Тема 10. Початок руху, маневрування (ПДР, розділ 8). Перебудови та повороти.

Правила перебудови

Один із головних маневрів – це перебудова. При ньому ТЗ змінює смугу руху на сусідню. Якщо відсутня суцільна лінія розмітки, перебудову виконують для випередження, обгону, об'їзду, зупинки перед поворотом і розворотом або зручнішого розташування автомобіля на проїжджій частині.

При перебудові водій повинен дотримуватись усіх правил маневрування. Послідовність дій під час перебудови така:

• контроль обстановки ззаду через центральне дзеркало заднього виду;
• поступитися дорогою всім ТС, що їдуть по сусідній смузі з більш високою швидкістю, не змінюючи у своїй лінії. Якщо йдеться про об'їзд перешкоди, при зайнятій сусідній смузі необхідно знизити швидкість аж до повної зупинки;
• включення відповідних покажчиків повороту;
• огляд сусідньої смуги через зовнішнє дзеркало заднього виду, щоб переконатися у відсутності ТС;
• перебудова на сусідню смугу після остаточного посвідчення, що маневр не створить перешкод іншим МС;
• вимкнення покажчиків повороту.

Безпеку перебудови на сусідню смугу можна забезпечити невеликим прискоренням. Зниження швидкості під час перебудови або відразу після нього може спричинити нестачу гальмівного шляхудля ТС, що їде ззаду, у разі виникнення небезпеки зіткнення. Саме тому, якщо на сусідній смузі недостатньо вільного місця, Здійснювати на неї перебудову не варто.

Слід також пам'ятати про те, що сусідню смугу добре видно в дзеркало заднього виду тільки тоді, коли транспортні засоби знаходяться строго вздовж дороги, а не під кутом до неї. Відповідно, наступне перебудова потрібно починати лише після повного вирівнювання на смузі після попереднього маневру. Перебудова на багатосмугової дорозіпо діагоналі через дві-три смуги може спричинити попадання ТЗ, шлях яких перетинається водієм, в «мертву зону», а значить і ДТП з усіма наслідками.

Відповідно до пункту 8.4. ПДР. водій, що перебудовується в сусідній ряд або на сусідню смугу руху, обов'язково повинен поступитися дорогою тим транспортним засобам, які рухаються по них прямо.

Ситуація, коли два ТЗ, що рухаються пліч-о-пліч, починають перебудову одночасно – одне вправо, інше вліво – називається взаємною перебудовою. Такі автомобілі виконують однакові маневри та знаходяться в однакових умовах. Однак, існує правило, що встановлює черговість маневрування та виключає загрозу зіткнення.

Правило «перешкоди праворуч»

У рівних умовах учасники дорожнього рухуможуть виявитися не тільки при перебудові, а також при перетині рівнозначних перехресть, у дворі, на автостоянці і т.д. У будь-якому випадку один з них перебуватиме ліворуч, а інший правіше. Пункт 8.9. ПДР описує правило в такий спосіб. Водій, який має перешкоду праворуч у вигляді іншого транспортного засобу, зобов'язаний поступитися йому дорогою. Тому ТЗ, навпаки, надається перевага у русі. Це правилодіє і при одночасному перебудовідвох попутно рухомих транспортних засобів. Найголовніша умова застосування цієї установки – рівні права ТЗ на подальший рух. У нерівних умовах, коли згідно з Правилами одне ТЗ має перевагу в русі перед іншим, наприклад, при наявності на перехресті головних та другорядних доріг, при виїзді на дорогу з прилеглої території, у ситуаціях, коли одне ТЗ стоїть, а інше рухається, воно не використовується .

Виконання поворотів

Це питання викладено у пунктах 8.5.-8.7. ПДР, вимоги яких, в основному, мають відношення до багатосмугових доріг, тому що за наявності всього однієї смуги для руху всі маневри виконуються з неї. На ширшій дорозі стає актуальним питання, з якої смуги слід рухатись у потрібному напрямку, щоб не допустити зіткнення з іншими транспортними засобами. Пункт 8.5. Правил говорить про те, що розворот і поворот наліво необхідно здійснювати з такого положення, щоб ніхто на проїжджій частині не міг виявитися ліворуч від водія. Подібне твердження відноситься і до повороту праворуч. Відповідно, виконання лівого повороту та розвороту проводиться з крайньої лівої смуги, правого повороту – з крайньої лівої. Середні смуги призначені для руху в прямому напрямку. Крайня ліва і крайня права лінії також можуть використовуватися для руху прямо.

Вищеописаний порядок руху діє за умовчанням за відсутності інших вказівок. Відступ від загального правила допускається у таких ситуаціях. Насамперед, за наявності перед перехрестям знаків 5.15.1. «Напрямки руху смугами» 5.15.2. "Напрямки руху по смузі", а також при нанесенні стріл розмітки 1.18. Такі знаки або розмітка враховують форму конкретного перехрестя, пропускну спроможністьдоріг, інтенсивність транспортних потоків. Вони можуть давати водіям вказівки, що суперечать загальному правилу, наприклад, дозволяти поворот з двох або трьох смуг одночасно, забороняти рух у певному напрямку. Однак, при дозволеному розвороті з крайньої лівої смуги за стрілкою, спрямованою вліво, розворот із середніх смуг проїжджої частини завжди заборонено.

Загальне правило виконання поворотів діє при в'їзді на перехрестя з круговим рухом. Так як круговий рух завжди спрямований проти годинникової стрілки, всі в'їжджають на коло ТЗ здійснюють правий поворот. При його виконанні тільки з крайньої правої смуги інші смуги, розташовані ліворуч, весь час будуть вільними, але перед перехрестям утворюється затор. Оскільки всі транспортні засоби повертають в один бік, одночасний в'їзд на коло з кількох попутних смуг не спричиняє ДТП.

Однак, поняття в'їзду на кругове перехрестята виїзду з нього різні. Виїжджаючи водії повинні дотримуватися загальне правило, А саме повертати праворуч лише з крайньої правої смуги.

Особливо варто звернути увагу на положення ТЗ після виконання повороту. У пункті 8.6. Правил говориться про те, що водії повинні повертати таким чином, щоб після закінчення маневру не опинитися на зустрічній смузі.

При цьому на перетині проїзних частин допустимо рухатися будь-якою траєкторією. Але потрапляючи на ділянку дороги, що примикає до перетину, ТЗ має дотримуватись правої сторони проїжджої частини. В іншому випадку небезпека ДТП значно зростає, може статися зіткнення з тими, хто їде поперечною дорогою до перехрестя. Пункт 8.6. також додатково повідомляє, що поворот праворуч, розпочатий за загальним правилом з крайньої правої смуги, повинен завершуватися крайньої правої смузі. У ситуації, коли поворот дозволено з кількох смуг, то з другого ряду слід повертати до другого ряду, з третього – до третього. Вважаються смуги від правого краю проїжджої частини. Таким чином, крайня права смуга - перша, розташована ліворуч від неї - друга і т.д.

При здійсненні повороту наліво ТЗ може бути розташоване на будь-якій смузі з водійської сторонипроїжджої частини. Що стосується розвороту, його траєкторія залежить від габаритів транспортного засобу, радіусу повороту, а також від ширини розділової смуги на дорогах з двома проїжджими частинами.

Очевидно, що ПДР дуже докладно описують процедуру виконання поворотів. Однак найчастіше в реальній дорожній обстановці буває складно і навіть неможливо виконати всі вимоги, що пред'являються Правилами. Причиною цього може стати перешкода на залізниці або припарковані автомобілі на вузьких вулицях. У разі пункт 8.7. дозволяє почати поворот не з тієї лінії. При цьому повинні дотримуватися наступних умов:

• водій не повинен створювати перешкод іншим учасникам руху;
• має бути забезпечена безпека маневру;
• МС не повинно опинитися на зустрічній смузі.

Користуватися цим правилом дозволяється лише за наявності поважних причин. В інших ситуаціях порушувати встановлені норми виконання поворотів заборонено навіть за відсутності очевидної шкоди.

Особливості повороту наліво

Повертати ліворуч можна не лише на перехресті, а й на ділянці дороги між двома сусідніми перехрестями. Перед здійсненням маневру в бік території, що прилягає до дороги зліва, слід зайняти на своїй половині проїзної частини крайнє ліве положення. Навіть на двосмуговій дорозі з однією смугою для руху в попутному напрямкупотрібно притиснутись до її лівого краю, безпосередньо до осьової лінії розмітки. В іншому випадку ТЗ може спробувати здійснити об'їзд ліворуч, що неминуче спричинить ДТП.

Пункт 8.8. каже, що після прийняття правильного становищана проїжджій частині необхідно поступитися дорогою всім учасникам дорожнього руху, шлях яких буде перетнутий при заїзді на прилеглу територію, а саме:

• пішоходам, що прямують по тротуару та узбіччі;
• зустрічним МС;
• трамваям, що рухаються у попутному та зустрічному напрямках.

Варто також пам'ятати про те, що на двосмуговій дорозі велика ймовірність обгону іншим водієм зустрічною смугою. Саме тому навіть при наявності вільної зустрічної смуги перед поворотом наліво необхідно дивитися в зовнішнє дзеркало. У разі ДТП винен буде не тільки інший водій, оскільки не було забезпечено безпеку маневру та створено перешкоду іншим учасникам дорожнього руху.

Будь-який водій, що зменшив швидкість або зупинив на проїжджій частині для того, щоб пропустити зустрічні МС, може стати жертвою наїзду ззаду. Саме тому не варто заздалегідь вивертати кермо для повороту наліво. Тому що після удару ззаду автомобіль з повернутими колесами викотиться на зустрічну смугу з усіма наслідками, що звідси випливають. При виставлених колесах авто у прямому напрямку його відкине вперед, де немає нікого. Наслідки такої ДТП, як правило, мінімальні.

Смуги розгону та гальмування

Вимоги восьмого розділу ПДР однакові для всіх доріг. Проте найбільше маневрів доводиться здійснювати у місті. Водію потрібно перебудовуватись, повертати і т.д. Рухаючись за містом, напрямок їзди змінюють рідше. Швидкість же транспортного потоку, Навпаки, значно вище, ніж на міських вулицях. На заміських дорогах може виникнути така проблема. Водій, який бажає згорнути і знизив для цього швидкість, затримує позаду ТЗ, що продовжують рух у прямому напрямку.

Багато дорогах облаштовані спеціальні додаткові смуги гальмування. Вони дозволяють уникнути затримок у дорозі. Дорога незадовго до повороту розширюється однією смугу – додаткову смугу гальмування. Пункт 8.10. вимагає від водіїв, які мають намір виконати маневр, перебудуватися на таку смугу, не знижуючи швидкості, а потім, перебуваючи вже на ній, починати гальмувати. Смуга має довжину, достатню виконання цих дій без поспіху. Таким чином, маневруючий транспортний засіб не заважає іншим учасникам руху їхати рештою смуг, не змінюючи швидкості.

Пункт 8.10. також регламентує зворотну ситуацію зі смугою розгону. Після повороту та виїзду на велику дорогуТС, не встигнувши набрати швидкість, рухається недостатньо швидко. Для того, щоб не бути перешкодою для транспортних засобів, що їдуть і наздоганяють ззаду, необхідно:

• повернути на смугу розгону з сусідньої дороги;
• рухатися смугою, поступово збільшуючи швидкість;
• оцінити обстановку на сусідній смузі за допомогою зовнішнього дзеркала;
• дивлячись у дзеркало, вибрати в потоці ТЗ, що їдуть сусідньою смугою, проміжок для «вклинювання» при перебудові;
• розрахувати швидкість руху так, щоб вибраний проміжок до кінця смуги розгону виявився поряд із Вашим автомобілем;
• на момент перебудови швидкість МС повинна приблизно дорівнювати швидкості основного транспортного потоку;
• зробити перебудову слід, не створюючи перешкод нікому.

Допоміжні смуги розгону та гальмування можуть бути облаштовані під час під'їзду до паркувань, зупинок громадського транспорту, місць розвороту на дорогах із роздільною смугою. Проїжджаючи повз такі місця по основним смугам проїжджої частини, необхідно дотримуватися пильності і обережності.

Правила дорожнього руху:

8.4. При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

продовжити читання

Правила дорожнього руху:

8.8. При повороті ліворуч або розвороті поза перехрестям водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою зустрічним транспортним засобам та трамваєм попутного напрямку.

продовжити читання

Правила дорожнього руху:

8.9. У випадках коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена ​​Правилами, дорогу повинен поступитися водієм, до якого транспортний засіб наближається праворуч.

продовжити читання

Питання стосується здійснення маневру щодо зміни смуги руху (перебудови) у межах перехрестя, тобто. безпосередньо на перетині проїжджих частин. Дорожні ситуації, через які виникло це питання, були різні, вони відрізнялися одна від одної організацією проїзду, але їх усіх об'єднувало одне: були факти перебудови автомобілів у потоці машин безпосередньо на перехресті. І, власне, питання: хто в такому разі має перевагу, і хто буде винен у разі ДТП.

Цікаво те, що коли інспектор прибуває на місце події, що трапилася з вищеназваної причини, і починає вести розбір обставин ДТП, то нерідко винним може виявитися невинний водій, якщо не зможе довести свою невинність. Така реальність, мало бути правим, ще треба довести свою невинність і бути готовою відстояти її в суді. Але найкраще спочатку НЕ допускати інцидент, тобто. намагатися уникнути ДТП.

Перехрестя - це місце перетину доріг в одному рівні, причому, кількість смуг руху на вході в перехрестя не завжди збігається з їх числом на виході з перехрестя. Наприклад, як варіант, візьмемо ситуації, зображені крайніх малюнках.

Коли є така невідповідність у прямому напрямку, а це, по суті, звуження смуг (наприклад, на вході три смуги, а на виході – дві чи одна), існує ймовірність виникнення конфлікту на виїзді з перехрестя. Як це відбувається?

Водій, що рухається через перехрестя прямо по смузі, яка була середньою на під'їзді до перехрестя, а на виході стає крайньою лівою, раптом виявляє, що його з лівого боку тіснить (підрізає) інший автомобіль. Причина такої поведінки не є важливою, важливий сам факт.

Що йому лишається робити? Якщо він вчасно помітить чужий маневр, то щоб уникнути зіткнення, може зміститися правіше, але праворуч, зазвичай, теж хтось їде. І цей «хтось» їде у своїй смузі і має перевагу ()! Створюється напружена атмосфера. Ну а якщо водій не помітить того, хто «обганяє», то можливо всяке. Одна з подібних ситуаційрозглянута у статті.

Схожі ситуації виникають і на перехрестях багатосмугових доріг, на яких звуження смуг відсутнє. Площа перехрестя велика і обстановка дозволяє здійснити випередження супутника (байдуже з якого боку, праворуч чи ліворуч) з перебудовою на його смугу.

Як ми всі розуміємо, час проїзду через регульоване перехрестяобмежено «довжиною» сигналу світлофора, що дозволяє, і якщо є можливість вирватися вперед, то багато хто так і надходить. Можливо, вони впевнені, що їх ніхто не наздожене. Нерідко такі випередження завершуються тим, що «попутники» стикаються своїми бортами, а потім довго з'ясовують, хто з них має рацію, а хто – ні.

Як не опинитися у схожій ситуації? Подібні випадкита й взагалі всі дорожні ситуації слід розглядати з двох сторін: з точки зору Правил і з точки зору безпеки руху (або особистої безпеки, як хочете). Сенс у тому, щоб запобігти (передбачити) аварійну ситуаціюне виходячи за межі ПДР. Для цього слід постійно відстежувати дорожню обстановку навколо свого автомобіля та коригувати свій рух.

Знаки напрямків руху по смугах, встановлені перед перехрестям, а також рівнозначна їм, поширюють свою дію на все перехрестя. Це означає, якщо смугою визначено напрям «прямо», то рух має здійснюватися лише «прямо». Не в бік, не навскоси, а саме прямо, тому що «коси» - це вже інший.

Якщо напрямок смугою визначено чи , то рух має здійснюватися з урахуванням вимог .

Перебудова (переїзд з однієї смуги до іншої) має виконуватися відповідно до , тобто. дорогу поступається той, хто перебудовується, причому незалежно від того, де відбувається зміна смуги руху: на перехресті або . Але вимога пункту 8.4 часто водіями ігнорується, і нерідко після зіткнення учасники не можуть дійти згоди, оскільки кожен вважає себе правим.

Розбіжності ґрунтуються на різних причинАле головна складність у тому, що через відсутність розмітки 1.7, що визначає межі смуг у межах перехрестя, смуги руху безпосередньо на перехресті існують як би умовно. Окомір і почуття простору у всіх людей різне, і на перехрестях з великою площею перетину велика ймовірність ненавмисного відхилення з маршруту зі своєї смуги на сусідню смугу.

Але незалежно від наміру водія, зміна смуги руху є не що інше, як перебудова, а правила перебудови викладені у . Ці правила перебудови справедливі й у доріг без розмітки, тобто. або дорожня розмітка стерлася і її не видно, або її там ніколи не було.

Якщо на перехресті в попутному русі станеться ДТП, то винного слід визначати виходячи з характеру зіткнення (бічне або навздогін по дистанції), ґрунтуючись на дотриманні учасниками рядності руху, правил перебудови, інтервалу тощо. У всякому разі, розбір ДТП має бути об'єктивним. Ну а якщо ви не погоджуєтесь з рішенням інспектора, то є сенс відобразити свою незгоду в протоколі і звернутися до інстанції вище.

Щоб уникнути ДТП, насамперед слід розуміти ймовірність цієї самої аварії у цій конкретній ситуації, тобто. слід дивитися на дорогу та прогнозувати, з якого боку може виникнути небезпека. Для цього, природно, потрібно бачити та контролювати обстановку навколо машини. А коли у вас є спільне розуміння дорожньої ситуації, то вам простіше підготуватися до різних несподіванок.

Наприклад, ви розумієте, що на звуженні дороги майже завжди існує ймовірність «стовпівтворення», а якщо попереду вашої машини є достатньо місця на проїжджій частині, то в це місце хтось обов'язково вклиниться, причому, будь-яким чином це станеться. Вас можуть культурно об'їхати, а можуть зухвало підрізати.

Оскільки ви розумієте таку можливість розвитку подій, значить, ви до них готові, і вживаєте всіх запобіжних заходів заздалегідь. Якщо потрібно додати "газу" - сміливо "газуєте", якщо доцільно пригальмувати і пропустити вперед - знижуєте швидкість і поступаєтеся дорогою. Тобто. дієте у своїх цілях відповідно до ситуації, і таким чином тримайте її під контролем.

Навігація по серії статей

Це може бути цікаво

Якщо поле під заголовком порожнє, ймовірно у вашому браузері увімкнено AdBlock.

Ще за темою з розділу:

Найрозчитуваніші розділи сайту

14 коментарів

1. Олександр

   Питання: якщо перехрестя усунуто?

   Три смуги на виїзді та три смуги на в'їзді, тільки якщо їхати прямо із середньої смуги потрапляєш на крайню ліву на виїзді з перехрестя. а з крайньої лівої треба потрапити на крайню ліву, тільки зміщуючи праворуч. Часто там трапляються авто. Хто на цій ділянці має перевагу?

2. Сергій Д.

   Здрастуйте, Олександре.

   З лівої смуги має потрапити до лівої, із середньої – до середньої, з правої – до правої. Усунення смуг ролі не грає, але під час руху потрібно цю особливість враховувати.

   У цьому випадку учасник із середньої смуги перебудовується із середньої смуги в ліву, отже, зобов'язаний поступитися «лівому» учаснику (). Так має бути за Правилами. Інакше він видавлює «лівого» на зустрічну смугу, і сам про це навіть не здогадується.

   Але одна справа визначати винного після ДТП, а зовсім інша – не зіткнутися. Всіх не переконаєш дотримуватися правил, тому, знаючи особливість даного зміщеного перехрестя, потрібно постійно моніторити рух сусідніх учасників.

   Якщо машини на цій ділянці б'ються часто, є сенс переорганізувати рух з лівої смуги – лише ліворуч, але це вже робота ДІБДР.

Ситуація: До перехрестя дві смуги, ніяких знаків, що наказують напрямок руху, немає. Жодної розмітки, після стоп-лінії, теж немає. Після перехрестя смуга лише одна. Виглядає, що той, хто їде лівою смугою, їде прямо (акурат в єдину смугу), а той, хто їде правою смугою — упирається в тротуар.

Питання: Автомобіль у якій смузі матиме переважне право проїзду і чому (пункти правил дорожнього руху). Дякую!

3. Сергій Д.

   Привіт Сергій.

   Щоб автомобіль, що рухається правою смугою, до перехрестя, на виїзді з нього в'їхав у єдину смугу, йому слід перебудуватися ліворуч, щоб не заїхати на тротуар.

   Знаки напрямів руху смугами відсутні. Відповідно до (поступається той, хто перебудовується), водій цього автомобіля (з правого ряду) на виїзді з перехрестя повинен поступитися сусідові, який їде зліва від нього (лівою смугою до перехрестя).

   Правило перебудови, яке диктується, діє незалежно від наявності розмітки смуг на дорозі, але в такому разі, при зіткненні, дуже важко довести, хто з учасників перебудовувався, а хто рухався як би «прямо», не вдаючись до перебудови.

4. ggg

   Ситуація: до перехрестя 3 смуги, де для лівої наказано їхати прямо або вліво, для середньої прямо, для правої тільки праворуч. Після проїзду перехрестя йде 2 смуги, але при цьому я їду прямо і в середній, а ліворуч водій упирається в зустрічну смугу машин і намагається в'їхати в мою смугу, при цьому права смуга вільна, т.к. праві їдуть лише праворуч.

   Хто буде винен, якщо я не поступатимуся? Прикріплюю посилання з гугл карт.

5. Сергій Д.

   Вітаю.

   Згідно зі схемою руху через перехрестя, лівою та середньою смугами до перехрестя відповідають ліва та права смуги після перехрестя. Насправді після перехрестя смуги дещо зміщені вправо, але це нічого не змінює.

   Відповідно, рух із середньої смуги «до» в ліву смугу"після" є перебудова. При перебудові той, хто перебудовується (), отже, у процесі вирішення спору виходитимуть із цього правила.

   Питання доцільно ставити не «хто буде винен», а «як не зіткнутися» за цих обставин.

   Коли на лівій смузі до перехрестя є «сусіди», і вам не відразу стає зрозуміло, в якому напрямку вони поїдуть, то із середньої смуги доцільно триматися правіше, щоб зайняти праву смугу після перехрестя. Далі – щодо ситуації. Тоді не доведеться сперечатися з водієм, який їде «прямо» у лівій смузі.

6. Олексій

   Про перебудову на перехресті мене більше таке питання турбує. Ось наприклад вивертаю я на головну дорогуліворуч на нерегульованому. Там по 2 смуги в кожну сторону, ліва вільна, праворуч йдуть машини. Я вивертаю до лівої. І в цей момент якийсь розумник на перехресті вирішив перебудуватися з правої смуги до лівої. І що? Я винен. А якщо чекати, коли обидві смуги будуть вільні, взагалі ніколи не виїдеш. Чому б не заборонити зміну смуги на перехресті.

7. Сергій Д.

   Здрастуйте Олексій.

   Введення заборони на перебудову на перехресті було б логічним, тим більше що є вимога перед маневром зайняти відповідне положення на проїжджій частині.

   Але це питання слід було б поставити упорядникам ПДР.

8. Євген

   Вітаю. Перед перехрестям п'ять смуг регульований знаками проїзду перехрестя, я знаходився в третій смузі, в якій рух тільки прямо, друга смуга прямо і направо, з першої лише направо, а за перехрестем смуги зміщені вправо. Якщо мені їхати прямо, я потрапляю в четверту смугу, а хто був у другій смузі потрапить у третю смугу, ось і поїхав у третю смугу і той хто був у другій смузі поїхав у третю смугу, т.к. вона траєкторією йому прямо.

   Ось у третій смузі ми й зустрілися. Начебто і я в свою смугу в'їхав, і тут же в мене перешкода справа, хто правий у цій ситуації?

9. Сергій Д.

   Здрастуйте Євген.

   Знаки напрямів руху смугами діють все перехрестя незалежно від цього, зміщуються вони виїзді з перехрестя чи ні. Ваш опонент, що знаходиться праворуч, фактично перебудувався ліворуч, тим самим мав поступитися вам дорогою.

   Розбіжності відбуваються через те, що смуги в межах перехрестя не розмічені, а вимога «прямо» розуміється і виконується людьми по-різному.

10. Вікторія Ш

    Ситуація. Біла машината машина ДІБДР стоять на двох смугах на дорозі з одностороннім рухом.

    Односторонній рух закінчується та починається двосторонній. Білій машині потрібно перебудуватись у праву смугу. Обидві машини почали рухатися на зелене світло. Стопами видно як поводяться машини.

    Потім біла машина зупиняється, щоб пропустити. Потім водій машини ДАІ теж натискає на гальмо, хоча йому продовжує світити зелений і перешкод для його руху немає.

    Біла машина прискорюється, щоб продовжити перебудову, але машина ДІБДР також прискорюється, не даючи йому можливості для перебудови. Біла машина натискає на гальмо знову, щоб пропустити, але машина ДІБДР теж натискає на гальмо, не даючи можливості перебудуватися.

    Висновок у статті: Якщо потрібно додати "газу" - сміливо "газуєте", якщо доцільно пригальмувати і пропустити вперед - знижуєте швидкість і поступаєтеся дорогою. Але в цій ситуації газуй чи гальма — машина ДАІ не пропускала ніяк.

11. Сергій Д.

    Привіт Вікторія.

    Добридень. Побита тема. Перехрестя. До перехрестя дві смуги. Позначені розміткою права — прямо та праворуч. Ліва – тільки прямо. Після перехрестя одна смуга. З лівого ряду машини їдуть прямолінійно. Попадають у єдину смугу за перехрестям. Машини з правого ряду при прямолінійному русі впруться в тротуар. Для продовження руху їм необхідно значно зміститься вліво.

    Хто в даному випадкумає перевагу? Перед перехрестям на асфальт нанесено розмітку рух смугами.

12. Сергій Д.

    Вітаю, Андрій.

    Перевага у того, хто їде по лівій смузі, оскільки він не змінює напрямок свого руху (не перебудовується). Той автомобіль, що їде правою смугою «прямо», щоб потрапити в єдину після перехрестя смугу, змушений зміститися ліворуч (перебудуватися). А перебудовуючись, повинен поступитися дорогою сусідові зліва, бо той їде, не змінюючи свого напряму ().

    У разі зазвичай над смугою вішають не «прямо і праворуч», а «лівіше і праворуч», тобто. пряма стрілка вказує навскіс вліво. Тоді напрямок руху стає зрозумілим, і пріоритет питань вже не викликає — зміщуючись (перебудовуючись) на перехресті, необхідно поступитися.

Сьогодні, особливо в запаморочливому ритмі великого міста, автомобіль дійсно став звичайним засобомпересування, що дозволяє значно економити час та сили. Його використовують для ділових поїздок або переміщень на дальні відстані, на машині проходить щоденний шлях на роботу і з роботи і навіть вирушають до магазину, перукарні, пральні. На кожному маршруті автомобіліст виконує десятки маневрів. Одним із найчастіших є перебудова.

Статистика, що наводиться службами безпеки дорожнього руху, каже, що перебудова відноситься до найскладніших і небезпечним маневрам(поступається за показниками виключно обгону по зустрічній смузі), а за частотою ДТП набагато перевершує більшість інших. Такі аварії часто не призводять до важких наслідків, але щоб уникнути травм та дорогих ремонтів, необхідно знати, як правильно та безпечно перебудовуватись у різних ситуаціях. Особливо необхідні тверді знання новачкові, що не має достатньо досвіду водіння в складній дорожній обстановці.

ПДР про перебудову.

Усі дії водія у будь-яких ситуаціях регламентується чинними правиламидорожній рух. Чи не виняток і перебудова.

ПДР розглядає перебудову як зміну смуги руху без зміни його спрямування. Виникнути необхідність його виконання може у різних випадках:

• зменшення кількості смуг руху;
• наявність перешкоди, нерухомої ( автомобіля, що стоїть, місця аварії) або рухомого (наприклад, транспортного засобу, швидкість якого мінімальна);
• необхідність зміни швидкості руху у потоці, що з переходом більш швидкісну смугу тощо.

У будь-якому випадку правила наказують водієві виконувати певну послідовність дій. Регламентують їх пункти 8.1, 8.4 ПДР.

П. 8.1 говорить про те, що необхідно робити перед і під час маневрування. Згідно з ним, головне, на чому має бути зосереджена увага водіїв:

• інформувати учасників про намір виконати маневр — подати сигнали покажчиками поворотів чи іншими засобами, наприклад, рукою.
• забезпечити безпеку руху;
• не створювати перешкод для інших його учасників.

П.8.4 вказує на пріоритет, який мають транспортні засоби, що стають учасниками ситуації при маневруванні.

• будь-який автомобіль, що рухається своєю смугою без зміни напрямку руху, володіє перевагою перед авто, що перебудовується;
• при одночасному виконанні маневру пріоритетне право належить транспортному засобу, що перебуває праворуч.

Фактично, використовуючи ці 2 пункти, можна розглядати всі ситуації, що виникають при перебудові.

Виконує перебудову в конкретній дорожній зупинці.

Щоб перебудуватись і не створювати аварійну ситуацію, водію доводиться враховувати реальну дорожню обстановку. У кожному разі маневр має певні особливості.

Перебудова ліворуч у праву смугу.

Таке маневрування – найбільш зрозумілий випадок, який не допускає різночитань. Згідно з п. 8.4 ПДР перед тим, хто виконує таку дію, користуються перевагою всі транспортні засоби, що рухаються по своїй смузі і почали перебудову одночасно.

Відповідно, водій зобов'язаний включити покажчик правого повороту, пропустити всі ТЗ, тільки після цього завершити маневр, зайнявши вільний простір у правій смузі.

Перешикування в лівий ряд праворуч.

Ситуація в цьому випадку не така однозначна. Поступитися водій зобов'язаний тим, хто здійснює рух, не змінюючи ряду. Перед учасниками, що перебудовуються праворуч, він має перевагу, і, відповідно, право закінчити маневр першим.

Теоретично виглядає досить просто, практично слід розглядати безліч факторів.

• Подавати сигнал, що інформує про маневрування, слід, коли з'явився намір перебудуватися, а не в момент початку активних дій. Раннє попередження дозволить іншим учасникам завчасно отримати інформацію про потенційну зміну обстановки, підготуватися до нього, обміркувати і вжити власні дії у відповідь (наприклад, звільнити простір для авто, що перебудовується).
• Насамперед потрібно контролювати обстановку перед автомобілем. Нерідкі випадки, коли водій концентрує увагу на те, що відбувається в сусідньому ряду, упускаючи з уваги перешкоду, що знаходиться по ходу руху або попереду автомобіль. Очікування відповідного моменту для маневру може затягнутися, у такому разі відстань до перешкоди скоротиться до критичної величини (особливо небезпечно, якщо транспортний засіб, що прямує попереду, почне пригальмовувати), що загрожує аварійною ситуацією.
• Дивлячись у дзеркало заднього виду та бокові дзеркаланеобхідно оцінювати не тільки наявність вільного місця в сусідньому ряду, яке водій має намір зайняти, а й швидкість автомобілів, що рухаються в ньому, поведінка учасників ситуації.

Варіантів розвитку подій може бути декілька.

• Перешикування на порожню смугу. Найпростіший і найбезпечніший маневр. Після включення поворотника та оцінки обстановки попереду, довертається кермо, займається простір у сусідньому ряду без зниження швидкості.
• Автомобіль ззаду у сусідньому ряду рухається з аналогічною швидкістю, а вільного місця на смузі достатньо для завершення маневру. Ситуація дає можливість перебудуватись без зниження швидкості.
• Швидкість ідучого ззаду в потрібному ряду авто не набагато перевищує швидкість перебудовуватися, а попереду досить вільного простору. При перебудові рекомендується прискоритися і після цього зайняти місце на потрібній смузі.
• Аналогічна ситуація, але швидкість транспортного засобу, що йде ззаду, значно перевищує швидкість виконуючого маневр. У цьому випадку варто пропустити автомобіль і перебудовуватися у вільний простір за ним. Можливе також деяке зниження швидкості перед маневром, щоб автомобіль у сусідньому ряду пішов уперед швидше.

Всі ці варіанти хороші при відносно вільній дорозі. Маневр у щільному потоціабо у пробці виконати значно складніше. Тут успіх залежить від дій водія, який збирається його виконати, наміри інших учасників руху сприяти цьому, наприклад, забезпечити вільний простір у своєму ряду. Відповідно, необхідно особливо уважно контролювати їхню поведінку. Першорядну важливість грає своєчасна подача сигналів. Оскільки миготливий покажчик поворотів у такій обстановці говорить про можливе ускладнення ситуації, водії, як правило, реагують адекватно та намагаються допомогти колезі.

• Незважаючи на складність перебудови, особливо у напруженій дорожній обстановці, виконувати маневр потрібно впевнено – страх на дорозі шкідливий, невпевненість та метання значно ускладнять ситуацію, зроблять її небезпечнішою.
• Вписуватися в сусідній ряд транспортних засобів слід під гострим кутом– за рахунок цього спрощується підтримка швидкості та безпечної дистанції.
• Перед перебудовою рекомендується набрати швидкість, з якою здійснюється рух у потрібному ряду.
• На своїй смузі слід рухатися якомога правіше (ближче до розділової лінії розмітки або краю дороги). Цим звільняється додатковий простірдля виконання маневрів самим водієм та іншими учасниками руху.

Слід пам'ятати, що в ситуації, коли автомобілі займають кілька рядів, кількість яких більша за кількість смуг (ситуація в мегаполісах, особливо в пробках – не рідкість), транспортні засоби, що рухаються над розділовою лінією розмітки розглядаються (у разі ДТП) як такі, що перебудовуються, що тягне за собою відповідну оцінку дій водіїв.

Відео уроки від автоінструктора.

Досвідчені водії навіть не замислюються, перебудовуючись із ряду в ряд. У них здійснення маневрів відбувається автоматом. Але багато хто з них порушує правила дорожнього руху і одна з таких перебудов може в найкращому випадкузакінчитися штрафом, у гіршому – .

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Щоб уникнути неприємних наслідків, маневр робити треба за правилами, про які ви дізнаєтесь далі.

Визначення

Перебудова – це маневр, що передбачає виїзд із займаної смуги чи з збереженням початкового напрями руху.

Якщо казати простими словами, то під перебудовою розуміється зміна смуги руху, що виконується для обгону, повороту чи іншого маневру.

При цьому маневр повинен здійснюватися з урахуванням дорожньої розмітки, що стає проблематичним за поганих погодних умов.

Так, на засніженою дорогоюнеможливо побачити розмітку, що призводить до порушень та сумнівів у питаннях правильного здійснення маневру.

Основною дорожньою розміткою, що встановлює заборону перебудови, є суцільна лінія. На шпальтах попутного рухувона зустрічається рідко, переважно у тунелях та на мосту. Але все ж таки слід звертати увагу на суцільні лінії, щоб не втратити права на кілька місяців.

Де заборонено, а де ні

Більшість невеликих аварій відбувається через неправильне перестроювання транспортного засобу. Водії неправильно роблять маневр, допускаючи наїзд на інший автомобіль.

Щоб зменшити кількість аварій на дорогах, до правил дорожнього руху було включено правила перебудови в різних ситуаціяхщоб водії могли без ризику змінювати смугу руху.

На перехресті

Один з частих питаньсеред водіїв – чи дозволено перебудову на перехрестях. Основна частина заборон поширюється саме на цю ділянку дороги, оскільки дуже високий ризик зіткнення з автомобілями, що рухаються паралельно.

У ПДР немає заборони на перебудову при в'їзді на перехрестя. Більше того, ця ділянка дороги вважається всеспрямованою, тому виключені такі поняття як головна та другорядна дороги, за винятком тих ділянок, де встановлені знаки.

Звичайно, замислюватися про перебудову краще заздалегідь, визначивши собі смугу руху. Якщо це не зроблено, то можна перебудуватися вже на перехресті.

При цьому важливо не забувати про те, що машини праворуч завжди у пріоритеті. Тому насамперед потрібно пропустити їх, а потім маневрувати.

Але при перебудові слід враховувати, що згідно з пунктом 11.4 правил дорожнього руху на перехрестях заборонено обгін. А без нього обійтися після перебудови досить складно.

Тому єдино правильним рішенням стане завчасне маневрування на необхідну смугу:

На пішохідному переході

Як і в ситуації з перехрестям, заборони на маневрування на пішохідному переході немає. Але не дозволено здійснювати обгін за тим самим правилом № 11.4.

Проте питання перебудови на пішохідному переході варто розглянути з логічного погляду. Перехід досить вузький, тому за всього свого бажання водій не зможе закінчити маневр без зупинки транспортного засобу на «зебрі».

Тому, щоб уникнути зайвих питань із боку інспекторів ДІБДР, варто маневрувати вже за переходом.

На мосту

Ще одна типова проблемаводіїв – чи можна перебудовуватись на мосту. Звернувшись знову до вказаного пункту ПДР, можна зрозуміти, що на мосту заборонено обгін. А ось про перебудову немає жодного слова.

Однак перебудовуватися дозволено лише за умови відсутності розмітки, що забороняє даний маневр.

На кільці

На кільці діє аналогічне правило. Якщо відсутня суцільна лінія, то можна перебудовуватися, обов'язково пропускаючи машини, які рухаються тією смугою, куди водій планує перебудуватися.

Зробити цей маневр потрібно до виїзду з кільця, щоби не довелося стояти на правій смузі з метою повернути ліворуч.

У тунелі

При русі в тунелях можна побачити дорожню розмітку. Суцільна лінія говорить про те, що перебудовуватись заборонено. Пов'язане це з різницею температурних режимів.

Так, коли на вулиці мінусова температураПри в'їзді в тунель вона різко підвищується, що погіршує зчеплення коліс з дорогою.

Аналогічна ситуація у літньому варіанті. А це створює високий ризик зіткнення з автомобілем, що рухається у попутному напрямку.

Інакше доведеться заплатити штраф. Але ще гірше, що такий маневр загрожує серйозною ДТПоскільки швидкість руху автомобілів на такій ділянці дороги зазвичай вища за середню і відбутися невеликими подряпинамина кузові не вийде.

Правила перебудови

Щоб правильно перебудуватися, не порушивши правил дорожнього руху, слід враховувати кілька правил:

1. Плануючи перебудуватися, потрібно переконатися у відсутності суцільної лінії, що забороняє цей маневр.
2. Перед початком перебудови обов'язково вмикається поворотник. Водії повинні знати, в яку сторону прямує авто.
3. Перебудовуючись, потрібно пропустити всі автомобілі, які рухаються своєю смугою без маневрування.
4. Якщо перебудовується одразу кілька автомобілів, то пропускати потрібно лише тих, хто їде праворуч.
5. Знижується швидкість автомобіля та розраховується відстань до машини, щоб уникнути зіткнення.
6. Обов'язково враховується швидкість автомобіля, що рухається суміжною смугою, щоб стати на інший бік і не допустити зіткнення з машиною, яка опиниться позаду.

Не можна застосовувати екстрене гальмуванняякщо позаду рухаються автомобілі. Швидкість плавно знижується, а потім можна перебудовуватися. Про маневр важливо подумати заздалегідь, починаючи заздалегідь перебудову.

Водії інших автомобілів повідомляються про запланований маневр увімкненими поворотниками.

Хто кому має поступатися смугами на трасі

Поступатися повинен водій того автомобіля, який планує перебудову. Він спочатку пропускає всі машини і лише після цього перебудовується. При цьому важливо вибрати безпечну траєкторію руху, щоб не допустити зіткнення.

При перебудові потрібно подивитися в дзеркала, щоби при маневруванні іншим водіям не довелося застосовувати екстрене гальмування.

У лівий ряд

Перебудова у лівий ряд проводиться за загальними правилами. Спочатку водій повинен пропустити всі автомобілі, які рухаються лівим рядом, включивши попередньо поворотник. І лише після того, як смуга буде безпечною для маневру, можна перебудовуватись.

Багато хто вважає, що поступатися повинен той, хто перебуває на другорядній дорозі. Насправді тип смуги значення не має. Хтось планує перебудуватися, той і пропускає інші автомобілі. Якщо пропускають, то будь ласка – можна сміливо змінювати смугу.

При звуженні дороги

Про те, що дорога звужуватиметься, водії дізнаються завдяки знакам. Це означає, що потрібно заздалегідь перебудуватися, щоб в останній момент не довелося застосовувати екстрене гальмування.

На картинці видно, що смуга, якою рухається червоний автомобіль, звужується. Синя машинапродовжує рух у заданому напрямку. У цій ситуації поступитись повинен саме червоний автомобіль, оскільки йому потрібно перебудуватися в інший ряд.

Між рядами

Перебудовуватись між рядами потрібно за загальними правилами. На багатосмуговій дорозі діє ще одна вимога – поступове перебудовування.

Наприклад, автомобіль рухається крайньою правою смугою на трисмуговій дорозі. А йому потрібно до крайнього лівого ряду. У цьому випадку не можна перетинати одразу дві смуги.

Спочатку автомобіль перебудовується на середню смугу, а потім крайню. При кожному маневрі забезпечується безпека руху.

При маневрі на кожну смугу не слід різко знижувати швидкість або навпаки тиснути на газ. За швидкістю потрібно зрівнятися з автомобілями, які рухаються цією ж смугою.

Рух смугами у місті з наступним перебудовою – найнебезпечніший. У щільному потоці маневрувати досить важко, тому багато водіїв припускаються фатальних помилок.

Наприклад, при перебудові з крайнього правого ряду у середину дороги машину пропускають. Сподіваючись, що й у крайній лівій смузі пропустять, водій сміливо перебудовується одразу з двох смуг. Але так робити не можна.

Спочатку автомобіль вирівнюється на середній смузі, потім знову вмикається поворотник і тільки після того, як з'явиться безпечна відстань між машинами, можна перебудовуватись.

Громадського транспорту

Громадський транспорт перебудовується за загальними правилами. Для нього немає особливого пріоритету в русі, на відміну від спецмашин із включеними проблисковими маячками.

Якщо громадський транспортрухається виділеною йому смузі, то займати її зруйновано звичайним автомобілямдля повороту ліворуч. Смуга в цьому випадку потрібна для безпечного перебудови.

Але слід враховувати, що як тільки автомобіль зайняв виділену смугу, він має залишити її, не заважаючи громадському транспорту.

Перед світлофором

Рухаючись у заданому напрямку, багато водіїв перед світлофором вирішують перебудуватися. Таке відбувається, наприклад, коли крайня смуга вже зайнята, а на світлофорі світиться зелений сигнал.

Якщо потрібно перебудуватися перед світлофором, то діяти потрібно за загальними правилами та враховуючи декілька особливостей маневрування:

• перебудовуватись без поворотника заборонено, навіть за відсутності автомобілів у попутному русі;
• перед світлофором слід зупинитися, якщо крайні ряди також не рухаються (можуть дорогу переходити пішоходи);
• перебудовуватися потрібно на середньої швидкості, без уповільнення, але й перевищувати встановлений режим не можна.

Взаємне

Один із найскладніших маневрів – взаємна перебудова. Воно означає, що автомобіль із правої смуги планує перебудуватися у ліву смугу, а машина із лівої смуги – у праву.

Ситуація поширена, але багато водіїв не знають правил маневрування в даному випадку і допускають зіткнення.

При одночасному перебудові обох автомобілів повинні бути включені поворотники - це основна вимога. Завдяки сигналам водії бачать схему подальшого рухутранспортного засобу із сусідньої смуги.

Відповідно до пункту 8.4 ПДР, поступатися при перебудові повинен той автомобіль, який робить маневр.

Якщо одночасно перебудовується два автомобілі з різної смуги, то пріоритетом користується машина справа. Вона має проїхати першою, автомобіль із лівої смуги зобов'язаний пропустити.

Але на практиці здійснити перебудову дуже складно, оскільки не завжди вдається зрозуміти наміри іншого водія, якщо автомобілі рухаються в щільному потоці. У цій ситуації важливо забезпечити безпеку маневрування.

Для цього потрібно трохи випередити автомобіль із суміжної дороги і потроху почати переміщатися в ліву сторону.

При цьому обов'язково контролюється поведінка машин, що рухаються по прилеглій території. Тільки після того, як водій із лівої смуги почне пропускати, можна перебудовуватись.

Важливо не лише пам'ятати про свої права, а й шанувати інших учасників руху. При зіткненні двох транспортних засобів, правда, буде на боці водія з правої смуги.

Він отримає компенсацію і безкоштовно відновити автомобіль. Але чи варто вимагати дотримуватися правил дорожнього руху ціною свого життя?

Перебудовуватися з лівої смуги на праву за одночасного маневру потрібно максимально акуратно. Для початку, пропускаємо автомобіль праворуч, зменшивши швидкість.

Після завершення маневру можна перебудовуватись самому, попередньо переконавшись у безпеці даного маневру.

При перешкоді праворуч

Під перешкодою праворуч мається на увазі автомобіль, який рухається праворуч. Серед водіїв ходить думка, що за будь-якого розкладу потрібно поступатися цій самій перешкоді.

Але коли йдеться про перебудову, це правило обов'язково враховується, але з деякими застереженнями:

1. Водій рухається по правій стороніта планує перебудуватися на ліву смугу. В цьому випадку ніякої перешкоди немає, потрібно поступитися водієві зліва і лише після цього перебудовуватись.
2. Водій рухається ліворуч і планує згорнути на праву смугу. Тут у нього є перешкода праворуч і він справді має пропустити машини із суміжної смуги.
3. Водій рухається праворуч, планує зайняти ліву смугу, а водій з лівої смуги – праву. І знову тут немає перешкоди, але автомобіль праворуч користується пріоритетом.
4. Водій рухається ліворуч, водій праворуч планує перебудуватися. І тут діє це правило. Потрібно пропустити перешкоду праворуч, а потім перебудовуватись самому.

Для початку згадаємо загальні поняття, закріплені у дорожній «конституції», тобто . Зокрема, у розділі 1 загальні положення»:

Перебудова- виїзд із займаної смуги або займаного ряду із збереженням початкового напряму руху.

Смуга руху- будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.

Нагадаю, що ширина смуги руху за чинними стандартами має становити від 3 до 3,75 метра. При цьому в ПДР немає заборони на рух транспортних засобів у два ряди по одній смузі, якщо, звичайно, дозволяє ширина цієї смуги. Таким чином, виїзд із займаного ряду, навіть у межах своєї смуги, також вважається перебудовою.

Тепер про головне: у нинішній редакції Правил дорожнього руху перебудову на перехресті не заборонено. Отже, дозволені. Простий приклад: водій автомобіля, що попереду раптово (як це часто буває) згадав, що йому на перехресті треба повернути ліворуч, увімкнув поворотник і зупинився, ви перебудувалися правіше і продовжили рух прямо. Порушень немає. Зазвичай проблеми виникають через те, що багато водіїв плутають перебудову з обгоном.

Обгін- Випередження одного або декількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу(бік проїжджої частини), призначену для зустрічного руху, і наступним поверненням раніше смугу (бік проїжджої частини).

Випередження- рух транспортного засобу зі швидкістю, більшої швидкостіпопутного транспортного засобу

Тобто якщо при маневруванні ви не виїжджали на зустріч, то ваші дії не є.

А ось якраз обгони на регульованих перехрестях, а також на нерегульованих перехрестях під час руху дорогою, яка не є головною, і на пішохідних переходах відповідно до пункту 11.4 ПДР заборонені. Покарання - адміністративний штраф у вигляді п'яти тисяч рублів або позбавлення права керування транспортними засобами терміном від чотирьох до шести місяців (ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ).

Так що якщо на перехресті ви дотримуєтеся вимог знаків, розмітки (наприклад, рух смугами) і ваше маневрування не пов'язане з , ви нічого не порушуєте. Тільки пам'ятайте, що при перебудові ви зобов'язані дотримуватися вимог пункту 8.4 ПДР (водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч).

На наведеній у статті картинці зображено регульоване перехрестя. На ньому ви можете перебудовуватись. Якби він був нерегульованим, перебудови також не було б заборонено. Єдине, в цьому випадку слід пам'ятати про пункт 14.1 ПДР:

Водій транспортного засобу, що наближається до нерегульованого пішохідного переходу, зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять дорогу або вступили на проїжджу частину (трамвайні колії) для здійснення переходу

І пункт 14.2 Правил:

Якщо перед нерегульованим пішохідним переходомзупинилося або знизило швидкість транспортний засіб, водії інших транспортних засобів, що рухаються в тому ж напрямку, також зобов'язані зупинитися або знизити швидкість. Продовжувати рух можна з урахуванням вимог пункту 14.1 Правил.

Але, незважаючи на відсутність заборони, я б все ж таки рекомендував перебудовуватися тільки в крайніх випадках, адже іншим учасникам руху і так доводиться відстежувати на перехресті занадто багато інформації ( дорожня обстановка, знаки, сигнали світлофора і т.д.), і додаткова «вступна» від вас лише ускладнить їм завдання і, відповідно, підвищить ризик виникнення аварійної ситуації.