O której zaczyna się ciemność. Cechy prowadzenia samochodu w nocy

Co się stało ciemny czas dni? A kiedy się zaczyna?

Istnieje jasne sformułowanie, które określa, że ​​Ciemna pora dnia to czas od końca wieczornego zmierzchu do początku poranka.

Pojęcie pory nocnej jest nieco inne. Według galerii handlowej czas ten wynosi od 22.00 do 06.00. czasu lokalnego, który jest rozliczany inaczej (więcej) niż dzień który trwa od 06.00. do 22.00.

Prawdopodobnie niektóre odpowiedzi są naukowo uzasadnione, ale dodam swoje trzy grosze.

Zgodnie z zasadami ruch drogowy Ciemna pora dnia to okres od końca zmierzchu wieczornego do początku zmierzchu porannego. I te same zasady wymagają jazdy po ciemku z włączonymi światłami (na przykład, jeśli włączysz światła do jazdy dziennej w ciągu dnia, to wraz z nadejściem tego okresu powinieneś przełączyć się na światła).

Skąd kierowcy wiedzą, kiedy należy włączyć światła przednie? Na straży, gdy słońce chowa się za horyzont poniżej 18 stopni, czyli ostatniego promienia słońca? To nie jest opcja. Nagle pogoda jest pochmurna.

Tak więc kiedyś istniał bardzo prosty sposób, który jednak prawdopodobnie nie spełniał kryteriów naukowych. Jeśli plamę z reflektorów można odróżnić na chodniku, czas włączyć reflektory. Opcja oczywiście nie zawsze jest obiektywna, ponieważ dotyczyła tylko czystego, suchego asfaltu. Niemniej jednak całkiem nieźle działa przy niedeszczowej pogodzie.

Są wschody i zachody słońca. Świt (wschód słońca) ma miejsce, gdy słońce wschodzi rano nad horyzontem. Zachód słońca (zachód słońca) ma miejsce, gdy słońce znika za horyzontem. I zwykle w przedziale czasowym między zachodem a wschodem słońca jest ciemna pora dnia. Każdego dnia odbywa się to w nieco innym czasie. Zimą wschody słońca są późne, a zachody słońca wczesne. Ale latem jest odwrotnie. W Internecie, na przykład w Google, możesz przeczytać, kiedy wschód i zachód słońca przypadają na dzisiejszą datę. Ci, którzy nie mają internetu, mogą skorzystać z kalendarzy do odrywania, w których zazwyczaj jest również zapisana ta informacja.

Ciemność jest przeciwieństwem światła. Oznacza to, że gdy tylko ulica przestaje być jasna, zaczyna się ciemna pora dnia. Słońce jest odpowiedzialne za światło na planecie. Gdy tylko ta część planety, na której żyjecie, odwróci się od słońca, to znaczy przestanie ją oświetlać, zapanuje ciemność. Zwykle ten czas nazywany jest późnym wieczorem, płynącym w noc.

Jest noc iw każdej strefie czasowej i szerokości geograficznej zaczyna się o określonej godzinie.

Ciemna pora dnia zaczyna się wraz z ostatnim promieniem Słońca, które wychodzi poza horyzont. Ta ciemna pora dnia trwa do pierwszego promienia Słońca, który wychodzi zza horyzontu. Czas trwania ciemnej pory dnia zależy bezpośrednio od szerokości geograficznej obszaru i jego wysokości nad poziomem morza.

Ciemna pora dnia zaczyna się, gdy słońce zachodzi, robi się ciemno.

Ciemność to czas od zachodu słońca do świtu, zimowy czas to jedno, a latem jest inaczej, ale w zasadzie po 19 zaczyna się ściemniać i można uznać, że ciemna pora dnia już się zaczęła i potrwa do 4-5 rano.

Napiszę banał, ale to wtedy, gdy na dworze robi się ciemno.

Na ogół taką gradację przedziałów czasowych w ciągu dnia proponują zwykle agenci podczas prezentacji i analizy tego, co wydarzyło się w protokołach kronik kryminalnych, lub rodzice, kiedy besztają i nie wpuszczają swoich dzieci, uznając, że jest to za późno.

Ta część dnia zaczyna się wszędzie na różne sposoby, ale w WNP zimą zawsze jest wcześniej.

Nowoczesny samochód jest przystrojony zewnętrznymi światłami jak choinka z zabawkami. A wszystko to musi być umiejętnie wykorzystane. Ci, którzy myślą, że należy uwzględnić jedno lub drugie, są w błędzie. oprawy oświetleniowe lub nie, wszystko zależy od uznania kierowcy. Dziewiętnasta sekcja Regulaminu ściśle reguluje, kiedy i co należy uwzględnić. Aby sobie z tym wszystkim poradzić, zasymulujmy prawdziwą podróż.

Zaczynamy więc ruszać w ciągu dnia przy dobrej pogodzie.

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.5. W Godziny dzienne dni we wszystkich poruszających się pojazdach w celu ich identyfikacjiświatła mijania lub światła do jazdy dziennej.

Zasady dzielą dzień na następujące części:

- Godziny dzienne.

- Wieczorny zmierzch.

- Noc.

— Poranny zmierzch.

Najwygodniejszy i najbezpieczniejszy jest ruch w ciągu dnia przy przejrzystej atmosferze. Jednak nawet w ciągu dnia, z różnych powodów, kierowcy mogą się nie widzieć, a wypadek zdarza się, jak mówią, „w biały dzień”.

W celu zapewnienia b O Dla większego bezpieczeństwa Regulamin zobowiązuje wszystkich kierowców do oznakowania pojazdu podczas jazdy ( nie tylko w nocy, ale także w ciągu dnia!). Jednocześnie w ciągu dnia, czyli w ciągu dnia, aby wyznaczyć swój pojazd, kierowcy są zobowiązani do włączenia świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej (jeśli są).

Światła do jazdy dziennej to nowość, która w ostatnim czasie cieszy się coraz większą popularnością, ponieważ posiadają zauważalne zalety:

- Lepiej rozpoznawalny.

- Automatyczne włączanie po uruchomieniu silnika i wyłączanie po wyłączeniu silnika.

- Różnią się ekonomicznie, wysoka niezawodność i trwałość.

– Wydłużyć żywotność system konwencjonalny oświetlenie.

Przepisy wyodrębniły światła do jazdy dziennej jako osobny termin i nadały im następującą definicję:

Zasady. Sekcja 1. „Światła do jazdy dziennej” to zewnętrzne urządzenia oświetleniowe mające na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu przódw ciągu dnia.

Uwaga - światła do jazdy dziennej wskazują pojazd tylko z przodu!

A w ciągu dnia jest to absolutnie poprawne.

W ciągu dnia pojazd jadący z przodu jest dla Ciebie wyraźnie widoczny (bez dodatkowego oświetlenia). A jednocześnie możesz łatwo, bez szczególnego wysiłku, na bieżąco monitorować zdarzenia od tyłu, dzięki temu, że jadący z tyłu samochód ma włączone światła do jazdy dziennej.

Lub z powodu faktu, że reflektory świateł mijania są włączone z tyłu.

Lub ze względu na fakt, że jeździec za wliczony w cenę światła przeciwmgielne.

Studenci. Przepraszam, gdzie są światła przeciwmgielne? W paragrafie 19.5 nie ma świateł przeciwmgłowych! Punkt 19.5 dotyczy wyłącznie świateł mijania i świateł dziennych światła do jazdy.

Nauczyciel. Tak, masz absolutną rację. Paragraf 19.5 tak naprawdę nie mówi nic o światłach przeciwmgłowych. Ale są one wymienione w paragrafie 19.4.

zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

Podsumujmy:

W ciągu dnia na wszystkich poruszających się pojazdach, w celu ich identyfikacji, należy umieścić:

– lub światła mijania;

– lub światła do jazdy dziennej;

Albo światła przeciwmgielne.

Zapomniałeś już? Poruszamy się w ciągu dnia przy bezchmurnej pogodzie. Ale przed nami tunel!

W tunelach na poruszającym się pojeździe światła mijania muszą być włączone lub światła drogowe .

W ogóle nie ma znaczenia, czy tunel jest krótki, czy długi, czy jest tam sztuczne oświetlenie, czy nie.

We wszystkich przypadkach, poruszając się w tunelu, kierowcy muszą skręcić dokładnieświatła bliskie lub dalekie światło.

I słusznie – w każdym tunelu oświetlenie zawsze nie wystarcza. A wtedy sztuczne oświetlenie nie jest słońcem i może zgasnąć w każdej chwili. A wtedy światła do jazdy dziennej lub światła przeciwmgielne niewiele ci pomogą. Tutaj będziesz potrzebować reflektorów (świateł mijania lub świateł drogowych).

W Ticketach jest taki problem i tutaj często się mylisz:

W tunelu ze sztucznym oświetleniem należy uwzględnić: 1. Światła mijania lub światła postojowe. 2. Światła mijania lub światła do jazdy dziennej. 3. Światła mijania lub drogowe. Komentarz do zadania Niektórzy z Was zaczynają wątpić - czy w tunelu można włączyć światła drogowe? Oślepię wszystkich! Oczywiście, jeśli ruch jest gęsty (przynajmniej w tunelu, przynajmniej nie w tunelu), kierowcy mają obowiązek przełączyć się na światła mijania. Ale jeśli nie ma kogo oślepić (przynajmniej w tunelu, przynajmniej nie w tunelu), kto zabroni ci włączać światła drogowe. Regulamin dokładnie to oznaczał.

Wyjechaliśmy z tunelu, możesz kontynuować jazdę na światłach mijania,

możesz przełączyć na światła przeciwmgielne, możesz przełączyć na światła do jazdy dziennej.

Ale nagle niebo pokryło się czarnymi chmurami, wszystko wokół pociemniało i zaczął padać deszcz.

Albo ujmijmy to tak - nie ma chmur, jest dopiero wieczór, zmierzch, jeszcze nie noc, ale widoczność stała się niewystarczająca .

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.1. W warunkach niewystarczająca widoczność niezależnie od oświetlenia drogi w poruszającym się pojeździe muszą być włączone światła mijania lub drogowe .

Oznacza to, że przepisy nie rozróżniają ruchu w tunelu od ruchu w warunkach niedostatecznej widoczności. I ogólnie rzecz biorąc, ma rację - w obu przypadkach oświetlenie jest niewystarczające, a wymóg „muszą być włączone światła mijania lub drogowe” jest całkiem uzasadniony.

Ale z drugiej strony warunki niedostatecznej widoczności to nie tylko spadek oświetlenia, jak na przykład o zmierzchu. Warunki niedostatecznej widoczności to także chwilowe pogorszenie przezroczystości atmosfery, jak np. we mgle – jest jasno, ale nic nie widać! Więc może czas włączyć światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne? Zobaczmy, co na ten temat mówią przepisy:

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.4. Można używać świateł przeciwmgielnych w warunkach niedostatecznej widoczności z bliska lub światła drogowe reflektory .

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.7. Można zastosować tylne światła przeciwmgielne tylko w warunkach słabej widoczności.

Oznacza to, że w warunkach niedostatecznej widoczności przede wszystkim należy włączyć światła mijania lub drogowe! W razie potrzeby można do nich dodać światła przeciwmgielne, aw razie potrzeby można również włączyć tylne światła przeciwmgielne.

W tym miejscu musimy zrobić małą dygresję. Doświadczenie w szkole jazdy mówi mi, że nie wszyscy uczniowie mają jasne pojęcie, które światła znajdują się z przodu, a które z tyłu, jak działają i ogólnie, czym różni się reflektor od latarni.

Głównym zadaniem reflektorów jest oświetlenie drogi. I oczywiście znajdują się z przodu i oni biały kolor. To prawda, że ​​\u200b\u200bświatła przeciwmgielne mogą również świecić żółtym światłem (uważa się, że żółte światło lepiej usuwa mgłę.

Głównym celem świateł jest oznaczenie samego pojazdu. I znajdują się z tyłu i wszystkie są czerwone. Jedynym wyjątkiem są reflektory. cofanie oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej - są koloru białego.

Dodatkowo samochód (motocykl) posiada również światła pozycyjne. Przednie światła obrysowe są białe, tylne światła obrysowe są czerwone.

Niezwykle ważne jest, aby kierowca dokładnie wiedział, jak skoordynowana jest praca reflektorów i latarni. W szczególności należy rozumieć, że możliwe jest włączenie świateł postojowych bez włączania reflektorów. Ale nie można włączyć reflektorów bez włączenia świateł postojowych!

To znaczy, kiedy mówimy, że kierowca włączył światła pozycyjne, oznacza to, że z przodu świecą dwa białe światła, a z tyłu dwa czerwone (ale reflektory nie są włączone).

Jeśli mówimy, że kierowca włączył reflektory (bez względu na to, które), oznacza to, że reflektory są włączone z przodu, a dwa czerwone światła obrysowe z tyłu.

Ale wracając do „naszych owiec”. Tak więc w warunkach niedostatecznej widoczności kierowca musi włączyć światła mijania lub drogowe (a skoro reflektory są włączone, oznacza to, że czerwone światła pozycyjne na pewno będą z tyłu).

Ale w gęstej mgle (opady śniegu, deszcz) światła drogowe reflektorów nie docierają do jezdni!

W tym miejscu czas przejść na środek i podłączyć światła przeciwmgielne. Płaska i szeroka wiązka świateł przeciwmgłowych bije pod zasłoną mgły, podkreślając nie tylko jezdnia, ale także krawężnik.

Zobacz, jak dobrze stało się widoczne logo „autoszkoły”.

Po prostu nie próbuj poruszać się po niektórych światłach przeciwmgielnych. Światła przeciwmgielne oświetlają drogę 5-10 metrów od samochodu. Jazda w warunkach niedostatecznej widoczności tylko na światłach przeciwmgielnych jest niebezpieczna i dlatego jest zabroniona przez przepisy.

Ale jest inny problem.

W warunkach niedostatecznej widoczności tylne światła pozycyjne już w odległości 10 metrów zamieniają się w niepozorne kropki, a nawet stają się niewidoczne.

W takim przypadku tylne światła przeciwmgielne pomogą kierowcy. Palą się nieporównywalnie jaśniej niż światła boczne.

Dlatego Regulamin zezwala na używanie tylnych świateł przeciwmgielnychtylko w warunkach słabej widoczności!

Jeśli włączysz je w przezroczystej atmosferze, oślepisz jadących za tobą kierowców.

W Biletach jest jeden problem dotyczący tylnych świateł przeciwmgielnych. Jest to szczerze prowokacyjne i często popełniasz tutaj błąd:

Zmierzch przeszedł w noc. Nadszedł ciemny czas.

Ale mgła się rozwiała. Atmosfera jest absolutnie przezroczysta.

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.1. W ciemnej porze dnia w jadącym pojeździe muszą być włączone światła mijania lub drogowe.

podkreślam! – jeżeli Regulamin mówi: „W ciemnej porze dnia” i nic nie dodają, co oznacza, że ​​​​na podwórku jest ciemna nieprzenikniona noc, ale to wszystko. Bez mgły, deszczu, śniegu itp.

Skoro poruszaliśmy się już z nadejściem zmierzchu z włączonymi światłami mijania, to wraz z nadejściem ciemnej pory dnia nie musimy nic robić. To prawda, że ​​​​dwa punkty pozostały niejasne. Po pierwsze, czy światła przeciwmgielne są dozwolone w nocy? A po drugie, w jakich przypadkach można stosować światła drogowe?

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg razem ze światłami mijania lub światłami drogowymi.

Jak widać, jazda nocą na samych światłach przeciwmgielnych jest surowo zabroniona przez przepisy (a także w warunkach niedostatecznej widoczności). Ale możesz dodać światła przeciwmgielne do świateł mijania lub świateł drogowych, jeśli droga nie jest oświetlona.

Teraz o tym, kiedy można używać świateł drogowych, a kiedy nie.

Wiemy już, że zarówno świateł mijania, jak i drogowych można używać po pierwsze podczas jazdy w tunelu, po drugie podczas jazdy w ciągu dnia w warunkach niedostatecznej widoczności, a po trzecie podczas jazdy nocą niezależnie od widoczności ( wystarczające lub niewystarczające). Pozostaje tylko zrozumieć, kiedy można użyć świateł mijania, a kiedy świateł drogowych.

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.2. Światła drogowe muszą być przełączone na światła mijania:

- w osadach, jeśli droga jest oświetlona;

- na nadjeżdżającym przejeździe w odległości co najmniej 150 metrów od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu okresowe przełączanie reflektory pokażą taką potrzebę;

- we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.

Zajmijmy się każdym z tych wymagań osobno.

1. Światła drogowe muszą być ustawione na światła mijania- w osadach, jeśli droga jest oświetlona.

Pozostawmy ten wymóg Regulaminu bez komentarza. Tutaj i tak wszystko wydaje się jasne – ulicami miast jeździmy nocą na światłach mijania (o ile oczywiście nie są oświetlone).

Ale jeśli wejdziemy w miejsce, gdzie nie widać ani jednego światła, to nawet w mieście wolno zapalić to odległe.

2. na nadjeżdżającej bocznicy w odległości nie mniejszej niż 150 metrów do pojazdu a także z więcej jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu zasygnalizuje taką potrzebę, okresowo włączając reflektory.

Światła drogowe (jeśli są prawidłowo wyregulowane) docierają do koryta drogi w odległości 90 - 100 metrów od samochodu. Przepisy hojnie określiły minimalną odległość między zjeżdżającymi się pojazdami - 150 metrów. Do tego czasu kierowcy obu pojazdów zobowiązani są do przełączenia świateł drogowych na mijania, aby nie oślepiać się nawzajem.

Ale może się zdarzyć, że reflektory jednego z samochodów nie są wyregulowane, a światła drogowe uderzają, jak mówią, „w niebo”. W takim przypadku nadjeżdżający z przeciwka kierowcy z daleka poproszą (mrugając światłami) o włączenie świateł mijania. A przepisy zobowiązują do tego kierowcę , nawet jeśli odległość między zbliżającymi się pojazdami przekracza 150 metrów.

3. Światła drogowe muszą być przełączone na światła mijania -w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców, jako zbliżający się jak również przejeżdżające pojazdy .

Światła drogowe mogą stwarzać problemy nie tylko dla jadących w ich kierunku, ale także dla jadących do przodu kierunek mijania. Przepisy nie określają minimalnej odległości dla tej sytuacji, ale kompetentny kierowca zawsze przygasza światła, zbliżając się do pojazdu z przodu.

A przy okazji! Jak powinien zachować się kierowca, gdy jest oślepiony reflektorami?

Omówiliśmy już tę sytuację w siódmym temacie. Powtórzmy to jeszcze raz. Pora nocna.

Droga poza osadą bez sztucznego oświetlenia. W twoją stronę jedzie samochód z włączonymi światłami. Wyobraź sobie - nie widzisz koryta, nie widzisz oznakowania, nie widzisz pobocza. To zabójcze!

Najbardziej poprawne jest teraz przedstawienie wymuszonego zatrzymania. To jest znak awaryjny postój nie trzeba ustawiać, wystarczy włączyć światła awaryjne i płynnie zatrzymać się bez zmiany pasa ruchu. Zapewniam, że jest to najbardziej poprawne i bezpieczne rozwiązanie. Ponadto Regulamin wymaga tego samego:

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.2. Ostatni akapit. Po oślepieniu kierowca musi się włączyć alarm i nie zmieniając pasa, zwolnij i zatrzymaj się.

I na koniec najbardziej trudne warunki ruch!

Nie dość, że za oknem noc, to jeszcze niedostateczna widoczność!

W tym przypadku Reguły nie wymyśliły nic nowego, ponieważ wszystkie możliwości współczesnego pojazdu zostały już wyczerpane.

Dlategow warunkach słabej widoczności procedura korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych jest taka sama o każdej porze dnia. Możesz włączyć światła drogowe, możesz włączyć światła mijania, możesz dodać światła przeciwmgielne, możesz włączyć tylne światła przeciwmgielne.

Inna sprawa, że ​​doświadczeni kierowcy nigdy nie używają świateł drogowych podczas jazdy w gęstej mgle, deszczu czy śniegu. Doskonale wiedzą, że w takich warunkach światła drogowe są nieskuteczne – po prostu nie docierają do nawierzchni, a kierowca widzi tylko mgłę, śnieg lub deszcz.

W takich warunkach najbardziej poprawne są światła mijania plus światła przeciwmgielne. I oczywiście prędkość musi być taka sposób zatrzymania była mniejsza niż odległość widzialności.

Przypadek szczególny - holowanie!

Podczas holowania dwa pojazdy poruszają się jak jeden w niewielkiej odległości od siebie. W takim przypadku powinni określić się jako jedna całość.

Holowanie - z przodu, a on włączyłświatła, holowany - z tyłu, i to w zestawieświatła postojowe .

Zasady. Rozdział 19. Punkt 19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

- we wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - reflektory drogowe lub mijania, w rowerach - reflektory lub latarnie, w wozy konne– światła (jeśli występują);

- na przyczepachi holowanych pojazdów mechanicznych - światła postojowe.

Przepisy zabraniały holowanej osobie włączania świateł nawet w nocy i nawet w warunkach niedostatecznej widoczności (tylko światła pozycyjne!). I to ma swoją logikę. W końcu holowany będzie miał również włączone migacze awaryjne:

Zasady. Rozdział 7. Punkt 7.1. nagły wypadek sygnalizacja świetlna muszą być włączone podczas holowania (w holowanym pojeździe silnikowym).

Do oznaczenia pojazdu to wystarczy, ale nie musi niczego oświetlać - pojazd holujący jedzie maksymalnie 6 metrów przed siebie.

W Tickets jest jeden taki problem i tutaj często się mylisz:

Jakie zewnętrzne urządzenia oświetleniowe należy włączać w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach na pojazdach ciągniętych? 1. Światła dzienne. 2. Światła postojowe. 3. Tylne światła przeciwmgielne.

Przepisy ruchu drogowego dotyczą m.in duża liczba definicji, jedną z nich jest „Niewystarczająca widoczność”. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, co to jest, czym różni się od innych podobnych definicji, jakimi zasadami należy się kierować podczas jazdy w takich warunkach.

Koncepcji tej poświęcony jest rozdział 1.2. Postanowienia ogólne SDA, w którym jest tylko jedno zdanie.

• śnieg;
• mgła
• deszczowa pogoda;
• zmierzch.

Zwróć uwagę na ostatni punkt - zmierzch, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, to czas, w którym słońce zachodzi odpowiednio poniżej linii horyzontu, możesz zobaczyć na dość dużą odległość bez włączania reflektorów. Zmierzch to zarówno noc, jak i poranek.

Cechy ograniczonej widoczności

W SDA istnieją inne definicje, które należy wyraźnie rozróżnić:

• ograniczona widoczność ma miejsce, gdy pole widzenia kierowcy jest ograniczone przez krajobraz, budynki, drzewa, zakręty na jezdni. Oznacza to, że o każdej porze dnia pozostaje ograniczony widok i na takich odcinkach drogi kierowca musi przestrzegać ustalonego, obowiązuje również zakaz różnych manewrów - zawracania i wyprzedzania;
• ciemna pora dnia - zależy od pory roku. Odnosi się to do czasu, kiedy słońca nie ma na horyzoncie, mówiąc prościej – do nocy.

Cóż, jest światło dzienne, kiedy nie ma potrzeby dodatkowego oświetlenia, chociaż zgodnie z przepisami ruchu drogowego wszyscy w Rosji muszą jeździć z włączonymi światłami do jazdy (DRL), nawet gdy słońce jest nieznośnie gorące na zewnątrz.

Jak poruszać się w takich warunkach?

Zasadniczo w SDA nie ma specjalnych wymagań dotyczących wjazdu podobne warunki. Jedyne, czego wymaga się od kierowcy, to wybór trybu prędkości z uwzględnieniem warunki drogowe i jakość pokrycia.

Mówi się również, że musisz włączyć światła zewnętrzne, w zależności od okoliczności:

• światła mijania - w warunkach miejskich, poza miastem, aby nie oślepiać kierowców nadjeżdżających pojazdów, na wzroście;
• światła drogowe - poza miastem, pod warunkiem, że nie wyprzedzasz lub nie ma ruchu w przeciwnym kierunku w odległości 150-200 metrów;
• światła przeciwmgłowe - śnieg, mgła, deszcz, włączają się razem ze światłami mijania.

Ponadto musisz zostawić włączone tylne światła przeciwmgielne, a jeśli wykonasz przymusowe zatrzymanie, wówczas wymiary również powinny być włączone.

Kierowcy uciekają się też do tzw prosta zasada wybór trybu prędkości - prędkość nie powinna przekraczać połowy widzialności w metrach. Oznacza to, że jeśli droga we mgle jest widoczna z odległości 20 metrów, musisz poruszać się nie szybciej niż 10 metrów na sekundę lub 36-40 km / h. W każdym przypadku kierowca musi wziąć pod uwagę długość odległość zatrzymania, która wzrośnie na śliskim, mokrym lub zaśnieżonym torze.

Zachowanie dystansu jest bardzo ważne. Nie zbliżaj się zbytnio do poprzedzających pojazdów. Należy pamiętać, że czas reakcji jest znacznie skrócony, gdy długa jazda w jednym tryb prędkości. O zmierzchu, kiedy szybko robi się ciemno, przeszkody są trudniejsze do odróżnienia, więc włącz światła na czas.

Przestrzegając tych zasad, możesz uchronić siebie i pasażerów przed wypadkiem.

Niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach poruszającego się pojazdu, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

• we wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, w rowerach - reflektory lub latarnie, w wozach konnych - latarnie (jeśli występują);
• Na przyczepach i ciągniętych pojazdach silnikowych - światła obrysowe.

Z jakich zewnętrznych urządzeń oświetleniowych można korzystać podczas jazdy nocą po nieoświetlonych odcinkach dróg?

Odpowiedź. Podczas jazdy nocą po nieoświetlonych odcinkach dróg należy używać, w zależności od warunki drogowe, prędkość ruchu oraz obecność nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów z przodu, światła mijania lub drogowe.

Z jakich urządzeń oświetlenia zewnętrznego należy korzystać podczas jazdy nocą po oświetlonych odcinkach dróg w osiedlu?

Odpowiedź. W osady Przepisy nakazują używanie wyłącznie świateł mijania podczas nocnej jazdy po oświetlonych odcinkach dróg. Ruch z światła postojowe zabronione, ponieważ nie identyfikują wystarczająco dobrze Twojego pojazdu dla innych użytkowników dróg. Światła drogowe, ze względu na oślepiający wpływ na innych kierowców, są również zabronione.

Jakie zewnętrzne urządzenia oświetleniowe powinny znaleźć się w tunelu ze sztucznym oświetleniem?

Odpowiedź. W tunelu ze sztucznym oświetleniem, w zależności od obecności nadjeżdżających lub przejeżdżających pojazdów, należy włączyć światła mijania lub drogowe. Jazda tylko ze światłami pozycyjnymi lub do jazdy dziennej jest zabroniona, ponieważ nie zapewniają one bezpieczeństwa ruchu w przypadku nagłego wyłączenia oświetlenia.

Jakie zewnętrzne urządzenia oświetleniowe powinny być włączane w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach na ciągniętych pojazdach mechanicznych?

1.		Światła dzienne.
2.		Światła postojowe.
3.		Tylne światła przeciwmgielne.

Odpowiedź. W ciągniętych pojazdach mechanicznych i przyczepach w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach jadącego pojazdu, światła obrysowe muszą być włączone.

Czy w ciągu dnia wystarczy włączyć światła do jazdy dziennej, aby zidentyfikować pojazd podczas jazdy we mgle, gdy widoczność na jezdni jest mniejsza niż 300 m?

1.		Wystarczająco.
2.		Niewystarczająco.

Odpowiedź. Jasność diod LED stosowanych w światłach do jazdy dziennej uważa się za wystarczającą do wskazania pojazdu zamiast świateł mijania podczas jazdy w ciągu dnia. Jednak podczas jazdy we mgle i innych warunkach niedostatecznej widoczności pojazd musi mieć włączone światła drogowe lub mijania.

Czy w ciągu dnia można używać świateł przeciwmgielnych zamiast świateł mijania?

Odpowiedź. W ciągu dnia, aby wyznaczyć pojazd, kierowca może użyć

Zawsze jest to o wiele trudniejsze niż zwykle, a kiedy zegary są ustawione czas letni, podobne trudności pojawiają się rano. Nawet jeśli nie jesteś zmęczony, długa droga działa na twoją niekorzyść i po kilku godzinach możesz zobaczyć miraż w światłach stopu ciężarówki, którą przejechałeś ponad 100 mil. Na szczęście dzięki prostym czynnościom z samochodem i wskazówkom dot właściwa jazda Możesz to zrobić wycieczka nocna przyjemniejsze i wygodniejsze.

Za ostatnie lata nie dokonano żadnych fundamentalnych wynalazków, które radykalnie zmieniłyby sytuację z jazdą nocą. Co więcej, wiele badań dowiodło daremności i nieskuteczności wielu technik i urządzeń, na przykład okularów z żółtymi soczewkami, o których wielu prawdopodobnie już słyszało. Przynajmniej jedno wiarygodne źródło, Forensics: Visibility and Safety on the Road, twierdzi, że te gogle nie wpływają na zdolność widzenia w nocy. Istnieje jednak kilka prostych sztuczek, które mogą znacznie ułatwić nocną jazdę.

Sprawdź kilka rzeczy o swoim samochodzie, zanim wyruszysz w drogę.

Jeśli często poruszasz się w nocy lub przygotuj się na długa wycieczka, weź kilka środki zapobiegawcze, co zapewni akceptowalny poziom komfortu w warunkach słabej widoczności. Przyjrzyjmy się bliżej tym środkom.

Dostosuj reflektory swojego samochodu

Z biegiem czasu strumień świetlny reflektorów nieco słabnie, a tu wcale nie chodzi o problemy z elektryką samochodu, ale z potrzebą ich terminowej regulacji. Źle wyregulowane reflektory mogą oślepiać nadjeżdżających kierowców, powodować odblaski, zniekształcać rzeczywistą sytuację na drodze i znacznie ograniczać widoczność w deszczu lub śniegu.

Regulacja wiązki reflektorów jest dość prostym procesem jak większość nowoczesne samochody wyposażone w serwonapędy, które pozwalają to zrobić w ciągu kilku minut bezpośrednio z samochodu.

Do bardziej skomplikowanych przypadków będziesz potrzebować płaskiej powierzchni, na której będzie stał samochód, gładkiej, jasnej ściany z przodu, taśmy mierniczej, poziomicy, taśmy oraz zestawu kluczy lub śrubokrętów odpowiednich do Twojego samochodu. Na początek podjedź samochodem w odległości około 3 metrów od ściany, następnie włącz reflektory i zaznacz taśmą punkt na ścianie z wiązki światła każdego reflektora. Następnie za pomocą poziomu sprawdź, czy linia między tymi dwoma znakami jest pozioma.

Następnym krokiem jest zaznaczenie wokół znaków obszaru o promieniu nie większym niż 12 cm, w którym należy uzyskać płaszczyznę poziomą między strumieniami światła każdego z reflektorów, a następnie przystąpić do bezpośredniej regulacji. W komora silnika nad każdym z reflektorów znajduje się śruba regulacyjna, która umożliwia wykonanie tej czynności.

Potem widoczność poprawi się wielokrotnie. Wystarczy przynajmniej raz w roku sprawdzić poprawność ustawień.

Wyczyść reflektory i przednią szybę

Z roku na rok szyby w reflektorach tracą swoją dawną przezroczystość, tworzy się na nich żółtawy nalot, który znacznie pogarsza widoczność. Nawet prymitywne polerowanie reflektorów może znacznie zwiększyć intensywność Strumień świetlny przechodząc przez nie.

Możesz zapłacić 100 USD i kupić specjalistyczny zestaw do polerowania w dowolnym sklepie samochodowym lub użyć drobnoziarnistego papieru ściernego, szmatki do polerowania i pasty do zębów, aby osiągnąć podobny rezultat. W przypadku mocno zachmurzonych reflektorów zabieg ten pozwoli uzyskać niesamowitą różnicę w oświetleniu.

Ponadto należy zwrócić uwagę na czystość. Mogłoby się to wydawać dość prymitywną radą, gdyby nie negatywny wpływ nawet najmniejszego zanieczyszczenia na widoczność w nocy. I mówimy nie tylko o zewnętrznej, ale także o wewnętrznej powierzchni. Tego rodzaju zanieczyszczenia powstają na przykład z kamienia, który tworzy się, gdy kondensat wysycha wewnątrz kabiny, a także podczas próby wytarcia szyby ręką. W rezultacie obiekty widziane przez przednią szybę, zwłaszcza nocą, wydają się rozmazane i trudniej jest ocenić odległość do nich.

Ustawienie lustra

Większość kierowców wie, że istnieje sposób na wyregulowanie wewnętrznego lusterka wstecznego, aby zredukować odblaski reflektorów, ale niewiele osób zdaje sobie sprawę, że podobną procedurę można przeprowadzić w przypadku lusterek bocznych. Jeśli często poruszasz się w ciemności, wskazane jest nieznaczne odejście od ogólnie przyjętych zasad ustawiania lusterek wstecznych i nieznaczne podniesienie ich po stronie kierowcy.

Taka operacja prowadzi do tego, że musisz regularnie pochylać się do przodu, aby uzyskać dobra recenzja podczas zmiany pasa ruchu, ale jadące z tyłu pojazdy nie oślepią Cię reflektorami.

Wskazówki dotyczące jazdy nocą, które ułatwią Ci jazdę

Nawet jeśli wszystkie elementy Twojego samochodu są optymalnie dostrojone, biologiczne cechy Twojego wzroku sprawiają, że jazda w nocy jest znacznie trudniejsza niż w ciągu dnia. Aby ułatwić ten proces, należy przestrzegać kilku prostych wskazówek.

Spójrz na linię oznakowania, jeśli nadjeżdżające pojazdy Cię oślepiły.

To jest ładne stara rada, który prawdopodobnie pojawił się w tym samym czasie co reflektory samochodowe ale nadal nie stracił na aktualności. Nie patrz też w słońce i nie skupiaj się na nadjeżdżającym ruchu.

Jeśli jesteś na szerokim otwarta droga, To najlepsze rozwiązanie będzie patrzył przed siebie, jednak po skomplikowanym krętym torze lub serpentynach warto przenieść wzrok na krawędź poziomej linii pasy drogowe oddzielenie jezdni od krawężnika. Umożliwi to prawidłowe poruszanie się po pasach, a także zapobiegnie ślepocie, jeśli nadjeżdżający pojazd nie wyłączy na czas świateł drogowych. Warto jednak pamiętać, że nieoświetlone pobocze jest źródłem podwyższone niebezpieczeństwo, ponieważ może ukryć doły, dziury, materiały drogowe nie usunięte na czas, a także zaparkowany samochód, więc nie zbliżaj się zbytnio do linii krawędzi.

Daj odpocząć oczom

Na długa podróż na wiejskiej drodze można dojść do stanu, w którym po prostu wpatruje się tępo w drogę, nie mogąc jednocześnie się skoncentrować. Aby temu zapobiec warto co jakiś czas odwracać wzrok i skupiać się na okolicznych obiektach oraz samochodach. Utrzymuj oczy w ciągłym ruchu, to pomoże uniknąć nadmiernego zmęczenia i zasypiania. Ta wskazówka jest podobna do zasady 20-20-20 dotyczącej łagodzenia zmęczenia oczu, kiedy długa praca przy komputerze.

Jeśli Twój samochód ma funkcję ściemniania tablicy rozdzielczej, należy ją maksymalnie przyciemnić niski poziom przy jednoczesnym zachowaniu widoczności odczytów przyrządów. Zmniejsza to ilość odblasków o przednia szyba i pozwala skupić wzrok na drodze.

Jeśli powyższe wskazówki nie pomogły, a Ty tracisz koncentrację, otwórz okno i przewietrz kabinę, świeże powietrze pomoże Ci się rozweselić.

Zwiększ odległość do sąsiednich pojazdów

Fakt, że jesteś doświadczony kierowca, nadal nie pozwala na okazywanie nadmiernej pewności siebie podczas jazdy po ciemku. Zwiększ odległość od poprzedzającego pojazdu nieco bardziej niż jesteś do tego przyzwyczajony - to nie tylko pomoże ci uniknąć kolizji, kiedy hamowanie awaryjne, ale także daje pewność, że nie oślepisz innym kierowcą swoimi reflektorami.

Jeśli jedziesz długim zjazdem, zwiększ odległość jeszcze bardziej, ponieważ światło z twoich reflektorów znajduje się bezpośrednio na wysokości oczu kierowcy z przodu i odbija się w jego lusterkach wstecznych.

Nie zapominaj, że w złych warunkach oświetleniowych widoczność przeszkód na drodze jest znacznie ograniczona, dlatego wskazane jest zwolnienie, aby uniknąć późniejszego uderzenia w dziury i deformacji felg.

Jeszcze jedna rzecz do zapamiętania ważna zasada- mijanie z nadjeżdżaniem pojazd. Faktem jest, że w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg prawie niemożliwe jest określenie rodzaju transportu jadącego w kierunku spotkania. I to wcale nie dotyczy wielkości samochodu, ale sytuacji z awarią. oprawy oświetleniowe, dzięki czemu samochód będzie miał włączony tylko jeden reflektor, co pozwoli pomylić go z motocyklem. Dlatego jeśli obiekt z jednym reflektorem porusza się w twoją stronę, zawsze przesuń samochód na bok, aby móc go wyprzedzić, biorąc pod uwagę możliwe wymiary.

Ogólnie przyjętą zasadą grzeczności w ciemności jest terminowe wyłączanie świateł drogowych, aby nie oślepiać nadjeżdżających pojazdów. Jeśli chodzi o zakręty, należy to zrobić z wyprzedzeniem, aby nie narażać innych kierowców. Jazda nocą nigdy nie była przyjemną rozrywką, ale możesz maksymalnie ułatwić ten proces. Nie jest to kwestia przyzwyczajenia czy preferencji – przestrzeganie powyższych wskazówek znacznie poprawi Twoje bezpieczeństwo.