Historie značky Mercedes-Benz začala v roce 1890, kdy Gottlieb Daimler založil svou společnost na předměstí Stuttgartu. Nazval to Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Wilhelm Maybach, brilantní inženýr, se připojil k personálu tohoto podniku. Následně se stal autoritativní postavou světového automobilového průmyslu. Paralelně s firmou Daimler úspěšně působila na německém trhu další firma pod jménem Benz& Cie, jeho vlastníkem byl Karla Benze. Gottlieb Daimler zemřel v roce 1900 a kontrolu nad společností převzal Wilhelm Maybach. V roce 1901 Maybach navrhl vůz, který byl vybaven čtyřválcový motor, který vyvinul výkon 35 hp. Tento model byl pojmenován po dceři jednoho ze spoluzakladatelů firmy, závodníka Emila Jellineka, Mercedes. Od té doby se začaly vyrábět úplně všechny modely Daimler-Motoren-Gesellschaft zvaný Mercedes. Bylo registrováno jako ochranná známka v roce 1902. Připomeňme si dlouhou historii značky Mercedes-Benz na příkladech modelů, které zanechaly znatelnou stopu v její činnosti.
Společnosti Daimler a Benz se v roce 1926 spojily a vytvořily koncern Daimler-Benz, jehož hlavou se stal Ferdinand Porsche. Jeho první nový vývoj se stala řada K, která využívá kompresor, a to nej slavný model- 24/110/160 PS, který vyvinul rychlost 145 km/h, což bylo v té době šílené.
Ve 30. letech minulého století začala společnost vyrábět úctyhodné vozy jako 770 Grosser s motorem o objemu 7,7 litru, který vyvíjel výkon 200 koní a poté po vylepšení 230 koní.
Ve 40. letech začala společnost vyrábět automobily s dieselovými motory. Prvním takovým vozem byl typ 260 D. Konstruktéři firmy přitom zvládli výrobu vozů s pohon zadních kol pod indexy 130N, 150N a 170N.
Během 2. světové války společnost vyrobila mnoho modelů osobních i nákladních automobilů, vč. a vojenské úpravy. Po porážce Německa byla výroba automobilů obnovena až v roce 1946. Typ 170 V, vyvinutý před válkou, byl prvním vozem, který sjel z montážní linky a o 3 roky později byla uvedena na trh jeho dieselová verze.
Do segmentu luxusních vozů se společnost vrátila v roce 1951 a na autosalonu ve Frankfurtu představila dva luxusní modely: Mercedes-Benz 220 a 300. Byly vybaveny motory o objemu 2,2 a 3,0 litru. Od roku 1957 začala společnost instalovat automatickou převodovku na Mercedes-Benz 300. 300. model byl nejdražší v 50. letech.
Od roku 1954 se začala vyrábět 300SL, která zvítězila v automobilových závodech. Tento vůz se stal legendou a motor dosahující rychlosti až 260 km/h mistrovským řemeslným dílem. 300Sl měl nahoru otevíratelné racčí dveře.
V roce 1963 byl propuštěn slavný „šestistý“ Mercedes (legendární model 600) - luxusní vůz s novým výkonným 6,3litrovým motorem V8, automatická převodovka, vzduchové pérování, které za předpokladu nová úroveň pohodlí. Vůz byl k dispozici i v prodloužené verzi.
V roce 1983 se objevili kompaktní modely: byl představen Řada Mercedes-Benz 190. Stal se předchůdcem budoucí třídy C a byl velmi populární v období 1983-1993.
Koncem 90. let došlo k několika významným událostem: Mercedes začal vyrábět Smart, značku malých automobilů, a také se v roce 1998 spojil s od Chrysleru Corporation, i když ne na dlouho. Společnost představila produkty pro několik nových sektorů trhu. Základem programu však zůstaly řady C a E - vozy klasického uspořádání.
třída A (W-168), model malých rozměrů se začal vyrábět v roce 1997, byl s pohonem předních kol, s motory 1397 a 1689 cm3 o výkonu 60 a 102 koní. Třída C (W-202) se objevila na trhu v roce 1993 a v roce 1997 byla výrazně modernizována. Třída E (W-210) se vyrábí od roku 1995 se širokou škálou motorů různých zdvihových objemů a typů. Třída S (W-140) se vyrábí od roku 1991. Vozy SLK, součást skupiny sportovních modelů, byly poprvé představeny na jaře roku 1996. a od roku 1997 se na podvozku třídy C vyráběla kupé typu CLK. SL (dvoumístné kupé a roadster) a CL (luxusní kupé, 4-, 5místné) se vyráběly od roku 1989 a 1992. Třída G - auta s pohonem všech kol mobilní telefony, známý od roku 1979. Modely z roku 1998 byly vybaveny dieselovými a benzínovými motory. Třída ML - od roku 1997 se v USA vyrábí nové pohodlné vozy s pohonem všech kol. Třída V - kombi zvýšená kapacita se začal vyrábět v roce 1996.
V novém tisíciletí, stejně jako dříve, společnost vydává nové modely jeden po druhém a aktualizuje svou řadu.
V roce 2008 kompaktní SUV Mercedes-Benz GLK doplněno sestava. Vůz byl postaven na podvozku kombi třídy C a byl určen pro pohodlnou jízdu ve městě i na výlety.
V letech 2012-2013 byly vydány nové modely téměř ve všech třídách A, B, C, E a S.
Vozy Mercedes-Benz po celém světě se staly příklady vytříbeného stylu, ikonou luxusní třídy automobilů, kombinující technologicky vyspělé motory a inovativní systémy nábytek s pohodlím a elegancí. K ochraně přispívá i společnost životní prostředí neustále vylepšuje motory, vyvíjí hybridní pohonné jednotky a elektromobily.
Můžeme s jistotou říci, že všechny vozy Mercedes jsou určeny pro každodenní intenzivní používání. Podle recenzí majitelů automobilů jsou hlavními výhodami těchto vozů: vysoká bezpečnost, spolehlivý řízení, moderní vybavení a výkonný motor.
Na našem webu se to vždy dozvíte poslední novinky o této značce, stejně jako viz fotografie a popisy v katalogu modelů.
Německá společnost Daimler-Motoren-Gesselschaft, která vyrábí vozy Mercedes, byla založena v roce 1901 Gottliebem Daimlerem, legendárním autorem prvního čtyřkolového vozu na světě s benzinovým motorem. Se stavbou tohoto vozu pomáhal Gottliebu Daimlerovi slavný designér Wilhelm Maybach. I přes řadu nedostatků tuto iniciativu aktivně podporoval konzul Rakouska-Uherska Emil Jellinek, po jehož dceři byl pojmenován první model Mercedes-35P5. Specifikace Mercedes-35P5 umožnil vozu dosáhnout rychlosti až 90 km za hodinu, což bylo v té době považováno za působivé číslo.
Daimler-Motoren-Gessellschaft v prvních letech své existence stavěl nejen automobily, ale vyvíjel i motory pro letadla a lodě, proto je spojován vzhled loga Mercedesu v podobě třícípé hvězdy. Toto číslo symbolizuje úspěch německá společnost jak na zemi, tak ve vzduchu i ve vodě.
Po sloučení s kolegou automobilkou Benz v roce 1926 byla hvězda obklopena vavřínovým věncem ve tvaru prstenu, který představoval vítězství. Benz v aréně motorsportu. V čele nového koncernu Daimler-Benz stál Ferdinand Porsche, který výrazně aktualizoval modelovou řadu Mercedesu. Byl to on, kdo uvedl na trh „kompresorovou“ řadu K, která zahrnovala tak slavný model, jako je Mercedes 24/110/160 PS s šestiválcový motor. Vůz vybavený 6,3litrovým motorem tehdy zrychloval na fantastickou rychlost 145 km za hodinu, pro kterou se mu přezdívalo „past smrti“.
Hans Niebel, který v roce 1928 vystřídal Ferdinanda Porsche, se aktivně podílel na vývoji takových vozů jako Manheim-370 a Nurburg-500. V roce 1930 byl pod jeho vedením uveden na automobilový trh Mercedes-Benz 770 se silným motorem o výkonu 200 koní o zdvihovém objemu 7,6 litru. Kromě toho byl vůz vybaven kompresorem. Ve 30. letech byly veřejnosti představeny osobní vozy Mercedes-200 a sportovní vozy Mercedes-380, na jejichž základě byly o něco později postaveny „kompresorové“ vozy. modely Mercedes-Benz-540K.
V roce 1935 převzal funkci hlavního konstruktéra Max Sailer, tvůrce prvního sériového osobního vozu na světě s naftovým motorem. elektrárna Mercedes-260D. Za jeho vlády byly postaveny stroje, které aktivně využívali vůdci nacistického hnutí. Mluvíme o Mercedesu-770, vybaveném rámem z oválných nosníků, s pružinovým zadním odpružením.
Během druhé světové války německý koncern vyráběly nejen vozy Mercedes, ale i nákladní vozy. Nepřátelství způsobilo velké škody hlavním továrnám společnosti, jejichž činnost se mohla obnovit až rok po skončení války.
Jedním z prvních poválečných vývojů společnosti byl Mercedes-180, navržený v roce 1953 s monokoková karoserie pontonového typu. O tři roky později spatřilo světlo sportovní kupé Mercedes-300SL Gullwing s neobvyklými dveřmi ve tvaru racčích křídel, které v té době neměly ve světě obdoby.
Konec 50. let masová produkce Mercedes-Benz byl aktualizován o motory Robert Bosch mechanický systém vstřikování paliva. Jedním z prvních modelů s touto novinkou byl Mercedes-Benz 220 SE.
Nejnovější úspěchy v automobilovém průmyslu těch let byly ztělesněny ve zcela nové rodině vozů střední třídy, které byly zákazníkům nabídnuty v roce 1959. Modely Mercedes-220, 220S, 220SE předvedly nejvyšší technická úroveň provedení: prostorný zavazadlový prostor, absolutně nezávislé zavěšení pro všechna kola, stylová karoserie s vertikálními bloky světlometů potěšila fanoušky německé značky.
Výkonná třída Do řady Mercedes byl zaveden o něco později - v roce 1963, s uvedením modelu Mercedes-600. Vůz se okamžitě stal adeptem na titul nejlepší na planetě pro svůj skutečný komfort a prestiž. Byl vybaven 6,3litrovým motorem o objemu 250 Koňská síla a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pěkný doplněk Součástí vývoje bylo pohodlné zavěšení kol na pneumatických prvcích. Délka karoserie manažerského vozu byla více než šest metrů.
Sportovní modely byly nahrazeny skromnějšími, například Mercedes-Benz 230 SL, lidově řečeno „pagoda“ díky originálnímu tvaru střechy se střední částí těsně pod boky. Jestliže se před deseti lety německé značce podařilo pevně se prosadit na automobilovém trhu poválečné Evropy, pak koncem 60. let mluvil celý svět o Mercedesu. Zcela jiný rozsah výroby dal vzniknout novým stylistickým standardům, díky nimž byly vozy Mercedes ještě elegantnější.
První novinkou 70. let, která nahradila „Pagodu“, byl model Mercedes SL R107, který úspěšně zachytil americký trh a existoval na něm 18 let.
Ropná krize v roce 1973 měla neblahý vliv na prodej automobilů, ale společnost se dokázala dostat z obtížné situace uvedením řady W114/W115 s více úsporné motory. Kupující chtěli nejen luxus a pohodlí, ale také spolehlivost. V důsledku toho se značka Mercedes na pozadí zkrachovalých konkurentů udržela nad vodou.
Na počátku 80. let se v řadě Mercedesů objevil legendární Gelandewagen - SUV s pohonem všech kolřada 460, která se proslavila vysoká běžkařská schopnost a spolehlivost. První takový vůz byl vyroben na zakázku pro íránského šáha Mohammada Rezu Pahlavího, akcionáře Daimler-Benz.
V roce 1984 se začala zásadně vyrábět nový řádek sedany obchodní třídy – Mercedes W124, které opět prokázaly možnost vytvářet stylové a moderní auta s odolným tělem. Rodina W124 ztělesňovala nejpokročilejší vývoj té doby. Plastový výlisek pro nasměrování vzduchu pod vůz zlepšil aerodynamiku vozu. Snížila se spotřeba paliva a také hladina hluku z protisměrného proudění vzduchu.
V roce 1990 byl vydán nový produkt, který má dodnes mnoho fanoušků - Mercedes 124 řady 500E. Vybavený pětilitrovým motorem V-8 o výkonu 326 koní tento Mercedes má designové rozdíly z běžného W124 – ne nadarmo se tomu říká „vlk v rouše beránčím“. Legendární „top“, sestavený v závodě Porsche, obdržel zadní odpružení s hydropneumatickým nastavením hladiny, zdvojeným katalyzátorem, elektronickým systémem vstřikování LH-Jetronic tradiční systém KE-Jetronic. Vnější rozdíly„Kočovina“ ze zbytku řady Mercedes 124 se skládá z rozšířených podběhů kol a přítomnosti dalších mlhových světel ve spodní části předního nárazníku.
Mercedes W124 500E získal širokou distribuci v zemích SNS a velké uznání v kruzích showbyznysu a mafie. Mezi slavné majitele modelu patří režisér Nikita Mikhalkov, hudebníci Jurij Loza, Dmitrij Malikov, politik Gennadij Zyuganov. "Top" - skutečná legenda 90. let - byla zachycena v seriálu "Brigáda".
Na začátku nového tisíciletí model série Mercedes byl dvakrát rozšířen: místo pěti tříd vozů (které byly v roce 1993) jich bylo deset. V roce 2005 byly uvedeny na trh nové modely třídy S a CL, které předváděly nový styl značky s retro prvky. Vlajkovou lodí série se namísto modelů 600 stal S65 CL65 AMG, napěchovaný nejmodernější technikou, s výkonným V12 pod kapotou.
Třída C také prošla aktualizací: premiéra se konala v roce 2007 nový Mercedes W204 v karosářských verzích sedan a kombi se třemi výkonnostními řadami.
V roce 2008 byla řada Mercedesů doplněna o třídu CLC (Comfort-Leicht-Coupe - v překladu „lehké pohodlné kupé“).
V prvním desetiletí 21. století zahrnovala řada Mercedesu SUV třídy GL a GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz – v překladu „krátké lehké SUV“).
Nová řada W212 E-Class, která byla uvedena na trh na začátku roku 2009, dosáhla obrovského úspěchu z hlediska ekonomického a ekologického výkonu. Místo benzinových motorů s přeplňováním jsou zde motory s novým typem přímého vstřikování CGI s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem.
Nyní německy Značka Mercedes-Benz kupující to spojuje se spolehlivostí, vysoká kvalita výkon a bohatou historii.
Modelová řada Mercedes
Modelová řada Mercedes-Benz zahrnuje kompaktní vozy malé střední třídy, vážné sedany business třídy, manažerský segment, SUV, kupé, kabriolety, roadstery a minivany.
Cena Mercedesu
Náklady na Mercedes-Benz závisí na tom, do které třídy vybraný vůz patří. Nejlevnější jsou pětidveřové třídy A s cenou od 900 tisíc rublů. Cena Mercedesu střední třídy se pohybuje od jednoho a půl milionu do čtyř. Obchodní třída dosahuje šesti milionů, výkonná třída – až osm. Jeden z nejvíce drahé modely– Mercedes-Benz SLS AMG roadster za 10 milionů.
Navzdory tomu, že tato modifikace nikdy v celé své historii nebyl vybaven motorem o objemu 1,9 litru. Od této chvíle vznikly určité zmatky v označení nových vozů. Aby nedošlo k omylu kupujících, bylo rozhodnuto uvádět kromě velikosti motoru také počet ventilů a přítomnost přeplňování. Klasifikace Karoserie Mercedes a různé třídy od této doby se staly pro nezasvěcené docela obtížné.
Je důležité si pamatovat různá označení, potíže s klasifikací při nákupu dílů karoserie, stejně jako u jednotlivých modelů. Některé nuance:
- AMG – označení pro sport vozy Mercedes s výkonným motorem;
- Kompressor - stroj je vybaven speciálem mechanický kompresor Napájení;
- D – písmeno se používalo před začátkem 20. století k označení vozů s dieselovými motory;
- CDI - po ukončení používání písmene D k označení „dieselů“ se tento písmenný kód začal používat (znamená Controlled Direct Injection);
- E - v devadesátých letech se takto označovaly vozy se vstřikovacím benzinovým motorem.
Klasifikace karoserií Mercedesu se může zprvu zdát složitá a nepřehledná, ale abyste jí dostatečně porozuměli, zapamatujte si jen pár označení. V případě potřeby stojí za zvážení fotografie různá auta. To zjednoduší proces seznamování se s klasifikací.
Málokdo chápe význam příběhu Mercedes-Benz a jeho souvislosti. Ačkoli tam je hodně debata o jak první automobil byl vlastně “vynalezen”, většina encyklopedií a “knihy záznamů” dokumentují Karla Benze je první pracovní automobil. Gottlieb Daimler vytvořil první Plynový motor, vhodný pro použití v automobilech, díky čemuž je Mercedes-Benz jedním z historicky nejznámějších a nejvýznamnějších na světě.
29. ledna 1886 si Karl Benz v Berlíně nechal patentovat první automobil na světě s motorem. s vnitřním spalováním. Od té doby historie Mercedes-Benz zahrnuje více než 80 tisíc patentů – mnohé z nich jsou významnými milníky na cestě k bezproblémovému vozu.
Gottlieb Daimler a Karl Benz
1883 Po evropských silnicích stále jezdí pouze kočáry a koňské povozy, ale stále technologická revoluce postupně mění svět. V té době v různých městech Německa pracovali nezávisle na sobě dva vynálezci.
Gottlieb Daimler a Karl Benz postavili vlastní motory, o kterém se domnívali, že mohl být použit v oběžníku vozidla. Benz založil vlastní společnost, jejíž dobrá finanční situace mu umožnila v klidu začít pracovat na prvním vozíku. Jeho čtyřtaktní motor, namontovaný na tříkolce, je navržen od nuly. Návrh byl zaznamenán na patentovém úřadu v roce 1886.
Bez ohledu na to si Gottlieb Daimler zároveň montuje jednoválec sám čtyřtaktní motor s vnitřním spalováním. Musel být instalován do vagónů. Během vývoje nová technologie Daimleru pomáhá Wilhelm Maybach.
Video ukazuje historii Mercedesu:
Cesta Berthy Benzové
Jeho žena Bertha sehrála důležitou roli v šíření Benzova vynálezu. V roce 1888 se rozhodla odcestovat z Mannheimu, kde byla laboratoř jejího manžela, do Pforzheimu, který byl 80 km daleko. Pro tento účel si vybrala tříkolku, palivo sehnala v lékárně. Když dosáhla svého cíle, dostal Karl Benz telegram o úspěchu cesty a pod vlivem Berthiných komentářů zavedl mimo jiné nízký převod, aby bylo možné šplhat do kopců.
Vývoj společnosti Daimler
Co se v tuto chvíli děje s Daimlerem? Zabývá se nejen výrobou automobilů, ale experimentuje i s výrobou vzducholodí. Daimler a Maybach v devadesátých letech 19. století patentovali V-motor a postavili 4stupňovou převodovku a čtyřválcovou pohonnou jednotku. První vůz, kterým byl model Phoenix, byl představen v roce 1897.
Ve videu - muzeum společnosti Mercedes:
Proč Mercedes
Oba vynálezci, Karl Benz a Gottlieb Daimler, se rozhodli podepsat své společnosti. Benz předtím dnes vydržel drobné změny až do sloučení.
Daimler změnil svůj název na začátku století. Inspirací, jak už to v takových případech bývá, byla žena – dcera rakouského obchodníka Mercedes (v překladu „milost“). Její otec, Emil Jellinek, honorární vicekonzul v Monaku, byl bohatý a zajímal se o něj moderní technologie. Na jeho žádost v roce 1897 instaloval Gottlieb Daimler vozidlo dvouválcový motor s výkonem 6 koní. Poté, co vzbudil velký zájem, objednal další 4 kopie a prodal je se ziskem.
Na Jellinekovu žádost Daimler staví rychlejší a efektivnější výkonný vůz. Brzy se obchod s automobily v Evropě rozšíří. Velvyslanec objednal další várku a vyhradil si právo monopolu na jejich prodej v Rakousku-Uhersku, Francii, Belgii a Americe. To není vše. Jellinek se také chtěl zařadit do nomenklatury značky. Jak název napovídá, vybírá jméno své desetileté dcery Mercedes. První vůz s tímto názvem v roce 1901.
Vynálezy, vynálezy
V roce 1896 vytvořil Daimler první nákladní automobil v historii. O rok později svět viděl první vůz s motorem vpředu (model Phoenix).
Ve stejný čas Společnost Benz se také vyvíjí. Již v roce 1893 vznikl Benz Victoria, který po několika úpravách vstoupil do průmyslové výroby o rok později (jako Velo). V roce 1895 svět viděl první autobus.
První vozy Mercedes-Benz
Historie Mercedes-Benz začala v roce 1901, kdy byl propuštěn první vůz tohoto modelu, který se právem stal prvním. Model ukončil éru kočárů a zaujal silnou pozici v moderní konstrukci automobilů. O rok později vyšel jeho první model Sphinx.
První Mercedes byl model 35 HP. Měl čtyřválcový motor o objemu téměř 6 litrů a výkonu 35 koní. Vůz se vyznačoval širokým rozvorem, nízkým těžištěm a nakloněným sloupkem řízení. Taky charakteristický rys značka se stala „voštinou“ chladičem. Vůz vážil 900 kg a dosahoval maximální rychlosti 80 km/h. Oba modely navrhl Wilhelm Maybach.
Když v roce 1907 vedl konstrukční kancelář DMG syn Gottlieba Daimlera Paul, vyvinul pro něj Američan Charles Knight zařízení, které ovládalo posuvníky. Motor neměl ventily a vyvíjel se plná síla při velmi nízké rychlosti. Vůz využívající takový motor se nazýval Knight 16/45 koňských sil, ale nebyl populární a jeho výroba byla ukončena v roce 1926.
Hlavním konstruktérem společnosti se stal Ferdinand Porsche, který nahradil Paula Daimlera. Poté vznikl model 24/100/140LS vybavený šestiválcovým blokem a silným motorem o objemu více než 6 litrů. Vůz debutoval na berlínském autosalonu v prosinci 1924. Krátce na to přišla druhá verze šestiválcového vozu - model 400, známý jako 15/70/100. 630K, představený v roce 1926, se také setkal s úspěchem.
Původ loga
Dynamický Daimler-Motoren-Gesellschaft se na počátku 19. století rozhodl vytvořit vlastní, jasné a výrazné logo. Vhodný nápad řekli synové tvůrce - Paul a Adolf Daimlerovi, kteří si vzpomněli na jednu úsměvnou příhodu z dětství. V 70. letech 19. století se zakladatelem firmy stal Gottlieb Daimler plynové motory. Jednou na mapě Kolína a Deutzu označil svůj dům hvězdou a řekl své ženě: „Tato hvězda jednoho dne vystoupí nad naší továrnou a přinese štěstí a štěstí.
Tříramenná hvězda byla patentována v roce 1909, během pár měsíců opouštějí továrnu první modely s výrazným symbolem umístěným na chladiči.
Benz a Daimler spojí své síly
Karl Benz a Gottlieb Daimler a jejich společnosti do určité doby spolu soupeřili o zákazníky. Potíže nastaly po první světové válce, proto v roce 1924 podniky uzavřely dohodu o překonání krize. Předpokládalo konec soutěže a začátek spolupráce. O dva roky později došlo ke sloučení a vznikla společnost Daimler-Benz AG. Tato spolupráce se ukázala jako jedna z nejdelších v historii automobilový průmysl, protože obě společnosti v této kombinaci přežily až do roku 1998.
Jejich prvním společným vozem byl model K. Ve stejné době se objevil Mercedes CCK a SSKL, jehož konstruktérem byl Hans Nibel. Kromě typických sportovní verze, výrobce nabízí i kabriolety a produkční modely s karoserií uzpůsobenou pro rally.
Hitlerovo auto
Slávu si získal model 18/80 HP, od roku 1928 známý jako Nürburg 460, vybavený osmiválcovým motorem o zdvihovém objemu 4622 ccm. hromadné sdělovací prostředky maximální výkon 80 l. S. při 3400 ot./min. V roce 1930 dostal papež Pius XI. Nürburg darem od Daimler-Benz.
Ve 30. letech se vyráběly i roadstery 500K a 540K, model 770 s názvem Grosser Mercedes, jehož první generace vznikala v letech 1930 až 1938; Model měl ten, ve kterém se pohyboval Adolf Hitler.
První model a masová produkce dieselový Mercedes 260D byl vypuštěn v letech 1936 až 1940. Vznětový motor o objemu 2,5 litru měl výkon 45 koní. S.
V roce 1937 byla 320 nabízena ve dvou verzích – kupé a kabriolet. Vůz měl původně motor o objemu 2,6 litru, ale byl zvětšen na 3,4 litru. Vzhledem k tomu, že vozy byly vyráběny během 2. světové války, některé z nich používala německá armáda.
Poválečná doba
Příběh pokračuje i po válce. Poměrně rychle se vzpamatoval a v roce 1947 uvedl na trh model 170, který měl objem motoru 1767 m³, 4 válce a výkon 52 koní. S. Auto, které bylo úplně jiné než předchozí modely, se stal Mercedes 300 - limuzína je tvořena na rámu se zkříženými nosníky. Byl vybaven třílitrovým šestiválcovým motorem o výkonu 115 koní. s., a jeho speciální verze byla vytvořena pro Konrada Adenauera. Po ukončení výroby se objevil Mercedes 219 Výrobce snížil jeho kvalitu, aby snížil cenu a konkuroval Opelu.
Okřídlený Mercedes
Mezi vozy Mercedes-Benz vyniká kupé 300 SL s charakteristickými „křídlovými“ dveřmi, které se otevírají částí střechy. Tohle bylo první sportovní auto, vzniklé po válce.
Silniční verze tohoto neobvyklého vozu měla premiéru v roce 1954. Mezi ostatními vozy vyniká 300 SL Coupe svými dveřmi. Trubkový design stroje eliminuje tradiční montáž dveří. Vůz má příliš vysoký práh. Přímé vstřikování a 215 koní. S. s třílitrovým motorem v kombinaci s lehkou konstrukcí poskytují neuvěřitelný výkon. Maximální rychlost vozu dosahovala 250 km/h.
V únoru 1954 se objevil model 300 SL. V březnu 1957 se začal vyrábět 300 SL Roadster a řídil ho sám Elvis Presley.
Ikonické vozy Mercedes
Historie Mercedes-Benz zahrnuje mnoho vozů, které se staly ikonickými. Za zmínku stojí generace třídy S V letech 1975–1986 vznikl Mercedes W123, lidově „barel“.
V 80. letech debutoval model 190, který se vyráběl v letech 1982 až 1993 a byl nahrazen třídou C. Zároveň se objevil oblíbený Mercedes W124, který se vyráběl do roku 1997. Poté se na trhu objevil W210 a od roku 2002 byl nahrazen verzemi W211, W212. Tyto modely se nazývají třída E.
Společnost má také neúspěšné partnerství s americkým Chryslerem. V roce 1998 Mercedes vykupuje akcie americké společnosti. Díky tomu Daimler-Benz získal šanci získat větší přístup na americký trh. Tato smlouva změnila název společnosti na Daimler Chrysler a trvala téměř 10 let. Rozhodnutí ukončit partnerství ovlivnila špatná finanční situace Chrysleru. Po prodeji akcií amerického koncernu nese společnost název Daimler AG a Mercedes-Benz je název jedné ze značek stejné skupiny. vyrábí modely Mercedes třídy A, B, C a E.
Moderní auta
Moderní modely automobilů se vyznačují nižší spotřebou paliva než jejich předchůdci. Jsou to však příklady z hlediska bezpečnosti. Mercedes po vzoru ostatních značek míří na dlouhou životnost a výkon. Ostatně jeho vůz je dodnes považován za nejprestižnější na světě. v Frankfurtský autosalon(září 2011) oslavil 125. narozeniny značka Mercedes- značka s dlouhou a bohatou historií.
Historie Mercedes-Benz, jedné multifunkční divize Německý výrobce, sahá více než jedno století. Dnes jsou na silnicích statisíce těchto vozů a nadále patří mezi nejprodávanější. Jsou považovány za jedny z nejvíce spolehlivá auta ve výrobě a Mercedes třídy S byl popsán jako „nejodolnější auto, jaké kdy bylo vyrobeno“.
Společnost Daimler AG se stala symbolem své oddanosti inženýrským inovacím a slouží jako nedílná součást německé ekonomiky. Mercedes-Benz není jen jedním z nejuznávanějších výrobců automobilů na světě, je také jedním z největších. Pouze jeden závod v Brémách je schopen vyrobit 300 vozů denně.
1. října. Karl Benz registruje společnost Benz and Co. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim, což byla otevřená obchodní společnost. Jeho společníky byli podnikatel Max Kaspar Rose a obchodní zástupce Friedrich Wilhelm Esslinger. Ve skutečnosti tak začala historie Mercedesu.1889
Gottlieb Daimler vyvíjí svůj dvouválcový motor ve tvaru V s výkonem jeden a půl koňské síly při 600 ot./min. Daimler použil tuto pohonnou jednotku ve tvaru V při vývoji Stahlradwagen, prvního modelu automobilu, který byl prodán soukromým osobám.1894
- Na doporučení obchodního ředitele své společnosti Benz vytváří a registruje kompaktní modifikaci vozu Victoria - Velo-Motorvagen (Bicycle). Takhle se objevil ten první sériový vůz ve světě.
- 22. července. Byla uspořádána první motoristická rallye na světě. Tento závod z Paříže do Rouenu byl testem spolehlivosti vozů. První jízdy se zúčastnilo 21 vozů, do cíle jich dorazilo pouze 15. Všimněte si, že devět vozů bylo vybaveno motory Panhard-Levassor (v licenci Daimleru), testem prošel i Benzův Vis-a-Vi, který měl výkon 3 koňské síly.
- První podvozek Benz Velo č. 91 1,5 hp. byl poslán do Ruska.
- Společnost DMG začala vyrábět nové modely Riemenvagen.
- Letos Benz vyrobil 67 vozů.
1899
21. března. E. Jellinek závodí v Nice s prototypem Daimler s kódovým označením Mercedes a vyhrává třídu cestovních vozů. Tak se slovo Mercedes zapsalo do historie německé značky!Letos Benz prodal 572 vozů.
1900
- 30. března. Na automobilových závodech v Nice byli vystaveni 2 zástupci Daimleru z Canstattu. Piloti automobilů obdrželi volací znaky „Mercedes-1“ a „Mercedes-2“.
- 2. dubna. Emil Jellinek otevírá společnost prodávající modely Daimler v Monaku a objednává v Canstattu 36 vozů v celkové ceně 550 000 zlatých marek. Zároveň si dal podmínku, že dostane všechna práva na prodej aut v Rakousku-Uhersku, Belgii, Francii a Americe. Vozy navíc ponesou jméno „Mercedes“.
- Benz a spol. vyrábí 603 vozů a 341 z nich bylo vyexpedováno do zahraničí. Takže německý koncern byl uznán jako největší světový výrobce automobilů.
1902
26. září. Značka Mercedes byla legálně registrována. 10. prosince. "Benz a spol." vydal Parsifal 8/10 PS, který oslavil svůj debut na pařížském autosalonu. Vůz je vybaven dvouválcovým motorem vpředu a kardanovým pohonem. Za pouhý rok prodal Benz 226 vozů.1904
Dne 27. ledna zaznamenal závodník Vanderbilt, který se zúčastnil Daytony, ve voze Mercedes-Simplex nový pozemní rychlostní rekord 148,538 km/h. Benz Parsifal (1902) |
 Mercedes Simplexní (1904) |
1906
Svět viděl „Americký Mercedes“ – první Mercedes vyrobený v Americe v Daimler Manufacturing Company, New York.1910
Začala výroba Mercedesu Knight 16/40 PS s bezventilovým motorem Knight.1914
4.července. Christian Lautenschlager vyhrál Velkou cenu Francie v Lyonu na 4,5litrovém Mercedesu Grand Prix.Představena byla první generace modelu Mercedes 28/95 PS; 650. Tyto vozy byly žádané v letech 1914 až 1924. Mimochodem, v roce 1920 byla vydána druhá generace modelu.
 |
 Mercedes-Benz 28/95 PS (1914) |
1924
10.–18. prosince. Během zahájení berlínského autosalonu se uskutečnila premiéra modelů Mercedes 15/70/100 PS a 24/100/140 PS vybavených 6válcovými motory s kompresorovým přeplňováním.1927
Premiéra a trojité vítězství Mercedesu-Benz Model S na závodním okruhu Nürburgring. Vůz řídil slavný závodník Rudolf Caracciola. Vůz byl vybaven šestiválcovým motorem o objemu 6,8 litru. Jeho výkon byl 120 koní bez kompresoru a 180 „koní“ s jeho instalací.1934
8.–18. března. Premiéra modelu 130 se odehrála na berlínském autosalonu Jedná se o první sériově vyráběný vůz Mercedes-Benz s pohonná jednotka, umístěný vzadu. Premiéru tam slavil i prestižní vůz 500 K s 8válcovým kompresorovým motorem.1936
15. února – 1. března. V Berlíně uspořádal Daimler-Benz prezentaci nových modelů 170 V (W 136) a 170 H (W 28).Mercedes 260 D (W 138) spatřil světlo – světově první masový auto S dieselový motor.
1938
28. ledna. Závodník Rudolf Caracciola, který startoval hned, vytvořil rychlostní rekord 432,7 km/h a urazil vzdálenost 1 km po dálnici Frankfurt - Darmstadt. Všimněte si, že toto je maximální rychlost dosažená na silnici běžné použití a tento rekord ještě nebyl překonán!1951
23. ledna. Daimler-Benz se stává vlastníkem patentu na bezpečnostní buňku prostoru pro cestující. Tento vynález patří inženýru Bel Barenyi ( evidenční číslo 854157) a i dnes hraje klíčovou roli v systému pasivní bezpečnosti automobilů.1953
9. září. Vyšel model 180 (W 120) - první vůz Mercedes-Benz s monokokovou karoserií (podobně jako pontony). Premiéru měly také vylepšené modely 170 S-V a 170 S-D. |
 Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953) |
1963
13.–23. března. Mercedes-Benz 230SL (W113) se speciální střechou ve tvaru pagody byl vystaven veřejnosti během zahájení ženevského autosalonu. Nový produkt nahrazuje sportovní vozy 300SL a 190SL. Mimochodem, je to poprvé sportovní model vybavený bezpečné tělo, kterou vynalezl Bel Barenha.1969
11.–21. září. Na IAA ve Frankfurtu nad Mohanem se ukázal prototyp Mercedes-Benz C111 s tříkotoučovou pohonnou jednotkou Wankelova rotoru. Představeny jsou také modely 300SEL 3.5 a 280SE 3.5 kupé a kabriolet s 3,5litrovým osmiválcem Motor ve tvaru V.1971
14. dubna. Uvedení nového závodního modelu Mercedes-Benz 350SL (řada 107). Nový produkt je vybaven všemi dostupnými technologickými inovacemi pro zvýšení bezpečnosti řidiče. |
 Mercedes-Benz 350SL (1971) |
1974
Červenec. Mercedes-Benz 240D 3.0 - první masový stroj, využívající pětiválcový motor o objemu 3 litry a výkonu 80 koní.1976
Leden. Premiéra nové řady osobních vozů střední třídy W123 s modely 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 a 280E.1981
5.–15. března. Během světového autosalonu v Ženevě se Daimler-Benz poprvé představil nafukovací poduška a napínač bezpečnostních pásů, které jsou stále považovány za důležité součásti systému pasivní bezpečnosti.1987
5.–15. března. Slavný debut vozy Mercedes-BenzŘada 230CE a 300CE 124. |
 Mercedes-Benz 230CE (1987) |
1988
- Únor. Historie Mercedesu zaznamenala několik nových událostí. Součástí byl airbag spolujezdce standardní vybavení pro modely třídy S a pro vozy střední třídy řady 124.
- 17. února. Desetimiliontý Mercedes-Benz vyrobený v poválečné éře sjel z montážní linky. Tento stroj byl postaven v Sindelfingenu.
- 22. srpna – 2. září. Nová generace řady Mercedes-Benz 201 byla vydána nejvíce prestižní vůz v této době byl uznán model 190E 2,5-16.
1989
29. června. V rámci nové hierarchie společnosti Daimler-Benz AG Corporation, dceřiná společnost Mercedes-Benz AG v čele s předsedou představenstva profesorem Wernerem Nieferem.1990
- 14. května. Miliontý van Mercedes-Benz, jehož výroba začala v roce 1962, sjela z montážní linky v továrně v Düsseldorfu.
- Smět. Mercedes-Benz se stal první německou společností, která vydala vlastní kreditní kartu pro své zákazníky – MercedesCard.
- 1. července. Centrála Daimler-Benz se stěhuje do Stuttgartu-Möhringinu.
1991
7.–17. března. Premiéra nového Mercedesu-Benz třídy S (řada 140) proběhla s modely 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL a 600SE/SEL. Nové produkty byly veřejnosti představeny během zahájení světového autosalonu v Ženevě. |
 Mercedes-Benz 500SE (1991) |
1993
10.–31. května. Vydáno nová modifikace Malé limuzíny Mercedes-Benz 202 s předponou třídy C, která byla představena benzínové modely C180, C200, C220, C280 a také dieselové modely C200, C220 a C250.1995
9.–19. března. Mercedes-Benz slaví v Ženevě premiéru Vario Research Car, prototypu s transformativní karoserií.Smět. Mercedes-Benz S600 kupé základní konfigurace vybavena novou pětistupňovou automatickou převodovkou s programem řízený a systém bezpečnosti silničního provozu ESP.
1997
21. května. V USA (Alabama, Tuscaloosa) premiéra nového modelu pro aktivní odpočinek Mercedes-Benz třídy M1998
Daimler-Benz AG a Chrysler Corporation se sloučily. Výsledkem byla největší automobilová korporace na světě, DaimlerChrysler AG.1999
Za deset let rozšířil Mercedes-Benz svou modelovou řadu téměř o 50 %. Jestliže v roce 1993 bylo jen pět modelových tříd automobilů, tak v roce 1999 jich bylo již deset.rok 2000
První Mercedes nového tisíciletí byl R230. Nový produkt, stejně jako SLK, měl kufr, který se skládal nahoru.SL55 AMG s 5,5litrovou pohonnou jednotkou V8 oslavil svůj debut. Motor byl vybaven kompresorem o výkonu asi 500 koní. Tento model držel několik let rekord „Nejvíc rychlé auto S automatická převodovka přenosy."
 Mercedes-Benz S-Třída W220 (1999) |
 Mercedes Benz R230 (2000) |
2002
Během jednoho z mezinárodní autosalony Proběhla premiéra nové třídy E W211.V květnu 2002 slavil debut nový reprezentant Mercedes-Benz třídy CLK W209.
2007
Bylo zavedeno sériové vydání černé řady CLK63 AMG. Mimochodem, tento nový produkt byl navržen na základě bezpečnostního vozu Formule 1.rok 2009
Mercedes zahájil sériovou výrobu modelu W212.V srpnu začala výroba kombi S212.
 Mercedes-Benz W211 (2002) |
 Mercedes Benz SLS AMG Poušť Zlato (2010) |
2010
Otevřená verze modelu A207 slavila premiéru. Vozy třídy E navíc získaly mnoho pozitivní zpětné vazby, pokud jde o jejich ekonomické a ekologické vlastnosti.
