Цей Grizzly 700 купувався як «обозний кінь» для мотопоходів нашої компанії. Але дуже скоро був переведений у розряд «скакунів» для рейдів вихідного дня: задоволення від пілотування він приносить не менше, ніж користі при перевезенні вантажів.
Майже рік «конячку» нещадно ганяли у хвіст та гриву в умовах, про які дітям до шістнадцяти років краще не знати. Я на ньому перевертався, форсував струмки та болота, неодноразово таранив дерева і навіть розтинав асфальтом на проколотих колесах.
Двигун «семисотою» - інжекторний, завдяки чому легко і невимушено заводиться в будь-який мороз і, що важливо для аматорів полазити коліями, під будь-яким нахилом. Потужності мотора вистачає завжди і скрізь: і в липкому болоті, і на затяжних підйомах, і при прохватах по степу. максимальна швидкість, Яку мені вдалося розвинути, - 120 км/год! На мій погляд, для утилітарного ATV - більш ніж гідно. Однак швидко їде та багато «їсть». Наприклад, у степу при відключеному передньому приводі 20-літрового бака вистачало на 100-120 кілометрів, а при лазні «натяг» по болотах - кілометрів на 70-80. Щоб у дальняках не метатися по лісах чи степах у завідомо марних пошуках бензозаправки, придбав «склад для зберігання ПММ» - два кофри: у задній (взагалі він призначений для похідно-туристичного мотлоху) впихав кілька каністр з пальним, у передньому ж штатно розташовані дві каністри по шість літрів... Передбачені заводом-виробником закриті відсіки квадра майже герметичні і придатні для зберігання особливо цінних у поході речей. У маленький поміщається телефон та фотоапарат – «мильниця».
Щодо всепролазності «великий Grizzly» - король! на легкому бездоріжжіНайчастіше вистачає одного заднього приводу, а в режимі 4x4 квадр показав себе воістину неперевершеним! Непрохідні, начебто, колії долає граючи! І в тому заслуга не тільки тягучого двигуна, а й вдалої геометрії квадроцикла: вивісити його діагонально практично неможливо, а з більшим дорожнім просвітомне звертаєш уваги на високо стирчать кочкарі.
Рейд лісами навколо Онєги показав, що «ведмідь» (щоправда, не без нашої допомоги) ще й плаває. Заглушивши і повністю розвантаживши квадрик, ми, одягнувши рибальські «телепузики», перетягли його на руках через півтораметровий брід. Безліч внутрішніх порожнин, що перетворилися на поплавці, тримали важкий (274 кг, як-не-як!) ATV на плаву. Броди глибиною до 80 сантиметрів він проходив своїм ходом і не захлинався - завдяки високо розташованому повітрозабірнику. Зі своїми штатними шинами низького тиску, здутими майже до нуля, на Онезьких болотах Grizzly 700 впевнено їхав там, де люди ледве проходили пішки.
У тому ж рейді з'ясувалося, що наш чотириколісник продирається через підлісок не так упевнено, як справжні ведмеді. Підводить бампер: він практично бутафорський, а головна оптиката пластик закріплені на ньому. Після першої ж спроби передком упертись у дерево, щоб підім'яти його, бампер скособочився, і фари стали світити в небо. А ось розгорнути їх у потрібний бікне так просто: всі елементи пластикового облицювання пов'язані один з одним, і зміщення одного з них тягне за собою купу нестиковок з іншими. Крім того, пластик на «семисотці» дуже тонкий і легко тріскається... Але їхати по підліску треба! Допомогла кмітливість: ми просто прив'язали до бампера невелику колоду - і «дерев'яний кенгурятник» готовий!
А ще виявили, що ведмеді можуть літати. Перекидом. Це коли, за старою кросовою звичкою, я спробував «ходом» узяти високий пагорб... Не взяв. Зате, коли перекидання завершилося, оцінив, наскільки міцна тут рама. Але і як крихкі багажники та важелі підвіски. До речі, важелі кілька разів гнулися і у двох інших «гризликів» з нашої компанії. Адже їхні водії поводилися більш розсудливо, ніж я. Мабуть, у прагненні знизити вагу машин сімейства Grizzly конструктори переборщили, коли заощадили на металі важелів.
Цей Grizzly 700 купувався як «обозний кінь» для мотопоходів нашої компанії. Але дуже скоро був переведений у розряд «скакунів» для рейдів вихідного дня: задоволення від пілотування він приносить не менше, ніж користі під час перевезення вантажів.
Майже рік «конячку» нещадно ганяли у хвіст та гриву в умовах, про які дітям до шістнадцяти років краще не знати. Я на ньому перевертався, форсував струмки та болота, неодноразово таранив дерева і навіть розтинав асфальтом на проколотих колесах.
Двигун «семисотою» - інжекторний, завдяки чому легко і невимушено заводиться в будь-який мороз і, що важливо для аматорів полазити коліями, під будь-яким нахилом. Потужності мотора вистачає завжди і скрізь: і в липкому болоті, і на затяжних підйомах, і при прохватах по степу. Максимальна швидкість, яку мені вдалося розвинути, – 120 км/год! На мій погляд, для утилітарного ATV - більш ніж гідно. Однак швидко їде та багато «їсть». Наприклад, у степу при відключеному передньому приводі 20-літрового бака вистачало на 100-120 кілометрів, а при лазні «натяг» по болотах - кілометрів на 70-80. Щоб у дальняках не метатися по лісах чи степах у завідомо марних пошуках бензозаправки, придбав «склад для зберігання ПММ» - два кофри: у задній (взагалі він призначений для похідно-туристичного мотлоху) впихав кілька каністр з пальним, у передньому ж штатно розташовані дві каністри по шість літрів. Передбачені заводом-виробником закриті відсіки квадра майже герметичні та цілком придатні для зберігання особливо цінних у поході речей. У маленький поміщається телефон та фотоапарат – «мильниця».
Щодо всепролазності «великий Grizzly» - король! На легкому бездоріжжі найчастіше вистачає одного заднього приводу, а в режимі 4х4 квадр показав себе воістину неперевершеним! Непрохідні, начебто, колії долає граючи! І в тому заслуга не тільки тяговитого двигуна, а й вдалої геометрії квадроцикла: вивісити його діагонально практично неможливо, а з великим дорожнім просвітом не звертаєш уваги на кочкарі, що високо стирчать.
Рейд лісами навколо Онєги показав, що «ведмідь» (щоправда, не без нашої допомоги) ще й плаває. Заглушивши і повністю розвантаживши квадрик, ми, одягнувши рибальські «телепузики», перетягли його на руках через півтораметровий брід. Безліч внутрішніх порожнин, що перетворилися на поплавці, тримали важкий (274 кг, як-не-як!) ATV на плаву. Броди глибиною до 80 сантиметрів він проходив своїм ходом і не захлинався - завдяки високо розташованому повітрозабірнику. Зі своїми штатними шинами низького тиску, здутими майже до нуля, на Онезьких болотах Grizzly 700 впевнено їхав там, де люди важко проходили пішки.
У тому ж рейді з'ясувалося, що наш чотириколісник продирається через підлісок не так упевнено, як справжні ведмеді. Підводить бампер: він практично бутафорський, а головна оптика та пластик закріплені на ньому. Після першої ж спроби передком упертись у дерево, щоб підім'яти його, бампер скособочився, і фари стали світити в небо. А ось розгорнути їх у потрібний бік не так просто: всі елементи пластикового облицювання пов'язані один з одним, і зміщення одного з них тягне за собою купу нестиковок з іншими. Крім того, пластик на "семисотці" дуже тонкий і легко тріскається. Але їхати по підліску треба! Допомогла кмітливість: ми просто прив'язали до бампера невелику колоду - і «дерев'яний кенгурятник» готовий!
А ще виявили, що ведмеді можуть літати. Перекидом. Це коли за старою звичкою кросової я спробував «ходом» взяти високий пагорб. Не взяв. Зате, коли перекидання завершилося, оцінив, наскільки міцна тут рама. Але і як крихкі багажники та важелі підвіски. До речі, важелі кілька разів гнулися і у двох інших «гризликів» з нашої компанії. Адже їхні водії поводилися більш розсудливо, ніж я. Мабуть, у прагненні знизити вагу машин сімейства Grizzly конструктори переборщили, коли заощадили на металі важелів.
:
A ride with Gary від ATVtracks.net на новому Grizzly 700
КВАДРОЦИКЛ YAMAHA GRIZZLY 700 ОПИС.
Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 – це загальновизнаний стандарт серед практичних квадроциклів. Маючи достатню потужність, високу якість складання, надійність і універсальність свого застосування, квадроцикл Yamaha Grizzly 700 не залишає байдужим.
Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 найлегший у своєму класі, але при цьому оснащений за повною програмою. На Yamaha Grizzly 700 встановлюється чотиритактний одноциліндровий двигун робочим об'ємом 686 куб. рідинним охолодженням. При меншій проти конкурентами масі, ця потужність дозволяє квадроциклу виконувати великі обсяги роботи з високою ефективністю.
Відмінна керованість квадроцикл Yamaha Grizzly 700 досягається за рахунок вражаючого зчеплення з покриттям. Висока маневреність Yamaha Grizzly 700 забезпечується 3-режимною системою повного приводу On-Command, що підключається, дворежимною автоматичною трансмісією і незалежною задньою підвіскою.
Квадроцикл Yamaha Grizzly 700 – один із найпривабливіших утилітарників у своєму класі.
Характеристики та опис квадроцикла Ямаха Грізлі 700
Опис квадроцикла Grizzly 700 EPS
Утилітарний квадроцикл ATV
Артикул: YFM700EPS
Найбільший і найпотужніший з існуючих утилітарних квадроциклів.
Одноциліндровий, чотиритактний двигун.
Рідинне охолодження.
Електронний упорскування.
Вперше в індустрії застосовано електричний підсилювачкерма.
Повністю автоматична клиноподібна ремінна передача з можливістю гальмування двигуном, знижувальною передачею та реверсом.
Дискові гідравлічні гальма.
Незалежна двоважільна передня та задня підвіски.
Великий вибір навісного обладнаннята аксесуарів.
Характеристики квадроцикла Yamaha Grizzly 700 EPS
Двигун
Тип двигуна - SOHC, 4-тактний, 1-циліндровий, 4 клапани
Об'єм двигуна – 686 куб.см.
Діаметр х хід поршня – 102,0 мм х 84,0 мм
Потужність – 47 к.с.
Система охолодження – рідинна
Система мастила - Масляна ванна
Компресійне відношення – 9.2:1
Система подачі палива - Електронне упорскування палива(EFI)
Стартер - Електростартер
Запалювання - TCI, ECU
Паливний бак - 20 л
Шасі
Трансмісія - Автоматична Yamaha Ultramatic ® з передачею заднього ходу
Привід – 2WD/4WD + блокування диференціала
Передній гальмівний механізм- гідравлічний, два диски
Задній гальмівний механізм - гідравлічний, два диски
Рульове керування - Ackermann, електропідсилювач керма
Підвіска
Передня підвіска - Незалежна поперечні важелі, 5-позиційне регулювання
Хід передньої підвіски – 18 см
Задня підвіска - Незалежна, Подвійні поперечні важелі, 5-позиційне регулювання
Хід задньої підвіски- 23 см
Передні шини - AT25x8-12
Задні шини - AT25x10-12
габаритні розміри
Довжина – 206,5 см
Ширина – 118 см
Висота – 124 см
Колісна база – 125 см
Кліренс – 27.5 см
Суха вага – 274 кг
Передній багажник – 45 кг
Задній багажник – 85 кг
Тяга на гаку - 550 кг
Потужний Yamaha Grizzly 700- Квадроцикл, скажімо прямо, не для слабонервних. Цей всюдихід створений для мужиків з нордичним характером, які не терплять компромісів. Yamaha Grizzly 700- Абсолютно нове віха у світі квадроциклів Yamaha. Абсолютно нові, не запозичені з 660 «Гризла», важелі підвіски, мотор, рама, електричний підсилювач рульового управління, що змінює свої характеристики залежно від швидкості руху, повністю нова трансмісія… Ці перерахування можна продовжувати нескінченно. Важливо одне – Yamaha Grizzly 700реально дивовижний квадроцикл, не схожий на жодний. І якщо ви не звикли відступати від наміченого шляху, готові лізти напролом, незважаючи на всі перепони, Yamaha Grizzly 700саме для вас. Він так само, як і ви не терпите компромісів, і готовий у будь-якій ситуації їхати заданим курсом.
 |
 |
 |
 |
Кожен фанат мотовсюдиходів у серці має особливе місце для найбільшого повнопривідного квадроцикла Grizzly від Yamaha. Однак причиною його популярності є зовсім не розміри. Grizzly обладнаний SOHC двигуном, об'ємом менше 700 см 3 , який поступається потужністю майже всім високопродуктивним моделям. Коли на ринку почалися перегони за цифрами, об'єми моторів утилітарних ATVзбільшилися спочатку з 700 см 3 до 750 см 3 потім піднялися до 800 см 3 і, нарешті, зупинилися на позначці 1000 см 3 . Проте Yamaha стояла на своєму і фокусувалася на більш практичних функціях. Grizzly приваблює покупців завдяки збалансованому функціоналу, який продовжить продавати цю машину ще багато років. Модель 2014 року Grizzly 700 не стала винятком з правил. Yamaha легко могла б обмежитися зміною забарвлення квадроцикла. Натомість японці прислухалися до думок численних дилерів і споживачів, зробивши цей чудових мотовсюдихід ще краще.
Встановлений на Grizzly двигун SOHC об'ємом 686 см 3 з рідинним охолодженням найбільшим моторомв арсеналі ATV та UTV від Yamaha. Якщо ви вважаєте, що чим більше - тим краще, пропустіть цю статтю і зверніть увагу на , Polaris Sportsman 850 або Can-Am 800, а також інші повнопривідні моделіз двигунами об'ємом 1000 см 3 з нашого посібника для покупців ATV. Однак якщо ви віддаєте перевагу практичності, то вам, напевно прийде до смаку широкий діапазон потужності Grizzly 700, що з'явився в моделях 2014 завдяки переробленій головці циліндра, новій форміпістона, що дозволила збільшити компресію (з 9,1:2 до 10,0:1), покращеним нижнім діапазонам оборотів і більш чуйною дросельній заслінці. Навіть на висоті понад 1,8 км над рівнем моря, Grizzly, забезпечений унікальною системою електронного упорскуванняпалива, працює відмінно.
Потужність і повний привід
Передати збільшену потужність двигуна колесам допомагає автоматична трансмісія Ultramatic від Yamaha, обладнана додатковим відцентровим зчепленням, що зменшує знос ременя. Зупиніть Grizzly і тягова муфта також перестане обертатися, тоді як на більшості варіаторних систем вона завжди працює та поступово стирає ремінь. Ця трансмісія забезпечує природне гальмування двигуном, які ми коли-небудь тестували. Ви можете направити машину вниз по крутому спускуі не турбуватися про натискання кнопки або поворот важеля для активації гальмування двигуном. Воно спрацьовує автоматично, коли швидкість мотора нижче швидкості колеса. Система блокує вал і змушує колеса уповільнити двигун. У режимі 2WD гальмування двигуном здійснюється через задні колеса, а в режимі 4WD використовуються і передні. Трансмісія має підвищуючий та знижуючий діапазони, режим заднього ходу, а також нейтральну та паркувальну передачі.
Можливості повного приводу Grizzly практично бездоганні. Трипозиційна система On-Command дозволяє вибрати відповідний для рельєфу режим, натиснувши кнопку на кермі. Водіям доступний 2WD, 4WD з обмеженим ковзанням та 4WD з повним блокуванням диференціала. Завдяки електропідсилювачу керма, ми рідко перемикали Grizzly у 2WD. Якщо ви не підіймаєтеся по кам'янистій поверхні і не місите бруд у болотистій місцевості, то натискатимете кнопку повного блокування диференціала тільки у свята. Настільки ця система 4WD хороша. Втім, ми все одно хотіли побачити блокування в дії і спеціально поїздили камінням. У моделі 2014 року Yamaha посилила підтримку керма не тільки в режимах 2WD та 4WD, але і при повному блокуваннідиференціала! Колись для управління квадроциклом на складній місцевості, водій мав перебувати в хорошій фізичній формі. Тепер ви можете їсти, пити та лежати на дивані скільки завгодно!
Електронний підсилювач керма (EPS) від Yamaha - це, мабуть, найкорисніші 500 доларів, які можна витратити на аксесуар для свого ATV. Насправді, якби не було у нас електропідсилювача, ми, можливо, так і не повернулися б додому. Тестування машини проходило на важкому та вітряному маршруті «Big Bear», усіяному «невидимими» камінням та корінням дерев, здатними з'їсти вас на обід. Під час останньої подорожі дня, ми на високої швидкостінатрапили на одну з цих прихованих перешкод. Якби не електропідсилитеся Grizzly, ми напевно зламали собі кілька пальців. Підсилювач дає водію відчуття безпеки та постійного контролю. І, хоча більшу частину часу ми навіть не помічали EPS, у потрібні моментвін виправдовував себе на всі сто.
Підвищений комфорт та неймовірно жорсткі шини
Платформа Grizzly завжди підходила агресивним водіям, але в плані комфорту її важко було порівняти з машинами Polaris та Can-Am. У 2014 році Yamaha забезпечила новий Grizzly 700 ширшим та стабільнішим шасі, а також збільшила хід підвіски. Крім цього, спільно з компанією Maxxisбули розроблені шини зі збільшеними ґрунтозачепами. До того ж нові шини настільки жорсткі, що зовсім не бояться гострого каміння. У результаті всі ці модифікації значно покращують комфортність Grizzly при їзді на низьких швидкостяхі роблять машину більш моторною, незважаючи на її ширину.
Гальма працюють ідеально. Ручки для гальмування розташовані праворуч та ліворуч на кермі. Крім цього, поруч із правою ногою водія знаходиться задня педаль гальма. Ліва ручка контролює подвійні гідравлічні дискові гальма в задніх колесах, а права - у передніх. Аварійне гальмо відсутнє, але трансмісія має режим паркування, що знаходиться на лівій стороні важеля перемикання передач, який утримує Grizzly на місці.
Ергономічний Grizzly 700 обладнаний плюшевим сидінням, повнорозмірними половицями, піднятими підніжками та великими крилами. на панелі приладівквадроцикла є багатофункціональний РК-дисплей, що демонструє інформацію про впорскування палива та електоропідсилювача керма, а також датчик рівня палива, спідометр, одометр, лічильник пройденого шляху, годинник та індикатор блокування диференціала. З лівого боку дисплея знаходиться водонепроникна розетка для зарядки вашого телефону або GPS. А подвійні 35-ватні фари з галогенними лампамизабезпечать достатнє освітлення для вечірніх поїздок. На борту мотовсюдихода є два сховища, що знаходяться під сидінням та у правому передньому крилі. На вантажних стійках можна помістити 130 кілограмів вантажу (45 спереду і 85 ззаду), а за допомогою причепа Grizzly може перевозити ще 590 кілограмів.
Підсумки
Багато років ми стверджували, що Grizzly 700 був повнопривідним квадроцикломз самими найкращими показникамикерованості на ринку. Модель 2014 року також стала трохи більш комфортною і потужною. Вартість Grizzly 700 EPS складає 9499 доларів у кольорах мисливський зелений, сталевий синій та червоний. За камуфляж Realtree AP HD вам доведеться викласти додаткові 450 доларів, а спеціальна версіячорного кольору обійдеться покупцям у 10 999 доларів.
Технічні характеристики Yamaha Grizzly 700 2014 модельного року
Двигун
- 4-х тактний, одноциліндровий, SOHC
- Об'єм: 686 см 3
- Діаметр циліндра та хід поршня: 102,0 x 84,0 мм
- Паливна система: YFI (пряме упорскування від Ямаха)
- Система охолодження: рідинна
- Потужність: 47,5 к.с.
- Паливний бак: 24 л.
- Стартер: електро
Система приводу
- Трансмісія: клиноподібний автомат
- Привід: 2WD/4WD, блокування диференціала, передній міст, що відключається.
Підвіска
- Незалежна двоважільна
- Передня: 250 мм.
- Задня: 280 мм.
Гальма
- передні та задні: подвійні дискові гідравлічні
Колеса
- Передні колеса: 25*8-12
- Задні колеса: 25*10-12
- Колісна база: 125 см.
Габарити
- Маса: 274 кг.
- Габарити (Д * Ш * В) 206 * 118 * 124 см.
- Кліренс: 275 мм.
- Радіус розвороту: 3,2м.
Вантажопідйомність
- Передній багажник 45 кг.
- Задній багажник: 85 кг.
- Потяг: 600 кг.
Електроніка
- Передні фари по 30 Вт для ближнього світла, 21 Вт
- Цифровий багатофункціональний дисплей, що відображає всю необхідну інформацію
кольори
- Зелений, червоний, камуфляжний, сіро-блакитний
Незалежно від типу трансмісії та потужності двигуна, всі квадроцикли поділяються на два основні різновиди.
- Спортивні. Їх призначення - швидко мчати одержує насолоду від припливу адреналіну їздця по пересіченій місцевості. У конструкції подібних машин особливу увагуприділено зниженню маси та габаритів, поліпшенню керованості на великих швидкостях.
- Утилітарні. Для таких моделей головне – не швидкість, а висока прохідністьта здатність долати перепони, з якими не може впоратися інша мототехніка.
Покупцям важливо розуміти різницю між цими категоріями, щоб згодом не критикувати придбану техніку марно.
Обережний підхід
Японська компанія Yamaha Motor Company, яка колись була частиною великого транснаціонального концерну Yamaha, пройшла непростий шлях, перш ніж стати одним із лідерів ринку з виробництва мототехніки. Але бажаючих поставити під сумнів авторитет виробника, який прославився якістю і надійністю продукції, що сьогодні випускається, сьогодні знайдеться небагато. І хоча все сучасні моделівипускаються із застосуванням прогресивних технологій та технічних рішень, до їх удосконалення фірма підходить обережно, не прагнучи відмовлятися від елементів конструкції, що добре зарекомендували себе, на користь нехай і новіших, але не до кінця перевірених.
Перевірена якість
Наочною ілюстрацією такого підходу є утилітарний квадроцикл Ямаха Грізлі 700, технічні характеристикиякого якщо і не еталонними у своєму класі, то одними з найвражаючіших. Ця машина випускається досить давно, і всі зміни, внесені в конструкцію, пішли машині виключно на користь, не змінивши її основних якостей гірший бік. Як і в будь-якої техніки, у Грізлі 700 є свої переваги та недоліки, але для багатьох любителів їзди бездоріжжям він як і раніше залишається бажаним. І хоча часом з'являються охочі покритикувати квадроцикл Ямаха, відгуки більшості власників говорять про високій якостіпопулярної моделі.
Переваги
Оцінюючи квадроцикл Ямаха, технічні характеристики якого навіть на перший погляд виглядають вражаюче, слід звернути особливу увагу на його важливі переваги.
- Дизайн. За яскравим зовнішнім виглядомховається не просто бажання залучити потенційного покупця. Кожна лінія, кожна деталь корпусу ретельно продумані, щоб зробити експлуатацію техніки зручною та безпечною. Всі елементи виготовлені з якісних матеріалів та добре підігнані один до одного. Разом з тим, агресивний стиль цілком пізнаваний і дозволяє навіть не дуже досвідченому в питаннях мототехніки людині відразу визначити, що перед ним саме Yamaha Grizzly.
- Потужний та виключно надійний двигун, здатний тривалий час витримувати граничні навантаження
- Чудові динамічні якості. Утилітарний квадроцикл Ямаха, технічні характеристики якого сама компанія не розцінює як спортивні, здатний швидко розганятися до значної понад 100 км/год швидкості.
- Надійна і зручна в управлінні трансмісія з приводом, що підключається, на всі чотири колеса.
- Енергоємна підвіска, незважаючи на великі ходищо забезпечує стійке керування навіть на високих швидкостях.
- Ефективна система висвітлення. Нова світлодіодна оптикасвітить далеко та яскраво, а встановлена на кермі додаткова фарадозволяє при повороті побачити дорогу і виявити перешкоди заздалегідь, коли вершник ще може вжити заходів і уникнути зіткнення.
Недоліки
Стати досконалою машині заважають недоліки, які для деяких потенційних клієнтів виявляються дійсно важливими.
- Головна проблема, яка змушує багатьох відвідувачів салонів продажу обходити стороною квадроцикл Ямаха Грізлі 700 – ціна. Вона справді висока і новий апарат далеко не кожному за коштами. Що вдієш, за якість і бренд доводиться платити.
- Другою перешкодою, на думку деяких клієнтів, є те, що модель випускається виключно в одномісному варіанті. Тут виробник непохитний. Він ставить на чільне місце безпеку їздця і не має наміру відмовлятися від цієї концепції.
- Неможливість швидкісного проходження поворотів. Причина – легкий передок, завдяки якому вдалося підвищити прохідність, але довелося пожертвувати керованістю на високих швидкостях.
Пристрій
Якщо оцінювати квадроцикл Yamaha Grizzly 700 з чисто технічного боку, його характеристики виглядають так:
Двигун
Одноциліндровий чотиритактний мотормає робочий об'єм 708 куб. див. і при 7500 об/хв. його максимальна потужністьдосягає 46 л. с. Головна якість цього силового агрегатувисока тяга на низах, що стало можливим завдяки особливостям системи випуску та карбюратору Mikuni 44 мм. На відміну від автомобілів, де впорскування вийшло на лідируючі позиції, при використанні на мототехніці його переваги не такі очевидні. Охолодження двигуна – рідинне, а система мастила – роздільна.
Трансмісія
Автоматична трансмісія з відключеним повним приводом, у якій використовується фірмовий варіатор Yamaha Ultramatic. Вона працює у режимах 2WD/4WD/4WD + блокування диференціала. Любителі долати дорожні труднощі, поза всяким сумнівом, оцінять її зручність та ефективність.
Підвіска
У конструкції підвіски використані подвійні поперечні важелі. Хід переднього моста становить 193 мм, а заднього – 232 мм. Цього запасу вистачає для того, щоб справлятися навіть із серйозними перешкодами.
Гальма
Філософії безпеки, яку просуває компанія, повністю відповідає гальмівна система. Ефективні дискові механізми з гідравлічним приводом здатні швидко зупиняти навіть повністю завантажену машину.
Що говорити, модель справді варта уваги. Але якщо набравши пошуковий запит «квадроцикл Ямаха Грізлі 700 ціна новий», хтось прийде до висновку, що грошей на покупку не вистачає, варто звернути увагу на ринок уживаної техніки. Адже ці машини мають солідний ресурс і, при правильному зверненні, служать довго.
