Historie vývoje koncernu Opel
První roky formace
Automobily vyráběné Opelem jsou v současnosti na prodejních trzích uznávány jako nejvíce dostupná auta DM.
V roce 1898 bratři Opelové vytvořili vlastní společnost a dali jí jméno po svém otci Adamu Oplu, který vlastnil výrobu šicí stroje a jízdní kola. Nejprve se ujali montáže svých vozů na základě podvozku a silové prvky, které byly vyrobeny společností z Francie "Darracq". A teprve na začátku dvacátého století byl vyroben model vozu, který získal index 10/12 PS. Jednalo se o první vývoj ve vlastnictví společnosti. Vůz byl založen na 2válcovém motoru o objemu 1885 cm3. a objem 12 litrů. sil, mohla dosáhnout rychlosti až pětadvacet kilometrů za hodinu.
O tři roky později ale bratři začali vyrábět luxusnější auta. Nejprve vyrobil model 35/40PS s 6,9 litrový motor. Ale v roce 1907 byla společnost již lídrem ve výrobě automobilů v celém Německu.
O 3 roky později byl vyroben první Doktorwagen, jeho dvouválcový motor měl výkon osm litrů. sil a chladicím systémem byla voda.
Vůz zůstal spolehlivý v provozu i poté dlouhodobýúkon. Značka tohoto vozu se stala populární a po čase se výroba automobilů zdvojnásobila. Opel je považován za průkopníka ve výrobě malých vozů. Brzy bylo vydáno auto značky Puppchen.
V té době si koncern vydobyl zaslouženou autoritu, pověst a dosáhl neuvěřitelný úspěch. Za ukazatel této skutečnosti lze považovat skutečnost, že německý císař Wilhelm II nakupoval vozy pouze této značky. A na začátku první světové války byli bratři již považováni za hlavní konstruktéry v zemi pro výrobu automobilů.
Období dvou světových válek
V letech 1. světové války začal výrobce vyrábět nákladní automobily pro potřeby německé armády, po jejím skončení však společnost naléhavě potřebovala globální změny, což se brzy stalo. A již v roce 1924 bylo zdokonalení výrobního procesu dokončeno. Opel se tak stal prvním a v té době jediným vlastníkem technologie, podle které se montáž vozů prováděla dopravníkovým způsobem. Jako první odešel 4/12 PS, kterému spotřebitelé přezdívali žába kvůli jeho zářivě zelenému odstínu. A tento model vyráběli až do třicátých let, kdy už společnost zvládla výrobu automobilů různých druhů. různé modely a typy zařízení.
V roce 1928 vstoupil do koncernu Opel General Motors. Pro Německý výrobce byl to úspěšný krok, který mu pomohl k dalšímu technickému průlomu a umožnil mu dále rozvíjet jeho komerční úspěchy.
V roce 1935, před olympijskými hrami v Berlíně, představil Opel model s názvem Olympia. Vůz měl ve výbavě motor o výkonu 37 koní a přinesl svému tvůrci zasloužený úspěch.
V předválečných letech dokázal Opel obejít koncerny Citroen a Fiat a stal se prvním mezi výrobci automobilů v Evropě. Vydáno o rok později Opel Kadett, která má výrazný spotřebitelský úspěch.
Na začátku roku 1940 sjel z dopravníku koncernu miliontý model této značky. Za druhé světové války byl podnik znárodněn a fungoval pouze pro vojenské účely. Právě na náměstích Opelu se vyráběl nákladní vůz Bleskový vůz, jehož jméno v překladu znamená blesk, to byl nejúspěšnější model ze všech, co se v té době vyráběl, a nesmírně populární.
Doba rekonvalescence
Po skončení druhé světové války byl koncern Opel zcela zničen. Z obsazené oblasti, kterou ovládala armáda Sovětského svazu, vynesli vše, co zůstalo nedotčeno, včetně vybavení a nákresů automobilů. A tak dále Sovětský svaz začal vyrábět vůz Moskvič 400, který se z hlediska vnějších ukazatelů velmi podobal modelu Cadet z předválečných let.
V prvních letech po skončení války se firma soustředila na výrobu nákladní automobilyŠpatný těžké povinnosti. V roce 1946 byl vyroben Blitz s nosností jeden a půl tuny. Společnost se mohla vrátit k výrobě osobních automobilů až o rok později, proces obnovy začal s uvolněním aktualizovaná verze Auta Olympia.
Do roku 1972 koncern Opel se stala hlavní německou automobilkou, na domácích trzích v zemi její produkty zaujímaly 1/5 všech prezentovaných vozů.
Společnost se vždy snažila držet krok s nejnovějším vývojem, včetně technického. Když to začalo palivová krize, koncern vyvinul a začal vyrábět motory s vys dynamické vlastnosti s minimální spotřebou paliva. A tak každý další auto se od předchozího liší zlepšenými aerodynamickými vlastnostmi.
Od roku 1985 jsou vybaveny všechny modely automobilů katalyzátory. A do roku 1989 bylo vyrobeno 25milionté auto Opel Omega obytný vůz.
Bezpečnosti je v automobilce věnována zvýšená pozornost. Na všech modelech vozů této značky nejvíce různé systémy bezpečnost, jsou navrženy tak, aby chránily všechny lidi uvnitř vozu před jakýmikoli nárazy a kolizemi. Díky použití zesílených nosníků bylo možné nejen snížit hmotnost vozu, ale také získat karoserii, která se může v případě nehody mírně deformovat.
Dnes
Začátek devadesátých let minulého století lze s klidem nazvat vrcholem rozvoje koncernu. Právě v tomto období bylo vyrobeno mnoho nových modelů automobilů a byly vytvořeny podmínky pro další popularizaci vozů této značky. Továrny Opel se začaly nacházet nejen v Německu, ale i v některých evropských zemích.
Společnost se však nezastaví na svých úspěších a dnes zaujímá důstojné místo na trhu. vlajková loď v Sestava Opel právem nazývaná Insignia, prezentovaná v kombi a sedanu. Neméně zajímavá je Astra poslední generace, která má výrazné rysy sportovní auto. Téměř všechny třídy jsou pravidelně aktualizovány novými modely, například řadou parketové SUV nedávno doplnil Antara a Mokka.
Jak jsem opakovaně psal, vzděláním jsem automobilový designér. U nás je profese nenárokovaná. Studovali jsme na Moskevské státní univerzitě "MAMI" na Semenovské. Za celý kurz nás bylo jen 35, z toho maturovalo 20. Z těchto dvaceti se jen pár stalo inteligentními designéry a já se za jednoho z nich nepovažuji. Všichni se rozptýlili do různé strany: v architektuře, v manažerech, v designérech, ve fotografech a v Eurosetu... Ale nikdo z nás nepracuje domácí automobilový průmysl. Ivan Babich například v současné době navrhuje jachty v Monaku. A pouze Andrey Gusev pracuje ve své profesi - v designové kanceláři Opel v Rüsselsheimu.
Šel jsem navštívit svého starého přítele a prošel se po dílnách továrny, kde se vyrábí vozy Insignia a Astra. A také jsem se dozvěděl, odkud se vzalo rčení „Každé auto se stane Opelem“.
1. Závod Opel je podnik v Rüsselsheimu tvořící město. Zde je sídlo společnosti Opel Haus. Mnozí se mylně domnívají, že slogan Opelu se překládá jako „Milujeme auta“, ale správný překlad je „Žijeme pro auta“.
2. Nejdřív jsem si myslel, že jde o předváděcí elektromobily, ale ukázalo se, že fungují - top management se pohybuje na Amperech, které se přes den nabíjejí poblíž vchodu do budovy. O jízdě Ampere po Evropě jsem přemýšlel už dlouho. Taková auta se do Ruska nedodávají, protože zde není potřebná infrastruktura a naše mozky ještě nejsou připraveny se o ně postarat životní prostředí jako to dělají v Evropě nebo v USA.
3. Samotná budova je vybavena chytrým systémem klimatizace, který automaticky otevírá a zavírá okna, upravuje sklon žaluzií, což šetří energii na vytápění a klimatizaci.
4. Část elektřiny pro kanceláře vyrábí solární panely.
6. První letadlo na světě s raketový motor RAK1 je stále ve vzduchu pod střechou Opel House. 30. září 1929 Fritz von Opel uskutečnil svůj let v blízkosti Frankfurtu.
8. Potkal staré přátele, kteří strávili 6 let sezením u stejného stolu. Andrey Gusev pracuje jako kreativní designér exteriéru auta v oddělení slibný vývoj(Pokročilý design). Pracuje na tvorbě koncepčních vozů pro vozy Opel. Andrey se také podílel na vývoji designu nové Astry.
9. Před procházkou po továrně jsme šli do vizualizační místnosti. Tato místnost slouží k různým prezentacím, projektovým setkáním a diskuzím. virtuální modely.
10. Na speciální plátno nástěnné velikosti se promítá obraz vozu v životní velikosti, což zjednodušuje vnímání a hodnocení objektu v počátečních fázích vývoje.
11. Jednání zde probíhají i s dalšími GM studii po celém světě (USA, Korea, Austrálie, Brazílie) - je to jako Skype, jen ne před počítačem, ale v kině. Právě v této místnosti se rozhoduje o tom, který model půjde nebo nepůjde do sériové výroby.
12. V roce 1863 otevřel Adam Opel továrnu na šicí stroje v Rüsselsheimu, nyní jednu z největších a nejstarších továren na automobily na světě. Zaměstnává 16 000 lidí a ročně vyrobí 180 000 vozidel.
13. Největší kovárna Opel. Při provozu lisů se podlaha trochu chvěje, jako při malém zemětřesení. Vypadá to jako role papíru, ale ve skutečnosti - ocelové plechy na díly karoserie.
14. Silnější plechy se dodávají na paletách. Po druhé světové válce nastal nedostatek kovu a pro výrobu vozů Opel používali kovový šrot roztavený ze starých aut. Odtud pochází rčení „Každé auto se stane Opelem“.
15. Kovací lisy.
16. Německá objednávka je všude kolem továrny. Technická pasáž je rozdělena na tři části - pro vozíky nesoucí matrice pro lisy (vlevo oranžová konstrukce), prostor pro pohyb nakladačů a další techniky a stezku pro cyklisty a chodce.
17. Obrovské matrice, které jsou instalovány v lisovacích lisech různá těla a prvky.
19. Po dílně jsou rozesety stovky matrik. Všechny jsou označeny rozdílné barvy podle modelu vašeho vozu.
20. V kovárně plní lidé pouze funkci kontroly kvality.
21. Lisy pracují hlasitě a rychle. Žádní fotografové, kteří se snaží o ostrý záběr, nečekají.
22. Tento stroj vyrazí až dvacet malých tvarů za minutu.
23. Takový stroj stojí 40 milionů eur. Při jedné operaci orazítkuje bočnici vozu. Lis váží 6500 tun.
24. Hotová bočnice Opel Corsa.
25. Hotové díly se zasílají ke svařování a lakování.
27. Stojan s referenčními vzorky. Z každé šarže se náhodně vybere několik dílů a porovná se se standardem.
28. V Rüsselsheimu se vyrábí polotovary pro všechny modely, které se pak zasílají do jiných továren, včetně Ruska.
31. Svařovna pracuje ve dvousměnném provozu. Na každé směně je 200 lidí.
32. Na svařování a montáži karoserie pracuje 700 robotů, z nichž každý stojí 100 000 eur. Výroba je z 98 % automatizovaná.
Holá karoserie váží 400 kg a na lakování je potřeba 8 kg barvy a laku. Bohužel proces malby nebylo dovoleno odstranit.
33. Montážní dílna má 2000 pracovníků ve dvou směnách. Pracují ve skupinách po 5 lidech. V tomto workshopu je speciální časový krok 65 sekund. Za 65 sekund musí pracovník dokončit určitou etapu práce. Pokud nemá čas - dopravník se zastaví. Všude jsou speciální lana, za která se dopravník zastaví a začne hrát hudba. Každá brigáda má svou melodii, podle které mistr určí, kdo má problém a pomůže jej rychleji vyřešit.
34. Celkem je na dopravník dodáváno až 40 typů motorů.
35. Dřív jsem si byl jistý, že existuje např. dopravníková linka na výrobu žlutého pražce sedan Kalina s motorem 1.6, automat. Linka funguje několik měsíců, pak se obmění a vyrábí se další vozy. A v Opelu se na stejné dopravní lince montují současně jedna po druhé různá auta jiná konfigurace a konfiguraci. Počítač se stará o to, aby každý motor, každá část karoserie našla přesně to své auto.
Pro mě to byl objev dne. Na jednom dopravníku lze vyrobit až 9 různých modelů strojů!
36. Pokud opravdu chcete, můžete přijet do továrny a podívat se, jak je vaše auto smontováno.
38. Všechny vozy procházejí řadou testů těsnosti karoserie, ovládání, brzdění a funkčnosti hlavních prvků.
39. Územím závodu přímo prochází železniční trať.
40. Pro nová Astra VOP už jsem psal:
41. A toto je první vůz Opel. Historie značky začala před 150 lety výrobou šicích strojů.
42. Muzeum představuje automobily z různých dob. Samotné muzeum připomíná spíše dílnu. Neustále se pracuje na restaurování exponátů. Areál neumožňuje umístit všechny exponáty, a tak je více než polovina sbírky uložena ve skladech. Za několik let se muzeum přestěhuje do nové budovy.
44. Koncepční vozy jsou uloženy ve skladech. To je například koncept Antara.
45. A toto je Insignia.
47. Super auto!
Po celém světě se vozy Opel, jejichž zemí původu je Německo, těší lásce a respektu. Obsluhou nenáročné, dostatečně kvalitní, cenově dostupné. Představují celou éru ve strojírenství. Především díky Opelu osobní automobil z luxusního předmětu se stalo vozidlo dostupné pro běžné lidi.
Start
Mezi německými značkami automobilů je Opel nejdemokratičtější a levná značka. Na rozdíl od BMW, Mercedesu a Audi jsou cílovými spotřebiteli dělníci a farmáři, učitelé a zdravotníci, rodiny se středními příjmy. Vše začalo výrobou šicích strojů.
Adam Opel, zakladatel budoucího automobilového gigantu, se narodil za slunečného květnového dne roku 1837 v rodině zámečníka Philipa Wilhelma. Adam, který převzal od svého otce neocenitelné zkušenosti, se vydal na cestu do Evropy, kde jako učeň tu a tam zasvítil. Jeho cesta vedla přes Paříž, Lutych a Brusel. Dokud mladý muž nepřešel do Anglie.
V Foggy Albion Adam a jeho bratr pracovali hlavně v továrnách, kde vyráběli Šicí stroje. Po důkladném prostudování technologie se Opel v roce 1862 vrátil do rodného Rüsselsheimu a v bývalém kravíně si otevřel vlastní dílnu na šicí stroje a uzávěry na víno.
Postupně se obchod rozšiřoval. V 80. letech 19. století podnik ročně vyráběl až 20 tisíc kusů zařízení pro různé účely.
Vše na kolech
Adamova žena Sophie byla vášnivá technička. Dlouho svého manžela přemlouvala, aby zkusil vyrábět jízdní kola a v roce 1886 dále Továrna Opel První model byl sestaven v Německu. O deset let později to byl právě dvoukolový způsob dopravy, který umožnil přežít ekonomický pokles způsobený nadprodukcí šicích strojů. V době své smrti v roce 1895 byl Adam Opel největším výrobcem vysokorychlostních jízdních kol.
Ve skutečnosti společnost začala montovat automobily v roce 1899. Jako předloha byl vybrán původní návrh inženýra Friedricha Lutzmanna, který se stal prvním manažerem nové automobilky v Dessau. Německo se tak stalo výrobní zemí Opel - jednou z prvních značky aut ve světě.
Soutěž
Opel od samého počátku vyráběl vozy s různé možnosti karoserie a motoru včetně dodávek. Power point povoleno zrychlit na 40 km/h. Nicméně, německá společnost nemohl konkurovat za rovných podmínek tehdejším vůdcům automobilového průmyslu – Francouzům.
V roce 1902 podepsal Opel smlouvu o spolupráci s Francouzský výrobce Darrak a vyráběl vozy Voiturette pod značkou Opel-Darracq. Ve stejném roce 1902 se Němcům podařilo vytvořit úspěšný model o objemu 10/12 litrů. s., který byl vybaven 1,9litrovým dvouválcovým motorem. Vývoj však pokračoval dále. Vaše první auto s čtyřválcový motor společnost představila v roce 1904. Byl to Opel-Darracq 30/32 l. S.
Postupně si firma získala respekt a uznání. To bylo usnadněno úspěšným vystoupením továrního týmu v roce 1907 na imperiální závodní dráze. Sportovní úspěch umožnil Opelu stát se nejlepší ze všech německých automobilových značek.
V roce 1909 byl uveden na trh dvojitý kabriolet Opel 4/8 PS, který byl velmi populární. V roce 1912 vyrobilo 3000 dělníků 30 000 jízdních kol a 3 000 automobilů. Plocha závodu byla asi 73 tisíc m².
Výroba motocyklů
V Německu (výrobní zemi) Opel sbíral nejen auta. V roce 1901 začaly experimenty na vytvoření dvoukolového motorizovaného vozidlo. První motocykl, který opustil brány továrny, byl nízkovýkonný - pouze 2 koňská síla. Neměl velkou poptávku a výroba byla v roce 1907 omezena.
Po I. světové válce opelové války obnovila výrobu motocyklů. Rozšiřující se síť betonové cesty přispěl k popularizaci tohoto způsobu dopravy. V roce 1922 byl vyvinut sportovní model. Pro milovníky opatrné jízdy bylo vyrobeno dvoukolové vozidlo o objemu 1,5 litru. S.
Rozšíření
V polovině 20. let výrobní společnost Opel přesunula montáž motocyklů do Saska. V roce 1928 společnost koupila podíly ve výrobci jízdních kol Elite Diamant v Reichenbrandu.
Elitní závod v Brand-Erbisdorf (Sasko) pod logem Opel vyráběl model Diamant-Werke o výkonu 16 koní s motorem Kuehne a zdvihovým objemem 500 cm³. O něco později byl propuštěn motocykl Motoclub 500 vybavený lisovaným ocelovým rámem. Tento směr však nebyl pro společnost prioritou.
Pod křídly GM
V roce 1928 byl Opel největším výrobcem automobilů v Německé říši a představoval 44 % všech vyrobených vozů. V roce 1929 majitelé prodali 80% akcií Američana automobilová skupina General Motors. V roce 1931 společnost GM zcela převzala. hlavní důvod byla nadcházející světová hospodářská krize. Prodejní cena byla 33,352 milionů dolarů, což byla v té době impozantní částka. V čele společnosti zůstala rodina Opelů. Kromě toho zůstalo zachováno jméno Opel a politika nezávislého modelu.
V roce 1935 bylo vyrobeno 100 000. auto. V roce 1938 se Adam Opel AG stal předním německým vývozcem a hlavním dodavatelem deviz. Většina vozů byla dodána do Švédska a Dánska. Před druhou světovou válkou se sestava skládala ze čtyřválců:
- "Kadet" (1,1 litru / 23 k).
- "Olympia" (1,5 l / 37 k).
V prémiovém segmentu byly nabízeny modely se šestiválcovým motorem:
- "Kapitán" (2,5 l / 55 k).
- "Admirál" (3,5 l / 75 hp).
Během války se civilní vybavení nevyrábělo. V roce 1941 General Motors formálně zůstal vlastníkem, ale ve skutečnosti omezil svou přítomnost v Německu.
Poválečný vývoj
Rok 1945 se zapsal do historie firmy jako rok, kdy nebyl vyroben ani jeden. auto Opel. Produkční kapacita těžce poškozeno bombardováním. Prvním poválečným Opelem byl nákladní automobil Blitz s nosností 1,5 tuny, který opustil továrnu 15.7.1946. Na konci roku 1947 však v Rüsselsheimu pracovalo již 8147 lidí, na konci roku 1951 - 19 585 lidí.
Od 50. let se Opel soustředil na osobní vozy střední třídy dostupné většině rodin v Německu. nejvíce populární auta V zemi se staly modely Olympia, Olympic Record a Record P1 (od roku 1957). V horním segmentu si nadále držel prvenství Opel Kapitan, který se během následující dekády dočkal 6 úprav.
60. - 80. léta 20. století
Toto je období rozkvětu společnosti jako jednoho ze světových lídrů v automobilovém průmyslu. Soustřeďte se na střední třída umožnilo nejprve získat masové spotřebitele v Evropě a později v mnoha regionech světa. 9. července 1964 Opel dodal pětimiliontý vůz. V roce 1965 bylo v Bochumi vyrobeno půl milionu kusů Kadett A. O 21 měsíců později jeho nástupce Kadett B prodalo se v milionech kopií. V roce 1966 byla otevřena pobočka v Kaiserslauternu.
V 70. letech Evropu zaplavil Opel Ascona. Dohromady s různé modifikace do léta 1975 bylo vyrobeno více než 3,2 milionu vozů. Řada Opel se tak stala jednou z nejúspěšnějších v historii společnosti.
Ropná krize v 80. letech vedla ke stagnaci průmyslu. Poprvé od roku 1950 utrpěl Opel ztrátu: 4 miliony DM v roce 1980. Pouze nový Kadett D s předním náhonem se prodával uspokojivě. Od poloviny 70. let německému automobilovému trhu dominují Ford Fiesta a VW Polo. Uvedení Opelu Corsa v roce 1983 otočilo vývoj.
Dnes
V roce 1990 zaměstnával Opel (výrobní země Německo) 57 400 zaměstnanců s ročním obratem 23,708 miliardy marek. S rostoucím bohatstvím Evropanů se jejich zaměření postupně přesouvalo k dražším značkám. V této době se náhle objevily konstrukční problémy a špatná kvalita produkty. Chyby v marketingu, designu, výrobě a zajišťování kvality vyústily v nejvážnější krizi v historii společnosti. Opel propustil mnoho zaměstnanců. To vedlo k personální přestavbě. Chyby stály automobilového giganta ztrátu podílu na trhu na 6,93 % v roce 2012.
Společnost si však udržuje silnou pozici v segmentu rodinná auta. Tradičně stabilní poptávkou jsou minivany a kombíky. významná značka Zafira a Meriva.
S platností od 1. července 2014 převedl General Motors veškeré aktivity v Evropě a Rusku na nově vytvořenou Opel Group GmbH. A v březnu 2017 francouzská automobilová skupina PSA oznámila, že získá Evropana finanční podnikání G.M. V důsledku toho se Opel Automobile GmbH dostal pod jurisdikci francouzských kolegů.
| Celý název: | Opel |
| Ostatní jména: | Adam Opel AG |
| Existence: | 21. ledna 1862 – dnes |
| Umístění: | Německo: Rüsselsheim |
| Klíčové postavy: | prezident Karl-Thomas Neumann |
| Produkty: | Auta, motory |
| Sestava: | Opel Astra F |
V německém městě Russelheim se nachází hlavní sídlo společnosti Opel - jedna z největší výrobci auta. Opel je nedílnou součástí koncernu General Motors.
Produkty společnosti jsou velmi rozsáhlé. Zahrnuje jako osobní vozy stejně jako minivany a autobusy.
Šicí stroje, kola, auta
Společnost se objevila dva roky před koncem 19. století. Zakladateli jsou pět synů Adama Opela. Adam měl vlastní továrnu, která vyráběla dva typy zařízení: šicí stroje a ... jízdní kola.
Synové se rozhodli vyjít vstříc pokrokové náladě a změnit produkty rodinné továrny na něco jiného. Po Adamově smrti bratři „onemocněli“ auty. Protože neměli svůj vlastní vývoj, podnik začal montovat výrobky na základě dovážených komponent. Podvozky a motory aut dodala ze sousední Francie Darracq.
První na počátku 20. století. byl sestaven model s názvem složeným z číslic a písmen - 10 / 12PS. Opel s nízkým výkonem měl dvouválcový motor. Druhý model „12/14“ byl poněkud výkonnější. Ještě „pevnější“ byl třetí model „20 / 24PS“, který se objevil příští rok.
Závod trochu zvyklý na automobilový obor přešel na výrobu solidnějších vozů. Takže v roce 1905 se objevil Opel "35 / 40PS" s motorem o objemu 6,9 litru.
Na začátku druhé dekády 20. století společnost posílila a ve své zemi získala zasloužené uznání. Při požáru, který vypukl v roce 1911, podnik téměř celý vyhořel.
Bratři obnovili závod. Zároveň bylo instalováno zařízení, které odpovídalo nejnovějšímu technické pokroky. Zejména Opel se stal první evropskou společností, která měla dopravní pás.
O dva roky později firma začala vyrábět nákladní automobily. Pro svou jasně zelenou barvu dostaly přezdívku „Opel Laubfrosch“. V doslovném překladu tato fráze znamená "rosnička". Tato „žaba“ se navenek téměř nelišila od francouzského modelu Citroen 5 CV. A tady to bylo na prodej Německé auto v mnoha ohledech lepší než francouzština díky velmi chytře naplánované prodejní technice. Mimochodem, Opel získal vlastní banku, která umožnila nákupy společnosti na úvěr.
Na samém začátku třetí dekády 20. století byl zvláštní zájem o další vůz - "8/25" s motorem, jehož objem se rovnal dvěma litrům. Tento model posloužil jako základ pro vytvoření silnějšího čtyřválce „10/35“ a o něco později „14/38“.
American Times "Opel"
Inflační období přišlo v Německu v poválečném období. Bratři Opelové se museli rozloučit se svým duchovním dítětem. Od konce dvacátých let se podnik z 80 % stal majetkem silného zámořského koncernu General Motors. V roce 1931 připadlo zbývajících 20 % akcií General Motors.
Američané toho o autech věděli hodně. S jejich pomocí získal podnik vybavený vyspělou technologií status největší evropské společnosti - výrobce středních a malých automobilů.
Navzdory skutečnosti, že společnost změnila vůdce, vozy si zachovaly hlavní „evropské rysy“ dříve vyráběných modelů. Zůstalo v nich něco z Opelu Olympia a z Opelu Kadett. Tyto dva modely byly skutečnými symboly té doby.
Pracovní zdroje podniku činily 13 tisíc lidí. Tento počet pracovníků zajišťoval denní výrobu šesti tisíc jízdních kol a pěti set automobilů. V roce 1936 se Opel stává největším evropským výrobcem automobilů. Bylo rozhodnuto opustit jízdní kola a zaměřit úsilí výhradně na čtyřkolová vozidla.
Kolem této doby tam byly slavných aut: Opel sedan"Kapitan" a šestiválcový výkonný Opel "Admiral". Ve čtyřicátém byl vyroben miliontý Opel.
Zaběhnutou produkci Američanů na podzim čtyřicátých let „převzali“ nacisté. Ohlásili znárodnění továren. "Opel" přeškolený na výrobu vojenských vozidel. V podstatě to byly nákladní a letecké motory, tedy to, co bylo potřeba pro potřeby fašistické armády.
Návrat General Motors do Německa
Po porážce nacistů byly poraženy i německé podniky. Co zbylo, šlo vítězům. Zařízení z automobilek Opel tak migrovalo do SSSR. Jednu část obdržel moskevský závod, který vyráběl malá auta, a druhou Gorkého podnik GAZ.
Pro General Motors nebylo těžké obnovit svá práva na německou produkci, protože Američané patřili k vítězům nacismu. Obnovený výkon s úžasnou rychlostí. "Olympia" se začala sestavovat již v roce 1947.
O rok později se objevil trochu vylepšený „Kapitán“. V roce 1962 byla dokončena výstavba závodu v Bochumi. Od tohoto okamžiku začal rychlý růst výroby a stejně jako co do množství slavné modely a vytváření nových.
Do 66. vyrobili jen kadeti obrovské množství – 1 milion kusů. Kromě těchto strojů to byly ještě Commodore, Admiral, Diplomat. Poslední dva modely, stejně jako „Kapitan“ z 69., dostaly motory se vstřikováním paliva.
V 70. letech se objevil Opel "Manta" - sportovní kupé a Opel Ascona. V 80. letech byla společnost úzce zapojena do problematiky životního prostředí. Došlo k mnoha vývojům, které byly implementovány v výrobní proces. Modely benzínu a dieselové motory, při jehož práci málo jedovaté plyny(CO, uhlovodíky, aldehydy).
Devadesátá léta jsou významná tím, že Opel otevírá zastoupení v mnoha cizích zemích. Její produkty se objevují ve Španělsku, Polsku, Itálii.
Během poslední dekády minulého století prošly téměř všechny modely restylingem. "Kadet" byl nahrazen modernější "Astrou". Zajímavé byly zejména kupé a kombi Tigra. zvýšená kapacita Sintra.
Nedávná minulost Opelu
Produkty Opel 21. století jsou jiné moderní vybavení. Na modelech nejnovější generace nainstalováno navigační systémy. Občas je kvůli tomu problém se sháněním náhradních dílů na auto. Pokud nemůžete najít vhodné náhradní díly, pak se můžete obrátit zde, zde vám určitě pomohou.
Došlo také k novému vývoji. Mezi ně patří: roadster "Speedster", mikrovan "Agila", kupé "Astra".
General Motors se pokusil Opel prodat v roce 2009. Mezi potenciálními kupci byla ruská Sberbank. Vleklá jednání s upřesněními a dohodami o podmínkách obchodu trvala dva roky. Zástupci GM nesouhlasili s navrhovanými podmínkami, za kterých Ruský automobilový průmysl mohl získat přístup k technologiím, které si patentoval. V roce 2011 Američané odmítli prodat a vše zůstalo při starém.
