Která auta jsou v roce 2017 nejlikvidnější
"Nemůžete prodávat, pokud lidé nechtějí kupovat."
Akio Morita.
Přemýšleli jste někdy před koupí auta o čem? Víte, že existují rychle prodávaná a nelikvidní auta?
Přemýšleli jste někdy nad tím, proč jsou iPhone nejprodávanější, zatímco například kdysi oblíbené produkty Nokia odešly do zapomnění a zcela ztratily podíl na trhu? Jde o to, že v jednu krásnou chvíli nikdo nepotřeboval telefony Nokia.
Nokia přirozeně čelila finančnímu kolapsu kvůli klesající poptávce. Nebo jste se někdy divili proč vozy Toyota koupené po celém světě, což japonské značce umožňuje být již několik let světovým bestsellerem?
Nebudeme se rozepisovat o tom, proč jsou produkty Apple nebo Toyota tak oblíbené po celém světě. Dnes o tom nemluvíme. Stručně řečeno, pokud existuje úspěšné prodeje jakýkoli produkt, znamená to stálou poptávku po produktech. Pokud je poptávka vysoká, pak ten či onen produkt vzbuzuje zájem veřejnosti a splňuje některé její potřeby a kritéria, na kterých závisí konečný výběr spotřebitele.
Například, hlavním kritériem výběr toho či onoho produktu na trhu je poměr cena / kvalita. V souladu s tím produkty těchto společností splňují potřeby spotřebitelů co nejvíce. Totéž platí pro všechny ostatní produkty, které jsou dnes dostupné na trhu. Včetně ojetých vozů.
Proč si například myslíte, že některá auta na sekundárním automobilovém trhu se prodávají dostatečně rychle, zatímco jiná mohou „viset“ v prodeji velmi, velmi dlouho? Navíc, co je nejzajímavější, může to být cenově naprosto stejné auto.
Ve skutečnosti je pro to mnoho důvodů. Automobilový trh totiž žije podle stejných zákonů jako jakýkoli trh složité zboží(počítače, digitální zařízení atd.).
Likviditu ojetého vozu na trhu navíc ovlivňují také náklady na jeho údržbu, náklady na náhradní díly a řada dalších faktorů. Například na našem trhu jsou velmi likvidní ojetá auta, která se celkem snadno prodávají v každém ročním období. Jsou auta, která se i přes menší likviditu stále dost rychle prodávají. Existují i modely, které se neprodávají tak snadno. A samozřejmě existují vozidla, která se dají prodávat roky, i když je cenovka hluboko pod tržní cenou.
Pro mnoho majitelů aut. Koneckonců, čím rychleji je kupující na autě, tím větší je poptávka po konkrétním modelu. Čím větší je tedy poptávka, tím vyšší jsou průměrné tržní ceny automobilu. Také stálá poptávka na trhu ojetých vozů po určitém modelu mu zaručuje menší ztráty. Tržní hodnota Každý rok.
Bohužel jako nelikvidní auta, modely využívající nejžádanější na trhu čas od času ztrácejí své pozice. V tom ale není nic překvapivého. Čas plyne, vše se mění, včetně preferencí / vkusu / požadavků motoristů. To se také mění ekonomická situace v naší zemi, kde se nyní lidé začali učit, jak ušetřit na všem. Ruští motoristé se proto poměrně rychle zamilovali do aut výkonné motory, upřednostňující vozy s nízkým výkonem.
Jak je tedy vidět, koupit si dnes nové nebo ojeté auto, kterých bude nejméně, je vzhledem k neustálé změně situace na sekundárním trhu. Přirozeně je téměř nereálné hádat, které auto lze prodat v krátké době za 5-7 let.
Pravda, stojí za zmínku, že žebříček nejrychleji prodávaných aut na našem trhu se tak často nemění, zatímco žebříček nejprodávanějších aut téměř každý den. Pokud tedy plánujete koupit auto, které chcete za pár let rychle prodat, můžete si bezpečně vybrat auto, které je dnes na sekundárním trhu likvidní.
Myslíme si, že se situace v příštích letech nezmění. Naštěstí se během hospodářské krize náš automobilový trh značně zúžil a většina dnešních automobilek se rozhodla opustit výrobu širokých výrobní linka. To znamená, že v příštích letech se náš trh s ojetými vozy pravděpodobně nenaplní novými modely, které by mohly ovlivnit likviditu dnešních populárních vozů.
Každý rok provádíme analýzu sekundárního automobilového trhu, abychom zjistili značky nejrychleji prodávaných vozů. Pro analýzu jsme vzali statistiky portálu Auto.ru a také jsme studovali mnoho tematických fór věnovaných různým modelům prezentovaným na ruském trhu.
Po výběru nejběžnějších značek jsme pro vás vybrali konečné hodnocení těch nejvíce tekutá auta mobily na sekundárním trhu.
Stojí za zmínku, že statistiky Auto.ru se poněkud liší od informací, které jsme získali z automobilových fór. Informace z fór o rychlosti prodeje konkrétního vozu jsou zřejmě spolehlivější, protože údaje portálu Auto.ru o době prodeje vozů jsou zprůměrovány. Je to jako průměrná teplota v nemocnici, protože to zahrnuje rozbitá auta, podezřele levná a auta s velmi vysokou cenovkou.
Přesto jsme se tradičně rozhodli shrnout data z různých zdrojů na webu a udělat si vlastní výpočty rychlosti prodeje konkrétního vozu. Vezměte prosím na vědomí, že naše analýza nezahrnovala vozy, které nejsou na ruském trhu populární, protože údaje o jejich nevýznamných prodejích neodrážejí spolehlivý obraz dynamiky prodeje. Období prodeje zahrnuje průměrná data pro několik poslední generace konkrétní model, stejně jako všechny motory a konfigurace. Ve výsledku to je to, co jsme dostali podle výsledků roku 2017.
Žebříček nejrychleji prodávaných ojetých vozů na sekundárním trhu (2017)
| Značka, model | Kolik mohu prodat za (dny)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Láďa Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW řady 3 | 12 |
| Láďa Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| chevrolet cruze | 17 |
| Toyota Land Křižník Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes třídy C | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Průměrné údaje z nákladních automobilů na internetu a statistiky z webu Auto.ru
Co ovlivňuje rychlý prodej vozu na autobazaru
Mnozí samozřejmě chtějí pro sebe to nejlepší auto, a to nejen z hlediska nákladů, kvality, spolehlivosti, hospodárnosti, nákladů na údržbu/opravy, ale také samozřejmě, aby jejich budoucí auto neztratil moc na ceně na sekundárním trhu, a také na dlouhou dobu zůstal tekutý. Ostatně bude záležet na tom, jak rychle a za kolik to majitel v budoucnu prodá.
Přemýšleli jste ale někdy o tom, co může primárně ovlivnit rychlost prodeje ojetého vozu? Zkusme to stručně vysvětlit.
Vzácné modely a sportovní vozy
Musím říct, že na rozdíl od Spojených států, kde jsou sportovní auta tekutá auta, u nás sportovní vozy jsou nelikvidní vozidel, které lze prodávat velmi, velmi dlouho. Také smutný osud dlouhých výprodejů čeká majitele vzácných specifických vozů, především luxusních vozů.
Pokud například vlastníte Maserati Quattroporte, pak se připravte na to, že vaše auto bude minimálně pár měsíců „viset“ na nástěnkách. Navíc snížením cenovky pod tržní hodnotu pravděpodobně neurychlíte hledání nového majitele vozu.
Bohužel takové nelikvidní auta na ruském trhu je jich hodně. A není tomu tak vždy.
Cena
Likviditu každého auta na trhu s ojetými vozy samozřejmě ovlivňuje jeho cena. Přesto mnoho majitelů aut často z toho či onoho důvodu nafoukne cenovku na svém voze v naději, že dostanou co nejvíce peněz.
Zvláště náchylní k tomu jsou ti majitelé, kteří věří, že jejich auto je technicky a vnější charakteristiky předčí podobné modely v reklamách. Včetně často nadhodnocovat náklady na majitele vozů dříve zakoupených na úvěr. Pravděpodobně tímto způsobem mnozí alespoň počítají úspěšný prodej kompenzovat obrovské přeplatky na úvěru a výdaje na CASCO politiku. Je však naivní v to doufat, protože je nepravděpodobné, že budete schopni kompenzovat náklady spojené s vlastnictvím automobilu. Myslete na to, že auto neprodáte za více, než diktuje trh.
Někteří majitelé automobilů, kteří nabízejí auto na prodej, chybně nadhodnocují cenovku a snaží se alespoň částečně ospravedlnit své investice: dovybavení, pneumatiky, hudba, koberečky, anténa, tuning atd. Bohužel je nepravděpodobné, že uspějete, protože vaše investice do auta nikdo neocení, protože na trhu opět vládnou průměrné tržní ceny. Ve většině případů lidé kupují auta za obchodní cena nebo níže. A jen zřídka, když jsou transakce prováděny za ceny výrazně vyšší než tržní.
Mnoho majitelů aut občas na svá auta záměrně nalepí nadsazené cenovky a počítá tak se smlouváním. Ale neberou v úvahu skutečnost, že ne každý rozumí cenám na sekundárním trhu a zvýšená cena jednoduše vyděsí potenciální kupce.
Pro ty, kteří se chtějí dozvědět více o tom, jak kompetentně prodávat na sekundárním trhu, je zde několik článků na toto téma:
Zde je také další článek, který vám řekne, jak správně vyfotit auto na oznámení o prodeji:
Výbava vozidla: výbava
Ne poslední roli v rychlosti prodeje vozu hraje jeho výbava. Dnes, navzdory atraktivní ceně, může „nahé“ auto viset na sekundárním trhu po dlouhou dobu, zatímco před 5–7 lety se taková auta kupovala jako horké koláče. To platí zejména o automobilovém trhu velkých ruských měst.
Lidé si dnes raději koupí dobře vybavené auto. Pokud tedy váš vůz nemá minimální výbavu, pak nečekejte, že jeho prodejem získáte běžnou částku (blízko průměrné tržní hodnoty).
Včetně nezapomeňte na převodovky. Bohužel dnes je trend, kdy se lidé častěji rozhodují pro auta s automatické boxy ozubená kola. To platí zejména pro trh velkých měst s hustým městským provozem, ve kterém je nepříjemné jezdit „mechanikem“.
Ale ne všechna vozidla automatická převodovka jsou žádané. Vše záleží na modelu a značce. Například dnes se mnoho lidí stále bojí aut s robotickými převodovkami. Včetně mnoha nechce kupovat auta s CVT, protože je považuje za nespolehlivé jednotky moderní průmysl. Přestože jde o mýtus, motoristy jen velmi těžko přesvědčí o opaku.
A konečně, likvidita každého auta je samozřejmě ovlivněna jeho velikostí motoru a výkonem. Koneckonců záleží na spotřebě paliva a velikosti přepravní daň. Dnes, na rozdíl od předkrizového období, kdy naše země bezstarostně prodávala ropu za 100 dolarů, lidé častěji kupují auta s malými motory a ne více než 150-200 koní. S.
Zvláště tento trend byl nastíněn poté, co země dosáhla 35 rublů. A jak se zdá, móda malých aut bude postupně přibývat s růstem ceny paliva.
Pravda, po vozech s nízkým výkonem s maloobjemovými motory je u nás poptávka stále malá.
Například motor 1,6 litru je u nás považován za nejoblíbenější motor. Z nějakého důvodu je likvidita aut s takovými motory lepší než aut s motory 1,2 nebo 1,4 litru. Nicméně vzhledem k navýšení velikosti spotřební daně z pohonných hmot plánované vládou v příštím roce bychom měli očekávat nárůst poptávky po malých vozech s malou kapacitou, protože brzy se ceny benzínu a nafty nevyhnutelně přiblíží značka 50 rublů. za 1 litr.
A to už při současné životní úrovni a výši mezd v zemi narazí na kapsu většiny Rusů, kteří budou stejně jako Evropané nuceni postupně přesedlat na auta s malými motory.
Popularita značky automobilů v zemi
Každá země má své oblíbené značky automobilů. Například v USA jsou značky a vedoucí prodeje. U nás dnes kromě domácí Lada, oblíbené jsou i korejské značky aut, ale například francouzské automobilové společnosti trpí na našem trhu již řadu let ztrátami kvůli nízké poptávce. Ale to už je rys našeho národního vkusu.
Zřejmě si u nás motoristé v jednu chvíli francouzská auta zamilovali.
Likvidita auta se tedy odvíjí i od oblíbenosti značky u nás. Mimochodem, podle posledních údajů je popularita v Rusku domácí značka Láďa vyrostl minulé roky. V mnoha ohledech to bylo usnadněno úspěchem nových modelů AvtoVAZ. Zvláště patrný je úspěch Lada Vesta. Korejština je u nás také velmi oblíbená. značky aut, která vlastní velký podíl na ruském trhu. Na oblibě neztratila mimo jiné ani Toyota, kterou naši motoristé tradičně milují na kvalitních a spolehlivých vozech.
luxusní vozy
Není žádným tajemstvím, že se často nemohou pochlubit zvláštní likviditou na sekundárním trhu. Samozřejmě je to především kvůli nákladům na servis vozů této třídy, jejich tržní hodnotě, nákladům na pojištění, spotřebě paliva a daním.
Pokud si tedy chcete koupit prémiové auto, musíte se připravit nejen na velkou ztrátu hodnoty vozu za pár let, ale také na dlouhý prodej na sekundárním trhu.
Náklady na opravy a údržbu
Další faktor, který ovlivňuje likviditu vozu na trhu. Dnes, kdy náklady na náhradní díly a komponenty výrazně vzrostly, kdy reálné příjmy obyvatel nadále klesají, se náklady na vlastnictví automobilu staly relevantními více než kdy jindy, což je spojeno především s náklady pravidelná údržba a opravy automobilů.
A rychlý růst sekundárního automobilového trhu, odborníci "Avtostat-Info" provedli studii, ve které porovnávali náklady na nová auta s cenami tří let starých vozů. Na základě těchto údajů bylo sestaveno hodnocení nejlikvidnějších modelů aut na ruském trhu. Výsledky byly rozděleny do dvou skupin: první zahrnovala „masové“ modely a druhá prémiové. Celkem odborníci ve studii studovali 42 značek a 383 modelů aut.
většina model likvidity mezi vozy malé třídy se staly Škoda Fabia- za tři roky si tento malý vůz udržel více než 86 % svých počátečních nákladů.
V „golfové třídě“ je na první příčce již druhým rokem po sobě Volkswagen Golf se skóre 92 %. Na druhém místě se umístil také model německého výrobce - Volkswagen Jetta, a třetí pozici zaujímá Kia Cerato.
Ve střední třídě vede Mazda 6 – o tři roky později je cena vozu více než 86 % původní. Druhé a třetí místo obsadili dva Automobil Volkswagen- Passat CC (84,5 %) a Passat (81,2 %).
V segmentu business class však auta vykazovala nižší čísla: Toyota Camry se stala lídrem se skóre 81 %, druhé místo obsadila Škoda sedan Superb, který získal něco málo přes 73 %, a třetí – Kia Optima – jihokorejský sedan si udržel asi 70 % svého zůstatková hodnota.
Nejlepší mezi minivany byl Chevrolet Orlando- Tento model podle výsledků studie získal 85 % nákladů. Na druhém a třetím řádku se zpožděním více než 10 % jsou dva vozy Američana Brod— Galaxy a S-MAX. Volkswagen se opět stal lídrem v kategorii kompaktních dodávek - první řádek s ukazatelem 85 % obsadil golf plus, následován Toyota Verso a Opel Zafira Tourer.
Samostatné hodnocení bylo sestaveno pro masová SUV. Mezi kompaktní vozy této třídy vedou s dobrými výsledky Honda CR-V– 91 %, Mazda CX-5 – téměř 90 % a Suzuki SX4 – více než 88 %. V segmentu kombi se dvě Toyoty najednou staly nejlepšími a obsadily první a třetí místa - Land Cruiser Prado a Land Cruiser 200. Mezi nimi se v žebříčku nachází Mitsubishi Pajero Sport.
Byl uznán nejlepší pick-up s pohonem všech kol Toyota Hilux která si zachovala více než 94 % své původní hodnoty. Mezi prvními třemi byli také Volkswagen Amarok a Mitsubishi L200.
Volkswagen se tak stal absolutním lídrem mezi všemi vozy „masové“ třídy, modely této značky se do první trojky v různých kategoriích dostaly sedmkrát. A nejlikvidnější ze všech aut byla Toyota Hilux.
V prémiovém segmentu si v „golfové třídě“ nejlépe vedly dva Mercedesy – třídy CLA a A, které obsadily první a třetí místo s ukazateli likvidity 93, respektive 83 %. Druhé místo s malým odstupem od třetí řady obsadilo Volvo S40 Cross Country.
Ve střední třídě prémiových vozů se na první příčky vytáhlo Volvo S60 – téměř 88 %, Lexus IS – 85 % a BMW řady 3 – 78 %. V business třídě také nejlépe dopadl švédský model. koncern Volvo- XC70, která získala více než 92 %. S výraznou rezervou za ním stojí Jaguar XF a Lexus GS.
Špatné výsledky ukázali zástupci luxusní třídy prémiových vozů. Zde dosáhla nejvyšší hodnota 80,5 %. Porsche Panamera, obsadil druhé místo Mercedes-Benz třídy S, který získal pouze 68 %, a třetí - Lexus LS, který získal 63 %.
nejlepší kompaktní SUV prémiová ocel Audi Q3, Land Rover Evoque a Mercedes-Benz třídy GLK, které získaly přibližně stejné výsledky od 83 do 85 %. Lídři mezi univerzálními prémiovými SUV byli Mercedes-Benz třídy GL- 90 %, stejně jako Lexus LX a Land Rover range rover, čímž získáte přibližně 80 % počátečních nákladů.
Absolutním lídrem mezi všemi vozy obou tříd byl Porsche Cayenne, jehož cena za tři roky neklesla, ale naopak vzrostla - likvidita tohoto modelu je 101,4 %. Kromě něj se v žebříčku nejlepších středních a velkých SUV se ukázaly být Lexus RX a Volvo XC60.
Podle výkonný ředitel Společnost PodborAvto Denis Eremenko, nárůst prodeje ojetých vozů v Rusku je způsoben tím, že ceny nových vozů jsou nyní poměrně vysoké, v souvislosti s tím kupující „přecházejí“ na sekundární trh a udělají nějaký kompromis.
„Lidé si možná chtějí koupit nové auto, ale cena je tak vysoká, že si to může dovolit jen ojetý vůz. A mnozí nechtějí přejít na auta nižší třídy, “říká Jeremenko pro Gazeta.Ru.
Odborník se přitom domnívá dané statistiky silně spjatý s evropským. Podle něj na ruském trhu masové strojeúplně jiné značky aut jsou likvidní.
„Když se podíváme na zprávu evropských společností za rok 2016, uvidíme, že nejprodávanější značkou v Evropě byl Volkswagen. U nás jsou podle statistik nejprodávanější vozy Kia, Hyundai a Lada. V souladu s tím by na sekundárním trhu měly být tyto značky nejlikvidnější, “říká Eremenko.
Pokud jde o tak vysokou likviditu Porsche Cayenne, je to podle odborníka dáno především znehodnocením rublu a všeobecným zdražováním prémiových vozů.
"Vzhledem k tomu nové auto byl zakoupen před pádem rublu, pak je to v zásadě docela možné. Prémiové vozy od roku 2014 v průměru zdražily o 30 %. Ukazuje se, že za tři roky provozu mohlo auto o těchto 30 % přijít, ale kvůli zdražení byla cena kompenzována. Jde však o ojedinělou situaci, která auto necharakterizuje jako tekuté nebo nelikvidní,“ uzavřel Eremenko.
Připomeňme, že na konci roku 2016 se v Rusku prodalo o 11 % méně nových aut ve srovnání s rokem 2015.
Podle Asociace evropských podniků (AEB) se v roce 2016 prodalo asi 1,42 milionu nových vozů, z toho 146 tisíc v prosinci.
Pojďme se bavit o tom, jak se trh změnil sekundární vozy 2018 ve srovnání s trhem v roce 2017. Uplynulo něco málo přes šest měsíců, ale už je možné shrnout první výsledky.
Segment trhu
2017: Třída B je vždy v čele (asi třetina všech prodaných vozů). Vedoucí - Focus a Solaris. Druhé místo v prodejích a nákupech zaujímají crossovery, SUV. V čele hodnocení je CR-V. Uzavírá tři nejlepší třídy C v čele s Toyotou Corolla.
2018: Focus v těle 2 se znatelně oddělil od Solarisu. "Stříbro" je i v CR-V. A třetí místo je stále s Toyotou, ale už s Kamry.
Pojďme si to shrnout. Třídní situace se nemění. Třída B zůstává nejdostupnější. Lídři mezi modely se trochu změnili, ale značky zůstaly stejné.
Stáří auta
Oproti roku 2017 se misky vah preferencí automobilových nadšenců při výběru ojetiny přehouply směrem k o něco mladším vozům. Pojďme si vizuálně ukázat věkové kategorie v sestupném pořadí podle oblíbenosti:
2017: Auta z let 2007-2009 jsou populární - více než 40% všech prodaných vozů. Požadovaný model - Toyota Corolla z roku 2008 vydání. Další přichází 2012 F Focus. 3. a také 4. místo - Solaris různé roky uvolnění.
2018: 34 % všech prodaných vozů je ve věku od 6 do 10 let. Vedoucí - Focus 2012. V další věkové kategorii vede Corolla 2007. Méně oblíbené jsou VAZ Priora a Grant. Čtyři uzávěrky vydání Corolly 2016.
Pojďme si to shrnout. Jak vidíme, v roce 2018 se věkové rozpětí aut rozšířilo a motoristé začali více brát starší vozy.
Cena
Pro přehlednost umístíme cenové rozpětí v sestupném pořadí oblíbenosti v letech 2017 a 2018:
- od 300 do 600 tr.
- 0,6 - 1 milion rublů
- do 300 tr.
- 1 - 1,5 milionu rublů
- dražší než 1,5 milionu rublů
Cenové relace se nezměnily, jejich oblíbenost ne. Pojďme se bavit o lídrech cenových kategorií.
2017: 36 % prodaných vozů stojí mezi 300-600 tisíci rubly. Leader - Focus 2012 dále s průměrným počtem najetých kilometrů 88 tisíc a cenou 510 tisíc rublů.
Dalším lídrem je Grant 2013 za 245 tisíc rublů s najetými kilometry 73 tisíc kilometrů.
Čtvrté místo patří Camry 2012 za 1,054 milionu rublů, s najetými 94 tisíci km.
První pětku uzavírá Land Cruiser 2008 s nájezdem 150 tisíc km za cenu 1,85 milionu rublů.
2018: 35 % prodaných aut stojí 300-600 tis. Leader - Focus z téhož roku, ale již za cenu 490 tisíc rublů a s najetými kilometry 93 tisíc km.
Třetí místo patří Prioře 2011 v hodnotě 230 tisíc dřevěných, s nájezdem 109 tisíc km.
další vůdce cenová kategorie- také Camry, ale 2012 za cenu 1,3 milionu rublů, s najetými kilometry 102 tisíc.
Páté místo patří Toyotě Land Cruiser z roku 2008 se 160 000 mil a cenou 1,8 milionu.
Pojďme si to shrnout. Pozorujeme neustálý zájem kupujícího o Foci 2012 - auto je spolehlivé, jezdí dlouho bez vážných poruch. Camry v rozmezí od 600 tisíc do 1 milionu omlazuje a přidává na ceně. Mezi levné vozy stabilní vedení Modely VAZ. Kategorie více než milion rublů zajímavá situace: v roce 2018 vidíme Camry se stejným rokem výroby, se zvýšeným počtem najetých kilometrů a také cenou. Poptávka po nich je podle všeho velmi dobrá, protože cena s věkem roste. Vedení v kategorii nad 1,5 milionu rublů si udržuje Toyota Land Cruiser 2008, dokonce i cena s počtem najetých kilometrů se docela změnila.
Populární značky
Pro přehlednost uvádíme TOP 10 značek ojetých vozů v Rusku v polovině let 2017 a 2018 podle Autostatu:
Pozorujeme, že prvních pět a poslední dva se vůbec nezměnily. Zamíchán pouze uprostřed hodnocení - americké známky, evropské a asijské.
2017: Ruská Lada prodala po celé zemi 558 000 vozů. Rusové také koupili 228 000 ojetých Toyot a 109 000 Nissanů. O něco méně vozů koupila značka Hyundai - téměř 90 tisíc kusů, stejně jako Chevrolet - 87,7 tisíce exemplářů. Navzdory šílené popularitě Focusů je Ford v žebříčku až na 6. místě se 79,5 tisíci prodanými vozy.
2018: Do konce května 2018 Rusové koupili 538 000 ojetých Ladů. Toyota se kupovala mnohem méně často – nové majitele našlo pouze 232 tisíc vozů. Ukazatel značky Nissan je 114 tisíc kusů. Naši krajané také koupili 100 000 vozů Hyundai a 91,3 Chevroletů. Ford už s 81 000 kusy klesl na 7. místo.
souhrn
Zaznamenáváme stálý nárůst prodeje vozů – toto číslo vzrostlo o téměř 30 000 kusů. Kromě toho se všechny přední značky prodávaly častěji, s výjimkou AvtoVAZ. ruská značka, naopak u Rusů ztrácí na oblibě - našich aut se letos koupilo o 20 tisíc méně než ve stejném období loňského roku. Korejské Hyundai a KIA se zvýšily o 11 000 kusů. Nová porce ojetých Solarisů a Rio zřejmě dorazila včas. Ostatní zahraniční značky vykazují menší růst. Ale i přes pozitivní posuny v dalším prodeji jsou zahraniční vozy stále výrazně horší než ruské modely - rozdíl mezi počtem prvních a druhých míst v hodnocení je téměř 100%.
Populární modely
Top 10 modelů Rusů také zůstalo prakticky nezměněno:
2017: Za prvních 5 měsíců roku 2017 se ruské ojeté „čtyřky“ prodalo 60,5 tisíce výtisků. O 5 tisíc méně - "sedm". Focus je další s ukazatelem 50 tisíc kusů. Také Rusové koupili 46,5 tisíce „desítek“ a 40 tisíc Prior. Corolla je až na šestém místě, Solaris je devátý. První desítku uzavírá Rio.
2018: Letos Rusové přeprodali již 57,8 tisíce VAZ-2114. O 6 tisíc méně - Focuses. Další umístění v žebříčku VAZ-2107 s ukazatelem téměř 50 tisíc kusů. Další, s rozdílem 31 kopií, jsou VAZ-2110 a VAZ-2170. Opět, šesté místo na Corolle, Solaris se zvýšil na osmé.
Pojďme si to shrnout. Dochází k poklesu dalšího prodeje VAZ jako celku, méně populární je letos neměnný vůdce hodnocení - "čtrnáctý". Stejný trend je pozorován i ve zbytku Ruské modely. Prodeje zahraničních aut ale rostou! Malý pokrok v Corolle a Focusu, ale Solaris a Rio překvapí - za rok se toto číslo zvýšilo o 7 tisíc kopií. Protože v žebříčku podle modelů Ruský automobilový průmysl vyhrává pouze počet modelů.
závěry
První polovina roku 2018 přinesla na sekundární automobilový trh několik novinek. Naši krajané preferují osvědčené značky a modely, až na to, že berou ty čerstvější. Můžeme s jistotou říci, že trend bude pokračovat až do konce roku. Míra prosperity roste velmi pomalu a lidí, kteří chtějí přijímat úvěrové závazky, ubývá. Obecně se tedy zdá, že automobilový trh se prakticky nemění. Ale auta budou stará 3 roky a opět se tisíce majitelů aut vrhnou na jejich prodej. Zdroj ještě nebyl vyvinut, vážné poškozeníčasto jen přijít.
Máte něco zajímavého pro sebe? Chcete něco přidat k našemu hodnocení? Vložte hvězdičku na konec článku a zanechte svůj komentář.
Zdroj: https://www.gazeta.ru/auto/2017/02/14_a_10525091.shtml
Odborníci jmenovali nejlikvidnější modely aut v Rusku. Aby určili, která auta ztratila na ceně za poslední tři roky nejméně, analyzovali 42 značek a 383 modelů a jmenovali lídry v každé z tříd. Nejlikvidnější mezi malými auty se stala například Škoda Fabia, v segmentu business class zvítězila Toyota Camry a prémiové SUV Porsche Cayenne dokonce zdražilo. Gazeta.Ru se seznámil s kompletní seznam vítězná auta.
Na pozadí vleklého poklesu prodejů nových vozů a rychlého růstu sekundárního automobilového trhu provedli experti Avtostat-Info studii, ve které porovnávali náklady na nová auta s cenami tříletých vozů. Na základě těchto údajů bylo sestaveno hodnocení nejlikvidnějších modelů aut na ruském trhu. Výsledky byly rozděleny do dvou skupin: první zahrnovala „masové“ modely a druhá prémiové. Celkem odborníci ve studii studovali 42 značek a 383 modelů aut.
Škoda Fabia se stala nejlikvidnějším modelem mezi malými auty – za tři roky si tento malý vůz udržel více než 86 % původní ceny.
V „golfové třídě“ je na první příčce již druhým rokem po sobě Volkswagen Golf se skóre 92 %. Druhé místo obsadil rovněž model německého výrobce — Volkswagen Jetta a třetí pozici obsadila Kia Cerato.
Ve střední třídě vede Mazda 6 – o tři roky později je cena vozu více než 86 % původní. Na druhém a třetím místě se najednou umístily dva vozy Volkswagen - Passat CC (84,5 %) a Passat (81,2 %).
V segmentu business class však auta vykazovala nižší čísla: lídrem se skóre 81 % byla Toyota Camry, druhé místo obsadil sedan. Škoda Superb, která získala jen něco málo přes 73 %, a třetí – Kia Optima – si jihokorejský sedan ponechal zhruba 70 % zůstatkové hodnoty.
Chevrolet Orlando se stal nejlepším mezi minivany - podle výsledků studie získal tento model 85 % nákladů. Na druhé a třetí linii se s více než 10% zpožděním nachází dva vozy americké společnosti Ford - Galaxy a S-MAX. Volkswagen opět vedl kategorii kompaktních dodávek s Golfem Plus na vrcholu s 85 %, následovaný Toyotou Verso a Opel Zafira tourer.
Samostatné hodnocení bylo sestaveno pro masová SUV. Mezi kompaktními vozy této třídy vede s dobrými výsledky Honda CR-V - 91 %, Mazda CX-5 - téměř 90 % a Suzuki SX4 - více než 88 %. V segmentu kombi se nejlepšími najednou staly dvě Toyoty, které obsadily první a třetí místo - Land Cruiser Prado a Land Cruiser 200. Mezi nimi v žebříčku je Mitsubishi Pajero sport.
Toyota Hilux byla uznána jako nejlepší pick-up s pohonem všech kol, který si zachoval více než 94 % své původní hodnoty. Mezi první tři patřily také Volkswagen Amarok a Mitsubishi L200.
Volkswagen se tak stal absolutním lídrem mezi všemi vozy „masové“ třídy, modely této značky se do první trojky v různých kategoriích dostaly sedmkrát. A nejlikvidnější ze všech aut byla Toyota Hilux.
V prémiovém segmentu si v „golfové třídě“ nejlépe vedly dva Mercedesy – třídy CLA a A, které obsadily první a třetí místo s ukazateli likvidity 93, respektive 83 %. Druhé místo s malým odstupem od třetí řady obsadilo Volvo S40 Cross Country.
Ve střední třídě prémiových vozů se na první příčky vytáhlo Volvo S60 – téměř 88 %, Lexus IS – 85 % a BMW řady 3 – 78 %. V business třídě také nejlépe dopadl model švédského koncernu Volvo - XC70, který získal více než 92 %. S výraznou rezervou za ním stojí Jaguar XF a Lexus GS.
Nízké výsledky vykázali zástupci luxusní třídy prémiových vozů. Zde získalo nejvyšší skóre 80,5 % Porsche Panamera, druhé místo obsadil Mercedes-Benz třídy S, který získal pouze 68 %, a třetí – Lexus LS, který získal 63 %.
Audi Q3, nejlepší kompaktní SUV Rover Evoque a Mercedes-Benz třídy GLK, které získaly přibližně stejné výsledky od 83 do 85 %. Lídry mezi univerzálními prémiovými SUV byly Mercedes-Benz třídy GL - 90%, stejně jako Lexus LX a Land Rover Range Rover, které získaly asi 80% počátečních nákladů.
Absolutním lídrem mezi všemi vozy obou tříd bylo Porsche Cayenne, jehož cena za tři roky neklesla, ale naopak vzrostla - likvidita tohoto modelu je 101,4 %. Kromě něj byly na žebříčku nejlepších středních a velkých SUV Lexus RX a Volvo XC60.
Podle Denise Eremenka, generálního ředitele společnosti PodborAvto, je nárůst prodeje ojetých vozů v Rusku způsoben tím, že ceny nových vozů jsou nyní poměrně vysoké, v souvislosti s tím kupující „přecházejí“ na sekundární trh a vydělávají druh kompromisu.
„Lidé si možná chtějí koupit nové auto, ale cena je tak vysoká, že si to může dovolit jen ojetý vůz. A mnozí nechtějí přejít na auta nižší třídy, “říká Jeremenko pro Gazeta.Ru.
Odborník se přitom domnívá, že tato statistika je silně svázána s tou evropskou. Na ruském trhu masových aut jsou podle něj likvidní automobily zcela jiných značek.
„Když se podíváme na zprávu evropských společností za rok 2016, uvidíme, že nejprodávanější značkou v Evropě byl Volkswagen. U nás jsou podle statistik nejprodávanější vozy Kia, Hyundai a Lada. V souladu s tím by na sekundárním trhu měly být tyto značky nejlikvidnější, “říká Eremenko.
Pokud jde o tak vysokou likviditu Porsche Cayenne, je to podle odborníka dáno především znehodnocením rublu a všeobecným zdražováním prémiových vozů.
„Vzhledem k tomu, že nové auto bylo zakoupeno před pádem rublu, je to v zásadě docela možné. Prémiové vozy od roku 2014 v průměru zdražily o 30 %. Ukazuje se, že za tři roky provozu mohlo auto o těchto 30 % přijít, ale kvůli zdražení byla cena kompenzována. Jde však o ojedinělou situaci, která auto necharakterizuje jako tekuté nebo nelikvidní,“ uzavřel Eremenko.
Připomeňme, že na konci roku 2016 se v Rusku prodalo o 11 % méně nových aut ve srovnání s rokem 2015.
Podle Asociace evropských podniků (AEB) se v roce 2016 prodalo asi 1,42 milionu nových vozů, z toho 146 tisíc v prosinci.
projekt" Správná cena“ představuje hodnocení zůstatkové hodnoty ojetých vozů v Rusku za rok 2016, které bylo sestaveno na základě studie provedené společně s Avtostat Info.
Podle výsledků loňského roku se na pozadí pokračujícího poklesu trhu s novými vozy zvýšil prodej ojetých vozů, říkají odborníci. To posílilo trend přesouvání poptávky zákazníků ze segmentu nových vozů do segmentu ojetých vozů. Podle analytiků poměr tržeb auta s počtem najetých kilometrů na nová auta za posledních několik let vzrostl z 2:1 na 4:1. Sekundární automobilový trh v Rusku je přitom stále v plenkách a kvalitu transakcí při prodeji a nákupu ojetých vozů lze jen stěží nazvat uspokojivou. Pro pozitivní změny na trhu je nutné zajistit řadu zásadních podmínek: právní čistota transakce, transparentní historie vlastnictví, dobrý technický stav stroje. A klíčem k realizaci takových změn by měly být společnosti specializující se na nákup a prodej ojetých vozů.
V rámci této studie odborníci studovali ceny tříletých vozů a porovnávali je s aktuální ceny a provedla rating modelů s přihlédnutím k indexu jejich zůstatkové hodnoty. Výsledné hodnocení je rozděleno do dvou skupin, jedna - masové značky (27 značek a 240 modelů) a druhá - prémiové (15 značek a 143 modelů). Pro úplnější studium a přesnou analýzu byly všechny modifikace modelů rozděleny do tříd. Hodnocení zůstatkových hodnot automobilů v masovém segmentu bylo tedy sestaveno na základě analýzy cen 23 tisíc rublů. různé modifikace rozdělena do 10 tříd. V segmentu prémiových vozů vzorek zahrnoval 13 000 úprav, které byly rozděleny do 7 tříd. Do výsledného hodnocení bylo zařazeno 30 modelů masového segmentu s nejvyšší zůstatkovou hodnotou a 21 modelů prémiového segmentu.
Výsledky studie ukazují, že nejlikvidnějším vozem malé třídy je Škoda Fabia. Za tři roky si model udržel 86,4 % původní ceny. Druhé a třetí místo v segmentu obsadily Hyundai Solaris (85,7 %) a Renault Sandero (85,3 %). Mezi vozy „golfové třídy“ vykázal nejlepší výsledek Volkswagen Golf – 92,4 % ceny před třemi lety. Všimněte si, že Volkswagen Golf byl v tomto segmentu lídrem i v roce 2015. Volkswagen Jetta (87,7 %) a KIA Cerato(82,8 %). Mezi vozy střední třídy se prosadila Mazda6 se zůstatkovou hodnotou 86,6 %. Byli za ní Volkswagen Passat CC (84,5 %) a Volkswagen Passat (81,2 %). První tři v segmentu business class vypadají takto: Toyota Camry (81,5 %), Škoda Superb (73,3 %) a KIA Optima(70,1 %). V segmentu mikro a kompaktních dodávek nejlepší skóre předvádí Volkswagen Golf Plus (85,4 %), následuje Toyota Verso (83,5 %) a Opel Zafira Tourer (82,7 %).
Třídě minivanů dominuje Chevrolet Orlando, který si o tři roky později udržel 85,1 % původní hodnoty. Mezi TOP 3 patří Ford Galaxy(75 %) a Ford S-Max(74,4 %). Mezi kompaktní SUV nejlepší výsledek ukázala Honda CR-V - 91 %. Druhé místo s minimálním odstupem obsadila Mazda CX-5 (89,8 %) a třetí Suzuki SX4 (88,6 %). Mezi středními a velkými SUV zvítězil Toyota Highlander(92,6 %), který předběhl Volkswagen Touareg(88,5 %) a Pilot Honda(81,2 %). Toyota Land Cruiser Prado (91,1 %) se umístila na prvním místě v segmentu SUV, následována Mitsubishi Pajero Sport (84,7 %) a Toyota Land Cruiser 200 (84,4 %). Nejlikvidnějším pickupem byla Toyota Hilux, která si ponechala 94,3 % původní ceny. Prvními třemi lídry segmentu byly Volkswagen Amarok (92,7 %) a Mitsubishi L200 (79 %).
Je třeba poznamenat, že Volkswagen se stal lídrem v počtu nominací na ceny v hodnocení masového segmentu (sedm míst v různých třídách). A nejlikvidnější auto mezi všemi třídami bylo pickup toyoty Hilux.
V segmentu prémiových vozů je mezi modely „golfové třídy“ na prvním místě Mercedes-Benz třídy CLA, který si udržel 93,9 % své tři roky staré cenovky. Mezi první tři patří také Volvo V40 Cross Country (84,7 %) a mercedes-benz třídy A(83,6 %). První místo ve střední třídě zaujímá Volvo S60 (87,9 %), druhou a třetí příčku hodnocení pak Lexus IS (84,7 %) a BMW řady 3 (78 %). V žebříčku business class se do čela dostalo Volvo XC70 (92,6 %), které za sebou nechalo Jaguar XF (78,7 %) a Lexus GS (76,8 %). V luxusní třídě byly nejlepší Porsche Panamera (80,5 %), Mercedes-Benz třídy S (68,3 %) a Lexus LS (63 %). Ve třídě kompaktních SUV prémiový segment vyhrálo Audi Q3 (85 %), druhé místo obsadil Land Rover Evoque (84,7 %) a třetí Mercedes-Benz třídy GLK (83,1 %). Mezi středními a velkými SUV exceluje Porsche Cayenne se 101,4 %. Na druhém místě žebříčku je Lexus RX (85,9 %) a na třetím Volvo XC60 (85,7 %). Mezi univerzálními prémiovými SUV se na prvním místě umístil Mercedes-Benz třídy GL (90,1 %). Mezi prvními třemi jsou také Lexus LX (81,4 %) a Land Rover Range Rover (80 %). Všimněte si, že nejvíce vysoké hodnocení zůstatkovou hodnotu v roce 2016 v tomto segmentu prokázalo Porsche Cayenne. Po tři roky jeho cena neklesala, ale rostla, index zůstatkové hodnoty činil 101,4 %. Mezi značkami zastoupenými na prémiovém trhu byl lídrem v počtu cen Mercedes-Benz, který posbíral 5 ratingových pozic.
