Відновлення акумулятора великим струмом. Як реанімувати акумулятор автомобіля в домашніх умовах

Працездатність авто сильно залежить від технічного стануакумуляторної батареї. Варто їй розрядитися або вийти з ладу, і експлуатувати машину стає дуже важко. Постійно штовхати чи тягати транспортний засіб на буксирі – не вихід. Оскільки заміна джерела живлення – задоволення недешеве, виникає природне питання, як відновити акумулятор автомобіля за умов звичайного гаража. Найчастіше продовження терміну служби цілком реальне.

Про конструкцію кислотних АКБ

На транспортних засобах використовується 3 різновиди акумуляторів – гелеві, лужні та свинцево-кислотні. Перші вважаються відносно новими, застосовуються нечасто і доки не напрацювали достатній ресурс, щоб говорити про відновлення. Лужні батареї зустрічаються на комерційний транспорт, електричних навантажувачівта карах. Переважна більшість легкових автооснащується кислотними АКБтому їх реанімацію варто розглянути докладніше.

Свинцево-кислотний акумулятор є герметичний пластиковий корпус, куди вміщені такі елементи:

• позитивні електроди (аноди) у вигляді свинцевих пластин з активним наповнювачем, зібраних у блоки (на жаргоні – банки);
• негативні електроди (катоди) ідентичної конструкції;
• сепаратори - ізоляційні перегородки з полімерних матеріалів або скловолокна;
• сполучні шини, що закінчуються двома клемами для підключення батареї до автомобільної електромережі;
• електроліт – розчин сірчаної кислоти.

Негативні та позитивні електроди встановлені по черзі, між ними, щоб уникнути замикання, розміщені сепаратори. У процесі заряджання акумулятора відбувається хімічна реакція, через що на поверхні анодів осаджується діоксид свинцю – відбувається накопичення енергії.

Після підключення споживачів діоксид реагує зі свинцем катодів, утворюючи на негативних електродахшар сульфату свинцю – енергія вивільняється. Гази, що виділяються в результаті реакції, виходять назовні через клапан і вентиляційний отвір.

Поширені несправності батарей

Відновлення автомобільного акумулятора можливо не завжди і залежить від виду несправності. Також відіграє роль тип батареї:

• АКБ, що обслуговується, оснащена пробками, встановленими зверху над кожною банкою;
• джерело живлення, що не обслуговується, відрізняється цілісним пластиковим корпусом - моноблоком без пробок.

За наявності кришок, що відкручуються, можна перевірити і відкоригувати або злити рідину з метою ремонту. Герметичний моноблок реанімується одним способом – шляхом заряджання за певним алгоритмом, але позитивний результат не гарантується.

Несправності акумулятора умовно поділяються на 2 групи – зовнішні та внутрішні. Кожен різновид варто розібрати окремо.

Усунення зовнішніх дефектів

У процесі експлуатації батарей автолюбителям доводиться стикатися із двома зовнішніми несправностями: окислення свинцевих клем та тріщини в корпусі. Останні виникають з таких причин:

• корпус лопнув у результаті механічного пошкодження(наприклад, падіння акумулятора);
• здуття розрядженої АКБ, що знаходиться на сильному морозі;
• пластик став тендітним від старості.

Окислення клем перешкоджає надійному контакту джерела з бортовою мережею і найчастіше є причиною відмови стартера. Дефект «лікується» простою зачисткою за допомогою великого наждакового паперу, у запущених випадках – дрібного напилка. Аналогічним чином шар окису видаляється з контактів, що насаджуються на клеми та прикручуються болтами.

Якщо у корпусі утворилася тріщина, відновити необслуговуваний акумуляторне вийде - відсутні отвори для спорожнення та заливання електроліту. АКБ, обладнана пробками, ремонтується так:

1. Злийте з усіх банок електролітичну рідину і промийте корпус зсередини дистильованою водою, щоб при паянні гарячий інструмент не контактував із кислотою.
2. Просушіть корпус тріщини, потім ретельно пропаяйте її по всій довжині.
3. Виріжте латку з пластмаси і приваріть її поверх тріщини, загортаючи шви без перепусток.
4. Інший варіант - використання клейового пістолета. Дефект потрібно трохи розширити, заповнити полімерним складом, а потім накласти латку.

Після закінчення перевірте акумулятор на герметичність, заливши доверху дистильованою водою. За відсутності протікання заповніть АКБ електролітом і спробуйте заряджати. Якщо блоки пластин не пошкоджені, акумулятор "візьме" заряд і продовжить працювати на автомобілі.

Примітка. Якщо корпус тріснув від здуття або похилого віку виробу, оживити акумулятор шляхом пайки дефекту навряд чи вдасться. Точний результат покаже тільки заряджання, яке виконується після закладення тріщини.

Внутрішні проблеми

Більшість внутрішніх несправностейоднозначно призводить батарею до непридатності, якщо проблема виявлена ​​занадто пізно. На ранніх стадіях реанімація цілком можлива. Список поширених неполадок виглядає так:

• сульфатація електродів - відкладення на пластинах товстого шару сірчанокислого свинцю, що не дозволяє електролітичної рідини нормально контактувати з активним наповнювачем;
• осипання наповнювача зі свинцевих грат;
• замикання електродів та блоків між собою.

Довідка. Коротке замикання пластин – наслідок обсипання великої кількостіактивного наповнювача з ґрат. Дефект є критичним – АКБ відновленню не підлягає.

Причини виникнення вказаних несправностей такі:

• багаторазова повна розрядка кислотно-свинцевого акумулятора«у нуль»;
• експлуатація джерела живлення з низьким рівнемзарядки через неполадки генератора або електричної частини автомобіля;
• тривале зберігання у розрядженому стані.

Якщо проблему виявлено на останній стадії – глибоку сульфатацію, тотальне обсипання – реанімувати акумулятор автомобіля не вдасться. Невиправний дефект діагностується просто - батарея абсолютно не сприймає зарядку, електроліт постійно кипить. В інших випадках спробуйте реалізувати наведені нижче способи реставрації АКБ.

Як позбутися сульфатації?

Перший спосіб усунення несправності підходить тільки для акумуляторів, що обслуговуються. Для реалізації знадобиться зарядний пристрій, прилад – вимірювач щільності електроліту (ареометр), мультиметр та лампочка – споживач на 12 Ст.

Важливо! Потужність лампи приймається за таким розрахунком: ємність батареї (наприклад, 45 Ач) множиться на коефіцієнт 0,1 і величину напруги (12 вольт). У даному випадкупотужність становила 45 х 0,1 х 12 = 54 Вт.

Реставрація несправної АКБ ведеться у такому порядку:

1. Повністю зарядіть акумулятор силою струму 10% від ємності джерела живлення.
2. Перевірте величину щільності у всіх банках ареометром, вона має становити 1,27 одиниці. Якщо щільність "недотягує" до зазначеної цифри, додайте електроліту та заряджайте батарею протягом 30 хвилин.
3. Підключіть лампу до клем і розряджайте акумулятор, періодично вимірюючи напругу. Не забудьте засікти час початку розрядки.
4. Коли напруга впаде до 10,2 вольта (повна розрядка), вимкніть лампочку. Якщо процес зайняв понад 8 годин, акумулятор перебуває у прийнятному стані (показник розрядки нової АКБ – приблизно 10 годин).
5. Після закінчення зарядіть батарею на 100% і ставте її на авто. Не тримайте джерело живлення повністю розрядженим.

Процедура дозволяє частково або повністю відновити втрачену ємність акумулятора. Щоб відновити АКБ з корпусом, що не обслуговується, скористайтеся іншою методикою:

1. Знайдіть зарядник, здатний видавати малі струми – від 0,5 до 2 А з функцією періодичного відключення.
2. Заряджайте батарею щонайменше 2 доби, періодично вимірюючи напругу.
3. Вимкніть зарядний пристрій та перевіряйте напругу протягом 2 годин. Якщо вона не впаде, спробуйте ставити акумулятор на автомобіль, інакше заряджайте далі.

Для досягнення позитивного результату тривалість зарядки може становити 50 годин і більше. Переважно використовувати зарядник, в якому передбачена функція десульфатації - він подаватиме струм величиною 2 А через певні проміжки часу.

Спосіб хімічного промивання

Ця процедура використовується для усунення сульфатації та швидкого відновлення акумулятора, що обслуговується, в домашніх умовах. Знадобиться 2 реагенти, що є у продажу, – «Трилон Б» та розчин аміаку. Порядок дій такий:

1. Постарайтеся повністю зарядити акумулятор, потім злийте електроліт.
2. Промийте батарею дистильованою водою.
3. Приготуйте розчин, додавши до дистиляту 5% аміаку та 2% «Трилону Б» (від об'єму води).
4. Акуратно залийте розчин у банки – почнеться бурхлива реакція, що супроводжується кипінням та розбризкуванням.
5. Коли рідина перестане кипіти, злийте її та повторно промийте акумулятор.

Після промивання заливайте електроліт та знову заряджайте АКБ до кінця. Промивання видаляє зайвий шар сірчанокислого свинцю, тому ємність батареї має відновитись.

Останній спосіб видалення сульфату свинцю полягає в заміні електролітичної рідини дистильованою водою та тривалій зарядці напругою 14 вольт. На першій стадії акумулятор доводиться до кипіння, потім зменшується напруга. Ціль – повільне розчинення сульфату водою. На другому етапі дистилят змінюється, а напруга та струм зарядки ставиться на мінімум. Операція вважається вдалою, якщо густина розчину не впаде протягом 2-3 діб. За тривалістю процедура може тривати 3-4 тижні.

Завдання збільшення терміну експлуатації автомобільних акумуляторів стоїть перед виробниками цих пристроїв із моменту їх появи. На даний момент технології виробництва акумуляторних батарей зробили крок далеко вперед, розроблені дієві методики відновлення цих пристроїв.

Зазвичай автомобільні акумулятори виходять з ладу через два-три роки використання. Але при правильної експлуатаціївони можуть прослужити набагато довше. Якщо ж акумулятор погано заряджається і тримати заряд, в деяких випадках його можна відновити. І сьогодні ми намагатимемося відповісти на питання про те, як відновити акумулятор автомобіля.

Відразу відзначимо, що відновити працездатність акумулятора можна не завжди. Нижче наведено основні несправності цього пристрою з вказівкою на можливість або неможливість ремонту акумулятора.

Щоб краще засвоїти інформацію, наведену нижче, пропонуємо читачеві ознайомитися з пристроєм автомобільної АКБ. Воно наочно зображено на цій схемі:

Основні причини несправності АКБ

Найпоширенішою несправністю автомобільних акумуляторів є сульфатація пластин. При цьому ємність АКБ помітно знижується, і в результаті пристрою не вистачає потужності, щоб крутити стартер.

Визначити сульфатацію пластин можна за такими ознаками:

• Зниження ємності;
• Кипіння електроліту;
• Перегрів пластин;
• Підвищена напруга на електродах.

Наступна поширена причина несправної роботиАКБ – руйнування та осипання вугільних пластин. Визначити цю несправність можна за темним кольором електроліту. Відновлення акумулятора автомобіля в цьому випадку можливе, хоч і не завжди.

Третя несправність, що часто зустрічається, пов'язана з замиканням свинцевих пластин в одній з секцій АКБ. Виявити цю поломку досить легко. При зарядці несправна секція надмірно грітиметься, а електроліт – википатиме. Відновити акумуляторну батарею в цьому випадку можна, хоча це трохи складніше, ніж у першому випадку. Вирішення проблеми – заміна свинцевих пластин у секції, що досить накладно, хоча й дешевше за купівлю нової АКБ.

Четверта причина несправної роботи акумулятора пов'язана з неправильною експлуатацією та зберіганням АКБ. Відомо, що не повністю заряджена акумуляторна батареяпри мінусової температуриможе замерзнути. Внаслідок замерзання можуть бути пошкоджені свинцеві пластини, а також корпус пристрою. Це може призвести до коротких замикань у корпусі пристрою та закипання електроліту. У цьому випадку, на жаль, відновити акумулятор не вдасться.

Як відновити автомобільний акумулятор?

Отже, з'ясувавши причини, можна перейти до розгляду способів відновлення акумулятора. Як говорилося вище, самої складною несправністює обсипання та замикання пластин. Просто заряджати акумулятор за такої проблеми абсолютно безглуздо. Більше того, це може навіть погіршити ситуацію. Діяти потрібно за таким алгоритмом.

Спочатку АКБ промивається дистильованою водою. Промивання слід продовжувати доти, доки з пристрою перестане витікати каламутна вода. Закінчивши з промиванням, необхідно оглянути пластини. Якщо вони обсипалися, то, швидше за все, подальші роботи без заміни пластин будуть безглузді.

Якщо ж пластини пошкоджені не сильно, то після усунення частинок, що обсипалися, можна позбутися короткого замикання.

Наступний крок – десульфатація пластин, що передбачає видалення зі свинцевих пластин сольових відкладень. Для виконання цієї операції застосовується десульфатизуюча присадка до електроліту. Відновлення автомобільного акумулятора в цьому випадку виконується таким чином:

Розчиняємо у свіжому електроліті щільністю 1,28 г/куб.см десульфатизуючу присадку у кількості, зазначеній в інструкції щодо застосування конкретного засобу. Зазвичай процес повного розчинення присадки в електроліті займає дві доби. Після цього часу АКБ наповнюється електролітом. Після заливання слід переконатися, що густина електроліту становить 1,28 г/куб.см.

Викрутивши всі пробки, підключаємо . Для відновлення ємності АКБ виконуємо кілька циклів повного заряду-розряду. Заряджання батареї виконується струмом невеликої сили (приблизно десята частина номінальної сили струму). У процесі зарядки слідкуємо, щоб акумулятор не грівся, а електроліт не кипів.

Коли напруга на клемах АКБ складе 13,8-14,4 В, ще вдвічі знижуємо зарядний струм. Через дві години вимірюємо густину електроліту. Якщо вона залишилася на номінальному рівні, це означає, що пристрій успішно заряджено, і зарядку можна припиняти.

Якщо щільність електроліту відповідає номінальної, її слід відкоригувати. З цією метою в АКБ доливається дистильована вода або електроліт підвищеної щільності. Після цього виконується розряджання батареї. Для цього до АКБ підключається споживач електрики (наприклад, лампочка). Коли напруга на клемах зменшиться до 10,2 В, процес розрядки припиняється і запускається новий цикл заряджання акумулятора.

Важливо:

Визначити ємність акумулятора можна, обчисливши час розряджання акумулятора. Для цього необхідно помножити показник струму заряду на певний час. Якщо ємність АКБ нижча за номінальну, цикли зарядки-розрядки слід проводити до тих пір, поки не відбудеться повне відновлення акумулятора автомобіля.

Відновивши ємність акумулятора, слід додати до електроліту трохи десульфатуючого засобу та закрутити пробки. Акумулятор, відновлений описаним способом, повинен прослужити ще кілька років.

Другий спосіб відновлення АКБ

Читач може вважати описаний спосіб досить довгим і трудомістким. Так і є, але зусилля окупляться довгим терміномексплуатації відновленого акумулятора. Тим часом існує ще один метод відновлення АКБ. Отже, як швидко відновити акумулятор автомобіля?

За цим методом АКБ автомобіля можна відновити лише за одну годину. Сутність методу полягає в наступному:

Акумулятор заряджається до максимального значення. Після цього зливається старий електроліт, акумулятор ретельно промивається дистильованою водою та наповнюється спеціальним розчином. Цей розчин містить 5% аміаку та 2% трилону Б. Протягом 40-60 хвилин відбувається процес десульфатації свинцевих пластин.

У деяких випадках десульфатацію потрібно виконати кілька разів, що зробить відновлення акумулятора більш тривалим процесом. Коли десульфатацію завершено, розчин зливають, ретельно промивають АКБ дистильованою водою і наповнюють електролітом. Завершується відновлення заряджання акумулятора струмом номінальної сили.

Правильна експлуатація АКБ

А щоб не доводилося ставити питання про те, як відновити автомобільний акумулятор, варто взяти на озброєння кілька корисних порадпро догляд за цим пристроєм.

• З періодичністю один раз на два-три місяці перевіряйте рівень та щільність електроліту;

• У суворі морози варто підняти густину електроліту до 1,40 г/куб.см.

• Заряджати акумулятор необхідно струмом у десять разів меншим за його ємність. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 60 А/год, зарядка повинна виконуватися струмом силою 5 ампер;

• При температурі повітря нижче –25' C не варто залишати автомобіль на ніч відкритій стоянці. За такої температури електроліт в АКБ може замерзнути, що призведе до виходу акумулятора з ладу.

При дотриманні цих простих порад, вам вдасться значно продовжити термін експлуатації АКБ і не доведеться ставити питання про те, як відновити акумулятор автомобіля.

Кожна деталь або вузол, що є в автомобілі, відповідає за певний вид роботи. Основним призначенням акумуляторної батареї є запуск силового агрегату, а також харчування бортової мережіавтомобіля при непрацюючому двигуні. Як і інші системи та пристрої в транспортному засобіАКБ має обмежений термін служби. При неполадках у електричної системина авто або при утрудненому запуску двигуна батарея може втратити свої якості. Однак не слід поспішати до магазину купувати новий акумулятордля автомобіля. Знаючи, як відновити акумулятор автомобіля, можна реанімувати АКБ та значно продовжити термін її експлуатації.

Багато проблем у роботі акумулятора виникають після неправильного обслуговування або відсутності турботи з боку автовласника. Тому водіям необхідно дотримуватись рекомендацій виробників акумуляторів, підтримувати чистоту приладу, а також виконувати періодичну зарядку стаціонарним пристроєм. Крім того, автомобілісту необхідно мати уявлення про конструктивних особливостяхта принцип роботи джерела струму.

Пристрій АКБ та принцип роботи

З моменту винаходу акумулятора цей прилад неодноразово піддавався доопрацюванням та удосконаленням. Всі вони мали головну мету — збільшити продуктивність і довговічність батареї. Сьогодні багато виробників використовують спеціальні матеріали, які покращують властивості акумулятора. Але простому автолюбителюдостатньо знати загальні уявленняпро влаштування та принцип дії АКБ.

Зовні автомобільний акумулятор являє собою закриту пластикову ємність, в яку захований набір негативних і позитивних пластин зі свинцю або сплавів на основі нікелю, кадмію і т. д. Усередині батареї залита сірчана кислота, завдяки якій утворюється гальванічна пара. При подачі струму до клем акумулятора відбувається накопичення електроенергії. Набравши певну межу ємності, акумуляторна батарея здатна сама стати джерелом струму напругою 12 В. Щоразу, включаючи стартер автомобіля, відбувається розряд АКБ. Але як тільки мотор запрацює, справний генератормає заповнити запаси електрики. Однак така ідилія не завжди спостерігається у машині. Тому акумулятор після кожного запуску двигуна слабшає, а незабаром у нього не вистачає сил обертати стартер. Ремонт акумулятора автомобіля проводиться тільки після ретельної діагностики, виявивши причину розрядки.

Поширені несправності акумулятора

Існує кілька несправностей автомобільного акумулятора, що часто зустрічаються. У деяких випадках батарея не піддається ремонту, а іноді джерело струму вдається відновити.

1. Однією з найпопулярніших причин виходу АКБ із ладу є сульфатація пластин. Симптоми цього захворювання виглядають так. Місткість батареї швидко падає, потужності приладу не вистачає для обертання стартера. Крім того, спостерігається перегрів пластин, кипіння електроліту та підвищення напруги на висновках.
2. Поширеною причиною несправної роботи акумулятора є порушення цілісності та обсипання вугільних пластин. Ця неполадка легко визначається темним кольором сірчаної кислоти. Відновити батарею не завжди вдається.
3. Наступна несправність АКБ утворюється при замиканні сусідніх свинцевих пластин, розташованих у одній секції. Така проблема виявляється досить легко. Електроліт у цій банці википає, а сама секція сильно нагрівається. Для відновлення акумулятора необхідно розкривати батарею та замінювати зіпсовані пластини.
4. Неправильна експлуатація батареї, як і помилки при її зберіганні, спричиняють замерзання електроліту в морозну погоду. Внаслідок цього ушкоджуються не тільки свинцеві пластини, а й корпус батареї. При таких поломках акумулятор не підлягає ремонту.

Способи реанімації акумулятора

Коли з'ясовано причини несправної роботи джерела струму в машині, залишається лише їх усунути. Починати роботу слід із найпростіших кроків.

1. Насамперед після зняття клем з АКБ необхідно зробити зовнішній оглядприладу. Якщо свинцеві електроди покриті шаром порошку білого, синього або зеленого відтінків, необхідно очистити контакти акумулятора автомобіля своїми руками від цих оксидів. Для цього ганчіркою видаляється пухка маса, а самі висновки зачищаються дрібнозернистим наждачним папером. Саме поганий контактможе стати причиною слабкого обертання стартера.
2. Наступним етапом стає заряджання акумулятора з наступною розрядкою. Деякі сучасні імпульсні стаціонарні прилади здатні одночасно виконувати заряд-розряд батареї, позбавляючи пластини сульфатації на початковій стадії. Якщо зарядний пристрій старого зразка, то в цьому випадку автомобільний акумулятор ставиться на підзарядку тривалістю не менше 10 годин при силі струму в 10 разів менше ємності АКБ. Наприклад, для батареї ємністю 75 А/год встановлюється струм 7,5 А. Після закінчення процесу акумулятор необхідно розрядити повністю. Для цього до нього підключається автомобільна лампочка. Як тільки вона згасне, батарею знову ставлять на зарядку. Внаслідок таких послідовних циклів вдається реанімувати автомобільний акумулятор.
3. Для ліквідації короткого замикання в АКБ можна скористатися спеціальною присадкою, що десульфатизує. Її додають електроліт щільністю 1,28 г/куб. див. та залишають на 2 доби для повного розчинення. Потім електроліт із добавкою заливається в батарею, після чого знову вимірюється щільність. Якщо цей показник залишився в межах 1,28, необхідно кілька разів зарядити і розрядити АКБ. Якщо заряджання електроліт не кипить, а батарея не нагрівається, то можна знизити величину струму вдвічі. Через 2 години необхідно виміряти густину електроліту, і якщо вона залишилася на номінальному рівні, заряджання припиняється. Акумулятор успішно відновлено. При зміні щільності слід долити електроліт воду (якщо більше 1,28) або сірчану кислоту (якщо менше 1,28). Після коригування щільності знову заряджається акумулятор.
4. Така тривала реанімація може не підійти для деяких автомобілістів. Як відновити автомобільний акумулятор прискореними темпами? Для цього акумулятор повністю заряджається, після чого зливається електроліт. Акумулятор промивається дистильованою водою, а потім заповнюється розчином, що складається з 2% трилону Б та 5% аміаку. Через 1 годину розчин зливається, іноді доводиться повторити процедуру очищення. Знову АКБ промивається дистильованою водою, заливається свіжий електроліт та виконується повна зарядка.

Багато неполадок у автомобільний акумуляторпростіше запобігти, ніж ліквідувати. Достатньо стежити за чистотою клем та висновків, а також раз на 6 місяців здійснювати повну зарядкуАКБ за допомогою стаціонарного пристрою, і акумулятор віддячить своєму господарю справною роботою. А якщо стартер і двигун легко обертатимуться і запускатимуться, то термін служби батареї вдасться продовжити до 5-7 років.

Загалом, ситуацій може бути лише дві:

1. Акумулятор начебто працює, але дуже швидко розряджається.
2. Акумулятор сів у нуль і взагалі не хоче заряджатися.

Перша ситуація: втрата ємності

У першому випадку в акумулятора впала ємність і з цим доведеться змиритися. Повне відновленняакумуляторів після глибокого розрядунеможливо (це стосується всіх Li-ion акумуляторів: 18650, 14500, 10440, акумуляторів від мобільних телефонів і т.д.). Навіть теоретично не можна повернути ємність літієвого акумулятора.

Зниження ємності – абсолютно нормальний процес.Це відбувається під час кожного циклу заряду/розряду незалежно від того, наскільки правильно експлуатується акумулятор. Однак, якщо в процесі експлуатації часто допускаються глибокі розряди або, навпаки, тривалі перезаряди (понад 500%), швидкість втрати ємності може істотно зрости.

Останні дослідження показали, що літієві акумулятори втрачають свою ємність, навіть якщо взагалі не експлуатуються. Наприклад, під час звичайного зберігання складах. За даними досліджень, акумулятор втрачає приблизно 4-5% ємності на рік.

Друга ситуація: не хоче заряджатися

Тепер розглянемо другий випадок – акумулятор не заряджається.

Зазвичай ця ситуація виникає, коли будь-який пристрій (телефон, планшет, мп3-плеєр) довго лежали без діла з розрядженим акумулятором. Або якщо літієвий акумулятор зазнав глибокого охолодження.

У принципі, проблем із зарядкою таких акумуляторів бути не повинно. Усередині кожного акумулятора - між самою банкою акумулятора і тими клемами, які ми бачимо - знаходиться модуль захисту, який відключає банку від клем при зниженні напруги нижче за певний поріг. Зовні це проявляється як повна відсутність напруги на виході акумулятора (нуль вольт).

Насправді, як правило, на самій банці в цей момент напруга становить близько 2.4-2.8 Вольта.

У разі блокування акумулятора перевантаження (КЗ в навантаженні) модуль захисту також замикає транзистор FET1. Немає жодної різниці від чого спрацював захист – від перерозряду або від короткого замикання. Результат один - відкритий транзистор FET2 та закритий полівик FET1.

Таким чином, при глибокому розряді плата захисту літій-іонного акумуляторажодною мірою не перешкоджає заряду акумулятора.

Проблема лише в тому, що деякі зарядні пристрої вважають себе надто розумними і коли бачать, що на акумуляторі занадто низька напруга(а в нашому випадку воно взагалі дорівнюватиме нулю), вони вважають, що сталася якась неприпустима ситуація і геть-чисто відмовляються видавати зарядний струм.

Це зроблено виключно з метою безпеки. Справа в тому, що при внутрішньому короткому замиканні акумулятора, заряджати його стає небезпечно - він може сильно перегрітися і спучитися (з будь-якими спецефектами на кшталт витікання електроліту, видавлювання кришки планшета і т.п.). У разі обриву всередині акумулятора, заряджати його стає абсолютно безглуздо. Тож логіка роботи таких розумних зарядників цілком зрозуміла та виправдана.

Про те, як обхитрити зарядку та відновити працездатність літієвого акумулятора після глибокого розряду, читайте далі.

Як змусити заряджатися?

По суті, відновлення літій іонних акумуляторівпісля глибокого розряду зводиться до того, щоб повернути його до штатного режиму роботи. Потрібно розуміти, що втрату ємності це аж ніяк не компенсує (це неможливо в принципі).

Щоб все-таки змусити занадто хитрий зарядний пристрій заряджати наш акумулятор, що сильно сів, необхідно зробити так, щоб напруга на ньому перевищила якийсь поріг. Як правило, достатньо 3.1-3.2 Вольта, щоб ЗУ порахувало ситуацію штатною та дозволило зарядку.

Підняти напругу на акумуляторі можна лише за допомогою сторонньої (дурнішої) зарядки. У народі це називається "штовхнути" акумулятор. Для цього достатньо просто підключити до клем акумулятора зовнішній блок живлення, обмеживши при цьому максимальний струм.

Для наших цілей підійде будь-який зарядний пристрій для мобільного телефону. Найчастіше сучасні зарядники мають вихід як USB-гнізда і, відповідно, видають 5В. Нам залишилося тільки підібрати резистор, що обмежує струм заряду.

Опір резистора розраховується згідно із законом Ома. Візьмемо найгірший сценарій - на внутрішній банці літій-іонного акумулятора напруга становить 2.0 Вольта (поміряти його, не розбираючи акумулятор, ми не зможемо, тому просто припустимо, що це так).

Тоді різниця між напругою джерела живлення та напругою на акумуляторі становитиме:

Розрахуємо опір струмообмежувального резистора, щоб струм заряду не перевищував 50 мА (цього цілком достатньо для початкового заряду і в той же час цілком безпечно):

R = 3В/0.050А = 60 Ом

Тепер дізнаємося, яка потужність розсіюватиметься на цьому резисторі, у разі внутрішнього короткого замикання акумулятора (тоді на резисторі падатиме вся напруга блоку живлення):

P = (5В) 2/60 Ом = 0.42 Вт

Таким чином, щоб відновити акумулятор 18650 після глибокого розряду, беремо будь-який блок живлення на 5В, найближчий резистор - 62 Ом (0.5Вт) і підключаємо все це до акумулятора наступним чином:

Підійде джерело живлення та на іншу напругу, достатньо буде перерахувати опір та потужність обмежувального резистора. І треба пам'ятати, що в схемах захисту li-ion, як правило, використовуються польові транзистори з невеликою напругою сток-витік, тому брати блок живлення з великою вихідною напругою небажано.

Надійний контакт при підключенні проводів до клем акумулятора 18650 допоможуть забезпечити невеликі неодимові магнітики.

Якщо заряд не йде(резистор не гріється, але в акумуляторі повна напруга блоку живлення), або схема захисту пішла в дуже глибокий захист, або просто вийшла з ладу, або має місце внутрішній обрив.

Тоді можна спробувати зняти зовнішню полімерну оболонку акумулятора та підключити нашу імпровізовану зарядку безпосередньо до банку. Плюс до плюса, мінус до мінуса. Якщо і в цьому випадку заряд не пішов, акумулятору кранти. Зате якщо пішов, то потрібно дочекатися, поки напруга підніметься до 3+ Вольт і далі можна заряджати вже як завжди (штатною зарядкою).

Звичайно, за допомогою даної прилади можна зарядити акумулятор повністю, але тоді доведеться чекати дуже довго (все-таки струм заряду дуже маленький). До того ж у цьому випадку доведеться дуже щільно контролювати напругу на банку, щоб не проґавити момент, коли там стане 4.2V. А якщо хто не знає, напруга ближче до кінця заряду почне підніматися дуже швидко!

Тепер інша ситуація- резистор, навпаки, відчутно нагрівається, але на акумуляторі нульова напруга, отже, десь усередині є коротке замикання. Потрошимо акумулятор, відпоюємо модуль захисту і намагаємося зарядити саму банку. Якщо справа пішла, то плата захисту несправна і підлягає заміні. Втім, можна використовувати акумулятор без неї.

Як це не було сумно, але у всього є свій термін служби. Вважається, що в акумулятора він становить близько трьох років, після чого батарея відправляється на звалище, а її місце в автомобілі займає нова АКБ.

Однак не поспішайте раніше прощатися зі старим акумулятором, оскільки існує кілька способів його реанімації. Саме із ними сьогодні вас і хочеться познайомити.

До найбільш поширених та улюблених більшістю автовласників методів реанімування акумуляторів відносять:
1. Тривалий заряд АКБ малим струмом.
2. Заряд АКБ у дистильованій воді.
3. Максимальні розряди АКБ малими струмами.

Погодьтеся, назву способів відновлення дають лише поверхневі уявлення про їхню суть. Для досягнення відмінного результатуПотрібно познайомитися з цими методами реанімування АКБ ближче.

Тривалий заряд АКБ малим струмом

За допомогою цього нехитрого способу можна повернути життя лише акумулятору з незначною і не застарілою сульфатацією пластин.

Для того, щоб дарувати друге життя АКБ, вам необхідно:
1. Заповнити акумулятор дистильованою водою трохи вище рівня.
2. Включити АКБ на заряд струмом нормальної величини (0,1 ємності акумулятора).
3. Як тільки помітно газоутворення в АКБ, слід на хвилин 20-30 відключити заряд.
4. Після перерви АКБ знову необхідно підключити до струму, тільки цього разу зменшеному в десять разів у порівнянні з первісним, тобто 0,01 ємності АКБ.
5. Помітивши посилене газоутворення на пластинах обох полярностей, треба відключити АКБ від струму та зробити перерву на 15-20 хвилин.

Четвертий та п'ятий етап відновлення акумулятора слід повторити кілька разів. Іноді, щоб АКБ прийшла в повну бойову готовність, потрібно повторювати зазначені процедури кілька днів поспіль, перш ніж почати експлуатувати акумулятор на всю потужність.

Щоб уникнути незручностей, пов'язаних з роботою акумулятора, рекомендуємо періодично перевіряти рівень електроліту в АКБ (висота його шару не повинна бути менше 5 мм над верхніми кромками пластин), а при необхідності можна додати дистильовану воду. Слідкуйте, щоб у акумулятор не потрапили будь-які сторонні речовини. Сліди окислення на акумуляторних клемахта проводах необхідно акуратно видаляти.

Заряд АКБ у дистильованій воді

Якщо сульфатація АКБ глибока, але не застаріла, можна постаратися відновити акумулятор наступним способом.
1. Розряджаємо акумулятор до напруги 9 В.
2. Зливаємо весь розчин електроліту та заповнюємо акумулятор дистильованою водою. Чекаємо близько години.
3. Після паузи акумулятор вмикаємо на заряд. При цьому напруга струму на кожному затиску акумулятора не повинна перевищувати 11,5 В.
4. Поступово збільшуємо заряд. Після того, як питома вага розчину була збільшена приблизно до 1,1-1,12, необхідно довести зарядний струм до величини, що дорівнює 0,1 ємності АКБ.
5. Заряджати таким чином АКБ слід доти, доки не буде помітно рівномірне виділення газу на пластинах обох полярностей.
6. Після цього необхідно акумулятор розрядити протягом півтори-двох годин струмом, що дорівнює 0,2 величини розрядного струму, що відповідає десятигодинному режиму розряду акумулятора.

П'ятий та шостий етап відновлення акумулятора слід повторити кілька разів. Після того, як питома вага розчину не перестане підвищуватись, слід довести рівень електроліту до норми та акумулятор готовий до експлуатації.

Варто відзначити, що подібний метод досить час витратний, нерідко, щоб дарувати акумулятору друге життя, можуть знадобитися тижні.

Реанімація акумулятора методом максимальних розрядів малими струмами

Метод відновлення АКБ, про який зараз йтиметься, підходить для акумуляторів із застарілою сульфатацією. Очевидно, що процес буде довгим і трудомістким, проте він того вартий.

1. В першу чергу вам необхідно зарядити акумулятор струмом, що дорівнює 0,2 * Q (де Q - ємність акумулятора).
2. Після того, як напруга досягла 12, зарядний струм слід знизити до величини, що розраховується за формулою 0,05 * Q.
3. Заряд слід припинити тоді, коли напруга і вага електроліту досягнуть стабільних значень.
4. Дайте акумулятору відпочити півгодини-годину. Після чого знову заряджайте його малим струмом, доки він не «закипить».

Цей етап слід повторити кілька разів. Про те, що настав час припинити процедуру, ви зрозумієте тоді, коли електроліт почне закипати через кілька хвилин після початку зарядки.

Після цього вам слід повторити перший етап роботи, а за кілька годин продовжити заряджати акумулятор вказаним способом. Для відновлення працездатності АКБ вам може знадобитися повторити весь цикл робіт до 8 разів.

Звичайно, відновлення акумулятора самотужки - це досить довгий і трудомісткий процес, проте, доклавши трохи старань, ви зможете помітно продовжити життя АКБ і заощадити значну суму.