Včera jsem navštívil továrnu Ford Sollers v Yelabuga, byl jsem svědkem prvního Fordu Kuga, který sjel z montážní linky, sestavil pomocí technologie plného cyklu, a projel jsem po tovární trati dieselovou Kugu o výkonu 170 koní. Už teď mohu s jistotou říci, že tato verze amerického crossoveru je jen pohádka. Vůz se překvapivě jasně ovládá a ohromuje dynamikou - takovou agilitu od crossoveru nějak neočekáváte. Suma sumárum, je to láska na první pohled. Líbilo se mi to malé červené autíčko - je to dvojče první Kugy, která nám byla slavnostně představena během slavnostního uvedení.
1. Brzké vstávání, pár hodin v autobuse, který v létě fungoval jako univerziádní „shuttle“ a nyní se blížíme do speciální ekonomické zóny „Alabuga“. V autobuse jsem potkal Alfreda, mého průvodce na jaře.
2. Jsme srdečně vítáni u vchodu. Vnitřek je úžasně čistý a pohodlný. Hosté se shromažďují a produkce funguje v obvyklém rytmu. Za pár minut začne obřad, ale zatím bufet)
3. Ceremoniál zahájí prezident a generální ředitel Ford Sollers JV Ted Cannis a první viceprezident a generální ředitel Ford Sollers JV Adil Shirinov.
4. Výkonný předseda Ford Motor Company William Clay Ford Jr., pravnuk slavného Henryho Forda. Stát vedle šéfa mezinárodního automonstra pro mě bylo jako mluvit s mimozemšťanem)
5. Premiér Tatarstánu Ildar Chalikov. Řekl nám přesně, jak se pohádka stala skutečností)
6. Vadim Shvetsov, generální ředitel OAO SOLLERS, se podělil o své ambiciózní plány na rozvoj výroby.
7. Novináři málem roztrhali pravnuka slavného Forda. Bill odvedl skvělou práci a zdvořile odpověděl na všechny otázky žraloků pera a mikrofonu)
8. Je skvělé, že na obřad byli pozváni zaměstnanci závodu. Čí je to svátek, když ne jejich?
9. Nyní vyletí pták)
Odjezd první Kugy, vyrobené celocyklovou technologií v Yelabuga. "Pants Turn" (pouze u automatického zvuku)
10. Tady je, krasavec. Předtím jsem na rusovlasé Kugy nenarazil.
11. Autogramy prvních osob korporace a republiky na kapotě.
12. Foto pro památku.
13. Red Kuga je dnes hvězdou mnoha focení.
14. Skoro fotka z autobazaru. Model a stroj jsou úplně stejné)
15. Design nové Kugy je mnohými považován za kontroverzní, ale mně se moc líbí.
16. Červená barva tohoto vozu je jedinečná pro obličej.
16. Yura Chislov, kterého jsem sem pozval, si to zřejmě také myslí)
17. Na tomto malém červeném Kugu jsem slavně závodil po tovární dráze. Nicméně, slavně - to není úplně správná formulace.
18. Jel jsem tiše a opatrně. Ale hned při první vážné překážce s výkřikem „Banzai“ sešlápl plynový pedál až na podlahu. Kuga poslušně cválala přes umělé výmoly. Žádné vrzání, žádné chrastění. Zástupce továrny, který seděl se mnou, zbledl – auto se třáslo tak, že se zdálo, že se regály chystají prorazit kapotu. Zpomalte - zeptal se můj navigátor s hrůzou - ale už jsme odjeli po rovné silnici.
19. S tímto autem jsem řídil již jako spolujezdec. Zadní sedadlo je docela pohodlné.
20. Chtěl jsem se trochu projet po závodě, ale prohlídka výroby už začínala.
21. V tomto závodě se montují dva modely - Kuga a Explorer.
22. V obchodech je mnoho robotů, ale mnoho operací se provádí ručně.
23. Je potřeba pracovat ve speciálních sklenicích – občas tu létají snopy jisker. Dostali jsme i body.
24. Pracují zde převážně muži.
25. Pracovníci všech věkových kategorií.
26. Kabely, roboti, všude nějaké složité mechanismy.
27. Všude je přitom dokonalá čistota a čerstvý vzduch. Kapota je zde zjevně na úrovni.
28. Z nějakého důvodu jsem čekal, že tu nebudou vůbec žádní lidé...
29. Kolegové zde zinscenovali opravdový fotomasakr)
30. Je třeba dávat pozor - je zde poměrně aktivní provoz, jsou zde speciální chodníky pro chodce.
31. Ženy na některých místech stále pracují.
32. A jakmile pracovníci pochopí všechny tyto mechanismy...
33. Nějak nedobrovolně prodchnutý úctou k těmto lidem.
34. Roboti. Vypadají velmi působivě. Ale když jsem se pokusil natočit video, začali být pasivní. Musel jsem naši skupinu dohnat, takže video nebude.
35. Měli jsme průvodce. Ale v honbě za úspěšnými záběry mi bohužel unikla téměř všechna jeho slova.
36. Tolik procesů odehrávajících se na těchto fotkách je pro mě stále plných záhad.
44. První průmyslový dopravník, pokud si vzpomínáte, byl představen právě ve Fordu. Její princip se naučil velký Henry někde na jatkách v Chicagu.
45. Je velmi zajímavé sledovat, jak auta, pohybující se po dopravníku, zarůstají novými detaily.
46. Čas nazout boty)
47. S koly nějak známými...
48. No, už to vypadá jako auto)
49. Zde zřejmě hledají chyby v malbě.
50. Je čas nainstalovat židle.
51. Auta jsou téměř připravena.
52. Rozsviťte se!
53. To je vše - auto je připraveno. Jedná se o sportovní verzi Ford Explorer. Nyní se bude testovat na trati.
54. S tím se loučíme s rostlinou a Kugou - je čas jít do Kazaně.
Slibuji - jelikož jsem během prohlídky nebyl dostatečně pozorný, určitě se sem vrátím. A dokonce se pokusím strávit jeden den v závodě jako dělník. Také si myslím, že budu jezdit na různých verzích Kuga a Explorer, vyráběných v Yelabuga. Mimochodem, řada továrních modelů se rozšíří, takže bude
VÍCE AUTA, DOBRÝCH A JINÝCH!)))
Segment crossoverů u nás patří k největším. SUV tvoří 40 % prodejů. Proto není divu, že se každá značka snaží z tohoto koláče ukousnout ten největší kus.
Stranou nezůstává ani Ford. Prodej aktualizovaného Kuga v poslední době šel do kopce, ale tento model stále není na úrovni Top 10. Zkusme určit, co by se Američanovi mohlo líbit.
Faceliftovaná Kuga dostala nové adaptivní bi-xenonové světlomety, masku chladiče ve stylu Edge a další zadní světla. Auto se stalo brutálnějším, zatímco vypadá přísně podle kánonů americké značky - SUV je rozpoznatelné a dokonale zapadá do řady Ford.
Co je uvnitř? Okamžitě si dejte pozor na vybouleniny a vybouleniny v interiéru vozu. Tento přístup může mnohé zmást, ale já osobně o tom nějak nemohu tvrdit.
Jenže multimediálnímu systému SYNC 3 s 8palcovým displejem se to bohužel moc nelíbilo. Ano, je desetkrát produktivnější než dříve a dokáže komunikovat se smartphony pomocí Apple CarPlay a Android Auto. Není zabugovaný, není hloupý, kvalita obrazu je na úrovni.
Multimédia jsou ale ve výklenku, jehož stěny částečně zakrývají výhled. Navíc na tlačítka musíte sahat, při jízdě je totiž velmi obtížné je používat.
Co opravdu nelze vytknout, je kvalita materiálů. Všude měkký plast, dotýkat se ho je radost.
Na sedadle řidiče můžete okamžitě najít to, co potřebujete - počet nastavení je dostatečný. Jediná škoda je, že masivní A-sloupky překážejí dobré viditelnosti.
Místa je dostatek pro cestující vpředu i vzadu. Ve druhé řadě je nastavení opěradla zadní pohovky, sklopná loketní opěrka, držáky nápojů, ventilační deflektory a skládací stolky.
Páté dveře se dají otevírat bezdotykově, do kufru se vejde 456 litrů. Průměrný ukazatel pro tuto třídu, ale jsou zde háčky na tašky a balíčky a pod podlahou je organizér.
V Rusku se Kuga prodává s jedním 2,5litrovým sacím motorem o výkonu 150 koní a dvěma 1,5litrovými motory EcoBoost o výkonu 150 a 182 k. respektive. Motory jsou agregovány výhradně se šestistupňovým „automatem“, pohon je přední nebo plný.
K našemu testu přišel crossover se špičkovým motorem. Zrychlení na „stovky“ 182koňové Kugy je téměř 10 sekund. Na dlouhou dobu? No, za prvé v segmentu SUV auta svou dynamikou nezáří (mezi vozy této cenové kategorie určitě), a za druhé se ve skutečnosti rozhodně nedá nazvat „americkým“ pomalým.
V městských podmínkách, pokud se chcete účastnit soutěží od jednoho semaforu k druhému, rozhodně nepolykáte prach z kol od prolétávajících soutěžících.
Nedá se přitom říci, že s turbomotorem je Kuga už tak velmi hospodárná. Za týden byla průměrná spotřeba s přihlédnutím k stání v zácpách více než 11 litrů. Ale je tu plus – Američan umí AI-92 „strávit“.
Vůz je vybaven klasickým měničem momentu "automat" 6F35. A nejsou s ním žádné problémy. Box funguje hladce a bez jakéhokoli cukání.
Odpružení přenáší lehké šťouchnutí do karoserie při projíždění malých nerovností, ale střední výmoly projedou bez problémů. Jedinou nevýhodou je, že velké díry hrozí, že se stanou problémem - v tomto případě lze velmi snadno dosáhnout rozpadu. Izolace od vnějšího hluku je také na úrovni.
Kuga se řídí perfektně: vůz vjíždí do zatáček rychle a bez driftování, stojí stabilně na trajektorii a téměř bezchybně reaguje na chování řidiče.
Jako každý sebeúctyhodný crossover 21. století má Američan spoustu asistentů a užitečných možností. SUV tedy disponuje asistentem jízdního pruhu s varováním před opuštěním jízdního pruhu a systémem udržování v jízdním pruhu, systémem varování při parkování a adaptivními bi-xenonovými světlomety.
Aktivní parkovací asistent dostal funkci kolmého parkování a funkce automatického brzdění Active City Stop funguje do rychlosti 50 km/h. Nezapomeňte na vyhřívání sedadel, volant, čelní sklo, zrcátka, trysky ostřikovačů - "Američan" je přizpůsoben životu v Rusku. Chybí už jen projekce na sklo – jako u Mazdy CX5.
V naší zemi začínají ceny za Kuga od 1 399 000 rublů. Za tyto peníze si můžete koupit auto s pohonem předních kol, 2,5litrovým motorem (150 k). S nejvýkonnějším motorem (182 k) a v nejvyšší konfiguraci bude crossover stát více než 2 miliony rublů.
Hlavními soupeři jsou Volkswagen Tiguan (od 1 349 000 rublů), Toyota RAV4 (od 1 450 000 rublů), Mazda CX-5 (od 1 431 000 rublů) a Kia Sportage (od 1 269 900 rublů). Ceny pro konkurenty přitom začínají u verzí s mechanikou a náklady na vozy s automatickou převodovkou jsou již mnohem vyšší, zatímco počáteční cena Fordu je za verzi s „automatem“.
Ford Kuga je vyvážené a vyvážené auto. Ano, má to své nevýhody, ale ty nekazí celkový dojem. Je pohodlné být uvnitř a zajímavé řídit.
Inteligentní crossover Ford Kuga modelového roku 2017, jehož celocyklová výroba začala v závodě společnosti v Yelabuga, je již k dispozici u oficiálních prodejců Ford v 50 městech Ruska - od Kaliningradu po Irkutsk.
Nový Ford Kuga je k dispozici ruským kupujícím ve čtyřech úrovních výbavy - Trend, Trend Plus, Titanium a Titanium Plus - za speciální cenu od 1 149 000 rublů, s přihlédnutím ke všem stávajícím marketingovým programům.
Nabídka motorů nového crossoveru zahrnuje nový 1,5litrový benzinový motor EcoBoost s výkonem 150 a 182 k a také 2,5litrový motor s výkonem 150 k. Oba motory jsou k dispozici ve spojení s 6stupňovou automatickou převodovkou a jsou certifikovány pro provoz na AI-92.
K dispozici jsou verze s pohonem předních i všech kol.
Nový Ford Kuga 2017 nabízí inovativní technologie, jako je Lane Keeping Aid, včetně Lane Departure Warning a Lane Keeping Aid; zadní výstražný systém pro příčnou dopravu a adaptivní bi-xenonové světlomety.
Kuga 2017 je také vybavena vylepšeným aktivním parkovacím asistentem, který má nyní funkci kolmého parkování, a automatickým brzdovým systémem Active City Stop, jehož rozsah odezvy byl zvýšen z 30 km/h na 50 km/h. Všechny nové chytré crossovery Kuga jsou navíc vybaveny systémem nouzového volání ERA-GLONASS.
Kuga ruské výroby 2017 nabízí také nový informační a zábavní systém SYNC 3 s 8palcovým barevným dotykovým displejem s vysokým rozlišením, Bluetooth a hlasovým ovládáním v ruském jazyce, AppLink a podporou Apple CarPlay a Android.
Nový chytrý crossover je maximálně přizpůsoben klimatickým a silničním podmínkám Ruska - zákazníci mají přístup k rozšířenému balíčku zimních možností, včetně elektrického vyhřívání volantu, předních sedadel, předního skla a odpočívadla stěračů a také vyhřívaného ostřikovače čelního skla. trysky umístěné pod kapotou.
Ford Sollers poskytuje kupujícím nového chytrého crossoveru Ford Kuga jedinečnou příležitost pořídit si vůz v rámci programu Ford Options*, v rámci kterého zákazníci získají možnost neustále vylepšovat vůz, garanci zpětného odkupu prodejce a sníženou měsíční splátku. - od 8 900 rublů / měsíc **.
A pro stávající zákazníky Ford Credit existuje speciální nabídka Ford Options Return Customer Upgrade*** se sníženou úrokovou sazbou a dalšími výhodami.
předplatit Kolaps- testovací jízda Možnosti a ceny.
- Ford Sollers Ford snižuje ceny nových modelů Mondeo, Kuga, Explorer a EcoSport
- zexx
Testovací jízda s automatickou převodovkou Ford Kuga 2.5 (150 k) v konfiguraci Trend Plus
- Sergeji Jak jste auto testovali a nevšimli jste si, že má 6stupňovou automatickou převodovku? ...
- zexx Díky za opravu - fakt jsem to pokazil.. Jen se to nechová jako moderní 6-ti rychlostní, ale spíše jako 15 let stará 5-ti rychlostní - ...
- Alexander Řekněte mi, když to srovnáte s konkurenty, jako je AX 35 nebo Qashqai, také s monodrivem, jaké jsou výhody a nevýhody Kugi před nimi? ...
- zexx Kuga a ix35 jsou přímí konkurenti, takže srovnání je možné pouze na základě osobních preferencí. Vydejte se na zkušební jízdu k prodejcům a rozhodněte se, co je vám osobně bližší.
- Lorik Kugu vlastním 2 roky a celkově jsem velmi spokojen. Jak do města tak do terénu se chová excelentně. V dubnu v horách Lagonaki sněžilo, byli na letních pneumatikách ...
- Sergeji Jak jste auto testovali a nevšimli jste si, že má 6stupňovou automatickou převodovku? ...
- Ford Sollers Ford Kuga - nové dostupné výbavy s pohonem předních kol a diesel / automatickou převodovkou v prodeji od začátku roku 2014. Ceny.
- Ford Sollers První Ford Kuga byl vyroben technologií celého cyklu v Yelabuga
- Host Testovací jízda Ford Kuga 2.5 (150 k) automatická převodovka - není v žádném showroomu v Moskvě. Na internetu také není nic, snad kromě zde. Proč tak velké slevy a...
- Ford Sollers Možnosti Ford Kuga, nejoblíbenější v roce 2013 - popis + video
- Ford – 99 procent všech vozů Ford prodaných v Rusku se vyrábí lokálně.
- EcoBoost - přeplňované motory od Fordu - stručný přehled techniky.
- Yuri Ahoj! Řekněte mi, kdo ví z Fordu "KUGA" - proč není zablokován volant a není uzamčena palivová nádrž.
- Ford Kuga 2013 – byly oznámeny ruské ceny a zahájeny předobjednávky.
- Aktualizováno Ford Kuga 2013 - stručný přehled výrobce
- Klakson Inteligence. Testovací jízda Ford Kuga…
- Autorizace Oslava. Testovací jízda Ford Kuga 2013...
- Sergeji Ahoj. V nejbližší době plánujeme nákup FORD KUGA diesel. Zazněla otázka. Potřebujete předehřívač? Pokud někdo má, sdílejte...
- Sergeji Ahoj. Pomozte vyřešit problém nebo mi řekněte kam se mám obrátit.Mám Ford Kuga, 2.0 turbodiesel, 136 koní, najeto 83 000 km. Happening…
- Newspaper.Ru Kroky. Testovací jízda Ford Kuga (Ford Kuga):…
Dynamický crossover s nápadným designem a vynikajícími jízdními vlastnostmi si Ford Kuga získal srdce nejednoho motoristy. Ale než si koupí tohoto krasavce, řidiči chtějí vědět, ?
Model, který americká značka vytvořila pro evropský trh a trh SNS, aby konkuroval Nissanu Qashqai, byl poprvé vyroben v Německu v závodě Ford Motors v Saarlouis. Rostoucí poptávka ruských spotřebitelů však přiměla výrobce přemýšlet o zahájení montáže automobilů v Ruské federaci. Významná automobilová značka si vybrala závod Sollers v Yelabuga (Tatarská republika), kde se vyrábí některé její modely.
Kde a jak se Ford Kuga montuje v Rusku
Od roku 2012 začala v Yelabuga montáž prvního Fordu Kuga. Nejde o první model americké značky, který sjíždí z montážní linky místní továrny. Zakládá se zde i úspěšná produkce dalších Fordů: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.
O rok později, v roce 2013, společnost zahájila výrobu druhé generace oblíbeného modelu technologií full cycle: svařování karoserie, lakování, finální montáž. Právě tyto vozy jezdí po tuzemských silnicích a sousedních zemích. A kvalitou nejsou horší než jejich protějšky vytvořené na evropském dopravníku.
Je známo, že náklady na auto závisí na tom, kdo jej shromažďuje. Ruská výroba Fordu Kuga udělala svou práci: cena crossoveru se ukázala jako docela dostupná.
Model potěšil spotřebitele se vším: velkolepý design, ekonomický motor, vysoce kvalitní vnitřní obložení. Ještě by! Koneckonců, dopravník Tatar, kde se Ford Kuga montuje pro Rusko, plně vyhovuje standardům značky automobilů. Každý detail prochází několika fázemi kontroly - aby byla zaručena dokonalá kvalita crossoveru, který mnozí milují.
Ruská verze Fordu Kuga. co je ona
Aktuální model Ford Kuga je vybaven 1,6litrovými benzinovými motory EcoBoost. Poskytují výkon od 150 do 185 koní a jsou agregovány se šestistupňovou automatickou nebo manuální převodovkou. Ale v roce 2014 byla řada motorů doplněna o další - 2,5-litrovou benzínovou jednotku. Představena je také dieselová verze: motor Duratorq o výkonu 140 koní je spárován se šestistupňovým „robotem PowerShift“.
Výrobce nazývá crossover „nejchytřejší“ ve své historii a nabízí motoristům, aby vyhodnotili množství elektronických asistentů a inovativních technologií.
V praxi má však místně sestavený Ford Kuga stále nedostatky: turbína potřebuje opravu po několika stovkách kilometrů a odpružení je „zlobivé“, když přejdou zpomalovací hrboly.
Druhá generace Fordu Kuga pro americký trh se vyrábí v Louisville (USA).
