Slavuta drga podczas poruszania przyczyną. Samochód drga: przyczyną jest wtryskiwacz

Samochód nieoczekiwanie drga, to samo dzieje się na zjazdach, na podjazdach i tak dalej. Jaka jest przyczyna takiego zachowania pojazdu? Istnieje wiele powodów, ale w każdych warunkach drgający samochód może stać się mimowolną przyczyną sytuacji awaryjnej. Poniżej przedstawiamy najczęstsze sytuacje, w których możesz napotkać ten problem.

Lepiej zapobiegać niż naprawiać!

Ale najpierw odpowiedz na pytanie: „Jak ustalić, czy samochód drga na gazie?” Wydawało się to dziwnym pytaniem. Ale jeśli już wyraźnie czujesz drżenie w samochodzie, problem osiągnął punkt kulminacyjny i stał się zbyt oczywisty. A jak wiadomo, każdemu problemowi łatwiej jest zapobiegać niż go naprawiać. Dlatego staraj się jak najwcześniej zwracać uwagę na zmiany w ruchu pojazdu. I tu jest haczyk – niewielu kierowców będzie w stanie to zauważyć.

Trzeba od razu powiedzieć, że niewłaściwe jest sprawdzanie samochodu pod kątem obecności / braku szarpnięć (z wyjątkiem rzadkich przypadków), można to zrobić tylko podczas jazdy. Po wybraniu płaskiego, bezpiecznego odcinka drogi, naprzemiennie zmieniaj biegi. Na każdym z nich mocno naciśnij pedał gazu. Maszyna powinna reagować tylko na Twoje naciśnięcie, nawet najlżejsze. Jeśli samochód szarpie bez twojego pragnienia lub podczas podnoszenia odczuwalne są wstrząsy, musisz poszukać przyczyn tego problemu.

Podczas przyspieszania auto szarpie...

Nabierasz rozpędu, a auto zaczyna szarpać, jego kurs przestaje być płynny? Przyczyna leży w przerywanym dopływie paliwa do komory pływakowej: znika stamtąd szybciej niż wchodzi. Pompa paliwowa dostarcza tam paliwo, więc może to być awaria. Jak to „wyleczyć”? Aby to zrobić, zdejmij pokrywę pompy paliwa i dokładnie sprawdź otwór, w którym powinien znajdować się zawór. Często o-ring leży w pobliżu i nie jest na swoim miejscu lub jest całkowicie nieobecny. Z powodu obniżenia ciśnienia dochodzi do przerw w wtrysku paliwa, w wyniku czego samochód drga podczas jazdy. Naprawa w tym przypadku polega na wymianie zaworu i przywróceniu szczelności układu. Możesz to również zrobić samodzielnie, jeśli masz nowy O-ring o odpowiedniej średnicy i narzędzie. Ta praca zajmie najwyżej pół godziny, a fachowiec zrobi to w 5 minut.

Szarpie podczas jazdy z małą prędkością

Jeśli maszyna drga przy niskich prędkościach, należy sprawdzić działanie dysz. Dokładnie obejrzyj też wiązkę przewodów - jeśli leży bezpośrednio na przewodzie paliwowym, może się strzępić. Doprowadzi to do tego, że gdy przewody dotkną rury, okablowanie zamknie się, a dysze wtryskowe wyłączą się. Wymiana okablowania powinna rozwiązać problem.

Co zrobić, jeśli samochód szarpie po naciśnięciu gazu?

Jeśli samochód drga po naciśnięciu gazu, to aby wyeliminować tę wadę, powinieneś dowiedzieć się, jaki jest tego powód. Na przykład przyczyną szarpania samochodu na gazie może być podciśnieniowy regulator zapłonu. Ta część zwykle znajduje się na dystrybutorze. Charakterystyczne drganie występuje najczęściej przy zepsutym regulatorze i tutaj wymiana gaźnika mija się z celem. Jak działa odkurzacz? Szybkość spalania paliwa jest zawsze stała, a prędkość obrotowa silnika wzrasta, co oznacza, że ​​podczas jazdy musimy zwiększyć szybkość zapłonu mieszanki paliwowej. Przy prędkościach od 1500 do 2000 nie działa regulator odśrodkowy w aucie, podczas jazdy z dużymi prędkościami to zadanie przejmuje podciśnieniowy regulator kąta zapłonu. Gdy przepustnica jest otwarta, przez nią do membrany powstaje podciśnienie. To ciągnie łożysko wzdłuż, a tym samym zwiększa kąt wyprzedzenia. Dość łatwo sprawdzić poprawność działania węża. Językiem lub palcem zamknij jeden z jego końców - wąż powinien lekko „zassać” tę część ciała i pozostać wiszący, ponieważ w jego wnętrzu panuje podciśnienie. A dostanie się tam powietrza po prostu prowadzi do tego, że podczas przyspieszania samochód drga.

Kolejnym winowajcą występowania drgań podczas jazdy jest spryskiwacz pompy przyspieszenia (kierowcy często nazywają go „czajnikiem”, „wylewką” lub „samowarem”). Aby zobaczyć ten szczegół i ocenić efektywność jego pracy, trzeba będzie zdjąć dwa wyjmowane dyfuzory i naciskając dźwignię zobaczyć, jak działa „nos” w każdej z komór. Jeśli choć jeden z nich zawiedzie, jest to okazja do nieprzyjemnej sytuacji, w której samochód gaśnie i drga. Naprawa wygląda następująco: wyjmij atomizer, zaciśnij jego dolną część szczypcami i wyciągnij kulkę. Następnie wyczyść resztę, przedmuchaj i złóż część z powrotem. Należy unikać deformacji, aby powietrze wpadało ściśle do nawiewnika i do kolektora, a nie na ścianę. Po zamontowaniu opryskiwacza w pierwotnym miejscu należy ponownie sprawdzić jego działanie - sprawna część daje długi, prosty strumień. Zdejmowany dyfuzor musi być prawidłowo zainstalowany, to znaczy blisko korpusu gaźnika. Jeśli na złączu pozostanie wolna przestrzeń, może wystąpić niepożądana próżnia.

Drgania samochodu podczas jazdy: Awaria membrany

Awaria membrany pompki przyspieszacza to bardzo rzadko diagnozowany problem. Wyraża się to tym, że na membranie pozostaje tylko sprężynka, a nie ma przycisku do jej zamykania. W takim przypadku możesz wymyślić jego domowy analog, ale często w warsztatach samochodowych nie sprawdzają obecności tej małej części, ale uciekają się do kosztownej wymiany gaźnika.

Sprawdzanie filtrów paliwa

Brak paliwa, który prowadzi do szarpnięć podczas jazdy, może być również spowodowany zanieczyszczeniami, których ilość różni się w zależności od typu silnika. Na przykład w silnikach Diesla są dwa z nich: do wstępnego i dokładnego czyszczenia paliwa. Najczęściej to drugie powoduje drgania samochodu podczas jazdy. Aby określić stan pierwszego filtra na zbiorniku paliwa, należy odłączyć od niego gumowy wąż i przedmuchać siatkę. Wykonując tę ​​​​manipulację, nie zapomnij o jednym obowiązkowym warunku: należy zdjąć korek wlewu paliwa. Procedurę po kilku dniach należy powtórzyć i nie ograniczać się do czyszczenia filtrów paliwa, ale dodać do tego płukanie zbiornika paliwa. Pomoże to uniknąć ponownego zatykania się siatki i wydłuży żywotność filtra. Jeśli samochód nadal drga podczas uruchamiania, sprawdź filtr dokładny. W przypadku samochodów japońskiej marki jest jednorazowy, to znaczy nie trzeba go czyścić, wystarczy założyć nowy. Aby mieć pewność, że po wymianie paliwo pewnie dostanie się do filtra, napełnij nim część przed uruchomieniem silnika. W tym celu zamieniamy jeden wąż wychodzący ze zbiornika paliwa na przezroczystą rurkę i ustami wstrzykujemy płyn do filtra. Następnie można ponownie założyć standardowy wąż i kilka razy nacisnąć i dopiero wtedy można uruchomić silnik i ocenić jego pracę. W ten sposób można szybko napełnić filtr, podczas pompowania paliwa tylko pompką ręczną zajmie to znacznie więcej czasu.

Możliwe jest również przywrócenie starego filtra paliwa poprzez oczyszczenie go z rdzy i brudu, ale dotyczy to samochodów innych niż japońskie. Aby wyjąć filtr, zdejmij mocowanie pompy wspomagającej, odkręć dolną plastikową zatyczkę i samą część z części. Nie bój się uszkodzić jego dolnej części, zaciskając część imadłem: element filtra jest w nim wyższy, a dolna jedna trzecia to szkło osiadające, gromadzą się w nim wszystkie zanieczyszczenia. Gorąca nafta pomoże nam wyczyścić filtr. Aby to zrobić, wlej czystą naftę do dowolnego metalowego pojemnika (miski, rondla itp.), Dodaj do niej niewielką ilość wody (około łyżki stołowej) i podpal. Naturalnie oparów nafty nie można nazwać aromatami, dlatego zaleca się wykonywanie tych manipulacji w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, z wyprzedzeniem dbając o środki ochrony osobistej. Podążając za wodą na dnie garnka, można prześledzić podgrzewanie nafty. Gdy woda się zagotuje, można opuścić filtr do pojemnika, po uprzednim wyjęciu z niego wszystkich plastikowych części. Przytrzymaj filtr pęsetą i wypłucz w podgrzanym płynie. W razie potrzeby po zagotowaniu wody ostudź naftę, a następnie powtórz całą procedurę ponownie. Jak już stało się jasne, woda pełni tu jedynie rolę wskaźnika temperatury. Po co to jest? W ten sposób odparowujemy wodę z filtra i oczyszczamy go z rdzy.

Wrząca nafta jest również w stanie oczyścić część z osadów parafiny, które osadzają się na siatce, jeśli samochód korzysta z paliwa o dużej ich zawartości. Nafta rozpuszcza parafiny, a po takim oczyszczeniu filtr będzie w stanie obsłużyć jeszcze około dziesięciu tysięcy kilometrów (oczywiście, jeśli później nie zalejesz baku paliwem niskiej jakości). Jeśli boisz się rozerwać element filtrujący, nie zalecamy przedmuchiwania go sprężonym powietrzem. Niektórzy kierowcy sprytnie przeprojektowują system filtrów dokładnych, co pozwala im korzystać z domowych modeli filtracji. Modernizacja polega na tym, że podstawowy importowany filtr uzupełniony jest o szkło, które można zdemontować. Takie przetwarzanie jest istotne, jeśli znajdujesz się w miejscach, w których nie ma możliwości naprawy pojazdu lub wymiany części na nową. Ale nawet tutaj możesz napotkać trudności. Modele japońskich filtrów wymiennych często mają podwójne ścianki z wypełniaczem między nimi, więc spawanie może stać się nie tylko pracochłonne, ale także niebezpieczne pożarowo, ponieważ wypełniacz jest palny. Również mówiąc o filtrach dokładnych, należy pamiętać, że jeśli ta część jest zanieczyszczona, silnik może pracować z przerwami, ale jednocześnie nie szarpie samochodem. Staje się to szczególnie zauważalne podczas jazdy pod górę - silnik ciągle gaśnie, kicha. To, że silnik stracił moc, można ustalić, zatrzymując się na poboczu drogi i rozpoczynając napełnianie filtra paliwa ręczną pompką. Normalnie przycisk powinien wrócić do swojej pierwotnej pozycji, ale po wciśnięciu gazu będzie on utrzymywany wciśnięty przez ciśnienie z pompy zasilającej z pompy wtryskowej. Jeśli samochód drga podczas hamowania, przyczyną może być usterka tarcz sprzęgła lub trzeba szukać przyczyny w automatycznej skrzyni biegów.

Silniki Diesla są wyposażone w te same układy dokładnej filtracji, więc łatwiej jest dobrać do nich części - nie są one uzależnione od typu silnika czy marki maszyny.

W niektórych przypadkach można go wyposażyć w dodatkowy filtr siatkowy. Znajduje się na wlocie wysokociśnieniowej pompy paliwowej, na przykład we wszystkich samochodach Nissana. Aby go zobaczyć i wyjąć, odkręć śrubę mocującą orurowanie do pompy, a zobaczysz plastikową obudowę, w której ta część jest zainstalowana. Ale w samochodach Toyoty będzie montowany trochę inaczej: będzie umieszczony nad nim, aby odciąć dopływ paliwa (uczestniczy w wyłączeniu silnika). Nawiasem mówiąc, jeśli jesteś właścicielem samochodu z silnikiem Diesla i zauważysz, że na biegu jałowym jego prędkość „pływa” (zwiększają się, potem spadają, a następnie wracają do normy), sprawdź czystość filtrów - często obecność zanieczyszczenie w nich prowadzi do tego problemu.

Co do silników gaźnikowych...

A co zrobić, jeśli masz Na początku artykułu wspomnieliśmy już o kilku sytuacjach, w których samochód drga w ruchu z powodu usterki gaźnika. Ale przyczyną mogą być również dokładne filtry paliwa. Najprostszym sposobem w tym przypadku jest oczywiście ich wymiana, ale nie zawsze da się to zrobić na drodze. Jeśli problem został wykryty w podróży i nie ma możliwości odwiedzenia warsztatu samochodowego, pierwszą rzeczą, która może pomóc, jest przepłukanie filtra benzyną na wstecznym, ponieważ w samochodach japońskich jest on najczęściej umieszczany na bezpośredniej prowadnicy do pompa paliwowa. Pomoże Ci to dostać się przynajmniej do najbliższego serwisu samochodowego lub warsztatu. Niektórzy kierowcy uciekają się do przebijania tego filtra, ale taka rada jest nie tylko błędna, ale wręcz szkodliwa. Wypadające kłaczki z pewnością dostaną się do gaźnika, co bardzo szybko zniszczy tę część, tak że ta kosztowna część będzie wymagała wymiany. Jeśli nie masz pod ręką „natywnego” filtra, na przykład Toyoty, możesz użyć jego analogu z innego samochodu z silnikiem gaźnika, w tym przypadku takie elementy są wymienne i czasami różnią się od siebie tylko średnicą.

Niektóre marki samochodów (na przykład Honda) mają niestandardowe położenie pompy paliwowej, dlatego za pierwszym razem trudno będzie znaleźć system filtrów. Ale jeśli Twój samochód szarpie podczas jazdy i chcesz to naprawić, oto kilka wskazówek. Najczęściej elektryczna pompa paliwa będzie znajdować się obok zbiornika gazu, a filtry przed nim. Nie zapominaj, że w silnikach tego typu znajduje się również trzeci element filtrujący. Znajduje się w samym gaźniku, w miejscu, w którym wchodzi benzyna. Aby wyczyścić lub przynajmniej sprawdzić tę część, często konieczny jest demontaż gaźnika, ale w niektórych samochodach (na przykład w Nissanie) dostęp do siatki filtra jest znacznie łatwiejszy. Cały proces pracy wygląda następująco:

1. Odkręć śrubę mocującą rury wlotowej.
2. Usuń rurkę.
3. Wyjmij siatkę filtra znajdującą się bezpośrednio pod nią i wyczyść ją.
4. Umieść filtr na swoim pierwotnym miejscu i zamocuj dyszę.

Jeśli nie jest to możliwe, będziesz musiał wykonać następującą serię manipulacji:

1. Zdejmij górną pokrywę gaźnika i odwróć ją.
2. Wyciągnij wał pływaka.
3. Usuń pływak i narożnik blokujący.
4. Następnie przejdź do zaworu iglicowego i odkręć jego gniazdo (potrzebny będzie do tego mały klucz lub zwykły płaski śrubokręt).
5. Zdejmij siodło, odwróć je, wyczyść siatkę filtra z tyłu.

Czasami nie jest konieczne całkowite usunięcie gniazda, wystarczy po prostu przedmuchać powstały otwór strumieniem sprężonego powietrza po wyjęciu igły blokującej. Ta prosta manipulacja pomoże skutecznie wyczyścić filtr. Ale pierwszym systemem filtracji, przez który przechodzi paliwo w silnikach gaźnikowych, jest sitko na rurze wlotowej w zbiorniku gazu. Jego czyszczenie przypomina czyszczenie filtrów w silnikach diesla, o którym pisaliśmy już powyżej.

Przejdźmy do problemów silników benzynowych, które również mogą prowadzić do tego, że masz wrażenie, że samochód drga. Jak już jest jasne, szczegółowo przeanalizujemy jego systemy filtrujące. Trzeba od razu powiedzieć, że liczba filtrów tutaj różni się w zależności od umiejscowienia pompy paliwowej. Jeśli znajduje się w zbiorniku gazu, to system filtracji będzie się składał z siatki odbiorczej, filtra dokładnego i filtrów siatkowych przed wtryskiwaczami. Jeśli pompa zostanie wyniesiona na zewnątrz, oprócz już wymienionych, będzie można znaleźć czwartą - siatkowy filtr w kształcie stożka umieszczony w rurociągu przed zbiornikiem gazu. Jeśli chcesz go wyciągnąć i wyczyścić, najpierw wyjmij wąż wlotu pompy paliwa, po czym możesz ostrożnie usunąć stożek za pomocą pincety. Ale nie zapominaj, że jeśli powyższe nie pomogło, a samochód drga podczas jazdy, wtryskiwacz w takich przypadkach należy również sprawdzić pod kątem sprawności.

Ciągnięcie samochodu? Sprawdź iskrę!

Wadliwe działanie układu zapłonowego najczęściej objawia się tym, że samochód zaczyna szarpać podczas zjeżdżania ze wzniesienia lub na płaskim odcinku drogi. Na przykład taki problem często występował w samochodach Nissana, ponieważ ich silnik CA-18 był wyposażony w bezdotykowy dystrybutor. W korpusie tej części znajduje się przełącznik, awarie w jego działaniu prowadzą do takiego specyficznego ruchu auta. Możesz naprawić drganie tylko poprzez wymianę komponentów.

Winowajcą jest jednostka sterująca

Innym możliwym powodem, dla którego samochód drga podczas zmiany biegów, jest nieprawidłowe działanie jednostki sterującej gaźnika (w wersji angielskiej jego nazwa brzmi jak „kontrola emisji”). W tym przypadku charakter wstrząsów będzie losowy. Obliczenie rzeczywistego powodu ich pojawienia się może być dość trudne, ponieważ nie są one stałe, a jedynie okazjonalnie pojawiają się podczas jazdy. Jeśli podejrzewasz, że coś jest nie tak z samochodem, zalecamy kontakt z serwisem samochodowym, dokonanie diagnozy wszystkich systemów na stoisku. Również na podnośniku łatwo zauważyć, że samochód drga na biegu jałowym. „Ruch” samochodu z zawieszonymi kołami zwykle pomaga nie tylko ustalić, dlaczego samochód pcha, ale także śledzić „pływanie” obrotów, o którym już wspominaliśmy wcześniej. Często te dwa problemy są ze sobą powiązane i tylko jakość pracy mechaników samochodowych pomaga ustalić przyczynę. A winowajcą jest tutaj jednostka sterująca (EPI). Niestety w tym przypadku, aby znaleźć przyczynę, konieczne jest stworzenie określonych warunków pracy samochodu (dostawa określonej wartości obrotów, określonego obciążenia), a spełnienie wszystkich tych warunków jest nierealne przy jednoczesnym napędowy. W związku z jazdą po drodze praca silnika ulega ciągłym zmianom i występuje efekt drgań.

Wniosek

Opisaliśmy więc prawie wszystkie opcje, dlaczego samochód drga podczas jazdy. Jak widać, powodów takiego ruchu jest wiele i nie będąc ekspertem od „wypychania” motoryzacji, raczej nie będziesz w stanie naprawić sytuacji. Ale są też takie momenty, kiedy nie można obejść się bez profesjonalnego sprzętu, na przykład dotyczy to diagnostyki na biegu jałowym. W każdym razie, jeśli zauważysz szarpnięcia lub drgania podczas jazdy, nie zostawiaj go bez nadzoru i koniecznie odwiedź serwis samochodowy. Jednocześnie zwracaj uwagę na reputację warsztatu, czytaj recenzje na jego temat, odwiedzaj witrynę, aby nie dać się złapać oszustom. Dla wielu początkujących kierowców na przykład czyszczenie filtrów może kosztować niezły grosz, dlatego wcześniej zapytaj o koszt usług. Przydatne jest również zapytanie znajomych. Ale pamiętaj: obsługa samochodu, który drga, jest nie tylko niewygodna, ale także niebezpieczna, ponieważ jest obarczona wypadkiem. Uważajcie i powodzenia na drogach!

Niesprawności i awarie silnika mogą objawiać się na różne sposoby, począwszy od podejrzanych dźwięków dochodzących spod maski, wycieków, które pozostają na chodniku po dłuższym postoju, a skończywszy na szarpnięciach podczas jazdy.

Szarpanie podczas jazdy może wystąpić niezależnie od tego, jak naciskasz pedał gazu, dzieje się tak w wyniku krótkotrwałej zmiany prędkości obrotowej wału korbowego. Awarie mogą wystąpić nie tylko podczas przyspieszania, ale także podczas puszczania gazu, a także przy niezmienionym ruchu i tej samej pozycji pedału gazu. Aby zrozumieć dlaczego auto szarpie podczas jazdy najlepszym i najłatwiejszym sposobem jest skontaktowanie się ze specjalistami na stacji paliw, ponieważ najprawdopodobniej będziesz musiał również wyprodukować układy wtryskowe, a do tego, jak rozumiesz, musisz mieć specjalny sprzęt. W większości przypadków szarpnięcia podczas jazdy występują z powodu naruszenia ciśnienia w szynie paliwowej lub w wyniku nieprawidłowego działania czujnika położenia przepustnicy (TPS).

Samochód drga podczas jazdy - przyczyny

Czasami podczas rozpoczynania ruchu, kiedy zaczynasz, pojawia się „awaria”, a często dla początkujących może to nawet zgasić silnik. Efekt ten występuje dokładnie w momencie otwarcia przepustnicy, gdy silnik przechodzi z biegu jałowego do obciążenia. W nowoczesnych silnikach silnik pomaga kierowcy, dla płynności ECU, po otrzymaniu sygnału z TPS o położeniu przepustnicy, zwiększy dopływ paliwa. Jeśli jednak ciśnienie w szynie paliwowej jest niskie, nadal nie będzie wystarczającej ilości paliwa.

Przyczyna szarpnięć podczas jazdy może również składać się z elektromechanicznej części zaworu dławiącego lub. Przyczyną takiego zanieczyszczenia może być również często brak ciśnienia w szynie paliwowej. Kiedy gwałtownie naciskasz pedał gazu, aby natychmiast przyspieszyć, otwiera się bardzo szeroko, a ECU, otrzymawszy sygnał z TPS o położeniu amortyzatora, bez niezbędnego ciśnienia, po prostu nie jest w stanie zapewnić silnikowi wymagana ilość paliwa.

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów, szarpanie autem przy przyspieszaniu z powodu wadliwej skrzyni biegów lub np. z powodu zbyt niskiego poziomu oleju w niej. Czasami "żarty" z pudełkiem mogą wystąpić po odłączeniu akumulatora tuż przed wyjazdem, zjawisko to nie jest "śmiertelne" i jak pokazuje praktyka, samo ustępuje po kilku przyspieszeniach.

Często przyczyny są dość banalne, na przykład: siatka pompy paliwa jest zatkana itp. Ale myślę, że jak większość z nas najpierw to sprawdziłeś, jeśli nie, to koniecznie zrób to.

Samochód drga w ruchu - przyczyny

Z reguły takie szarpnięcia występują z powodu nieprawidłowego działania układu zapłonowego. Jeśli jednak awaria wystąpiła na drodze, możesz spróbować samodzielnie naprawić awarię. W tym celu wykonujemy następujące czynności:

• Wyłącz zapłon, podnieś maskę i upewnij się, że wszystkie przewody wysokiego napięcia są dobrze podłączone do cewki i świec zapłonowych.
• Następnie uruchom silnik i słuchaj silnika, słuchaj obcych trzasków lub kliknięć. Chodzi o to, żeby sprawdzić, czy nie ma jakichś "przebić do masy", czyli czy iskra wychodzi gdzieś poza świecą. Najlepiej to sprawdzić w ciemności, wtedy nie tylko usłyszysz trzask, ale i zobaczysz jak uderza np. w korpus lub gdzieś indziej.

Sytuacja, gdy stosunkowo nowy samochód, oczywiście bez żadnych usterek, jedzie po drodze, znana jest doświadczonym kierowcom pojazdów wyposażonych w układ wtryskowy. Dlaczego samochód drga, gdy wtryskiwacz się porusza, jakie są tego przyczyny? Zostanie to omówione w artykule.

Diagnostyka

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Jeżeli auto ma wtrysk to przyczyny należy szukać w układzie wtryskowym. Oczywiście sam problem nigdzie nie zniknie, trzeba będzie zdiagnozować wtryskiwacz.

Zasadniczo sprawdzenie układu wtryskowego nie jest takie trudne, ale jest całkiem wykonalne tylko wtedy, gdy dostępne są wymagane urządzenia techniczne. Należą do nich następujące pożądane narzędzia, bez których nie zaleca się przeprowadzania kompetentnej diagnostyki.

1. Miernik kompresji to narzędzie, które skutecznie mierzy kompresję w cylindrach silnika.
2. System komputerowy z możliwością testowania działania silnika spalinowego (zwykły BC z taką możliwością też się nada).
3. Omomierz jest przeznaczony do pomiaru prądu w akumulatorze.
4. Do pomiaru poziomu ciśnienia paliwa potrzebny jest manometr (pomoże on sprawdzić problemy z regulatorem i pompą paliwa, pozwoli stwierdzić zatkanie filtrów).
5. Na koniec sonda LED.

Pomimo faktu, że powyższe narzędzia są dostarczane przez instrukcje, w niektórych przypadkach możliwe jest zarządzanie w diagnostyce tylko z danymi uzyskanymi z BC. Komputer zlicza wszystkie błędy w momencie uruchomienia samochodu. Co więcej, dobry model BC jest w stanie zrobić to sprawnie i na gorącym silniku.

Dlatego pierwszą i najprostszą rzeczą, którą wykonuje się w diagnostyce, jest przełączenie BC w tryb sprawdzania lub, jeśli nie jest w samochodzie, mikrokomputer jest podłączony do silnika spalinowego. Z reguły komputer podaje dużo danych. Muszą umieć rozszyfrować.

Czyszczenie wtryskiwaczy

Z drugiej strony, jeśli samochód odpala normalnie, a szarpanie jest wykrywane tylko podczas jazdy, najprawdopodobniej standardowe czyszczenie wtryskiwacza pomoże całkowicie rozwiązać problem.

Przed przystąpieniem do czyszczenia wtryskiwacza (którego w rzeczywistości nie można nazwać prostą procedurą) zaleca się sprawdzenie działania świec zapłonowych. Możliwe, że to przez nie drga wtryskiwacz.

Jeśli wszystko jest w porządku ze świecami, musisz przejść do dalszych kroków.

Zatykanie mechanizmu jest inne. Eksperci wyróżniają trzy etapy:

• gdy silnik nie jest „buggy”, gdy jest gorący, uruchamia się normalnie, nie obserwuje się szarpnięć;
• wszystko jest takie samo, tylko już na gorącym silniku nie działa tak stabilnie, chociaż nie ma jeszcze szarpnięć, ale obserwuje się potrojenie, wzrasta zużycie, układ wydechowy kicha przy uruchomieniu;
• trzeci etap - nie da się go już przeoczyć, bo auto strasznie kłuje, a żadne rozgrzewanie nie pomaga.

Ostatni etap jest wyjątkowo niebezpieczny, ponieważ silnik wkrótce się skończy, jeśli nie zostaną podjęte żadne działania.

zaczerwienienie

Kierowcy, którzy nie mają specjalistycznej wiedzy mechanika samochodowego, nie powinni nawet myśleć o płukaniu silnika własnymi rękami. Procedurę zaleca się zamówić na stacji paliw, gdzie doświadczeni rzemieślnicy wykonają wszystkie niezbędne czynności.

Niebezpieczeństwo samozapłonu polega na tym, że nieświadomie możesz go jeszcze pogorszyć. Silnik to delikatna sprawa i możliwe, że po umyciu w ogóle nie odpali i nie będzie działał.

Jednak niektórzy właściciele, widząc 1-2 razy, jak to robią mistrzowie, po zapoznaniu się z teorią i praktyką, następnym razem już sobie z tym poradzą.

Płyn do płukania

Jest to pierwszy rodzaj płukania silnika wtryskowego. Maszyna uruchamia się, ale jest odłączona od systemu zasilania. Następnie do silnika dostarczane jest urządzenie płuczące, które dostarcza ciecz bezpośrednio do dysz. Ta procedura jest przeprowadzana na gorącym silniku, tj. Działa po drodze.

Niezwykle ważne jest, aby płyn nie dostał się do zbiornika paliwa, w przeciwnym razie doprowadzi to do smutnych konsekwencji. Jego skład jest żrący, łatwo rozkłada osady na ścianach, co ostatecznie doprowadzi do poważnego zatkania filtra i pompy. Będzie trzeba je zmienić.

Jeśli chodzi o rodzaj płynu do płukania, opierają się one na: wieku maszyny i stopniu zanieczyszczenia. Konieczne jest powierzenie wyboru płynu do płukania specjalistom, którzy mają do czynienia z okresowym czyszczeniem układów wtryskowych i mają już z tym do czynienia. Będą mogli wybrać właśnie taki skład, który nie uszkodzi silnika.

Jeśli chodzi o czas spłukiwania płynem, jest to wyraźnie wskazane w przepisach. Na każde 30 000 km biegu przeprowadź jedno płukanie.

Mycie ultradźwiękowe

Alternatywa dla płukania płynem, wydajniejsza. Tylko procedura jest znacznie bardziej skomplikowana, ponieważ konieczne jest usunięcie dysz, a następnie umieszczenie ich w UU - urządzeniu ultradźwiękowym.

CU jest drogie, bo sprzęt musi być bardzo wysokiej jakości. Lepiej nie ufać tańszym chińskim modelom. Tylko specjalista może pracować z CU. Jeśli czas spłukiwania zostanie ustawiony nieprawidłowo, cały układ wtryskowy samochodu pójdzie do ścieku, a samochód nie tylko przestanie drgać, ale ogólnie się uruchomi.

Tak więc czyszczenie układu wtryskowego poprawi osiągi silnika. Przestanie kłusować i drgać, wszystko wróci do normy. Lepiej jednak w ogóle nie doprowadzać do procesu zatykania. Można tego uniknąć, przestrzegając standardowych zasad eksploatacji pojazdu określonych w instrukcji. Do głównych zabronionych czynności należy holowanie, dostawanie się wody do układu oraz tankowanie na podejrzanych stacjach benzynowych.

Czytanie 5 min.

Czy samochód drga podczas jazdy wtryskiem lub z innych powodów? Metody diagnozowania problemu, podstawowe możliwości naprawy lub czyszczenia wtryskiwacza

Często zdarza się, że stosunkowo nowy i na pierwszy rzut oka całkowicie sprawny samochód, który dobrze odpala, gdy jest gorący, drga podczas jazdy. Przyczyn takiego zachowania samochodu może być bardzo wiele, ale jest jeden, który być może jest główny. Najprawdopodobniej Twój pojazd ma jakiś problem z wtryskiem. Sam problem oczywiście nie zostanie rozwiązany i konieczne będzie zdiagnozowanie wtryskiwacza.

Diagnozowanie wtryskiwacza własnymi rękami nie jest bardzo trudnym zadaniem, ale ta procedura jest wykonalna tylko wtedy, gdy masz niezbędne urządzenia techniczne. Więc czego potrzebujesz:

• Mikrokomputer z funkcją diagnostyki silnika. Odpowiedni jest również zwykły komputer pokładowy z takimi możliwościami.
• Kompresometr - urządzenie niezbędne do pomiaru kompresji w cylindrach.
• Manometr do pomiaru ciśnienia paliwa. Konieczne jest zdiagnozowanie nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia, pompy paliwa lub zatkanych filtrów paliwa.
• Do pomiaru napięcia w akumulatorze potrzebny jest omomierz.
• sonda LED.

Możesz jednak obejść się bez większości powyższych urządzeń bez problemów. Do wysokiej jakości diagnostyki działania wtryskiwacza wystarczy komputer pokładowy, który jest w stanie odczytać błędy w momencie odpalania auta i jest już rozgrzany.

Podłączamy więc mikrokomputer do silnika lub poddajemy komputer pokładowy do weryfikacji i czekamy na wyniki. Jest szansa, że ​​uzyskasz wiele wskaźników. Jeśli jednak samochód drga, gdy jest gorący i jest w ruchu i odpala normalnie, najprawdopodobniej nic złego się nie stało z wtryskiwaczem. Trzeba go tylko wyczyścić. Jeśli jednak diagnoza nie stwarza żadnych szczególnych problemów, to przy jej czyszczeniu sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana.

Czyszczenie wtryskiwaczy.

Najpierw oczywiście należy sprawdzić świece, jednak jeśli samochód odpala normalnie i drga podczas jazdy do gorącej, problem najprawdopodobniej nie leży w nich, ale w układzie wtryskowym. Najpierw spójrzmy na etapy zatykania mechanizmu, są trzy z nich:

1. Na tym etapie nie zauważysz żadnych zmian. Gdy auto jest rozgrzane pracuje idealnie, nie szarpie i wydaje się, że nie ma problemu z silnikiem, który jak na razie odpala normalnie. Zwykle ten etap prawie zawsze przechodzi w następny.
2. O ile samochód nadal nie drga podczas jazdy, ale silnik już nie pracuje zbyt stabilnie, gdy jest gorący, możliwe, że drobne poprawki również zwiększają zużycie benzyny, samochód kicha podczas uruchamiania.
3. Ostatni etap, już nie da się tego nie zauważyć. Samochód wyraźnie drga podczas jazdy, rozgrzewanie nie pomaga, silnik pracuje też obrzydliwie jak jest gorący. Jeśli nie masz do czynienia z wtryskiwaczem na tym etapie. Wkrótce silnik Twojego samochodu będzie wymagał poważniejszej i droższej naprawy.

Metody płukania wtryskiwacza

Jeśli nie jesteś profesjonalnym mechanikiem samochodowym, nie powinieneś nawet myśleć o samodzielnym płukaniu wtryskiwacza. W przeciwnym razie samochód nie tylko przestanie drgać, gdy jest gorący, ale w ogóle nie uruchomi się i nie będzie jechał.

Jednak w ten czy inny sposób wiedza teoretyczna w zakresie czyszczenia mechanizmu wtrysku nadal nie przeszkadza. Po zapoznaniu się z teorią i zobaczeniu w praktyce, jak mistrzowie wykonują tę procedurę, następnym razem poradzisz sobie z nią samodzielnie.

Spłukiwanie w płynie

Tak więc pierwszym na liście jest płynne czyszczenie mechanizmu wtrysku. Samochód w takim przypadku uruchamia się jednak jest odłączony od zasilania paliwem. Zamiast przewodu doprowadzającego paliwo do silnika podłączony jest specjalny układ płukania, który dostarcza ciecz do dysz. Procedura prania w tym przypadku jest przeprowadzana, jak mówią, na gorąco.

Ważne jest, aby w tym przypadku płukanka nie dostała się do zbiornika gazu, w przeciwnym razie rozpuści osady na maszynach. Spowoduje to zatkanie filtra paliwa i pompy i wymaga wymiany.

Jeśli chodzi o wybór płynu, wszystko zależy od wieku samochodu i stopnia zanieczyszczenia mechanizmu wtrysku. Idealną opcją jest powierzenie wyboru spłukiwania profesjonalistom. Ci, którzy mają do czynienia z codziennym czyszczeniem wtryskiwacza, będą mogli dobrać dokładnie taką kompozycję, która nie uszkodzi silnika. Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja w postaci takiego płynu do płukania jest idealnie zalecana dla wszystkich stosunkowo nowych samochodów co 30 000 kilometrów.

mycie ultradźwiękowe

Silniejszą alternatywą dla płynu jest ultradźwiękowe płukanie silnika. W takim przypadku dysze są demontowane i umieszczane w urządzeniu ultradźwiękowym. Ponadto pozostaje tylko ustawić wymagany czas spłukiwania, wszystko inne stanie się automatycznie. Samo urządzenie do ultradźwiękowego czyszczenia wtryskiwacza jest dość drogie, a poznać je można tylko w dobrym serwisie. Najważniejsze jest to, że w tym przypadku profesjonalista zajmuje się praniem. Jeśli wybierzesz zły czas, wtryskiwacz zostanie uszkodzony, a samochód nie tylko przestanie się trząść, ale także ruszy.

Co wybrać

Nie powinno być problemów z wyborem w kwestiach czyszczenia wtryskiwacza. Wszystko zależy wyłącznie od wieku i ogólnego stanu samochodu. Jeśli nie ma poważnych problemów - auto nie szarpie, dobrze odpala, a silnik pracuje stabilnie nagrzany, wybierz mycie płynną chemią. Przy pierwszym i drugim etapie zanieczyszczenia w ten sposób można sobie z tym poradzić bez problemów.

Jeśli samochód drga, czas skorzystać z ciężkiej artylerii w postaci myjki ultradźwiękowej. Jednak najpierw należy przeprowadzić kwalifikowaną diagnostykę samochodu i wykluczyć inne przyczyny niestabilnej pracy silnika, gdy jest gorący.

Na przykład świece lub czujnik prędkości biegu jałowego. W około 90% przypadków problem, jak się okazuje, tkwi w tych częściach zamiennych, a płukanie wtryskiwacza wcale nie jest potrzebne. Sposób przeprowadzania diagnostyki opisano szczegółowo powyżej.

Prawidłowa praca wtryskiwacza

Istnieje kilka prostych wskazówek, jednak jeśli będziesz ich przestrzegać, nie spotkasz się z tym, że samochód drga podczas jazdy, a wtryskiwacz zawsze będzie w dobrym stanie:

• Nigdy nie usuwaj zacisków z akumulatora podczas pracy silnika, może to prowadzić do błędów w działaniu wtryskiwacza.
• Jeśli masz zainstalowany konwerter, zabrania się uruchamiania silnika za pomocą holownika.
• Uważaj, aby do układu wtryskowego nie dostała się woda - to z pewnością doprowadzi do awarii wtryskiwaczy, pompy paliwowej i filtra.
• Ponownie, jeśli zainstalowany jest katalizator i sonda L, zabrania się tankowania benzyny ołowiowej. Może to prowadzić do nieprawidłowego działania elektronicznej jednostki sterującej i ponownego wzbogacenia wtryskiwacza palną mieszanką.
• I najważniejsze. Nigdy nie tankuj wątpliwej benzyny, zdarza się, że samochód drga właśnie od niej. Złe paliwo prowadzi do zanieczyszczenia filtra paliwa, pompy, a co za tym idzie układu wtryskowego.

Szarpanie samochodu podczas przyspieszania może być spowodowane różnymi przyczynami. W większości przypadków, aby zidentyfikować to zjawisko, wystarczy po prostu sprawdzić i posłuchać pracy poszczególnych elementów maszyny. Jednak niezależnie od przyczyn takiego „zachowania” samochodu konieczne jest jak najszybsze naprawienie usterki, w przeciwnym razie istnieje możliwość poważniejszych problemów.

Spadki i szarpnięcia w silniku gaźnika

Jeżeli auto szarpie podczas przyspieszania i dalszych obrotów, a po wciśnięciu pedału "gazu" pojawiają się spadki, to w pierwszej kolejności zaleca się:

• Sprawdź lub wymień filtry powietrza i paliwa. Jeśli są mocno zanieczyszczone, doprowadzenie powietrza i paliwa jest skomplikowane, co może prowadzić do szarpnięć.
• Niestabilny przepływ paliwa do komory pływakowej, co zwykle wiąże się z problemami w działaniu pompy paliwowej. Jego wymiana pozwala rozwiązać problem szarpnięć maszyny.
• Dopływ paliwa pod niewystarczającym ciśnieniem. Sprawdzanie ciśnienia paliwa odbywa się poprzez podłączenie manometru do złączki na przewodzie paliwowym (służy do tego kawałek węża). Przy pracującym silniku ciśnienie w przewodzie paliwowym nie powinno przekraczać 3 kgf/cm2.

Jeśli ciśnienie nie odpowiada temu wskaźnikowi, przyczyny usterki należy szukać w następujących elementach pojazdu: regulator ciśnienia paliwa, filtr paliwa lub pompa paliwa.

Przyczynami „awarii” (po wciśnięciu pedału gazu samochód odmawia przyspieszenia) i towarzyszących temu szarpnięć są często:

• Cewka zapłonowa wraz z przewodami wysokiego napięcia, które z powodu długotrwałej eksploatacji i zużycia zaczynają „przebijać się”, w wyniku czego silnik zaczyna się potroić. Rozwiązaniem problemu jest wymiana przewodów i cewek.
• Świeca. Powodują szarpnięcia samochodu w wyniku pojawienia się na nich silnej sadzy i słabego kontaktu z przewodami.

Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia

Aby sprawdzić stan przewodu wysokiego napięcia, należy zdjąć jego końcówkę, odpowiednią dla świecy zapłonowej. Wewnątrz uzwojenia znajduje się centralny rdzeń, który powinien jak najbardziej pasować do tzw. metalowy grosz umieszczony w końcówce drutu.

Ten grosz jest przeznaczony do przesyłania prądu do świecy zapłonowej, a jeśli nie ma kontaktu między drutem a niklem, prąd może nie płynąć, co powoduje potrojenie. Głównym powodem „awarii” drutu jest jego utlenienie.

Sprawdzanie faktu utlenienia drutu odbywa się za pomocą drugiej sondy multimetru, którą należy dotknąć do środkowego rdzenia drutu wysokiego napięcia. Jeśli obserwuje się wypalenie na całej długości, uszkodzony obszar określa się, przebijając drut co 5-10 mm za pomocą specjalnej końcówki multimetru. Uszkodzony odcinek, jeśli pozwala na to długość drutu, jest po prostu odcinany, w innych przypadkach zmienia się cały drut wysokiego napięcia.

Przyczyny szarpnięć w silnikach wtryskowych

Silniki wtryskowe w porównaniu z opcjami gaźnika mają lepsze właściwości techniczne i operacyjne. Mają jednak również bardziej złożoną konstrukcję, więc przyczyny, które powodują szarpanie samochodu podczas przyspieszania, mogą być znacznie większe niż w przypadku samochodów wyposażonych w gaźniki.

Cechą wtryskiwacza jest obecność elektronicznej jednostki sterującej układu zasilania paliwem, która jest regulowana za pomocą różnych czujników. Szarpanie pojazdu powoduje głównie problemy z następującymi czujnikami:

• Czujnik przepływu masy powietrza.
• Czujnik położenia przepustnicy.
• Czujnik położenia wału korbowego (DPKV) - problemy z tym czujnikiem są uważane za najbardziej „nieprzyjemne”, ponieważ jego awaria prowadzi odpowiednio do zatrzymania wtryskiwacza, całkowicie wykluczona jest możliwość uruchomienia samochodu.

DPKV sprawdza się, podłączając do niego oscyloskop samochodowy. Jeśli czujnik działa, na ekranie urządzenia będą wyświetlane wyraźne impulsy wtryskiwacza. W przypadku braku impulsów lub ich rozmycia należy niezwłocznie wymienić/naprawić czujnik. Pożądane jest również wykonanie dodatkowej kontroli działania innych sterowników, co może pozwolić na stwierdzenie nieprawidłowego działania sondy lambda lub np. elektrozaworu wtryskiwacza, co również może prowadzić do szarpania autem.

Przyczyną szarpnięć we wtryskarkach, podobnie jak w pojazdach gaźnikowych, mogą być problemy w układzie zapłonowym (świece, cewka zapłonowa, przewody wysokiego napięcia), a także nieprawidłowe działanie układu paliwowego (zatkane wtryskiwacze paliwa i filtr).

Inną częstą przyczyną szarpnięć samochodu jest stosowanie paliwa niskiej jakości. Takie paliwo prowadzi do powstania ubogiej mieszanki, której właściwości nie są wystarczające do stabilnej i wysokiej jakości pracy silnika.

W większości przypadków możliwe jest dość szybkie wyeliminowanie problemu szarpania samochodu podczas przyspieszania, najważniejsze jest terminowe rozpoczęcie prac naprawczych i zapobieganie poważniejszym awariom.