Udělej si sám běžící světla pro automatické připojení. Možné denní svícení

21.04.2019

Podle současných zákonů Ruská Federace, zejména změny provedené v SDA, každé vozidlo jedoucí i ve dne musí mít rozsvícená potkávací světla. Kromě toho je místo nich přípustné používat mlhové protějšky, stejně jako světla pro denní svícení.

Vzhledem k tomu, že operace pro tento účel hlavy a mlhovky je spojena s řadou nevýhod, drtivá většina majitelů automobilů preferuje nákup modulů běžící světla a nainstalujte si je sami. S ohledem na to stojí za to zjistit, jak propojit denní svícení vlastníma rukama?

Provozní vlastnosti

Legislativa celkem jasně upravuje pravidla pro použití takových prvků v designu auta. Podle požadavků GOST, běžící světla by se měla rozsvítit okamžitě po zapnutí klíčku zapalování a k automatické deaktivaci by mělo dojít, pokud řidič aktivuje světlomety.

Kromě toho taková norma stanoví, že k zahrnutí světlometů by mělo dojít až poté plné zařazení celkové analogy. Jedinou výjimkou je, když se používají k signalizaci. To je třeba vzít v úvahu, když chcete instalovat světla pro denní svícení vlastníma rukama.

Udělej si sám DRL připojení, Má to celá řada vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu, aby bylo dosaženo správné pořadí práce a dlouhodobý modulové služby. Pro zvýšení jeho životnosti je rozumné použít speciální stabilizační blok určený pro LED světla.

Toto opatření je však zaměřeno pouze na prodloužení doby trvání obvodu, bez takového bloku budou všechny prvky fungovat normálně.

Jeden z nejčastějších problémů m, charakteristické pro moduly DRL, jsou napěťové rázy, které způsobují přehřátí krystalu odpovědného za záření. V tomto ohledu se jas světel postupně snižuje, poté přestanou plnit svou hlavní funkci.

Možnosti připojení

Vzhledem k nejběžnějším možnostem připojení DRL je vhodné rozebrat nejjednodušší obvod připojení běžících světel bez použití stabilizátoru, generátoru a dalších doplňkové prvky. Aby se DRL aktivovalo při nastartování motoru, je doporučeno:

Připojte kladný vodič ke kladné svorce umístěné na spínači zapalování;
Záporná šňůra je upevněna na karoserii automobilu na libovolném místě vhodném pro majitele;
Když je zapnuté zapalování, DRL bude fungovat.

Hlavní nevýhodou takového schématu připojení je neustálý provoz světel při zapnutém zapalování. Kromě, pracovní světla v tento případ , není koordinován s jinými systémy automatického osvětlení, což znamená, že takové připojení nesplňuje požadavky stanovené v GOST.

Druhá možnost připojení je pro tento účel mnohem vhodnější, protože využívá obvod polohové světlomety. Kladný vodič světel pro denní svícení je v tomto případě připojen přímo k baterii. Negativní připojení s pozitivními obrysovými světly, po kterých začnou LED svítit. Cívka lampy přitom nehoří, což je spojeno s nízkou spotřebou proudu.

Po aktivaci parkovacích světel si řidič všimne, že potenciály DRL jsou vyrovnány, což způsobí zhasnutí LED diod. Tím se okruh osvětlení vozu přepne do běžného provozu. Navzdory skutečnosti, že tento systém funguje bez závažných porušení, má to řadu nevýhod takže by se to nemělo instalovat.

Bylo by vhodné zařadit:

Protože toto schéma také nesplňuje požadavky státní normy, bude nutné zvážit nejjednodušší a nejvhodnější pod stávající normy volba.

DRL ovladač

Pro drtivou většinu majitelů je nejpřijatelnější použití speciální řídící jednotky, která umožňuje připojit HDO přes správné schéma, bez použití relé a dalších prvků. Díky tomu je schéma připojení jednoduché a bezpečné. , kvůli jedinečným výhodám provoz ovladače.

Ty by měly zahrnovat:

Stabilní zařazení DRL po nastartování motoru;
Poskytuje ochranu proti přetížení;
Podporuje jakýkoli typ světel, včetně LED;
Neovlivňuje činnost ostatních uzlů.

Řídicí jednotky pro denní svícení v naprosté většině případů plně vyhovují státní normě, což umožňuje jejich bezpečné používání k určenému účelu. Někteří výrobci však mohou do takových zařízení zavádět různé funkce, které i přes svou užitečnost nemusí splňovat požadavky GOST, což znamená, že se jejich použití nedoporučuje.

Další výhoda tohoto druhu zařízení, je možné jej připojit podle schématu předem poskytnutého výrobcem. Zároveň musí obsahovat informace o maximální zatížení, stejně jako další důležité Technické specifikace. To vám umožní rychle a snadno připojit DRL bez jakýchkoli zkušeností a speciálních znalostí.

Pokud se neplánuje nákup speciálního ovladače, je vhodné dát přednost možnosti připojení přes relé. Zahrnuje použití 5 kontaktní relé které se budou podílet obecné schéma DRL připojení. Takové schéma umožňuje eliminovat případné nedostatky předchozí možnosti a umožňuje to bezpečné použití DRL bez dalšího vybavení.

Vlastnosti připojení relé DRL:

30 až "+" výstupy LED modulů;
85 na rozměrech "+" šňůry;
86 se přenese do těla stroje;
87a na zapalování "+";
87 izolovat.

Pro realizaci takového spojení přes relé je nutné pořídit vodiče pro připojení, svorky, spojky, tepelné trubice a nářadí. Kromě jiného byste měli zvážit způsob, jak bezpečně připevnit sestavený obvod ke konstrukci vozidla.

Někteří majitelé preferují použijte ve schématu zapojení generátor, což se ve většině případů nedoporučuje. Abyste mohli nainstalovat DRL přes generátor, budete muset nainstalovat odpor. Navzdory účinnosti schématu jeho spolehlivost ponechává mnoho přání.

DRL neboli denní svícení lze k vozu připojit více způsoby. Všechny zahrnují připojení přes generátor nebo baterii.

Co je dho

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Moderní dopravní pravidla umožňují povinné použití denní svícení. Řešení bylo implementováno z bezpečnostních důvodů, protože auto s rozsvícenými světly bude pro ostatní účastníky silničního provozu mnohem lépe vidět i ve dne. V důsledku toho se snižuje riziko nehod.

Dopravní policisté dnes mohou legálně zastavit vozidlo, které nepoužívá denní svícení. A majitel vozu za to ponese stejnou odpovědnost, jako kdyby neměl potkávací světla nebo PTF.

Denní svícení je u nových modelů aut povinným prvkem v seznamu standardní výbavy. To ale neznamená, že pro majitele ojetých vozů je vše ztraceno.

Nehledě na to, že pro některé ruské řidiče je připojení DRL taky drahé potěšení, je možné to udělat bez „znásilnění“ rodinné peněženky.

Použití potkávacího světla nebo PTF jako alternativy bohužel nic rozumného nepřináší. Neustálý provoz optiky vede k tomu, že se světlomety rychleji opotřebovávají, v důsledku toho takové úspory vedou k ještě vyšším nákladům.

Ale můžete opravdu pomoci ušetřit na službě připojením DRL podle schématu, které lze snadno implementovat vlastními rukama.

Pouze vlastní okruh připojení, je žádoucí, aby bylo v souladu s následujícími závaznými pravidly:

denní LED zhasnou a priori, když je aktivována optika hlavy („nízké“, „vysoké“ světlo nebo PTF);
musí být možné vypnout DRL pomocí samostatného tlačítka bez použití cizích nástrojů;
Navigační světlo se musí náhodně rozsvítit, jakmile se nastartuje motor.

Tím je problém se zákonem vyřešen. Inspektoři si nemají na co stěžovat.

Co je s generátorem

Jak bylo napsáno výše, připojení DRL lze provést několika způsoby, ale tak či onak musíte použít generátor a relé.

Podle odborníků dává připojení DRL přes generátor nejlepší efekt protože složitost a náklady lze udržet na minimu. DRL můžete také integrovat vlastníma rukama, bez použití generátoru, vedením kladného impulsu z baterie.

Možnosti obvodu

Existuje tedy několik způsobů připojení.

DRL se rozsvítí, jakmile otočíte klíčkem zapalování. Světla zhasnou až po zastavení motoru auta. Je považována za nejjednodušší metodu, která nezahrnuje použití palubní síť. Stačí jen připojit mínus ze světel na libovolné místo v karoserii vozu a plus - vést ze zámku na výstup vysokonapěťového modulu vždy přes pojistku.
Stejné schéma, pouze DRL okamžitě zhasnou, jakmile se aktivují potkávací světla. Chcete-li implementovat tuto možnost připojení, musíte dodržet výše uvedené schéma, s jediným rozdílem, že mínus je připojen k jednomu z kladných vodičů potkávacího světla. Jakmile se auto zapne, objeví se pozitivní impuls na mínus DRL, světla zhasnou. DRL se znovu rozsvítí, jakmile jsou aktivovány. dálkové světlo nebo se optika hlavy vypne.
Schéma zapojení, které obsahuje automatické připojení dho, jakmile auto nastartuje. Je považována za nejspolehlivější možnost každodenní samointegrace led světla. Pro implementaci tohoto schématu je mínus DRL připojen ke karoserii vozu a plus je připojen ke kontaktu relé.

Jednoduchý obvod se 4pinovým relé

Existuje jednoduchost obvodu číslo 1, prováděného prostřednictvím 4pinového relé. Tato možnost však ne vždy splňuje požadavky GOST, protože DRL budou svítit odděleně od optiky hlavy. Světla se nevypínají tlačítkem, vše se děje automaticky.

Výše uvedená fotografie ukazuje tento obvod, připojený přes 4pinové relé. Znamená to následující postup:

při startu automotoru je z generátoru odeslán impuls do relé, LED diody se rozsvítí;
jakmile jsou rozměry zapnuty, DRL se vypnou.

Tento způsob připojení je možný i bez použití generátoru. Pak se místo něj stane zdrojem napětí baterie, ke které by měl být připojen 30. kontakt na fotografii.

Je také možné připojit plus od parkovací brzda. V tomto případě, jakmile je aktivována ruční brzda, denní svícení zhasne - to je tlačítko.

Schéma s 5pinovým relé

Umožňuje použití 4 kontaktů. Ideální možnost připojení pro vozidla Priora. Rozdíl oproti výše uvedenému schématu není pouze v počtu reléových kontaktů. Tento obvod neumožňuje použití výstupu 87. Alternativou k hmotnosti je výstup 86.

Obvod s 5pinovým relé umožňuje použití DRL ovládání. Mezi generátor a 30. kontakt relé je zabudován tlačítkový mechanismus.

Práce dho je následující:

spalovací motor se spustí, čímž se impuls z generátoru dostane na 30. kontakt relé a odtud na plus DRL;
světla se rozsvítí, mínus je připojen k jakékoli části karoserie;
při použití rozměrů se aktivuje cívka, 30. kontakt je integrován s 87., impuls již nepřijímá - DRL je vypnuto.

s jazýčkovým spínačem

V obvodu používajícím jazýčkový spínač jsou důležité tři automobilové systémy: alternátor, baterie a relé.

Fotografie výše ukazuje podrobné schéma připojení dle možnosti pomocí generátoru. Plus je integrován, jak je patrné ze schématu s bodem 30. Kontakt relé, označený bodem 87, je integrován s baterií plus. Další kontakt relé, označený číslem 85, je připojen k zemi vozidla přes DRL.

Pozornost. Takové schéma znamená povinné použití jazýčkového spínače - zařízení schopného změnit stav připojeného elektrického obvodu, když je vystaven magnetickému poli.

Na jazýčkový spínač je připojen kontakt, označený na schématu bodem 86. Z jazýčkového spínače je připojení na plus generátoru.

Schéma tedy znamená následující. Jakmile se spalovací motor nastartuje, řidič tlačítkem aktivuje jazýčkový spínač, sepne se relé a sepne DRL. Jazýčkový spínač musí být zabalen v termopolymeru a bezpečně připevněn ke generátoru.

Rada. Je důležité, aby byl jazýčkový spínač upevněn přesně na takovém místě generátoru, kde by relé fungovalo.

Bez jazýčkového spínače

Varianta schématu na čísle 3, pouze bez použití jazýčkového spínače. V tomto případě je kontakt označený číslem 86 integrován s kontrolkou tlaku oleje v úklidu. Je tak podporována možnost zapnutí DRL po závodě ICE.

Je pozoruhodné, že toto schéma je mnohem snazší implementovat vlastními rukama než verze s jazýčkovým spínačem.

Video: jak připojit DRL z generátoru

Jak vidíte, připojení DRL k palubní síti stroje se provádí pomocí několika schémat. Plus se odebírá z výstupu generátoru, méně často - z baterie.

Není to tak dávno, co naše úřady přijaly zákon, že bez ohledu na denní dobu musí na autech fungovat mlhovky nebo DRL. Toto rozhodnutí bylo způsobeno zkušenostmi evropských specialistů, kteří prokázali, že díky prvkům pracovního osvětlení na ústředně je možné výrazně snížit procento dopravní nehody. V tomto ohledu byly od roku 2010 provedeny změny GOST a SDA, podle kterých mohou nefunkční mlhová světla nebo chybějící DRL (DRL) způsobit spíše „nepříjemnou“ pokutu (1 500 rublů).

Ale navzdory skutečnosti, že instalace denních světel je nyní povinná, někteří majitelé automobilů jsou přesvědčeni, že našli cestu ven ze situace. Zvláště podnikaví řidiči se rozhodnou jednoduše propojit rozměry v potkávacích světlometech, aby se zapnuli s motorem, naivně věří, že to bude stačit. Boční světla vás bohužel při setkání s dopravním policistou nezachrání, protože je nemůžete použít místo DRL. Pokud tedy nejste majitelem moderního vozu, ve kterém jsou již instalovány „hybridní“ mlhovky s DRL, pak není úniku nových světelných prvků.

Navigační světla můžete nainstalovat ve specializované dílně nebo svépomocí. Pokud jste si jisti svými schopnostmi, než začnete pracovat, pečlivě si prostudujte pravidla pro instalaci navigačních světel na auto.

Požadavky GOST na instalaci DRL

Podle GOST R 41.48-2004 musí být instalace a připojení světel vlastníma rukama prováděna přísně podle následujících požadavků:

Od okraje karoserie k DRL musí být dodržena vzdálenost 600 mm. Je povoleno snížit tento ukazatel na 400 mm, ale pouze pokud je celková šířka stroje menší než 1,3 m (bod 6.19.4.1).
Vzdálenost od úrovně terénu k osvětlovacím prvkům by měla být v rozsahu od 250 mm do 1500 mm (bod 6.19.4.2).
DRL by měly být nasměrovány dopředu a namontovány na přední straně auto vozidlo(bod 6.19.4.3).
Je zachována určitá geometrická viditelnost. Podle odstavce 6.19.5 by horizontální úhel beta měl být 20 stupňů dovnitř a ven a alfa 10 stupňů dolů od horizontály a nahoru.

Současně se v GOST žádným způsobem neodráží určité schéma připojení navigačních světel, takže se zde můžete svobodně rozhodnout. Existuje však malá nuance. Instalace běžících světel podle GOST také znamená automatické zapínání DRL spolu s motorem automobilu a jejich vypnutí při zapnutých světlometech. Jedinou výjimkou je rozsvícení dálkových světel na pár sekund pro signalizaci ostatních řidičů.

Na základě těchto požadavků je třeba pečlivě přistupovat k výběru běžících světel.

Jak vybrat běžecká světla

Prezentováno v obchodech široký výběr DRL od nejvíce různých výrobců, různé konfigurace a barvy. Ne každá svítilna je však vhodná pro použití jako běžící světla. Nevydrží například halogeny a xenony stálé zaměstnání, „sežere“ spoustu energie a vybije baterii. Žárovky také nejsou nejlepší Nejlepší volba, ale LED jsou považovány za nejlepší při instalaci DRL.

Existuje také mnoho diodových světel. Za nejlepší jsou považovány výrobky ve skleněných vitrínách a čočkovité LED DRL do mlhových světel. Zbytek (pro gumičky, "orlí" a "dračí" oči, ve formě SOV platina) nesplňují uvedené požadavky GOST.

Před připojením světel pro denní svícení vlastníma rukama se ujistěte, že:

DRL odpovídají tvaru, typu a designu nárazníku vašeho vozidla.
Velikost jednotky DRL, která se volí podle toho, kde budou svícení instalována (ve vzduchové skříni nebo na nárazníku), vám umožňuje jejich montáž ve vašem autě.
Počet LED diod v bloku nepřesahuje 5 kusů pro každou. Pokud je světlo příliš jasné, světla pro denní svícení budou svítit jako "měřidla", což je nepřijatelné.
Indikátor svítivosti DRL nesmí být menší než 400 cd a větší než 800 cd, a teplotní rozsah lampy se pohybují od 4 300 do 7 000 K.
Běžící světla vyzařují čistě bílé světlo (žluté a modré produkty nejsou povoleny).

Pokud mluvíme o výrobcích, pak nejrozumnější by bylo koupit hotovou sadu Hella nebo Philips DRL. Takové bloky jsou vybaveny vším, co potřebujete (včetně ovladače) a plně splňují požadavky těch. předpisy.

Po zakoupení DRL pro auto nebo po jejich vlastní výrobě zbývá pouze připravit vše potřebné, aby instalace světel pro denní svícení vlastníma rukama proběhla bez „překvapení“.

Co je potřeba pro vlastní instalaci DRL

Nutné k práci následující materiály a nástroje:

Jakékoli krimpovací zařízení, jako jsou kleště.
Řezačky drátu.
Foukač a zapalovač. Ten bude nutný pro utažení teplem smrštitelné hadičky.
3-4 metry izolovaného dvouvodičového drátu, například PVA 2x1,5 nebo 2x0,75 (vyžadováno, když jsou dvě jednotky DRL zapojeny paralelně k sobě).
Jakýkoli utěsněný kontakt (jazýčkový spínač).
Jednožilový drát o průměru cca 1,5-2,5 mm a délce cca 3 metry.
Plastové svorky.
Obvyklé čtyřkolíkové relé pro 12 V.
LED DRL.

Měli byste se také starat o čisté a suché místo, kde budete pracovat. Poté můžete začít instalovat další světelné prvky.

V první řadě se rozhodněte, kde přesně budou světla pro denní svícení namontována. U některých vozů jsou již hotové otvory pro přídavné moduly mlhových světel, u jiných vozů se pro DRL používá mřížka chladiče. Poslední možnost je nejlepší, protože v tomto případě budete schopni vydržet všechny potřebné vzdálenosti a hranice.

Stačí sejmout mřížku a sami vyříznout otvory pro budoucí světla. Je důležité si uvědomit, že světlo musí být dodáváno pod určitým úhlem sklonu. K tomu možná budete muset vyvrtat další otvor.

Schémata zapojení DRL

Vzhledem k tomu, že DRL lze namontovat podle vlastního uvážení, existuje mnoho schémat připojení, která vám umožní nakonfigurovat optiku nejpohodlnějším způsobem pro řidiče. Zvažte nejoblíbenější z nich.

Možnost 1 (pro snímače rychlosti)

Toto připojení běžících světel přes relé, jehož schéma je uvedeno níže, je považováno za jedno z nejjednodušších. V tomto případě se DRL zapnou v závislosti na činnosti snímače rychlosti. Pro realizaci tohoto obvodu je nutné zapojit kontakty K1.1 do obvodové části (do přerušení elektroinstalace) od tlačítka spínače potkávacích světel ke kontaktu 85. V tomto případě lze použít libovolné relé s vypínacím párem , ale odborníci doporučují používat produkt s kódem TC.

Pokud chcete, aby při zapnutém motoru fungovala přibližovací světla a ne parkovací světla, pak musí být kontakty „paralelně“.

Možnost 2 (ke snímači oleje)

Další schéma pro připojení denních světel přes relé používá olejový senzor. Stojí za to okamžitě zkontrolovat, zda to funguje, protože pokud regulátor poskytne nesprávné informace o tlaku kapaliny, bude narušen provoz celého systému.

Při této instalaci DRL se světla rozsvítí při nastartování motoru, odpojeno od rozměrů. Jako optiku můžete použít i potkávací nebo mlhovky.

Možnost 3

Trochu obtížnější bude zapojit DRL tak, aby se zapnuly při nastartování motoru a vypnuly, když se zastaví. V tomto případě se rozsvítí svícení společně s potkávacími světly. To bude vyžadovat dvě nízkopříkonové diody (například 1A + KD10), které musí být zapojeny do série. Poté se na žárovky připájejí vodiče o délce cca 400 mm a ty se spojí. Nezapomeňte, že jsou polární.

V další fázi:

Demontovat a rozebrat přístrojová deska stroj a připojte "záslepku" na X1 (nejčastěji je vodič žlutý).
Odstraňte tlačítko, kterým se optika zapíná.
Zapojte druhý konec drátu do konektoru.
Znovu nainstalujte tlačítko a zkontrolujte, zda funguje.

Možnost 4 (připojení běžících světel z generátoru)

K realizaci takového projektu můžete použít jedno ze tří schémat.

První je vhodný, pokud je zapojena pouze ruční brzda a motor.

Druhý obvod pro připojení navigačních světel z generátoru bude vyžadovat použití dalšího odporu odpovědného za vypnutí denní světlo v okamžiku aktivace rozměrů nebo světlometů.

Třetí schéma vám umožní deaktivovat běžící světla:

Při zvedání ruční brzdy, během start motoru nebo při automatickém startu motoru spolu s alarmem.
Při zapnutí rozměrů (v tomto případě je nutné, aby světlomety nebo mlhové světlomety fungovaly v normálním režimu).

Zhruba řečeno, tento typ připojení "nuluje" automatický start DRL současně se zapálením generátoru.

Zdravý! Toto schéma „funguje“ během průchodu TRP.

Před připojením běžících světel z generátoru se doporučuje sledovat video na konci článku. Faktem je, že neexistuje jeden nebo dva způsoby, jak aktivovat DRL. Zapojení však bude mnohem jednodušší, pokud jste si zakoupili již hotovou sadu svícení.

Možnost 5 (připojení hotové sady)

Abyste si nelámali hlavu nad tím, jak si sami nainstalovat svícení na auto, nejjednodušší je koupit hotové řídicí jednotky, např. automatické vypnutí a zapnutí DRL. K instalaci tohoto modulu potřebujete:

Připojte černý vodič k zápornému pólu baterie a červený vodič ke kladnému pólu.
Oranžový vodič (pokud je součástí sady) musí být připojen k "měřidlům" nebo potkávacímu světlu. Pokud není vodič připojen, světla se při zapnutí potkávacích nebo parkovacích světel nedeaktivují.

Po instalaci DRL podle některého z výše popsaných schémat je nutné to zkontrolovat instalované prvky fungoval správně. Chcete-li to provést, nastartujte motor a zjistěte, zda funguje kontrolka na ovládacím panelu, zda jsou aktivována provozní světla atd.

Ve vazbě

Chcete-li aktivovat DRL na autě, stačí splnit požadavky GOST a rozumět alespoň trochu elektrice. Pokud jste si koupili hotové LED DRL od známých výrobců, pak bude proces instalace světelných prvků mnohem jednodušší.

Mnoho automobilových nadšenců si na svůj vůz ještě nenainstalovalo denní svícení, ale možná o tom přemýšlí už dlouho. Není žádným tajemstvím, že nedostatek navigačních světel, stejně jako vypnutá potkávací / mlhová světla, může způsobit, že vaše vozidlo zastaví bdělý inspektor dopravní policie, což není pro většinu řidičů příliš žádoucí, pokud jim chybí komunikace s lidmi a jsou šťastní v jakékoli společnosti kdykoli.

Pokud navíc jako denní svícení (dále jen DRL) používáte potkávací nebo mlhovky, budete pravděpodobně muset svítilny v těchto světlometech měnit mnohem častěji. Ještě je chvilka zvýšená spotřeba benzín při neustálé jízdy se zapnutými potkávacími světly. Tento náklad je samozřejmě ve srovnání s hlavním nákladem zanedbatelný, ale přesto se uskuteční.

Pokud máte určité množství času (v závislosti na dovednostech a zkušenostech) a přání, není správná instalace DRL na auto tak obtížným úkolem pro lidi, kteří vědí, jak držet páječku v rukou a krimpovat svorky dráty a v tomto článku vám řeknu, jak na to.

Z nástrojů a materiálů potřebujeme: krimpovací zařízení (pokud máte nějakou zručnost, hodí se i kleště), páječku, řezačky drátu, nůž, zapalovač (jako možnost utažení smršťovací bužírky), 3- 4 metry dvoužilového drátu v PVA izolaci 2x1,5 (2x0 může být ,75 pokud jsou DRL LED, ne mlhovky s halogeny!). Tento drát potřebné pro paralelní připojení dvě lucerny k sobě.

Budete potřebovat standardní 12voltové automobilové relé, čtyřkolíkový, jazýčkový spínač (jakýkoli), jeden vodič o průměru 1,5 až 2,5 mm. cca 2-3m., plastové příchytky, smršťovací. Zdá se, že je to vše.

Nyní pár slov o možnostech připojení.

Možnost 1. DRL můžete zapnout při zapnutí zapalování a nevypnout, dokud se nevypne motor. Toto je nejjednodušší možnost. Záporný vodič je připevněn ke karoserii v jakémkoliv výhodná poloha, plus - do plusu ze spínače zapalování nebo ke svorce D vysokonapěťového modulu, nejlépe přes pojistku (není uvedena ve schématu).

Možnost 2. Stejná možnost, ale když se rozsvítí potkávací světlo, DRL zhasnou. V tomto případě připojíme plus stejným způsobem jako v první možnosti a mínus ke kladnému vodiči potkávacího světla (kterýkoli z těchto dvou). Faktem je, že žárovka spotřebuje hodně aktuálnější a má mnohem menší odpor než LED DRL a proto při tomto zapnutí DRL se vlákno žárovky nezahřeje ani na minimální žhavení při plném žáru a odpor vlákna žárovky (i zahřáté ) prakticky neovlivní provoz DRL.

Jakmile zapnete potkávací světla, objeví se plus na mínusu DRL a zhasnou. Pravda, pokud zapnete dálku, DRL se znovu rozsvítí. V tomto případě můžete DRL připojit k obrysovým lampám stejným způsobem (pokud se jako takové používají žárovky a ne LED!). Ve většině aut, co znám obrysové lampy jsou a priori zapojeny paralelně, takže můžete připojit společný záporný vodič ze dvou světel DRL k libovolné obrysové svítilně.

Možnost 3. Toto je možnost, kdy se DRL automaticky zapnou pouze při nastartování a běžícím motoru. V tomto případě připojíme mínus DRL také na karoserii a plus na 30. kontakt relé. 87 kontakt je připojen k výkonnějšímu plusu (můžete se připojit ke kladnému pólu baterie), 85 kontakt relé - k zemi vozu přes svícení a 86 - k jazýčkovému spínači, k jednomu z jeho výstupy.

Druhý výstup jazýčkového spínače také připojíme k libovolnému plus poblíž (můžete z generátoru nebo ze stejného místa - z baterie). Nastartujeme auto a pohybem jazýčkového spínače kolem generátoru dosáhneme chodu relé a zapálení DRL. Jazýčkový spínač, zabalený v teplem smrštitelném materiálu, připevníme plastovou svorkou ke generátoru v nalezené poloze a je hotovo.

Možnost 4. Pokud tam není jazýčkový spínač. Vše je při starém, jen 86 pinů - ke kontrolce tlaku oleje v přístrojové desce.

To je vše. Na závěr řeknu, že používat něco, co je vyrobeno vlastníma rukama, je mnohem příjemnější než to, co je vyrobeno cizími lidmi. Hodně štěstí při realizaci vašich i ne vašich, ale hlavně zajímavých nápadů.

Světla pro denní svícení (DRL) ve světlometech, mlhovky, směrovky instalované samostatně, ale všude tam, kde nejsou instalovány. Existují vůbec nějaká pravidla? regulovat instalaci DRL? je to možné nainstalujte si DRL sami? Také říkají, že spotřebují mnohonásobně méně energie, a proto ušetříte za benzín. Vše v pořádku..

Co jsou DRL a k čemu jsou?
"Světla pro denní svícení" nemají nic společného s obrysovými světly. Tento nový koncept se v pravidlech objevil díky tomu, že se začaly vybavovat moderní auta. Tento termín označuje vnější osvětlovací tělesa navržený ke zlepšení viditelnosti jedoucího vozidla před vámi denní hodiny dní. Na nové evropská autačasto v něm najdete světla, která v něm konstrukčně vynikají. Ve většině DRL tomu tak je LED žárovky. Při použití světel pro denní svícení nejsou vyžadovány další světelné signály (mlha nebo potkávací světla).

Pravidla pro instalaci DRL

Výpis z " Státní norma Ruské federace GOST R 41.48-2004 (předpis EHK OSN N 48)":

Jak porazit online kasino za 368 548 rublů pomocí díry v algoritmu?
Návod krok za krokem

Ahoj! Na internetu mě znají jako Jerome Holdena a vydělávám peníze testováním algoritmů známého kasina Vulkan: hledáním zranitelností ve hrách, sázením a jackpotem.

Nyní shromažďuji komunitu pro globálnější projekt, takže sdílím okruhy zdarma. Vše vyprávím co nejpodrobněji, není to nic složitého, pracovat se dá přímo z telefonu, zvládnou to i dívky)). Můžete testovat algoritmy, vydělávat peníze a rozhodnout se, zda se připojíte k mému týmu nebo ne. Podrobnosti zde.

Za tři měsíce jsem na svých programech vydělal 973 000 rublů:

6.19.1 Instalace
Volitelné na autech. Není povoleno na přívěsy.
6.19.2 Číslo
Dva.
6.19.3 Instalační plán
Neexistují žádné speciální pokyny.
6.19.4 Umístění

6.19.4.1 Šířka – bod na povrchu při pohledu ve směru referenční osy, který je nejdále od střední podélné roviny vozidla, nesmí být vzdálen více než 400 mm od okraje celkové šířky vozidla. .
Vzdálenost mezi vnitřními okraji dvou pohledových ploch musí být minimálně 600 mm. Tato vzdálenost může být snížena na 400 mm, pokud je celková šířka vozidla menší než 1300 mm.
6.19.4.2 Výška - ve vzdálenosti 250 až 1500 mm nad zemí.
6.19.4.3 Na délku, na přední části vozidla. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud vyzařované světlo neruší řidiče přímo ani nepřímo v důsledku odrazu od zpětných zrcátek a/nebo jiných odrážejících ploch vozidla.

6.19.5 Geometrická viditelnost
Horizontální úhel beta = 20° ven a dovnitř.
Vertikální úhel alfa = 10° nahoru a dolů od horizontály.
6.19.6 Směr
Vpřed.
6.19.7 Funkční schéma zapojení
Pokud je namontováno, denní svícení by se mělo automaticky rozsvítit, když je ovladač start/stop motoru v poloze "zapnuto". Provoz musí být možné aktivovat a deaktivovat automatický start denní svícení bez pomoci nářadí.
Světla pro denní svícení by se měla automaticky vypnout při zapnutí světlometů, s výjimkou případů, kdy se světlomety rozsvítí na krátkou dobu, aby signalizovaly provoz.
6.19.8 Ovládací tón
Volitelně ve formě uzavřené smyčky.
6.19.9 Další předpisy
Ne.

GOST R 41.87-99 (předpis EHK OSN N 87). Podle pravidel musí zářiče denního světla zabírat plochu 25 cm až 200 cm (v Rusku „ne méně než 40 cm“) a vyzařovat světlo o síle 400 až 1200 cd (v Rusku od 400 do 800 cd) .

Tato norma stanoví jednotná ustanovení pro schvalování svítilen pro denní svícení motorových vozidel.
Podle této GOST musí mít všechna certifikovaná běžící světla příslušné označení.

Tabulka 6a – Požadavky předpisů EHK OSN na přítomnost vnějších světelných zařízení na vozidlech:

Světlo pro denní svícení: bílé, 2 ks.
Doporučeno pro kategorie M, N. (osobní a užitkové vozy, nákladní vozy)
Zakázáno pro kategorie O (přívěsy se dvěma a více nápravami, přívěsy s centrální nápravou a návěsy)

Jak připojit světla pro denní svícení

Schémata zapojení DRL mnohé, některé z nich jsou velmi jednoduché, jiné vyžadují určité zkušenosti s páječkou. Všechny umožňují automatické zapínání světel:

Schéma č. 1. Světlomety se automaticky zapnou při jízdě a zhasnou při zastavení. Při zaparkování je vůz označen parkovací světla.
Takový algoritmus pro provoz venkovního osvětlovacího systému plně vyhovuje požadavkům dopravních předpisů.
Schéma bylo testováno na všech ruských autech.
Zdrojem informace o pohybu je snímač rychlosti vozidla
Kontakty K 1.1 spínače potkávacích světel jsou součástí přerušení vodiče od spínače potkávacích světel ke svorce 85 RBS. (pokud potřebujete zapnout potkávací světlo na místě, pak je potřeba paralelně zarovnat kontakty spínače potkávacích světel).
Relé K1 - automobilový, 851.3747, ale lze použít jakékoli, které má vypínací pár kontaktů a pracuje stabilně při napětí na vinutí 6 ... 14 V. Například RES10, pas: RS4.529.031-07.
Rádio V. Yugrin №8, 2005

Schéma č. 2. Použití PTF v režimu denního světla a jejich automatické vypnutí spolu se zapalováním.

Zakázat personální schéma zapněte PTF a znovu jej zapněte po otočení klíčku zapalování.
Vhodný je jakýkoli tyristor s přípustným proudem 0,3 A. Kondenzátor 1500 mikrofarad 25 V vyrobí 23 sekund. zpoždění. Rezistory by měly být od 0,25 W do 47 (51) a 10 kiloohmů.
Obvod je vhodné umístit do pouzdra relé povrchovou montáží a umístit montážní blok. Bereme také plus, který potřebujeme po spínači zapalování.

Postup:

Zakázat záporný vodič k napájení vinutí relé elektrického ovládání oken a jeho izolaci.
Najděte drát vedoucí k PTF klíč, deaktivujte jej z pravidelné místo a vložit do odstavce 1 místo zakázaného
Vložit hotová konstrukce do zásuvky.

Schéma č. 3. Zapnutí PTF při spouštění motoru (generátoru).
Schéma se používá na VAZ 2110.
Po spuštění generátoru se světlomety automaticky rozsvítí. Motor je nastartovaný - generátor běží - PTF jsou zapnuté, nefunguje - naopak.
Rozměry se zapínají tlačítkem a současně je otevřený spínač zapalování.
Podstatou této metody je instalace propojky z napájení budícího vinutí generátoru do relé PTF.

Odstraňujeme uklizeno a postupujeme jako na fotografii 1.
Vyndáme tlačítko PTF a odpojte rohové vedení od zástrčky foto 2.3.
Připojíme jej k našemu vodiči (12 na konektoru X1 zařízení), foto 4.

Vlož do volné místo na zástrčku a umístěte tlačítko na místo.
Schéma č. 4. Realizace DRL pomocí potkávacího světla. Princip činnosti je stejný jako ve schématu č. 3, tlumená světla se rozsvítí po nastartování motoru a zhasnou při jeho zastavení, přičemž rozměry jsou vypnuté. Vše ostatní funguje normálně.
Budete potřebovat dvě nízkopříkonové diody (1A, například KD10) a zapojíme je do série. Připájejte k nim dráty. Celková délka asi 40 cm. Protože dioda je polární, pak by měly být zapojeny, jak je znázorněno na fotografii.
Demontujeme přístrojovou desku a spojíme obrobek s 12. kolíkem konektoru X1, jako na fotografii (barva drátu je žlutá, ale podstata je stejná).
Vyjmeme tlačítko pro zapnutí osvětlení a druhý konec našeho obrobku připojíme k zelenému vodiči konektoru. Nebo vložte odizolovaný vodič do zdířky konektoru. Vložíme tlačítko na místo a zkontrolujeme výkon.

Pokud potřebujete stát s rozměry, když motor běží bez tlumených světel, pak vložíme tlačítko do řezu drátu.
Schéma č. 5. Automatické zapnutí/vypnutí denního světla pomocí on/off generátoru.
Schémata byla testována na Lada Priora a VAZ 2110.

První schéma - pokud je svázána pouze práce generátoru a ruční brzdy.
Druhý obvod obsahuje další tranzistor, který vypíná DRL při zapnutí rozměrů nebo světlometů přivedením „+“ do báze tranzistoru KT814.
Třetí schéma Romana Toropova. Ruší DRL za následujících podmínek: Ruční brzda je zatažena (pro automatické nastartování spalovacího motoru z alarmu nebo parkování při běžícím spalovacím motoru) a pro zapnutí rozměrů (přechod do normálního provozního režimu světlometů nebo PTF ). Jinými slovy, za těchto podmínek je "automatická aktivace DRL" při spuštění generátoru zakázána. Toto schéma DRL, které prošlo TRP.

Schéma č. 6. Automatické zapnutí DRL při startování motoru a vypnutí z rozměrů / potkávacího světla. (senzor hladiny oleje)
Schéma bylo testováno na VAZ 2110.
V tato možnost signál o chodu motoru se odebírá ze snímače minimálního tlaku oleje (z bloku přístrojové desky). Běžící světla se vypnou, pokud zapnete kótovací nebo potkávací světla.
PTF nebo potkávací světla mohou být použita jako svícení.

Schéma č. 7. Automatické zapínání DRL při nastartování motoru a pracovat v plné síle, když je zapnuto PTF nebo potkávací světla.
Schéma bylo testováno na VAZ 2110.
Po nastartování motoru (generátoru) se rozsvítí DRL. Když jsou rozměry zapnuté, práce DRL pokračuje a když je zapnuto PTF nebo potkávací světlo, DRL začne svítit poloviční silou. To je způsobeno sepnutím relé 2, když je obvod pod napětím, když je PTF nebo dip zapnuto. A taky kvůli rezistoru, který máme před DRL na budicích drátech od PTF a souseda. Aby výkon jednoho zařízení netekl do jiného zařízení, používáme diodu.
Schéma č. 8. Zahrnutí DRL po nastartování motoru po 7 sekundách. Při zapnutí zhasne.
Schéma bylo testováno na VAZ 2110.
Po vypnutí motoru kontrolky zhasnou. V továrně není žádná další zátěž. Při mrkání dálkové světlo, DRL nejdou ven.

Tlačítko je například umístěno v konzole vedle řídicí jednotky topení. Jedná se o ruční vypnutí. Spojíme se sestavený obvod klipy k pojistkové skříni. V případě nefunkčního relé je vhodné sestavit samotný zpožďovací obvod.

Schéma č. 9 (Autor na Skype: polimarh16). Se začátkem pohybu se rozsvítí potkávací světla a zhasne vnitřní osvětlení.
Osvětlení v klikách dveří se rozsvítí, když motor běží a pouze když vůz stojí.
Na relé je volný kontakt, ke kterému je připojeno dodatečné osvětlení interiér (například osvětlení klik dveří)

Úplný popis obvodu: vložte klíček zapalování a otočte jej o jeden stupeň. Potkávací světla se na několik sekund rozsvítí a zhasnou. Nastartujeme motor. Vnitřní osvětlení (kliky dveří a LED páskové světlo). Se začátkem pohybu se rozsvítí potkávací světla a zhasnou vnitřní světla. Po zastavení - obrácený postup, ale se zpožděním několika sekund. Dobu zpoždění zajišťují R3 a C2. Čím jsou větší, tím déle trvá.
Deska je umístěna pro přístrojovou desku na dvojité lepicí pásce a tam je připojena ke konektoru X2 a k přepínači blízko, rozměry / vzdálenost.