Nový Buick LaCrosse – naznačený Opel Omega C. Buick Lacrosse, vlastnosti, které majitelé říkají Buick Lacrosse sedan

Když Buick na autosalonu v Detroitu v roce 2015 odhalil koncept Avenir, většina nadšenců začala fantazírovat o vlajkové lodi sedanu. Takový krok by značce konečně dal vůz pro luxusní trh. Na druhou stranu jsme věděli, že existuje velká šance, že Avenir zůstane jen konceptem, a nejnovější oznámení Buicku o další generaci nového LaCrosse 2017 tato slova potvrzuje.

Je tu však několik dobrých zpráv. LaCrosse, který se veřejnosti poprvé představil ve Městě andělů, má sportovní design inspirovaný koncepčním modelem Avenir. Přední maska ​​je vypůjčena z konceptu vozu a společnost uvedla, že tento styl bude do roku 2018 přijat všemi vozy společnosti. To nutně neznamená, že Buick neuvažoval o sedanu v plné velikosti, ale i kdyby tomu tak nebylo, nový designový jazyk by měl být vzrušující.

Vydání LaCrosse rozbilo očekávání, že jsme čekali plnohodnotný produkční Avenir. Výrazný design modelu však představuje pro společnost průlom a zdůrazňuje progresivitu u všech nových modelů Buick.

Exteriér sedanu

První věc, která vás při pohledu na nový Buick LaCrosse 2017 upoutá, je sportovní, nádherná přední maska ​​chladiče Avenir. Elegantnější a sportovnější maska ​​chladiče Waterfall dramaticky mění vzhled sedanu. Auto je na první pohled shodné s Avenirem, ale maska ​​chladiče Lacrosse je ve skutečnosti mírně odlišná.

Vodorovné oplechování je posazeno o něco níže, zatímco lem nad znakem je silnější. Dno ve tvaru V je hladší a končetiny ostřejší. Předchozí model měl monochromatické kryty, na novém voze jsou lakované v červené, stříbrné a modré barvě. Buick používal podobný design v 60. a 80. letech.

Sedan také dostal novou tvarovanou kapotu a také dvojici nových světlometů, které vypadají velmi podobně jako Avenir. Ve skutečnosti jsou štíhlejší a delší, což dává LaCrosse agresivnější vzhled. Dole uvidíte upravený nárazník se širokým, ale tenkým otvorem pro přívod vzduchu s chromovaným lemem, který je viditelný z jedné strany na druhou.

Zadní panel je výrazným odklonem od předchozího modelu. Pyšní se rafinovanějším a modernějším vzhledem. Záď je delší a víko kufru má sportovnější design, který se vymyká silnému chromovanému obložení předchozího modelu. Chromové vložky však zůstaly zachovány kolem zadních světel, která jsou menší a zasahují směrem k víku kufru.

Prodloužení rozvoru o 6,8 centimetru dává sedanu nový profil, díky kterému vypadá delší a uhlazenější (přestože je jen o palec a půl delší než jeho předchůdce). Linie střechy je posazena o 1,6 centimetru níže, což přispívá ke sportovnímu vzhledu.

V konfiguraci nového Buick LaCrosse 2017 jsou standardní:

• HID světla;
• LED světla pro denní svícení;
• LED zadní světla;
• aktivní mřížkové uzávěry;
• a 18palcová kola;

Na přání jsou k dispozici velká 20palcová kola.

Interiér Buick LaCrosse 2017

LaCrosse také dostal přepracovaný interiér s některými prvky inspirovanými Avenirem. Přístrojová deska je uhlazenější a luxusnější se směsí vodorovných a vlnitých linií, dřevěných akcentů na straně spolujezdce a jemných chromových ozdob. Asi nejpůsobivějším prvkem je plovoucí středová konzola, která je z větší části potažena dřevem a kůží. Konzola je široká a vysoká, podobná těm, které jsme viděli u mnohem větších sedanů.

S přepracovanou palubní deskou je také nová středová konzola. Vybavení v mnoha ohledech napodobuje Avenir, ale koncepční vůz měl větší obrazovku namontovanou v lichoběžníkovém chromovaném rámu, Lacrosse má stejný dotykový monitor a pár ventilačních otvorů klimatizace namontovaných uvnitř stejného prvku. Různá tlačítka a knoflíky vyplňují prostor mezi obrazovkou a ovládacími prvky řazení, ale oblast je ve srovnání s předchozím modelem méně nepřehledná.

Nový sportovní interiér věnoval více pozornosti detailům a zahrnuje měkčí materiály téměř na každém povrchu. V závislosti na úrovni výbavy se Lacrosse dodává s francouzským prošíváním na sedadlech a palubní desce, hliníkovými prahy a dřevěným obložením. K dispozici jsou tři typy vnitřních povrchových úprav:

• uhlově černá;
• Temná atmosféra a břidlice
• Jet Black a Brandy.

Mezi prvky, které jsou nové nebo vylepšené od předchozího sedanu, patří ambientní osvětlení Moon White, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla nastavitelná v osmi směrech a nová masážní funkce. Součástí paketu Buick LaCrosse 2017 jsou také sedadla s perforovanou kůží, elektricky vyhřívaný volant s teleskopickým sloupkem řízení, dvouzónová automatická klimatizace a prémiový audiosystém Bose.

Buick také zlepšil prostornost sedanu a úložný prostor. Vzadu se zvětšil prostor pro nohy, přístup k zadním sedadlům se zjednodušil díky novým dveřím, které se otevírají doširoka. Kufr nabízí zhruba o sedm procent více prostoru než současný model a byl uzpůsoben pro uložení čtyř golfových bagů.

LaCrosse je nabitý vysoce kvalitními technologickými funkcemi. Nejnovější edice IntelliLink obsahuje novou osmipalcovou dotykovou obrazovku, která byla navržena tak, aby zobrazovala funkce telefonu, které by uživatelé rádi viděli za jízdy. To lze provést také prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto. Funkce umožňují řidiči vybrat aplikaci pro chytrý telefon prostřednictvím rozhraní dotykové obrazovky. Mnoho funkcí lze ovládat hlasovými povely pomocí tlačítek na volantu. Lacrosse má také tišší kabinu díky standardnímu aktivnímu potlačení hluku a dalším vylepšením. Sedan dostal nové akusticky laminované čelní sklo a přední boční okna, dveře s trojitým zámkem a vylepšené utěsnění karoserie proti hluku z vozovky. Pod kapotou jsou navíc umístěny stěrače, které snižují hluk větru.

Vůz je dodáván s deseti standardními airbagy, včetně dvou kolenních pro cestující vpředu. Mezi prvky aktivní bezpečnosti patří brzdění s detekcí chodců, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatické brzdění, varování před čelní kolizí a varování před slepým úhlem zpětného zrcátka. Sedan je také vybaven automatickým parkovacím systémem, který pomáhá řidiči zaparkovat vozidlo v paralelní a kolmé poloze pomocí automatického řízení. K dispozici je také adaptivní tempomat a zadní kamera.

Specifikace

Pod kapotou nového Buick LaCrosse 2017 je 3,6litrový V-6. Přestože je objemem a uspořádáním válců podobný loňskému motoru, blok je ve skutečnosti nový a pochází z crossoveru Cadillac XT5. V-6 má výkon 305 koní, takže je pouze o jednu koňskou sílu silnější než jeho předchůdce.

Není třeba být zklamán, protože sedan je o 136 kg lehčí než odcházející model a také těží z 15procentního zvýšení torzní tuhosti. Díky tomu by měl být nový sedan rychlejší a chlubit se výrazně lepší spotřebou paliva.

V-6 ve spojení s novou osmistupňovou automatickou převodovkou využívá přímé vstřikování a zahrnuje Active Fuel Management (systém deaktivace válců Buick) a systém zastavení a startování motoru.

Buick již nenabízí variantu 2,4litrového čtyřválce. Pohon předních kol je standardem, ale zákazníci si mohou vybrat pohon všech kol ze seznamu možností a také plynulou regulaci tlumení, která nahrazuje sériovou vzpěru MacPherson vzpěrami Hiper na předním zavěšení. Zadní náprava jezdí na klasickém pětiprvkovém zavěšení bez ohledu na systém pohonu.

Mezi další vylepšení patří elektronický posilovač řízení Lead-Pull, příčné držáky na přívěsu pro lepší jízdu a kotoučové brzdění s nízkým odporem s Duralife.

První generace sedanu Buick LaCrosse se vyráběla v Kanadě v letech 2004 až 2008, přičemž tento model byl na kanadském trhu nazýván Buick Allure.

Vůz s pohonem předních kol byl vybaven motory V6 3.8 (200 k) nebo V6 3.6 (240 k), spárovanými se čtyřstupňovou „automatickou“. V roce 2007 se objevila modifikace LaCrosse Super s osmiválcovým 5,3litrovým motorem s kapacitou 300 „koní“.

Na čínském trhu se v letech 2006–2009 nabízel lokálně montovaný Buick LaCrosse, vytvořený na americké platformě, ale s jiným designem exteriéru a interiéru. Pro tento sedan byly nabízeny motory 2.4 a V6 3.0 a automatické převodovky.

2. generace, 2009–2016

Druhá generace sedanu Buick LaCrosse se začala vyrábět v roce 2009, v roce 2013 byl model přepracován. Vůz se prodával v USA, Kanadě, Mexiku, Číně a jeho „dvojče“ pod značkou bylo nabízeno na korejském trhu.

Základní Buick LaCrosse pro Američana byl vybaven 2,4litrovým motorem o výkonu 182 koní. S. (od roku 2011 - hybridní elektrárna sestávající ze stejného motoru 2,4, 15kilowattového elektromotoru a lithium-iontové baterie).

Výkonnější možnosti byly vybaveny „šestkami“ ve tvaru V o objemu 3,0 a 3,6 litru s výkonem 255–303 k. S. Převodovka je pouze šestistupňová „automatická“. Šestiválec Lacrosse byl nabízen nejen s pohonem předních, ale i všech kol.

Vozy pro čínský trh, vyráběné společným podnikem Shanghai-GM, měly verze s 2,4litrovým motorem o výkonu 186 koní. S. (v hybridní i konvenční verzi), s dvoulitrovým turbomotorem o objemu 254 litrů. s., stejně jako s třílitrovou "šestkou", vyvíjející 265 sil. Vozy byly vybaveny šestistupňovými automatickými převodovkami.

V roce 2012 vznikl sedan na bázi lakrosu, určený výhradně pro Čínu.

Tabulka motorů Buick LaCrosse

3. generace, 2016

„Lakros“ třetí generace stál na dopravníku závodu v Detroitu v roce 2016. Vozy pro čínský trh se vyráběly v Shanghai GM.

Vůz vznikl na platformě P2XX s rozsáhlým využitím vysokopevnostních ocelí, víceprvkového zadního zavěšení a adaptivních tlumičů (je na něm postaven například sedan). Interiér vozu, tradičně zaměřený na konzervativnější kupce, byl zdoben kůží a dřevěnými vložkami.

Buick LaCrosse byl vybaven zážehovým motorem V6 3.6 o výkonu 305 k. S. se systémem deaktivace části válců nebo hybridní elektrocentrála s benzinovým motorem 2,5 a elektromotorem. Zpočátku byly vozy vybaveny šestistupňovým „automatem“, později vůz dostal osmistupňové a devítistupňové automatické skříně.

V Americe byla poptávka po "lakrosu" nízká, nepomohla zvýšit prodej a snížit vyvolávací cenu z 33 na 29,6 tisíc dolarů. V roce 2019 skončila výroba sedanů ve Spojených státech, model konečně opustil americký trh.

„Lakrosy“ pro Čínu se nadále vyrábějí a místní verze získala aktualizovaný design v důsledku restylingu.

Vozy pro čínský trh jsou vybaveny čtyřválcovými zážehovými turbomotory 1,5 (170 k) a 2,0 (261 k) První pohonná jednotka je vybavena sedmistupňovou robotizovanou převodovkou, druhá šestistupňovým „automatem“ .

Výrobce se jej pokusil obnovit uvedením nové generace na trh, ale nic se nedařilo z hlediska prodejů. General Motors proto využil jejich společností a vytáhl jiné logo – nyní je to třetí generace Buick LaCrosse 2018-2019.

Novinka je představena na autosalonu v Los Angeles v roce 2015, přičemž se oproti svému předchůdci značně změnila. Začněme diskuzi!

Design

Navenek je sedan atraktivní, na pozadí konkurentů vypadá poněkud zastarale, ale na vině je cena. Z hlediska třídy jsou konkurenti mnohem dražší, respektive vizuálně vypadají lépe.

Přední část sedanu dostala linzovannaya xenonovou optiku s LED denními světly. Mezi světlomety je široká maska ​​chladiče lemovaná silným chromem a uprostřed je instalováno velké logo americké společnosti. Barva mřížky vyměnitelná na objednávku za 200 $. Na kapotě vozu se linky sbíhají v masce chladiče. Nárazník Buick LaCrosse ve spodní části dostal malé kulaté světlomety PTF, pod kterými je po celé šířce linka chromovaného prvku.

Na boku jsou ještě stylovější řešení, za prvé jsou to linie karoserie - ta horní vychází ze světlometu, procházejícího zpětným zrcátkem namontovaným na noze. Druhá linie vzadu nabírá agresivní styl, na víku zavazadlového prostoru se agresivita snižuje, klesá níže a prochází klikami dveří. Mírné zduření oblouků je na konci zkosené. Oblouky jsou osazeny 18palcovými litými koly, rozšiřitelnými na 20palcové.

Za druhé, spousta chromových prvků - dlouhá lišta, malá ozdobná žábra, obrys obrysu rámu okna, vložka na klikách dveří.

Záď sedanu Buick LaCrosse připomíná styl. Úzké lucerny v horní části dostaly hliníkové lemování. Část optiky je umístěna na víku kufru. Samotné víko je prohloubené a nahoře tvoří protikřídlo. Zespodu je prodloužený masivní nárazník. Pod výfuky jsou vložené chromované obložení, když se podíváte, samotné trubky jsou za nimi.

Velikost vozu odpovídá třídě E:

• délka - 5017 mm;
• šířka - 1859 mm;
• výška - 1460 mm;
• rozvor - 2905 mm;
• světlá výška - 150 mm.

Model můžete nalakovat mnoha barvami, ale jedná se o běžné barvy, metalíza stojí 400 dolarů. Seznam barev:

• Červené;
• Černá;
• tmavě hnědá;
• Námořnická modrá;
• grafit;
• tmavozelený;
• káva;
• světle šedá;
• bílý;
• bílá perla.

Interiér nového LaCrosse

Tato třída vozů umožňuje cestujícím ubytovat se co nejpohodlněji. Vzhledem k rozvoru je vzadu hodně místa, cestující si snadno natáhnou nohy. Dostatek místa je i nad hlavou – 97,5 cm a 94,3 cm vpředu i vzadu.

Pokud se bavíme o prostoru, pak se vyplatí sáhnout hned po kufru. Objem přihrádky je pouze 402 litrů, zadní pohovku nelze složit, budete se muset spokojit s tím, co máte.

Před řidičem je 4ramenný volant vybavený tlačítky ovládání multimediálního systému, tempomatu, vyhřívaného volantu atd. Volant je elektricky nastavitelný. Za volantem je velká přístrojová deska se dvěma kulatými přístroji a velkým čtvercovým displejem uprostřed. Skvělý nápad v malém šplhání po kroužcích měřidel na displeji, který v tom místě imituje číselníkové úchylkoměry nabití baterie a tlaku oleje - neobvyklé řešení.

Není nutné používat přístrojovou desku Buick LaCrosse 2018-2019, protože na čelním skle je výstupek.

Uprostřed palubní desky je stylově integrovaný 8palcový multimediální systém IntelliLink s Android Auto a Apple CarPlay. Plynulý přechod do tunelu působí futuristicky, na jeho začátku je tenká řídící jednotka pro samostatné ovládání klimatizace s monitory po stranách, které zobrazují teplotu. Níže je řada tlačítek pro aktivaci bezpečnostních systémů. V blízkosti joysticku řazení je dřevěný kryt, který skrývá držáky nápojů.

Pod tunelem je podsvícený prostor, kam si můžete dát jakékoliv věci.

V kabině je spousta dřevěných vložek - na kartách dveří, panelech palubní desky, tunelech.

Barva lakrosové kůže:

• hnědá s černými vložkami;
• černá s černými vložkami;
• světle šedá s tmavě hnědými akcenty.

Volitelně je instalován balíček pro kuřáky za 55 USD s vylepšeným čisticím filtrem a čalouněním sedadel.

Všechna sedadla jsou čalouněna kůží. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelná, vyhřívaná a ventilovaná. Polštáře jsou měkké, dokonce i boční opěrné polštáře, takže sportovní jízda nebude vždy příjemná. Vzadu je pohodlná pohovka s výklopnou loketní opěrkou, do které jsou integrované podtácky.

Specifikace

Nejprve se vypořádejme s pozastavením. Americký sedan Buick LaCrosse je postaven na platformě P2XX s nezávislým zavěšením, dvěma nezávislými pákami vpředu a víceprvkem vzadu. Podvozek je doplněn stabilizátory. Navíc jsou instalovány adaptivní tlumiče.

Auto se pohybuje díky benzínovému motoru VVT V6. Atmosférický motor o objemu 3,6 litru produkuje 305 koní při 6800 ot./min a točivý moment 363 H*m při 5200 ot./min. O pohon motoru se stará 8stupňová hydromechanická automatická převodovka, která přenáší točivý moment na přední kola.

V balíčku Premium je instalován volitelný systém pohonu všech kol Twin-Cluth All-Wheel-Drive. Systém se skládá z dávkovače se dvěma na sobě nezávislými spojkami. Diferenciál je řízen elektronicky.

Tato technika zrychluje nový Buick LaCrosse na stovky za 5,9 sekundy s maximální rychlostí 265 km/h. Auto na tom není nejlépe v ovladatelnosti, protože je to vlajková loď s odpovídajícím stylem chování - hromadění v zatáčkách, nedotáčivost atp. Tak ještě jednou. Nejezděte na něm se sportovním charakterem!

Cena a konfigurace

Ve Spojených státech byl prodej zahájen v roce 2016 v několika úrovních výbavy:

• Základní - 32 990 $;
• Preferováno - 36 990 $;
• Essence – 39 590 dolarů;
• Premium FWD - 41 990 $;
• Prémiový AWD – 44 190 USD.

FWD je pohon předních kol, AWD je pohon všech kol. Základní výbava je vybavena elektricky nastavitelnými předními sedadly s ventilací, vyhříváním a masáží. Instalován je také 8palcový multimediální displej, vyhřívaný volant a elektricky nastavitelné reproduktory.

Stroj je také vybaven mnoha bezpečnostními systémy:

• 10 airbagů;
• všestranný fotoaparát;
• parkovací asistenční systémy;
• sledování mrtvého úhlu;
• adaptivní tempomat.

Nová generace Buick LaCrosse 2018-2019 je pohodlný sedan na trhu, jehož úkolem je poskytovat pohodlí cestujícím. Auto se s tímto úkolem dokonale vyrovná, ale neměli byste jej používat pro sportovní jízdu, i když dobře zrychluje.

Video

Modifikace Buick LaCrosse

Buick LaCrosse 2.4AT

Buick LaCrosse 3.6AT

Buick LaCrosse 3.6AT AWD

Odnoklassniki Buick LaCrosse podle ceny

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky...

Recenze od majitelů Buick LaCrosse

buick lakros 2012

Toto auto jsem koupil v roce 2012. Plný set. Motor 3,6 litru, 303 hp s., je možné vypnout polovinu válců. Systém se nazývá AFM (Active Fuel Management). Při jízdě do 120 km v hodině a bez akcelerace na plyn až k podlaze se vypne polovina válců v motoru. Fungují 3 válce a objem 1,8 litru. Spotřeba při takové jízdě je kolem 7 litrů na sto. Nechybí aktivní a pasivní tempomat, všemožné elektrické seřízení, vyhřívaná, chlazená a ventilovaná sedadla, obrazovka s Bluetooth, navigace, USB vstupy. A spoustu dalších věcí. Třída stroje. Jízda na Buicku LaCrosse je radost. Sešlápnete plyn a tento křižník se zatlačí do sedadla, unesete se do dálky. Ale musíte se pečlivě podívat na ručičku rychloměru a ta se promítá na čelní sklo - není tam žádný pocit rychlosti. Zrychlení na 150 trvá asi 12 sekund. Obrovské, pohodlné a krásné auto. Reálná spotřeba je cca 9 litrů na sto, začínáte jezdit - cca 11. Při jízdě po městě s pasažéry - 10 na 100. Velmi spolehlivé a nenáročné auto. Vezměte a neváhejte, ročník 2011-2012, v plné výbavě CXL. Je tam kůže, střešní okno, všechny ty „zvonky a píšťalky“. Denně jezdím 30 km do práce, natoču cca 100 km denně po prázdné dálnici.

Výhody : vzhled. Motor s deaktivovanými válci. Bohatá výbava. Spotřeba paliva.

Nedostatky : neviděn.

První generace sedanu Buick LaCrosse se vyráběla v Kanadě v letech 2004 až 2008, přičemž tento model byl na kanadském trhu nazýván Buick Allure.

Vůz s pohonem předních kol byl vybaven motory V6 3.8 (200 k) nebo V6 3.6 (240 k), spárovanými se čtyřstupňovou „automatickou“. V roce 2007 se objevila modifikace LaCrosse Super s osmiválcovým 5,3litrovým motorem s kapacitou 300 „koní“.

Na čínském trhu se v letech 2006–2009 nabízel lokálně montovaný Buick LaCrosse, vytvořený na americké platformě, ale s jiným designem exteriéru a interiéru. Pro tento sedan byly nabízeny motory 2.4 a V6 3.0 a automatické převodovky.

2. generace, 2009–2016

Druhá generace sedanu Buick LaCrosse se začala vyrábět v roce 2009, v roce 2013 byl model přepracován. Vůz se prodával v USA, Kanadě, Mexiku, Číně a jeho „dvojče“ pod značkou bylo nabízeno na korejském trhu.

Základní Buick LaCrosse pro Američana byl vybaven 2,4litrovým motorem o výkonu 182 koní. S. (od roku 2011 - hybridní elektrárna sestávající ze stejného motoru 2,4, 15kilowattového elektromotoru a lithium-iontové baterie).

Výkonnější možnosti byly vybaveny „šestkami“ ve tvaru V o objemu 3,0 a 3,6 litru s výkonem 255–303 k. S. Převodovka je pouze šestistupňová „automatická“. Šestiválec Lacrosse byl nabízen nejen s pohonem předních, ale i všech kol.

Vozy pro čínský trh, vyráběné společným podnikem Shanghai-GM, měly verze s 2,4litrovým motorem o výkonu 186 koní. S. (v hybridní i konvenční verzi), s dvoulitrovým turbomotorem o objemu 254 litrů. s., stejně jako s třílitrovou "šestkou", vyvíjející 265 sil. Vozy byly vybaveny šestistupňovými automatickými převodovkami.

V roce 2012 vznikl sedan na bázi lakrosu, určený výhradně pro Čínu.

Tabulka motorů Buick LaCrosse

3. generace, 2016

„Lakros“ třetí generace stál na dopravníku závodu v Detroitu v roce 2016. Vozy pro čínský trh se vyráběly v Shanghai GM.

Vůz vznikl na platformě P2XX s rozsáhlým využitím vysokopevnostních ocelí, víceprvkového zadního zavěšení a adaptivních tlumičů (je na něm postaven například sedan). Interiér vozu, tradičně zaměřený na konzervativnější kupce, byl zdoben kůží a dřevěnými vložkami.

Buick LaCrosse byl vybaven zážehovým motorem V6 3.6 o výkonu 305 k. S. se systémem deaktivace části válců nebo hybridní elektrocentrála s benzinovým motorem 2,5 a elektromotorem. Zpočátku byly vozy vybaveny šestistupňovým „automatem“, později vůz dostal osmistupňové a devítistupňové automatické skříně.

V Americe byla poptávka po "lakrosu" nízká, nepomohla zvýšit prodej a snížit vyvolávací cenu z 33 na 29,6 tisíc dolarů. V roce 2019 skončila výroba sedanů ve Spojených státech, model konečně opustil americký trh.

„Lakrosy“ pro Čínu se nadále vyrábějí a místní verze získala aktualizovaný design v důsledku restylingu.

Vozy pro čínský trh jsou vybaveny čtyřválcovými zážehovými turbomotory 1,5 (170 k) a 2,0 (261 k) První pohonná jednotka je vybavena sedmistupňovou robotizovanou převodovkou, druhá šestistupňovým „automatem“ .