Převodovka u všech typů automobilů je klíčovým článkem spojujícím motor a kola. Pomocí malé páčky umístěné v kabině se nastavuje rychlost aut a Chevrolet Niva není výjimkou. Hlavním účelem převodovky ve vozidle je přenášet točivý moment z motoru na kola. Tento článek vám řekne o všech nuancích převodovky automobilu: vzory řazení, poruchy (jak jsou charakterizovány) a jak mechanismus funguje.
Pro začátek stojí za to představit příslušné zařízení, takže se podívejme na jeho mechanismus podrobně.
Mechanismus řazení SUV Niva Chevrolet je způsoben přítomností desky s výřezy. Výřezy mají obdélníkového tvaru a v počtu je jich osm. Mechanismus dále obsahuje: dvě podložky (horní a spodní), páku a hlavní tělo. Všechny tyto součásti krabice jsou drženy pohromadě třemi šrouby.
Mechanismus volby polohy je založen na třech čepech, které jsou uchyceny na zadním krytu krabičky. Poloha „neutrál“ je mezi třetí a čtvrtou rychlostí a je dosažena dvěma páry tyčí s pružinovým vedením. Desky jsou umístěny v drážkách vodících desek díky čemuž a je zajištěno mechanický náraz ke spodnímu konci páky.
Ovládací pohon je založen na třech tyčích, které jsou vzájemně propojeny vidlicemi. Záběr dopředných převodů je zajištěn tím, že vidlice zapadají do otvorů kluzných spojek. Zpátečka se aktivuje tím, že vidlice vjede do otvoru mezipřevodu.
U předků SUV Niva Chevrolet existovala možnost zavedení zadní části namísto páté. U moderních modelů je tato možnost vyloučena. Výjimka je poskytována kvůli přítomnosti blokátoru, který je připevněn k vidlici konce tyče. Blokovací mechanismus je připevněn k řadicí páce SUV.
Umožnit zvrátit je nutné sešlápnout spojku a poté zatlačit řadicí páku dolů a přesunout ji do polohy „R“. Mechanismus pro záběr zadní části je zajištěn spuštěním zajišťovací zarážky do polohy pod zajišťovací podložkou. Když jsou otáčky zapnuté, jsou mazány rozstřikováním oleje v krabici. Aby se zabránilo úniku oleje z převodovky z primárního a sekundárního hřídele, jsou tato místa utěsněna olejovými těsněními, která vyžadují pravidelnou výměnu.
Schéma řazení pro Niva Chevrolet
Odšroubujte matici spojovacího šroubu svorky zajišťující řadicí tyč
Odšroubujte tři šrouby zajišťující držák nosné desky a vyjměte pohon řazení
Demontujte šrouby zajišťující štít skříně spojky
Odšroubujte dva šrouby zajišťující pracovní válec spojky ke skříni spojky a válec vyjměte, aniž byste jej odpojili od hadice (válec zůstane viset na hadici)
Odstraňte tři upevňovací šrouby startéru (třetí šroub není na fotografii vidět). Demontujte stabilizátor proti převrácení
přední odpružení a výfukové potrubí
Demontujte čtyři šrouby připevňující skříň spojky k motoru
Demontujte sestavu skříně převodovky a spojky. Instalace převodovky na Niva Chevrolet se provádí v opačném pořadí demontáže.
Demontáž převodovky Niva Chevrolet
Pro následující poruchy je nutná demontáž a oprava převodovky Chevy Niva.
Zvýšený hluk v převodovce: opotřebení ložisek; opotřebení zubů ozubených kol a synchronizátorů; axiální pohyb hřídelí.
Obtížnost řazení Niva Chevrolet: opotřebení kulového kloubu řadicí páky, nedostatek mazání v sestavě; deformace řadicí páky; otřepy, ohyby, znečištění sedel tyčí, zadření blokovacích bloků; znečištění kluzné spojky a drážkování náboje; deformace řadicích vidlic.
Spontánní vypnutí nebo nejasné řazení: opotřebení otvorů pro kuličky na tyčích, zlomení upínacích pružin; opotřebení blokovacího kroužku synchronizátoru; porucha synchronizační pružiny; opotřebení zubů synchronizační spojky nebo synchronizačního věnce.
Nízká hladina nebo únik oleje Chevy Niva: opotřebení olejových těsnění primárního a sekundárního hřídele; uvolnění vík skříně převodovky, poškození těsnících těsnění; uvolnění skříně spojky ke skříni převodovky.
K demontáži převodovky Niva Chevrolet budete potřebovat následující nářadí: šroubováky (dva), náhradní hlavy na 13, 17, nástavec, klíč, klíče na 10, 13 (dva), 17, 19, 30, rázový šroubovák, pojistné kroužky stahováků, kladivo, univerzální stahováky.
Odšroubujte tři matice zajišťující pouzdro mechanismu řazení a vyjměte mechanismus, odstraňte těsnění středícího kroužku. Přidržujte pružnou spojovací přírubu proti otáčení a odšroubujte zajišťovací matici příruby. Odšroubováním matice současně stlačíte sekundární hřídel středící kroužek.
Odstraňte pojistnou podložku a pružnou spojovací přírubu převodovky Niva
Odšroubujte dvě matice zajišťující držák výfukového potrubí a držák sejměte
Odšroubujte deset matic upevňující spodní kryt ke klikové skříni, vypáčte jej šroubovákem a sejměte kryt a těsnění umístěné pod ním
Odšroubujte upevňovací matici zadního krytu umístěnou na uvnitř Kliková skříň
Odšroubujte pět matic zajišťujících zadní kryt zvenčí a vysuňte zadní kryt z čepů skříně převodovky
Vytáhněte zadní kryt zpět a otočte jej přibližně o 30° ve směru hodinových ručiček, abyste jej sebrali.
Demontujte vnitřní kroužek ložiska sekundárního hřídele, distanční vložku a kroužek
Demontujte vypínací ložisko spojky Niva Chevrolet. Opatrným páčením víka šroubovákem sejměte kryt vidlice vypínání spojky z klikové skříně a vidlici s krytem sejměte otočením o 90°
Odšroubujte sedm matic zajišťujících těleso spojky, vyjměte pružné podložky
Demontujte skříň spojky (zvonek) odpojením od převodovky
Odstraňte těsnění a pružinovou podložku
Odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt svorky, sejměte kryt se šrouby a těsnění krytu
Odstraňte přídržné pružiny a otočte převodovku, abyste odstranili přídržné kuličky.
Odšroubujte šroub zajišťující převodový blok 5. převodového stupně, po předchozím zařazení dvou převodových stupňů, abyste zajistili hřídele proti otáčení
Demontujte šroub zajišťující vidlici pátého rychlostního stupně a zpátečky Niva Chevrolet
Zatáhněte za řadicí tyč pátého převodového stupně a zpátečky směrem k sobě a vyjměte ji z klikové skříně a uvolňovací vidlice.
Demontujte blok pátého převodového stupně a zpátečky, vidlici pátého převodového stupně a zpátečky Chevy Niva a pouzdro pátého převodového stupně ze sekundárního hřídele
Ozubené kolo, věnec, pátý synchronizační kroužek a spojka, pátý synchronizační náboj spojky, vložené kolo zpátečky
Zpátečka se sekundární hřídelí
Vytlačte zadní ložisko mezilehlý hřídel lehké rány podél vnějšího prstence
Odstraňte distanční podložku z výstupního hřídele, vnější kroužek zadního ložiska s válečky a vnitřní kroužek zadního ložiska.
Uvolněte pojistný kroužek ložiska předního mezihřídelového hřídele a vyjměte jej
Demontujte šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele a současně zařaďte dva převody (první a čtvrtý)
Odstraňte šroub s pružinou a upínacími podložkami
Umístěte šroubovák mezi vnější kroužek ložiska a ozubené kolo hřídele a pomocí páky vytlačte vnější kroužek ložiska s kuličkami a předním vnitřním kroužkem
Stiskněte k sobě zadní vnitřní kroužek ložiska pomocí šroubováku jako páky
Vyjměte mezihřídel z klikové skříně
Otočte převodovku a vyjměte pojistný čep řadicí tyče třetího a čtvrtého převodového stupně
Vytáhněte řadicí tyč třetího a čtvrtého rychlostního stupně, abyste z ní mohli vyjmout meziblokovací blok (pomocí šroubováku). Odstraňte mezilehlý blokovací blok
Demontujte tyč voliče třetího a čtvrtého převodového stupně a vidlici voliče třetího a čtvrtého převodového stupně
Demontujte šroub zajišťující řadicí vidlici Niva Chevrolet
Vyjměte řadicí tyč pro první a druhý převodový stupeň z klikové skříně
Otočte převodovku a sejměte zajišťovací tyč pojistné tyče pro první a druhý rychlostní stupeň
Demontujte řadicí vidlici pro 1. a 2. rychlostní stupeň, vstupní hřídel montáž a jehlové ložisko
Pomocí rázového šroubováku povolte tři šrouby zajišťující pojistnou desku vloženého ložiska sekundárního hřídele a hřídel vloženého kola zpátečky.
Odstraňte šrouby
Rozložte zajišťovací desku tak, aby byla vyjmuta z drážky nápravy vloženého kola zpátečky
Demontujte hřídel vloženého kola zpátečky
Odstraňte zajišťovací desku
Uvolněte pojistný kroužek meziložiska sekundárního hřídele a vyjměte jej
Vyjměte pero z drážky sekundární hřídele
Odstraňte mezilehlé ložisko ze sekundárního hřídele převodovky Niva Chevrolet pomocí šroubováku jako páky
Zatlačte výstupní hřídel zpět a vyjměte jej z klikové skříně předním koncem nahoru
Lehkým úderem kladiva na kroužek vnějšího ložiska vytlačte zadní ložisko výstupního hřídele ze zadního krytu převodovky.
Odmontujte olejové těsnění zadního ložiska výstupního hřídele ze zadního krytu převodovky.
Umístěte sestavu pátého převodového stupně a zpátečky do svěráku a pomocí velkého šroubováku stlačte ložisko a vyvíjejte sílu na jeho vnitřní kroužek.
Demontáž a montáž převodovky Niva Chevrolet na vstupním hřídeli
K demontáži vstupní hřídele převodovky Chevy Niva budete potřebovat nástroj: odstraňovač pojistného kroužku, šroubovák a kladivo.
Sestava vstupního hřídele Niva (šipka označuje místo upevnění ve svěráku při demontáži): 1 - vstupní hřídel; 2 - pojistný kroužek; 3 - ložisko; 4 - blokovací kroužek synchronizátoru; 5 - pojistný kroužek; 6 - jehlové ložisko předního konce sekundární hřídele.
Umístěte hřídel do svěráku a sejměte pojistný kroužek, zatímco držíte pojistný kroužek synchronizátoru
Odstraňte pojistný kroužek synchronizátoru
Odstraňte synchronizační pružinu
Změňte polohu hřídele ve svěráku, položte jej na vnější kroužek ložiska a bez upnutí odstraňte vnější pojistný kroužek
Odstraňte pojistný kroužek z hřídele a pružné podložky
Změnou polohy hřídele ve svěráku a stlačením ložiska dolů vyjměte ložisko ze vstupního hřídele Niva Chevrolet. Montáž vstupního hřídele převodovky se provádí v opačném pořadí než při demontáži.
Demontáž a montáž sekundárního hřídele Niva Chevrolet
Detaily sekundárního hřídele Chevrolet Niva: 1 - sekundární hřídel; 2 - zadní ložisko; 3 - pojistný kroužek; 4 - synchronizační náboj pro 3. a 4. rychlostní stupeň; 5 - synchronizační náboj pro 1. a 2. rychlostní stupeň; 6 - pouzdro 1. rychlostního stupně; 7 - 1. rychlostní stupeň se sestavou blokovacího kroužku synchronizátoru; 8 - synchronizační spojka pro 1. a 2. rychlostní stupeň; 9 - 2. rychlostní stupeň se sestavou blokovacího kroužku synchronizátoru; 10 - synchronizační spojka pro 3. a 4. rychlostní stupeň; 11 - ozubené kolo III rychlostní stupeň se sestavou blokovacího kroužku synchronizátoru; 12 - pojistný kroužek; 13 - pérová podložka.
K demontáži sekundární hřídele Chevy Niva budete potřebovat nástroj: šroubovák, kladivo, odstraňovač pojistného kroužku a sadu plochých spároměrů.
Umístěte hřídel do svěráku a sejměte z hřídele synchronizační spojku třetího a čtvrtého převodového stupně
Demontujte přídržný kroužek náboje synchronizátoru třetího a čtvrtého převodového stupně
Odstraňte pružnou podložku ze sekundárního hřídele
Pomocí šroubováku posuňte náboj synchronizátoru třetího a čtvrtého převodového stupně a vyjměte jej
Sejměte sestavu třetího převodového stupně Chevrolet Niva z hřídele s blokovacím kroužkem synchronizátoru
Změňte polohu hřídele ve svěráku, stlačte pouzdro převodu 1. převodového stupně a sejměte jej z hřídele
Demontujte sestavu prvního ozubeného kola z hřídele s blokovacím kroužkem synchronizátoru, synchronizační spojkou prvního a druhého ozubeného kola a nábojem synchronizátoru prvního a druhého ozubeného kola.
Sestava druhého ozubeného kola s blokovacím kroužkem synchronizátoru, pojistným kroužkem, držícím blokovací kroužek synchronizátoru, blokovacím kroužkem, postupně uvolňuje přítlačnou sílu
Synchronizační pružina. Montáž sekundárního hřídele Niva Chevrolet se provádí v opačném pořadí demontáže, přičemž se berou v úvahu následující vlastnosti:
Při montáži nainstalujte synchronizační spojky tak, aby prstencové drážky (znázorněné šipkami) směřovaly k sobě
Po zatlačení prvního ozubeného pouzdra až na doraz použijte plochou spárovou měrku k měření montážní mezery mezi koncem prvního ozubeného kola a osazením pouzdra a mezi konci druhého a třetího ozubeného kola. Mezera by měla být 0,05-0,10 mm. Maximální přípustná mezera je 0,15 mm. Pokud mezera překročí maximální přípustnou hodnotu, vyměňte opotřebované díly. Nainstalujte pružinovou kuželovou podložku tak, aby její kužel směřoval ven.
Demontáž a montáž mechanismu řazení Chevrolet Niva
K demontáži a opětovné montáži mechanismu řazení na Chevy Niva budete potřebovat nástroj: 10mm klíč, šroubovák, kladivo a bit.
Demontujte mechanismus voliče převodovky a svorku z tyče mechanismu
Odstraňte trakční kryt mechanismu
Vyrazte osu kloubu tyče
Demontujte kloub z páky voliče převodovky
Demontujte osu závěsu
Odstraňte pouzdra oka tyče. V případě potřeby je vyměňte
Odstraňte ochranný kryt krytu mechanismu a pružiny
Odstraňte pojistný kroužek a o-kroužky. V případě potřeby vyměňte kroužky
Vyjměte kulovou podložku
Odšroubujte tři matice zajišťující přírubu voliče převodovky
Odstraňte přírubu, těsnění a dvě těsnění páky
Odstraňte podložku vodící desky
Odstraňte pružiny a páku z vodicí desky. Mechanismus řazení Niva Chevrolet se montuje v opačném pořadí demontáže.
Demontáž a montáž mechanismu řazení převodů Niva Chevrolet
K opravě pohonu mechanismu řazení na Chevy Niva budete potřebovat nástroj: 10, 13 klíčů a šroubovák.
Demontujte pohon voliče převodovky
Odšroubujte dvě matice zajišťující držák k nosné desce
Demontujte průchodkové desky z otvorů. Při montáži je neztrácejte
Odstraňte ochranné kryty
Demontujte čtyři šrouby zajišťující pouzdro páky k nosné desce
Odstraňte horní část pouzdra páky
Demontujte dva šrouby zajišťující blokovací podložku zpátečky k tělu páky a vyjměte podložku
Odstraňte pojistný kroužek pomocí kleští a vyjměte kulový kloub páky z pouzdra kulového kloubu
Odstraňte těsnění z kulového čepu a zkontrolujte jej. V případě potřeby vyměňte O-kroužky
Odšroubujte matici hřídele řadicí páky Chevy Niva
Vyjměte osu a odpojte páku
Odšroubujte šroub zajišťující blokovací zarážku a vyjměte jej
Odšroubujte tři matice zajišťující pouzdro kulového kloubu a vyjměte jej. Odstraňte pružinu. Zkontrolujte jej a v případě potřeby vyměňte. Montáž pohonu mechanismu řazení Niva Chevrolet se provádí v opačném pořadí demontáže.
Montáž převodovky Niva Chevrolet
Sestavte převodovku v opačném pořadí než při demontáži, s ohledem na vlastnosti uvedené v této podkapitole.
K sestavení převodovky Chevy Niva budete potřebovat následující nářadí: šroubováky (dva), náhradní hlavy na 13, 17, nástavec, klíč, klíče na 10, 13 (dva), 17, 19, 27, rázový šroubovák, pojistný kroužek odstraňovač, kladivo, trny pro lisování (instalaci) ložisek a olejových těsnění a momentový klíč.
Pomocí trnu opřeného o vnitřní kroužek ložiska zatlačte meziložisko sekundárního hřídele. Usazení vnitřního kroužku ložiska na hřídeli je mnohem těsnější než vnější kroužek v klikové skříni. V tomto ohledu může při lisování ložiska silou působící na vnější kroužek dojít k jeho poškození.
Po dotažení šroubů zajišťujících zajišťovací desku ložiska sekundárního hřídele šrouby dotáhněte, aby nedošlo k jejich samovolnému vyšroubování.
Pokud jsou na plochách otvorů ložiska stopy po rotaci ložiskových kroužků, označte tyto plochy
Chcete-li nakonec nainstalovat sestavu primárního hřídele s jehlovým ložiskem předního konce sekundárního hřídele, zatlačte na sestavu ložiska s hřídelí, dokud se nezastaví lehkými údery kladiva přes dřevěný špalek po obvodu vnějšího kroužku ložiska. . Po instalaci pojistného kroužku do drážky na vnějším kroužku ložiska zkontrolujte snadnost otáčení vstupního hřídele
Nainstalujte mezihřídel do skříně převodovky, poté, co jste předtím nainstalovali řadicí vidlice pro 1. a 2., 3. a 4. rychlostní stupeň, svorky tyče a samotné tyče. Namontujte ložiska předního a zadního mezihřídelového hřídele pomocí trnu a silou na jejich vnitřní kroužky
Nezapomeňte namontovat pero do drážky sekundární hřídele, pokud bylo odstraněno při demontáži
Utáhněte šroub ložiska předního mezihřídele momentový klíč se současným zařazením dvou rychlostních stupňů. Utahovací moment šroubů je 79,4-98 Nm (8,1-10,0 kgf m). Namažte pracovní plochy ozubených kol a prstencové drážky synchronizačních spojek převodovým olejem.
Instaluje se na předem smontovanou převodovku (s nainstalovaným předním a spodním krytem a také montážním příčníkem pohonná jednotka) skříň spojky, utáhněte matice zajišťující skříň spojky k převodovce pomocí momentového klíče. Před montáží namažte vnitřní povrch spojky vypínacího ložiska spojky tukem. Po finální montáž převodovky, umístěte kotouč hnané spojky na drážky vstupního hřídele a zkontrolujte snadnost pohybu kotouče podél drážkování hřídele. Po instalaci převodovky na auto nezapomeňte naplnit klikovou skříň olejem.
Nastavení pohonu převodového mechanismu Chevrolet Niva
K nastavení vahadla Niva Chevrolet budete potřebovat 13mm klíč. Povolte matici spojovacího šroubu svorky zajišťující hnací tyč voliče převodovky. Pohybem hnací tyče vzhledem k hřídeli převodového mechanismu v podélném směru se ujistěte, že jsou všechna převodová kola jasně zařazena. Utáhněte matici upínacího šroubu.
Od koupě auta tam byly malé problémy s kontrolním bodem 2. rychlostní stupeň prokluzoval a 3. rychlostní stupeň byl trochu zlobivý a jak se později ukázalo, spojka o sobě dala vědět při nájezdu více než 10 km. Jakmile se oteplí, začíná tanec s tamburínou. První nemůžete zapnout vůbec bez zvuku broušení. Jak nezastavitelně kráčel. A při další jízdě jsem se skutečně modlil, abych se dostal domů))) A vůlí osudu))) Naše statečná dopravní policie oznamuje operaci na chytání aut s přestavbou na 2 týdny. Přemýšlel jsem o tom a rozhodl jsem se dát koně do opravy. Jen přemýšlím, jak dát auto do pořádku. Takže do týdne, možná trochu později (dokud díly nedorazí), zveřejním podrobné stažení Převodovka, demontáž, odstraňování závad a montáž. Pro případ, že by se to někomu hodilo.
Takže demontáž převodovky:
Začněme tím, že den před touto operací byl výfukový systém nastříkán zinkem a WD40. Aby to alespoň trochu pomohlo při vyjímání Pomocí 10 klíče sundejte koncovku - z baterie.
V kabině nešlo sundat plast tunelu, ale mně tam elektrikář namontoval otřesové čidlo. V souladu s tím jsem to nemohl regulovat. A mě napadlo to přesunout jedním tahem.
Demontujte kryt hlavice řadicí páky. Připevněno západkou. Dá se snadno vytáhnout malým šroubovákem. A vyjměte samotnou rukojeť Otočte ji proti směru hodinových ručiček Odpojte tlačítka topení a elektrického ovládání oken. Sundáme z nich žetony.
Odšroubujeme šrouby po stranách, které zajišťují tunel. Pod rámem je další samořezný šroub. Nezapomeň na něj. Bez vyjmutí popelníku není vidět.
Zvedneme ruční brzdu a vytáhneme tunel.
Všechny práce v salonu jsou dokončeny. Posuňte se dolů Pomocí šestihranu vyšroubujte vypouštěcí šroub a vypusťte olej z převodovky.
Před vyjmutím kardanů označte jeho umístění barvou. V opačném případě se můžete dostat do vibrací vozu na obou stranách kardanu.
Pomocí nástrčného klíče odšroubujte upevňovací šrouby kardanu. Není vhodné používat karob. Pak je spousta starostí. I když nikdy nevíš, jestli se nenudíš)
Více snadné odstranění vezmeme ocelový drát a stlačíme elastickou spojku v kruhu.
Spojku je vhodné také označit barvou. abych to řekl tak, jak to bylo.
Poté pomocí dvou klíčů, jak je znázorněno na fotografii, odšroubujte 3 šrouby.
Odpojte snímač rychlosti od rozdělovací převodovky. Je výhodnější odšroubovat hřídel podložky A pomocí klíče 13 mm odšroubujeme matice a odpojíme hřídel podložky od dříku převodovky.
Odstraňte podložku a dále odšroubujte elastickou spojku. Stejně. Dva klíče na obou stranách nezapomeňte označit barvou.
Pomocí 13 hlavy, 3 šroubů upevňujících mechanismus řazení k převodovce. Jsou mimochodem průřezové. A 1 matici na 17 vzadu Pomocí klíče na 13 necháme matici řadicí páky Odpojit snímač zpátečky.
Demontáž stabilizátoru boční stabilita. kdo co dělá? Někomu to vadí, jinému ne. Otázka zvyku. Já sám nerad trpím při odstraňování. Je pro mě snazší to odstranit pomocí klíče pro 13 a 17, odpojíme a odložíme.
Nyní přichází na řadu výfukové potrubí Pomocí klíče 13 odpojíme upevnění potrubí k převodovce.
Pomocí dvou 13mm klíčů demontujte 2 šrouby zajišťující rezonátor k výfukovému potrubí. Abych byl upřímný, pohrával jsem si s jedním šroubem. Příčinou byl prasklý závit na konci šroubu. Nakonec jsem mu zkroutil hlavu)
Nyní musíte odpojit potrubí v motorovém prostoru. Nejprve ohněte zajišťovací desky šroubů a poté šrouby vyšroubujte. Tady nebyly vůbec žádné problémy. Všechno bylo odšroubováno
do HURÁ.
První část je u konce. Chcete-li pokračovat, nepřepínejte)
Převodovka Chevrolet Niva je mechanická s manuálním řazením, má pět stupňů vpřed a jeden vzad, všechny stupně cestování vpřed synchronizované.
Části karoserie skříně - skříň spojky, samotná skříň převodovky a zadní víko - jsou odlity z hliníkové slitiny a dotaženy k sobě šrouby a maticemi.
Spoje jsou utěsněny kartonovými těsněními (při opravách lze použít tmel). Pro zlepšení odvodu tepla má povrch skříně převodovky Chevrolet Niva žebra.
Obr.21. Komponenty převodovky Chevrolet Niva
1 - vstupní hřídel; 2 - olejové těsnění vstupního hřídele; 3 - skříň spojky; 4 - pružinová podložka; 5 - odvzdušňovač; 6 - jehlové ložisko sekundárního hřídele; 7 - ozubený věnec synchronizátoru 4. převodového stupně; 8 - řadicí vidlice pro III a IV převody; 9 - posuvná spojka pro synchronizátor 3. a 4. rychlostního stupně; 10 - náboj synchronizační spojky pro 3. a 4. rychlostní stupeň; 11 - ozubené kolo a věnec synchronizátoru třetího ozubeného kola; 12 - ozubené kolo a věnec synchronizátoru 2. stupně; 13 - řadicí vidlice pro 1. a 2. rychlostní stupeň; 14 - synchronizační spojka pro 1. a 2. rychlostní stupeň převodovky Chevy Niva; 15 - ozubené kolo a věnec synchronizátoru 1. stupně; 16 - mezilehlé ložisko sekundárního hřídele; 17 - hnaný zpětný chod; 18 - pérová podložka; 19 - pojistný kroužek; spojka synchronizátoru 20. - 5. stupně; 21 - táhlo řízení převodovky; 22 - pouzdro řadicí páky; 23 - řadicí páka; 24 - 5. rychlostní stupeň poháněný převod; 25 - podložka deflektoru oleje; 26 - distanční pouzdro; 27 - elastická spojovací příruba; 28 - sekundární hřídel; 29 - sekundární těsnění hřídele; 30 - zadní ložisko sekundárního hřídele; 31 - ložisko bloku převodovky; 32 - blok řazení 5. převodového stupně a zpátečky; 33 - šroub pro zajištění převodového bloku převodovky Chevrolet Niva; 34 - přítlačná podložka; 35 - náboj spojky synchronizátoru pátého převodového stupně; 36 - zpětný mezistupeň; 37 - zadní kryt; 38 - zadní mezilehlé ložisko hřídele; 39 - spodní kryt; 40 - plnicí zátka; 41 - mezilehlý hřídel; 42 - přední ložisko střední hřídel; 43 - kliková skříň
převodovky; 44 - zadní ložisko vstupního hřídele; 45 - vodicí pouzdro vypínacího ložiska spojky
Spodní část klikové skříně je uzavřena lisovaným ocelovým krytem s těsněním (upevnění na závrtné šrouby). Skříň spojky je přišroubována k bloku válců motoru.
Aby bylo zajištěno vyrovnání klikový hřídel motoru a vstupní hřídele převodovky Chevrolet Niva je kliková skříň vystředěna na dvou pouzdrech (pro ně jsou vytvořeny drážky v montážních otvorech bloku a klikové skříně).
Třetí podpěra pohonné jednotky je instalována na zadním krytu převodovky. Je připevněn k příčnému nosníku a ten je připevněn k podlaze karoserie (pomocí přivařených šroubů).
Obr.22. Vnější pohled na převodovku Chevrolet Niva smontovanou s vypínacím mechanismem spojky
1 - skříň spojky; 2 - skříň převodovky; 3 - odvzdušňovač; 4 - pouzdro řadicí páky; 5 - příruba; 6 - přítlačný kryt; 7 - hnací tyč; 8 - tažná svorka; 9 - spínač zpátečky; 10 - držák pro upevnění výfukového potrubí; 11 - středící pouzdro; 12 - těsnění středícího pouzdra; 13 - elastická spojovací příruba; 14 - zadní kryt; 15 - spodní kryt; 16 - plnicí zátka; 17 - kryt vysouvací vidlice spojky; 18 - vypínací vidlice spojky
Ve skříni převodovky Chevrolet Niva je na levé straně plnicí (řídicí) otvor, ve spodním krytu klikové skříně je vypouštěcí otvor.
Otvory jsou uzavřeny zátkami s kuželový závit. Ve vypouštěcí zátce je magnet. Zachycuje ocelové částice, které se dostávají do oleje při opotřebení dílů.
V horní části skříně spojky je našroubován odvzdušňovač. Zabraňuje zvýšení tlaku v převodovce Chevy Niva při jejím zahřívání. Pokud dojde k poruše odvzdušňovacího ventilu (zablokování uzávěru), je možný silný únik oleje přes těsnění.
Obr.23. Pohled na převodovku Chevrolet Niva od vstupního hřídele
1 - skříň spojky; 2 - vstupní hřídel; 3 - vodicí pouzdro vypínacího ložiska spojky; 4 - vypínací ložisko spojky; 5 - vypínací vidlice spojky
Převodovka Chevrolet Niva obsahuje tři hřídele: primární, sekundární a mezilehlý. Vstupní hřídel spočívá na dvou kuličkových ložiscích umístěných na zadním konci klikového hřídele a v přední stěně skříně převodovky (ta přebírá většinu zatížení).
Na zadním konci primárního hřídele je instalováno jehlové ložisko, které je přední podpěrou sekundárního hřídele a zajišťuje vyrovnání hřídelů.
Výstupní hřídel je dále nesena kuličkovým ložiskem v zadní stěně skříně převodovky a válečkovým ložiskem v zadním krytu.
Mezihřídel převodovky Chevrolet Niva se otáčí ve dvou ložiskách: přední - dvouřadá kuličková ložiska jsou umístěna v přední stěně skříně převodovky, zadní - válečková je umístěna v její zadní stěně.
Primární hřídel má dvě ozubená věnce. Šroubovitý kroužek, umístěný blíže přední stěně klikové skříně, je v konstantním záběru s předním ozubeným kolem předlohového hřídele (tyto hřídele se tedy vždy otáčejí společně).
Čelní kolo vstupního hřídele převodovky Chevy Niva je korunou synchronizátoru 4. převodového stupně (při jeho zařazení se točivý moment přenáší přímo ze vstupního hřídele na sekundární hřídel, obchází mezilehlý, proto je tento převod často nazývané „přímé“). Mezilehlý hřídel je blok čtyř šikmých ozubených kol.
Když je zařazen jakýkoli jiný rychlostní stupeň než IV, točivý moment se přenáší na sekundární hřídel přes střední hřídel. Ozubená kola vloženého hřídele jsou umístěna v tomto pořadí (od jeho přední části): ozubené kolo stálého záběru se vstupní hřídelí, ozubená kola III, II a I.
K zadnímu konci hřídele je přišroubován blok dvou ozubených kol: zpátečka (přímý) a 5. rychlostní stupeň (helikální). Navíc spoléhá na valivé ložisko v zadním krytu převodovky Chevrolet Niva.
Na sekundární hřídeli jsou hnaná kola III, II, I, zpátečka a V (v pořadí, počítáno od předního konce hřídele) a synchronizátory.
Hnaná ozubená kola dopředných kol jsou v konstantním záběru s odpovídajícími ozubenými koly mezihřídele. Ozubená kola 5., 3. a 2. převodového stupně se otáčejí na kalených čepech sekundárního hřídele, 1. převodový stupeň se otáčí na pouzdru.
Evolventní drážkování se používá k upevnění ozubeného kola hnaného zpátečky a náboje synchronizační spojky 5. rychlostního stupně převodovky Chevrolet Niva na sekundární hřídel. Na sekundárním hřídeli je instalován pojistný kroužek, který se nachází mezi nábojem synchronizátoru a hnaným kolem 5. převodového stupně.
Spolu se šikmými ozubenými koly dopředných kol jsou vyrobeny věnce jejich synchronizátorů - čelní ozubená kola menšího průměru. Jsou nasměrovány na odpovídající synchronizátor (III, I, V - vpřed, II - vzad).
Na zadním konci sekundárního hřídele je maticí zajištěna příruba pružné spojky. Synchronizátor se skládá z náboje pevně připevněného k sekundární hřídeli, kluzné spojky, pojistného kroužku, pojistného kroužku a pružiny s podložkou.
Synchronizační náboje III–IV a I–II převodovky Chevrolet Niva zapadají vnitřními výstupky do drážek na sekundární hřídeli a synchronizační náboj V
rychlostní stupeň je držen na místě stejným klíčem jako zpátečka.
Na vnějším povrchu nábojů jsou drážky, po kterých se pohybují kluzné spojky. Spojky mají vybrání, do kterých zapadají vidlice řadicí tyče.
Blokovací kroužky se svými vnitřními ráfky jsou spojeny se synchronizačními ráfky převodovky Chevrolet Niva příslušných převodů a jsou přitlačovány pružinami ke kluzným spojkám. Pružiny spočívají na boční povrch poháněná ozubená kola přes podložky.
Zpátečka nemá synchronizátor. Pro jeho zapnutí je potřeba zařadit zpátečku s hnaným kolem sekundárního hřídele a hnacím kolem převodovky.
Osa vloženého kola zpátečky je připevněna k zadní stěně skříně převodovky.
Demontáž předního ložiska vstupního hřídele převodovky Chevy Niva
Demontujte setrvačník motoru.
K odstranění ložiska můžete použít jednoduchý stahovák. Do otvoru ve vnitřním kroužku ložiska vložíme šroub M8 dlouhý 60–80 mm s hlavou tak, aby zachytil zadní hranu kroužku.
Svorník M8 zaklínujeme libovolnou tyčí o průměru 7 mm (můžete použít šroub nebo čep M8, broušený nebo zploštělý na velikost 7 mm). Na šroub nasadíme vhodný kus trubky (o vnitřním průměru 36–40 mm), velkou podložku a připevníme matici.
Utáhněte matici a vytlačte ložisko.
Ložisko vstupního hřídele převodovky Chevy Niva lze také vyrazit ze sedla pomocí nárazového stahováku s hákem zaháknutým za vnitřní kroužek ložiska.
K očištění dosedací plochy pod ložiskem v otvoru v přírubě klikového hřídele použijte jemnozrnný brusný papír.
Zatlačování nové ložisko nástrojová hlava, spočívající pouze na vnějším kroužku ložiska.
Výměna olejového těsnění vstupního hřídele u převodovky Chevrolet Niva
Demontujeme převodovku.
Odšroubovali jsme jednu matici ve spodní části skříně spojky a dalších šest matic připevňujících skříň spojky ke skříni převodovky.
Oddělujeme skříň spojky od převodovky Chevrolet Niva.
Pomocí montážní špachtle nebo šroubováku vypáčte olejové těsnění a vyjměte ho z objímky vodícího pouzdra.
Po nanesení tenké vrstvy maziva na pracovní plochu nové ucpávky ji vtlačíme vhodným kusem trubky (vnější průměr 44 mm a vnitřní průměr minimálně 35 mm).
Montáž provádíme v opačném pořadí.
Těsnící těsnění mezi klikovými skříněmi vyměníme za nové a naneseme na něj tenkou vrstvu silikonového tmelu.
Výměna sekundárního hřídelového těsnění převodovky Chevrolet Niva
Odstraňte mezihřídel a pryžový těsnicí kroužek z nákružku matice zajišťující přírubu sekundárního hřídele.
Do otvorů příruby převodovky Chevy Niva vložíme dva šrouby zajišťující pružnou spojku.
Odšroubujeme matici zajišťující přírubu a držíme ji před otáčením pomocí šroubováku vloženého mezi dva šrouby.
Po odšroubování matice se středicí pouzdro stlačí od špičky hřídele.
Odstraňte matici a podložku (je instalována konvexní stranou směrem k matici).
Pomocí dlouhého razníku z měkkého kovu udeříme do příruby a otočíme ji.
Odstraňte přírubu. Pomocí šroubováku vypáčte olejové těsnění sekundárního hřídele převodovky Chevrolet Niva a vyjměte ho z objímky krytu.
Přihlašování na pracovní plocha Naneste tenkou vrstvu maziva na nové olejové těsnění, přitlačte jej kouskem trubky nebo nástrojovou hlavou vhodné velikosti.
Demontované díly namontujeme v opačném pořadí.
Středicí pouzdro nalisujeme na hřídel pomocí kousku trubky nebo nástrojové hlavy vhodné velikosti.
Mechanismus řazení Chevrolet Niva
Mechanismus řazení převodovky Chevy Niva se skládá z vodící desky s osmi obdélníkovými výřezy ve středu, horní a dolní podložky, řadicí páky a jejího pouzdra.
Tyto díly jsou drženy pohromadě třemi šrouby. Mechanismus řazení převodových stupňů je připevněn třemi čepy k zadnímu krytu boxu.
Neutrální poloha páky mezi 3. a 4. rychlostním stupněm je nastavena dvěma páry odpružených vodicích tyčí instalovaných v drážkách vodící desky a působících na spodní konec páky.
Obr.24. Pohon ovládání řazení převodovky Chevrolet Niva
1 - upevňovací matice nosné desky; 2 - táhlo řízení převodovky; 3 - těsnění krytu poklopu; 4 - kryt poklopu řadicí páky; 5 - rukojeť řadící páky; 6 - řadicí páka; 7 - kryt řadicí páky; 8 - těsnící kryt; 9 - šroub pro zajištění krytu poklopu; 10 - horní pouzdro řadicí páky; 11 - zadní podpěra; 12 - spodní pouzdro řadicí páky Chevy Niva; 13 - montážní matice zadní podpěry; 14 - podložka zadní podpora; 15 - matice; 16 - distanční kroužek; 17 - pojistný kroužek; 18 - pouzdro kulového kloubu; 19 - pružina řadící páky; 20 - jezdec kulového kloubu; 21 - matice zajišťující pouzdro kulového kloubu; 22 - ochranný kryt; 23 - konec tyče; 24 - nosná deska; 25 - převodovka Chevy Niva; 26 - šroub pro upevnění aretační zarážky; 27 - podložka zpětného zámku; 28 - matice upevňovacího šroubu konce tyče; 29 - aretační doraz; 30 - šroub
upevnění konce tyče; 31 - průchodka; 32 - distanční pouzdro; 33 - svorka ovládací tyče pohonu; 34 - upínací šroub
Pohon řazení se skládá ze tří tyčí spojených s vidlicemi. Vidlice řazení vpřed zapadají do drážek kluzných spojek synchronizátoru a vidlice řazení zpátečky zapadá do drážky na mezipřevodu.
Náhodné zařazení zpětného chodu místo V je nemožné díky aretační zarážce připevněné k vidlici na konci táhla a uzamykací podložce připevněné k hornímu krytu řadicí páky Chevrolet Niva.
Chcete-li zařadit zpátečku, musíte stisknout páku dolů - v tomto případě aretační zarážka klesne pod blokovací podložku. Části převodovky jsou mazány rozstřikem. Primární a sekundární hřídel jsou utěsněny olejovými těsněními.
Demontáž a seřízení pohonu řazení Chevrolet Niva
Demontujte mezihřídel. Odstraňte obložení podlahového tunelu.
Odšroubujeme hlavici řadicí páky a odstraníme ji spolu s krytem.
Z řadicí páky Chevrolet Niva sundáme ochranné a těsnící kryty.
Odšroubujeme matici zajišťující pohon ovládání mechanismu řazení k zadní podpěře.
Pod maticí jsou pružinové a ploché podložky a také distanční vložka.
Po odšroubování matic zajišťujících zadní podpěru pohonné jednotky spusťte zadní konec převodovky Chevy Niva.
Povolte šroub koncové svorky spojovací tyče řízení. K uvolnění svorky použijte šroubovák.
Odšroubovali jsme tři šrouby připevňující držák ovládání řazení převodů k zadnímu krytu převodovky.
Vyjmutím hrotu z otvoru hnací tyče demontujte sestavu pohonu ovládacího mechanismu řazení.
Chcete-li odstranit zadní podpěru pohonu převodovky Chevrolet Niva, odšroubujte čtyři matice zajišťující podpěru ke karosérii.
Po vyjmutí podpěry z kolíků pomocí šroubováku stlačte plátky drátěného držáku a odpojte držák od podpěry.
Demontujte zadní podpěru pohonu voliče převodovky.
Nainstalujte pohon v opačném pořadí. Řídicí tyč pohonu převodovky přesuneme do neutrální polohy.
Demontáž ovládacího pohonu mechanismu řazení převodovky Chevrolet Niva
Demontujte pohon ovládacího mechanismu řazení převodových stupňů.
Odšroubujte dvě matice zajišťující držák k nosné desce a vyjměte jej.
Odstraňte pryžové tlumiče z čepů držáku.
V případě potřeby vyměníme tlumiče za nové. Odstraňte ochranný pryžový kryt z konce tyče.
Odšroubovali jsme čtyři šrouby zajišťující pouzdra řadicí páky Chevrolet Niva.
Demontujte horní (kovové) a spodní (plastové) pouzdro řadicí páky.
Odstraňte těsnění spodního krytu.
Odšroubujte matici šroubu zajišťujícího konec tyče k řadicí páce a šroub vyjměte.
Odstraňte konec tyče. Z páky odstraníme kovovou rozpěrnou objímku.
Pomocí šroubováku vyjmeme z otvoru v páce dvě plastové průchodky. V případě potřeby vyměňte pouzdra za nové.
Odšroubujte tři matice zajišťující pouzdro kulového kloubu a vyjměte pouzdro. Odstraňte pružinu páky a těsnění.
Sejměte sestavu řadicí páky Chevy Niva s jezdcem z nosné desky.
Pomocí stahováku pojistného kroužku stlačte pojistný kroužek a vyjměte jej.
Demontujte jezdec kulového kloubu řadicí páky. Vyjměte spodní o-kroužek z podpěry páky.
Pomocí šroubováku sejměte horní těsnicí kroužek. Odstraňujeme podpěru z řadicí páky převodovky Chevy Niva.
Odšroubujeme dva šrouby zajišťující obložení zámku zpátečky k hornímu pouzdru řadicí páky a obložení odstraníme.
Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šroub zajišťující zajišťovací zarážku k vidlici na konci tyče a vyjměte zajišťovací zarážku.
Pohon ovládání mechanismu řazení smontujeme v opačném pořadí. Naneste tenkou vrstvu maziva na jezdec a pouzdro kulového kloubu páky.
Převodovka Chevrolet Niva
Designové vlastnosti
Rýže. 5.3. Přenos:
vstupní hřídel;
spojka uvolnění spojky;
přední kryt s vodicí objímkou;
olejové těsnění vstupního hřídele;
skříň spojky;
skříň převodovky;
ozubené kolo s konstantním záběrem vstupního hřídele;
jehlové ložisko sekundární hřídele;
zásobník pro sběr a vypouštění oleje;
synchronizátor pro 3. a 4. rychlostní stupeň;
3. rychlostní stupeň;
2. rychlostní stupeň;
sekundární hřídel;
synchronizátor pro 1. a 2. rychlostní stupeň;
1. rychlostní stupeň;
Pouzdro 1. převodového stupně;
střední ložisko sekundárního hřídele;
střední blokovací deska ložiska;
zpátečka;
upevňovací matice voliče převodovky;
synchronizátor 5. převodového stupně;
mechanismus volby převodového stupně;
5. rychlostní stupeň;
montážní držák nosné desky;
podložka deflektoru oleje;
pružná spojovací příruba kardanový převod;
těsnění středícího kroužku;
středící kroužek;
sekundární hřídelové olejové těsnění;
zadní ložisko sekundární hřídele;
spacer;
šroub převodového bloku;
ložisko převodového bloku;
zadní kryt převodovky;
5. rychlostní stupeň a blok zpátečky;
zadní mezilehlé ložisko hřídele;
ozubené kolo 1. rychlostní stupeň mezihřídele;
korek vypouštěcí otvor;
ozubené kolo II mezihřídele;
mezihřídelový třetí převodový stupeň;
spodní kryt převodovky;
střední hřídel;
ozubené kolo s konstantním záběrem mezihřídele;
přední mezilehlé ložisko hřídele;
upínací podložka ložiska mezilehlého hřídele;
upínací podložka šroub;
zadní ložisko vstupního hřídele
Instalováno na autě pětistupňová převodovka ozubená kola mající tříhřídelovou konstrukci. Konstrukce převodovky je znázorněna na obr. 5.3.
Rýže. 5.4. Pohon ovládání řazení:
upevňovací matice nosné desky;
hnací tyč řízení převodovky;
těsnění krytu poklopu;
kryt poklopu řadicí páky;
hlavice řadicí páky;
řadicí páka $
kryt řadicí páky;
těsnící kryt;
upevňovací šroub krytu poklopu;
zadní podpora;
pouzdro řadicí páky;
spodní pouzdro řadicí páky;
zadní opěrné matice;
zadní opěrná podložka;
distanční kroužek;
pojistný kroužek$
pouzdro kulového kloubu;
pružina řadicí páky;
jezdec kulového kloubu;
Upevňovací matice pouzdra kulového kloubu;
ochranný obal;
konec tyče;
nosná deska;
Přenos
Pohon ovládání řadicího mechanismu se skládá z řadicí páky 6 (obr. 5.4), kulového čepu, tyče 2, táhla 23.
Výměna oleje v převodovce
Podle servisní knížka Olej v krabici je potřeba vyměnit po 45 tisících km.
Budete potřebovat: 17mm klíč, 12mm šestihran a nádobku na vypouštění oleje.
1. Pod otvor postavte nádobu pro vypuštění oleje ze skříně převodovky.
2. Pro usnadnění vypouštění odstraňte zátku pro plnění oleje.
3. Otočte naruby vypouštěcí zátku a vypusťte olej.
4. Očistěte vypouštěcí zátku od nečistot a kovových částic a zašroubujte ji zpět na místo.
5. Pokud je vypuštěný olej silně znečištěný nebo obsahuje mechanické nečistoty, propláchněte převodovku:
nalijte 0,9 litru proplachovacího oleje do klikové skříně a nainstalujte zátku pro plnění oleje na místo;
zveřejnit jeden nebo oba zadní kola, zařaďte 1. rychlostní stupeň a nechte motor běžet 2-3 minuty;
vypustit splachovací olej;
Otřete vypouštěcí zátku oleje a znovu ji nainstalujte.
6. Naplňte skříň převodovky pomocí injekční stříkačky (nebo zařízení zobrazeného na fotografii). čerstvý olej. Doplňte olej po úroveň plnicího otvoru oleje (1,6 l).
7. Namontujte zpět plnicí zátku oleje.
Výměna sekundárního olejového těsnění hřídele
Neustálý pokles hladiny oleje ve skříni převodovky může být způsoben ztrátou těsnosti těsnění výstupního hřídele převodovky.
Budete potřebovat: 30mm klíč, šroubovák, trn, kladivo.
1. Chcete-li vyměnit olejové těsnění sekundárního hřídele, vyjměte mezihřídel převodovky (viz „Demontáž a montáž mezihřídele“).
2. Odstraňte těsnění středícího kroužku.
3. Odšroubujte matici zajišťující přírubu pružné spojky.
Věnujte pozornost středícímu kroužku. Při odšroubování matice stlačíte kroužek.
4. Odstraňte centrovací kroužek.
5. Odstraňte pojistnou podložku.
6. Odstraňte přírubu.
7. Pomocí šroubováku sejměte olejové těsnění ze zadního krytu převodovky.
8. Naneste tmel na nové olejové těsnění.
Pokud není vhodný trn, můžete k lisování použít staré olejové těsnění.
10. Namontujte všechny demontované díly a mezihřídel v obráceném pořadí demontáže.
11. Zkontrolujte hladinu oleje v převodovce a v případě potřeby doplňte (viz „Výměna oleje v převodovce“).
Demontáž a montáž převodovky
Hlavní poruchy, které vyžadují odstranění převodovky z vozidla, jsou:
zvýšený (ve srovnání s obvyklým) hlukem;
obtížné řazení;
spontánní vypnutí nebo nejasné řazení;
únik oleje přes těsnění a těsnění.
Dále je nutné demontovat převodovku pro výměnu spojky, předního ložiska vstupního hřídele převodovky, setrvačníku a zadní olejové těsnění klikový hřídel motoru.
Práce na demontáži a montáži převodovky je velmi pracná, proto se nejprve ujistěte, že její poruchy nejsou způsobeny jinými důvody (nedostatečná hladina oleje, závady na pohonu spojky, uvolněné upevnění převodovky a jejích krytů atd.) .
Budete potřebovat: klíče „10“, „13“, šestihran „12“, šroubovák, kleště.
1. Umístěte vozidlo na vyhlídkový příkop nebo výtah.
2. Odpojte záporný kabel od baterie.
3. Vypusťte olej z převodovky (viz „Výměna oleje v převodovce“).
4. Odstraňte přední část kardanový hřídel(Viz „Demontáž a montáž kardanové převodovky“).
5. Demontujte mezihřídel (viz “Demontáž a montáž mezihřídele”).
6. Odpojte vodiče od spínače zpětného světla.
7. Zevnitř prostoru pro cestující vypáčte pomocí šroubováku kryt řadicí páky.
8. Odšroubujte rukojeť z páky a sejměte ji spolu s krytem.
9. Odšroubujte matici zajišťující opěrnou desku mechanismu řazení.
10. Demontujte zadní držák pohonné jednotky (viz „Výměna držáků zavěšení pohonné jednotky“).
11. Odšroubujte matici spojovacího šroubu svorky táhla řazení.
12. Demontujte tři šrouby zajišťující držák nosné desky a demontujte pohon řazení.
13. Demontujte šrouby zajišťující štít skříně spojky.
14. Demontujte dva šrouby zajišťující pracovní válec spojky ke skříni spojky a vyjměte válec, aniž byste jej odpojili od hadice (válec zůstane viset na hadici).
15. Demontujte tři upevňovací šrouby startéru (třetí šroub není na fotografii vidět).
16. Demontujte stabilizační tyč (viz “Demontáž a instalace stabilizační tyče”).
17. Demontujte výfukové potrubí (viz „Výměna výfukového potrubí“).
18. Demontujte čtyři šrouby připevňující skříň spojky k motoru.
Požádejte asistenta, aby držel zadní část převodovky.
19. Demontujte sestavu převodovky se skříní spojky.
Nepokládejte konec vstupního hřídele na plátky tlačné pružiny spojky, aby nedošlo k jejich deformaci.
20. Namontujte převodovku v opačném pořadí demontáže.
21. Naplňte převodovku olejem.
Před montáží převodovky naneste tenkou vrstvu maziva LSC-15 nebo Litol-24 na drážkovanou část vstupního hřídele.
22. Zkontrolujte a v případě potřeby seřiďte pohon řazení (viz „Nastavení pohonu voliče převodů“).
Demontáž převodovky
Pro následující poruchy je nutná demontáž a oprava převodovky.
opotřebení ložisek;
opotřebení zubů ozubených kol a synchronizátorů;
axiální pohyb hřídelí.
1. Zvýšený hluk v převodovce:
2. Obtížnost řazení rychlostních stupňů:
opotřebení kulového kloubu řadicí páky, nedostatek mazání v sestavě;
deformace řadicí páky;
otřepy, ohyby, znečištění sedel tyčí, zadření blokovacích bloků;
znečištění kluzné spojky a drážkování náboje;
deformace řadicích vidlic.
3. Spontánní vypnutí nebo nejasné řazení:
opotřebení otvorů pro kuličky na tyčích, zlomení upínacích pružin;
opotřebení blokovacího kroužku synchronizátoru;
porucha synchronizační pružiny;
opotřebení zubů synchronizační spojky nebo synchronizačního věnce.
4. Nízká hladina oleje nebo únik:
opotřebení olejových těsnění primárního a sekundárního hřídele;
uvolnění vík skříně převodovky, poškození těsnících těsnění;
uvolnění skříně spojky ke skříni převodovky.
Uvedené poruchy mohou být způsobeny jinými příčinami, jejichž odstranění nevyžaduje demontáž a demontáž převodovky. Vzhledem k tomu, že demontáž a demontáž převodovky je velmi pracná, věnujte velkou pozornost diagnostice závad a ujistěte se, že takové opravy jsou nezbytně nutné.
Budete potřebovat: šroubováky (dva), vyměnitelné hlavy „pro 13“, „pro 17“, prodlužovací nástavec, klíč, klíče „pro 10“, „pro 13“ (dva), „pro 17“, „pro 19“, „ pro 30", rázový šroubovák, stahovák pojistných kroužků, kladívko, univerzální stahováky.
Vypusťte skříň převodovky, pokud jste tak neučinili při demontáži z vozidla.
1. Odšroubujte tři matice zajišťující těleso voliče převodovky a
2. vyjměte mechanismus.
3. Odstraňte těsnění středícího kroužku.
4. Přidržujte pružnou spojovací přírubu proti otáčení a odšroubujte zajišťovací matici příruby. Odšroubováním matice současně stlačíte středící kroužek ze sekundární hřídele.
5. Odstraňte pojistnou podložku.
6. Odstraňte přírubu pružné spojky
7. Odšroubujte dvě matice zajišťující držák výfukového potrubí a
8. Odstraňte držák.
9. Odšroubujte deset matic upevňující spodní kryt ke klikové skříni.
10. Pomocí šroubováku vypáčte a sejměte kryt a těsnění umístěné pod ním.
11. Odšroubujte upevňovací matici zadního krytu umístěnou na vnitřní straně klikové skříně.
12. Odšroubujte pět matic zajišťujících zadní kryt zvenčí a
13. Sejměte zadní kryt z čepů skříně převodovky.
Pro snadnější sejmutí krytu posuňte představec dopředu.
14. Vytáhněte zadní kryt zpět a otočte jej přibližně o 30° ve směru hodinových ručiček, abyste jej sejměte.
15. Demontujte vnitřní kroužek ložiska sekundárního hřídele, distanční objímku a olejový ostřikovač.
16. Demontujte vypínací ložisko spojky (viz „Výměna vypínacího ložiska spojky“).
17. Opatrným vypáčením krytu šroubovákem sejměte kryt vidlice vypínání spojky z klikové skříně a vidlici s krytem sejměte otočením o 90°.
18. Odšroubujte sedm matic zajišťujících těleso spojky a vyjměte pružné podložky.
19. Demontujte skříň spojky jejím odpojením od převodovky.
20. Odstraňte těsnění a
21. pružinová podložka.
22. Odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt svorky, sejměte kryt pomocí šroubů a
23. těsnění krytu.
24. Demontujte přídržné pružiny.
25. Při otočené převodovce vyjměte přídržné kuličky.
Takto vypadají části demontovaných svorek:
- šroub s pérovou podložkou (druhá není zobrazena);
- víčko;
- podložka;
- pružiny (pružina zpětného zámku - černá);
- balónky
26. Odstraňte šroub zajišťující blok 5. převodového stupně, když jste předtím zařadili dva převody, abyste zajistili hřídele proti otáčení.
27. Demontujte šroub zajišťující vidlici 5. převodového stupně a zpátečky.
28. Zatáhněte za řadicí tyč 5. převodového stupně a zpátečky směrem k sobě a vyjměte ji z klikové skříně a uvolňovací vidlice.
29. Demontujte blok 5. převodového stupně a zpátečky,
30. 5. rychlostní stupeň a zpětná vidlice,
31. od sekundárního hřídele k pouzdru pátého převodového stupně,
32. rychlostní stupeň, ozubený věnec, pojistný kroužek a spojka synchronizátoru 5. stupně,
33. náboj spojky synchronizátoru 5. stupně,
34. vložené kolo zpátečky a
35. zpátečka ze sekundárního hřídele.
36. Lehkým poklepáním na vnější kroužek vytlačte ložisko zadního mezihřídelového hřídele.
37. Odstraňte distanční pouzdro ze sekundárního hřídele,
38. vnější kroužek zadního ložiska s válečky a
39. vnitřní kroužek zadního ložiska.
40. Uvolněte pojistný kroužek ložiska předního mezihřídelového hřídele a vyjměte jej.
41. Odstraňte šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele, přičemž zařaďte dvě ozubená kola současně (I a IV).
42. Odstraňte šroub s pružinou a upínacími podložkami.
43. Vložte šroubovák mezi vnější kroužek ložiska a ozubené kolo hřídele a jako páku
44. Vytlačte vnější kroužek ložiska s kuličkami a přední vnitřní kroužek.
45. Zatlačte na zadní vnitřní kroužek ložiska jemným použitím šroubováku jako páky.
Označte vnitřní kroužky předního ložiska předlohového hřídele, abyste se ujistili, že jsou při zpětné montáži na stejném místě.
46. Odstraňte mezihřídel z klikové skříně.
47. Otočte převodovku a
48. Odstraňte blokovací blok řadicí tyče pro 3. a 4. rychlostní stupeň.
49. Vytáhněte řadicí tyč pro 3. a 4. rychlostní stupeň, abyste mohli
50. Odstraňte z něj (pomocí šroubováku) mezilehlý blokovací blok.
51. Odstraňte mezilehlý blokovací blok.
Takto vypadají blokující crackery:
tyč pro volbu 1. a 2. rychlostního stupně („dlouhá“);
řadicí tyč pro 3. a 4. rychlostní stupeň („krátká“).
52. Demontujte řadicí tyč pro 3. a 4. rychlostní stupeň a
53. Vidlice řazení 3. a 4. stupně.
54. Demontujte šroub zajišťující vidlici pro 1. a 2. rychlostní stupeň.
55. Vyjměte řadicí tyč pro 1. a 2. rychlostní stupeň z klikové skříně.
56. Otočte převodovku a
57. Odstraňte blokovací blok řadicí tyče pro 1. a 2. rychlostní stupeň.
58. Demontujte řadicí vidlici pro 1. a 2. rychlostní stupeň,
59. sestava vstupního hřídele a
60. jehlové ložisko.
61. Pomocí rázového šroubováku povolte tři šrouby zajišťující pojistnou desku vloženého ložiska sekundárního hřídele a nápravu vloženého kola zpátečky.
62. Odstraňte šrouby.
63. Rozložte zajišťovací desku tak, aby byla vyjmuta z drážky nápravy vloženého kola zpátečky.
Není žádným tajemstvím, že pro řízení auta není vůbec nutné porozumět složitosti fungování jeho součástí, ale budete je muset obecně pochopit. Zejména převodovka Chevrolet Niva je přesně takovou jednotkou, protože ji řidič během jízdy ovládá volbou požadovaného rychlostního stupně.
Správný provoz automobilu znamená pečlivý přístup ke všemu životně důležitému důležité uzly. Komplexními mechanickými součástmi Chevroletu Niva jsou převodovky a nápravové redukce. Jsou navrženy pro určitý zdroj, to znamená, že výrobce zaručuje bezproblémový provoz po celou dobu deklarovaného počtu najetých kilometrů za předpokladu, že majitel dodrží všechny požadavky a provozní pravidla.
Ohledně krabice variabilní převody(kontrolní bod) můžete dodržovat provozní řád, pouze pokud znáte jeho funkce, provedení a princip fungování. Tyto počáteční znalosti získá každý řidič v autoškole. Bez nich se veškeré řízení omezí na nevědomé manipulace, které povedou ke snížení životnosti životně důležitých součástí.
Variabilní převodovka může současně vykonávat několik funkcí. Řízením převodovky řidič racionálně rozděluje točivý moment získaný při otáčení klikového hřídele. Hřídel nemůže být pevně spojena s pohony kol, protože je nutné zajistit schopnost nejen se pohybovat, ale také zastavit auto, oddálit ho a také se pohybovat zpět.
Převodovka umožňuje oddělit motor od převodovky na dlouhou dobu. To se musí udělat, když dlouhodobé parkování auto nebo když jede.
Převodovka zajišťuje přeměnu točivého momentu, který se přenáší z motoru na hnací kola. V důsledku jeho činnosti se kola mohou otáčet v širším rozsahu frekvencí, než se otáčí motor.
Krabice umožňuje pohyb auta vzad, to znamená, že ve skutečnosti mění směr momentu síly na opačný.
Převodovka Chevrolet Niva
Konstrukce převodovky na Chevrolet Niva není původní a byla vyvinuta mnohem dříve než uvedení dopravníku. Typ převodovky je mechanická pětistupňová s tříhřídelovou konstrukcí. Od té doby můžete zvýraznit klíčové součásti krabice kompletní schéma jeho struktura je poměrně objemná.
Primární hřídel (1). Přenáší sílu z rotujícího motoru. Lze jej na krátkou dobu odpojit od motoru pomocí uvolnění spojky.
Pouzdro krabice (3). Všechny mechanismy jsou mazány převodovým mazivem, jsou tedy umístěny v utěsněné klikové skříni, kam se toto mazivo nalévá.
Primární hřídelové olejové těsnění (4) a sekundární hřídelové olejové těsnění (5). Zabraňuje úniku maziva v místech, kde hřídel vstupuje do klikové skříně.
Synchronizátory ozubených kol (7, 8, 9). Slouží k přehlednějšímu řazení převodových stupňů a fixaci zvoleného převodu.
Vložený hřídel (6) je konstruován tak, že je v trvalém záběru se vstupním hřídelem. V mezilehlém hřídeli jsou uložena ozubená kola.
Sekundární hřídel (2). Je hnaný hřídel. Má také ozubená kola, která se mohou pohybovat podél osy hřídele.
Volič převodovky je sestava, která pohání převodové kolo podél výstupního hřídele.
Ložiska hřídele (fialová v průřezu) zajišťují jejich otáčení.
Provoz převodovky
Abychom pochopili princip fungování převodovky, je nutné sledovat, jak je točivý moment přenášený z motoru distribuován v režimu vypnuto a zapnuto. Chcete-li to provést, měli byste se seznámit s některými pojmy.
Převodový poměr je poměr otáček hnacího a hnaného hřídele. Záleží na počtu zubů protilehlých ozubených kol.
Převodovka je zvolená metoda párování hřídelů. Každý převodový stupeň má svůj vlastní převodový poměr.
Řadicí páka - páka, která ovládá mechanismus volby převodového stupně.
Když není zařazen žádný rychlostní stupeň (řadicí páka je v neutrální poloze), točivý moment se přenáší z klikového hřídele na vstupní hřídel převodovky a poté, v důsledku konstantního záběru, na mezilehlý hřídel. Když motor běží, mezihřídel se otáčí. Otáčejí se také všechna ozubená kola mezihřídele.
Zapojení ozubeného kola znamená uvedení jednoho z párů ozubených kol mezilehlého a sekundárního hřídele do záběru. S rotujícím mezihřídelem to není možné, takže řidič rozpojí spojku a dočasně odpojí vstupní hřídel od motoru. Protože se vstupní hřídel nemusí úplně zastavit, je záběr proveden pomocí synchronizátoru. Umožňuje zařadit otočná ozubená kola a zajistit tento záběr. Při zařazeném převodovém stupni se točivý moment přenáší podle následujícího schématu: motor, vstupní hřídel, mezihřídel, sekundární hřídel, kardanový pohon. Sekundární hřídel se otáčí frekvencí určenou zvoleným převodovým stupněm s jeho převodovým poměrem. Za účelem přeřazení řidič opět uvolní spojku a manipuluje s řadicí pákou. Zvolí další pár převodových stupňů, který se zařadí, když předtím porušil záběr dříve zařazeného převodového stupně.
Poruchy převodovky
Převodovka svým způsobem schematický diagram je variabilní reduktor hodnoty převodový poměr. Vzhledem k tomu, že se jedná o složité zařízení, může existovat několik příčin poruch. Porucha převodovky může být diagnostikována následujícími příznaky:
- Není možné zařadit rychlostní stupeň;
- Není možné vypnout přenos;
- Zařazený rychlostní stupeň není pevně nastaven (otáčky jsou vyřazeny);
- Převodovka se zařazuje s obtížemi a charakteristickým křupnutím;
- Při jízdě je slyšet cizí hluk, jsou cítit vibrace.
Všechno možné poruchy v triviální klasifikaci se dělí na poruchy samotné skříně a poruchy mechanismu řazení. První typ zahrnuje:
- selhání synchronizátorů;
- opotřebení ozubených kol;
- selhání ložisek hřídele;
- uvolnění matice držící ozubené kolo;
- netěsnost těsnění.
Poruchy mechanismu řazení jsou doprovázeny opotřebením řadicí vidlice, deformací táhla nebo prasknutím hnacího lanka. Opravy převodovky vyžadují její předběžnou demontáž.
Příčinou poruchy může být vyčerpání zamýšleného zdroje, ale nejčastěji spočívá v nedodržení základních doporučení pro provoz a údržbu. NA běžná údržba pouze odkazovat včasná výměna převodové mazivo. Je potřeba ho měnit každých 40 - 45 tisíc kilometrů.
Nekvalitní olej může způsobit zvýšené opotřebení převody, proto je vhodné dodržet předepsaný harmonogram výměny maziva.
Oprava krabice - drahé potěšení. Často se musí provádět na čerpací stanici, takže je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v převodovce a kontrolovat těsnost klikové skříně.
Převodovka Chevrolet Niva má tříhřídelovou konstrukci a je na ní zpravidla instalována pětistupňová převodovka.
Jak je uvedeno v předpisech, mělo by se měnit každých pětačtyřicet tisíc kilometrů a před tím je vhodné auto zahřát nebo projet tak, aby úplně nevychladlo a bylo dostatečně tekuté. K provedení změny potřebujete následující sadu nástrojů:
- Speciální šestiúhelník a nejlépe dvanáct
- Jakákoli nepotřebná nádoba na vypouštění odpadu
- Jakýkoli klíč za sedmnáct
Hlavní fáze výměny kapaliny na Chevrolet Niva:
- Nahradíme připravenou speciální nádobu pod místem, kde je speciální otvor, kterým je odpad odváděn ze samotné skříně převodovky.
- Pro snadné vypouštění odstraňte zátku z otvorů, které jsou odpovědné za plnění a vypouštění oleje, a vypusťte jej.
- Po vypuštění oleje je nutné vyčistit vypouštěcí šroub různé kontaminanty a zatlačte jej na místo. Pokud olej, který jste vypustili, obsahuje mnoho nečistot nebo obsahuje mnoho nečistot, pak se převodovka umyje, načež se do samotné klikové skříně nalije asi devět litrů speciálního proplachovacího oleje a zátka se zašroubuje zpět do olejové náplně otvor.
- Zavěsíme všechna zadní kola nebo jedno, zařadíme první rychlostní stupeň a nastartujeme motor, měl by běžet asi tři minuty.
- Po nastartování motoru vypusťte proplachovací olej, otřete vypouštěcí zátku oleje a nainstalujte ji na místo.
- S pomocí speciální zařízení nebo běžnou stříkačkou, nalijte do klikové skříně nový olej. Naplňte 1,6 litru. Po dokončení celého postupu nasadíme zástrčku na místo.
V tomto okamžiku lze proces výměny kapaliny v krabici považovat za dokončený.
Jak vyměnit olejové těsnění sekundárního hřídele
Pokud má sekundární hřídel převodovky netěsné těsnění, může to vést ke snížení hladiny oleje. K provedení náhradní opravy potřebujete:
- Kladivo
- Různé běžné šroubováky
- Jakýkoli klíč za třicet
A tak při výměně provedeme následující kroky:
- Demontáž mezihřídele převodovky
- Odstraňte těsnění ze středícího kroužku, odšroubujte matici, která zajišťuje pružnou přírubu spojky, poté vyjměte středící kroužek
- Odstraňte přírubu a pojistnou podložku
- utěsněte a naneste tmel
- Posledním krokem je nanesení vhodného trnu na kontrolní bod. Všechny části, které byly odstraněny, jsou nainstalovány obrácené pořadí. Zkontrolujeme, na jaké úrovni je olej, pokud vidíme, že je ho málo, pak jej musíme doplnit.
Demontáž převodovek na Niva Chevrolet
Jaké jsou hlavní chyby, když je nutné demontovat převodovku:
- Je těžké přeřadit
- Objevují se různé zvuky
- Převody se zapínají samy nebo naopak vypínání je obtížné
- Uniká olej
Její demontáž je nutná i při výměně spojky.
Postup demontáže převodovky:
- Umístěte auto na jámu nebo speciální výtah
- Odpojte svorky od baterie, odstraňte ochranu
- Vypusťte olej z krabice
- Přední hnací hřídel a mezihřídel by měly být odstraněny
- Odpojte vodiče od zpětných světel
- Sundáme kryt rukojeti, kterým měníme převody
- Odšroubujte rukojeť a sejměte ji společně s krytem
- Odšroubujeme matici, která zajišťuje nosnou desku mechanismu PP a vyjmeme zadní napájecí nosnou jednotku
- Odšroubujeme matici a svorku, která utahuje mechanismy, které mění převody
- Demontujte pohon MPP odšroubováním tří šroubů
- Odšroubujte šrouby, které zajišťují štít skříně spojky
- Vyjmeme ho z hadice odšroubováním dvou šroubů spojkového válce
- Demontáž stabilizátoru boční stability
- Demontujeme celou sestavu mechanismu, konkrétně skříň spojky a převodovku
Po dokončení všech bodů si tedy můžete sami vyměnit olej nebo celou převodovku na Chevrolet Niva, proces není zcela automatický, takže budete muset tvrdě pracovat.
Převodovka - mechanická s ruční přepínání, má pět stupňů vpřed a jeden vzad, všechny stupně vpřed jsou synchronizovány. Části karoserie skříně - skříň spojky, samotná skříň převodovky a zadní víko - jsou odlity z hliníkové slitiny a dotaženy k sobě šrouby a maticemi. Spoje jsou utěsněny kartonovými těsněními (při opravách lze použít tmel). Pro zlepšení odvodu tepla má povrch skříně převodovky žebra. Spodní část klikové skříně je uzavřena lisovaným ocelovým krytem s těsněním (upevnění na závrtné šrouby). Skříň spojky je přišroubována k bloku válců motoru. Aby bylo zajištěno vyrovnání klikového hřídele motoru a vstupního hřídele převodovky, je kliková skříň vystředěna na dvou pouzdrech (pro ně jsou vytvořeny drážky v montážních otvorech bloku a klikové skříně). Třetí podpěra pohonné jednotky je instalována na zadním krytu převodovky. Je připevněn k příčnému nosníku a poslední je připevněn k podlaze karoserie (přivařenými šrouby).
Přenos: 1 - vstupní hřídel; 2 - olejové těsnění vstupního hřídele; 3 - skříň spojky; 4 - pružinová podložka; 5 - odvzdušňovač; 6 - jehlové ložisko sekundárního hřídele; 7 - ozubený věnec synchronizátoru 4. převodového stupně; 8 - řadicí vidlice pro III a IV převody; 9 - posuvná spojka pro synchronizátor 3. a 4. rychlostního stupně; 10 - náboj synchronizační spojky pro 3. a 4. rychlostní stupeň; 11 - ozubené kolo a věnec synchronizátoru třetího ozubeného kola; 12 - ozubené kolo a věnec synchronizátoru 2. stupně; 13 - řadicí vidlice pro 1. a 2. rychlostní stupeň; 14 - synchronizační spojka pro 1. a 2. rychlostní stupeň; 15 - ozubené kolo a věnec synchronizátoru 1. stupně; 16 - mezilehlé ložisko sekundárního hřídele; 17 - hnaný zpětný chod; 18 - pérová podložka; 19 - pojistný kroužek; spojka synchronizátoru 20. - 5. stupně; 21 - táhlo řízení převodovky; 22 - pouzdro řadicí páky; 23 - řadicí páka; 24 - 5. rychlostní stupeň poháněný převod; 25 - podložka deflektoru oleje; 26 - distanční pouzdro; 27 - elastická spojovací příruba; 28 - sekundární hřídel; 29 - sekundární těsnění hřídele; 30 - zadní ložisko sekundárního hřídele; 31 - ložisko bloku převodovky; 32 - blok řazení 5. převodového stupně a zpátečky; 33 - upevňovací šroub převodového bloku; 34 - přítlačná podložka; 35 - náboj spojky synchronizátoru pátého převodového stupně; 36 - zpětný mezistupeň; 37 - zadní kryt; 38 - zadní mezilehlé ložisko hřídele; 39 - spodní kryt; 40 - plnicí zátka; 41 - mezilehlý hřídel; 42 - přední ložisko mezihřídele; 43 - skříň převodovky; 44 - zadní ložisko vstupního hřídele; 45 - vodicí pouzdro vypínacího ložiska spojky.
Ve skříni převodovky je na levé straně plnicí (řídicí) otvor, ve spodním krytu klikové skříně je vypouštěcí otvor. Otvory jsou uzavřeny zátkami s kónickými závity. Ve vypouštěcí zátce je magnet. Zachycuje ocelové částice, které se dostávají do oleje při opotřebení dílů. V horní části skříně spojky je našroubován odvzdušňovač. Zabraňuje zvýšení tlaku v převodovce při jejím zahřívání. Pokud dojde k poruše odvzdušňovacího ventilu (zablokování uzávěru), je možný silný únik oleje přes těsnění.
Vzhled sestava převodovky s vypínacím mechanismem spojky: 1 - skříň spojky; 2 - skříň převodovky; 3 - odvzdušňovač; 4 - pouzdro řadicí páky; 5 - příruba; 6 - přítlačný kryt; 7 - hnací tyč; 8 - tažná svorka; 9 - spínač zpátečky; 10 - držák pro upevnění výfukového potrubí; 11 - středící pouzdro; 12 - těsnění středícího pouzdra; 13 - elastická spojovací příruba; 14 - zadní kryt; 15 - spodní kryt; 16 - plnicí zátka; 17 - kryt vysouvací vidlice spojky; 18 - vypínací vidlice spojky.
Převodovka obsahuje tři hřídele: primární, sekundární a mezilehlý. Vstupní hřídel spočívá na dvou kuličkových ložiscích umístěných na zadním konci klikového hřídele a v přední stěně skříně převodovky (ta přebírá většinu zatížení). Na zadním konci primárního hřídele je instalováno jehlové ložisko, které je přední podpěrou sekundárního hřídele a zajišťuje vyrovnání hřídelů. Sekundární hřídel také spočívá na kuličkové ložisko v zadní stěně skříně převodovky a válečkové ložisko v jejím zadním krytu. Mezihřídel se otáčí ve dvou ložiskách: přední - dvouřadá kuličková ložiska jsou umístěna v přední stěně skříně převodovky, zadní - válečková je umístěna v její zadní stěně. Primární hřídel má dvě ozubená věnce. Šroubovitý kroužek, umístěný blíže přední stěně klikové skříně, je v konstantním záběru s předním ozubeným kolem předlohového hřídele (tyto hřídele se tedy vždy otáčejí společně). Čelní kolo vstupního hřídele je korunou synchronizátoru 4. převodového stupně (když je zařazen, točivý moment se přenáší přímo ze vstupního hřídele na sekundární hřídel a obchází mezilehlý hřídel, proto se toto ozubené kolo často nazývá „přímé“ ).
Pohled na převodovku od vstupního hřídele: 1 - skříň spojky; 2 - vstupní hřídel; 3 - vodicí pouzdro vypínacího ložiska spojky; 4 - vypínací ložisko spojky; 5 - vypínací vidlice spojky.
Mezilehlý hřídel je blok čtyř šikmých ozubených kol. Když je zařazen jakýkoli jiný rychlostní stupeň než IV, točivý moment se přenáší na sekundární hřídel přes střední hřídel. Ozubená kola vloženého hřídele jsou umístěna v tomto pořadí (od jeho přední části): ozubené kolo stálého záběru se vstupní hřídelí, ozubená kola III, II a I. K zadnímu konci hřídele je přišroubován blok dvou ozubených kol: zpátečka (přímý) a 5. rychlostní stupeň (helikální). Ten je navíc podepřen válečkovým ložiskem v zadním krytu převodovky.
Na sekundární hřídeli jsou hnaná kola III, II, I, zpátečka a V (v pořadí, počítáno od předního konce hřídele) a synchronizátory. Hnaná ozubená kola dopředných kol jsou v konstantním záběru s odpovídajícími ozubenými koly mezihřídele. Ozubená kola 5., 3. a 2. převodového stupně se otáčejí na kalených čepech sekundárního hřídele, 1. převodový stupeň se otáčí na pouzdru. Evolventní drážkování se používá k upevnění kola hnaného zpátečky a náboje synchronizační spojky 5. převodového stupně na sekundárním hřídeli. Na sekundárním hřídeli je instalován pojistný kroužek, který se nachází mezi nábojem synchronizátoru a hnaným kolem 5. převodového stupně. Spolu se šikmými ozubenými koly dopředných kol jsou vyrobeny věnce jejich synchronizátorů - čelní ozubená kola menšího průměru. Jsou nasměrovány na odpovídající synchronizátor (III, I, V - vpřed, II - vzad). Na zadním konci sekundárního hřídele je maticí zajištěna příruba pružné spojky. Synchronizátor se skládá z náboje pevně uloženého na sekundární hřídeli, kluzné spojky, pojistného kroužku, pojistného kroužku a pružiny s podložkou. Náboje synchronizátorů III-IV a ozubených kol zapadají vnitřními výstupky do drážek na sekundárním hřídeli a náboj synchronizátoru 5. stupně je držen stejným perem jako ozubené kolo hnané zpátečkou. Na vnějším povrchu nábojů jsou drážky, po kterých se pohybují kluzné spojky. Spojky mají vybrání, do kterých zapadají vidlice řadicí tyče. Pojistné kroužky se svými vnitřními ráfky jsou spojeny se synchronizačními ráfky příslušných ozubených kol a jsou přitlačovány pružinami ke kluzným spojkám. Pružiny dosedají na boční plochu hnaných kol přes podložky. Zpátečka nemá synchronizátor. Pro jeho zapnutí je potřeba zařadit zpátečku s hnaným kolem sekundárního hřídele a hnacím kolem převodovky. Osa vloženého kola zpětného chodu je připevněna k zadní stěně skříně převodovky Mechanismus řazení se skládá z vodící desky s osmi obdélníkovými výřezy ve střední, horní a spodní podložce, řadicí páky a jejího pouzdra. Tyto díly jsou drženy pohromadě třemi šrouby. Mechanismus řazení převodových stupňů je připevněn třemi čepy k zadnímu krytu boxu. Neutrální poloha páky mezi 3. a 4. rychlostním stupněm je nastavena dvěma páry odpružených vodicích tyčí instalovaných v drážkách vodící desky a působících na spodní konec páky. Pohon řazení se skládá ze tří tyčí spojených s vidlicemi. Vidlice řazení vpřed zapadají do drážek kluzných spojek synchronizátoru a vidlice řazení zpátečky zapadá do drážky na mezipřevodu.
Pohon ovládání řazení převodových stupňů: 1 - upevňovací matice nosné desky; 2 - táhlo řízení převodovky; 3 - těsnění krytu poklopu; 4 - kryt poklopu řadicí páky; 5 - rukojeť řadící páky; 6 - řadicí páka; 7 - kryt řadicí páky; 8 - těsnící kryt; 9 - šroub pro zajištění krytu poklopu; 10 - horní pouzdro řadicí páky; 11 - zadní podpěra; 12 - spodní pouzdro řadicí páky; 13 - upevňovací matice zadní podpěry; 14 - zadní opěrná podložka; 15 - matice; 16 - distanční kroužek; 17 - pojistný kroužek; 18 - pouzdro kulového kloubu; 19 - pružina řadící páky; 20 - jezdec kulového kloubu; 21 - matice zajišťující pouzdro kulového kloubu; 22 - ochranný kryt; 23 - konec tyče; 24 - nosná deska; 25 - převodovka; 26 - šroub pro upevnění aretační zarážky; 27 - podložka zpětného zámku; 28 - matice upevňovacího šroubu konce tyče; 29 - aretační doraz; 30 - upevňovací šroub konce tyče; 31 - průchodka; 32 - distanční pouzdro; 33 - svorka ovládací tyče pohonu; 34 - upínací šroub.
Náhodné zařazení zpátečky místo V je nemožné díky aretační zarážce připevněné k vidlici závěsu a aretační podložce připevněné k hornímu krytu řadicí páky. Chcete-li zařadit zpátečku, musíte stisknout páku dolů - v tomto případě aretační zarážka klesne pod blokovací podložku.
Části převodovky jsou mazány rozstřikem. Primární a sekundární hřídel jsou utěsněny olejovými těsněními.
Informace jsou relevantní pro vozy Chevrolet Niva 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
Výrobce instaluje na vůz Chevrolet Niva 5. manuální převodovku, která má 3hřídelovou konstrukci. Jedná se zejména o hnací, sekundární a mezihřídel. Skříň převodovky a synchronizační spojky se vyznačují spolehlivostí.
Výměna oleje v převodovce Chevrolet Niva
Podle servisní knížky je potřeba vyměnit olej v boxu Niva Chevrolet 45tis km a vypusťte staré převodový olej Doporučuje se vyrazit do 15 minut po výletu, dokud nevychladne a není relativně tekutý. K výměně oleje v převodovce budete potřebovat: 17mm klíč, 12mm šestihran a nádobku na vypuštění oleje.
Pro usnadnění vypouštění odstraňte zátku pro plnění oleje a vypouštěcí zátku a vypusťte olej. Vyčistěte vypouštěcí zátku od nečistot a kovových částic a zašroubujte ji zpět na místo. Pokud je vypuštěný olej silně znečištěný nebo obsahuje mechanické nečistoty, propláchněte převodovku Chevy Niva: nalijte 0,9 litru proplachovacího oleje do klikové skříně a nainstalujte zátku pro plnění oleje na místo; zvedněte jedno nebo obě zadní kola, zařaďte 1. rychlostní stupeň a nechte motor běžet 2-3 minuty; vypusťte proplachovací olej; Otřete vypouštěcí zátku oleje a znovu ji nainstalujte. Naplňte skříň převodovky čerstvým olejem pomocí injekční stříkačky (nebo zařízení zobrazeného na fotografii). Doplňte olej po úroveň plnicího otvoru oleje 1,6 litru. Namontujte zpět plnicí zátku oleje převodovky Shiva Chevrolet. Výměna převodového oleje je dokončena.
Dostupnost nízký rychlostní stupeň Chevrolet Niva poskytuje efektivní pohyb po nerovném terénu. Pro jeho zapnutí musí motorista posunout páku na voliči doprava a nahoru. Viz také: Provoz pohonu všech kol Chevrolet Niva
Oprava převodovky Chevrolet Niva
Pro následující poruchy je nutná demontáž a oprava převodovky Chevy Niva. Kontrolní stanoviště bzučí: opotřebení ložisek; opotřebení zubů ozubených kol a synchronizátorů; axiální pohyb hřídelí. Obtížnost řazení převodových stupňů: opotřebení kulového kloubu řadicí páky, nedostatek mazání v sestavě; deformace řadicí páky; otřepy, ohyby, znečištění sedel tyčí, zadření blokovacích bloků; znečištění kluzné spojky a drážkování náboje; deformace řadicích vidlic. Ozubená kola vyklouzávají nebo se zapínají nejasně: opotřebení otvorů pro kuličky na tyčích, zlomení pružin svěrek; opotřebení blokovacího kroužku synchronizátoru; porucha synchronizační pružiny; opotřebení zubů synchronizační spojky nebo synchronizačního věnce. Nízká hladina oleje nebo únik: opotřebení olejových těsnění primárního a sekundárního hřídele; uvolnění vík skříně převodovky, poškození těsnících těsnění; uvolnění skříně spojky ke skříni převodovky.Montáž a demontáž převodovky Chevrolet Niva - video
Nastavení pohonu převodového mechanismu Chevrolet Niva
K nastavení vahadla Niva Chevrolet budete potřebovat 13mm klíč. Povolte matici spojovacího šroubu svorky zajišťující hnací tyč voliče převodovky. Pohybem hnací tyče vzhledem k hřídeli převodového mechanismu v podélném směru se ujistěte, že jsou všechna převodová kola jasně zařazena. Utáhněte matici upínacího šroubu.Schéma provozu pohonu všech kol Chevrolet Niva - video
