Ten artykuł jest oceną samochodu Łada 4x4 (Lada Niva 4x4) z punktu widzenia właścicieli samochodów, rozważono zalety i wady modelu. Podano ogólną charakterystykę samochodu, poruszono temat wyposażenia. Mamy nadzieję, że będziesz zainteresowany.
Pierwszy masowy SUV na świecie
Model Lada Niva to wyjątkowy terenowy samochód osobowy, stał się pierwszym seryjnie produkowanym pojazdem terenowym na świecie, który nie posiada konstrukcji ramowej, z niezależnym przednim zawieszeniem na sprężynach.
Samochód VAZ jest znany w innych krajach pod innymi nazwami (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport itp.), Od 2006 roku model został przemianowany na Lada 4x4.
Kompaktowy SUV VAZ-2121 został wprowadzony do masowej produkcji w kwietniu 1977 roku w Związku Radzieckim, aw 1978 roku został uznany za najlepszy samochód w swojej klasie i otrzymał złotą nagrodę.
Obecnie model produkowany jest w wersji trzy- i pięciodrzwiowej, istnieje również luksusowa modyfikacja.
Na rynku motoryzacyjnym rosyjski VAZ istnieje od około czterdziestu lat i nadal nie stracił na znaczeniu, ma światowe uznanie.
Łada Niva 4x4
Wygląd SUV-a VAZ niewiele się zmienił na przestrzeni lat, dopiero w 1994 roku, kiedy z linii montażowej zjechała zaktualizowana wersja VAZ-21213, tył nadwozia został zmodernizowany:
- pojawiła się kolejna tylna klapa;
- tylne światła stały się zupełnie inne (wcześniej tylna optyka była zapożyczona z modelu VAZ-2106);
- później w samochodzie zainstalowano bardziej nowoczesne lusterka boczne.
Trzydrzwiowa Lada 4x4 z 2016 roku to kompaktowy SUV ze stałym napędem na wszystkie koła, z centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą i reduktorem.
Wnętrze, w porównaniu do pierwszego wydania VAZ-2121 w 1994 roku, również uległo zmianom, a kabina została zaktualizowana:
- siedzenia;
- tablica przyrządów wraz z kombinacją (deska rozdzielcza - najpierw od VAZ-2107, później - od 2114);
- kierownica (również z „siódemki”).
Łada nie jest szczególnie wygodna, a z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca dla pasażerów.
Przełączniki kolumny kierownicy są „groszowe”, pozostały takie same, niewygodne jest włączanie kierunkowskazów w ruchu.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się blisko deski rozdzielczej, aby zmienić bieg, musisz sięgnąć do przodu.
Lusterka boczne są duże, ale przy mechanicznej regulacji napęd elektryczny nie jest zapewniony nawet w konfiguracji „Lux”.
Podsufitka jest taka sama, cerata, jak we wszystkich klasykach VAZ, na osłonach przeciwsłonecznych nie ma lusterek.
Koło zapasowe ma dość oryginalne położenie, znajduje się pod maską, ale było tam w pierwszych modelach 2121.
Agregaty
Jeśli we wczesnych wersjach Łady zainstalowano silniki gaźnikowe o pojemności 1,6 i 1,7 litra, to silnik Niva 4x4 jest teraz wtryskiem z rozproszonym wtryskiem paliwa.
W 3-drzwiowym SUV-ie przewidziano tylko jeden rodzaj jednostki napędowej - jest to 81-konny silnik benzynowy o pojemności 1,7 litra (osiem zaworów).
Silnik modelu VAZ-21214 pozwala na przyspieszenie samochodu do 100 km / hw 17 sekund, aby osiągnąć maksymalną prędkość 142 km / h.
Deklarowane przez producenta zużycie paliwa na 100 km wynosi:
- na autostradzie - 8,3 l;
- w trybie mieszanym - 9,9 l;
- w trybie miejskim - 12,1 litra.
Benzyna uzupełniana w zbiorniku to AI-95, silnik spełnia normy środowiskowe Euro-4.
Samochód VAZ z napędem na wszystkie koła jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i tutaj również jest tylko jeden rodzaj skrzyni biegów, nie ma innych opcji.
Wszystkie cztery koła są stale napędzane, osie w tym schemacie nie są wyłączone.
Za pomocą dźwigni skrzyni rozdzielczej możesz włączyć dolny, neutralny i wyższy bieg, a za pomocą innej dźwigni możesz zablokować środkowy mechanizm różnicowy.
Kompletny zestaw
Nowa Lada 4x4 z 2016 roku jest produkowana tylko w dwóch wersjach wyposażenia - są to „Standard” i „Lux”.
Tak jak poprzednio samochód nie różni się bogactwem wyposażenia, w podstawowej wersji praktycznie nie ma dodatkowych opcji.
Spośród wszystkich dzwonków i gwizdków możemy tylko zauważyć:
- pręty do drzwi antywłamaniowych;
- mocowanie do umieszczenia fotelika dziecięcego;
- immobilizer.
Felgi w aucie są stalowe, tłoczone, R16, pod maską umieszczono pełnowymiarowe koło zapasowe.
Fabrycznie na szybach montowana jest folia atermiczna, tapicerka siedzeń to tkanina, w każdej modyfikacji przewidziano wspomaganie kierownicy.
Możesz kupić Ładę 4x4 w salonach samochodowych Federacji Rosyjskiej od 465,7 tysięcy rubli i należy zauważyć, że biorąc pod uwagę złą konfigurację, samochód w 2016 roku nie jest tani.
Łada Niva w wersji Luxe jest dodatkowo wyposażona w systemy ABS, EBA i EBD, przewidziano tutaj podgrzewanie przednich foteli.
Za dodatkową opłatą proponuje się wykupienie pakietu opcji 017, w którym kupujący otrzyma samochód z klimatyzacją, ale nie będzie w nim ogrzewania foteli.
Plusy i minusy Łady 4 na 4
Według właścicieli samochodów główne zalety Łady 4x4 to:
- Wysoka przepuszczalność;
- Stosunkowo dobra niezawodność;
- Stosunkowo dobra izolacja akustyczna;
- Optymalny stosunek ceny do jakości;
- Ciepły piec;
- Wygodne siedzenia.
Kompaktowy SUV ma wyjątkowe właściwości terenowe i jest to najważniejsza cecha, która jest bardzo ceniona przez właścicieli samochodów.
Możesz zaparkować samochodem zimą w dowolnej zaspie, nie musisz się bać, że Łada utknie. Oczywiście nie powinieneś wchodzić na bagna na Nivie i nie powinieneś konkurować z UAZ, ale samochód nie boi się brudu.
Silnik VAZ jest niezawodny i bezpretensjonalny, dobrze się uruchamia w chłodne dni, nie zużywa dużo oleju.
Wszystkie części zamienne i materiały eksploatacyjne są niedrogie, nie ma również problemów z naprawą i konserwacją, wielu kierowców naprawia samochody własnymi rękami.
Do polowania lub wędkowania Niva jest doskonałą opcją, w porównaniu do UAZ, zużywa benzynę znacznie bardziej ekonomicznie, a jeśli utknie w nieprzejezdnym błocie, znacznie łatwiej jest go wyciągnąć holownikiem niż pojazd terenowy Uljanowsk.
Na pierwszym miejscu wśród wad maszyny jest słaba jakość wykonania, pojawiają się odpryski na lakierze, wychodzi rdza, plastik jest wybuchowy.
Często elektronika jest „buggy”, czujniki odmawiają działania, standardowe reflektory w samochodzie tak naprawdę nie świecą.
Wibracje są również „charakterem charakterystycznym” Nivy i pojawiają się głównie z powodu źle wyśrodkowanej skrzyni rozdzielczej i wadliwych wałów kardana.
Recenzje Nivy 4x4
Aleksiej, 29 lat, Moskwa.
Mam dom na wsi i tak na podkładce nie da się podjechać do niego osobówką w błocie. Na wycieczki do wioski kupiłem Ładę 4x4 w salonie samochodowym, wziąłem samochód w 2013 roku.
Cieszę się, że dokonałem dobrego wyboru, nawet w głębokim śniegu, którym auto jeździ, szczerze mówiąc, nie spodziewałem się tego.
Za 60 ton wymieniłem tylko olej silnikowy i klocki, pompa paliwowa raz się zepsuła.
Oczywiście komfort to za mało, ale osiągi są najlepsze, jak na teren wiejski - to wszystko.
Władimir, 56 lat, Tomsk.
Moje wrażenia z Nivy nie są zbyt dobre, a najbardziej irytujące jest sztywne zawieszenie. Kiedyś chodziłem na gaźnik 21213, więc był dużo bardziej miękki.
Z jakiegoś powodu amortyzatory Chevy utknęły na Ladzie 4x4, a teraz skacze po drodze, a zimą, dopóki się nie rozgrzeje, staje się ogólnie dębowa.
Piec ryczy rozdzierająco, auto słabo ciągnie i nie nadaje się do miasta, jeżdżę nim tylko na polowania.
Z plusów - tylko responsywne wspomaganie kierownicy i brak niezawodności, która była Nivą w czasach sowieckich, pozostała tak niechlujna, a nawet gorsza.
Grigorij, 38 lat, Krasnojarsk.
U nas zima jest mroźna, śniegu zwykle dużo. Ale moja jaskółka jeździ w terenie nawet na łysych oponach, startuje przy minus 35, aw zeszłym roku nie miałem jej nawet na zimę.
Spalanie benzyny nie przekracza 12 litrów, chociaż jeżdżę w trudnych warunkach.
Z niedociągnięć zauważyłem plamę oleju w okolicy napinacza łańcucha, a nawet chłodnica trochę zaparowuje. Reszta - trochę pozytywnych emocji!
Siergiej, 37 lat, Kursk.
To moja druga Niva, wcześniej była to 21213. W nowej Ladzie dodano sporo elektroniki, ale dopóki się nie psuła, nie sprawiała problemów.
Ale przynajmniej dwa razy w miesiącu trzeba zajrzeć pod samochód, zawsze coś się odkręca, a nawet odpada.
Części zamienne należy kupować oryginalne, wszystkie „lewe” części nie wytrzymują długo. Wlewam 95-tą benzynę, na dziewięćdziesiątej sekundzie ciągnie gorzej, pojawia się detonacja.
Wyciągamy wniosek
Na podstawie wszystkich komentarzy właścicieli samochodów możemy stwierdzić, że Łada 4x4 jest dość niezawodnym i praktycznym samochodem, choć niezbyt wygodnym, wymaga również stałej uwagi i troski.
W przypadku obszarów wiejskich i ciężkich warunków terenowych Lada Niva jest świetną opcją, ale trzeba obliczyć możliwości samochodu, a aby SUV rzadziej się psuł, kup części oryginalnej produkcji.
Chevrolet Niva to dość popularny samochód na rosyjski teren. Ten samochód będzie jeździł zarówno po asfalcie, jak i po wiejskich drogach. Samochód ma swoje plusy i minusy.
Plusy i minusy samochodu i dlaczego kobiety go nie lubią
- Bezpretensjonalność na drodze, drożność;
- Przestronny salon, piec dobrze grzeje zimą;
- Samochód z napędem na wszystkie koła w przystępnej cenie;
- Zużycie paliwa 9-11 litrów;
- Bardziej odpowiedni dla tych, którzy łowią ryby, polują. Do wsi można dojechać;
A teraz wady, a jest ich całkiem sporo:
- Słaby silnik jak na taką maszynę;
- Ciągle coś się psuje i zauważają to prawie wszyscy właściciele;
- Dolvono duże zużycie paliwa w mieście;
- Mały kufer, który, nawiasem mówiąc, jest minusem dla myśliwego;
- Zasysa kurz do kabiny;
- Głośny i wibrujący na drodze, nieodpowiedni do przewożenia dzieci;
- Brzęczenie z prędkością;
- Słaba przyczepność, słabe hamulce;
- W aucie nie da się spać, po prostu nie ma gdzie.
Wszystkie te i inne recenzje są wystawiane przez osoby, które regularnie jeżdżą na Nivie. Ponadto opinie wystawiają mężczyźni, którzy wcześniej korzystali z innego sprzętu. Chociaż strona internetowa Chevroleta Nivy w Rosji twierdzi, że nie ma lepszego samochodu do rosyjskiego off-roadu, po recenzjach jest to wątpliwe.
Bierzemy to czy nie?
Jeśli nie ma nic innego do wyboru lub brakuje pieniędzy na inny samochód, to oczywiście można wziąć samochód, ale jeśli masz dobry samochód zagraniczny, lepiej zatrzymać się przy ostatnim. Dlatego kobiety nienawidzą tego samochodu, bo przypomina im wersję hałaśliwego jeepa, kiedy podczas pracy silnika nic już nie słychać w kabinie. Ich zdaniem jedynym plusem jest wysokie lądowanie, które pozwala kierowcy zobaczyć wszystko na drodze, no cóż, może to wszystko. Po zagranicznym aucie samochód nie wydaje się wygodny, nie jest stabilny na zakrętach, a wiele osób się na nim przewraca. Nie ma ciasnoty w kabinie, wygoda lądowania na krzesłach też. Dlatego, aby zdecydować, czy kupić Nivę, czy nie, musisz oczywiście zdecydować indywidualnie, ale lepiej wziąć Renault za prawie takie same pieniądze. Chociaż rybacy i myśliwi lubią argumentować, że to Niva bardziej im odpowiada. Czasami samochody te są traktowane jako samochody serwisowe, ponieważ są dość łatwe w naprawie, części zamienne są zawsze dostępne.
Czego tylko Rosjanie nie wymyślą, byle nie budować drogi.
mądrość ludowa
Nadal nie zgadzam się na nazywanie ulubionej przez ludzi Nivy jej nową nazwą Lada 4x4. Dlatego będę nadal pisać słowo Niva i oznaczać pojazdy z napędem na wszystkie koła VAZ - do chwili obecnej.
Najpierw porozmawiajmy o niezaprzeczalnych zaletach tego samochodu.
Jeep za grosze
Tylko w czasach sowieckich był o około jedną trzecią droższy niż sedan tego samego producenta. A potem, w czasach pierestrojki, cena „rosyjskiego czołgu” była praktycznie równa cenom samochodów z napędem na przednie koła, które już się pojawiły, a czasem była nawet niższa. Teraz Łada 4x4 w niezbyt fantazyjnej konfiguracji jest prawie o połowę tańsza od „supercrossovera” Vesta SW.
Nadal karmi Rosjanina
Tak, francuska firma Renault jest właścicielem zdecydowanej większości udziałów Volga Automobile Plant. Ale mimo to fabryka znajduje się na naszej rosyjskiej ziemi, nasi pracownicy otrzymują pensję i produkują rodzimy rosyjski samochód - Nivę. Może wcale nie jest tak źle? W końcu Moskwicz i Wołga pozostały w historii ...
Przepuszczalność - nie zwiększona, ale wysoka
Przepustowości stałego symetrycznego napędu na wszystkie koła z reduktorem i blokadą w skrzyni rozdzielczej Niva nie można przecenić. Odwiedziła oba bieguny planety (i osiągnęła poziom 5500 m). Ale to są zapisy ceremonialne, a tysiące skromnych pracowników zapewnia transport ludzi i małych ładunków w naszych warunkach terenowych. I fakt, że w każdym trofeum błotnym do dziś, czterdzieści lat po urodzeniu, wraz z „defami”, „UAZ-ami” i „Gelikami” zawsze tonie w bagnie i natychmiast wypływa - dzięki mniejszej masie - nasz rodzimy Niva.
łatwość konserwacji
Samochód jest produkowany od czterdziestu lat. Wiele węzłów w ogóle nie zostało zaktualizowanych. Jak myślisz, ile części zamiennych wyprodukowano dla Nivy w tym czasie? W każdym małym sklepie na autostradzie z dala od miasta można kupić przynajmniej przegub kulowy, przynajmniej tarczę sprzęgła. Ponownie zjednoczenie z klasyczną rodziną Zhiguli działa na korzyść rolników. I jest też unifikacja z ciężarówkami! Na przykład autor, który kiedyś zgubił reflektor z powodu latającego kamienia, zastąpił go w 15 minut reflektorem KAMAZ zakupionym w przydrożnym sklepie.
Nasi kierowcy od dawna badają operacje naprawcze. Szczególnie duże i ciężkie komponenty i zespoły nie występują w projekcie. Porównaj oddzielną skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą Nivy z gigantyczną ciężką jednostką, taką jak Great Wall Hower.
Wszechstronność
Niva to mała i kompaktowa maszyna. Nadaje się zarówno do pracy w metropolii, jak i do jazdy po drogach polnych, a nawet bez nich. Można nim podjechać pod Teatr Bolszoj i zabrać padlinę dzika. Dla tych, którzy uważają, że zwykła wersja trzydrzwiowa nie jest wystarczająco przestronna, dostępna jest wersja pięciodrzwiowa z długim rozstawem osi. I na podstawie Nivy zrobiły to studia tuningowe, od pancernych po potwory na kołach o średnicy prawie takiej jak tylne koła białoruskiego ciągnika. Musiałem spotykać się z Nivą w całej Europie. I częściej niż jakikolwiek inny samochód domowy.
Jeden duży minus - niewystarczająca niezawodność
Wszystko psuje się w Nivie. Jedyną mocną częścią samochodu jest nadwozie, ale jest ono również podatne na korozję. A korozja nadwozia nośnego jest znacznie bardziej niebezpieczna niż w przypadku nadwozia typu SUV o konstrukcji ramowej. Nie wolno nam zapominać, że samochód został stworzony na podstawie jednostek z rodziny samochodów osobowych VAZ z napędem na tylne koła. W przypadku pojazdu z napędem na wszystkie koła wszystkie jednostki są bardziej obciążone, a zasób i niezawodność działania są niższe.
Z rodziny napędów na tylne koła i pączków, których wymiar grupy cylinder-tłok został zwiększony prawie do granic możliwości. Ta chęć napompowania istniejącego bloku cylindrów do jego maksymalnej pojemności doprowadziła do zmniejszenia wydajności układu chłodzenia, a to z kolei miało negatywny wpływ na niezawodność. Zastąpienie konstrukcji łańcucha rozrządu jednorzędowym (silniki Zhiguli miały dwurzędowy) również nie zwiększyło niezawodności silnika.
Skrzynia biegów została przejęta przy minimalnych zmianach z rodziny samochodów z napędem na tylne koła z fabryki Wołgi, ale obciążenie skrzyni biegów w SUV-ie jest większe.
Przez wiele lat kierowcy skarżyli się na niewystarczające zasoby przekładni kardana i osi. I napotkano najciekawsze problemy. Tak więc podczas podróży na Kaukaz autor osobiście stracił odpowietrznik przedniej skrzyni biegów na Niwie i wrócił do Moskwy z jednostką pełną górskiej wody z rzeki Ashe.
Tylne zawieszenie, które jest strukturalnie podobne do zawieszenia pojazdów VAZ z napędem na tylne koła, ma ograniczone zasoby zawiasów dźwigniowych. Przednie zawieszenie ma znaczny margines bezpieczeństwa, ale nie jest wystarczająco trwałe. Zasoby łożysk kół są bardzo ograniczone.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że radzieccy inżynierowie stworzyli coś, co przez czterdzieści lat nie straciło na aktualności i jest kochane przez ludzi. Sytuację nieco psuje niska jakość wykonania poszczególnych podzespołów i zespołów. Oczywiście Niva potrzebuje następcy, ale niech weźmie wszystko, co najlepsze, a niefortunne wpadki pozostaną w przeszłości.
Lada 4x4 to legendarny domowy SUV. Model jest produkowany seryjnie od 1977 roku i słynie ze swoich właściwości użytkowych. Od 2004 roku Niva jest produkowana pod marką Łada 4x4.
Zwróćmy uwagę na zalety i wady tego modelu w tym artykule.
Zalety Łady 4x4
1. Zwiększona zdolność samochodu do jazdy w terenie, obecność dwustopniowej skrzyni rozdzielczej i centralnej blokady mechanizmu różnicowego, doskonałe parametry geometryczne zdolności do jazdy w terenie;
2. Prostota konstrukcji i wytrzymałość;
3. Niski koszt i praktycznie brak analogów na rynku, dzięki czemu Niva jest popularna również w innych krajach;
4. Łatwość konserwacji, wiele części zamiennych i akcesoriów. Wielu właścicieli nadal samodzielnie porządkuje swoje Nivy w garażu;
Wady Łada 4x4
1. Przestarzałe standardy bezpieczeństwa pasażerów;
2. Niskie właściwości jezdne na asfalcie, przeciętne prowadzenie;
3. Niski komfort pasażerów, brak nowoczesnych opcji.
