Схеми саморобних зу для авто акумуляторів. Зарядний пристрій своїми руками для заряджання автомобільного акумулятора – інструкція з проектування та створення пристрою (105 фото та схем)

Рано чи пізно автомобіль може перестати заводитися через низький заряд акумулятора. Довга експлуатація призводить до того, що генератор більше не здатний заряджати батарею. У такому разі потрібно обов'язково тримати під рукою хоча б найпростіший зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора.

Нині на зміну звичайним трансформаторним зарядкам приходить нове покоління удосконалених моделей. Великою популярністю серед них користуються імпульсні та автоматичні ЗУ.Ознайомимося з принципом їхньої роботи, а ті, хто вже хоче робити — переходьте

Імпульсні зарядки для АКБ

На відміну від трансформаторного, імпульсний зарядний пристрій автомобільного акумулятора забезпечує повний заряд. Однак, його головні переваги полягають у простоті використання, значно меншій ціні та компактному розмірі.

Заряд акумулятора імпульсними пристроями здійснюється двома етапами: спочатку при сталості напруги, а потім при сталості струму(часто процес заряджання автоматизується). В основному сучасні зарядні пристрої складаються з однотипних, але дуже складних схем, тому у разі їхньої поломки недосвідченому власнику краще придбати нове.

Кислотно – свинцеві акумулятори дуже чутливі до температури.При спекотній погоді рівень заряду батареї не повинен бути нижчим за 50%, а в умовах суворого морозу не нижче 75%. В іншому випадку акумулятор може перестати працювати, тому буде потрібно його заряджання. Імпульсні пристрої дуже добре підходять для цього і не псують акумулятор.

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Недосвідченим водіям найкраще підійде автоматичний зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора. Воно має ряд функцій та захистів, які сповістять Вас про неправильне підключення полюсів та заборонять подачу електричного струму.

Деякі пристрої розраховані на вимірювання ємності та рівня заряду акумулятора, тому їх застосовують для заряджання акумуляторних батарей будь-якого типу.

Електричні схеми автоматичних пристроїв містять спеціальний таймер, завдяки якому можна здійснювати кілька різних циклів: повну зарядку, швидке підзаряджання та відновлення акумулятора. Після завершення процесу пристрій проінформує про це та відключить навантаження.

Дуже часто через неправильну експлуатацію акумулятора на його пластинах утворюється сульфітація. Цикл заряду-розряду не тільки позбавляє батарею від солей, що з'явилися, але і продовжує термін її служби.

Незважаючи на низьку ціну сучасних ЗУ, трапляються моменти, коли під рукою не виявляється належної зарядки. Тому цілком реально зробити зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора своїми руками Розглянемо кілька прикладів саморобних пристроїв.

Заряджання для АКБ із блока живлення комп'ютера

У когось можуть залишатися старі комп'ютери з робочим блоком живлення, з якого можна отримати відмінний зарядний пристрій. Воно підійде практично для будь-яких АКБ.Схема простого зарядного пристрою із блока живлення комп'ютера

Практично у кожного блоку живлення на місці DA1 стоїть ШІМ - контролер на мікросхемі TL494 або аналогічною їй KA7500. Для заряду акумулятора потрібний струм у розмірі 10% від повної ємності батареї(зазвичай від 55 до 65А * год), тому будь-який БП потужністю понад 150 Вт здатний виробити його. Спочатку потрібно випаяти непотрібні дроти з джерел -5, -12, +5, +12.

Далі необхідно випаяти резистор R1, який замінюється підстроювальним резистором з найвищим значенням 27 кОм. Напруга з шини +12 буде передаватися на верхній висновок. Потім від основного дроту відключається висновок 16, а 14 і 15 просто перерізаються на місці з'єднання.

Приблизно таким може бути БП на початковій стадії переробки.

Тепер на задній стінці блока живлення встановлюється потенціометр-регулятор струму R10 і пропускаються 2 шнури: один мережевий, інший для підключення до клем АКБ. Рекомендується заздалегідь приготувати блок резисторів, за допомогою якого підключення та регулювання здійснюється набагато зручніше.

Для його виготовлення паралельно з'єднуються два струмовимірювальні резистори 5W8R2J потужністю 5 Вт. В підсумку сумарна потужність досягає 10 Вт, а необхідний опір дорівнює 0,1 Ом. Для налаштування зарядного пристрою на цю плату закріплюють підстроювальний резистор. Потрібно видалити деяку частину друкованої доріжки. Це допоможе виключити можливість появи небажаних зв'язків між корпусом пристрою та основним ланцюгом. Звернути на це увагу слід з двох причин:

Електричні з'єднання та плата з блоком резисторів встановлюються згідно з вищевказаною схемою.

Висновки 1, 14, 15, 16 на мікросхемі спочатку слід облудити, а потім підпаяти багатожилисті тонкі дроти.

Повний заряд визначатиметься напругою холостого ходу в межах від 13, 8 до 14,2 В. Його необхідно виставити змінним резистором при середньому положенні R10 потенціометра. Для підключення висновків до клем АКБ на кінці встановлюються затискачі типу «крокодил». Ізоляційні трубки на затискачі мають бути різного кольору. Зазвичай червоний колір відповідає плюсу, а чорний мінусу. Не варто плутатися з підключенням проводів, інакше це призведе до псування приладу.

Зрештою зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з ПК комп'ютера має виглядати приблизно так.

Якщо зарядний пристрій буде використовуватися виключно для заряджання акумулятора, можна відмовитися від вольт- та амперметра. Щоб задати початковий струм, достатньо використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 А. Майже весь процес заряджання не вимагає людського втручання.

Зарядний пристрій такого типу унеможливлює перегрівання або перезаряджання АКБ.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

У ролі джерела постійного струму тут виступає адаптований 12-вольтовий адаптер. На цей випадок схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора не потрібна.

Головне врахувати важливу особливість – напруга джерела живлення має дорівнювати напруги самого акумулятора, інакше батарея не буде заряджатися.

Кінець дроту адаптера обрізається і оголюється до 5 см. Далі дроти з різноіменними зарядами віддаляються один від одного на 40 см. Потім на кінець кожного дроту одягається «крокодил»(Тип затискачів), кожен з яких повинен відрізнятися за кольором, щоб уникнути плутанини з полярністю. Затискачі послідовно підключають до акумулятора (від плюса до плюсу, від мінуса до мінуса) і після цього включають адаптер.

Складність полягає лише у виборі правильного джерела живлення.Також варто звернути увагу, що в процесі акумулятор може перегрітися. У такому разі потрібно перервати зарядку на деякий час.

Ксенонова лампа одне з найкращих джерел світла для авто. Дізнайтеся, який штраф за ксенон, перш ніж його встановлювати.

Встановити парктронік зможе кожен охочий. Переконатися в цьому можна на цій сторінці. Переходьте та дізнайтеся, як встановити парктронік самому.

Багатьма водіями доведено, що поліцейський радар «Стрілка» не вибачає помилок. За цим посиланням /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можна дізнатися, які радар-детектори зможуть уберегти водія від штрафу

Зарядний пристрій з побутової лампочки та діода

Для створення нехитрого ЗУ потрібно кілька простих елементів:

• побутова лампочка потужністю до 200 Вт. Від її потужності залежить швидкість заряджання акумулятора – що вище, то швидше;
• напівплідниковий діод, що проводить електрику тільки в одному напрямку. Як такий діод можна використовувати заряджання від ноутбука;
• дроти з клемами та штекер.

Схема підключення елементів та процес зарядки АКБ наочно продемонстровані на цьому відео.

При правильному налаштуванні схеми лампочка горітиме в повнажарі, а якщо вона зовсім не горить, то потрібно доопрацювати схему. Можливо, лампочка не горітиме у разі повного заряду АКБ, що є малоймовірним (на клемах напруга висока, а значення струму маленьке).

На заряджання йде приблизно 10 годин, після закінчення яких обов'язково відключіть зарядний пристрій від мережі, інакше перегрівання акумулятора призведе до виходу його з ладу.

В екстрених випадках зарядити акумулятор можна за допомогою досить потужного діода та обігрівача методом струму від мережі. Послідовність підключення до мережі має бути такою: діод, обігрівач, акумулятор. На такий спосіб йде велика кількість електроенергії, а ККД значно малий – 1%. Цей саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора можна вважати найпростішим, але вкрай ненадійним.

Висновок

На створення найпростішого зарядного пристрою, який не псуватиме Ваш акумулятор, знадобиться чимало технічних знань. З зараз на ринку представлений широкий вибір зарядокз великим функціоналом та простим інтерфейсом для роботи.

Тому при можливості краще мати при собі надійний пристрій з гарантією того, що акумуляторна батарея не буде наражатися на ризик і продовжить стабільну роботу.

Погляньте на це відео. На ньому показано ще один спосіб швидко зарядити АКБ своїми руками.

Дуже часто, особливо в холодну пору року, автолюбителі стикаються з необхідністю заряджання автомобільного акумулятора. Можна, і бажано, придбати заводський зарядний пристрій, краще зарядно-пусковий для використання в гаражі.

Але, якщо у вас є навички електротехнічних робіт, певні знання в галузі радіотехніки, то можна виготовити і своїми руками простий зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Крім того, краще заздалегідь підготуватися до можливої ​​нагоди, коли АКБ раптово розрядилася далеко від будинку або місця стоянки та обслуговування.

Загальні відомості про процес заряджання АКБ

Заряд автомобільного акумулятора необхідний під час падіння напруги на клемах менше 11,2 Вольта. Незважаючи на те, що акумуляторна батарея може запустити двигун автомобіля і за такого заряду, під час тривалої стоянки при зниженій напругі починаються процеси сульфатації пластин, які призводять до втрати ємності АКБ.

Тому під час зимівлі автомобіля на стоянці або в гаражі необхідно постійно проводити заряджання акумулятора, стежити за напругою на його клемах. Найкращий варіант – зняти акумуляторну батарею, занести в тепле місце, але все одно не забувати про підтримку його заряду.

Заряд акумулятора ведеться незмінним чи імпульсним струмом. У разі зарядки від джерела постійної напруги зазвичай вибирається струм заряду, що дорівнює одній десятій від ємності АКБ.

Наприклад, якщо ємність акумулятора становить 60 ампер-годин, струм заряду слід вибирати 6 Ампер. Однак, дослідження показують, що чим менше струм заряду, тим менш інтенсивно йдуть процеси сульфатації.

Мало того, є методи десульфатації пластин акумулятора. Вони полягають у наступному. Спочатку АКБ розряджається до напруги 3 - 5 Вольт великими струмами мінімальної тривалості. Наприклад, такими, як при включенні стартера. Потім йде повільний повний заряд струмом близько 1 Ампера. Такі процедури повторюють 7-10 разів. Ефект десульфатації від цих процесів є.

Практично на такому принципі засновані імпульсні десульфатирующие зарядні пристрої. АКБ у таких приладах заряджається імпульсним струмом. За період зарядки (кілька мілісекунд) на клеми акумулятора подається короткий розрядний імпульс зворотної полярності і більш тривалий зарядний прямої полярності.

Дуже важливо в процесі заряду не допустити ефекту перезаряджання акумуляторної батареї, тобто моменту, коли він зарядиться до граничної напруги (12,8 – 13,2 Вольта залежно від типу АКБ).

Це може викликати збільшення щільності і концентрації електроліту, незворотні руйнування пластин. Саме тому заводські зарядні пристрої забезпечені електронною системою контролю та відключення.

Схеми саморобних простих зарядних пристроїв для автомобільного акумулятора

Найпростіші

Розглянемо нагоду, як потрібно зарядити акумулятор підручними засобами. Наприклад, ситуацію, коли ввечері ви залишили автомобіль біля будинку, забувши вимкнути якесь електрообладнання. На ранок АКБ розрядилася і не заводить авто.

У цьому випадку, якщо у вас автомобіль заводиться добре (з півоберта) акумуляторну батарею досить трохи підтягнути. Як це зробити? По-перше, необхідне джерело постійної напруги в межах від 12 до 25 вольт. По-друге, обмежувальний опір.

Що можна порадити?

Зараз практично у кожному будинку є ноутбук. Блок живлення ноутбука або нетбука, як правило, має вихідну напругу 19 Вольт, струм не менший за 2 ампери. Зовнішній висновок роз'єму живлення – мінус, внутрішній – плюс.

Як обмежувальний опір, а воно обов'язкове!!!, можна використовувати салонну лампочку автомобіля. Можна, звичайно і більш потужну від поворотників або ще гірше за стопи або габарити, але є ймовірність перевантаження блока живлення. Збирається найпростіша схема: мінус блоку живлення – лампочка – мінус АКБ – плюс АКБ – плюс блок живлення. За кілька годин акумулятор зарядиться настільки, що зможе запустити двигун.

Якщо ноутбук відсутній, можна на радіоринку заздалегідь придбати потужний діод випрямляння зі зворотною напругою більше 1000 Вольт і струмом від 3 Ампер. Він має невеликі розміри, можна покласти у бардачок на екстрений випадок.

Що робити в екстреному випадку?

Як обмежувальне навантаження можна використовувати звичайні лампи розжарювання на 220Вольт. Наприклад, лампа на 100 Ватт (потужність = напруга Х струм). Таким чином, при використанні 100 ватної лампи струм заряду складатиме близько 0,5 Ампер. Небагато, але за ніч він віддасть 5 Ампер-годин ємності в акумулятор. Зазвичай достатньо, щоб зранку кілька разів прокрутити стартер автомобіля.

Якщо з'єднати в паралель три лампи по 100 Вт, струм заряду збільшиться втричі. Можна за ніч майже наполовину зарядити автомобільний акумулятор. Іноді замість ламп включають електроплитку. Але тут вже може вийти з ладу діод, а заразом і АКБ.

Взагалі, подібні експерименти з прямим зарядом акумуляторної батареї від мережі змінної напруги 220 Вольт вкрай небезпечні. Їх слід використовувати лише в екстремальних випадках, коли немає іншого виходу.

З блоків живлення комп'ютера

Перед тим, як приступити до виготовлення своїми руками зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, слід оцінити свої знання та досвід у галузі електро- та радіотехніки. Відповідно вибрати рівень складності пристрою.

Насамперед, слід визначитися з елементною базою. Найчастіше у користувачів комп'ютерів залишаються старі системні блоки. Там є блоки живлення. Поряд з напругою живлення +5В у них є шина +12 Вольт. Як правило, вона розрахована на струм до 2 ампер. Цього цілком достатньо для немічного зарядного пристрою.

Відео - покрокова інструкція з виготовлення та схема простого зарядного пристрою для автомобільного акумулятора з комп'ютерного блоку живлення:

Ось тільки напруги 12 Вольт обмаль. Необхідно розігнати його до 15. Яким чином? Зазвичай методом «тику». Беруть опір близько 1 кілоОм і приєднують паралельно іншим опорам поблизу мікросхеми з 8 ногами у вторинному ланцюгу блоку живлення.

Таким чином, змінюють коефіцієнт передачі ланцюга зворотного зв'язку, відповідно, і вихідну напругу.

Складно пояснювати словами, але зазвичай у користувачів це виходить. Підбором величини опору можна досягти напруги на виході близько 13,5 Вольт. Це достатньо для заряджання автомобільного акумулятора.

Якщо блоку живлення під рукою немає, можна пошукати трансформатор із вторинною обмоткою на 12 – 18 Вольт. Вони використовувалися в старих лампових телевізорах та іншій побутовій техніці.

Наразі такі трансформатори можна знайти у відпрацьованих джерелах безперебійного харчування, його можна за копійки купити на вторинному ринку. Далі приступають до виготовлення зарядного трансформаторного пристрою.

Трансформаторні ЗУ

Трансформаторні зарядні пристрої - найбільш поширені та безпечні прилади, що широко використовуються в автоаматорській практиці.

Відео — простий зарядний пристрій автомобільного акумулятора з використанням трансформатора:

Найпростіша схема зарядного трансформаторного пристрою для автомобільного акумулятора містить:

• мережевий трансформатор;
• випрямний міст;
• обмежувальне навантаження.

Через обмежувальне навантаження протікає великий струм, вона сильно нагрівається, тому для обмеження струму зарядки часто використовують конденсатори первинного ланцюга трансформатора.

В принципі, у такій схемі можна обійтися і без трансформатора, якщо грамотно вибрати конденсатор. Але без гальванічної розв'язки з мережею змінного струму така схема буде небезпечна з погляду ураження електричним струмом.

Більш практичні схеми зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів з регулюванням та обмеженням струму заряду. Одна з таких схем зображена на малюнку:

Як потужні випрямні діоди можна використовувати випрямний міст несправного генератора автомобіля, злегка перекомутувавши схему.

Більш складні зарядні імпульсні пристрої з функцією десульфатації зазвичай виконані з використанням мікросхем, навіть мікропроцесорів. Вони складні у виготовленні, вимагають спеціальних навичок монтажу та налаштування. У такому разі простіше придбати заводський пристрій.

Вимоги безпеки

Умови, які слід виконувати під час використання саморобного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора:

• зарядний пристрій та АКБ на час зарядки повинні бути розташовані на вогнетривкій поверхні;
• у разі використання найпростіших зарядних пристроїв необхідно використовувати індивідуальні засоби захисту (ізолюючі рукавички, гумовий килимок);
• під час використання нововиготовлених пристроїв потрібен постійний контроль за процесом зарядки;
• основні контрольовані параметри процесу заряджання – струм, напруга на клемах акумулятора, температура корпусу зарядного пристрою та акумулятора, контроль моменту закипання;
• при постановці на зарядку в нічний час потрібна наявність пристроїв захисного відключення (ПЗВ) у мережному підключенні.

Відео - схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора з ДБЖ:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Що дає встановлення автобаферів?

Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror

Схожі статті

Коментарі до статті:

Леха

Інформація, представлена ​​тут, звичайно, цікава та пізнавальна. Я як колишній радіотехнік радянської школи прочитав з великим інтересом. Але насправді зараз навіть «відчайдушні» радіоаматори навряд чи будуть морочитися з пошуком схем саморобного зарядного пристрою і пізніше збирати його з паяльником і радіодеталями. На це підуть лише радіоаматори-фанатики. Набагато простіше купити заводський апарат, тим паче ціни, гадаю, доступні. В крайньому випадку, можна звернутися до інших автолюбителів із проханням «прикурити», благо, зараз автомобілів скрізь повно. Написане тут корисно не так практичною цінністю (хоча і це теж), скільки прищепленням інтересу до радіотехніки в цілому. Адже більшість сучасних дітей не те що відрізнити резистор від транзистора не можуть, та й виговорити з першого разу не викажуть. І це дуже сумно.

Михайло

Коли акумулятор був старий і напівдохлий, частенько користувався ноутбуком для підзарядки. Як струмообмежувач використовував непотрібний старий задній ліхтар із чотирма лампочками по 21 Ватт, включеними паралельно. Напруга на клемах контролюю, на початку зарядки зазвичай приблизно 13, акумулятор жадібно їсть заряд, потім напруга заряду зростає, і коли доходить до 15 В, зарядку припиняю. Вистачає півгодини-годину, щоб впевнено запустити двигун.

Ігнат

У мене в гаражі радянський зарядний пристрій, «Хвиля» називається, 79-го року випуску. Усередині здоровенний і важкий трансформатор та кілька діодів, резисторів та транзисторів. Майже 40 років у строю і це при тому, що юзаємо його з батьком і братом постійно і не тільки для зарядки, а і як блок живлення в 12 В. А зараз дійсно, простіше купити дешевий китайський пристрій за п'ять соток, ніж морочитися з паяльником. А на Аліекспрес навіть можна і за півтори сотні купити, пересилати щоправда будуть довго. Хоча ось з блоку живлення комп'ютера варіант мені сподобався, у мене десяток валяється в гаражі старих, але цілком робочих.

Сан Санич

Мда. Зростає звичайно пепсиколове покоління ... Правильне зарядний пристрій повинен видавати 14.2 вольта. Не більше та не менше. При більшій різниці потенціалів електроліт закипить, а акумулятор набряка так, що його потім буде проблематично витягнути або, навпаки, не встановити назад в авто. За меншої різниці потенціалів заряду АКБ не буде. Найнормальніша схема представлених у матеріалі — з понижувальним трансформатором (перша). При цьому трансформатор повинен видавати рівно 10 вольт при струмі щонайменше 2 ампери. Таких у продажу навалом. Діоди краще ставити вітчизняні - Д246А (необхідно ставити на радіатор з ізоляторами зі слюди). У найгіршому разі — КД213А (ці можна приклеїти на суперклей до алюмінієвого радіатора). Конденсатор будь-який електролітичний місткістю не менше 1000 мкФ на робочу напругу не менше 25 вольт. Дуже великий конденсатор теж нафіг не потрібен, тому що за рахунок пульсацій недопрямлення напруги отримуємо оптимальний заряд для АКБ. Разом отримаємо 10 * корінь із 2 = 14.2 вольта. У самого такий зарядник ще з часів москвича. Не вбивається взагалі. 🙂

Кирило

У принципі, за наявності потрібного трансформатора, зібрати схему трансформаторного зарядного пристрою самому не так і складно. Навіть для мене, не надто великого фахівця в обрості радіоелектроніки. Багато хто говорить, мовляв, навіщо морочитися, якщо простіше купити. Згоден, але тут справа не кінцевого результату, а самого процесу, адже приємніше користуватися річчю виготовленою власними руками, ніж покупною. І найголовніше, якщо ця саморобка вийде зі стоячи, то той, хто її збирав, знає свою зарядку для акумулятора досконало і здатний полагодити швидко. А якщо згоряє покупний виріб, то ще покопатися треба і зовсім не факт, що поломку буде знайдено. Я голосую за пристрої власного збирання!

Олег

Взагалі вважаю, що ідеальний варіант - це зарядний пристрій промислового виробництва, тому маю таке і вожу в багажнику постійно. Але у житті ситуації різні. Якось був у гостях у дочки в Чорногорії, а там взагалі з собою нічого не возять і навіть мало хто має. Ось і вона забула на ніч зачинити двері. Акумулятор розрядила. Ні діода під рукою, ні компа. Знайшов у неї шуруповерт бошевський на 18 вольт та 1 ампер струму. Ось його зарядку і використав. Щоправда, заряджав всю ніч і періодично чіпав на предмет перегріву. Але нічого витримала, зранку завели з полпинка. Тож варіантів багато, треба шукати. Ну а щодо саморобних зарядок, як радіоінженер можу порадити лише трансформаторні, тобто. розв'язані через мережу, вони безпечні в порівнянні з конденсаторними, діодними з лампочкою.

Сергій

Заряджання акумулятора нестандартними пристроями може призвести або до повного безповоротного зношування, або до зниження гарантованої експлуатації. Вся проблема в підключенні саморобок, щоб номінальна напруга не перевищувала допустимого. Необхідно враховувати перепади температур і дуже важливий момент, особливо в зимовий час. При зниженні градусів збільшуємо і навпаки. Є зразкова таблиця залежно від типу батареї – запам'ятати її не складно. Ще один важливий момент – усі виміри напруги та природно щільності виробляються тільки на холодну, на непрацюючому двигуні.

Віталік

Взагалі зарядним пристроєм користуюся дуже рідко, може раз на два-три роки, і те, коли їду на довго, наприклад влітку на пару місяців на південь до родичів. А так, в основному, машина майже щодня в роботі, акумулятор заряджається і потреби в таких пристроях немає. Тому вважаю, що купувати за гроші те, чим практично не користуєшся не надто розумно. Оптимальний варіант - зібрати таку просту виріб, допустимо з комп'ютерного блоку живлення, і пускаючи валяється в очікуванні свого часу. Адже тут важливо не зарядити батарею повністю, а трохи підбадьорити її для запуску двигуна, а далі генератор зробить свою справу.

Микола

Буквально вчора заряджали акумулятор від зарядника для шуруповерта. Машина стояла на вулиці, мороз -28, акумулятор кілька разів крутнув і встав. Дістали шуруповерт, пару проводів, підключили і через півгодини авто завелося.

Дмитро

Готовий магазинний зарядний пристрій звичайно ідеальний варіант, ну а кому хочеться прикласти свої руки, та враховуючи, що користуватися ним доводиться не часто, то можна не витрачати гроші на покупку і зробити зарядку самим.
Саморобне зарядне повинне бути автономним, не вимагати нагляду, контролю струму, оскільки заряджаємо найчастіше вночі. Крім того, воно повинно забезпечувати напругу 14,4 В і забезпечувати відключення АКБ при перевищенні струму і напруги вище норми. Також має забезпечувати захист від переполюсування.
Основні помилки які роблять «кулібіни» — це підключення безпосередньо до побутової електромережі, це і не помилка навіть порушення техніки безпеки, наступна обмеження струму заряду ємностями, та й дорожче: одна батарея конденсаторів 32 мкф на 350-400 В (менше не можна) обійдеться як крутий фірмовий зарядний пристрій.
Найпростіше використовувати комп'ютерний імпульсний блок живлення (ДБЖ), він зараз доступніший за трансформатор на залозі, та й окремий захист робити не треба, все готово.
Якщо немає комп'ютерного блоку живлення, треба шукати трансформатор. Підійде силовий з напруженими обмотками від старих лампових телевізорів - ТС-130, ТС-180, ТС-220, ТС-270. Потужність у них за очі з надлишком. Можна знайти на авторинку старий накальний трансформатор ТН.
Але все це тільки для тих, хто товаришує з електрикою. Якщо ні не морочіться - ви не зробите зарядку, що відповідає всім вимогам, тому купуйте готову і не витрачайте час.

Лора

Мені дістався від діда зарядний пристрій. З радянських часів. Саморобне. Я в цьому зовсім не розуміюся, але знайомі побачивши його захоплено і шанобливо цокають мовою, мовляв, ось ця річ «на віки». Кажуть, на якихось лампах зібрано і досі працює. Я, правда, ним практично не користуюся, але не в цьому річ. Усі радянську техніку лають, а вона в рази виявляється надійнішою за сучасну, навіть саморобну.

Владислав

Загалом корисна річ у господарстві, особливо якщо є функція регулювання вихідної напруги

Олексій

Ні користуватися, ні збирати саморобні зарядки якось не доводилося, але принцип складання та роботи цілком уявляю. Думаю, саморобки нічим не гірші за заводські, просто возитися ніхто не хоче, тим більше ціни на магазинні цілком доступні.

Віктор

Загалом схеми нескладні, деталей небагато і вони доступні. Налагодження за наявності деякого досвіду також реально зробити. Тож цілком можна зібрати. Звичайно, дуже приємно користуватися приладом, зібраним власноруч)).

Іван

Зарядник, звичайно, штука корисна, але зараз на ринку є екземпляри цікавіші — ім'я їм пуско-зарядні пристрої

Сергій

Схем зарядного пристрою дуже багато, і я як радіоінженер перепробував багато з них. До минулого року у мене працювала схема ще з радянських часів, і вона працювала чудово. Але якось у мене (з моєї вини) в гаражі помер повністю акумулятор і знадобився циклічний режим, щоб його відновити. Тоді й не став морочитися (у зв'язку з нестачею часу) зі створенням нової схеми, а просто пішов і купив. І тепер вожу зарядку в багажнику про всяк випадок.

Трапляються випадки, особливо взимку, коли власники автомобілів потребують підзарядки автомобільного акумулятора від зовнішнього джерела живлення. Безумовно, людям, які не мають гарних навичок роботи з електротехнікою, бажано купити заводський пристрій заряджання акумуляторної батареїще краще придбати пуско-зарядний пристрій для запуску двигуна з розрядженим акумулятором без втрат часу на зовнішню підзарядку.

Але якщо є невеликі знання в галузі електроніки, можна зібрати простий зарядний пристрій своїми руками.

Загальна характеристика

Для правильного обслуговування акумулятора та продовження терміну його служби підзарядка потрібно при падінні напруги на клемах нижче 11,2 В. При такій напрузі двигун, швидше за все, запуститься, але при тривалій стоянці взимку це призведе до сульфатації пластин і, як наслідок, до зниження ємності батареї. При тривалій стоянці взимку необхідно регулярно стежити за вольтажом на клемах АКБ. Воно має становити 12 В. Найкраще зняти батарею та занести її в тепле місце, не забуваючи при цьому стежити за рівнем заряду.

Заряджання АКБ проводиться постійним або імпульсним струмом. При використанні блока живлення постійної напруги струм для правильного заряджання повинен становити одну десяту частину від ємності батареї. Якщо ємність АКБ становить 50 А-год, то зарядки необхідний струм 5 ампер.

Для продовження терміну служби АКБ застосовують методики десульфатації акумуляторних пластин. Батарею розряджають до напруги менше п'яти вольт багаторазовим споживанням великого струму короткої тривалості. Приклад такого споживання – запуск стартера. Після цього роблять повільну повну зарядку маленьким струмом у межах одного ампера. Повторюють процес 8-9 разів. Метод десульфатації є тривалим за часом, але за всіма дослідженнями дає хороший результат.

Потрібно пам'ятати, що при зарядці важливо не допускати перезаряджання АКБ. Заряд провадиться до напруги 12,7-13,3 вольт і залежить від моделі батареї. Максимальний зарядвказується в документації до акумулятора, яку можна знайти в інтернеті.

Перезаряд викликає закипання, Збільшує щільність електроліту і, як наслідок, руйнування пластин. Заводські пристрої заряджання мають системи контролю заряду та подальшого відключення. Зібрати самостійно такі системи, Не маючи достатніх знань в електроніці, досить складно.

Схеми для збирання своїми руками

Варто розповісти про прості пристрої зарядки, які можна зібрати, маючи мінімальні знання в електроніці, а ємність заряду відстежити шляхом підключення вольтметра або звичайного тестера.

Схема заряджання для екстрених випадків

Трапляються випадки, коли автомобіль, який простояв ніч біля будинку, вранці неможливо завести через розряджений акумулятор. Причин виникнення цієї неприємної обставини може бути багато.

Якщо акумулятор був у хорошому стані та трохи розрядився, вирішити проблему допоможуть:

Як джерело живлення відмінно підійде зарядний пристрій від ноутбука. Воно має вихідну напругу в 19 вольт і струмом в межах двох ампер, чого цілком достатньо для виконання поставленого завдання. На вихідному розніманні, як правило, внутрішній вхід - плюс, зовнішній контур штекера - мінус.

Як обмежувальний опір, який є обов'язковим, можна застосувати салонну лампочку. Можна використовувати і більше потужні лампиНаприклад, від габаритів, але це створить зайве навантаження на блок живлення, що дуже небажано.

Збирається елементарна схема: мінус блока живлення підключається до лампочки, лампочка до мінуса АКБ. Плюс йде безпосередньо від батареї до блока живлення. Впродовж двох годин акумулятор отримає заряд для запуску двигуна.

З блоку живлення від стаціонарного комп'ютера

Такий пристрій складніше у виготовленні, але його можна зібрати з мінімальними знаннями в електроніці. Основою стане непотрібний блок від системного блоку комп'ютера. Вихідна напруга таких блоків +5 і +12 вольт із вихідним струмом близько двох ампер. Ці параметри дозволяють зібрати немічний зарядний пристрій, який при правильному збиранні довго та надійно послужить господареві. Повна зарядка акумулятора триватиме тривалий час і залежатиме від ємності батареї, але не буде створюватися ефект десульфатації пластин. Отже, покрокове складання приладу:

1. Розібрати блок живлення та випаяти всі дроти крім зеленого. Запам'ятати або відзначити місця входу чорного (GND) та жовтого +12 Ст.
2. Зелений провід припаяти до місця, де був чорний (це необхідно для старту блоку без системної плати ПК). На місце чорного дроту припаяти відвід, який буде мінусовим для заряджання АКБ. На місце жовтого дроту припаяти плюсове відведення зарядки акумулятора.
3. Необхідно знайти мікросхему TL 494 чи її аналог. Список аналогів легко знайти в інтернеті, один із них обов'язково буде знайдений у схемі. При всьому різноманітті блоків без цих мікросхем їх не виробляють.
4. Від першої ноги цієї мікросхеми - вона ліва нижня, знайти резистор, що йде на вихід +12 вольт (жовтий дріт). Це можна зробити візуально по доріжках на схемі, можна за допомогою тестера, підключивши живлення та заміривши напругу на вході резисторів, що йдуть до першої ноги. Не варто забувати, що на первинну обмотку трансформатора йде напруга 220 вольт, тому потрібно дотримуватись заходів безпеки при запуску блоку без корпусу.
5. Випаяти знайдений резистор, виміряти його опір тестером. Підібрати близький за номіналом змінний резистор. Виставити його на номінал потрібного опору і запаяти місце видаленого елемента схеми гнучкими проводами.
6. Запустивши блок живлення шляхом регулювання змінного резистора, отримати напругу 14 В, в ідеалі 14.3 В. Головне, не перестаратися пам'ятаючи, що 15 В, як правило, межа для відпрацювання захисту і, як наслідок, відключення.
7. Випаяти змінний резистор, не збивши його налаштування, і заміряти опір, що вийшов. Необхідний чи максимально близький номінал опору підібрати чи набрати з кількох резисторів і запаяти у схему.
8. Блок перевірити, на виході має бути потрібна напруга. При бажанні до виходів на схемі плюсу і мінусу можна підключити вольтметр, помістивши його на наочному корпусі. Наступне складання відбувається у зворотному порядку. Прилад готовий до використання.

Блок чудово замінить недорогу заводську зарядку та досить надійний. Але обов'язково потрібно пам'ятати, що пристрій має захист від перевантаження, але це не врятує від помилки в полярності. Простіше кажучи, якщо переплутати плюс та мінус при підключенні до АКБ, зарядне миттєво вийде з ладу.

Схема зарядного пристрою із старого трансформатора

Якщо під рукою немає старого блоку живлення від комп'ютера, і радіотехнічний досвід дозволяє самостійно монтувати нескладні схеми, то можна скористатися наступною досить цікавою схемою зарядки АКБ з контролем і регулюванням напруги, що подається.

Для збирання пристрою можна скористатися трансформаторами від старих блоків безперебійного живлення чи телевізорів радянського виробництва. Підійде будь-який потужний трансформатор з сумарним набором напруг на вторинних обмотках приблизно 25 вольт.

Діодний випрямляч зібраний на двох діодах КД 213А (VD 1, VD 2), які обов'язково встановлюються на радіатор і можуть бути замінені будь-якими імпортними аналогами. Аналогів багато, і вони легко підбираються довідниками в інтернеті. Напевно, потрібні діоди знайдуться вдома в старій непотрібній апаратурі.

Такий метод можна застосувати для заміни керуючого транзистора КТ 827А (VT 1) і стабілітрона Д 814 А (VD 3). Транзистор встановлюється на радіатор.

Регулювання напруги, що подається здійснюється змінним резистором R2. Схема проста і свідомо робоча. Зібрати її зможе людині з мінімальними знаннями в електроніці.

Імпульсна зарядка для АКБ

Схема складна у збиранні, але це єдиний недолік. Знайти просту схему імпульсного блоку зарядки навряд чи вдасться. Це компенсується плюсами: такі блоки майже не гріються, при цьому мають серйозну потужність і великий ККД, мають компактний розмір. Запропонована схема, у змонтованому на платі вигляді, вміститись у контейнер розміром 160*50*40 мм. Для складання приладу необхідно розуміти принцип роботи ШІМ (Широтно-імпульсна модуляція) генератора. У запропонованому варіанті він реалізований за допомогою поширеного та недорогого контролера IR 2153.

При застосованих конденсаторах потужність приладу 190 Ватт. Цього вистачить для заряджання будь-якого акумулятора легкого автомобіля ємністю до 100 А-год. Встановивши конденсатори по 470 мкФ, потужність зросте вдвічі. Стане можлива зарядка АКБ ємністю до двохсот ампер/годин.

При використанні пристроїв без автоматичного контролю заряду АКБ можна застосувати найпростіше мережеве добове реле китайського виробництва. Це позбавить необхідності стежити за часом відключення блоку від мережі.

Ціна такого приладу близько 200 рублів. Знаючи приблизний час заряджання акумулятора, можна виставити потрібний час відключення. Це гарантує своєчасне припинення електрики. Можна відволіктися і забути про АКБ, що може призвести до закипання, руйнування пластин і виходу акумулятора з ладу. Новий акумулятор буде коштувати набагато дорожче

Запобіжні заходи

При використанні приладів, зібраних своїми руками, слід дотримуватися таких заходів безпеки:

1. Усі прилади, включаючи АКБ, повинні перебувати на вогнетривкій поверхні.
2. При первинному застосуванні виготовленого приладу необхідно забезпечити повний контроль усіх параметрів заряджання. Обов'язково потрібно контролювати температуру нагрівання всіх елементів зарядки та АКБ, не можна допускати закипання електроліту. Параметри напруги та струму контролюють тестером. Первинний контроль допоможе визначити час повної зарядки акумулятора, що стане в нагоді в майбутньому.

Зібрати зарядку для АКБ нескладно навіть для новачка. Головне, робити все уважно і дотримуватися заходів безпеки, тому що доведеться мати справу з відкритою напругою 220 вольт.

Напевно, кожному автомобілісту знайома проблема АКБ, що сів або повністю вийшов з ладу. Звичайно, реанімувати автомобіль не так складно, але як бути, якщо часу зовсім немає, а треба їхати терміново? Адже не кожен має «зарядку». З цього матеріалу ви дізнаєтеся, як зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками, які види.

[ Приховати ]

Імпульсні зарядки для АКБ

Нещодавно зарядні пристрої типу трансформатор зустрічалися повсюдно, то сьогодні знайти таке ЗУ буде досить проблематично. Згодом трансформатори відійшли на другий план, поступившись позиціями. На відміну від трансформатора, імпульсне ЗУ дозволяє забезпечити повний , але це не головне.

Для роботи з трансформатором була потрібна певна вправність, а ось з імпульсними ЗУ досить прості в експлуатації. Крім того, на відміну від трансформаторів, їхня вартість більш доступна. Також трансформатор характеризується більшими розмірами, а габарити імпульсних пристроїв компактніші.

Заряд АКБ імпульсного девайса, на відміну трансформатора, виробляється у двох етапах. Перший це сталість напруги, другий струму. Зазвичай, в основі сучасних ЗУ лежать нехай і однотипні, але досить складні схеми. Так що, якщо цей аксесуар виходить з ладу, то автомобілістові, швидше за все, доведеться купувати нове.

Щодо кислотно-свинцевих АКБ, то ці батареї в принципі чутливі до температури. Якщо на вулиці спека, то рівень заряду має становити хоча б половину, а якщо температура мінусова — то АКБ має бути зарядженим хоча б на 75%. Інакше ЗУ просто перестане функціонувати та знадобиться його підзарядка. Для таких цілей відмінно підходять імпульсні ЗУ 12 вольт, тому що вони не впливають на сам АКБ (автор відео - Артем Пєтухов).

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Якщо ви - автомобіліст-початківець, то вам краще буде використовувати автоматичне ЗУ для АКБ. Дані ЗУ оснащені багатим функціоналом та захисними опціями, що дозволяє попередити водія у тому випадку, якщо підключення буде некоректним. Крім того, автоматичне ЗУ запобігатиме подачі напруги, якщо вона підключена неправильно. Іноді заряджання може самостійно розраховувати рівень заряду та ємність батареї.

Схеми автоматичних ЗУ обладнуються додатковими приладами - таймерами, які дозволяють виконувати кілька різних завдань. Йдеться про повну зарядку батареї, оперативну підзарядку, а також повне . У разі, коли завдання буде виконано, ЗУ повідомить про це автомобілісту і автоматично відключиться.

Як відомо, якщо використання АКБ не дотримуються, на пластинах батареї може виникати сульфітація, тобто солі. Завдяки циклу заряду-розряду ви зможете не лише видалити солі, а й збільшити ресурс експлуатації акумулятора загалом. Загалом вартість сучасних зарядок на 12 вольт не є особливо високою, тому придбати такий девайс може кожен автомобіліст. Але бувають випадки, коли пристрій потрібний прямо зараз, а зарядити акумулятор — немає можливості. Можна спробувати зробити просте саморобне ЗУ на 12 вольт з амперметром і без, про це ми розповімо далі.

Як зробити пристрій самостійно

Як зробити простий саморобний? Декілька способів наведено нижче (автор відео - Crazy Hands).

ЗУ для акумулятора із блока живлення ПК

Непогане на 12 вольт можна спорудити із застосуванням робочого блоку живлення від комп'ютера та амперметра. Цей випрямляч з амперметром підійде майже всім батарей.

Майже кожен блок живлення обладнується ШІМом – робочим контролером на мікросхемі. Щоб правильно здійснити заряд батареї необхідно близько 10 струму (від повного заряду АКБ). Отже, якщо у вас є блок живлення потужністю понад 150 Вт, то можете використовувати його.

1. З роз'ємів -5 вольт, -12 вольт, +5В і +12 слід випаяти проводки.
2. Після цього випоює резистор R1, замість нього слід встановити резистор на 27 кОм. Також від головного приводу необхідно від'єднати вихід 16.
3. Далі, з задньої сторони БП потрібно монтувати регулятор струму типу R10, а також пропустити два дроти — мережний та для підключення до клем. Перед тим, як зробити випрямляч, бажано підготувати блок резисторів. Щоб зробити його, вам необхідно просто паралельно підключити два резистори для вимірювання струму, потужність яких складе 5 Вт.
4. Щоб налаштувати випрямляч на 12 вольт, на плату потрібно встановити ще один резистор — підстроювальний. Щоб уникнути можливих зв'язків між електричним ланцюгом та корпусом, видаліть невелику частину доріжки.
5. Далі, на схемі необхідно облудити і запаяти проводки на висновках 14, 15, 16 і 1. На висновках необхідно монтувати спеціальні затискачі, щоб можна було зачепити клему. Щоб не переплутати плюс і мінус, дроти слід помітити, для цього можна використовувати ізоляційні трубки.

Якщо зарядний пристрій своїми руками на 12 вольт використовуватиметься тільки для зарядки АКБ, то амперметр і вольтмерт вам не потрібні. Використання амперметра дозволить вам дізнатися про точну інформацію про те, в якому стані знаходиться зарядка батареї. Якщо стрілочна шкала на амперметрі не підходить, можна накреслити свою на комп'ютері. Роздрукована шкала встановлюється в амперметрі.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

Також можна зробити прилад, де основну функцію джерела струму виконуватиме адаптер на 12 вольт. Такий пристрій досить простий, для його виготовлення не потрібна спеціальна схема. Слід зважити на один важливий момент — показник напруги в джерелі повинен відповідати напрузі АКБ. Якщо ці показники відрізнятимуться, то зарядити акумулятор ви не зможете.

1. Візьміть адаптер, кінець його дроту слід обрізати та оголити до 5 см.
2. Потім проведення з різними зарядами слід відсунути один від одного, приблизно на 35-40 см.
3. Тепер на кінці проводків слід встановити затискачі, як і в попередньому випадку, їх слід заздалегідь позначити, інакше ви можете заплутатися. ці затискачі по черзі підключаються до АКБ, тільки після цього можна буде увімкнути адаптер.

В цілому спосіб простий, але складність методу полягає в тому, щоб вибрати правильне джерело. Якщо в процесі заряджання ви помічаєте, що батарея сильно нагрівається, необхідно перервати цей процес на кілька хвилин.

ЗУ з побутової лампочки та діода

Цей спосіб є одним із найпростіших. Щоб зробити такий пристрій, заздалегідь підготуйте:

• звичайну лампу вітається висока потужність, оскільки вона впливає на швидкість зарядки (до 200 Вт);
• діод, яким струм проходить в одному напрямку, наприклад, такі діоди встановлені в зарядних пристроях для ноутбуків;
• штекер та кабель.

Процедура підключення досить проста. Більш детальна схема представлена ​​на відео наприкінці статті.

Висновок

Врахуйте, що для того, щоб зробити якісне ЗУ, мало лише прочитати цю статтю. Необхідно мати певні знання та навички, детально ознайомитися з відеозаписами, представленими тут. Неправильно зібраний пристрій може зіпсувати батарею. У продажу на автомобільному ринку можна зустріти недорогі та якісні зарядні пристрої, які будуть служити не один рік.

Відео «Як спорудити ЗУ з діода та лампочки?»

Як правильно зробити зарядку такого типу – дізнайтеся з відео нижче (автор відео – Dmitry Vorobyev).

Зарядний пристрій (ЗП) для акумулятора необхідний кожному автолюбителю, але коштує воно чимало, а регулярні профілактичні поїздки в автосервіс не вихід. Обслуговування батареї в СТО потребує часу та грошей. Крім того, на розрядженому акумуляторі до сервісу потрібно ще доїхати. Зібрати своїми руками працездатний зарядний пристрій автомобільного акумулятора своїми руками зможе кожен, хто вміє користуватися паяльником.

Трохи теорії про акумулятори

Будь-який акумулятор (АКБ) – накопичувач електричної енергії. При подачі на нього напруги енергія накопичується завдяки хімічним змінам всередині батареї. При підключенні споживача відбувається протилежний процес: зворотна хімічна зміна створює напругу на клемах пристрою через навантаження тече струм. Таким чином, щоб отримати від батареї напругу, спочатку потрібно «покласти», тобто зарядити акумулятор.

Практично будь-який автомобіль має власний генератор, який запущений двигун забезпечує електропостачання бортового обладнання і заряджає акумулятор, поповнюючи енергію, витрачену на пуск мотора. Але в деяких випадках (частий або важкий запуск двигуна, короткі поїздки тощо) енергія акумулятора не встигає відновлюватися, а батарея поступово розряджається. Вихід із положення один - зарядка зовнішнім зарядним пристроєм.

Як дізнатися про стан батареї

Щоб приймати рішення про необхідність заряджання, потрібно визначити, в якому стані знаходиться АКБ. Найпростіший варіант - «крутить/не крутить» - водночас є невдалим. Якщо батарея «не крутить», наприклад, вранці в гаражі, то взагалі нікуди не поїдете. Стан "не крутить" є критичним, а наслідки для акумулятора можуть бути сумними.

Оптимальний та надійний метод перевірки стану акумуляторної батареї – вимірювання напруги на ній звичайним тестером. При температурі повітря близько 20 градусів залежність ступеня зарядки від напругина клемах відключеної від навантаження (!) батареї наступна:

• 12.6 ... 12.7 В - повністю заряджена;
• 12.3 ... 12.4 В - 75%;
• 12.0 ... 12.1 В - 50%;
• 11.8 ... 11.9 В - 25%;
• 11.6 ... 11.7 В - розряджена;
• нижче 11.6 В – глибокий розряд.

Слід зазначити, що напруга 10.6 вольт – критичне. Якщо воно опуститься нижче, то "автомобільна батарейка" (особливо не обслуговується) вийде з ладу.

Правильна зарядка

Існує два методи заряджання автомобільної батареї - постійною напругою та постійним струмом. У кожного свої особливості та недоліки:

Саморобні зарядки для АКБ

Зібрати своїми руками зарядний пристрій автомобільного акумулятора реально і не особливо складно. Для цього потрібно мати початкові знання з електротехніки та вміти тримати в руках паяльник.

Простий пристрій на 6 та 12 В

Така схема найпростіша і найбюджетніша. За допомогою цього ЗУ ви зможете якісно зарядити будь-який свинцевий акумулятор із робочою напругою 12 або 6 В та електричною ємністю від 10 до 120 А/год.

Пристрій складається з понижуючого трансформатора Т1 та потужного випрямляча, зібраного на діодах VD2-VD5. Установка зарядного струму проводиться перемикачами S2-S5, за допомогою яких в ланцюг живлення первинної обмотки трансформатора підключаються конденсатори C1-C4, що гасять. Завдяки кратній «вазі» кожного перемикача, різні комбінації дозволяють ступінчасто регулювати струм зарядки в межах 1-15 А з кроком 1 А. Цього достатньо для вибору оптимального струму заряджання.

Наприклад, якщо необхідний струм 5 А, то потрібно включити тумблери S4 і S2. Замкнуті S5, S3 та S2 дадуть у сумі 11 А. Для контролю напруги на АКБ служить вольтметр PU1, за зарядним струмом стежать за допомогою амперметра PА1.

У конструкції можна використовувати будь-який силовий трансформатор потужністю близько 300 Вт, у тому числі саморобний. Він повинен видавати на вторинній обмотці напругу 22-24 В при струмі до 10-15 А. На місці VD2-VD5 підійдуть будь-які випрямні діоди, що витримують прямий струм не менше 10 А і зворотна напруга не нижче 40 В. Підійдуть Д214 або Д242. Їх слід встановити через ізолюючі прокладки на радіатор із площею розсіювання щонайменше 300 див. кв.

Конденсатори С2-С5 обов'язково мають бути неполярні паперові з робочою напругою не нижче 300 В. Підійдуть, наприклад, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подібні конденсатори, що мають форму кубиків, широко використовувалися як фазозсувні для електромоторів побутової техніки. Як PU1 використаний вольтметр постійного струму типу М5-2 з межею виміру 30 В. PA1 - амперметр того ж типу з межею виміру 30 А.

Схема проста, якщо зібрати її зі справних деталей, то налагодження не потребує. Цей пристрій підійде і для зарядки шестивольтових батарей, але "вага" кожного з перемикачів S2-S5 буде іншим. Тому орієнтуватися в зарядних струмах доведеться за амперметром.

З плавним регулюванням струму

За цією схемою зібрати зарядник для акумулятора автомобіля своїми руками складніше, але вона можлива у повторенні і теж не містить дефіцитних деталей. З її допомогою можна заряджати 12-вольтові акумулятори ємністю до 120 А/год, струм заряду плавно регулюється.

Заряджання батареї проводиться імпульсним струмом, як регулюючий елемент використовується тиристор. Крім ручки плавного регулювання струму, ця конструкція має перемикач режиму, при включенні якого зарядний струм збільшується вдвічі.

Режим заряджання контролюється візуально по стрілочному приладі RA1. Резистор R1 саморобний, виконаний з ніхромового або мідного дроту діаметром не менше 0.8 мм. Він є обмежувачем струму. Лампа EL1 – індикаторна. На її місці підійде будь-яка компактна індикаторна лампа з напругою 24-36 В.

Знижувальний трансформатор можна застосувати готовий з вихідною напругою по вторинній обмотці 18-24 В при струмі до 15 А. Якщо відповідного приладу під рукою не виявилося, можна зробити самому з будь-якого мережевого трансформатора потужністю 250-300 Вт. Для цього з трансформатора змотують усі обмотки, крім мережевої, і намотують одну вторинну обмотку будь-яким ізольованим дротом із перетином 6 мм. кв. Кількість витків в обмотці – 42.

Тиристор VD2 може бути будь-яким із серії КУ202 з літерами В-Н. Його встановлюють на радіатор із площею розсіювання щонайменше 200 див. кв. Силовий монтаж пристрою роблять проводами мінімальної довжини та з перетином не менше 4 мм. кв. На місці VD1 буде працювати будь-який випрямний діод зі зворотною напругою не нижче 20 В і струм, що витримує, не менше 200 мА.

Налагодження пристрою зводиться до калібрування амперметра RA1. Зробити це можна, підключивши замість акумулятора кілька 12-вольтових ламп загальною потужністю до 250 Вт, контролюючи струм за свідомо справним еталонним амперметром.

З комп'ютерного блоку живлення

Щоб зібрати цей простий зарядний пристрій своїми руками, знадобиться звичайний блок живлення від старого комп'ютера АТХ та знання з радіотехніки. Зате і характеристики приладу вийдуть пристойними. З його допомогою батареї заряджають струмом до 10 А, регулюючи струм і напругу заряду. Єдина умова – БП бажаний на контролері TL494.

Для створення автомобільної зарядки своїми руками з блока живлення комп'ютерадоведеться зібрати схему, наведену малюнку.

Покроково необхідні для доопрацювання операціївиглядатимуть так:

1. Відкусити всі дроти шин живлення, за винятком жовтих та чорних.
2. З'єднати між собою жовті та окремо чорні дроти – це будуть відповідно «+» та «-» ЗУ (див. схему).
3. Перерізати всі доріжки, які ведуть висновків 1, 14, 15 і 16 контролера TL494.
4. Встановити на кожух БП змінні резистори номіналом 10 і 4,4 ком - це органи регулювання напруги та струму зарядки відповідно.
5. Начіпним монтажем зібрати схему, наведену на малюнку вище.

Якщо монтаж виконано правильно, то доопрацювання закінчено. Залишилося оснастити нове ЗУ вольтметром, амперметром та проводами з «крокодилами» для підключення до АКБ.

У конструкції можна використовувати будь-які змінні та постійні резистори, крім струмового (нижній за схемою номіналом 0.1 Ом). Його потужність, що розсіюється, - не менше 10 Вт. Зробити такий резистор можна самостійно з ніхромового або мідного дроту відповідної довжини, але реально знайти і готовий, наприклад, шунт від китайського цифрового тестера на 10 А або резистор С5-16МВ. Ще один варіант - два резистори 5WR2J, включені паралельно. Такі резистори є в імпульсних блоках живлення ПК або телевізорів.

Що потрібно знати при зарядці АКБ

Заряджаючи автомобільний акумулятор, важливо дотримуватися ряду правил. Це допоможе вам продовжити термін служби акумулятора та зберегти своє здоров'я:

Питання про створення простого зарядного пристрою для акумулятора своїми руками з'ясовано. Все досить просто, залишилося запастись необхідним інструментом і можна сміливо приступати до роботи.