Я не вловив точно, з якого моменту виробники стали соромитись технічних характеристик своїх автомобілів. Мабуть, відколи все їхнє розмаїтість звелося до десятка-другого загальних платформ… У всякому разі, на дилерських сайтах тепер таблиць з цифрами просто немає. Вам сто разів покажуть інтер'єр у всіх ракурсах та розкажуть про надзвичайне привабливе звучання нової аудіосистеми, але ви не знайдете висоту кліренсу та об'єм багажника. Спробуйте самі, слово честі.
Тож з'ясовувати, який дорожній просвіт покладено Skoda Yeti із позашляховою назвою «Outdoor», довелося на зовсім сторонніх ресурсах. І дорівнює він 180 мм. Це не так, щоб мало, але…
Загалом давайте по порядку. Версія Outdoor у Yeti з'явилася з рестайлінгом 2014 року, коли кросовер втратив чарівні круглі «вічка», отримавши звичайні грановані фари «як у всіх». Особисто мені було шкода втраченої оригінальності вигляду, але маркетологам бренду видніше. Напевно, так він найкраще продається - оригінальність зараз не в тренді.
Так от, тоді ж розділилися дві гілки - Skoda Yeti просто і Skoda Yeti Outdoor. І, якщо ви подумали, що перша версія з моноприводом, а друга з повним, то ви явно не маркетолог. Тому що це зовсім не так. Обидві версії мають повністю ідентичний набір комплектацій: самі двигуни, ті ж трансмісії і так далі. Є повнопривідні простоїтіі моноприводні Outdoor. Так чим же вони відрізняються? Обважуванням і маркетинговим позиціонуванням.
Outdoor оснащений обважуванням з нефарбованого пластику, що захищає кузовні елементи. Так-так, ця тонка чорна смужка внизу.
Чи робить вона його більш прохідним - дайте відповідь на це питання самі. Однак вона дозволить проїхати високою травою або неглибоким кучугурою, не побоюючись за фарбу бампера.
І це все? - Запитайте ви ... - Чорт забирай, так! Чорна смужка нефарбованого пластику, багато маркетингу - і ми маємо на ринку дві моделі замість однієї. Сильне чаклунство.
Skoda Yeti ніколи не претендував на роль серйозного «пройдисвіта» - це машина режиму «місто-дача» (з упором на «місто»), а не всюдихід для мисливця та рибалки. Модне слово «кросовер», яким зараз називають будь-яку модель, яку хочеться продати дорожче, саме собою ні про що не говорить. Строго кажучи, це відносно високий універсал. Особливо коли йдеться про монопривод, який і був у мене на тесті. Турбомотор 1,4 літра потужністю 122 л. плюс семиступінчаста роботизована трансмісія DSG – відмінне поєднання для міста, прийнятне для траси, але далеко не оптимальне для бездоріжжя. Пам'ятайте, кліренс оманливий - він дозволить вам заїхати далі, ніж варто було б на міській машині з низькопрофільною шосейною гумою Pirelli ...
Особливо обережно варто ставитись до піску… Турбомотор не дуже любить їздити внатяг, робот у трансмісії не завжди розуміє, чого ви від нього хочете… — Загалом Йєті цього разу довелося виштовхувати руками.
Повнопривідна версія, в якій є купа електронних помічників, впоралася б без труднощів, моноприводна версія з механікою дозволила б проявити водійські навички, дизель (дволітровий TDI) витягнув би тракторною тягою в 250 Нм, але саме дане поєднання мотора і трансмісії нетолерантно. Так, це все, що ми маємо сказати про «Outdoor». Тепер власне про Yeti.
Висока популярність цього автомобіля пов'язана з якостями аж ніяк не позашляховими. Цей добре збалансований міський кросовер (якщо вже виробник віддає перевагу цьому слову), який в першу чергу дозволяє комфортно почуватися в місті та на трасі. Машина добре кермується, впевнено тримає дорогу на високих швидкостях і в маневрі, а головне - вона страшенно зручна.
Після рестайлінгу в салоні з'явилося кермо від Октавії нового покоління. Мабуть, воно симпатичніше і зручніше за старе кермо, хоча і він був досить непоганий. Змінилися декоративні накладки і стали якіснішими матеріали, але, щоб це помітити, вже треба ретельно придивлятися, порівнюючи з дорестайлінговою моделлю. В іншому салон залишився тим самим - система трансформації VarioFlex, яка була його основною перевагою, повністю перейшла у спадок в оновлений автомобіль. Все відкидається, зсувається, регулюється і навіть виймається.
Водію комфортно сидіти, і всі органи керування на місцях. Що, загалом, і не дивно - Skoda Yeti одноплатформенник з Tiguan-ом, і багато технічних (і не тільки технічних) рішень перекочували на чеську машину з німецькою. Типово німецькі щільні крісла з гарною бічною підтримкою, приємний на дотик пластик і добре продумані органи управління. Два ступеня свободи у кермової колонки, ліфт і змінний нахил подушки сидіння.
Відмінна мультимедіасистема, продумана кліматична установка, купа скриньок та «бардачків»
Симпатична панель приладів:
Будь-які приємні дрібниці:
Ну, а технічні характеристики зрештою не повинні хвилювати покупця. Це сучасний підхід до автомобіля - адже вас не цікавить, який тип двигуна у вашій кавомолці? Гаразд, гаразд, Skoda Yeti в Росії має два дизельні і три бензинові двигуни, шестиступінчасту механічну трансмісію і дві коробки DSG.
Всі мотори турбовані, а повний привід, якщо ви не пошкодуєте на нього грошей, реалізований муфтою Haldex аж п'ятого покоління. (До речі, тестувати повнопривідний мені теж доводилося, і я б, на вашому місці, грошей на нього шкодувати не став. Повний привід робить Yeti значно кращим. Особливо з дизелем…)
Зрозуміло, ви можете за свої гроші отримати найширший набір опцій, аж преміальних — таких, наприклад, як асистент паркування. Кросовер з ним може самостійно паркуватися як паралельно, так і перпендикулярно до узбіччя. (Для мене це, правда, занадто високий ступінь довіри до техніки, я на таку поки не здатний. Так що я обійшовся б камерою заднього виду - вона теж є в опціях, так само як і парктронік.)
А ось багажник (ємність якого в літрах доведеться пошукати!) зовсім не такий великий, як очікуєш від великого універсала. При задніх сидіннях, що відсунули назад, — всього 310 літрів. (415, які раніше писали у проспектах – це при задньому дивані зсунутому до упору вперед, плюс сюди включений обсяг підпілля, де запаска, – маркетинг!).
При цьому, під підлогою - лише докатка…
Куди подівся простір? Його з'їв повний привід – диференціал задньої осі змусив конструкторів підняти підлогу. Так, його немає в цій комплектації, але місце-то під нього залишилося ... - Це ще один привід доплатити за 4х4. Шкода втрачати місце просто так.
Тепер за цінами. На відміну від характеристик, вони на сайті дилера цілком доступні:
Двигуни | Ambition | Elegance |
|
1.2 TSI 6-ступ. МКПП / 105 HP | |||
1.2 TSI 7-ступ. DSG / 105 HP | |||
1.4 TSI 7-ступ. DSG / 122 HP | |||
1.8 TSI 6-ступ. DSG 4×4 / 152 HP | |||
2.0 TDI 6-ступ. DSG 4×4 / 140 HP |
До речі, та комплектація, що була на тесті, коштувала близько 980 тисяч, тобто, фактично, мільйон. Колись це здавалося задорого для «Шкоди», але тепер практично всі автомобілі такого рівня коштують близько мільйона й вище.
Висновки:
На даний момент, за співвідношенням ціна/якість Skoda Yeti є гарним вибором. Не дешевим, але добрим. Це ходкий, динамічний, приємний в управлінні, комфортний для водія та пасажирів універ… — гаразд, гаразд — кросовер. Всі знайомі власники їм задоволені, та й на мене він незмінно справляє гарне враження.
До мінусів віднесу хіба що замалий багажник, та й високу ціну. Що ж до прохідності, то, якщо критичний саме цей параметр, ви шукаєте не в тому класі машин. Приставка "крос" у слові "кросовер" - філологічна випадковість.
Ну і, на зло маркетингу – таблиця технічних характеристик!
Технічні характеристики Skoda Yeti 1.4 TSI
Тип двигуна | Бензиновий з турбонаддувом R4 |
Робочий об'єм, куб. | |
Макс. потужність, л.с./об/хв | |
Макс. момент, Нм/про/хв | |
тип приводу | Передній |
Трансмісія | DSG 7-ступінчаста |
Передня підвіска | стійки McPherson з нижніми трикутними поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості |
Задня підвіска | багатоважільна з одним поздовжнім та трьома поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості |
дискові вентильовані з однопоршневим плаваючим супортом спереду та дискові ззаду |
|
Габарити (ДхШхВ), мм | 4223х1793х1691 |
Колісна база, мм | |
Дорожній просвіт, мм | |
Споряджена маса, кг | |
Макс. швидкість, км/год | |
Розгін 0-100 км/год, з | |
Витрата палива (комб.), л/100 км | |
Об'єм паливного бака, л | |
Об'єм багажного відділення, л | |
Розмір шин |
Які відмінності між Skoda Yeti Monte Carlo та Yeti Outdoor?
Давайте почну трохи збоку. Що вигідно купувати не зовсім зрозуміле формулювання, тут все залежить не від Monte Carlo або Outdoor, тут залежить безпосередньо від комплектації.
Другий момент. Якщо Ви купуєте новий автомобіль, мені незрозуміло навіщо Вам цей древній антикваріат. Причому модель неоднозначна і зі своїм специфічним дизайном. Її вже з виробництва зняли, замінивши на Skoda Karoq.
Якщо насправді питання. з технічною частиною треба розбиратися та порівняти два автомобілі, на яких ви зупинили увагу. Якщо зовсім просто Outdoor - позашляхова версія, пластиковий обвіс по периметру, збільшений кліренс, додатковий захист моторного відсіку та ще кілька своїх плюшок, Monte Carlo це псевдоспортивна версія, тільки від серійної відмінності в технічному плані не шукайте. Все у прикрасах. Чорні дах, дзеркала, колісні диски, а також крісла зі смужками, кермо з червоним простроченням, накладки на порогах і на педалях і пластик під карбон. Але форсованого двигуна, спортивної коробки там не шукайте.
Щоб зрозуміти, що вигідно врахуйте особливості екстер'єру, про них я написав, а також дізнайтеся який привід, він може бути переднім або повним, двигун і коробка передач. Тут можливі варіанти залежно від продавця. А якщо просто, то Monte Carlo спортивна версія, а Outdoor - позашляхова. Не втримався, таки заглянув у технічні характеристики. Так ось Монте Карло йде з шестиступінчастим роботом з подвійним зчепленням і повним приводом, двигун 1,8 бензинова, рядна, турбована четвірка на базі EA 888, . Outdoor у такій комплектації те саме є, але ще додатково з переднім приводом п'яти-, шестиступінчастою механікою, автоматом, двигунами 1,4 та 1,6 літра бензиновими. Ну а ціна відрізнятимуться залежно від комплектації. Якщо брати рівнозначні моделі (повний привід, 1,8 та 6 DSG), то Outdoor від 1400000, а Monte Carlo від 1250000 рублів. І це за морально застарілий кросовер, хоч з німецьким двигуном, коробкою, підвіскою (платформа хороша, але давня), але випускався він 2009 року та рестайлінг виконаний був у 2014 році. Антикваріат, який зняли з виробництва у 2017 році. Вирішувати вам. хоча автомобіль вартий. І вибір схвалюю, чеський Volkswagen зі своїм дизайном екстер'єру, інтер'єру та чеським підходом. За такі гроші, якщо йдеться про новий кросовер, я б поцікавився, коли у продавців з'явиться Skoda Karoq. Абсолютно новий паркетник і така няшка.
ПОКАЗАТИЗВЕРНУТИ
Паркетний кросовер чи повноцінний позашляховик?
Останніми роками концерн Skoda повністю переосмислив свою маркетингову стратегію. Саме тому всі вже розроблені моделі пройшли редизайн, крім того, з'явилося кілька абсолютно нових типів автомобілів. Серед них S koda Y eti O utdoor. Машина припала до смаку європейській публіці, але у нас у країні не надто популярна. В чому причина? Найбільш очевидна відповідь - упередження, оскільки чеські стайні прийнято асоціювати з недорогими міськими автомобілями. Робити це не варто з багатьох причин, почнемо з комплектації.
Що заховано під капотом?
Y eti O utdoor 2014 візуально відрізняється від свого старшого побратима 2010 року випуску. Але крім кузова жодних суттєвих змін не сталося. На вибір представлені чотири типи бензинових двигунів:
- турбований 1.4 TSI з потужністю 122 к.с. та трансмісією від DSG;
- мультиінжекторний 1.6 MPI з потужністю 105 л. та механічною трансмісією;
- мультиінжекторний 1.6 MPI з потужністю 105 л. та автоматичною трансмісією;
- турбований 1.8 TSI з потужністю 152 к.с. та трансмісією від DSG.
Відразу варто відзначити, що тільки остання версія має чотири провідні колеса. При цьому середня витрата палива всього 8 л на 100 км. Розгін до сотні за 9 секунд, що є чудовим показником для автомобіля з масою 2 тонни.
Особливості поведінки на дорозі
Без перебільшення головна перевага S koda Y eti O utdoor – шасі. Передня підвіска McPherson забезпечує плавний хід, на задній встановлено багатоважільну систему зі стабілізатором. Така система дозволяє плавно долати навіть дуже серйозні перешкоди за умов бездоріжжя.
Встановлено гальмівну систему ABS, передні гальма більш чутливі за рахунок плаваючого ступору. Хоча електроніка в момент гальмування розподіляє навантаження на колеса рівномірно, слід враховувати, що передні колеса клинить швидше, тому при екстреному гальмуванні машина не простягає вперед, а йде в занос. Але це не проблема, оскільки чутливе електрогідравлічне кермо дозволяє тримати автомобіль повністю під контролем.
На шістнадцятидюймові диски встановлена гума шириною 215 мм. Це дозволяє добре тримати навіть слизьку дорогу. На швидкості немає жодних проблем із керуванням.
Додаткові можливості
На цей раз Skoda відмовилася від традиційних трьох типів комплектації і додала ще один. На вибір представлені такі модифікації:
- Active;
- Ambition;
- Elegance;
- Adventure.
Active – це найбільш стандартне складання. У ній немає особливих вишукувань, дзеркала, двірники, тканинна обшивка сидінь та скромна пластикова бортова панель. Немає навіть магнітоли, встановлені лише 4 динаміки. Не тішить і система безпеки, немає бічних подушок безпеки спереду, ABS встановлена лише для механічної КПП. Кліматичне обладнання також залишає бажати кращого, оскільки встановлений лише кондиціонер та піч. З іншого боку, 15000 у.о. це не так багато, щоб вимагати більшого.
Ambition виглядає вже цікавіше, але й коштує на 3000 у.о. дорожче. Окрім стандартного набору, покупцю пропонують складний столик для пікніків, потужну стереосистему Swing з функціями 2DIN, CD, MP3 та вісьмома динаміками. Встановлено індикатори Maxi Dot, які підказують про ситуацію на дорозі та відстань до перешкод. Клімат підтримується системою Climatronik. На відміну від попередньої модифікації, тут Skoda не заощадила та поставила литі диски.
Elegance - це найпросунутіша версія, яка включає безліч корисних гаджетів, а також найсучаснішу стереосистему та сімнадцятидюймові диски. Не дуже практичні з погляду заміни гуми, зате оригінальні та стильні. Крім того, є круїзконтроль. Що досить зручно на трасі.
Родзинка
Якщо детально вникнути в тему, то можна знайти досить багато тест-драйвів, які описують досягнення S koda Y eti на ниві підкорювача бездоріжжя. Але ті, хто вирішив перевірити свій автомобіль у реальних умовах, часто змушені замовляти евакуатор та пішки йти на СТО.
Справа в тому, що всі огляди зроблені на основі досвіду керування модифікацією Adventure. Вона включає все те саме, що є в Elegance, але на додаток до цього ще й систему Offroad. Вона повністю переналаштовує всю електроніку та механіку автомобіля, оптимально адаптуючи його параметри до умов їзди на відкритому ґрунті або у гірській місцевості.
Насамперед змінюються налаштування ABS і ESP. При гальмуванні колеса не клинить одночасно, кожне з них чіпляється за ґрунт самостійно. Це дуже ефективно в умовах пересіченої місцевості, де контакт з покриттям бажає кращого. Повністю змінюється динаміка управління.
Але головний секрет навіть не в цьому, конструктори зі Skoda пішли на хитрість та дещо збільшили дорожній просвіт. В результаті автомобіль можна вважати повноцінним позашляховиком. Зворотний перемиканням з Offroad, він знову стає паркетним. Витрата палива знижується з 11 до заявлених 8 літрів на 100 км.
Для любителів музики в цій версії передбачена ще одна цікава можливість, у шкіряне кермо вмонтовані кнопки керування стереосистемою, тому можна перемикати композиції або шукати радіостанції, не відриваючись від керування транспортним засобом.
Крім цього, Skoda реалізувала у цій версії ще одне корисне рішення. Універсальний паркувальник, обладнаний камерою заднього виду, допоможе акуратно поставити машину максимально близько до бордюру або знайти місце серед інших машин біля великого торгового центру.
Від приватного до загального
Знову повернемося до салону, та подивимося, що є у кожній конфігурації Y eti. Насамперед, варто відзначити оригінальну систему VarioFlex. Чехи вирішили не заощаджувати на багажному відділенні, воно вийшло на 405 л, при цьому подбали і про комфорт пасажирів.
До роликів на передніх сидіннях звикли, але Skoda пішла далі і встановила подібну систему і на задніх сидіннях. Це дозволяє регулювати відстань від спинки до переднього сидіння. Довжина напрямної рейки 15 см. Якщо використати цю функцію, то корисний об'єм збільшується до 510 л.
Крім того, є можливість складати не лише задні сидіння, а й переднє пасажирське, що дозволяє зручно перевозити габаритні довгоміри.
Додаткова комплектація
Якщо говорити про недоліки, то на думку спадає лише один – висота навантаження. Вантажі вагою по 20 і більше кілограмів досить складно піднімати на 70 см від землі. Вирішити проблему можна за допомогою спеціальних рейтингів, але докуповуються вони за окрему плату. Крім цього, можна замовити складні столики в сидіннях і додаткові бокси для зберігання інструментів або речей.
Загалом можна зробити висновок, що Y eti O utdoor - це повноцінний, багатофункціональний позашляховик, який за свої 20 000 у.о. просто немає конкурентів.
З іншого боку, решта модифікацій – лише імітація справжнього всюдихода, насправді це типовий представник паркетних джипів. Враховуючи деякі функціональні особливості, цю машину можна записати у ТОП 10 бюджетних сімейних авто.
Ми добряче попрацювали і зібрали вам найбільш популярні та об'єктивні тест драйви, а також ми представимо вам кілька відеооглядів новенького чеського автомобіля Skoda Yeti. Skoda Yeti займає перше місце серед усіх автомобілів кросоверного типу серед чеських автовиробників, анонсованих в 2009 році на мотор шоу, який проходив у Женеві (Швейцарія).
Відразу ж у 2009 році стартували продажі на території України та Росії. Вже на наступній світовій автомобільній виставці у Франкфурті в Німеччині автовиробник Skoda представила своїм покупцям нову, оновлену версію автомобіля Skoda Yeti. Оновлення моделі було зроблено лише по екстер'єрній частині, що в основному помітно якщо подивитися на передню частину автомобіля.
Протитуманні фари тепер будуть знаходитися безпосередньо в бампері, а оснащення світлових приладів виготовлені з ксенону і світлодіодних ходових денних вогнів. Майбутніх покупців безперечно порадує широкий асортимент силових апаратів. Skoda Yeti у своєму асортименті представила 4 дизельні, 3 бензинові моделі.
Для російських любителів автомобілів буде доступна лише одна і то дизельна версія автомобіля, яка оснащена повним приводом і двигуном з 2.0 об'ємом. Потужність 140 кінських сил, коробка передач АКПП. Базовим двигуном у цього авто представлена 105-сильна бензинова четвірка 1.2 л об'ємом з турбонаддувом. Він суміжний з 6-МКПП або з 7-ступінчастою коробкою автомат. Skoda цієї серії має багато плюсів, що були офіційно підтверджені на тест-драйвах авто. Автомобіль у будь-якій комплектації повністю оснащений сучасною технікою. Також майбутніх покупців підкуповує широкий асортимент економічних та потужних двигунів.
Але багато фахівців помітили також і недоліки у даного кросовера від компанії Skoda.
Одним з головних недоліків є те, що автомобілі з бензиновим двигуном дуже чутливі до якості палива, що заливається. Також мінусом є те, що задні важелі знаходяться досить низько.
З великими тестами драйвами Skoda Yeti знайома гранично давно і продовжує «тісне спілкування» до сьогодні. Автомобіль був на тест-драйві більше 12 місяців. Так що все-таки змінилося в авто з її рестайлінгом? Для загального розвитку програми Стіллавін Сергій зі своїм приятелем Вахідовим Рустамом сходили на завод, який займається випуском кришталевих виробів, завітали до симулятора звичайного пасажирського літака. А також знайшли час для спілкування із давнім другом – Боряном.
Тест драйв Skoda Yeti 2016
Нещодавно компанія Skoda почала виробляти оновлену версію автомобіля Yeti, кросоверного типу. А це може свідчити лише про те, що вже дуже скоро ми зможемо бачити цю машину на наших дорогах. Передпродаж новий Skoda Yeti стартував ще наприкінці минулого року. Саме тому ми представляємо на загальний огляд огляд і перелік тестів нового Yeti.
Зовні автомобіль після завершення всіх робіт з оновлення практично не змінився. Одними з тих приладів, що набули нового вигляду стали: новітня світлодіодна оптика і ПТФ, що нарешті змінили свою нестандартну круглу форму, а також змістилися на порядок нижче до днища авто.
Після внесення таких змін до зовнішнього вигляду автомобілю вдалося стати більш солідним і серйозним. Але багато хто жалкує про те, що більше не буде такого веселого малюка Yeti. Напевно, були внесені саме такі оновлення, з розрахунком на те, що машина почне звертати на себе увагу більш дорослого та осмисленого покупця, на відміну від попередньої версії, що більше подобалася дівчаткам та молоді.
Загалом, дизайн Skoda Yeti набув більш сучасного вигляду, а його покращення зовнішньої частини стали найвдалішими змінами за весь час існування автомобіля, особливо з комерційного боку. Тому що автомобіль одночасно схожий на Ауді і Volkswagen він безперечно привертатиме багато уваги до себе. Варто відзначити, що своєї автентичності Skoda Yeti не втратила. У планах у компанії Skoda випустити автомобіль у двох версіях: для бездоріжжя та міської їзди. Крім цього, автомобілі відрізнятимуться кольоровими варіантами та своїми дизайнерськими рішеннями.
Якщо ж говорити про внутрішні зміни дизайну автомобіля, то можна впевнено сказати, що він практично не змінився. Нова версія машини відрізняється від свого попередника лише парочкою варіантів внутрішньої оббивки, покращеним кермом (який взяли з новенької Skoda Octavia), а також декількома декоративними накладками.
До списку новацій увійшла і безключова система доступу до салону. Найціннішим досі для автовиробника Skoda залишається тривалість експлуатації, якість та функціонал у своїх авто. Саме тому у Skoda Yeti ніяких великих змін не варто очікувати. До речі, в період проведення тестів автомобіля був виявлений один серйозний мінус, а саме при опусканні крісла водія в найнижче положення, сидіти в ньому просто нереально, ніякого комфорту. На це навіть не змогло позитивно вплинути чудовий огляд на пару з простором над головою водія. Саме цей мінус робить машину некомфортною для водіїв високого зросту.
Skoda Yeti вкотре довів, що саме він є чудовим сімейним авто. Найбільш характерною рисою стала наявність систем Vario Flex, що дає можливість будь-яким зручним способом трансформувати простір в салоні, також авто має безліч виїмок для різноманітних дрібниць. Безпечною машину робить наявність електронних систем та 9 подушок безпеки.
Технічна частина Skoda Yeti
У технічній частині змінилися: повний привід та КПП. Автомобіль Skoda Yeti оснащена повним приводом з муфточкою Халдекс нового, п'ятого покоління: вона менша в розмірах і стійкіша до перепадів температури. Також компанія Skoda офіційно заявила про покращення КПП механіки, а також програмного забезпечення. У лінійці двигунів абсолютно нічого не змінилося, на відміну від комбінування двигун-трансмісія і навпаки. 1.2 TSI 105 кінських сил, передньопривідна система. Коробка передач або 6-швидкісна, або робот із сімома передачами. 1.4 TSI 122 кінських сил, передній привід 7-ступінчастий робот. 1.8 TSI 152 кінських сил, повний привід, робот 6-КПП. 2.0 TDI 140 кінських сил, повний привід DSG-6.
Тест Skoda Yeti
Для проведення Т їсть-драйв Шкода Єтінад рестайлінговою моделлю, вибір упав на 1.8 бензиновий двигун, 160 кінських сил, а також повним приводом та 6-КПП. Брати по цеху, Октавія і Суперб з таким же двигуном чудово поводяться на дорозі. Цікаво як себе зарекомендує рестайлінгова Skoda Yeti.
Мотор у нового автомобіля працює настільки безшумно, що його в салоні авто практично нечутно, хіба що при швидкості 150 км/год. Двигун швидко реагує на натискання педалей, чим дуже тішить своїх власників. Даний автомобіль занадто довго набирає швидкість, особливо на низьких та середніх оборотах, але понад 5000 оборотів за хвилину починає трохи виправляти ситуацію.
Зрозуміло, що порівнювати такі різні Skoda Yeti і Skoda Octavia не можна в основному через різницю в масі, аеродинаміці. У принципі відчуття від цієї машини добрі. Відчути на собі всі переваги нової Skoda Yeti ви зможете на автостраді понад швидкості 130 км/год. На бездоріжжі відчувається вся краса повного приводу. Витрата палива під час тестів досягла позначки в 15 літрів на 100 км - це дуже хороший показник.
Керованість нової Skoda Yeti
Нова Skoda Yeti – це авто, керування яким приноситиме задоволення не тільки дорослій людині, але й юному дівчиськові, що тільки що отримала посвідчення водія. Чимало електросистем, що максимально полегшать вашу їзду, і зроблять її комфортною. Навіть якщо машина піде в занос, то він з блискавичною швидкістю повернеться на «круги своя» і поїде далі.
Звісно, були також виявлені деякі мінуси. Автомобіль при повороті починає дуже "кренитися", а також гальмівну систему теж могли б покращити. Підвіска автомобіля і 17 дюймові легкосплавні диски не дадуть вам пропустити якусь яму, камінь, тому набагато краще вчасно загальмувати або, як мінімум, отримати в результаті "квадратні" диски. Звичайно, мінусів не так і багато у автомобіля Skoda Yeti, до того ж тести були проведені далеко не на найкращих дорогах світу.
Якщо брати базову комплектацію з двигуном 1.2 TSI, на чотири циліндри 77 кВт - більше 710 тисяч рублів. До цієї комплектації входить: клімат-контроль, 4 подушки безпеки, система стабілізації, ABS, електропривід дзеркал, автоматичні склопідйомники стекол першого ряду та інше. Якщо ж ви хочете, щоб у вас був навігатор, сигналізація – то за це потрібно буде додатково доплатити. Наступний варіант – OutDoor, вартість понад 710 тисяч рублів. З двигуном 1.4 TSI 90 кВт із переднім приводом.
До обох вище представлених комплектацій можна на вибір, підібрати відповідний привід, будь то передній або повний. А також можна вибрати двигун, що вас цікавить (7 варіацій). Якщо ви хочете, щоб в автомобілі була коробка автомат з подвійним зчепленням - потрібно буде доплатити.
Для того щоб особисто переконатися в тому, як себе веде на тестах нова Skoda Yeti, надаємо вам оновлене. нова Шкода Єті 2017 відео тест-драйв. Приємним сюрпризом стала те, коли на виставці у Німеччині у Франкфурті нарешті відбулася презентація нової Skoda Yeti. На цій виставці, автомобіль залучив до себе більшу частину аудиторії як автокритиків, так і простих водіїв, незважаючи на великий вибір.
Наші тести були проведені для того, щоб зробити аналіз заявлених технічних та динамічних характеристик даного автомобіля кросоверного типу. Для того, щоб результати були максимально чесними, ми візьмемо до уваги свої фотографії та відеозаписи, а також порівняємо все це з відгуками автолюбителів, тобто вашими.
Безперечно, що першою країною після Чехії, в якій з'явився новий Yeti, стала Швеція. Продаж Skoda Yeti стартував наприкінці минулого року. На території Росії продаж очікується, але ціни вже відомі. Попередники даного автомобіля стали загалом дуже успішними, на території Росії, України та у багатьох країнах сучасної Європи. Перше покоління автомобіля Skoda Yeti, як ми пам'ятаємо, почало випускатися на початку 2009 року. Через кілька років компанія проаналізувала всі свої помилки, і вирішила їх виправити, також виділити переваги і приховати наявні недоліки. Оновлена Skoda Yeti залучила своїм новим зовнішнім рішенням нових шанувальників. Також почали з'являтися нові опції, що відповідають усім світовим стандартам, змінився дизайн дисків, оббивка салону зроблена з високоякісних матеріалів. Skoda Yeti – випускається у 2-х варіаціях – одна призначена для бездоріжжя, а друга – для міського типу їзди.
Безліч відгуків від критиків автомобільного світу були саркастичні, особливо на адресу фар попередника Skoda Yeti, а нам, наприклад, вони були дуже симпатичні. Ви, напевно, вже помітили на фотографіях та відеозаписах, що цих фар більше нема. Передня частина автомобіля зовсім не змінилася. За традицією, там знаходяться звичайні фари, а ПТФ знаходяться прямо в бампері, що набули прямокутної форми. Якщо довіряти відгукам, то машина набула більш серйозного та презентабельного вигляду. Але на жаль у ній більше немає жодної родзинки. Але всі автомобілі Skoda відрізняються від інших своїми рисами, що прямо кричать про те, що цей автомобіль належить до компанії Skoda. І наша Skoda Yeti теж не стала білою вороною.
Що ж буде, якщо відкинути всіх попередників і повністю сконцентруватися тільки на новій Yeti. Для цього давайте вивчимо її по фото та відео, а потім порівняємо все з технічними характеристиками, що були заявлені компанією Skoda з отриманими даними.
Тестування автомобіля буде проведено на звичайнісінькій Skoda Yeti, але варто пам'ятати і про нову Skoda Yeti OutDoor. Зовнішньо від звичайного Yeti, він відрізняється лише захистом чорного кольору, що просто закриває деякі елементи кузова, щоб не було зіткнень із земною поверхнею. Звичайна Yeti від компанії Skoda має такий самий захист, щоправда, пофарбований у колір автомобіля, він трохи менший за розміром. Кліренс автомобіля дорівнює 18 сантиметрів. Це ніяк не вплинуло на працездатність автомобіля, що повністю підтвердили наші тестування та відгуки власників авто.
Автомобіль із Чехії став володарем чотирьох фар звичайного освітлення, що знаходяться попереду автомобіля. Фари округлої форми виконують дві функції: денних ходових вогнів та ПТФ. Фари прямокутної форми взяли він ближнє і дальнє світло. За додаткову плату можна встановити біксенонові фари. Решітка радіатора окантована хромованою рамкою, що однозначно фарбує автомобіль. Ребра на капоті Skoda Yeti прикрашені спеціальним логотипом компанії Skoda. Відмінністю цього автомобіля є величезний бампер, що ідеально доповнюють ПТФ. Це виглядає добре за рахунок химерних ліній кузова та повітрозабірників. Все це подобається і нам, і власникам авто.
Щодо профілю авто Skoda Yeti, то жодних змін як усі ми бачимо не відбулося. І якщо ви думаєте, що вони мало помітні, розслабтеся ніяких змін і не було. Обновилися лише 16-17 колісні диски. Також додалося небагато кольорів.
Розмір багажника - досить важливий критерій при виборі позашляховика, тому багажне відділення має бути величезним. Нові Skoda Yeti мають нові двері, з незвичайними лініями, які ведуть до поглиблення для номерного знака. У багажнику є освітлення. За додаткову плату можна встановити світлодіодне освітлення у багажне відділення. Мінімальний об'єм глибини багажника становить близько 410 літрів. Якщо відкинути задні сидіння, об'єм збільшиться на 100 літрів. Якщо повністю прибрати крісла, багажник стане більше 1700 літрів.
Тепер настав час поговорити про салон, огляд внутрішнього інтер'єру полегшить перегляд фото та відео. Салон також практично не придбав нововведень, хіба що нове кермо, яке «слямзили» у Skoda Octavia третього покоління. Усі матеріали, з яких виконано оздоблення салону, є якісними. Але тестування автомобіля та багато відгуків автовласників Skoda Yeti визначили один недолік, на вибоїстих дорогах практично по всьому салону лунає скрип.
Звернемо також свою увагу на крісло водія, яке так і не набуло ідеальної посадки і залишається незручним. Тому велика ймовірність того, що після тривалої поїздки у вас буде жахливо нити спина. Між другим та першим рядом крісел відстань налічує понад метр, тому там буде зручно їздити навіть дуже високим людям.
Нововведення
У рестайлінгової Skoda Yeti з'явилося більше опцій, ніж у свого попередника, серед них:
- Важлива функція – підігрів сидінь.
- Можливість паркуватися та давати задній хід значно спростилася завдяки встановленню камери.
- Запуск із кнопки.
- Паркувальний асистент, дозволить припаркуватися навіть у найзабитішій підземній парковці.
- Парктронік.
- Знімний ліхтарик.
- Двохзонний клімат контроль.
- Обігрів лобового скла та двірників.
- Технічне оснащення.
У нас вже є відомості про вартість автомобіля, так само ми розглянули якийсь салон Skoda Yeti. Тепер варто розглянути динамічні, а також технічні характеристики, а потім зробити висновки про ходові, які були продемонстровані при тестах. Усім людям, які планують у майбутньому придбати Skoda Yeti зі Швеції, знайте, що у вас буде можливість підібрати такий за своєю функціональністю автомобіль, щоб їзда на ньому була абсолютно комфортною.
Є 7 видів авто, 3 бензинові, 4 дизельні. Також є три види трансмісії: 6-швидкісна, 7-ступінчаста та 6-ступінчаста роботизовані КПП. Два приводи на вибір, передній та повний. Існує три види моторів: 1.6 літрів 105 кінських сил, 2.0 літрів 110/140/170 кінських сил дизельні. Бензинові 1.2 літри 105 кінських сил, 1.4 літри, 122 кінські сили, 1.8 літри 160 кінських сил.
Цей тест проводився на 1.8 літровому бензиновому авто, з механічною 6-ступінчастою КПП - вартість якої приблизно 980 тисяч рублів. Така вартість повністю виправдала наші очікування та очікування власників Skoda Yeti. Автомобіль дуже жваво веде себе на дорозі.
Тестування було проведено на новій і не обкатаній машині. Витрата палива на такому авто становить 8.5 літрів на 100 км. Автомобіль, на якому проводився тест, був повнопривідним. Skoda Yeti чудово тримає дистанцію. Не можна чіплятися до керування даного автомобіля. Машина ідеально слухається керма. Деяким власникам підвіска автомобіля здається надто не комфортною. Підвіска дуже чутлива до вибоїн та ям, яких на наших дорогах занадто багато.
На бездоріжжі автомобіль чудово показує. Можна зробити такі висновки виходячи з питання: Чи матиме попит дане авто з урахуванням всіх представлених параметрів? Безперечно, буде за рахунок оновленого дизайну. Багатьох бентежитиме цінова політика «дорогої» комплектації, але все ж таки знайдуться і фанати навіть такого складання автомобіля.
Ми підібрали найпопулярніші відео тест-драйвів Yeti
Нижче ми надамо вашій увазі великий тест драйв Шкода Єті
Шукаєте Шкода Йети у Москві? Компанія «Автопрага» є офіційним дилером ŠKODA у Росії та пропонує Вам вигідні умови співпраці.
У нашому каталозі представлені автомобілі в кузові універсал і кросовер. До продажу доступні моделі марки, оснащені бензиновими двигунами об'ємом від 1,2 до 1,8 л та потужністю від 105 до 152 к.с. ŠKODA YETI обладнана механічною, автоматичною або роботизованою коробкою перемикання передач, оснащена набором корисних систем та асистентів: ABS, системою курсової стійкості, антипробуксовувальною системою, круїз-контролем, бортовим комп'ютером та ін.
Переваги при купівлі Шкода Йєті з пробігом у офіційного дилера
- Модельний ряд уживаних автомобілів включає машини з різним пробігом, кількістю власників, роком випуску та ін.
- Авто є у наявності в автосалонах «Автопрага».
- Автомобілі супроводжуються пакетом документів (оригінал ПТС, сервісна книжка та ін.).
- Машини знаходяться у відмінному стані. Фахівці технічних центрів провели повну діагностику авто та перевірили всі вузли та системи, а також стан кузова та салону. Ми даємо гарантії надійності представлених кросоверів та універсалів.
- У дилерських центрах "Автопрага" Ви можете купити авто в кредит або лізинг, застрахувати машину або взяти участь у програмі Тrade-in.
- Нас вирізняють доступні ціни на ŠKODA YETI. Також Ви можете отримати значний зиск при покупці КАСКО або при оформленні кредиту, бонуси за участю у програмі Тrade-in та ін.
Детальна інформація про автомобілі марки, а також фото машин представлені в цьому розділі сайту. Зв'язатися з менеджерами компанії «Автопрага» Ви можете за телефоном за допомогою онлайн-форми або замовивши зворотній дзвінок.
Залишіть заявку на покупку ŠKODA YETI обраної комплектації вже зараз!
