Перебудовою прийнято називати процес зміни смуги руху, що відбувається під час руху транспортних засобівпо дорозі. Такий маневр водії використовують часто, тому що без нього не обійтися, коли потрібно здійснити обгін, випередження чи об'їзд. Це ж стосується поворотів та розворотів. Багатьох цікавить питання, хто має поступитися дорогою під час перебудови. Перш ніж відповісти на нього, не завадить розглянути основні моменти виконання маневру.
Як правильно діяти на дорозі?
При необхідності перебудуватися вам спочатку потрібно набрати швидкість, з якою рухаються автомобілі по смузі, на яку ви хочете переміститися. Важливо не забути увімкнути відповідний покажчик повороту, таким чином, ви попередите інших учасників руху про заплановане маневрування на полотні. Завжди слід дивитися в дзеркала бічного та заднього вигляду, щоб правильно оцінювати ситуацію. Переміщення на сусідню смугу потрібно виконувати тільки за умови повної впевненостіу безпеці цієї дії. Після його завершення можете вимкнути поворотники та рухатися далі.
У правилах дорожнього рухучітко сказано, що той, хто хоче перебудуватися, повинен поступатися дорогою автомобілям, що рухаються принагідно без зміни напрямку руху. Якщо ви бачите, що автомобіль праворуч теж починає перебудовуватися, ви повинні йому поступитися. Говорячи простими словами, перевага завжди на стороні у того, хто праворуч, мають на увазі випадки, коли відбувається взаємне переміщення.
Увага! Теоретично все просто і зрозуміло, але практика показує, що більшість дорожньо-транспортних пригод відбувається під час зміни смуги руху. Причиною цього є підвищена щільністьпотоку автомобілів.
Водіям з великим досвідомводіння вдається без проблем переміщатися навіть під гострим кутомна ділянці протяжністю 50-60 м. Водночас йому вдається підлаштовуватися під швидкість сусіднього потоку. Цим забезпечується безпека пересування.
Якщо говорити про водіїв-новачків, то вони, бажаючи переміститися в інший ряд, вибирають спосіб уповільнення. Їм здається, що набагато простіше і безпечніше дочекатися, коли на сусідній частині дороги з'явиться просвіт, а потім, уповільнивши швидкість руху свого автомобіля, зайняти вільне місце. Проте практично все відбувається зовсім інакше. Як тільки він перестоюється на зниженій швидкості, лунає звук, характерний удару транспортних засобів. З цього слід зробити висновок про те, що займати ліву смугуруху потрібно лише після досягнення швидкості руху сусіднього потоку. Такий підхід дозволяє без проблем вписатися в прогалину на дорозі, навіть якщо він невеликий.
Увага! Якщо йдеться про вимушене перебудову, наприклад, через перешкоду попереду, водій повинен зупинитися, включити поворотник і почекати, поки хтось із водіїв, які проїжджають поруч, пропустить вас.
Поводимося правильно в щільному потоці руху
Якщо ви опинилися в пробці, то повинні пам'ятати, тут діють дещо інші правила перебудови, засновані на людській психології. У ситуації, коли водій хоче проїхати лише за власним бажанням, розсудом, ніхто не гарантує, що його пропустять інші автомобілі. А от якщо попросити про це, увімкнувши лампочку повороту, то ймовірність, що вас пропустять, зростає.
Ви можете подивитися на водія автомобіля позаду та переконатися у його згоді. Якщо він кивне у відповідь, сповільнить рух свого авто або зовсім зупиниться, ви можете сміливо зайняти місце по діагоналі, робити це слід рішуче, але без ривків. Грубою помилкою є в'їзд у «мертву зону». Так називається область огляду, яка є недоступною для водія автомобіля. Це значно підвищує рівень аварійності.
Щодо руху по кільцю, то в даному випадку діють такі ж правила, як і на прямій дорозі. Поширеною помилкою водіїв є виїзд із кільця з лівого ряду. Згідно з правилами дорожнього руху поворот дозволяється робити тільки з крайньої правої смуги. На неї перебудуватися ви повинні завчасно, а не перед виїздом. Ваші дії мають бути зрозумілими для інших учасників руху, а також передбачуваними. Щоб забезпечити безпечні умови, ви повинні включити поворотник з тієї сторони, в яку ви зібралися переміщатися.
Важливо! Акцентувати увагу хотілося б на тому, що вільна ділянка дороги, яку ви плануєте зайняти, повинна вміщати два ваші автомобілі. Щоб зрозуміти, чи достатньо місця для перебудови, потрібно подивитися в бічне дзеркало, в ньому повинен бути видно автомобіль, що рухається ззаду, повністю разом з дахом і колесами, що торкаються до полотна.
Що йдеться у правилах дорожнього руху?
Продовжуючи тему, хто має поступитися дорогою при взаємному перебудові, хотілося б відзначити такі деталі.
- Якщо ви рухаєтеся своєю смугою, але водій збоку хоче переміститися, ви не зобов'язані поступатися йому дорогою, незалежно від того, з якого боку він знаходиться. Пропустити його ви можете за власним бажанням.
- Якщо перебудуватися хочете ви, доведеться почекати, поки на іншій частині дороги не закінчаться автомобілі і не з'явиться просвіт. Правило «перешкода справа» у разі не діє.
- Хто повинен поступитися дорогою при одночасному перебудові? Все залежить від того, на якій смузі ви. За правилами поступаються тому, хто знаходиться праворуч. Але поспішати не варто, потрібно бути впевненим, що вам дійсно поступаються дорогою.
Якщо ви їдете зліва і хочете переміститися на праву смугу, то в цьому випадку дорогу поступається ваш автомобіль, тому що в подібної ситуаціїдіє правило перешкоди праворуч.
При взаємному перебудові водій легкового автомобіляповинен поступитися дорогою водієві мотоцикла, що знаходиться від нього праворуч.
Рухаючись лівою смугою, Ви маєте намір перебудуватися на праву. На якому з малюнків показано ситуацію, в якій Ви зобов'язані поступитися дорогою?
Коли Ви перебудовуєтеся з лівої смуги на праву, то повинні поступитися дорогою водієві легкового автомобіля, що рухається по правій смузі, як при його русі без зміни напрямку руху, так і у випадку, коли він одночасно з Вами проводить перебудову. Таким чином, поступитися дорогою Ви зобов'язані в ситуаціях, зображених на обох малюнках.
Хто повинен поступитися дорогою?
Знак «Кінець лінії» інформує про закінчення лінії. Отже, водієві легкового автомобіля доведеться перебудуватися на ліву смугу, а при перебудові він повинен буде поступитися дорогою вантажному автомобілю, що рухається в попутному напрямкубез зміни смуги.
Чи зобов'язані Ви, рухаючись правою смугою, поступитися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на Вашу смугу?
Ви рухаєтеся без зміни напрямку руху і тому не зобов'язані поступатися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на смугу.
Чи зобов'язані Ви, рухаючись лівою смугою, поступитися дорогою водієві автомобіля, який має намір перебудуватися на Вашу смугу?
Оскільки попереду звуження дороги, про що попереджає знак «Звуження дороги», водієві вантажного автомобілядоведеться перебудуватися на сусідню смугу, а при перебудові він повинен поступитися дорогою легковому автомобілю, що рухається попутно без зміни напрямку руху.
Водій автомобіля, що виконує перебудову на праву смугу, у цій ситуації:
Водій автомобіля, який виконує перебудову, у тому числі завершальний обгін, не повинен створювати перешкод автомобілю, що рухається принагідно без зміни напрямку руху.
При перебудові на праву смугу у цій ситуації Ви:
Вам необхідно перебудуватися на праву смугу, поступаючись при цьому дорогою всім транспортним засобам, що рухаються нею.
У цій ситуації для того, щоб продовжити рух у прямому напрямку, Вам дозволяється:
Для продовження руху Ви маєте право виконати будь-яку з перерахованих дій. Слід враховувати, що при перебудові на праву смугу необхідно поступитися дорогою всім транспортним транспортом, що рухаються попутно.
Рухаючись правою смугою, Ви маєте намір перебудуватися на ліву. На якому з малюнків показано ситуацію, в якій Ви зобов'язані поступитися дорогою?
При перестроюванні з правої смуги на ліву ви зобов'язані поступитися дорогою легковому автомобілю, що рухається попутно без зміни напрямку руху лівою смугою. При одночасному перебудові перевага залишається за вами. Отже, поступитися дорогою ви повинні в ситуації, зображеній на лівому малюнку.
Хто має поступитися дорогою при взаємному перебудові?
При взаємному перестроюванні водій вантажного автомобіля повинен поступитися дорогою водієві легкового автомобіля, що знаходиться від нього праворуч.
Сьогодні, особливо в запаморочливому ритмі великого міста, автомобіль дійсно став звичайним засобомпересування, що дозволяє значно економити час та сили. Його використовують для ділових поїздок або переміщень на дальні відстані, на машині проходить щоденний шлях на роботу і з роботи і навіть вирушають до магазину, перукарні, пральні. На кожному маршруті автомобіліст виконує десятки маневрів. Одним із найчастіших є перебудова.
Статистика, що наводиться службами безпеки дорожнього руху, каже, що перебудова відноситься до найскладніших і небезпечним маневрам(поступається за показниками виключно обгону за зустрічній смузі), а за частотою ДТП набагато перевершує більшість інших. Такі аварії часто не призводять до важких наслідків, але щоб уникнути травм та дорогих ремонтів, необхідно знати, як правильно та безпечно перебудовуватись у різних ситуаціях. Особливо необхідні тверді знання новачкові, який не має достатнього досвіду водіння в складній дорожній обстановці.
ПДР про перебудову.
Усі дії водія у будь-яких ситуаціях регламентується чинними правиламидорожній рух. Чи не виняток і перебудова.
ПДР розглядає перебудову як зміну смуги руху без зміни його спрямування. Виникнути необхідність його виконання може у різних випадках:
- зменшення кількості смуг руху;
- наявність перешкоди, нерухомої ( автомобіля, що стоїть, місця аварії) або рухомого (наприклад, транспортного засобу, швидкість якого мінімальна);
- необхідність зміни швидкості руху у потоці, що з переходом більш швидкісну смугу тощо.
У будь-якому випадку правила наказують водієві виконувати певну послідовність дій. Регламентують їх пункти 8.1, 8.4 ПДР.
П. 8.1 говорить про те, що необхідно робити перед і під час маневрування. Згідно з ним, головне, на чому має бути зосереджена увага водіїв:
- інформувати учасників про намір виконати маневр — подати сигнали покажчиками поворотів чи іншими засобами, наприклад, рукою.
- забезпечити безпеку руху;
- не створювати перешкод для інших його учасників.
П.8.4 вказує на пріоритет, який мають транспортні засоби, що стають учасниками ситуації при маневруванні.
- будь-який автомобіль, що рухається своєю смугою без зміни напрямку руху, володіє перевагою перед авто, що перебудовується;
- при одночасному виконанні маневру пріоритетне право належить транспортному засобу, що перебуває праворуч.
Фактично, використовуючи ці 2 пункти, можна розглядати всі ситуації, що виникають при перебудові.
Виконує перебудову в конкретній дорожній зупинці.
Щоб перебудуватися та не створювати аварійну ситуацію, Водієві доводиться враховувати реальну дорожню обстановку. У кожному разі маневр має певні особливості.
Перебудова ліворуч у праву смугу.
Таке маневрування – найбільш зрозумілий випадок, який не допускає різночитань. Згідно з п. 8.4 ПДР перед тим, хто виконує таку дію, користуються перевагою всі транспортні засоби, що рухаються по своїй смузі і почали перебудову одночасно.
Відповідно, водій зобов'язаний включити покажчик правого повороту, пропустити всі ТЗ, тільки після цього завершити маневр, зайнявши вільний простір у правій смузі.
Перешикування в лівий ряд праворуч.
Ситуація в цьому випадку не така однозначна. Поступитися водій зобов'язаний тим, хто здійснює рух, не змінюючи ряду. Перед учасниками, що перебудовуються праворуч, він має перевагу, і, відповідно, право закінчити маневр першим.
Теоретично виглядає досить просто, практично слід розглядати безліч факторів.
- Подавати сигнал, що інформує про маневрування, слід, коли з'явився намір перебудуватися, а не в момент початку активних дій. Раннє попередження дозволить іншим учасникам завчасно отримати інформацію про потенційну зміну обстановки, підготуватися до нього, обміркувати і вжити власні дії у відповідь (наприклад, звільнити простір для авто, що перебудовується).
- Насамперед потрібно контролювати обстановку перед автомобілем. Нерідкі випадки, коли водій концентрує увагу на те, що відбувається в сусідньому ряду, упускаючи з уваги перешкоду, що знаходиться по ходу руху або попереду автомобіль. Очікування відповідного моменту для маневру може затягнутися, у такому разі відстань до перешкоди скоротиться до критичної величини (особливо небезпечно, якщо транспортний засіб, що прямує попереду, почне пригальмовувати), що загрожує аварійною ситуацією.
- Дивлячись у дзеркало заднього виду та бокові дзеркаланеобхідно оцінювати не лише наявність вільного місцяу сусідньому ряду, який водій має намір зайняти, але й швидкість автомобілів, що рухаються в ньому, поведінка учасників ситуації.
Варіантів розвитку подій може бути декілька.
- Перешикування на порожню смугу. Найпростіший і найбезпечніший маневр. Після включення поворотника та оцінки обстановки попереду, довертається кермо, займається простір у сусідньому ряду без зниження швидкості.
- Автомобіль ззаду у сусідньому ряду рухається з аналогічною швидкістю, а вільного місця на смузі достатньо для завершення маневру. Ситуація дає можливість перебудуватись без зниження швидкості.
- Швидкість ідучого ззаду в потрібному ряду авто не набагато перевищує швидкість перебудовуватися, а попереду досить вільного простору. При перебудові рекомендується прискоритися і після цього зайняти місце на потрібній смузі.
- Аналогічна ситуація, але швидкість транспортного засобу, що йде ззаду, значно перевищує швидкість виконуючого маневр. У цьому випадку варто пропустити автомобіль і перебудовуватися у вільний простір за ним. Можливе також деяке зниження швидкості перед маневром, щоб автомобіль у сусідньому ряду пішов уперед швидше.
Всі ці варіанти хороші при відносно вільній дорозі. Маневр у щільному потоціабо у пробці виконати значно складніше. Тут успіх залежить від дій водія, який збирається його виконати, наміри інших учасників руху сприяти цьому, наприклад, забезпечити вільний простір у своєму ряду. Відповідно, необхідно особливо уважно контролювати їхню поведінку. Першорядну важливість грає своєчасна подача сигналів. Оскільки миготливий покажчик поворотів у такій обстановці говорить про можливе ускладнення ситуації, водії, як правило, реагують адекватно та намагаються допомогти колезі.
- Незважаючи на складність перебудови, особливо у напруженій дорожній обстановці, виконувати маневр потрібно впевнено – страх на дорозі шкідливий, невпевненість та метання значно ускладнять ситуацію, зроблять її небезпечнішою.
- Вписуватись у сусідній ряд транспортних засобів слід під гострим кутом – за рахунок цього спрощується підтримка швидкості та безпечної дистанції.
- Перед перебудовою рекомендується набрати швидкість, з якою здійснюється рух у потрібному ряду.
- На своїй смузі слід рухатися якомога правіше (ближче до розділової лінії розмітки або краю дороги). Цим звільняється додатковий простірдля виконання маневрів самим водієм та іншими учасниками руху.
Слід пам'ятати, що в ситуації, коли автомобілі займають кілька рядів, кількість яких більше кількостісмуг (ситуація в мегаполісах, особливо в пробках – не рідкість), транспортні засоби, що рухаються над розділовою лінією розмітки розглядаються (у разі ДТП) як такі, що перебудовуються, що тягне за собою відповідну оцінку дій водіїв.
Відео уроки від автоінструктора.
Досвідчені водії навіть не замислюються, перебудовуючись із ряду в ряд. У них здійснення маневрів відбувається автоматом. Але багато хто з них порушує правила дорожнього руху і одна з таких перебудов може в найкращому випадкузакінчитися штрафом, у гіршому – .
Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:
ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.
Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!
Щоб уникнути неприємних наслідків, маневр робити треба за правилами, про які ви дізнаєтесь далі.
Визначення
Перебудова – це маневр, що передбачає виїзд із займаної смуги чи з збереженням початкового напрями руху.
Якщо говорити простими словами, то під перебудовою розуміється зміна смуги руху, яка виконується для обгону, повороту чи іншого маневру.
При цьому маневр повинен здійснюватися з урахуванням дорожньої розмітки, що стає проблематичним за поганих погодних умов.
Так, на засніженою дорогоюнеможливо побачити розмітку, що призводить до порушень та сумнівів у питаннях правильного здійснення маневру.
Основною дорожньою розміткою, що встановлює заборону перебудови, є суцільна лінія. На шпальтах попутного рухувона зустрічається рідко, переважно у тунелях та на мосту. Але все ж таки слід звертати увагу на суцільні лінії, щоб не втратити права на кілька місяців.
Де заборонено, а де ні
Більшість невеликих аварій відбувається через неправильне перестроювання транспортного засобу. Водії неправильно роблять маневр, допускаючи наїзд на інший автомобіль.
Щоб зменшити кількість аварій на дорогах, до правил дорожнього руху було включено правила перебудови в різних ситуаціяхщоб водії могли без ризику змінювати смугу руху.
На перехресті
Один з частих питаньсеред водіїв – чи дозволено перебудову на перехрестях. Основна частина заборон поширюється саме на цю ділянку дороги, оскільки дуже високий ризик зіткнення з автомобілями, що рухаються паралельно.
У ПДР немає заборони на перебудову при в'їзді на перехрестя. Більше того, ця ділянка дороги вважається всеспрямованою, тому виключені такі поняття як головна та другорядна дороги, за винятком тих ділянок, де встановлені знаки.
Звичайно, замислюватися про перебудову краще заздалегідь, визначивши собі смугу руху. Якщо це не зроблено, то можна перебудуватися вже на перехресті.
При цьому важливо не забувати про те, що машини праворуч завжди у пріоритеті. Тому насамперед потрібно пропустити їх, а потім маневрувати.
Але при перебудові слід враховувати, що згідно з пунктом 11.4 правил дорожнього руху на перехрестях заборонено обгін. А без нього обійтися після перебудови досить складно.
Тому єдино правильним рішенням стане завчасне маневрування на необхідну смугу:
На пішохідному переході
Як і в ситуації з перехрестям, заборони на маневрування на пішохідному переходіні. Але не дозволено здійснювати обгін за тим самим правилом № 11.4.
Проте питання перебудови на пішохідному переході варто розглянути з логічного погляду. Перехід досить вузький, тому за всього свого бажання водій не зможе закінчити маневр без зупинки транспортного засобу на «зебрі».
Тому, щоб уникнути зайвих питань із боку інспекторів ДІБДР, варто маневрувати вже за переходом.
На мосту
Ще одна типова проблемаводіїв – чи можна перебудовуватись на мосту. Звернувшись знову до вказаного пункту ПДР, можна зрозуміти, що на мосту заборонено обгін. А ось про перебудову немає жодного слова.
Однак перебудовуватися дозволено лише за умови відсутності забороняючої даний маневррозмітки.
На кільці
На кільці діє аналогічне правило. Якщо відсутня суцільна лінія, то можна перебудовуватися, обов'язково пропускаючи машини, які рухаються тією смугою, куди водій планує перебудуватися.
Зробити цей маневр потрібно до виїзду з кільця, щоби не довелося стояти на правій смузі з метою повернути ліворуч.
У тунелі
При русі в тунелях можна побачити дорожню розмітку. Суцільна лінія говорить про те, що перебудовуватись заборонено. Пов'язане це з різницею температурних режимів.
Так, коли на вулиці мінусова температураПри в'їзді в тунель вона різко підвищується, що погіршує зчеплення коліс з дорогою.
Аналогічна ситуація у літньому варіанті. А це створює високий ризик зіткнення з автомобілем, що рухається у попутному напрямку.
Інакше доведеться заплатити штраф. Але ще гірше, що такий маневр загрожує серйозною ДТПоскільки швидкість руху автомобілів на такій ділянці дороги зазвичай вища за середню і відбутися невеликими подряпинамина кузові не вийде.
Правила перебудови
Щоб правильно перебудуватися, не порушивши правил дорожнього руху, слід враховувати кілька правил:
- Плануючи перебудуватися, потрібно переконатися у відсутності суцільної лінії, що забороняє цей маневр.
- Перед початком перебудови обов'язково вмикається поворотник. Водії повинні знати, в яку сторону прямує авто.
- Перебудовуючись, потрібно пропустити всі автомобілі, які рухаються своєю смугою без маневрування.
- Якщо перебудовується одразу кілька автомобілів, то пропускати потрібно лише тих, хто їде праворуч.
- Знижується швидкість автомобіля та розраховується відстань до машини, щоб уникнути зіткнення.
- Обов'язково враховується швидкість автомобіля, що рухається суміжною смугою, щоб стати на інший бік і не допустити зіткнення з машиною, яка опиниться позаду.
Не можна застосовувати екстрене гальмуванняякщо позаду рухаються автомобілі. Швидкість плавно знижується, а потім можна перебудовуватися. Про маневр важливо подумати заздалегідь, починаючи заздалегідь перебудову.
Водії інших автомобілів повідомляються про запланований маневр увімкненими поворотниками.
Хто кому має поступатися смугами на трасі
Поступатися повинен водій того автомобіля, який планує перебудову. Він спочатку пропускає всі машини і лише після цього перебудовується. При цьому важливо вибрати безпечну траєкторію руху, щоб не допустити зіткнення.
При перебудові потрібно подивитися в дзеркала, щоби при маневруванні іншим водіям не довелося застосовувати екстрене гальмування.
У лівий ряд
Перебудова в лівий ряд проводиться по загальним правилам. Спочатку водій повинен пропустити всі автомобілі, які рухаються лівим рядом, включивши попередньо поворотник. І лише після того, як смуга буде безпечною для маневру, можна перебудовуватись.
Багато хто вважає, що поступатися повинен той, хто перебуває на другорядній дорозі. Насправді тип смуги значення не має. Хтось планує перебудуватися, той і пропускає інші автомобілі. Якщо пропускають, то будь ласка – можна сміливо змінювати смугу.
При звуженні дороги
Про те, що дорога звужуватиметься, водії дізнаються завдяки знакам. Це означає, що потрібно заздалегідь перебудуватися, щоб в останній момент не довелося застосовувати екстрене гальмування.
На картинці видно, що смуга, якою рухається червоний автомобіль, звужується. Синя машинапродовжує рух у заданому напрямку. У цій ситуації поступитись повинен саме червоний автомобіль, оскільки йому потрібно перебудуватися в інший ряд.
Між рядами
Перебудовуватись між рядами потрібно за загальними правилами. на багатосмугової дорозідіє ще одна вимога – поступове перебудовування.
Наприклад, автомобіль рухається крайньою правою смугою на трисмуговій дорозі. А йому потрібно до крайнього лівого ряду. У цьому випадку не можна перетинати одразу дві смуги.
Спочатку автомобіль перебудовується на середню смугу, а потім крайню. При кожному маневрі забезпечується безпека руху.
При маневрі на кожну смугу не слід різко знижувати швидкість або навпаки тиснути на газ. За швидкістю потрібно зрівнятися з автомобілями, які рухаються цією ж смугою.
Рух смугами у місті з наступним перебудовою – найнебезпечніший. У щільному потоці маневрувати досить важко, тому багато водіїв припускаються фатальних помилок.
Наприклад, при перебудові з крайнього правого ряду у середину дороги машину пропускають. Сподіваючись, що й у крайній лівій смузі пропустять, водій сміливо перебудовується одразу з двох смуг. Але так робити не можна.
Спочатку автомобіль вирівнюється на середній смузі, потім знову вмикається поворотник і тільки після того, як з'явиться безпечна відстань між машинами, можна перебудовуватись.
Громадського транспорту
Громадський транспорт перебудовується за загальними правилами. Для нього немає особливого пріоритету в русі, на відміну від спецмашин із включеними проблисковими маячками.
Якщо громадський транспортрухається виділеною йому смузі, то займати її зруйновано звичайним автомобілямдля повороту ліворуч. Смуга в цьому випадку потрібна для безпечного перебудови.
Але слід враховувати, що як тільки автомобіль зайняв виділену смугу, він має залишити її, не заважаючи громадському транспорту.
Перед світлофором
Рухаючись у заданому напрямку, багато водіїв перед світлофором вирішують перебудуватися. Таке відбувається, наприклад, коли крайня смуга вже зайнята, а на світлофорі світиться зелений сигнал.
Якщо потрібно перебудуватися перед світлофором, то діяти потрібно за загальними правилами та враховуючи декілька особливостей маневрування:
- перебудовуватись без поворотника заборонено, навіть за відсутності автомобілів у попутному русі;
- перед світлофором слід зупинитися, якщо крайні ряди також не рухаються (можуть дорогу переходити пішоходи);
- перебудовуватися потрібно на середньої швидкості, без уповільнення, але й перевищувати встановлений режим не можна.
Взаємне
Один із найскладніших маневрів – взаємна перебудова. Воно означає, що автомобіль із правої смуги планує перебудуватися у ліву смугу, а машина із лівої смуги – у праву.
Ситуація поширена, але багато водіїв не знають правил маневрування в даному випадку і допускають зіткнення.
При одночасному перебудові обох автомобілів повинні бути включені поворотники - це основна вимога. Завдяки сигналам водії бачать схему подальшого рухутранспортного засобу із сусідньої смуги.
Відповідно до пункту 8.4 ПДР, поступатися при перебудові повинен той автомобіль, який робить маневр.
Якщо одночасно перебудовується два автомобілі з різної смуги, то пріоритетом користується машина справа. Вона має проїхати першою, автомобіль із лівої смуги зобов'язаний пропустити.
Але на практиці здійснити перебудову дуже складно, оскільки не завжди вдається зрозуміти наміри іншого водія, якщо автомобілі рухаються в щільному потоці. У цій ситуації важливо забезпечити безпеку маневрування.
Для цього потрібно трохи випередити автомобіль із суміжної дороги і потроху почати переміщатися в ліву сторону.
При цьому обов'язково контролюється поведінка машин, що рухаються по прилеглій території. Тільки після того, як водій із лівої смуги почне пропускати, можна перебудовуватись.
Важливо не лише пам'ятати про свої права, а й шанувати інших учасників руху. При зіткненні двох транспортних засобів, правда, буде на боці водія з правої смуги.
Він отримає компенсацію і безкоштовно відновити автомобіль. Але чи варто вимагати дотримуватися правил дорожнього руху ціною свого життя?
Перебудовуватися з лівої смуги на праву за одночасного маневру потрібно максимально акуратно. Для початку, пропускаємо автомобіль праворуч, зменшивши швидкість.
Після завершення маневру можна перебудовуватись самому, попередньо переконавшись у безпеці даного маневру.
При перешкоді праворуч
Під перешкодою праворуч мається на увазі автомобіль, який рухається праворуч. Серед водіїв ходить думка, що за будь-якого розкладу потрібно поступатися цій самій перешкоді.
Але коли йдеться про перебудову, це правило обов'язково враховується, але з деякими застереженнями:
- Водій рухається по правій стороніта планує перебудуватися на ліву смугу. В цьому випадку ніякої перешкоди немає, потрібно поступитися водієві зліва і лише після цього перебудовуватись.
- Водій рухається ліворуч і планує згорнути на праву смугу. Тут у нього є перешкода праворуч і він справді має пропустити машини із суміжної смуги.
- Водій рухається праворуч, планує зайняти ліву смугу, а водій з лівої смуги – праву. І знову тут немає перешкоди, але автомобіль праворуч користується пріоритетом.
- Водій рухається ліворуч, водій праворуч планує перебудуватися. І тут діє це правило. Потрібно пропустити перешкоду праворуч, а потім перебудовуватись самому.
Доброго дня, шановні автолюбителі!
У цьому матеріалі ми розглянемо питання пріоритету звуження дороги. При правильної організаціїдорожнього руху звуження дороги позначається відповідними знаками та розміткою, проте на практиці не рідкісні випадки коли водії потрапляють у «шийку», за відсутності засобів організації дорожнього руху.
Наприклад візьмемо звуження дороги на повороті
Автомобілі, рухаючись у два ряди в попутному напрямку змушені між собою поділити смугу, що залишилася. Варіантів всього два, або поступається білий автомобіль, або синій.
В основному для цієї ситуації водії застосовують один із двох пунктів Правил дорожнього руху.
Хтось вважає це перебудовою:
8.4. При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу праворуч.
Для інших така ситуація правилами не регламентується і вони застосовують п.8.9 правил дорожнього руху:
8.9. У випадках коли траєкторія руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами, дорогу повинен поступитися водій, до якого транспортний засіб наближається праворуч.
Аргументи для отримання білого автомобіля: «Рухаюся в лівій смузі, перешкод на даній смузі — ні, не маневрую, смугу не міняю, синій автомобіль перебудовується в ліву смугу.
Аргументи для отримання переваги у синього автомобіля: «Звуження дороги, дві смуги закінчуються, залишається тільки одна і обидва автомобілі здійснюють одночасно перебудову в цю смугу, що залишилася» або «У даному випадку черговість проїзду не обумовлена правилами, і поступається, той у кого перешкода справа».
Виходить, обидва автомобілі мають право розраховувати на перевагу, але такого не може бути. Тому давайте детально розберемо дану дорожню ситуацію. Спочатку для зручності «випрямимо» дорогу, оскільки сам вигин прямого відношення до кількості смуг на дорозі не має. Рух згинання дороги з точки зору Правил дорожнього руху є прямим. Усі зміни напряму здійснюються. Важливий сам факт звуження, а по радіусу відбувається звуження або прямої значення не має.
За відсутності розмітки чи дорожніх знаків кількість смуг визначається відповідно до п.9.1 ПДР
9.1. Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою та (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини, габаритів транспортних засобів та необхідних інтервалів. між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху на дорогах з двостороннім рухом без розділової смуги, вважається половина ширини проїзної частини, розташована зліва, не рахуючи місцевих розширень проїзної частини (перехідно-швидкісні смуги, додаткові смуги на підйом, кишені місць зупинок маршрутних транспортних засобів) .
У цьому пункті бачимо, що Правила дорожнього руху визначають лінію середини проїжджої частини.
Наступний крок – визначити кількість смуг руху.
"Смуга руху" - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
З визначення слідує, що лінії всіх смуг розташовані вздовж напрямку проїжджої частини. У нашому випадку краї проїжджої частини звужуються, тому відштовхуватися слід від напрямної лінії, яка є віссю симетрії проїжджої частини, інакше буде протиріччя з визначенням смуги руху і смуги не будуть поздовжніми.
Варто зазначити, що так званий відлік смуг від осьової лінії це не правило. У правилах порядковий рахунок кількості смуг не ведеться (одноразово згадується «друга смуга» у правилах руху автомагістралі). Осьова лінія нам потрібна для визначення напрямку проїжджої частини та для побудови поздовжніх смуг. Краї проїжджої частини можуть змінюватися і локально змінювати напрямок, напрямок проїжджої частини при цьому не змінюється.
Центральна лінія завжди залишається напрямною лінією щодо напрямку проїжджої частини, навіть якщо центр визначено з урахуванням місцевих розширень, він буде зміщений, але напрямок проїжджої частини буде визначено коректно. Аналогічно слід визначати напрямок проїжджої частини та на односторонній дорозі.
На зображенні видно, що білий автомобіль рухається без зміни смуги, а на смузі синього утворюється перешкода у вигляді звуження проїжджої частини. Ще раз хочу звернути увагу на факт звуження проїжджої частини та визначення її середини згідно з Правилами дорожнього руху. Думка, що смуги слід рахувати від краю проїжджої частини помилково. Для наочності давайте скоротимо інтервал звуження.
На самому початку ми згадали, що звуження дороги має позначатись знаками, але якщо їх немає, слід розуміти, що відбувається звуження проїжджої частини, звужується вона відповідно не від середини, а з крайніх кордонів і перешкода з'являється саме на смузі ближньої до межі проїзної частини.
Таким чином, перевагу має білий автомобіль.
Для наочності подивіться ще вид у перспективі:
Ні напрямок дороги, ні напрямок проїжджої частини, ні напрямок руху не змінюються, проте для продовження руху автомобілю з правого ряду в прямому напрямкунеобхідно здійснити перебудову.
