Глушник необхідний зниження шуму, створюваним потоком відпрацьованих газів, фактично перегороджуючи їм шлях. А в ідеалі перешкоди для вихлопу газів із циліндра не повинно бути.
Робимо тихіше глушник автомобіля
Щоб почати боротьбу із зайвим шумом, що виробляється автомобілем, почніть наступ по всіх напрямках. Перед тим як приступати до рішучих дій, ви повинні чітко уявляти собі роботу вихлопної системидвигуна машини. Адже двигун та система вихлопу збалансовані між собою так, щоб не заважати роботі один одного. І порушення цього балансу може призвести до неправильній роботідвигуна.
Скористайтеся самим простим методомзі зниження шуму - встановіть "банку" (так автолюбителі називають додатковий кінцевий глушник). Він виготовлений з корпусу, через який проходить труба з отворами. Корпус заповнений наповнювачем із термостійкого волокна, закріпленого дрібною сіткою. Він встановлюється між каталізатором та штатним глушником.
Виріжте ділянку труби між каталізатором та глушником необхідної довжини, що відповідає довжині «банки». Зніміть глушник. Встановіть та прикріпіть «банку» до резонатора, використовуючи хомути та листовий азбест для герметизації стику.
Встановіть глушник на штатне місце, зістикувавши з «банкою», використовуючи, знову ж таки, хомути та листовий азбест для герметизації стику. При монтажі "банки" або кінцевого глушника необхідно ретельно герметизувати місця стиків труб термостійким азбестом для того, щоб не допустити прорив вихлопних газів, який буде створювати підвищений рівеньшуму.
Додатковий ефект зниження шуму дасть і заміна резонатора, встановленого на автомобілі заводом-виробником, на таку ж «банку» з термостійким наповнювачем. Заміну штатного резонатора можна провести за тією самою методикою.
Ви можете спробувати застосувати ще один спосіб придушення шуму - замінити випускний колектор на колектор спеціальної конструкції. На жаль, цей метод пов'язаний із складністю придбання такої запчастини для певних марок автомобілів. Це основні способи, як зробити тихий глушникна автомобіль. Якщо знаєте інші, то з радістю чекаємо на ваші коментарі.
Якщо вам захотілося, щоб ваш автомобіль працював тихіше, в такій ситуації слід внести деякі зміни до вихлопної системи. Саме вона відповідає за гасіння звукової хвилі, що виникає при роботі двигуна. Слід зазначити, що йдеться про стандартну вихлопну систему і глушник, а не прямоточну, оскільки ці дві системи досить сильно відрізняються. І ще, ми не розглядатимемо варіанти, коли повністю змінюється і переробляється внутрішня структура глушника, проводиться багато зварних робіт і т.д., тут йтиметься про звичайні способи.
Як змінити звук із глушника на тихий?
є декілька простих способівяк зробити глушник тихіше.
Для цього вам потрібно буде зробити одну з перерахованих дій, а саме:
- встановити додатковий резонатор;
- замінити резонатор на новий, що має звукопоглинаючий наповнювач;
- замінити глушник на новий та якісний.
Будь-який з перерахованих варіантів здатний зробити тихіше звук глушника. Залишилося прокоментувати пункти і почнемо з останнього.
Заміна глушника
Якщо ви давно не змінювали у вашому авто, він сам по собі може працювати в режимі підвищеного шуму. Чому це відбувається? Від корозійних процесів, від підвищеної температуризгодом починають прогоряти перфоровані ділянки труб і частини перегородок усередині банки глушника, зазнають непридатності звуковідбивачі. Все це змінює картину звукопоглинання не в кращий бік. І часто проблеми із завищеним шумом від роботи автомобіля криються у втраті своїх властивостей глушником.
Якщо ви змінюєте глушник, то купуйте виріб перевірених брендів з належною товщиною сталі на банку. Глушник повинен точно відповідати вашій марці та моделі авто, з урахуванням технічних параметрівдвигуна та габаритних розмірів.
Встановлення додаткового резонатора
Для зменшення шуму від автомобіля іноді вдаються до такої стратегії, як встановлення додаткового резонатора. Як відомо, резонатор у вихлопній системі відповідає за гасіння (розсіювання) у звуковій хвилі низькочастотних звуків, особливо пікового характеру, а решту роботи доробляє глушник. Якщо шум від авто, який хотілося б усунути, має низькі (басові) нотки, то встановлення додаткового резонатора дозволить вдруге провести гасіння низьких звуків, що позитивно позначиться на загальній картині.
Встановлюють додатковий резонатор між основним резонатором та глушником. Для цього:
- вирізають частину труби між основним резонатором і глушником;
- вварюють (монтують) додатковий резонатор цього місця;
- коригують систему запалювання та подачу палива у зв'язку із змінами у вихлопній системі.
Останнє варто перевірити, оскільки будь-які перетворення системи вихлопу впливатимуть на двигун. Неприємно отримати в результаті гонитви за тишею зменшення потужності або збільшення витрати палива.
Установка резонатора з поглинаючим наповнювачем
У даному випадкузамість основного резонатора встановлюється новий резонатор, що має звукопоглинаючий матеріал як заповнювач його внутрішнього простору. При такій конструкції крім низьких частот компенсуватимуться і глушитиметься будь-які інші шуми, що відмінно позначиться на загальній звуковій картині від роботи авто. Така конструкція резонатора схожа за будовою прямоточний глушник, і вона не створює зайвого опору руху відпрацьованих газів. Матеріал наповнювач найчастіше використовуваний виробниками – базальтове волокно. Він чудово тримає високі температури, і тривалий час не втрачає своїх властивостей.
Єдиний недолік такого резонатора це його ціна в порівнянні зі стандартною моделлю, проте він чудово справляється зі своїм завданням.
Прямоток - це можливість зробити потужність двигуна автомобіля більшим, додати машині агресивності та покращити ривок. Зібрати та встановити його можна своїми руками, вивчивши покрокову інструкцію.
Про прямоток або ПГ
Прямоточний глушник (ПГ) є вдосконаленою альтернативою стилю вихлопу, який не здатний забезпечити швидкий і своєчасний вихід газів з системи двигуна (ДВС). Особливо страждає (давиться) штатна вихлопна система після встановлення спортивного розподільного валуабо після розточування циліндрів ГБЦ(Іншими словами, на форсованому моторі).
ПГ має модернізувати систему вихлопу, в якій збільшено викид газів. Крім того, правильно встановлений ПГ забезпечить збільшення потужності ДВЗ на 10-15 к.с. Однак треба бути готовим до кардинальних змін: замінити треба буде все, починаючи каталізатором та закінчуючи наконечником.
Збільшення потужності силового агрегатуза допомогою ПГ, на жаль, має « зворотний бікмедалі», пов'язану насамперед із гучною звуковою атакою близько 120 дБ. Це норма для спортивних автомашин, проте для цивільних навряд чи. І цим пояснюється безліч випадків штрафів, які виписують інспектори правопорядку власникам таких машин.
Щоб мінімізувати цей огріх модернізації, умільці використовують різні способизниження звуку. Інсталяція глушника флейти, овального або круглого резонатора - все це різновиди методів покращення роботи глушника прямотоку. Тихим зробити його може «форма та зміст».
Наприклад, умільці говорять про те, що квадратний резонатор, встановлений у середині траси (шляхи виходу газів у ВС), знижує шум набагато краще, ніж овальний або круглий. Та й взагалі, круглий краще не ставити, а використовувати в крайньому випадку овальний, тому що в ньому більше обсяг банок і, відповідно, тихіше звук.
Перш, ніж розумітися на тому, що таке ПГ, слід згадати про функціонування системи вихлопу автомобіля. Багато автомобілістів навіть не підозрюють, наскільки багато завдань вона виконує, хоча так і не здається на перший погляд.
Безумовно, основним завданням вихлопу є відведення газів. Але не менше важливою функцією- забезпечити своєчасну та якісну вентиляцію циліндрів ДВС.
Вентиляція циліндрів здійснюється в такий спосіб. У момент закриття клапанів одного циліндра ДВЗ, створюється розрядження у випускному колекторі Воно переміщається по системі з великою швидкістю, і відбившись від перешкод, повертається в колектор. У момент виходу газів із циліндра тут створюється знижений тиск, який сприяє кращої вентиляціїта продування.
Крім того, вихлопна система (ВС) покликана боротися з шумом. Для цього призначено глушник.
Порівняно із звичайним, штатним глушником, ПГ не має безліч окремих секцій усередині. Відповідно, він відрізняється більш спрощеною конструкцією. Саме цей факт і дозволяє умільцям виготовляти його у домашніх, гаражних умовах.
Але чи варто взагалі звичайному автомобілісту міняти стандартний глушник на ПГ? Безперечно, ні. Якщо він не воліє активну їзду, не передбачає експлуатацію авто в спортивних цілях, не комплексує з приводу «сірої» машини, що не виділяється з загального автопотоку, то і модернізацію проводити йому не варто.
Навпаки, якщо басистий і породистий рев мотора знаходить відгук у душі автолюбителя, то установка прямотоку має бути проведена. Тим більше, що це дає чимало переваг наступного характеру:
- підвищується потужність ДВЗ через збільшення пропускної спроможності;
- продовжується термін експлуатації всієї ПС, за рахунок використання якісних матеріалів.
Щодо недоліків модернізації, то це:
- проблеми із законом через сильного шуму(можна виключити, якщо установку ПГ буде проведено за новою системою);
- можливі складнощі із сервісним ТО;
- велика чутливість силового агрегату до низьких температур;
- Зниження кліренсу.
Не варто плутати прямоток із глушником. Справа в тому, що прямострумом називається вся система вихлопу, а піддається модернізації в більшості випадків лише її частина – глушник.
Що потрібно для побудови ПГС (прямоткової системи вихлопу): тюнінг-комплект
Безперечно, встановлення ПГ – це тюнінг, модернізація. І все необхідне для побудови такого спортивного варіанта вихлопу є у магазинах.
По-перше, це резонатор. Зазначимо, що спортивний ПГ немає перегородок, що перешкоджають виходу газів. Вся його конструкція спрямована тільки на те, щоб позбавити ДВЗ зайвих газів, що утворюються в процесі згоряння палива. Як наслідок, підвищується потужність рахунок збільшення продува.
Цікавий момент. На машинах, оснащених атмосферним ДВС, установка спортивного ПГ дозволяє збільшити потужність на 10 відсотків від стандартної потужності, а на турбованих - на 20 відсотків і навіть більше.
Другий необхідний елемент, звичайно ж, це новий полум'ягасник прямоточний. Універсальний гаситель призначений як альтернатива штатному каталізатору при побудові прямоструму. Такий елемент має бути виготовлений з нержавіючої сталі (буває варіант із алюмінієвої). Внутрішня частинатакого полум'ягасника має універсальне виконання, покликане підвищувати міць силового агрегату машини.
Кріпильні елементи та інші аксесуари, до яких обов'язково повинні входити різні адаптери, перехідники, фланці, термічна стрічка для колектора випускного типу і т. д. – це також частина системи.
І нарешті, труба для глушника, виконана з нержавіючої сталі або алюмінієва. Сама труба має бути зі збільшеним діаметром (як правило, в межах 38–76 мм). Довжина труби близько 1000 мм, товщина стінки – 1,5 мм.
ПГ зі зручних матеріалів своїми руками
Якщо немає можливості купувати готові комплекти з магазину, то нічого страшного. Зробити саморобний глушник вдасться зі зручних матеріалів. Однак не рекомендується використовувати для цього старі, що були у використанні глушники, тому що в результаті багаторазових циклів нагрівання метал їх втрачає свої первісні властивості.
З нержавіючої сталі
ПГ з нержавіючої сталі - це найдорожчий спосіб модернізації вихлопу, але й ефективніший. Але якщо ще врахувати високі показникизахисту від агресивних середовищ, такий варіант здатний прослужити довгі роки, і тим самим, заощадити фінансові кошти.
Щоб виготовити саморобний ПГ з нержавіючої сталі, треба зробити таке:
- взяти трубку з нержавіючої сталі потрібного діаметра (довжина визначається моделлю автомобіля);
- надіти на неї кілька металевих йоржиків (продаються в магазинах під назвою «металева губка»);
- обернути трубу з одягненими губками шматками тонкої металевої сітки;
- обгортати потрібно щільно, щоб не залишилося жодних порожнин (див. фото);
- після обертання, закріпити дротом (сталістим, не мідним!);
- вставити такий сендвіч в трубу нержавіючу сталь діаметром або обернути поверх дроту лист нержавійки;
- забити всередину урсу – мінвату;
- заклепати поверхневий лист нержавіючої сталі, зробивши перш отвори в листі для заклепок свердлом;
- замазати одне з отворів саморобного резонатора сумішшю з урси та цементу (готується у співвідношенні 1 минвата х 3 цементу).
Залишається тільки встановити елементи кріпленнята фіксатори, поставити нову систему на машину.
З вогнегасника
ПГ вдається зробити з інших матеріалів. Наприклад, з вогнегасника (його каркасу). Спосіб непоганий, хоч і бюджетний.
Бажано підібрати порошковий вогнегасник.
Ось ще матеріали, які знадобляться:
- 2 трубки діаметра 32 мм або більше;
- зварювальний апарат;
- різьбяр по металу (підійде болгарка).
Алгоритм виконання операції:
- вогнегасник спустошується від суміші;
- збільшується діаметр його центрального отворуз обох боків так, щоб увійшли труби на 32 мм;
- приварюються труби спереду та ззаду каркаса вогнегасника;
- на отриманий резонатор приварюються необхідні кріплення (за аналогією із кріпленнями старого глушника, що стоїть на машині чи мотоциклі);
- саморобний виріб покривається захисною фарбою;
- перевіряється якість зварних швів (вони обов'язково обробляються антикором).
Для перевірки зварних швів треба закрити один з отворів глушника. В інше налити воду. Якщо шви не будуть герметичні, то вода просочуватиметься крізь них.
З термоса
Як матеріал для глушника може бути використаний і такий металевий термос.
Підійде він і як насадка на ПГ і, власне, сам глушник. Як відомо, термос складається з внутрішньої камери та зовнішньої оболонки. Така конструкція дозволяє легко виготовити глушник - камера грає роль закритого з одного боку резонатора.
Алгоритм проведення операції виглядатиме так:
- в першу чергу слід добре відмити термос, викинути через непотрібність проби;
- зачистити корпус зовні щіткою по металу;
- зняти задню частинутермоса;
- підігнути краї, вирівняти;
- вирізати отвір ось по цьому колу.
Увага. Щоб легко вирізати отвір, треба пустити повітря з термоса, і тільки потім вирізати.
Продовжуємо:
- на борту передньої частини термоса треба пробити отвори по всьому периметру через кожні 50 мм для виходу вихлопних газів по зовнішній стінці термоса до задньої частини (розмір отворів діаметром - 5-6 мм);
- пробивати отвори можна гострою стамескою, і ось, що має вийти;
- щоб гази виходили найбільш ефективно, рекомендується розширити отвори, з'єднавши 2 отвори в одне.
Увага. Отвори повинні бути зроблені так, щоб виходили за камеру, тобто внутрішньо зовнішньої оболонки термоса.
Глушник чи резонатор готовий. Його можна буде поставити або на стару системувихлопу, забезпечивши цим прямоток, або зібрати нові труби і складові.
Як зробити прямоточний глушник тихіше
ПГ стає тихіше в процесі його збирання. І кожен умілець здійснює це по-різному, використовуючи мінвату, стружки металу, йоржики або азбест. Рекомендується також влаштовувати всередині саморобного глушникадекілька відділень, що утворюють додаткову резонацію.
Автомашина з вихлопом голосніше 96 дБ ТО не проходить, кордон не перетинає, містом не роз'їжджає. Такий закон. Звук сьогодні обмежують навіть в автоспорті, де начебто не повинно бути обмежень і рамок.
Вирішивши приглушити ПГ, потрібно розуміти, що це аж ніяк не позначиться на ефективності нової системи. Жоден із компонентів системи ПГ не повинен створювати опору вихлопним газам.
Флейта
Флейта або сайленсер у ПГ – це спрощена конструкція, що використовується тюнерами. Її завдання – «утихомирити» ПГ, отримавши законні дБ на виході.
Зробити флейту нескладно. Достатньо буде використовувати як глушник шматок перфорованої 20-сантиметрової трубки з діаметром, який трохи більше вихлопу (на 1/3). На трубу обов'язково фіксується дискова чи конусна шайба, до виконання ролі заглушки. Кріплення здійснюється на болтах біля повітряного зрізу. Шайба, власне, і створює конструкції форму, що нагадує флейту.
Вартість готових сайленсерів у магазинах варіюється в межах 8-150 доларів. Китайські моделікоштують дуже дешево, але якості від них не чекай. Оригінальні, добрі флейти європейського виробництва можна придбати за 100–150 доларів.
Флейту для ПГ можна зібрати своїми руками. Нижче наведено схему, за якою можна легко виготовити таку модель.
Саморобна флейта збирається просто:
- береться 20-сантиметрова сталева труба(рекомендується брати нержавіючу сталь) і лист заліза товщиною 1 мм;
- проводиться зварювання (бажано дугове);
- спочатку до труби має бути приварена заглушка з отворами під болти на 8.
Заслінка
ПГ із заслінкою - це універсальна можливість одночасно підвищити потужність ДВЗі зробити тихий прямоток. Конструкція такого типу відома автолюбителям давно, зустрічається навіть у штатному виконанні на деяких моделях БМВ.
Робота заслінки ПГ спирається наступний принцип. Коли мотор функціонує на низьких оборотах, гази виходять через стандартний, звичайний глушник. Саме тоді ПГ буває закритий заслінкою. А ось як тільки ДВС переходить на високі обороти, заслінка в ПГ відкривається, і за рахунок посиленої вентиляції видається оптимально крутний момент.
Заслінка управляється, наприклад, на БМВ автоматично. Але відомі й ручні моделі.
Ціна на готову систему із заслінкою буває високою, особливо для машин з АКПП. Так, вартість такої системи разом із титановим павуком дорівнює приблизно 2–3 тис. доларів.
Помірніше стоять аналогові моделі, схожі на можливості з оригінальними. Однак для успішного апргейду такого варіанту можуть знадобитися специфічні знання тямущого моториста.
Виготовити заслінку можна і власноруч, проте результат такої установки передбачити немає можливості. Краще й не ризикувати.
Який варіант виготовлення ПГ не був обраний, не варто виключати готові моделіта комплекти. У деяких випадках буде набагато простіше купити їх, ніж возитися з трубами, зварювальним апаратом та наповнювачами.
Останнім часом все більше автолюбителів проводять виготовлення та ремонт глушника своїми руками. Але чому вони намагаються зробити це власноруч, якщо авторинки переповнені запчастинами у великому асортименті? Все упирається у вартість. Саме вартість є основним бар'єром для автовласників. Тому сьогодні ми розглянемо, як зробити глушник ВАЗ своїми руками.
Природа шуму вихлопної системи
Чому автомобіль так шумить під час роботи мотора автомобіля? Звук виходить із двох причин, а саме через розширення вихлопних газів та вібрації елементів системи. Для боротьби з цією проблемою автолюбителі збільшують вагу деталей вихлопної.
Чим товщі метал, тим менше буде шуму та зайвих вібрацій. З цієї причини автовиробники роблять випускний колектор масивнішим, оскільки саме він приймає на себе перший удар - розпечені гази з камери згоряння циліндрів. До речі, для порівняння можна зважити колектор вітчизняних та зарубіжних автомобілів. В останніх він буде набагато важчим. Тому наші автомобілі на порядок голосніші за імпортні. Але цю проблему можна виправити. Звісно, міняти колектор ми не будемо. Всі дії переведемо на такі елементи – резонатор та глушник. Гази під високим тискомпотрапляють у перший елемент. Як правило, його діаметр труби більший, ніж у глушника. Після цього гази втрачають частину своєї енергії і вже під меншим тиском йдуть на вихід. Вже в глушнику вони фактично розсіюються, завдяки чому ми не чуємо характерного гуркоту, як на автомобілі без вихлопної труби.
Чому саморобний елемент кращий за заводський?
З огляду великої кількостіпідробок знайти дійсно якісну запчастинуна сьогоднішній день дуже важко. А якщо і така деталь знайдеться, ціна на неї буде просто надхмарною. І найбільше нарікань стосується саме елементів вихлопних систем. Глушник дуже швидко іржавіє та прогорає. Термін його експлуатації вбирається у 1-2 років. Причому не має значення, наскільки інтенсивно ви використовуєте свій автомобіль. Він прогорає не від кілометражу, а від часу. Навіть якщо машина виїжджатиме раз на тиждень, глушнику це не додасть життя. Все одно його доведеться міняти за рік-два.
Після закінчення цього часу у автолюбителів виникає питання про необхідність заміни чи ремонту цієї деталі. Якщо зробити ремонт глушника власноруч або зробити його з нуля, можна бути впевненим, що він прослужить набагато довше. Адже заощаджувати на важливих матеріалах ми не будемо. Також виготовляючи можна внести свою конфігурацію у вихлопну систему. Наприклад, зробити прямоток збільшення потужності двигуна. Однак на дальні відстаніз такою "банкою" їздити буде некомфортно. Тому можна переробити систему іншим шляхом, додавши до неї додатковий резонатор. Так машина працюватиме набагато тихіше.
Матеріал та спосіб виготовлення
Перед тим як зробити глушник своїми руками, потрібно визначитися з бюджетом та варіантом переробки вихлопної системи. Є кілька способів тюнінгу:
Фахівці не рекомендують брати в роботу старі глушники чи інші частини вихлопної системи, які вже побували у роботі. У такому разі навіть за хорошого зовнішньому вигляді(адже перед продажем їх можна заново пофарбувати) всередині вони будуть покриті корозією або взагалі виявляться прогорілими. Пам'ятайте, що з кожним запуском двигуна метал у системі нагрівається та змінює свої властивості. Неважко здогадатися, в якому стані буде глушник, який відкотив близько 2-3 років на якомусь автомобілі. Тому не ведіться на хитрощі продавців типу «легке б/в» і не купуйте глушник. А найкраще виготовте його самі.
Менш витратним рішенням із фінансової точки зору буде тюнінг штатного глушника. Виготовити деталь своїми руками з нержавіючої сталі дуже надійний, але витратний варіант. Однак такий елемент буде більш довговічним і не прогорить у невідповідний момент.
Переробляємо глушник своїми руками
Вибираючи даний спосібтюнінгу, найкраще повністю переробити вихлопну систему. Для цього купується труба потрібного розміру(найчастіше її діаметр становить від 30 до 52 міліметрів). Звичайно, тонкостінну трубку, яка йде на машину із заводу, знайти буде дуже важко. Тому як аналог використовуємо тонкостінну водопровідну.
Корпус для глушника виготовляється з автомобільного вогнегасника. Причому вихідні та вхідні отвори повинні зміщуватися щодо один одного. Кінці тонкостінних труб слід завести всередину ємності на 60 відсотків. Також у них слід виконати численні отвори. Що ж до перегородок, які встановлюються у заводських варіантах, їх вварювати необов'язково. За таким же принципом робиться і глушник на карабін своїми руками.
Звертаємо увагу на вагу
Зважаючи на те, що водопровідна труба важить на порядок більше тієї, що йде на деталь із заводу, вам доведеться посилити кріплення. Крім цього, слід вставити гнучку гофру на місце після випускного колектора.
Завдяки таким змінам рівень шуму значно знизиться, а термін експлуатації деталі становитиме понад 2 роки. До речі, що важча труба, то менше вібрацій від неї виходитиме.
Щоб знизити шумливість саморобного глушника, рекомендується наповнити його корпус яким-небудь матеріалом типу скловати. Також рекомендується зробити отвір для зливу конденсату внизу глушника. Таким чином, він не передчасно іржавітиме і не видаватиме сторонніх шумів.
Якщо це глушник, зроблений своїми руками з нержавіючої сталі, важливо продумати його конструкцію. Зробіть його частково розбірним. Так ви періодично очищатимете порожнини труби від бруду і по необхідності змінювати наповнювач. Завдяки розбірній конструкції термін служби деталі збільшиться у кілька разів. Установка та заміна своїми руками глушника проводиться на штатні місця. Головне - посилити їх, тому що вага конструкції трохи збільшується.
Питання фарбування
Чи варто фарбувати глушник? Однозначної відповіді це питання немає. Більшість автолюбителів кажуть, що фарба для нього має бути вогнетривкою. Інакше вона просто обгорить. Ідеальним рішеннямбуде виготовлення глушника з нержавіючої сталі. Приклад ви можете переглянути на фото нижче.
Використання нержавіючої сталі закриє питання фарбування раз і назавжди. А глушник на карабін своїми руками можна пофарбувати чорною матовою фарбою. Головне, щоб вона була стійкою до високих температур.
Як зробити ремонт глушника своїми руками без зварювання?
Зараз існує новий методвідновлення працездатності деталей вихлопної системи за допомогою універсального композиційного полімеру (різні герметики). Завдяки особливому складу вони швидко застигають і не піддаються зовнішнім негативним впливам, зокрема високим перепадам температур, що дуже актуально для вихлопної системи. На авторинках можна знайти два види герметиків, завдяки яким можна зробити ремонт глушника своїми руками без зварювання:
- Пластичні.
- Рідкі.
У поєднанні з якісними армуючими компонентами, дані види герметиків зроблять надійну «латку» на ділянці глушника, що прогоріла. Автолюбителі відзначають ефективність дії пластичних елементів. Саме ці герметики відрізняються високою адгезією до металу навіть за наявності іржі.
Як застосовувати?
Холодне зварювання глушника своїми руками проводиться в такий спосіб. Спочатку поверхня проходить процедуру підготовки. Ділянку слід зачистити наждачним папером. Після цього поверхня знежирюється за допомогою уайт-спіриту, бензину чи іншого розчинника. Далі слід приготувати клейовий склад. Відрізаємо необхідну кількість герметика та розминаємо його. У разі використання рідких аналогів ретельно перемішуємо їх. Далі наносимо клей на пошкоджену ділянку глушника та вирівнюємо суміш.
Зверніть увагу, що склад твердне протягом декількох хвилин, тому всі роботи з герметиком повинні виконуватися дуже швидко.
Насамкінець потрібно почекати час до повного висихання суміші. Залежно від марки виробника, на це потрібно від 1 години до доби.
Як ще зменшити шум вихлопної системи?
Для цього можна встановити додатковий резонатор глушника. Його ви можете виготовити з нуля, як і сам глушник, а можна змайструвати знову ж таки з вогнегасника. Однак матеріал цієї деталі не дуже розрахований на високі температури. Але, як свідчить практика, такі резонатори цілком ефективні у роботі.
Найголовніше при виготовленні додаткового резонатора – правильно розмістити трубки. Вони мають бути зміщені щодо один одного (все аналогічно до виготовлення глушника). Для завихрення відпрацьованих газів у трубі роблять отвори. Таким чином, рівень тиску газів зменшується і на виході вони не створюють особливого шуму. Як бачите, виготовити резонатор на глушник своїми руками не так вже й складно.
Також слід враховувати і вагу нововиготовленого елемента. Якщо він важчий за штатний, доведеться посилювати кріплення по днищу, інакше деталь може відірватися прямо на ходу. Наповнювати начинку резонатора необов'язково, як і встановлювати перегородки.
Отже, ми з'ясували, як зробити глушник своїми руками.
Питання, як зробити вихлоп тихіше буде цікавим багатьом автовласникам, які хочуть підвищити рівень комфорту власного автомобілящоб під час їзди не відволікатися на сторонні звуки.
Не секрет, що глушником створюється певний рівень шуму, проте його можна значно зменшити, що неможливо недооцінити при їзді. Для цього вихлопну систему двигуна слід модернізувати. Давайте розберемося, що може у вихлопній трубі викликати підвищений рівень шуму.
Почнемо з того, що в камері згоряння кожен робочий цикл поршнів в циліндрах супроводжується мікровибухом, за яким слідує моментальне розширення обсягів газу. Внаслідок чого відбувається переміщення поршнів вниз, відкривається випускний клапан, А вибухова газова хвиля потрапляє до розтрубу вихлопної системи.
Тому шум з'являється від сильної вібрації в системі вихлопу відпрацьованих газів, а також через їхнє значне розширення. Тому всі елементи системи вихлопу виготовляють з товстостінного металу, завдяки якому зменшуються вібрація і шум.
Модернізуємо систему вихлопу
Як зробити вихлоп тихіше? Перш за все, потрібно знати, що система видалення відпрацьованих газів конструктивно забезпечена глушником і резонаторами, які призначені для зниження швидкості вихлопу, що видаляється. Він практично повністю втрачає свою енергію та розсіюється, коли потрапляє в камери глушника.
Тому, щоб модернізувати систему видалення вихлопних газів необхідно встановити додатковий резонатор. Це потрібно зробити між глушником та основним резонатором системи. Його можна виготовити як самостійно, так і придбати новий. Потім слід вирізати ділянку вихлопної труби та приварити там додатковий пристрій.
На ділянці вихлопної труби, розташованої за основним резонатором, робляться отвори. Після чого на цьому проміжку обварюють дві половинки заготовленої «бочки», а в новому корпусі резонатора, що вийшов, потрібно укласти базальтову вату. Після закінчення робіт зварні швизачищаються, і деталь, що вийшла, стійкою до перепадів температур.
Що ще треба знати?
Чи доводилося Вам колись порівнювати елементи вихлопних систем вітчизняних автомобілів та іномарок? Практично все закордонні автомобілізабезпечені масивними компонентами систем видалення вихлопних газів. Це пов'язано з тим, що товстіший метал сприяє зменшенню вібрації мотора, а також робить роботу вихлопної системи практично безшумною.
Якщо розібрати глушник іномаркиКрім товстих металевих стінок конструкції, можна побачити безліч камер і лабіринтів, покликаних розсіювати вихлоп. У вітчизняних автомобіляхвсе набагато простіше, у плані конструкцій, тому вони не відрізняються високим рівнемкомфорту.
Слід також знати, що будь-яка модернізація системи видалення вихлопних газів двигуна неухильно призведе до збільшення ваги конструкції труб, резонаторів та глушника. У цьому необхідно вжити заходів для посилення несучих кронштейнів системи, і навіть . Ви вже знаєте, тепер залишилося справа за малим: необхідно провести випробування роботи мотора на холостому ході, а також під навантаженням, і подивитися, як поводитиметься двигун.
Шумовий фон та рівень вібрації двигуна повинні бути мінімальними, а розсіювання та вихлоп газів помірними. Рекомендується після закінчення робіт відрегулювати фільтруючу систему повітря та упорскування палива.
