deliktech:Článek 12.22. Porušování pravidel tréninková jízda Porušení pravidel výcviku jízdy řidičem, který vyučuje řídit vozidlo - obnáší Varování nebo překrytí správní pokuta ve výši pět set rublů.

SDA ustanovení 22.2.1 Přeprava osob na motocykl musí provést řidič, který má řidičské oprávnění k oprávnění řídit vozidla kategorie "A" nebo podkategorie "A1" po dobu 2 a více let, přepravu osob na mopedu musí provádět řidič, který má řidičské oprávnění k oprávnění řídit vozidla jakékoli kategorie nebo podkategorie 2 a více let.

Doložka SDA 22.9. Je zakázáno přepravovat děti do 12 let na zadním sedadle motocyklu.

Trest ze zákona o správních deliktech:Článek 12.23. Porušení pravidel pro přepravu osob 1. Za porušení pravidel pro přepravu osob, s výjimkou případů uvedených v částech 2-6 tohoto článku, bude uložena správní pokuta ve výši pět set rublů.

Doložka SDA 22.8. Je zakázáno přepravovat osoby: - ​​mimo kabinu vozu (s výjimkou přepravy osob v nástavbě). nákladní auto s palubní plošinou nebo v korbě dodávky), tahače, jiné samohybná vozidla, na nákladní přívěs, v přívěsu-chatě, vzadu nákladní motocykl a mimo sedadla daná konstrukcí motocyklu;- nad rámec poskytnutého množství technické specifikace vozidlo.

Trest ze zákona o správních deliktech:Článek 12.23. Část. 2. Přeprava osob mimo kabinu osobního automobilu (s výjimkou případů povolených pravidly silničního provozu), traktoru, jiných samojízdných vozidel, na nákladním přívěsu, v přívěsu-chatě, v na korbě nákladního motocyklu nebo mimo určená místa k sezení motocyklu- znamená uložení správní pokuty ve výši tisíc rublů.

Ustanovení SDA 11. Je zakázáno provozovat: automobily, autobusy, silniční vlaky, přívěsy, motocykly, mopedy, traktory a jiné samojízdné stroje, pokud ano technický stav a zařízení nesplňují požadavky Seznamu poruch a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán (dle přílohy);

Seznam poruch a podmínek, za kterých je zakázán provoz vozidel, je společný pro všechny, ale pouze u motocyklů je několik položek, a to:

• 2.3. Konstrukčně zajištěný tlumič řízení je vadný nebo chybí.
• 7.6. Ve spojích rámu motocyklu s rámem bočního přívěsu jsou vůle.
  
• 7.7. Na motorce s bočním přívěsem chybí - lékárnička, sign nouzové zastavení podle GOST R 41.27-2001.
  
• 7.16. Motocykly nemají zabudované bezpečnostní tyče.
  
• 7.17. Na motocyklech a mopedech nejsou navrženy žádné stupačky, příčná madla pro cestující na sedle.
  

Trest ze zákona o správních deliktech:Článek 12.5. V obecný případ- znamená Varování nebo uložení správní pokuty ve výši pět set rublů.(pozn. Při výrobě tento přestupek vozidlo je zadrženo, umístěno na specializovaném parkovišti a osoba, která vozidlo řídí, je vyřazena z kontroly).

Značky v pravidlech silničního provozu.

Datum zveřejnění: 19.04.2016

„Podle odstavce 1.1 Ruská dopravní pravidla, má řidič motocyklu v řadě situací stejná práva jako chodec. Týká se to případů parkování na chodnících a jízdy pod některými zákazovými značkami. Právo přejíždět má i motocyklista železniční přejezdy se sklopenou zábranou, pokud není v sedle, ale řídí kolo. Jedinou podmínkou je, že motocyklista nebo mopedista je povinen pohybovat se nikoli proti směru provozu, ale po něm.

Odstavec 2.1.2 uvádí, že jezdec na kole musí být připoután bezpečnostní pás, pokud je poskytován a regulován zdokumentován výrobcem vozidla. Pokud žádná není, musí být motocyklista vybaven přilbou, jejíž spona je pevná.

Podobné požadavky platí pro cestující ve dvoukolovém vozidle. Poslední pravidlo neplatí pro skútry a mopedisty, respektive jejich pasažéry. Podle článku 24.8 není vyžadována ochranná pokrývka hlavy pro jezdce sedící za lehkým kolem.

Ustanovení 10.3 upravuje pohyb automobilů a motocyklů mimo město. Rychlostní limit motorkářů je podle něj poněkud odlišný od obecně stanoveného pro ostatní účastníky silničního provozu. Například motoristé mohou vyvinout rychlost 110 km / h, zatímco motorkáři mohou dosáhnout pouze 90.

Pro motocykly a mopedy poskytuje PPD 2016 zmírnění pravidel parkování. Zatímco parkování ve dvou řadách a „u krajnice“ je pro motoristy zakázáno, motorkáři na to mají plné právo. Pravda, s drobnou úpravou - neměly by být překážkou pro ostatní účastníky silničního provozu a neměly by mít boční přívěs.

Odstavec 19.5 SDA (včetně pro motocyklisty) upravuje pravidla pro používání svítilen v během dne. Řidič kola je podle ní během dne povinen na svém vozidle rozsvítit potkávací světla.

Podle 24.3 paragraf pravidel silničního provozu, u skútrů včetně platí, že řidičům dvoukolových vozidel je zakázáno řídit jednou rukou a ještě více ji sundávat za jízdy z volantu.

Zvláštní pozornost je v pravidlech silničního provozu věnována bezpečnosti malých cestujících. Řidič motocyklu má tedy přísně zakázáno:

• - přepravovat za sebou dítě do 12 let;
• - pohybovat se s mladým cestujícím, který není vybaven přilbou vhodné velikosti;
• - posaďte dítě do 7 let na běžnou sedačku bez speciálních stupaček;
• - přepravujte děti v bočním nebo zadním přívěsu pro cestující.

Mezi začínajícími majiteli motocyklů existuje jistota, že odstraněná ochranná pokrývka hlavy zaručuje imunitu před obtěžováním ze strany dopravní policie. Strážcům zákona prý zákon zakazuje uhánět v pronásledování vetřelce, který nemá na hlavě helmu. To je špatně. dopravní pravidla nijak neomezovat dopravní policii, pokud je motocyklista nebezpečný pro ostatní účastníky silničního provozu, navíc mají strážci zákona plné právo používat služební zbraně v souladu s předpisy.