Automobilka Opel. Německo

Opel - historie značky:

Opel GmbH, součást General Motors, je německý výrobce automobilů s dlouhou tradicí založený v roce 1863 Adamem Opelem. Stejně jako mnoho jiných výrobců, i Opel začínal s něčím jiným než s auty, v tomto případě s šicí stroje a jízdní kola. V roce 1899 již koupil automobilka, ve vlastnictví Friedricha Lutzmana. Když Adam zemřel, další 2 roky jeho synové pokračovali ve stavbě aut s Lutzmanem a později začali pracovat pro sebe.

V roce 1902 byl jejich dalším partnerem Francouzský výrobce Posádky Darracq, dodávající karoserie spolu s Opelem. Toto partnerství také skončilo v roce 1906, kdy Opel získal dostatek zkušeností k výrobě vlastních vozů. První model byl představen na autosalonu v Hamburku v roce 1902. Od roku 1907 až do roku 1911 se automobily vyráběly v továrně Opel souběžně se šicími stroji, kdy po ničivém požáru továrna téměř celá vyhořela.

Když se výroba obnovila, dál vyráběli jen auta a místo šicích strojů začal Opel vyrábět motorky. Již v roce 1913 se stala největším výrobcem automobilů v Německu. Opel ale nezůstal jen u toho a v roce 1924 představil první masová produkce Modely Laubfrosch v Německu.

Vozy Opel si již v té době vysloužily pověst levných a spolehlivých, což firmě pomohlo přežít v období inflace a zároveň si udržet svůj titul. největší automobilka v Německu do roku 1928. Jenže se blížila „deprese“ a bratři Opelové začali hledat partnera, který by jim pomohl posunout se vpřed. Tímto partnerem byl americký GM, který v roce 1929 koupil kontrolní podíl v Opelu, ale umožnil jim samostatně se rozhodovat, pokud jde o výrobu automobilů.

V roce 1930 se Opel stal největším výrobcem automobilů v Evropě. To a skutečnost, že partnerství s GM otevřelo přístup na zahraniční trhy, dalo Opel Opportunity další rozšíření výroby a uvedení nových modelů, jako je Opel Olympia – první skladové vozy, jehož tělo a rám byly vyrobeny výhradně z oceli.

Druhý Světová válka byl těžké časy pro závod Opel a pro celou společnost. Prvním vozem vyrobeným v závodě po válce byl nákladní automobil Blitz a poté, mnohem později, byla výroba osobních automobilů obnovena s Olympií. Továrny byly kompletně přepracovány až v roce 1956, ale Opel dokázal vyrobit svůj 2miliontý vůz.

Pracuji v plná síla, Opel otevřel nová rostlina v Bochumi, kde byly uvedeny na trh nové modely Kadett, označ nová éra pro německého výrobce. Dále byla řada upravena tak, aby vzniklo něco pro fanoušky sportovních vozů – model GT. Provedením těchto změn si Opel udržel svůj titul největší výrobce automobilů v Německu v roce 1972.

To, co následovalo, by se dalo snadno interpretovat jako pokus Opelu ovládnout svět. V roce 1963 otevřel závod v Ellesmere Port (Anglie), poté s GM v roce 1967 v Antverpách (Belgie). V 80. letech bylo po celém světě otevřeno několik dalších závodů: Zaragoza (Španělsko) v roce 1982, ve stejném roce závod na výrobu motorů a převodovek ve Vídni (Rakousko), v roce 1986 (v roce spuštění Ascony) nový závod GM v Curychu ( Švýcarsko) a v roce 1989 byl po koupi 50% podílu v Saabu otevřen závod GM v Turecku.

V roce 1988, po vydání Vectry, nejvíce úspěšný model Opel přidává do všech svých vozidel katalyzátory. O rok později měl premiéru sportovní model Calibra, kdy značka od svého vzniku vyrobila již 25 milionů vozů. V roce 1991 Kadett „odstoupil“ a nástupcem byla jmenována Astra. Počínaje rokem 1991 se Frontera a Monterey staly off-roady Modely Opel vydané s ročním odstupem.

V roce 2000 Opel uvedl na trh mikrovan Agila, první v Německu. Nová doba ale není jen pro nová auta, ale také pro přeměnu starých, takže nová generace Corsy a druhé generace Astra se objevil v roce 2001. Sportovní trh zaplnily modely Speedster (2002) a Tigra (2004).

Opel se zaměřil na to, aby byl vždy napřed a poskytoval lidem kvalitu za dostupné ceny. I když se později, s představením Insignie v roce 2008, zdálo, že by se Opel mohl pokusit proniknout do zcela nové třídy pro sebe spolu s německými rivaly Mercedesem, BMW a Porsche, kde je luxus prvořadý.

Americká korporace General Motors a francouzský koncern PSA oznámily, že dohoda o prodeji Opel schválený. To vešlo ve známost v předvečer zahájení ženevského autosalonu, a tak se v následujících dnech dozvíme další a další detaily této transakce. Zatímco šéf PSA Carlos Tavares (na obrázku vlevo) a šéfka GM Mary Barra (vpravo) oznámili, že se stanou součástí francouzského koncernu jako oni sami Značka Opel a ji dceřiná značka Vauxhall spolu s evropskými finančními strukturami GM.

Hodnota transakce dosáhla 2,2 miliardy eur: 1,3 miliardy eur za automobilový průmysl a 0,9 miliardy za finanční obchod. PSA z nich ale zaplatí jen 1,8 miliardy, protože finanční divize GM získává napůl s bankou BNP Paribas. GM navíc může vydělat více, pokud se Opel bude úspěšně rozvíjet: podle podmínek obchodu dostali Američané opci na 650 milionů eur, podle níž mohou v příštích devíti letech koupit až 4,7 % akcií PSA za stávající cenu (17,34 eur), ale budou povinni tento balíček okamžitě prodat za skutečné ceny.

V roce 2016 obsadily Opel a Vauxhall 5,7 % evropského trhu s 1,2 miliony prodaných vozů a výnosy ve výši 17,7 miliardy eur. Od roku 2013 firmu vedl bývalý šéf čínské divize značky Volkswagen Karl-Thomas Nomainn a podle plánu jeho týmu měl Opel zlomit i loni. Výpočet však nevyšel a po sedmnácté v řadě skončil rok ztrátami: ztráta činila 0,3 miliardy eur. Jako důvody byly uváděny Brexit (tedy negativní dopad rozhodnutí Spojeného království opustit EU), nepříznivý kurz britské libry vůči dolaru a vysoké náklady k uvedení nových modelů.

Portfolio PSA budou tvořit další dvě značky

Po přidání Opelu bude skupina PSA obsazovat asi 17 % evropského trhu, což z koncernu udělá dvojku v regionu: větší je pouze Volkswagen. Pro GM jde o další krok ke snížení nákladů: předtím byly zavřeny závody v portugalském Azambuzi, belgických Antverpách, německé Bochumi, loni omezili výrobu motorů v Austrálii a letos na podzim omezili i montáž aut.

Opel je součástí impéria General Motors od roku 1929 – a nyní, po 88 letech, jej opouští. Vedení PSA očekává, že do roku 2020 zvýší ziskovost provozních činností na 2 % a do roku 2026 ji zvýší na 6 %. V rámci transakce budou do PSA převedeny značky Opel a Vauxhall, šest montážních a pět agregátů, inženýrské centrum v Rüsselheimu a 40 000 zaměstnanců. Inženýrské centrum v Turíně zůstane GM.

Ihned po oznámení obchodu Karl-Thomas Nohminn slíbil, že "Opel zůstane německou značkou a Vauxhall anglickou." To pravděpodobně znamená, že neexistují žádné plány na uzavření továren ve Velké Británii a Německu. Tento předpoklad potvrzuje i šéf PSA Carlos Tavares, který řekl: „Není potřeba zavírat továrny. Během několika posledních let jsme zlepšili jejich efektivitu, zatímco od mého nástupu do úřadu jsme žádný závod neuzavřeli.“

Opel a Vauxhall budou nadále využívat duševní vlastnictví a technologie GM, dokud nebudou stávající modely nahrazeny novými modely vyvinutými na platformách PSA. Mimochodem, v rámci dříve uzavřených dohod už Opel vyvinul dva modely na francouzských platformách - ne velký crossover na základě Peugeotu 2008 a Grandland X na základě modelu 3008. V plánu je ještě větší crossover, ten ale vzniká na bázi „původního Opelu“, který využívá platformu GM. Předpokládá se, že Opel bude nadále dodávat vozy GM k prodeji na australském trhu pod značkou Holden a v USA pod značkou Buick.

Jak jsem opakovaně psal, vzděláním jsem automobilový designér. U nás je profese nenárokovaná. Studovali jsme na Moskevské státní univerzitě "MAMI" na Semenovské. Za celý kurz nás bylo jen 35, z toho maturovalo 20. Z těchto dvaceti se jen pár stalo inteligentními designéry a já se za jednoho z nich nepovažuji. Všichni se rozptýlili do různé strany: v architektuře, v manažerech, v designérech, ve fotografech a v Eurosetu... Ale nikdo z nás nepracuje domácí automobilový průmysl. Ivan Babich například v současné době navrhuje jachty v Monaku. A pouze Andrey Gusev pracuje ve své profesi - v designové kanceláři Opel v Rüsselsheimu.

Šel jsem navštívit svého starého přítele a prošel se po dílnách továrny, kde se vyrábí vozy Insignia a Astra. A také jsem se dozvěděl, odkud pochází rčení „Každé auto se stane Opelem“.

1. Závod Opel je podnik v Rüsselsheimu tvořící město. Zde je sídlo společnosti Opel Haus. Mnozí se mylně domnívají, že slogan Opelu se překládá jako „Milujeme auta“, ale správný překlad je „Žijeme pro auta“.

2. Nejdřív jsem si myslel, že jde o předváděcí elektromobily, ale ukázalo se, že fungují - top management se pohybuje na Amperech, které se přes den nabíjejí poblíž vchodu do budovy. O jízdě Ampere po Evropě jsem přemýšlel už dlouho. Do Ruska se taková auta nedodávají, protože tam není potřebná infrastruktura a naše mozky ještě nejsou připraveny postarat se o životní prostředí, jako je tomu v Evropě nebo USA.

3. Samotná budova je vybavena chytrým systémem klimatizace, který automaticky otevírá a zavírá okna, upravuje sklon žaluzií, což šetří energii na vytápění a klimatizaci.

4. Část elektřiny pro kanceláře vyrábí solární panely.

6. První letadlo na světě s raketovým pohonem RAK1 je stále ve vzduchu pod střechou Opel House. 30. září 1929 Fritz von Opel uskutečnil svůj let v blízkosti Frankfurtu.

8. Potkal staré přátele, kteří strávili 6 let sezením u stejného stolu. Andrey Gusev pracuje jako kreativní designér exteriéru automobilu v oddělení pokročilého designu. Pracuje na tvorbě koncepčních vozů pro vozy Opel. Andrey se také podílel na vývoji designu nové Astry.

9. Před procházkou po továrně jsme šli do vizualizační místnosti. Tato místnost slouží k různým prezentacím, projektovým setkáním a diskuzím. virtuální modely.

10. Na speciální plátno nástěnné velikosti se promítá obraz vozu v životní velikosti, což zjednodušuje vnímání a hodnocení objektu v počátečních fázích vývoje.

11. Jednání zde probíhají i s dalšími GM studii po celém světě (USA, Korea, Austrálie, Brazílie) - je to jako Skype, jen ne před počítačem, ale v kině. Právě v této místnosti se rozhoduje o tom, do kterého modelu půjde nebo nepůjde masová produkce.

12. V roce 1863 otevřel Adam Opel továrnu na šicí stroje v Rüsselsheimu, nyní jednu z největších a nejstarších továren na automobily na světě. Zaměstnává 16 000 lidí a ročně vyrobí 180 000 vozidel.

13. Největší kovárna Opel. Při provozu lisů se podlaha trochu chvěje, jako při malém zemětřesení. Vypadá to jako role papíru, ale ve skutečnosti - ocelové plechy na díly karoserie.

14. Silnější plechy se dodávají na paletách. Po druhé světové válce nastal nedostatek kovu a pro výrobu vozů Opel používali kovový šrot roztavený ze starých aut. Odtud pochází rčení „Každé auto se stane Opelem“.

15. Kovací lisy.

16. Německá objednávka je všude kolem továrny. Technická pasáž je rozdělena na tři části - pro vozíky nesoucí matrice pro lisy (vlevo oranžová konstrukce), prostor pro pohyb nakladačů a další techniky a stezku pro cyklisty a chodce.

17. Obrovské matrice, které jsou instalovány v lisovacích lisech různá těla a prvky.

19. Po dílně jsou rozesety stovky matrik. Všechny jsou označeny rozdílné barvy podle modelu vašeho vozu.

20. V kovárně plní lidé pouze funkci kontroly kvality.

21. Lisy pracují hlasitě a rychle. Žádní fotografové, kteří se snaží o ostrý záběr, nečekají.

22. Tento stroj vyrazí až dvacet malých tvarů za minutu.

23. Takový stroj stojí 40 milionů eur. Při jedné operaci orazítkuje bočnici vozu. Lis váží 6500 tun.

24. Hotová bočnice Opel Corsa.

25. Hotové díly se zasílají ke svařování a lakování.

27. Stojan s referenčními vzorky. Z každé šarže se náhodně vybere několik dílů a porovná se se standardem.

28. V Rüsselsheimu se vyrábí polotovary pro všechny modely, které se pak zasílají do jiných továren, včetně Ruska.

31. Svařovna pracuje ve dvousměnném provozu. Na každé směně je 200 lidí.

32. Na svařování a montáži karoserie pracuje 700 robotů, z nichž každý stojí 100 000 eur. Výroba je z 98 % automatizovaná.
Holá karoserie váží 400 kg a na lakování je potřeba 8 kg barvy a laku. Bohužel proces malby nebylo dovoleno odstranit.

33. Montážní dílna má 2000 pracovníků ve dvou směnách. Pracují ve skupinách po 5 lidech. V tomto workshopu je speciální časový krok 65 sekund. Za 65 sekund musí pracovník dokončit určitou etapu práce. Pokud nemá čas - dopravník se zastaví. Všude jsou speciální lana, za která se dopravník zastaví a začne hrát hudba. Každá brigáda má svou melodii, podle které mistr určí, kdo má problém a pomůže jej rychleji vyřešit.

34. Celkem je na dopravník dodáváno až 40 typů motorů.

35. Dřív jsem si byl jistý, že existuje např. dopravníková linka na výrobu žlutého pražce sedan Kalina s motorem 1.6, automat. Linka funguje několik měsíců, pak se obmění a vyrábí se další vozy. A v Opelu se na stejné dopravní lince montují současně jedna po druhé různá auta jiná konfigurace a konfiguraci. Počítač se stará o to, aby každý motor, každá část karoserie našla přesně to své auto.
Pro mě to byl objev dne. Na jednom dopravníku lze vyrobit až 9 různých modelů strojů!

36. Pokud opravdu chcete, můžete přijet do továrny a podívat se, jak je vaše auto smontováno.

38. Všechny vozy procházejí řadou testů těsnosti karoserie, ovládání, brzdění a funkčnosti hlavních prvků.

39. Územím závodu přímo prochází železniční trať.

40. Pro nová Astra VOP už jsem psal:

41. A toto je první vůz Opel. Historie značky začala před 150 lety výrobou šicích strojů.

42. Muzeum představuje automobily z různých dob. Samotné muzeum připomíná spíše dílnu. Neustále se pracuje na restaurování exponátů. Areál neumožňuje umístit všechny exponáty, a tak je více než polovina sbírky uložena ve skladech. Za několik let se muzeum přestěhuje do nové budovy.

44. Koncepční vozy jsou uloženy ve skladech. To je například koncept Antara.

45. A toto je Insignia.

47. Super auto!

Němec Značka Opel dnes je stoprocentně vlastněna americkým koncernem General Motors, je aktivně zastoupena v Evropě a obzvláště oblíbená v Británii. Mimochodem, pro Brity společnost nechala jméno značky Vauxhall, stejně jako jednoduché a oblíbené modely korporace se tu a tam objevují modelové řady malé značky v licencované verzi. Opel je jedním z nejotevřenějších výrobců, jehož sestava může uspokojit studenta i důchodce. V poslední době se návrhy koncernu aktivně měnily, což vedlo k mnoha otázkám potenciálních kupců. Například při nákupu vozidla začala vyvstávat otázka, kde se Opel montuje, jak dobře je montáž provedena.

Společnost tak rychle neaktualizuje sestavu. V nabídce korporace byl donedávna oblíbený sedan, hatchback a kombi Astra Classic, jejichž design je již přes 15 let starý. Přesto je společnost vnímána jako evropská značka, mnoho lidí chce kupovat auta právě od tohoto výrobce. Odborníci často říkají, že americké investice německý koncern ještě vylepšily a zachránily ho od zbytečné vybíravosti až po maličkosti.

Trocha historie a geografie z automobilového koncernu Opel

Vzhledem k tomu, že společnost je určena pouze pro Evropu, není geografie rozložení továrních kapacit tak vysoká. Společnost nemá výrobní závody v Brazílii, Indii a Africe, stejně jako v Číně, jak je běžné u moderních značek. Společnost soustřeďuje svou výrobu v Evropě a také v Rusku. Potenciální kupující Vozy Opel u nás se nakupuje doprava tuzemské montáže. Lokalizace ve společnosti je poměrně vysoká a geografie koncernu je následující:

• v Německu jsou čtyři hlavní továrny, které vyrábějí motory a některé prémiové modely;
• výroba téměř všech modelů je zavedena v místních podnicích po celé Evropě;
• plnohodnotný produkční kapacita přítomné v Belgii, Španělsku, Rakousku, Maďarsku a Polsku;
• ve Spojeném království je plnohodnotná výroba Astry a některých dalších modelů, které jsou v Anglii nejoblíbenější;
• ruská pobočka Opel s továrnami v Shushary a Kaliningradu vyrábí celou modelovou řadu;
• v Turecku a ve Francii probíhá montáž vozů Opel v továrnách korporací třetích stran v této oblasti;
• Expanze korporace pokračuje výhradně v rámci západní Evropy – zde koncern vidí svůj potenciální trh.

Rozvoj značky je výrazně omezen rozhodnutími General Motors. V zájmu rozvoje značky Opel společnost stahuje Chevrolet z evropského trhu, což umožňuje Němcům zůstat jediným oficiálním zástupcem GM v Evropě. To slibuje určitý rozvoj korporace a absenci vnitřní konkurence. V Rusku byla společnost zastoupena velmi široce, ale v Minulý rok došlo k omezení některých produkčních funkcí. Společnost částečně opustila trh kvůli krizi v r automobilový průmysl. Není to tak dávno, co byly oznámeny plány na částečný přesun výroby do Běloruska.

Modelová řada - rozpočet nabízí až 1 000 000 rublů

Mezi modely prezentovanými na ruském trhu lze nalézt jako prémiové vozy s vynikající výkon A nejnovější vybavení, a spíše staré verze zařízení s nízkou cenovkou. Společnost se snažila potěšit všechny potenciální kupce, ale její image v Rusku byla spíše omezená. Protože drahá auta vyráběné Opelem zatím nejsou příliš oblíbenými konkurenty ostatních prémiové značky. Chcete-li porozumět všem funkcím rozpočtové dopravy z německá společnost stačí zvážit následující návrhy:

• Astra Family - sedan, hatchback a kombi v klasické podobě, které poskytují nízká cena(od 655 000 rublů) a klasický design, dobré vybavení s poněkud zastaralými vlastnostmi;
• Zafira Family - stará verze rodinný minivan, což vypadá docela adekvátně na tichý provoz ve velké rodině, dobrý motor a dobrá výbava dělají tohle auto skvělá koupě, náklady od 830 000;
• Meriva - další rodinné auto, ale již z nové modelové řady, má moderní design, kompaktnější interiér a není příliš výkonný pohonných jednotek, náklady od 780 000 rublů;
• Astra nové generace v karoseriích hatchback, sedan a kombi - zcela nový vůz s moderní vlastnosti A atraktivní design, vynikající výdrž a nízká spotřeba paliva, model stojí od 741 000 rublů za hatchback;
• Astra GTC je sportovní 3dveřová verze hatchbacku, která se skvěle hodí pro aktivní využití mládeže nebo pro mladou rodinu, zdařilý design se snoubí s demokratická cena na 819 000;
• Mokka je kompaktní crossover pro mladé s povedeným designem a vynikajícím výkonem, zcela moderním provedením každého detailu, aktuální technologií a dobrými prvky designu interiéru a také dobrou cenou 830 000 rublů.

Takto vypadá řada rozpočtových modelů Vozidlo od Opelu. V poslední době se projevuje vliv designérů a inženýrů General Motors na vzhled a Technické vybavení Vozy Opel. Jestliže dříve německý koncern zůstal autentický, dnes částečně levná auta veškerá výbava a mnohé designové prvky jsou převzaty z americké modely korporací. V Evropě je však Opel vnímán velmi pozitivně. Bohužel v Rusku zatím není představen model Adam - malý hatchback s vynikající design a řadu značkových funkcí.

Drahá řada Opel - úplně jiné nálady

Pokud máte na nákup auta více než 1 000 000 rublů, můžete se podívat na drahé nabídky Opel. Koncern skutečně dokáže nabídnout vzrušující příležitosti pro kvalitní výlet. Aut je zde mnohem méně, ale výběr je stále poměrně velký. Americká technika a designové prvky ovlivňují práce německých inženýrů i v této třídě, zde je však patrnější autenticita a nezávislost koncernu na majitelích. Mezi nejzajímavější nabídky drahé modelové řady společnosti v Rusku můžeme připomenout následující modely:

• Antara - velký crossover popř SUV v plné velikosti(Podle různé klasifikace), který vzbuzuje důvěru svým klasickým designem a poskytuje kupujícímu skutečný komfort, má moderní a sebevědomou technologii za dostupnou cenu 1 110 000 rublů;
• Sedan a hatchback Insignia jsou krásná auta střední třídy, která se stala moderní konkurenti nejúspěšnější stroje v tomto odvětví, mezi pozitivními vlastnostmi, stojí za to zdůraznit relevanci a vyrobitelnost a také náklady na 1 110 000 rublů;
• Insignia Country Tourer - nejlepší kombi pro ty, kteří chtějí aktivní a vzrušující výlet, výrazné doplňky k designu základního modelu, speciální kola a plastovou ochranu karoserie, mnoho funkcí skutečného SUV a také zvýšenou světlou výšku při náklady 1 320 000 rublů;
• Zafira Tourer je aktualizované velké rodinné kombi, které svému majiteli přináší prémiový prostor a skvělou techniku ​​a také skvělý výkon. vnitřní prostor, náklady na auto nepřesahují rozumné limity - 1 040 000 rublů.

To jsou neobvyklé příležitosti, které nabízí tradiční Německý výrobce Opel. Společnost skutečně má skvělé příležitosti a může překvapit svými novinkami. Velké geografické rozmístění podniků a přítomnost řady problémů s neustálým celním odbavením s Evropskou unií však činí ruský trh jedním z posledních v řadě pro rozvoj společnosti. Dokud je závod SKD v Kaliningradu, dostáváme nové modely a nabídky Opel. Nabízíme vám ke shlédnutí videorecenzi nového Opelu Insignia Tourer:

Shrnutí

Značka Opel, respektovaná v mnoha civilizovaných zemích světa, se dnes ocitla na dosti omezené cestě vývoje. Cesta na další kontinenty i na velmi chutný čínský trh je pro značku uzavřená. Společnost nemůže šetřit zdroje umístěním továren nebo výzkumných středisek v rozvojových zemích. Opel je nucen zaplatit vysokou cenu za vývoj v západní Evropě, protože jde o jediný trh, který má koncern k dispozici. Taková omezení nastavil mateřský koncern General Motors.

Přesto vidíme aktivní rozvoj korporace, změnu konstrukčních prvků dopravy a řadu dalších vlastností, které umožňují značce jít dál. Společnost se nesnaží zaujmout vedoucí postavení na určitých trzích, ale své tržby dostává v plné výši. Opel totiž opravdu nabízí dobrá auta Podle skvělá hodnota, což je docela dost k udržení se nad vodou na dnešním náročném a konkurenčním trhu. Jaký je váš názor na proud návrh modelu Opel?

Země výrobce: Německo

"Opel"(Adam Opel AG), něm automobilka, která je součástí koncernu General Motors. Problémy auta, minibusy, minivany. Centrála se nachází v Rüsselheimu v Německu.

Společnost byla založena v roce 1898 pěti bratry Opelovými a pojmenována po jejich otci Adamu Opelovi, zakladateli a majiteli továrny na šicí stroje a jízdní kola. Po smrti svého otce začali vyrábět auta jeho synové, kteří zvládli výrobu založenou na podvozku a motoru francouzské firmy Darracq.

První původní model „10/12PS“ dvouválcového Opelu se objevil v roce 1902. Krátce poté vznikla „12/14“.

V roce 1903 se objevilo „20/24PS“.

V roce 1905 začíná Opel vyrábět více vozů. vysoká třída. Model „35/40PS“ se objevuje s motorem o objemu 6,9 litru.

Po zahájení sériové výroby získali bratři Opelové uznání v Německu, ale požár v roce 1911 zničil jejich továrnu. Instalace moderního zařízení, provedená z nutnosti, však dala spol významné výhody před konkurenty. Poprvé v Evropě se v podnicích Opel objevil dopravní pás.

V roce 1913 firma ovládla výrobu nákladních automobilů. Sofistikovaný Opel Laubfrosch (Opel Laubfrosch, doslova rosnička), tak pojmenovaný kvůli jasně zelené barvě, byl upřímně podobný Citroenu 5 CV, ale byl mnohem úspěšnější díky dobře promyšlené prodejní strategii prostřednictvím vlastní sítě.

1916 Prototyp vytvořen první Opel s 6válcovým motorem.

Počátek 20. let. Model "8/25" s 2-litrovým motorem získal široké přijetí. Na jeho základě vznikly výkonnější verze: „10/35“ a „14/38“ se 4válcovými motory do 3430 ccm. cm.

Léta poválečné inflace bratry Opely zruinovala a na konci 20. let postoupili svůj podnik americkému koncernu General Motors. S pomocí zámořských partnerů se Opel stal největším automobilka Evropa se zaměřením na výrobu malých a středních automobilů. Typické evropské rysy raných Opelů byly zachovány v designu vozů: Opel Olympia („Opel Olympia“) a Opel Kadett("Opel Kadett"). Tyto modely malých tříd se staly symbolem své doby. Design třítunového nákladního vozu Opel, vyráběného ve 30. a 40. letech minulého století, byl úspěšný.

1924 Začal pracovat první dopravník, na kterém byly montovány vozy „Laubfrosh“, shodné s „Citroen 5CV“.

V roce 1925 se objevil "Opel 10/14PS" vybavený 4válcovým 2,6litrovým motorem.

1927 Společnost uvedla na trh novou řadu pohodlných vozů vybavených 6válcovým motorem o objemu 1735 cm3. cm.

1928 Nejlepší sportovní auto"Rak-2", jehož modernizovaná verze zrychlila na 220 km / h. Opel se stal součástí General Motors. Prezentováno nový model Regent.

1934 Byla představena „Olympia“ a stala se prvním sériově vyráběným monokokem.

1935 Model "Kadett" byl uveden na trh a byl velmi oblíbený u veřejnosti.

1937 uveden na trh „Opel Super Six“. Nechyběl ani reprezentativní vůz "Admiral" ("Opel Admiral") s 6válcovým motorem o objemu 3626 ccm. viz, svými obrysy vytváří obraz „mocné krásy“ znovuzrozené Říše.

1938 Společnost představila sedan střední třídy „Kapitan“ s monokokovou karoserií.

V období nacistické nadvlády byly podniky General Motors skutečně zabaveny a společnost se stala státní.

Po porážce Německa ve druhé světové válce byla většina výrobní základny Opel exportována do SSSR, kde tvořila základ vybavení moskevského závodu. malá auta(později AZLK), a částečně šel do GAZ. Opel však rychle obnovil a překonal předválečnou úroveň výroby. V roce 1947 společnost obnovuje výrobu modelu „Olympia“.

1948 Vyrábí se modernizovaný "Kapitan" s 2,5litrovým motorem.

Opel Rekord z roku 1953 vedl západní Německo z hlediska prodejů po dobu deseti let. V roce 1959 se "Rekord" začal vyrábět s novým 4-dveřovým sedanem a o měsíc později se objevil "Opel-1200".

V 60. letech společnost představuje Opel Kapitan ("Opel Captain"). Ve Frankfurtu na autosalonu v roce 1965 byl představen prototyp sportovního vozu Opel GT s karoserií kupé. Tyto modely byly reakcí na zvýšenou poptávku po drahých autech.

V roce 1967 se objevil "Commodore".

Od roku 1969 jsou modely „Kapitan“, „Admiral“ a „Diplomat“ vybaveny motory se vstřikováním paliva.

sportovní kupé Opel Manta("Opel Manta") se objevil v 70. letech 20. století.

V roce 1970 byla po 5 letech zahájena výroba modelu Ascona hluboká modernizace tento model.

Vychází od roku 1982 malý model Corsa. V roce 1993 proběhla prezentace nové generace „Corsa“.

1986 Zobrazeno klasické uspořádání rodiny "Omega".

1987 Byla provedena prezentace vozu "Senator", který vedl modelovou řadu společnosti.

1988 Objevil se model „Vectra“ stejného typu.

Nabídka modelů v 90. letech byla zcela přepracována a rozšířena; středem výrobního programu se stala Model Astra("Astra"), která nahradila řadu "Cadet".

V roce 1994 byl vydán stejný typ kompaktního kupé "Tigra".

1997 Objevilo se 6-8místné kombi "Sintra".

Opel začíná nové tisíciletí pokračováním vývoje nových produktů a obnovou výroby. S mikrovanem Agila, roadsterem Speedster, novou generací Corsy a Astra Coupe a také nadcházející Astrou vyráběnou jako Eco 4 uvádí Opel na trh bezprecedentní množství nových modelů, které obsahují prvky jako např. navigační systémy a mobilní telekomunikace.

Opel uvádí na trh Agila, všestranný mikrovan, Astra Coupe a Astra ECO 4, první 4litrové vozy v kompaktní třídě, a třetí generaci Opelu Corsa.

Opel představil dvoumístný sportovní vůz Speedster s motorem uprostřed a koncepční vůz Zafira. palivové články"HydroGen1" ( palivový článek Zafira "HydroGen1"). Opel také představuje technický projekt Zafira 1.6L. 16V CNG poháněný stlačeným zemní plyn. Tento vůz má výkon 74 kW/100 HP, maximální točivý moment 150 Nm při 3800 ot./min. a maximální rychlost - 172 km / h.