Тихий глушник на автомобіль своїми руками. Наскільки просто самостійне виготовлення прямоточного глушника

Глушник – елемент вихлопної системи двигуна. Його наявність залежить від виду палива, у якому працює двигун - бензин, соляр чи метан. Глушник гасить звукові коливання, допомагає згасання, затихання та резонансного зменшення звукових хвиль вихлопу двигуна. Співрозмовники не зможуть спілкуватися біля двигуна, що працює, без глушника. Шум мотора буде заглушувати їхню промову. Проте багато автовласників мріють переробити випускну системуі зробити прямострум. Деякі можуть створити його власноруч.

Види глушників та їх відмінності

Нараховують 4 типи глушників за способом поглинання акустичних хвиль:

• відбивні;
• обмежувальні;
• поглинальні;
• резонаторні.

За конструкцією:

• прямоточні;
• зворотноточні.

Схема відбивного зворотноточна, інших - прямоточна.

Відбивні

Якщо в автомобілі встановлюють один глушник, використовують відбивний варіант. У ньому застосовують принцип «ламання» потоку вихлопних газівза рахунок створення кількох перегородок, камер розширення та поворотів. Гучність вихлопу знижена до нормативних показників. З цієї причини переважна більшість заводських автомобілів оснащують відбивним типом.

Найпопулярніший для заводської конфігурації автомобіля

Недолік такого виду глушника - зниження потужності двигуна через опір системи випуску потоку газів, що відпрацювали.

Резонаторні

На систему випуску потужних двигунівяк перший ступінь встановлюють резонаторний глушник. Він складається із перфорованої труби, поміщеної в корпус. Корпус поділяється на дві чи три секції. Енергія відпрацьованих газів послаблюється рахунок ступінчастого зниження тиску.

встановлюється як перший ступінь гасіння енергії вихлопу

Деталь знижує силу звукових коливань та зберігає потужність двигуна при вільній течії потоку вихлопних газів.

Обмежувальні

В обмежувальних глушниках потік газів проходить через діафрагму або конусне звуження, що призводить до зниження потужності двигуна. Акустичний захист таких пристроїв невисокий, оскільки діафрагма не перешкоджає прямолінійному руху звукової хвилі.

Поглинальні

Функцію, що гасить, для звукових коливань в поглинальному глушнику виконує дрібнопористий негорючий матеріал, розташований в просторі між перфорованою трубою і корпусом. Конструкція нагадує резонаторний тип. На зниження потужності цей тип незначно впливає.

Заміна зворотноточного глушника на прямоточний своїми руками

При виготовленні прямоструму доцільно застосувати позитивні властивостіконструкцій кількох типів.

Причини заміни стандартного глушника на прямоточний

Власники автомобілів змінюють заводський глушник на прямоток з кількох причин:

• отримання збільшення потужності двигуна;
• суб'єктивне покращення акустичних параметрів вихлопу;
• підвищення естетичних параметрів автомобіля;
• повна модернізація випускного каналу;
• встановлений глушник вийшов із ладу.

Інструменти та матеріали для роботи

Прямоточний глушник часто купують, але для любителів інструментів та невгамовної спраги творчості рекомендуємо виготовити його своїми руками. Деталі краще виконати з нержавіючої сталі завтовшки 0,8-2,0 мм. Заготовки з чорного металу підбирайте товщиною для корпусу 1,0-1,5 мм, решта 2,0-4,0 мм, щоб уникнути передчасного прогару деталей, а також використовують заготовки зі стандартного. Для корпусу застосовують відповідні за розміром: вогнегасник, термос, порожній газовий балон або аквалангу.

Для набивання камери глушника застосовують пористий негорючий матеріал або їх комбінацію:

• базальтову чи іншу мінеральну вату;
• дрібнокомірчасту металеву сітку;
• металеві сіточки для кухні;
• металеву стружку.

Інструменти:

• шліфувально-кутова машинка (болгарка);
• дриль або свердлильний верстат;
• зварювальний апарат;
• витратні матеріали: диски по металу для болгарки, свердла, електроди та ін.

Переробка старого глушника

1. Старий глушник демонтуємо, розбираємо за допомогою болгарки, залишаємо деталі корпусу та вхідний патрубок. При збереженні перегородок свердлимо отвори для проходу вихлопних газів. Камери додатково знижують гучність вихлопу.

   зі старого глушника вирізаємо все, що не потрібно

Перфоруємо внутрішню трубу доступним способом. Діаметр перфорованої труби дорівнює діаметру вхідного патрубка або більше 30%.

невелика кількість дрібних отворів допоможе зберегти при вихлопі соковитий басистий гул від двигуна

Враховуйте, що через великі отвори та пази з камери швидше «видуватимуть» волокна мінеральної вати.

нержавіюча сталь допомагає збільшити термін експлуатації деталей та механізмів у кілька разів.

Надалі діаметр внутрішньої труби можна зменшити шляхом нескладних маніпуляцій, а збільшити - набагато складніше.

довжину труби відрізаємо у потрібний розмір

Надягаємо на місце перфорації труби металеві сіточки для кухні.

внутрішню перфорацію перекриваємо дрібнопористим негорючим матеріалом

Щільно обкручуємо кухонні сіточки металевою сіткою в 1-3 шари. Сітку фіксуємо відпаленим сталевим дротом з множинним перекручуванням або обтискаємо кількома хомутами.

посилюємо перфорацію, знижуючи її проникність для мінеральної вати

Узгоджуємо та зачищаємо місця зварювання, приварюємо перфоровану трубу на штатне місце.

зварювання проводимо з дотриманням усіх правил безпеки

Весь вільний простір усередині глушника щільно заповнюємо вибраним наповнювачем.

наявність декількох камер сприяє більшій функціональності глушника

Робота з мінеральною ватою вимагає індивідуальних засобівзахисту.

відсутність металевої сітки між отворами та ватою призведе до більш швидкого «видування» вати з глушника

Прихоплюємо край кришки корпусу двома-трьома прихватками, щоб уникнути зміщення і заварюємо корпус.

Для захисту від корозії та надання естетичного вигляду фарбуємо термостійкою фарбоюу улюблений колір.

2. Монтуємо на автомобіль. Заводимо двигун. Радіємо!

Щоб глушник служив довше, у корпусі свердлимо один або кілька отворів діаметром 1,5-2,0 мм для відтоку конденсату. Для визначення нижньої точки автомобіль має стояти горизонтально.

Відеоматеріали про глушник

В інтернеті є безліч відеороликів, на яких автори винахідливо та просто демонструють виготовлення прямотоку своїми руками.

Відео: як виготовити глушник-прямоток своїми руками

Ще один наочний прикладвиготовлення глушника з нуля. Варіант прямотоку виконаний із нержавіючої сталі з двома вихлопними патрубками.

Відео: як виготовити глушник-прямоток із нержавіючої сталі

Як зробити прямоток тихіше

Для зниження гучності вихлопу використовують пристрої, які зменшують прохідний переріз патрубка вихлопного глушника. Розглянемо часто використовувані на автомобілях заслінку та флейту.

Встановлення заслінки

Заслінку встановлюють або до або після глушника. Гучність вихлопу прямотоку буде явно знижена лише при повністю закритій заслінці. Залишаються технологічні просвіти 3-5% для проходу газів, що відпрацювали - тому мотор не глухне. У зв'язку з цим потужність двигуна значно зменшується через перекриття системи вихлопу.

заслінка виготовлена ​​своїми руками

Також застосовують заслінку для перемикання з прямоточного на зворотно-точний глушник і навпаки при необхідності. У цьому випадку встановлюють новий глушник паралельно старому, а заслінку монтують перед ними. Цю схему вже використовують на деяких марках автомобілів із заводу.

механічне регулювання заслінки здійснюється на ходу водієм з кабіни

Проїхати із закритою заслінкою невелику відстань можна, а їздити постійно – неприйнятно для двигуна.

заслінка встановлена ​​перед глушником

Виготовлення та встановлення флейти

Флейта (сайленсер) має більше кращими характеристиками. Вона заглушує просвіт вихлопної труби набагато менше, ніж заслінка. Флейту можна купити, знаючи внутрішній діаметр випускного патрубка або виготовити своїми руками. Різні конструкції сайленсер показані на фото.

заводські моделі

Варіанти монтажу флейти

Можливі варіанти виконання флейти.

гайкові ключі.

Заготовки правильніше вибрати з нержавіючої сталі завтовшки 0,8-1,2 мм, що гарантує тривалість експлуатації. Заготівлі з «чорних» металів допустимі завтовшки 2,0–2,5 мм або менше, якщо плануємо короткочасні періоди експлуатації флейти. Як заготовки використовуємо два обрізки труби і листовий метал для фланця.

Виготовлення флейти своїми руками

Порядок виконуваних робіт:

Відеоматеріали про флейту

Відео: звук вихлопу через прямоток без флейти

Відео: звучання флейти на тому самому автомобілі

Норми шуму та відповідальність за їх перевищення

Відповідальність за гучний вихлоп глушника передбачена статтею 8.23 ​​КпАП. Водій залучається за експлуатацію машини з перевищенням рівня шумів по Технічному регламенту Митного союзу 018/2011 "Про безпеку колісних транспортних засобів" пункту 9.9.

Таблиця: залежність гранично допустимого рівнязвуку від категорії транспортного засобу

Категорія M1, N1 та L - це легкові автомобілі, що мають не більше 8 місць для сидіння, вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масоюне більше 3,5 т, мотоцикли/мопеди/квадроцикли. Категорія M2 та N2 – це автомобілі з більш ніж 8 місцями для сидіння (крім водія), але максимальна маса яких не перевищує 5 тонн, та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою від 3,5 до 12 тонн відповідно. Категорія M3 та N3 – це повноцінні автобуси та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 12 тонн (фури, більшість самоскидів).

За 12.5.1 КпАП водій (або власник) залучається за внесення змін до конструкції автомобіля без дозволу наглядового органу - ДІБДР.

Отже, штраф за глушник-прямоток може становити або попередження плюс штраф у розмірі 500 рублів, або два штрафи по 500 рублів (двох попереджень практично не може бути винесено).

Виготовлення прямоточного глушниката його подальше удосконалення під силу більшості автолюбителів. Незважаючи на обмеження при експлуатації подібних пристроїв у нашому соціумі, бажаючих виготовити своїми руками та встановити на автомобіль прямоточний глушник стає більше і більше. Завдяки докладним інструкціям з фотографіями та відеоматеріалами виготовити прямоток буде набагато легше.

Глушник необхідний зниження шуму, створюваним потоком відпрацьованих газів, фактично перегороджуючи їм шлях. А в ідеалі перешкоди для вихлопу газів із циліндра не повинно бути.

Робимо тихіше глушник автомобіля

Щоб почати боротьбу із зайвим шумом, що виробляється автомобілем, почніть наступ по всіх напрямках. Перед тим як приступати до рішучих дій, ви повинні чітко уявляти роботу вихлопної системи двигуна машини. Адже двигун та система вихлопу збалансовані між собою так, щоб не заважати роботі один одного. І порушення цього балансу може призвести до неправильній роботідвигуна.

Скористайтеся найпростішим методом зниження шуму – встановіть «банку» (так автолюбителі називають додатковий кінцевий глушник). Він виготовлений з корпусу, через який проходить труба з отворами. Корпус заповнений наповнювачем із термостійкого волокна, закріпленого дрібною сіткою. Він встановлюється між каталізатором та штатним глушником.

Виріжте ділянку труби між каталізатором та глушником необхідної довжини, що відповідає довжині «банки». Зніміть глушник. Встановіть та прикріпіть «банку» до резонатора, використовуючи хомути та листовий азбест для герметизації стику.

Встановіть глушник на штатне місце, зістикувавши з «банкою», використовуючи, знову ж таки, хомути та листовий азбест для герметизації стику. При монтажі "банки" або кінцевого глушника необхідно ретельно герметизувати місця стиків труб термостійким азбестом для того, щоб не допустити прорив вихлопних газів, який створюватиме підвищений рівеньшуму.

Додатковий ефект зниження шуму дасть і заміна резонатора, встановленого на автомобілі заводом-виробником, на таку ж «банку» з термостійким наповнювачем. Заміну штатного резонатора можна провести за тією самою методикою.

Ви можете спробувати застосувати ще один спосіб придушення шуму - замінити випускний колектор на колектор спеціальної конструкції. На жаль, цей метод пов'язаний із складністю придбання такої запчастини для певних марок автомобілів. Це основні способи, як зробити тихий глушникна автомобіль. Якщо знаєте інші, то з радістю чекаємо на ваші коментарі.

Лише невелика частина автолюбителів хотіла б мати на своєму авто гучний спортивний вихлоп. Переважна більшість водіїв, навпаки, спантеличена питанням, як зробити тихий глушник. Їзда може бути комфортною лише у випадку, коли в салон проникає якнайменше сторонніх звуків. Глушник створює своє шумове тло, яке можна значно знизити. Ефект від цього не можна не помітити.

Основні способи, як зробити глушник тихіше

Перш ніж розпочинати модернізацію вихлопної системи, слід розібратися у природі підвищеного звуку вихлопу. З кожним робочим ходом поршня в камері згоряння циліндра двигуна відбувається мікровибух, який супроводжується істотним різким розширенням газів. Звичайно своєрідна вибухова хвиля, після того, як вона зробила свою справу і перемістила поршень вниз, з відкриттям випускного клапана прямує по вихлопній системі.

Таким чином, природа шуму вихлопної системи подвійна:

• звук від розширення газів;
• шум від вібрації елементів вихлопної системи

Як відомо, основним способом боротьби із шумом є збільшення ваги елементів. Чим товщі метал, тим менше вібрація і, відповідно, шум. Тому випускний колектор, який першим приймає він розпечені гази з ГБЦ, виконаний таким масивним. Багато автолюбителів, які мали змогу порівняти вагу вихлопної труби вітчизняного автомобілята закордонного, зазначили, що деталі вихлопної системи іномарок значно важчі. Саме тому «наші» авто менш комфортні за звукошумового порівняння.

Зменшити швидкість руху газу у вихлопній трубі покликані спеціальні елементи: резонатори та глушники. Першим у черзі знаходиться резонатор. Як тільки гази під тиском потрапляють у частину труби зі збільшеним обсягом, вони відразу втрачають частину енергії і далі просуваються з меншим імпульсом. У системі лабіринтів глушника вихлопні гази остаточно втрачають свою енергію, розсіюються. Справжній тихий глушник на іномарці є досить важким і має кілька окремих корпусів.

Тихий глушник своїми руками, відео:

Робимо тихий глушник своїми руками

Приймаючись за модернізацію вихлопної системи для зменшення звуку вихлопу, слід бути готовим технічно і матеріально. Для роботи знадобиться повний набір авто слюсарного інструменту. Крім того, вам знадобиться обов'язково:

• зварювальний апарат (бажано напівавтомат чи інвертор);
• кутошліфувальна машина з набором дисків;
• верстат, обладнаний лещатами.

Одним із найдоступніших способів отримати тихий глушникв умовах середнього гаражу, є включення в наявну вихлопну систему додаткового резонатора.

Варіантів модернізації вихлопної системи також є два: інсталяція на ділянці між основним резонатором і глушником додаткового резонатора заводського виробництва або виготовлення пристрою своїми руками.

Розглядаючи питання, як зробити глушник тихіше, слід враховувати, що з варіантів може спричинити різні витрати. Якщо автолюбитель не обмежений у бюджеті, то можна сміливо купувати новий резонатор, вирізати частину труби і вварювати його на місце, що звільнилося. Другий спосіб виявляється більш захоплюючим і про нього слід розповісти докладніше.

Технологія виготовлення додаткового резонатора складається з наступних етапів:

• виготовлення корпусу (бочки) із відрізка сталевої тонкостінної труби або листової сталі у вигляді двох половинок;
• виконання на ділянці труби вихлопної системи, що відповідає довжині корпусу, за основним резонатором отворів;
• з'єднання половинок корпусу на трубі з отворами та обварювання;
• закладка у порожнину нового корпусу базальтової мінеральної вати;
• заварювання торцевих частин резонатора.

На завершення слід обробити зварні шви, зачистити та знежирити новий резонатор, при можливості пофарбувати його термостійкою фарбою.

Відео, що таке випускний колектор та резонатор?

Додаткові проблеми тихого автомобіля

Після того, як вирішено питання, як зробити тихий глушник, стають очевидними деякі проблемні місця. Насамперед слід пам'ятати, що будь-який із способів виготовлення «тихої» системи вихлопу обов'язково призведе до збільшення ваги конструкції.

Це своє чергу зобов'язує автолюбителя прийняти додаткові заходипо посиленню кронштейнів та гумових амортизаторів. Інший момент, який слід враховувати - зміна балансу повітря, що надходить в мотор і вихлопних газів. Після модернізації системи вихлопу обов'язково слід провести випробування роботи двигуна в різних режимах та здійснити додаткові регулювання системи подачі палива та фільтрації повітря.

cartore.ru

Як зробити глушники тихіше? | Статті, огляди - все про вихлопні системи

Якщо вам захотілося, щоб ваш автомобіль працював тихіше, в такій ситуації слід внести деякі зміни до вихлопної системи. Саме вона відповідає за гасіння звукової хвилі, що виникає при роботі двигуна. Слід зазначити, що йдеться про стандартну вихлопну систему і глушник, а не прямоточну, оскільки ці дві системи досить сильно відрізняються. І ще, ми не розглядатимемо варіанти, коли повністю змінюється і переробляється внутрішня структура глушника, проводиться багато зварних робіт і т.д., тут йтиметься про звичайні способи.

Як змінити звук із глушника на тихий?

Є кілька простих способів, як зробити глушник тихіше.

Для цього вам потрібно буде зробити одну з перерахованих дій, а саме:

• встановити додатковий резонатор;
• замінити резонатор на новий, що має звукопоглинаючий наповнювач;
• замінити глушник на новий та якісний.

Будь-який з перерахованих варіантів здатний зробити тихіше звук глушника. Залишилося прокоментувати пункти і почнемо з останнього.

Заміна глушника

Якщо ви давно не змінювали стандартний глушник у вашому авто, він сам по собі може працювати в режимі підвищеного шуму. Чому це відбувається? Від корозійних процесів, від підвищеної температуризгодом починають прогоряти перфоровані ділянки труб і частини перегородок усередині банки глушника, зазнають непридатності звуковідбивачі. Все це змінює картину звукопоглинання не в кращий бік. І часто проблеми із завищеним шумом від роботи автомобіля криються у втраті своїх властивостей глушником.

Якщо ви змінюєте глушник, то купуйте виріб перевірених брендів з належною товщиною сталі на банку. Глушник повинен точно відповідати вашій марці та моделі авто, з урахуванням технічних параметрівдвигуна та габаритних розмірів.

Встановлення додаткового резонатора

Для зменшення шуму від автомобіля іноді вдаються до такої стратегії, як встановлення додаткового резонатора. Як відомо, резонатор у вихлопній системі відповідає за гасіння (розсіювання) у звуковій хвилі низькочастотних звуків, особливо пікового характеру, а решту роботи доробляє глушник. Якщо шум від авто, який хотілося б усунути, має низькі (басові) нотки, то встановлення додаткового резонатора дозволить вдруге провести гасіння низьких звуків, що позитивно позначиться на загальній картині.

Встановлюють додатковий резонатор між основним резонатором та глушником. Для цього:

• вирізають частину труби між основним резонатором і глушником;
• вварюють (монтують) додатковий резонатор цього місця;
• коригують систему запалювання та подачу палива у зв'язку із змінами у вихлопній системі.

Останнє варто перевірити, оскільки будь-які перетворення системи вихлопу впливатимуть на двигун. Неприємно отримати в результаті гонитви за тишею зменшення потужності або збільшення витрати палива.

Установка резонатора з поглинаючим наповнювачем

У даному випадкузамість основного резонатора встановлюється новий резонатор, що має звукопоглинаючий матеріал як заповнювач його внутрішнього простору. При такій конструкції крім низьких частот компенсуватимуться і глушитиметься будь-які інші шуми, що відмінно позначиться на загальній звуковій картині від роботи авто. Така конструкція резонатора схожа за будовою прямоточний глушник, і вона не створює зайвого опору руху відпрацьованих газів. Матеріал наповнювач найчастіше використовуваний виробниками – базальтове волокно. Він чудово тримає високі температури, і тривалий час не втрачає своїх властивостей.

Єдиний недолік такого резонатора це його ціна в порівнянні зі стандартною моделлю, проте він чудово справляється зі своїм завданням.

vyhlopnie-systemi.com.ua

Тихий прямоток своїми руками за допомогою флейти чи заслінки

Складно уявити спортивний або тюнінговий міський автомобіль без прямоточного глушника. Шляхетний гуркіт мотора радує чуйний слух власника, тремтить дівчат, викликає заздрість і захоплення приятелів. Втім, це не завжди подобається сусідам, та й ДІБДР віддає перевагу тихому прямотоку. Ось тут і постає перед водієм питання: що зробити, щоб приглушити його, які методи використовують для того, щоб вихлоп став тихішим.

Навіщо потрібен прямоток і чому іноді його необхідно приглушити

Машина з вихлопом голосніше 96 ДБ не зможе пройти технічний огляд і не перетне кордон - в Європі правила дорожнього рухужорсткі, а поліцейські непідкупні. Навіть у автоспорті звук обмежують. Не подобається спроба заглушити шуми від автомобілів лише промоутерам Формули-1. Вони навіть виступали проти нового регламенту переходу з восьмициліндрових двигунів на V6, побоюючись за престиж гонок.

Задумавши приглушити прямострум своїми руками, потрібно ясно уявляти принципи роботи узгодженого випуску, і визначити мету виробленого тюнінгу автомобіля. Поліпшення динамічних характеристик відбувається лише рахунок встановлення нового «павука» – випускного колектора. Інші компоненти вихлопної системи просто не повинні створювати опору газам та погано впливати на результат.

При правильному налаштуванні, резонансний вихлоп дає збільшення моменту, що крутить, на 3-9% у атмосферних, і більше ніж 10% - у турбованих моторів. Але у серійних автомобілях підвищення показника наповнення циліндрів робочою сумішшюпри модернізації не більше 2–3%.

Установка прямоточного глушника на звичайних стічних машинах, потрібна лише як декоративна опція, для приємного вихлопного тембру. Головний критерійякості роботи прямотоку на серійній машині - милозвучність і оксамитовий шум двигуна, а не приріст потужності. Гучніше чи тихіше буде кричати автомобіль - на швидкісних і динамічних характеристикахце не позначиться. У цьому випадку, коли виникає гостра необхідність заглушити прямотік, можна зробити це не замислюючись про наслідки.

Що таке флейта в прямоточний глушник, і який від неї ефект

Щоб зробити прямотік тихіше і отримати «прохідні» децибели на виході, застосовується нескладна конструкція, яка у автомобілістів називається флейта. Це шмат перфорованої трубки довжиною 180–250 мм і діаметром трохи більше 1/3 вихлопу, з привареною шайбою-заглушкою у вигляді диска, циліндра або конуса, який на болтах кріпиться всередині прямотоку, біля повітряного зрізу, тим самим дозволяючи приглушити його.

Принцип дії флейти для прямотоку в тому, що при зміні перерізу вихлопного каналу та виході відпрацьованих газів через перфорації, відбувається:

• зміна швидкості та тиску;
• звукова хвиля розбивається;
• гучність знижується на 3-4 ДБ, вихлоп стає тихіше.

Правильна назва цієї флейти – сайленсер (від англ. silencer – глушник), і вона входить у комплект дорогих системвихлопу, що продаються в інтернеті. Можна придбати і окремо, Середня цінахороших європейських моделей 70-150 доларів, а масових із Піднебесної - від 450 рублів.

Флейта для прямотоку своїми руками

Якщо є бажання і навичка, то виготовити флейту своїми руками, щоб заглушити прямоток, зовсім нескладно. Вийде дешевше фірмової, але не завжди краще китайської.

Для роботи буде потрібна сталева (краще нержавіюча) труба 20 мм і шматок листового металу товщиною 0.8–1.2 мм. Варити бажано дуговим зварюванням, дотримуючись правил роботи з нержавійкою. До труби приварюється заздалегідь зігнута з листа сталі заглушка з отворами під кріплення. Прикручувати можна на три болти M8, але для установки за кілька хвилин достатньо одного різьбового з'єднання.

При виготовленні потрібно постаратися обережно виміряти внутрішній діаметр глушника біля повітряного зрізу, щоб заглушка входила нещільно, але без зазору. Тоді при виїзді на трасу можна швидко зняти флейту з гарячої труби парою ключів гайкових або пасатижами.

Важливо пам'ятати, що будь-яка перешкода у вихлопній трубі, у тому числі і сайленсер, неминуче знижує потужність двигуна. Зробити тихіше і приглушити без втрат точно не вдасться.

Прямоток із заслінкою

Щоб зробити тихий прямоточний глушник, але не втратити додаткову потужність, яку дає модернізація випускного тракту, використовують прямоток із заслінкою. Ця конструкція вихлопу відома давно і зустрічається у багатьох моделей BMW (частіше з механічною трансмісією).

Працюючи двигуна на знижених, коли використовується перевага узгодженого випуску, відпрацьовані гази виходять через звичайний глушник, а прямоточний закритий заслінкою. на оптимальних оборотахзаслінка відкриває вихід прямоток, а мотор видає максимальний крутний момент рахунок посиленої вентиляції циліндрів.

Управління заслінкою автоматичне, але існують і ручні моделі. У місті такий автомобіль по звуку майже не відрізняється від готельного, а на трасі не тільки звучить як тюнінговий, але має реальний приріст потужності. Коштує це не дешево – для повного автоматаУ комплекті з титановим «павуком» ціна часто перевалює за пару-трійку тисяч доларів.

Подібні за можливостями, але не дуже відомі аналоги стоять помірковано, але підбирати відповідний варіант краще зі спеціалістом – для успіху такого апгрейду можуть знадобитися знання інженера-моториста.

Бюджетний варіантПрямоструми із заслінкою теж можна самостійно зварити з підручних матеріалів. Для заслінки підійде верхня частина від старого карбюратора, якщо вивести трос холостого ходу в салон. На виготовлення такої конструкції своїми руками, сил та часу піде набагато більше, ніж для саморобної флейти, та й результат установки заздалегідь передбачити не можна. Заглушити звук нескладно, але для збереження потужності, навіть якщо пощастить, доведеться повозитися з налаштуванням.

Висновок

Який варіант приглушення вихлопу ви не обрали, слід розуміти, що можна просто купити готове рішенняякщо фінанси дозволяють, а можна заглушити своїми руками, зробивши пристосування з підручних коштів.

znanieavto.ru

Прямоточний глушник, тюнінг глушника своїми руками. Як зробити тюнінг глушника. Робимо прямоточний глушник своїми руками.

Установка прямоточного глушника - один із найпростіших способів привернути увагу оточуючих до свого авто. Гучний звук, що гарчить, який виходить з лона вихлопної системи, завжди був поширеним, як серед власників тюнінгованих ТЗ, так і серед власників простих авто. Про це далі у статті.

• Тихий прямоточний глушник
• Поради профі, як досягти потрібного звучання глушника

Тюнінг глушника, що можна зробити з технічної частини автомобіля своїми руками

Завдяки установці прямоточного глушника, утворюється гучний басистий звук, який привертає до себе увагу оточуючих і виділяє ваш автомобіль з потоку інших машин. Насправді, установка прямоточного глушника виконується тільки для цього.

Однак, не у кожного автовласника знайдеться необхідна сума грошей для встановлення професійно зробленого прямоструму, через що багато водіїв створюють прямоточний глушник самостійно, що насправді досить просто.

Прямоточний глушник, відмінності прямоточного глушника

Якщо розглядати основне призначення прямотоку, то тут варто відзначити, що він набагато швидше виводить з мотора вихлопні гази, який, до речі, також піддається тюнінгу. Звичайна вихлопна система суттєво обмежує тюнінгований мотор, а прямоточний глушник дає можливість збільшити потужність. Однак у нашому випадку слід розраховувати тільки на появу гучного спортивного звуку. Навіть якщо збільшення потужності і відбудеться, воно буде незначним і відчути його при їзді навряд чи вдасться.

Прямоточний глушник, переваги

До переваг прямоточного глушника можна віднести:

1. Потужний звук, що гарчить.
2. Швидке відведення вихлопних газів із ДВС.
3. Невелике збільшення потужності.

Прямоточний глушник, недоліки

По-перше, вам не вдасться чесно пройти техогляд. Втім, це вже давно не є проблемою, особливо після скасування в ДІБДР обов'язкового проходженняТО. Страхові фірми продають ТО навіть попри автомобіль.

По-друге, цілком імовірно, що сильний звук викликатиме роздратування у людей, які вас оточують, особливо у вашому дворі, якщо там гуляють мами з дітьми і таке інше.

Третій важливий мінус полягає в тому, що після внесення подібних змін до конструкції вихлопної системи відбудеться збільшення витрати пального. І хоч воно буде незначним, для деяких автовласників це все ж таки може стати неприємним сюрпризом, особливо враховуючи сьогоднішні ціни на паливо.

Є ще один фактор, значно суттєвіший. Після монтажу прямоточного глушника, цілком можливо, що на вас чекатиме розчарування через невідповідність кінцевого результату з очікуваним.

Напевно, багато хто чув звучання дешевих прямотоків, вмонтованих на вітчизняні авто. Якщо після виснажливої ​​та тривалої роботи ви отримаєте те саме, вам буде досить неприємно. І це ще м'яко кажучи. Тому, якщо ви без досвіду беретеся за цю роботу, цілком імовірно, що вам доведеться переробляти всі кілька разів.

Інструменти, пристрої, витратні матеріали для роботи

Прямоточний глушник робимо зі стандартного глушника своїми руками, покроково

Весь процес складається із трьох етапів:

Не загострюватимемо увагу на першому етапі, оскільки тут все більш-менш зрозуміло. Потрібно просто зняти з авто старий глушник. Далі вивчаємо конструкцію штатного глушника, після чого, вносячи деякі зміни, розраховуємо конструкцію прямотоку.

Чим набити прямоточний глушник

Спочатку вирізаємо корпус зі старого глушника та розкриваємо його. Потім прибираємо всі внутрішні компоненти, за допомогою яких звук приглушується. Після цього необхідно з'єднати за допомогою зварювання свою стару трубу і попередньо придбану нову, яка повинна мати великий діаметр. Далі все це заварюємо у корпус, що залишився від старого глушника.

Тихий прямоточний глушник

Зовні фактично нічого не потрібно міняти, інакше прикріпити глушник на днищі буде складно, хоча іноді вносять і серйозніші зміни, проте вперше бажано не ускладнювати собі завдання.

Якщо вам не подобається, як виглядає частина труби, що виходить з під днища на огляд, змініть її за допомогою спеціальних насадок. Вони продаються у будь-якому автомагазині.

Прямоточний глушник своїми руками з перфорованої труби, покроково

Потрібно обов'язково враховувати, що температура в системі вихлопу досить висока, внаслідок чого для прямотоку слід застосовувати трубу, яка виготовлена ​​із жароміцної сталі. Інакше вона дуже швидко прогорить.

Шумоізоляція глушника, або як зробити прямоточний глушник тихим

Щоб сформувати потужний звук та ізолювати елементи машини від нагріву глушником, потрібно обмотати жаростійкою шумоізоляцією зварену конструкцію. Чим щільнішим буде оболонка, тим сильнішим стане звук. Зверху ізоляцію потрібно закрити листом нержавіючої сталі, що стягується залізними хомутами.

Після цього кріпимо всю конструкцію на штатне місце. Однак внаслідок того, що корпус став трохи товщим, може знадобитися доопрацювання утримувачів глушника. Можливо, їх потрібно перетравити.

Звичайно, не слід розраховувати, що у вас вийде таке ж звучання, як у професійних прямоточних глушників, оскільки там застосовуються зовсім інші технології та матеріали. Однак звучання вашого авто буде помітно покращено.

У цій справі головне – вміти добре варити. Якщо не вдасться домогтися потрібного звучання з першого разу, не засмучуйтесь, переробити все не так вже й складно. Більше інформаціїви дізнаєтесь з наступного відео.

• Коди помилок ВАЗ 2115 інжектор, розшифровка помилок
• Радіатор автомобіля, ніж промити радіатор, як усунути текти в радіаторі автомобіля, герметики для радіаторів автомобіля
• Не крутить стартер 2109, пристрій стартера 2109, як зробити ремонт стартера своїми руками
• Реле стартера ВАЗ, що втягує, пристрій реле, що втягує, як перевірити реле ВАЗ, що втягує, ремонт реле стартера своїми руками
• Реле стартера 2114, де знаходиться реле стартера 2114, ремонт та заміна реле стартера 2114 своїми руками
• Автошина бу, як вибрати шини, корисні поради
• Проходження техогляду у 2017 році, докладна інструкція
• Резистор Пріора, демонтаж жабо Пріори, заміна резистора Лада Пріора
• Передня підвіска Калина, пристрій, ремонт передньої підвіски Калина
• Редуктор заднього моста ВАЗ, регулювання та ремонт
• Ремонт генератора 2107, як зробити ремонт генератора своїми руками
• Ремонт КПП ВАЗ 2109 своїми руками
• Печка 2114, влаштування та ремонт опалення ВАЗ 2114 своїми руками
• Кран печі ваз 2114, заміна крана грубки 2114, міняємо кран печі 2114 своїми руками
• Обігрівач салону, обігрів салону автомобіля, види обігрівачів, як вибрати правильно, корисні поради
• ВАЗ 2107 ремонт печі своїми руками, заміна пічки ВАЗ 2107
• Зміни в ОСАЦВ з вересня 2017 року, Детальна інформація
• Вибираємо зимові шинищо являє собою Зимова гума, маркування зимових шин, як правильно вибрати зимові шини
• Блок запобіжників ВАЗ 2109, схема блоку запобіжників ВАЗ 2109, розшифровка та заміна блоку запобіжників ВАЗ 2109 карбюратор та ВАЗ 2109 інжектор
• Схема блоку запобіжників ВАЗ 2107 карбюратор та ВАЗ 2107 інжектор, схема старого та нового зразка ВАЗ 2107
• Карбюратор ВАЗ 2107, ремонт та регулювання карбюратора ВАЗ 2107 своїми руками
• Статор генератора, перевірка та ремонт статора генератора своїми руками, інструкція з перемотування статора
• Куліса КПП ВАЗ 2110, заміна куліс ВАЗ 2110 своїми руками
• Підвищена витрата палива, причини підвищеної витратипалива, корисні поради
• Заміна датчика швидкості ВАЗ 2115 своїми руками
• Колісні диски репліка, плюси та мінуси, як підібрати колісні дискирепліка з авто
• Датчики ВАЗ 2115: призначення датчиків, де встановлені датчики, несправності датчиків, до чого призводить робота несправних датчиків
• Заміна гальмівної рідини, як правильно зробити заміну гальмівної рідини своїми руками
• Заміна сальника куліс КПП ВАЗ 2110
• Заміна моторної олії, способи заміни моторної олії
• Двигун ваз 2109 інжектор, чищення та заміна форсунок ВАЗ 2109 (інжектор)
• Нагар на свічках запалювання, усуваємо нагар на свічках запалення, корисні поради
• Ремонт стартера ВАЗ 2110 своїми руками
• Ремонт рульової рейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 своїми руками
• Газ чи бензин, що вибрати для свого автомобіля, корисні поради
• Паливна рампа ВАЗ 2110, як перевірити тиск та визначити несправності паливній рампі
• Знак шипи: розміри знака шипи, встановлення знака шипи відповідно до правил дорожнього руху
• Перегрівся двигун, закипів автомобіль, причини, як усунути
• Антифриз або тосол що краще використовувати
• Заміна передніх сайлентблоків ВАЗ 2110

Невелика частина автолюбителів хотіла б мати на автомобілі спортивний гучний вихлоп. Інша переважна частина водіїв спантеличена питанням, як можна зробити тихий глушник. Комфортно їздити у транспортному засобіКоли в салон авто проникає мало сторонніх звуків. Глушник створює шумове тло, але його можна знизити і той ефект, який ви отримаєте, не можна буде не помітити.

Як зробити своїми руками тихий глушник

Перш ніж розпочати модернізацію вихлопної системи, розберемося, чому буває підвищений звук вихлопу. У камері згоряння циліндра двигуна з кожним робочим ходом поршня відбувається мікровибух, він супроводжується різким розширенням газів після того, як вибухова хвиля зробила свою справу, перемістила вниз поршень, відкрила випускний клапані кинулася по вихлопній системі.

Вихлопна система має подвійну природу шуму:

1. шум від того, що відбувається вібрація елементів вихлопної системи;
2. звук від того, що гази розширюються.

Для боротьби з шумом слід збільшити вагу елементів. Чим товстішим буде метал, тим менше шум і вібрація. Тому випускний колектор першим приймає з ГБЦ розпечені гази, він масивний. У багатьох автолюбителів була можливість порівняти вагу закордонного та вітчизняного автомобіля, вони відзначили, що в іномарок деталі вихлопної системи значно важчі. З цієї причини наші автомобілі при звукошумовому порівнянні менш комфортні.

У вихлопній трубі спеціальні елементи — глушники та резонатори допоможуть зменшити швидкість руху газу. Резонатор у черзі знаходиться першим. Під тиском гази потрапляють у збільшену частину труби, там вони втрачають частину своєї енергії і далі рухаються з меншим імпульсом. Вихлопні газиу системі лабіринтів глушника повністю втрачають енергію та розсіюються. На іномарці тихий глушник має окремі корпуси.

Що таке резонатор та випускний колектор

Збираючись провести модернізацію вихлопної системи, щоб зменшити звук вихлопу, потрібно бути готовим матеріально і технічно. Нам знадобиться набір слюсарного інструменту для водія. До того ж обов'язково знадобляться:

1. верстат, який обладнаний лещатами;
2. кутошліфувальна машина та набір дисків;
3. зварювальний апарат (краще інвертор або напівавтомат).

Самий доступний спосібв умовах середнього гаража зробити тихий глушник - потрібно включити в наявну вже вихлопну систему додатковий резонатор.

Існують два варіанти модернізації вихлопної системи: інсталяція на ділянці між основним резонатором та глушником заводського виробництва додаткового резонатора або виготовлення своїми руками такого пристрою.

При розгляді питання слід враховувати, що будь-який варіант спричинить різні витрати. Якщо у автолюбителя необмежений бюджет, то можна купити новий резонатор, після чого вирізати частину труби і на місце, що звільнилося, приварити його. Другий спосіб більш цікавий і про нього розповімо докладніше.

Виготовлення додаткового резонатора складається з таких етапів, як:

1. з відрізка листової сталі або сталевої тонкостінної труби у вигляді 2-х половинок виготовляють корпус (бочки);
2. на відрізку труби вихлопної системи, що відповідає довжині корпусу і знаходиться за основним резонатором отворів;
3. з'єднати з отворами на трубі половинки корпусу та обварити;
4. у порожнину нового корпусу закласти базальтову мінеральну вату;
5. заварити торцеві частини резонатора.

На завершення обробити шви після зварювання, зачистити їх, новий резонатор знежирити, якщо є можливість, взяти і пофарбувати термостійкою фарбою.

Додаткові проблемитихого авто

Коли вирішено питання і зроблено тихий глушник, то стають очевидними проблемні місця. Слід пам'ятати, що при виготовленні «тихої» системи вихлопу це призводить до збільшення ваги всієї конструкції.

Внаслідок чого автоаматор вживає додаткових заходів щодо посилення гумових амортизаторів та кронштейнів. Також потрібно враховувати, що змінився баланс вихлопних газів і повітря, що надходить в мотор. Після того, як зроблено модернізацію системи вихлопу, необхідно провести в різних режимах випробування роботи двигуна та зробити додаткові регулювання систем фільтрації повітря та подачі палива.

Прямоток - це можливість зробити потужність двигуна автомобіля більшим, додати машині агресивності та покращити ривок. Зібрати та встановити його можна своїми руками, вивчивши покрокову інструкцію.

Про прямоток або ПГ

Прямоточний глушник (ПГ) є вдосконаленою альтернативою стилю вихлопу, який не здатний забезпечити швидкий і своєчасний вихід газів з системи двигуна (ДВС). Особливо страждає (давиться) штатна вихлопна система після встановлення спортивного розподільного валу або після розточування циліндрів ГБЦ(Іншими словами, на форсованому моторі).

ПГ має модернізувати систему вихлопу, в якій збільшено викид газів. Крім того, правильно встановлений ПГ забезпечить збільшення потужності ДВЗ на 10-15 к.с. Однак треба бути готовим до кардинальних змін: замінити треба буде все, починаючи каталізатором та закінчуючи наконечником.

Збільшення потужності силового агрегатуза допомогою ПГ, на жаль, має « зворотний бікмедалі», пов'язану насамперед із гучною звуковою атакою близько 120 дБ. Це норма для спортивних автомашин, проте для цивільних навряд чи. І цим пояснюється безліч випадків штрафів, які виписують інспектори правопорядку власникам таких машин.

Щоб мінімізувати цей огріх модернізації, умільці використовують різні способизниження звуку. Інсталяція глушника флейти, овального або круглого резонатора - все це різновиди методів покращення роботи глушника прямотоку. Тихим зробити його може «форма та зміст».

Наприклад, умільці говорять про те, що квадратний резонатор, встановлений у середині траси (шляхи виходу газів у ВС), знижує шум набагато краще, ніж овальний або круглий. Та й взагалі, круглий краще не ставити, а використовувати в крайньому випадку овальний, тому що в ньому більше обсяг банок і, відповідно, тихіше звук.

Перш, ніж розумітися на тому, що таке ПГ, слід згадати про функціонування системи вихлопу автомобіля. Багато автомобілістів навіть не підозрюють, наскільки багато завдань вона виконує, хоча так і не здається на перший погляд.

Безумовно, основним завданням вихлопу є відведення газів. Але не менше важливою функцією- забезпечити своєчасну та якісну вентиляцію циліндрів ДВС.

Вентиляція циліндрів здійснюється в такий спосіб. У момент закриття клапанів одного циліндра ДВЗ, створюється розрядження у випускному колекторі Воно переміщається по системі з великою швидкістю, і відбившись від перешкод, повертається в колектор. У момент виходу газів з циліндра тут створюється знижений тиск, який сприяє кращій вентиляції та продувці.

Крім того, вихлопна система (ВС) покликана боротися з шумом. Для цього призначено глушник.

Порівняно із звичайним, штатним глушником, ПГ не має безліч окремих секцій усередині. Відповідно, він відрізняється більш спрощеною конструкцією. Саме цей факт і дозволяє умільцям виготовляти його у домашніх, гаражних умовах.

Але чи варто взагалі звичайному автомобілісту міняти стандартний глушник на ПГ? Безперечно, ні. Якщо він не воліє активну їзду, не передбачає експлуатацію авто в спортивних цілях, не комплексує з приводу «сірої» машини, що не виділяється з загального автопотоку, то і модернізацію проводити йому не варто.

Навпаки, якщо басистий і породистий рев мотора знаходить відгук у душі автолюбителя, то установка прямотоку має бути проведена. Тим більше, що це дає чимало переваг наступного характеру:

• підвищується потужність ДВЗ через збільшення пропускної спроможності;
• продовжується термін експлуатації всієї ПС, за рахунок використання якісних матеріалів.

Щодо недоліків модернізації, то це:

• проблеми із законом через сильного шуму(можна виключити, якщо установку ПГ буде проведено за новою системою);
• можливі складнощі із сервісним ТО;
• велика чутливість силового агрегату до низьких температур;
• Зниження кліренсу.

Не варто плутати прямоток із глушником. Справа в тому, що прямострумом називається вся система вихлопу, а піддається модернізації в більшості випадків лише її частина – глушник.

Що потрібно для побудови ПГС (прямоткової системи вихлопу): тюнінг-комплект

Безперечно, встановлення ПГ – це тюнінг, модернізація. І все необхідне для побудови такого спортивного варіанта вихлопу є у магазинах.

По-перше, це резонатор. Зазначимо, що спортивний ПГ немає перегородок, що перешкоджають виходу газів. Вся його конструкція спрямована тільки на те, щоб позбавити ДВЗ зайвих газів, що утворюються в процесі згоряння палива. Як наслідок, підвищується потужність рахунок збільшення продува.

Цікавий момент. На машинах, оснащених атмосферним ДВС, установка спортивного ПГ дозволяє збільшити потужність на 10 відсотків від стандартної потужності, а на турбованих - на 20 відсотків і навіть більше.

Другий необхідний елемент, звичайно ж, це новий полум'ягасник прямоточний. Універсальний гаситель призначений як альтернатива штатному каталізатору при побудові прямоструму. Такий елемент має бути виготовлений з нержавіючої сталі (буває варіант із алюмінієвої). Внутрішня частинатакого полум'ягасника має універсальне виконання, покликане підвищувати міць силового агрегату машини.

Кріпильні елементи та інші аксесуари, до яких обов'язково повинні входити різні адаптери, перехідники, фланці, термічна стрічка для колектора випускного типу і т. д. – це також частина системи.

І нарешті, труба для глушника, виконана з нержавіючої сталі або алюмінієва. Сама труба має бути зі збільшеним діаметром (як правило, в межах 38–76 мм). Довжина труби близько 1000 мм, товщина стінки – 1,5 мм.

ПГ зі зручних матеріалів своїми руками

Якщо немає можливості купувати готові комплекти з магазину, то нічого страшного. Зробити саморобний глушник вдасться зі зручних матеріалів. Однак не рекомендується використовувати для цього старі, що були у використанні глушники, тому що в результаті багаторазових циклів нагрівання метал їх втрачає свої первісні властивості.

З нержавіючої сталі

ПГ з нержавіючої сталі - це найдорожчий спосіб модернізації вихлопу, але й ефективніший. Але якщо ще врахувати високі показники захисту від агресивних середовищ, такий варіант здатний прослужити довгі роки, і тим самим, заощадити фінансові кошти.

Щоб виготовити саморобний ПГ з нержавіючої сталі, треба зробити таке:

• взяти трубку з нержавіючої сталі потрібного діаметра (довжина визначається моделлю автомобіля);
• надіти на неї кілька металевих йоржиків (продаються в магазинах під назвою «металева губка»);

• обернути трубу з одягненими губками шматками тонкої металевої сітки;

• обгортати потрібно щільно, щоб не залишилося жодних порожнин (див. фото);

• після обертання, закріпити дротом (сталістим, не мідним!);
• вставити такий сендвіч в трубу нержавіючу сталь діаметром або обернути поверх дроту лист нержавійки;
• забити всередину урсу – мінвату;

• заклепати поверхневий лист нержавіючої сталі, зробивши перш отвори в листі для заклепок свердлом;
• замазати одне з отворів саморобного резонатора сумішшю з урси та цементу (готується у співвідношенні 1 минвата х 3 цементу).

Залишається встановити кріпильні елементи і фіксатори, поставити нову систему на машину.

З вогнегасника

ПГ вдається зробити з інших матеріалів. Наприклад, з вогнегасника (його каркасу). Спосіб непоганий, хоч і бюджетний.

Бажано підібрати порошковий вогнегасник.

Ось ще матеріали, які знадобляться:

• 2 трубки діаметра 32 мм або більше;
• зварювальний апарат;
• різьбяр по металу (підійде болгарка).

Алгоритм виконання операції:

• вогнегасник спустошується від суміші;
• збільшується діаметр його центрального отворуз обох боків так, щоб увійшли труби на 32 мм;
• приварюються труби спереду та ззаду каркаса вогнегасника;

• на отриманий резонатор приварюються необхідні кріплення (за аналогією із кріпленнями старого глушника, що стоїть на машині чи мотоциклі);
• саморобний виріб покривається захисною фарбою;
• перевіряється якість зварних швів (вони обов'язково обробляються антикором).

Для перевірки зварних швів треба закрити один з отворів глушника. В інше налити воду. Якщо шви не будуть герметичні, то вода просочуватиметься крізь них.

З термоса

Як матеріал для глушника може бути використаний і такий металевий термос.

Підійде він і як насадка на ПГ і, власне, сам глушник. Як відомо, термос складається з внутрішньої камери та зовнішньої оболонки. Така конструкція дозволяє легко виготовити глушник - камера грає роль закритого з одного боку резонатора.

Алгоритм проведення операції виглядатиме так:

• в першу чергу слід добре відмити термос, викинути через непотрібність проби;
• зачистити корпус зовні щіткою по металу;
• зняти задню частинутермоса;

• підігнути краї, вирівняти;
• вирізати отвір ось по цьому колу.

Увага. Щоб легко вирізати отвір, треба пустити повітря з термоса, і тільки потім вирізати.

Продовжуємо:

• на борту передньої частини термоса треба пробити отвори по всьому периметру через кожні 50 мм для виходу вихлопних газів по зовнішній стінці термоса до задньої частини (розмір отворів діаметром - 5-6 мм);

• пробивати отвори можна гострою стамескою, і ось, що має вийти;

• щоб гази виходили найбільш ефективно, рекомендується розширити отвори, з'єднавши 2 отвори в одне.

Увага. Отвори повинні бути зроблені так, щоб виходили за камеру, тобто внутрішньо зовнішньої оболонки термоса.

Глушник чи резонатор готовий. Його можна буде поставити або на стару системувихлопу, забезпечивши цим прямоток, або зібрати нові труби і складові.

Як зробити прямоточний глушник тихіше

ПГ стає тихіше в процесі його збирання. І кожен умілець здійснює це по-різному, використовуючи мінвату, стружки металу, йоржики або азбест. Рекомендується також влаштовувати всередині саморобного глушникадекілька відділень, що утворюють додаткову резонацію.

Автомашина з вихлопом голосніше 96 дБ ТО не проходить, кордон не перетинає, містом не роз'їжджає. Такий закон. Звук сьогодні обмежують навіть в автоспорті, де начебто не повинно бути обмежень і рамок.

Вирішивши приглушити ПГ, потрібно розуміти, що це аж ніяк не позначиться на ефективності нової системи. Жоден із компонентів системи ПГ не повинен створювати опору вихлопним газам.

Флейта

Флейта або сайленсер у ПГ – це спрощена конструкція, що використовується тюнерами. Її завдання – «утихомирити» ПГ, отримавши законні дБ на виході.

Зробити флейту нескладно. Достатньо буде використовувати як глушник шматок перфорованої 20-сантиметрової трубки з діаметром, який трохи більше вихлопу (на 1/3). На трубу обов'язково фіксується дискова чи конусна шайба, до виконання ролі заглушки. Кріплення здійснюється на болтах біля повітряного зрізу. Шайба, власне, і створює конструкції форму, що нагадує флейту.

Вартість готових сайленсерів у магазинах варіюється в межах 8-150 доларів. Китайські моделікоштують дуже дешево, але якості від них не чекай. Оригінальні, добрі флейти європейського виробництва можна придбати за 100–150 доларів.

Флейту для ПГ можна зібрати своїми руками. Нижче наведено схему, за якою можна легко виготовити таку модель.

Саморобна флейта збирається просто:

• береться 20-сантиметрова сталева труба (рекомендується брати нержавіючу сталь) і лист заліза товщиною 1 мм;
• проводиться зварювання (бажано дугове);
• спочатку до труби має бути приварена заглушка з отворами під болти на 8.

Заслінка

ПГ із заслінкою - це універсальна можливість одночасно підвищити потужність ДВЗі зробити тихий прямоток. Конструкція такого типу відома автолюбителям давно, зустрічається навіть у штатному виконанні на деяких моделях БМВ.

Робота заслінки ПГ спирається наступний принцип. Коли двигун функціонує на низьких оборотах, гази виходять через стандартний, звичайний глушник. Саме тоді ПГ буває закритий заслінкою. А ось як тільки ДВС переходить на високі обороти, заслінка в ПГ відкривається, і за рахунок посиленої вентиляції видається оптимально крутний момент.

Заслінка управляється, наприклад, на БМВ автоматично. Але відомі й ручні моделі.

Ціна на готову систему із заслінкою буває високою, особливо для машин з АКПП. Так, вартість такої системи разом із титановим павуком дорівнює приблизно 2–3 тис. доларів.

Помірніше стоять аналогові моделі, схожі на можливості з оригінальними. Однак для успішного апргейду такого варіанту можуть знадобитися специфічні знання тямущого моториста.

Виготовити заслінку можна і власноруч, проте результат такої установки передбачити немає можливості. Краще й не ризикувати.

Який варіант виготовлення ПГ не був обраний, не варто виключати готові моделіта комплекти. У деяких випадках буде набагато простіше купити їх, ніж возитися з трубами, зварювальним апаратом та наповнювачами.