Położenie rąk na kierownicy. Jak trzymać i obracać kierownicą samochodu w różnych sytuacjach

Zanim poczujesz się komfortowo za kierownicą samochodu (), ustal, czy robisz to dobrze. Przecież większość kierowców z doświadczeniem, a może i bez niego, nie zwraca uwagi na tę z pozoru prostą czynność, a potem ktoś się w co bawi: ktoś do podrapania za uchem, ktoś do rozmowy przez telefon, a ktoś do wszystko, ten zawód jest nudny i po prostu zostawia palec „kontrolny” na kierownicy. Ale ta pozornie nieistotna nieuwaga i nieodpowiedzialność mogą prowadzić do dość poważnych niepożądanych konsekwencji. Dlatego ważne jest, aby każdy wiedział, jak prawidłowo kręcić kierownicą i postępować zgodnie z tą wiedzą.

Pracujemy jak w zegarku.

Wyobraź sobie tarczę przed sobą. Umieść lewą rękę na kierownicy między 9:00 a 10:30, a prawą między 01:30 a 03:00. Trzymaj kierownicę z umiarkowaną siłą, z łokciami wygodnie ugiętymi. To jest twoja właściwa pozycja wyjściowa (dalej - I.P.).

Obróć o 45 stopni.

Zdefiniuj ręce w I.P. i obróć kierownicę pod żądanym kątem, nie puszczając ich. Po zakończeniu manewru ręce ponownie znajdują się w I.P. W tej chwili kierownica wraca do I.P. Możesz po prostu chwilowo zdjąć z niej ręce i włożyć z powrotem dopiero po wypoziomowaniu maszyny.

Skręcamy pod kątem prostym.

Tutaj jest to trochę bardziej skomplikowane: ręce w I.P., obracaj tak płynnie, jak to możliwe w lewo, aż lewa ręka spocznie na boku. Następnie kręć dalej kierownica tylko prawą ręką, puszczając lewą. Jak najszybciej chwyć kierownicę lewą ręką nad prawą. W ten sposób naprzemiennie przechwytuj kierownicę, aż skręcisz w prawa strona. Po dotarciu do celu podążamy w przeciwną stronę (taką samą, tylko w prawo), aż samochód zostanie całkowicie wypoziomowany.

Skręcamy w prawo.

Tutaj wystarczy jedna ręka - lewa. Połóż „roboczą” rękę na kierownicy nieco wyżej niż jej środek. Obracaj płynnie, trzymając kierownicę tylko palcami. W momencie, gdy ręka nie może się już obracać, rozluźnij palce, jednocześnie mocno dociskając dłoń do kierownicy i obróć je o 180 stopni. Musisz wrócić ręką do IP, więc nie przestawaj obracać kierownicy dłonią. W razie potrzeby manewr należy powtórzyć.

Cofamy się.

Odwróć głowę z powrotem w prawo, siedząc półbokiem (możesz na chwilę zapomnieć o słowach tych instruktorów, którzy uczyli cię jeździć „w lusterkach”), dzięki czemu zapewnisz sobie dobry przegląd.

W przypadku, gdy cofanie wymaga ruchu na wprost lub w prawo, należy trzymać prawą rękę na oparciu sąsiedniego siedzenia pasażera, a lewą odpowiednio na kierownicy, regulując skręt (prostoliniowość ruchu) samochodu z tym. Poruszając się w lewo robimy to samo, ale w lustrzanym odbiciu.

Umiejętność prawidłowego kierowania kierownicą to pierwsza rzecz, której powinien nauczyć się początkujący kierowca po zapoznaniu się z przepisami ruchu drogowego. Jeśli wiesz, jak skręcić kierownicą, możesz uniknąć bardzo duża liczba błędów, które można popełnić na drodze podczas jazdy. Bezczynność może doprowadzić do skrajności negatywne konsekwencje. Kierownica powinna być obsługiwana automatycznie, co ułatwi Ci panowanie nad samochodem. Możesz się tego nauczyć nie tylko podczas jazdy samochodem, ale także w domu na symulatorze.

Ruchy rąk dzielą się na:

- ruch typu roboczego (rozpoczyna się od momentu chwycenia za kierownicę, kończy się wraz z jej puszczeniem);

Ruchy typu jałowego (okres między zwolnieniem kierownicy a jej chwyceniem).

Pamiętać: jeśli puścisz kierownicę lub ją weźmiesz, a samo koło się obraca, to nie powinno się zatrzymać.

Błąd nowicjusza

Pierwsze praktyczne lekcje są bardzo ważne, ale większość początkujących popełnia kilka poważnych błędów z powodu ekscytacji. Pierwszym błędem jest przywrócenie kierownicy do pierwotnej pozycji po wykonaniu skrętu. Pomimo tego, że mechanizm kierowniczy jest tak skonstruowany, że po przewinięciu kierownica automatycznie wraca do pozycji odpowiadającej ruchowi samochodu w linii prostej. Oznacza to, że nie ma potrzeby działania kierowcy w tym celu. Podczas obracania kierownicy najważniejszym zadaniem nie jest robienie tego zbędne ruchy tak, aby można było koordynować na czas.

Najczęstsze błędy popełniane przez początkujących to:

1) Kierowca ciągnie kierownicę.

Zrelaksowane dłonie i miękki uchwyt to dwie kluczowe rzeczy, o których należy pamiętać podczas jazdy. Nie przykładaj nadmiernej siły do ​​kierownicy podczas skręcania. Oczywiście można agresywnie wchodzić w zakręt, ale po pewnym czasie trzeba będzie zabrać auto na diagnostykę, bo na pewno pojawią się problemy z zawieszeniem i oponami. Jeśli koła się ślizgają, nie będziesz mógł prowadzić samochodu. Dlatego musisz zapomnieć o wysiłkach podczas skręcania kierownicy. Więc samochód będzie cię „posłuszny”, a opon nie trzeba będzie wymieniać przez bardzo długi czas.

2) Kierowca „wisi” na kierownicy

Podczas jazdy samochodem na kierownicę powinien spadać tylko ładunek z rąk. Te mięśnie, które nie są zaangażowane w zarządzanie, powinny być maksymalnie rozluźnione. Aby to zrobić, musisz użyć podparcia lewej nogi, przylgnąć do pleców tak mocno, jak to możliwe, zapiąć pasy. Dzięki temu maksymalnie „zlejesz się” z maszyną.

3) Nie trzymaj kierownicy tak, aby mogła się zdusić.

Aby skręcić samochodem, trzeba włożyć wysiłek w kierownicę, ale nadal nie można jej za mocno chwycić. Musisz nauczyć się rozluźniać ręce w jednej chwili. Jeśli jesteś ciągle spięty, samochód będzie cię gorzej „posłuszał”, a ty sam szybciej się zmęczysz podczas jazdy.

Metody sterowania

Kiedy siedzisz za kierownicą i uruchamiasz silnik, musisz chwycić kierownicę dłońmi, a ściskanie dłoni nie powinno być ciasne. Wyobraź sobie, że kierownica to tarcza zegara podzielona na 12 części. Lewą dłoń należy umieścić między 9:00 a 10:30, a prawą między 01:30 a 03:00.Łokcie powinny być lekko ugięte. Dzięki takiemu ułożeniu dłoni będziesz w stanie zareagować na czas w sytuacji zagrożenia.

Bardzo często podczas jazdy trzeba skręcać, zmieniać pas, wyprzedzać i zawracać. Wszystkie te manewry musisz wykonać na różne sposoby, różnymi technikami.

1. Ręczne kołowanie

Jeśli musisz obrócić samochód pod kątem mniejszym niż 45 stopni, nie ma potrzeby nawet zmiany położenia rąk na kierownicy. Ta technika jest najprostsza. Musisz wykonać następujące czynności: połóż ręce na kierownicy, jak opisano wcześniej; jeśli musisz zmienić pas lub kogoś wyprzedzić, musisz skręcić kierownicą we właściwym kierunku, a jednocześnie nie możesz oderwać od niej rąk. Po wykonaniu manewru wróć do pozycji wyjściowej i puść kierownicę. Taki sposób jazdy jest dobry, ponieważ nie trzeba myśleć, że koła nie będą wypoziomowane, a samochód trzeba będzie wypoziomować. Ale nie można go użyć w przypadkach, gdy trzeba skręcić lub skręcić, kiedy duży promień kąt. Zawsze będziesz w stanie wyprostować ramiona, jeśli będą w swoim pierwotnym położeniu na kierownicy.

Jeżeli kąt skrętu jest większy niż 90°, należy zastosować technikę przechwycenia kierownicy. Umieść kierownicę na kierownicy, jak opisano wcześniej. Obiema rękami delikatnie obróć kierownicę w lewo, aż lewa ręka i lewa strona będą się o siebie opierać. Następnie zdejmij lewą rękę z kierownicy, ale nadal obracaj kierownicą prawą ręką. Następnie szybko przesuń lewą rękę nad prawą i chwyć kierownicę. Kiedy obracanie kierownicą prawą ręką staje się niewygodne, należy ją umieścić na kierownicy.

Następnie musisz zrobić to samo: odkręcić i przechwycić kierownicę. Kiedy samochód porusza się do dobry kierunek będziesz musiał wyregulować kierownicę. Należy go obrócić w ten sam sposób w przypadku, gdy trzeba skręcić w prawo. Połóż ręce w pozycji wyjściowej. Płynnie przesuń prawą rękę nad kierownicą, chwytając ją nad lewą ręką. Obracaj kierownicą prawą ręką, nie ruszaj lewą ręką. Kiedy prawa ręka powróci do swojej pierwotnej pozycji, będziesz musiał ścisnąć kierownicę lewą ręką i obrócić kierownicę obiema rękami.

Aby skręcić w prawo, nie trzeba używać obu rąk do obracania kierownicy. Możesz używać tylko lewej ręki, prawa ręka nie musi nawet dotykać kierownicy. Umieść lewą rękę nieco powyżej środka obręczy, lekko ściśnij, zacznij powoli skręcać prawa strona. Wyprostuj palce i obróć je o 180˚. Musisz położyć dłoń na kierownicy, ale jednocześnie nadal się obracać. Konieczne jest przywrócenie ręki do pierwotnej pozycji. W razie potrzeby powtórz manewr.

3. Kołowanie podczas jazdy w odwrotnej kolejności

Podczas cofania musisz albo zawrócić, albo spojrzeć w lusterka. Większość kierowców korzysta z pierwszej metody, ponieważ w ten sposób można zauważyć niespodziewanie pojawiającego się pieszego lub inną przeszkodę. Jeśli musisz cofnąć podczas jazdy na wprost lub skrętu w prawo, musisz położyć prawą rękę za zagłówkiem siedzenia pasażera i kontynuować jazdę lewą. Jeśli zamierzasz skręcić w lewo, będziesz musiał zawrócić o pół obrotu. Łokieć lewej ręki należy umieścić na oparciu siedzenia, a prawą ręką obrócić kierownicę.

Często podczas jazdy zdarza się, że jedna ręka jest czymś zajęta. Właśnie w takich sytuacjach bardzo przydatna będzie nauka kierowania jedną ręką. Aby zrozumieć tę „naukę”, należy: lewą ręką ścisnąć górną część kierownicy i kontrolować ją. Załóżmy, że prawa ręka jest zajęta. Jak tylko będzie wolna, posadź ją na kierownicy. Wszelkie manipulacje zajętą ​​ręką należy wykonywać bardzo szybko, aby móc jak najszybciej zastosować jedną z powyższych technik.

Najważniejszą rzeczą w tym biznesie jest szkolenie. Jeśli ćwiczysz celowo, nauczysz się zarządzać znacznie szybciej. Można to zrobić na pustym parkingu lub na opuszczonej drodze, gdzie opanujesz kierowanie, przyspieszanie i hamowanie.

1) Najpierw poeksperymentuj. Zacznij od niskiej prędkości, stopniowo zwiększaj. Zasadniczo może to być wszystko, możesz porównać, ile wysiłku wymaga sterowanie samochodem przy prędkości 60 km / h, a ile - przy 30 km / h.

2) Obracaj kierownicą i jednocześnie hamuj. Obserwuj reakcję samochodu.

3) Rozluźnij ramiona, nie wiś na kierownicy, trzymaj tułów w środku prawidłowa pozycja. Musisz upewnić się, że ciężar twojego ciała nie wpływa na ruch.

4) Używaj różnych metod zarządzania, łącz je ze sobą.

5) Kiedy chcesz zmienić pas, musisz dokładnie określić, jak samochód zareaguje na twoje działania. Spróbuj najpierw poruszać się powoli, a potem szybko.

6) Spróbuj wejść w zakręt na drugim biegu, wciskając gaz, z wybrzeżem. Zobacz, jak skutecznie skręca samochód.

Ćwiczenie „Wąż” jako sposób na naukę kręcenia kierownicą

Pozyskać prawo jazdy, będziesz musiał pomyślnie zaliczyć nie tylko teorię, ale także praktykę jazdy. Na scenie egzaminy praktyczne będziesz musiał zaliczyć ćwiczenie o wymownej nazwie „Wąż”.

Jest wynajmowany na prostokątnej działce, która składa się z 4 równych części, których długość jest 1,5 razy większa niż długość samochodu, a szerokość jest obliczana na podstawie długości samochodu. Oczywiste jest, że lepiej jest poćwiczyć samodzielnie przed przystąpieniem do tego ćwiczenia na egzaminie. Na stronie konieczne będzie zainstalowanie zaimprowizowanych stojaków wykonanych z toreb, kanistrów, plastikowe butelki z wodą. Konieczne będzie zainstalowanie 6 stojaków: na starcie, na mecie i 4 pośrednich. Na placu budowy nie powinny znajdować się żadne inne pojazdy, abyś miał swobodę manewru. Istotą ćwiczenia jest pokonanie tego dystansu po wężowej trajektorii, przy czym nie należy dotykać żadnego ze stojaków. Musisz więc podjechać do znaku „Start”. Powoli zacznij poruszać się w linii prostej. W tym momencie, gdy samochód się porusza, musisz wcisnąć sprzęgło do końca, po czym ruszysz bezwładnością.

W momencie, gdy pierwszy słupek dotrze do środka lewych przednich drzwi samochodu, musisz obrócić kierownicę w lewo i wykonać jeden obrót. Tak więc miniesz pierwszy stojak pod kątem 45o.

Śledź drugi post. Gdy tylko znajdzie się na prawo od prawego skrzydła, musisz ustawić zbieżność kół, czyli obrócić kierownicę w prawo (wykonać pełny obrót). Poruszaj się w linii prostej, gdy drugi słupek dotrze do środka przednich prawych drzwi, musisz wykonać kilka pełnych obrotów kierownicą w prawo, po czym będziesz musiał lekko wcisnąć pedał gazu, zwolnić lekko sprzęgło, aby popchnąć samochód nieco do przodu.

Następnie musisz całkowicie ścisnąć sprzęgło. Śledź trzeci post. Kiedy minie przedni lewy błotnik, musisz ustawić koła dwoma obrotami kierownicy. Dalsze działania są podobne. Niektórzy kierowcy mogą mieć trudności z dotarciem do mety. Musisz to zrobić. Gdy dotrzesz do piątego słupka, gdy dojdzie on do środka przednich lewych drzwi, a koła powinny być na wprost, musisz wykonać jeden pełny obrót w lewo.

Spójrz przed siebie, gdy przód samochodu jest skierowany w stronę znaku stopu, musisz ustawić koła jednym obrotem kierownicy w prawo. Następnie podejdź do mety, kierując się szóstym stojakiem. Wyłącz bieg i włóż samochód hamulec postojowy. Po tym czasie ćwiczenie zostanie uznane za zakończone.

Głównym problemem, który pojawia się podczas tego ćwiczenia, jest dotykanie stojaków, które następnie spadają, a ty dostajesz punkty karne. Aby tego uniknąć, musisz jechać równomiernie, a prędkość ruchu nie powinna się zmieniać. Nie naciskaj gazu, hamulca i sprzęgła. Głównym celem jest obrócenie kierownicy na czas. To kolejny błąd popełniany przez kierowców podczas Węża. Wraz z powolną jazdą początkujący powoli kręci kierownicą. Jest to zasadniczo błędne. Musisz bardzo szybko skręcić kierownicą, ale prędkość powinna być niska. Oznacza to, że im wyższa prędkość samochodu, tym spokojniej należy kręcić kierownicą.

Każdy kierowca jest zobowiązany do zrozumienia nauki o prawidłowym posługiwaniu się kierownicą. Tylko właściwa odpowiedź trudna sytuacja, bez zamieszania, zbędnych ruchów i paniki pomoże Ci utrzymać samochód w nienaruszonym stanie.

Subskrybuj nasze kanały

Dzisiaj nauczymy się, jak prawidłowo ułożyć ręce na kierownicy i prawidłowo nią sterować. W przyszłości może to zaoszczędzić wielu kłopotów, a nawet uratować życie.

Jeśli jesteś pewien, że twoje 20-letnie doświadczenie daje ci prawo do miana profesjonalisty, który nie musi się niczego więcej uczyć, to albo jesteś zbyt pewny siebie, albo po prostu beznadziejnie głupi. W rzeczywistości nawet aesirowie czasami muszą znaleźć się w sytuacjach awaryjnych. A jeśli mówimy o początkującym kierowcy, to tutaj nieuzasadniona pewność siebie może kosztować zbyt wiele. A jeśli już opanowałeś odpowiednie dopasowanie, nadszedł czas, aby przejść do prawidłowego ułożenia rąk na „pączku”.

"Oddam się w dobre ręce" - Ster

Każdy instruktor nauki jazdy powie od razu, że prawidłowe ułożenie dłoni na kierownicy najłatwiej obliczyć za pomocą wyimaginowanej tarczy zegarka. Lewa ręka powinna odpoczywać między dziewiątą a wpół do dziesiątej, a prawa ręka od wpół do drugiej do trzeciej. Doświadczenie sugeruje, że ręce powinny bezbłędnie być lekko ugięte w łokciach, aby w przypadku zmiany sytuacji na drodze kierowca mógł szybko i sprawnie zareagować.

Aby doskonalić umiejętność kołowania, potrzebujesz elementarnego symulatora

Photo drive-style177.ru

Informacje te można znaleźć w różnych instrukcjach, ale jednocześnie prawie żaden kierowca z co najmniej 2-letnim doświadczeniem tego nie robi. Uważaj na kierowców podczas jazdy. Potrafią trzymać kierownicę różne sposoby ale zawsze przedkładaj wygodę nad bezpieczeństwo.

Pamiętaj, że kierownicę należy trzymać tylko dwiema rękami tuż nad poziomem dzielącym kierownicę na pół.

Typowe błędy

Wielu kierowców kładzie ręce na kierownicy. To rzekomo zmniejsza obciążenie mięśni rąk. Być może, ale problem polega na tym, że ta pozycja znacznie zmniejsza prędkość kierownicy.

Gdy dłonie znajdują się w dolnym sektorze „kierownicy”, umożliwia to obrócenie kierownicy wysoki kąt za jednym razem, ale tak naprawdę robisz to jedną ręką. A to jest niebezpieczne nie tylko w kontroli przeciwawaryjnej, ale także w trybie normalnym.

W przypadku, gdy kierowca ułoży ręce po przekątnej, kąt skrętu jest znacznie zmniejszony, a dolna ręka koniecznie wkłada patyki w koła.

Reguła z drobnymi wyjątkami

Kierownicę należy trzymać tylko dwiema rękami. Jedynymi wyjątkami są przypadki, w których jedna z rąk musi być rozproszona: na przykład zmiana biegu lub wykonanie pewnych manipulacji na tablicy rozdzielczej. Ale solo jednej ręki na „pączku” nie należy opóźniać.

Uchwyt kierownicy

Istnieją dwa sposoby kompetentnego chwytu kierownicy: niekompletny, a także pełny zamknięty chwyt. Jeśli mówimy o tym, który z nich jest bardziej poprawny, to zdecydowanie możemy powiedzieć, że jest to zamknięty uchwyt. Jeśli w pierwszym przypadku kciuki znajdują się na górze kierownicy, to w przypadku pełnego chwytu zamykają się palcem wskazującym, obejmując kierownicę.

Metody chwytania kierownicy

Zdjęcie gendocs.ru

Nawet mały kamień na drodze lub niewielkie wyboje chodnik może spowodować uderzenie, które może wytrącić kierownicę z rąk. Kiedy szprycha kierownicy uderza w kciuk, w grę wchodzi fizjologia. Czując ból, chcemy mocniej ścisnąć palce, zapewniając tym samym pewny chwyt na kierownicy. Da to kierowcy możliwość nie utraty kontroli nad samochodem.

Ale jeśli chodzi o dużą prędkość, preferowany jest tutaj niepełny chwyt, gdy kciuki spoczywają na obręczy kierownicy, zwiększając kontakt i dokładność kontroli. W takim przypadku musisz starać się zawsze mieć kierownicę w dłoniach. Kierowcy często puszczają kierownicę po wykonaniu skrętu, aby przywrócić ją do pierwotnego położenia. Tak, jest to wygodne, ale nie bezpieczne.

Siła uścisku

Siła działająca na kierownicę jest również jedną z nich krytyczne czynniki bezpieczne zarządzanie. Początkujący zwykle próbują ścisnąć kierownicę jak Otello, który wyraża niezadowolenie ze swojej Desdemony. Zbyt duża siła doprowadzi do zmęczenia, a także obniży jakość i szybkość manewrowania.

Nigdy nie steruj jedną ręką!

Fotostation.ru

Zbyt słaby chwyt może też spłatać okrutnego figla kierowcy, bo w tym przypadku mamy do czynienia z całkowitym brakiem informacja zwrotna z kołami. A jeśli nagle dojdzie do zderzenia z jakąkolwiek przeszkodą, kierownicę można wyciągnąć z rąk, a samochód stanie się niekontrolowany.

Jak mocno należy trzymać kierownicę? Sebeslav Zasada, kierowca rajdowy z Polski, napisał w swojej książce jazdy, że należy to robić tak, jakbyś ściskał gardło kurczaka: jeśli ściśniesz za słabo, ptak ucieknie i odwrotnie, jeśli ściśniesz zbyt mocno, możesz nieumyślnie odebrać życie Corydalis. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że w czasach, gdy pisano książkę polskiego rajdowca, wspomaganie kierownicy było luksusem. Dziś nie ma potrzeby „dławienia” kierownicy, ale trzeba ją trzymać raczej słabo niż mocno. Najważniejsze, abyś czuł się komfortowo, a wszystkie 100 koni pod maską nie zwariowało nagle i nie cierpiało.

Techniki kołowania

Zwykle podczas treningu przyszły kierowca tak naprawdę nie skupia się na tym, jak kierować. Z czasem wyrabia w sobie nawyk manipulowania kierownicą w sposób, który mu odpowiada. To jest złe. Poprawienie takiego automatyzmu jest znacznie trudniejsze niż zdobycie Everestu na motorowerze Karpaty.

Nie będziemy mówić o takich subtelnościach jak tempo, szukanie, balansowanie, impuls, wahadło i Bóg wie o czym jeszcze kołowanie. Wszystko to są niuanse dla wysoko wyspecjalizowanych specjalistów. Ale wystarczy zrozumieć podstawy.

Całkowicie zamknięty uchwyt dobry do manewrowania

Zdjęcie avtotrener-vrn.ru

Główna i bezwarunkowa zasada brzmi mniej więcej tak: taksuj tylko na tych odcinkach drogi, które można nazwać dobrymi. Oznacza to, że na dołach i innych nierównościach należy starać się trzymać koła prosto.

Często pojawia się pytanie, którą ręką obrócić kierownicę. Odpowiadamy - steruj tylko dwiema rękami. Ross Bentley, który jest znanym amerykańskim trenerem szkolącym kierowców wyścigowych, zgodziłby się z naszą rekomendacją. Jedna ręka pcha, druga ciągnie. W zakręcie w lewo lewa ręka działa jak holownik barki, w prawej - prawa ręka.

Niepełna przyczepność pozwala lepiej wyczuć kierownicę przy dużych prędkościach

Zdjęcie norton-club.ru

Istnieje jednak inna opinia. Więc, Brendt Norberg, przez ekstremalna jazda ze Szwecji i oskarżony w Księdze Rekordów Guinnessa, który odnotował go za jazdę na dwóch kołach, uważa, że ​​główną ręką podczas wchodzenia w zakręt jest pchanie. W tym przypadku ręka, która ciągnie kierownicę, pełni rolę pomocniczą. Zdaniem szwedzkiego instruktora takie kołowanie pozwala znacznie lepiej poczuć „pączka”.

Ale za standard można uznać metodę kołowania, w której ręce podczas obracania kierownicy nie zmieniają pozycji aż do momentu skrzyżowania. Wielu instruktorów samochodowych, którzy nadal stosują przestarzałe metody, nie zgodzi się z tym, ale to, jak mówią, jest ich problemem. To proste: kiedy ramiona są skrzyżowane, dolny przechwytuje kierownicę u góry. Czasami początkujący kierowcy robią to bez podpowiedzi, intuicyjnie. To po raz kolejny mówi o skuteczności i poprawności tej metody.

Jego prędkość odgrywa ogromną rolę w kołowaniu. W normalnym trybie nie musisz o tym myśleć, ale jako środek zaradczy dużą rolę odgrywa duża prędkość kierownicy. Nawiasem mówiąc, kierowcy wyścigowi podczas szkolenia poświęcają dużo czasu na kołowanie z prędkością i zwykle jest ona 2 razy wyższa niż liczby, które może podać „cywilny” kierowca na górze.

Nigdy nie obracaj kierownicą, gdy jedna ręka jest zajęta robieniem innych rzeczy. Wszelkie manipulacje przy kierownicy należy wykonywać wyłącznie dwiema rękami. A nawet jeśli usuniesz jedną rękę, naucz się automatycznie zwiększać siłę chwytu drugiej ręki.

Kierowcy Formuły 1 bardzo poważnie traktują prędkość taksówek.

Zdjęcie wordpress.com

Nie używaj nakładek na kierownicę, ponieważ często przeszkadzają one w niektórych technikach kierowania.

Zacznij od przećwiczenia kierowania z przechwyceniem - jest to obecnie główny rodzaj obracania kierownicą podczas skręcania samochodu.

Kieruj tylko jedną ręką podczas cofania.

I pamiętaj, że sztuka jazdy wcale nie wymaga wyrzeczeń. Najważniejsze, że mózgi działają również rękami, a samochód ma tylko jeden hamulec. Powodzenia na drogach!

Jak prawidłowo obsługiwać kierownicę, nie jest jednym z głównych zadań doświadczonych kierowców. Przy takiej znajomości obsługi kierownicy kierowca może nie wpaść w niezręczne sytuacje po drodze. Ale jeśli traktujesz to niedbale, takie działania mogą prowadzić do kłopotów. Kolumna kierownicy jest sterowana rękami kierowcy, co zapewnia wydajną i bezbłędną jazdę. Możesz nauczyć się obracać kierownicą w domu za pomocą symulatorów i możesz to zrobić sam.

Klasyfikacja ruchu ręki:

1. Rodzaj ruchu roboczego - w momencie, gdy bierzesz kierownicę, zaczyna się on i kończy w czasie jego urlopu.

2. Rodzaj ruchu jałowego - wykonuje taką akcję w przerwie między wypuszczeniem bajgla a jego kolejnym złapaniem.

3. Puść i chwyć kierownicę podczas przewijania - sterowniczy W tym przypadku nie powinno się to skończyć.

Błąd nowicjusza

Początkowa wiedza jest bardzo ważna dla kierowców, którzy dopiero siadają za kółkiem, ale większość z tych kursantów popełnia wiele błędów z powodu niepewności. Jednym z nich jest powrót kierownicy do pierwotnego położenia po wykonaniu manewru w prawo lub w lewo. Warto wiedzieć, że sam układ jest wykonany w ten sposób, jeśli kolumna kierownicy została obrócona. Chociaż sam mechanizm kontrolny jest zaprojektowany w taki sposób, że kolumna kierownicy zawsze po obrocie, wraca do odpowiedniego położenia podczas jazdy po prostej drodze. A od strony kierowcy nie potrzebuje pomocy. Konieczne jest prawidłowe posługiwanie się kierownicą transportu ostrożnie i bez żadnych zbędnych skrętów. Jednocześnie proces zarządzania się nie zmienia, ale gdy pojawia się niebezpieczna sytuacja, trzeba umieć sobie z nią spokojnie poradzić, analizując swoje działania.

Metody sterowania

Sterowanie może być różne, ale oczywiście zależy to od Ciebie, jak położysz ręce na kierownicy iz jaką prędkością. Należy pamiętać, że pierwszy układ rąk to 9-3. I służy więcej wygodne sterowanie nad skrzynką sterowniczą, wycieraczki i pokrętła, które znajdują się tuż nad stacyjką. Zasadniczo wszystkie samochody są stworzone do wygodnego sterowania i przełączania za pomocą rąk. Niektóre z głównych elementów sterujących na kolumnie kierownicy odpychają zakręty, które z kolei są różne, strome i średnie, a także gładkie. Podczas skręcania bardzo trudno jest kontrolować kolumnę kierownicy i nie można tego porównać z prostą drogą. Mając wiedzę na temat dobrego trzymania kierownicy, możesz wykonać taki zakręt bez uszkodzenia pojazdu i siebie.

Produkować płynny obrót w obecności dużego promienia musisz użyć obu rąk, a jednocześnie nie musisz ich puszczać. Skręt jest nieznaczny, gdzieś w okolicach 180 stopni, zrobi obrót na trzeciej części kierownicy, a wskazówki nigdzie nie ruszą. Wykonując płynny manewr z dużą prędkością, skręcanie nie wymaga dużego wysiłku, kierownica sama lekko pochyli się w kierunku skrętu. Możliwość wykonania pchnięcia odbywa się w następujący sposób. Przy pomocy prawej ręki wykonujemy ruchy okrężne w prawą stronę. A w przypadku użycia lewej ręki i skręcenia w lewo zostanie to uznane za banalny błąd.

Podczas wykonywania skrętu o umiarkowanym natężeniu powoduje zmianę kierownicy od punktu początkowego o prawie 3/4. A takie zwroty bardzo często zdarzają się w naszym życiu. Wykonując taki obrót, będziesz musiał zarzucić ręce na drugą część kierownicy, ale jeśli uda ci się wykonać taki manewr, będzie to wyglądało ciekawie. Bądźmy szczerzy, istnieje inna technika wykonywania takiego manewru. Kierowca musi położyć prawą rękę na kierownicy na godzinie szóstej. W pozycji opuszczonej wykonywany jest tylko manewr w lewo. Takie działanie znacznie zwiększy sterowność kierownicy, ale oczywiście wszystko jest odpychane przez możliwe incydenty. Aby uzyskać zwrot dodatni, kąt musi być właśnie taki. Zdolność ta nazywana jest uniwersalną i jest odpowiednia dla prawie wszystkich kierowców oraz towarzyszy w pomaganiu w wielu sytuacjach. Nawet ta technika nadaje się do wykonywania manewrów, zarówno w lewo, jak iw prawo. Główna ręka, jak wskazano powyżej, musi znajdować się po drugiej stronie zakrętu. Z jego pomocą koła wracają do pozycji poziomej, aw tym przypadku druga ręka nie jest potrzebna i służy jako ubezpieczenie, nigdy nie wiadomo, co się może wydarzyć. Ale szybka obsługa kolumny kierownicy oznacza bardzo poważne naruszenie. Uważność i odpowiedzialna jazda, a także zatrzymywanie się, to sukces kierowcy w każdej sytuacji.

Wykonując długie zakręty (wyjazd - wjazd do garażu, obrót o 180˚) stosuj metodę przechwycenia kierownicy rękoma. Wykonując tego rodzaju manewry, należy intensywnie obracać kierownicą, aż się zatrzyma. I konieczne jest wykonanie takiej akcji kilka razy za pomocą rzucania rękami, a następnie powrót do poprzedniej pozycji. Po udanej akcji ręce muszą być ułożone w pozycji 9-3. Przy pomocy takiego układu prawdopodobnie będzie można poruszać się po prostym odcinku drogi, a także będzie można dodawać prędkość i wykonywać różne manewry, takie jak wyprzedzanie, ale ściśle według zasad ruchu drogowego. Jazda jedną ręką jest częstym zjawiskiem, ale to nieprawda. Tej opcji można użyć do wjechania tyłem do garażu lub wykonania manewru.

Często są właściciele samochodów, którzy używają pozycji 10-2. Tak, to było niedawno Najlepszym sposobem pozycje dłoni na kierownicy. Ten rodzaj sterowania bardziej przypomina rzadki samochód z lat 70. i 80. Obecnie charakterystyka kolumny kierownicy uległa poprawie i wymaga metody 9-3, ponieważ jest niezawodna i sprawdzona przez niejednego kierowcę.

Ćwiczenie „Wąż” jest bardzo dobrą opcją do nauki kręcenia kierownicą

Takie ćwiczenie jest wykorzystywane głównie do praktyki kierowców uczących się w placówce edukacyjnej, w celu uzyskania uprawnień. Istotnym błędem podczas wykonywania ćwiczenia węża jest mała prędkość ruchu i pociąga za sobą niewielki obrót kolumny kierownicy. Ta akcja to pomyłka! Konieczne jest intensywne kierowanie w takim teście, ale prędkość samochodu w tym czasie jest wyjątkowo niska.

Oczywiście niż więcej prędkości, tym łatwiej jest kontrolować kolumnę kierownicy, a także lekki kąt podczas skręcania w tym momencie. Ale po ukończeniu szkolenia kierowca nauczy się wszystkich podstaw poruszania się z małą prędkością i zdobędzie całkiem sporo wiedzy i doświadczenia, będzie wiedział, jak bez większego wysiłku sterować kierownicą. W ten sam sposób taka zdolność jak reakcja stanie się jasna. A jego istota polega na tym, że obracasz kierownicę do pozycji poziomej, ale samochód porusza się w kierunku stromego manewru jeszcze przez kilka sekund. Po pomyślnym zdaniu takiego testu jak wąż, uczeń bez problemu zda wszystkie kolejne testy.

Dla każdego kierowcy ważne jest, aby umieć i nauczyć się obsługiwać kierownicę, dotyczy to również każdego właściciela pojazdu. Tylko znając wszystkie aspekty, w trudnym i niebezpieczna sytuacja będą w stanie uratować życie i pasażerów, a także transport przed katastrofą.

Podsumowując

Zarządzanie transportem to nie zabawki i rozrywka. I od momentu startu bierzesz pełną odpowiedzialność za siebie, pasażerów i samochody. Pamiętajcie, trzeba, jak nie było, przestrzegać i ściśle przestrzegać zasad, a wtedy wszyscy będą bezpieczni i zdrowi.

Wielu kierowców rzadko myśli o takim pytaniu: „?”. I nawet jest to zapisane w regulaminie. ruch drogowy. Większość kierowców kręci kierownicą tak, jak jest to wygodne - jedną ręką, dwiema, a nawet jednym palcem. Jednak nieprawidłowe ułożenie dłoni może prowadzić do wypadku. Na przykład kierowca po prostu nie będzie w stanie szybko wykonać żadnego manewru (przebudować, objechać itp.). Więc zanim usiądziesz za kółkiem, naucz się nim kręcić.

Jak obrócić kierownicę, nie każdy kierowca wie

Jak trzymać kierownicę

Gdy tylko kierowca wsiądzie do samochodu i zacznie się poruszać, jego ręce powinny znajdować się na kierownicy w określonej pozycji. Wyobraź sobie, że kierownica to tarcza zegara podzielona na 12 części. Twoja lewa ręka powinna być na miejscu między 9:00 a 10:30, a prawa ręka od 01:30 do 03:00. Nie trzeba mocno ściskać kierownicy, ale nie należy też ściskać jej zbyt słabo. Obie ręce powinny być lekko zgięte w łokciach. Ta pozycja pozwoli ci skutecznie manewrować ruch uliczny i szybko reagować na zmieniające się warunki drogowe.

Jak kręcić kierownicą

Na drodze bardzo często trzeba skręcić w inną ulicę, zmienić pas, wyprzedzić lub zawrócić. Można to zrobić na różne sposoby, w zależności od sytuacji, a raczej od kąta obrotu.

• Jeśli kąt skrętu jest niewielki (do 45 stopni), wówczas wybieramy najprostszy sposób kołowania, w którym nie trzeba nawet odrywać rąk od kierownicy.

1. Chwyć kierownicę w zalecanej pozycji startowej.
2. Na drodze, przy zmianie pasa ruchu lub podczas wyprzedzania, skręć kierownicą bez jej puszczania.
3. Po wykonaniu manewru po prostu wróć do pozycji wyjściowej. Ręce precz od kierownicy - jedziemy!

Ta metoda jest dobra, ponieważ nie musisz się martwić o krzywe koła i będziesz musiał wypoziomować samochód. Jednak ta metoda nie jest odpowiednia w sytuacjach, gdy trzeba skręcić samochód pod dużym kątem lub zawrócić.

• Jeśli kąt obrotu jest przyzwoity (więcej niż 90 stopni), odpowiednia jest metoda z przechwyceniem.

1. Ręce w pozycji wyjściowej na kierownicy.
2. Delikatnie obróć obiema rękami lewa strona. Należy to robić, dopóki lewa ręka nie spocznie po lewej stronie.
3. W tym momencie konieczne jest zwolnienie lewej ręki z kierownicy, podczas gdy prawa nadal ją przekręca.
4. Lewą rękę należy szybko poruszyć i owinąć wokół kierownicy powyżej prawej.
5. Prawa ręka powinna również zmienić swoje położenie i przesunąć się na górę kierownicy, gdy dalsze obracanie nią jest już niewygodne.
6. Ponadto, jeśli to konieczne, praca rąk przebiega zgodnie z tym samym scenariuszem: nadal obracamy kierownicą, przechwytując ją.
7. Gdy samochód obrał kurs we właściwym kierunku, pozostaje wyrównanie. Teraz kręcimy kierownicą dokładnie na tej samej zasadzie, ale tylko w prawą stronę.

• Podczas obracania o 45-90 stopni użyj metody wstępnego przechwycenia.

1. Ręce w pozycji wyjściowej.
2. Prawa ręka przesuwa się płynnie po kierownicy i chwyta ją nad lewą ręką.
3. Prawa ręka zaczyna obracać kołem, lewa pozostaje na swoim miejscu.
4. Kiedy prawa ręka osiągnie pozycję wyjściową, ściskamy lewą rękę i obiema rękami nadal kręcimy kierownicą (jeśli to konieczne), aby wejść w zakręt.

• Nie musisz używać dwóch rąk, aby skręcić w prawo. Do tych celów wystarczy jedna lewa.

1. Całkowicie zdejmujemy prawą rękę z kierownicy.
2. Kładziemy lewą dłoń na kierownicy nieco powyżej środka, lekko zaciskając ją palcami i zaczynamy płynnie skręcać w prawo.
3. Gdy ręka nie może się już obracać, przyciśnij ją mocno do kierownicy.
4. Rozluźnij palce i obróć je o 180 stopni. Jednocześnie nie przestawaj obracać dłonią kierownicy. Twoim zadaniem jest przywrócenie ręki do pierwotnej pozycji.
5. Następnie powtórz manewr, jeśli to konieczne.

Obrót kierownicy podczas cofania

Cofanie można wykonać na dwa sposoby: skupiając się na lusterkach i oglądając się za siebie. Jazda tyłem, odwracając głowę do tyłu, zapewnia najlepsza recenzja. Ta metoda pozwoli Ci zauważyć pieszego lub inny pojazd, który może pojawić się nieoczekiwanie. Tego manewru można szybko się nauczyć, jeśli przestrzegane są surowe zasady.

1. W samochodzie z kierownicą po lewej stronie skręć o połowę w prawo i spójrz w kierunku jazdy.
2. Jeśli odwrócenie polega na poruszaniu się prosto lub w prawo, prawa ręka powinna leżeć na plecach obok siedzisko stojące gdy obaj pozostali na kierownicy.
3. Jeśli musisz skręcić w lewo w odwrotnym kierunku, musisz usiąść, obracając pół boku w lewo. W takim przypadku łokieć lewej ręki powinien leżeć na plecach siedzenie kierowcy. Taksówka w ta sprawa potrzebne tylko prawą ręką.

Jak obrócić kierownicę jedną ręką

Podczas jazdy samochodem często zdarzają się sytuacje, w których trzeba coś zrobić jedną ręką. Na przykład wyłącz lub włącz klimatyzator, kuchenkę, radio itp. Oczywiście lepiej, aby kierowca zminimalizował takie działania, lepiej porozmawiać przez telefon lub poszukać czegoś w schowku po zatrzymaniu. Nie można jednak całkowicie zrezygnować z tych działań. W takich przypadkach konieczne jest kierowanie, przestrzegając następującego algorytmu.

1. Lewa ręka przesuwa się z pierwotnego położenia na górę kierownicy i steruje nią ruchem.
2. Rozwiązujemy problemy prawą ręką.
3. Następnie obie ręce ponownie wracają do swojej pierwotnej pozycji.

Symulator obrotu steru

Symulator pomoże skonsolidować wszystkie niezbędne umiejętności. Możesz go wykonać samodzielnie i używać siedząc na krześle lub na przednim fotelu pasażera w samochodzie. Najpierw musisz zrobić platformę. Może to być prostokątna drewniana deska, na której trzeba przybić gwoździe, skleić i najlepiej przymocować stojak za pomocą narożników.

• Jeśli symulator jest przeznaczony do celów domowych, wówczas montujemy stojak na środku planszy.
• Jeśli symulator jest przeznaczony do samochodu, przybijamy stojak bliżej przedniej krawędzi planszy.

Następnie musisz zainstalować kierownicę na tym stojaku. Aby to zrobić, mocujemy do kierownicy średniej wielkości łożysko za pomocą śruby, którą mocujemy przez przyspawanie do dowolnej metalowej płytki. Pozostaje tylko przymocować go do górnej części stojaka.

Jeśli symulator jest umieszczony w samochodzie, przed przednim fotelem pasażera, to podczas zajęć kolana powinny owijać się wokół stojaka między nogami.

Taki symulator oczywiście nie pomoże opanować wszystkich umiejętności prowadzenia pojazdu. Dowiesz się jednak, jak prawidłowo kręcić kierownicą i będziesz mógł doskonalić swoje umiejętności automatyzmu.

Aby prawidłowo obrócić kierownicę, pomocne będą proste, ale bardzo przydatne wskazówki.

1. Trzymaj kierownicę tylko w zalecanych pozycjach, w zależności od okoliczności.
2. Konieczne jest płynne kierowanie, brak konieczności wykonywania gwałtownych ruchów.
3. Nie pozwól, aby kierownica samoistnie wróciła na swoje pierwotne miejsce, należy to zrobić tylko ręcznie.
4. Doskonal swoje umiejętności na specjalnych symulatorach, które możesz wykonać samodzielnie lub kupić w wyspecjalizowanych sklepach.
5. Podczas jazdy staraj się nie rozpraszać bodźcami zewnętrznymi.
6. Nie łącz procesu kołowania samochodu z innymi nieistotnymi sprawami.
7. Ucz się i eksperymentuj tylko na minimalna prędkość i w bezpiecznym miejscu.
8. Obrót kierownicy przepisy skrajne na prawą stronę należy wykonywać lewą ręką, a na lewą - prawą.
9. Jeśli nadal nie masz pewności co do jazdy, poproś o pomoc profesjonalnego instruktora nauki jazdy.
10. NA duże prędkości a podczas wykonywania manewrów nie wykonuj ostrych zmian na kierownicy.
11. Gdy koła ślizgają się po drodze, skręć kierownicę w kierunku poślizgu. W takim przypadku kierownicę należy ostro obrócić, a także szybko cofnąć.

Konieczne jest prawidłowe kręcenie kierownicą, ponieważ na drodze kierowca odpowiada nie tylko za własne zdrowie, ale także za życie innych użytkowników drogi.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz ręcznych radarów do mocowania wykroczenia drogowe(modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawiły się po liście ministra spraw wewnętrznych Władimira Kołokolcewa o potrzebie walki z korupcją w szeregach funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Suzuki SX4 przetrwał zmianę stylizacji (zdjęcie)

Od teraz w Europie samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem: benzynowymi (112 KM) i 1,4-litrowymi (140 KM) oraz 1,6-litrowym turbodieselem o mocy 120 KM. Konie mechaniczne. Przed modernizacją samochód oferowany był również z wolnossącym silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych. silnik benzynowy jednak w Rosji jednostka ta zostanie zachowana. Ponadto po...

Mercedes wyda mini-Gelendevagen: nowe szczegóły

Nowy model, zaprojektowany jako alternatywa dla elegancji Mercedes-Benz GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu „Gelendevagen” - Mercedes-Benz klasy G. Niemieckiemu wydaniu Auto Bild udało się poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, zgodnie z informacjami poufnymi, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony kompletne...

Citroen przygotowuje zawieszenie typu dywan-latanie

W przedstawionym marki Citroen koncepcja Advanced Comfort Lab, zbudowana w oparciu o seryjna krzyżówka C4 Cactus, najbardziej zauważalną innowacją są oczywiście pulchne krzesła, które bardziej przypominają domowe meble niż meble siedzenia samochodowe. Sekret krzeseł tkwi w wyściełaniu kilkoma warstwami wiskoelastycznej pianki poliuretanowej, którą zwykle stosują producenci...

fabryki Toyoty wstał ponownie

Fabryki Toyoty znów działają

Przypomnijmy, że 8 lutego producent samochodów Silnik Toyoty wstrzymała na tydzień produkcję w swoich japońskich fabrykach: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w godzinach nadliczbowych, a potem całkowicie ją wstrzymano. Wtedy powodem okazał się brak stali walcowanej: 8 stycznia w jednym z zaopatrujących zakładów własnością firmy Aichi Steel, nastąpiła eksplozja...

Spyker wypuści czterodrzwiowy samochód

Oprócz nowego czterodrzwiowego, firma wprowadzi supersamochód C12 nowej generacji. W rozmowie z Carbuzzem wypowiedział się na ten temat szef Spykera, Victor Mullera. Jak wyjaśnił Mueller, w listopadzie 2016 roku na Los Angeles Auto Show Spyker oficjalnie zaprezentuje nowy czterodrzwiowy samochód. Co więcej, sam lider opisuje tę nowość w żaden inny sposób niż ...

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i bez dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen zgłosił się na policję i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda, który został wyprodukowany w 1957 roku i miał sowieckie numery, został skradziony z podwórza jego domu przy Alei Energetikowa. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie posiadał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Komu potrzebny samochód...

Jak reagować na zalanie ulic. Wideo i zdjęcie dnia

O tym, że ta teza to coś więcej niż piękne słowa, dobitnie świadczą filmy i zdjęcia, które pojawiły się po powodzi, która miała miejsce w Moskwie 15 sierpnia. Przypomnijmy, że w ciągu niecałej doby na stolicę spadły ponad miesięczne opady, w wyniku których system kanalizacyjny nie poradził sobie z napływem wody, a wiele dróg zostało po prostu zalanych. Tymczasem jak...

Na Forda Transita nie było ważnej wtyczki na drzwiach

Wycofanie dotyczy tylko 24 samochodów dostawczych Ford Transit sprzedanych przez dealerów marki w okresie od listopada 2014 r. do sierpnia 2016 r. Według strony internetowej Rosstandart, w tych maszynach drzwi przesuwne są wyposażone w tzw. Okazuje się, że jest to naruszenie obowiązujących...

W policji drogowej Moskwy panowała panika tych, którzy chcieli odwołać się od grzywny

Sytuacja ta powstała w związku z dużą liczbą mandatów wystawionych na kierowców w woj tryb automatyczny i krótki czas na odwołanie się od paragonów. Piotr Szkumatow, koordynator ruchu Blue Buckets, wypowiedział się na ten temat na swojej stronie na Facebooku. Jak wyjaśnił Shkumatov w rozmowie z korespondentem Auto Mail.Ru, sytuacja mogła wynikać z faktu, że władze nadal nakładały kary...

Każdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacje awaryjne związanych z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w środowisku, w którym na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm świadczących usługi ubezpieczeniowe,…

Jakie kolory samochodów są najpopularniejsze

W porównaniu do niezawodności i Specyfikacja techniczna, kolor karoserii to, można powiedzieć, drobiazg - ale drobiazg jest dość ważny. Dawno, dawno temu schemat kolorów Pojazd nie była szczególnie różnorodna, ale te czasy już dawno odeszły w niepamięć, a dziś zmotoryzowanym oferuje się najszerszy ...

To, co na zewnątrz Wielkooki i ekstrawagancki „Nisan-Juk” nawet nie stara się wyglądać jak porządny samochód terenowy, ponieważ ten samochód jest pełen chłopięcego entuzjazmu. Ta maszyna nie pozostawi nikogo obojętnym. Ona albo to lubi, albo nie. Według dowodów jest wagon pasażerski, Jednakże...

WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, kupno i sprzedaż.

Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” nowe auto, kierowca bez wątpienia stanie przed pytaniem, co woli: lewą kierownicę „japońskiego” czy prawą – legalną – „europejską”. ...

JAK wybrać samochód używany, jaki samochód używany wybrać.

Jak wybrać używany samochód Chętnych na zakup samochodu jest całkiem sporo, jednak nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego auta w salonie, dlatego należy zwracać uwagę na samochody używane. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem i czasami, aby...

JAK wybrać swój pierwszy samochód, wybierz swój pierwszy samochód.

Jak wybrać pierwszy samochód Kupno samochodu to wielka sprawa dla przyszłego właściciela. Ale zwykle zakup poprzedzony jest co najmniej kilkumiesięcznym okresem wyboru samochodu. Teraz rynek samochodowy jest wypełniony wieloma markami, w których nawigacja dla zwykłego konsumenta jest dość trudna. ...

Który samochód Produkcja rosyjska najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy rosyjski samochód w historii kraju Branża motoryzacyjna było wiele dobre samochody. A wybór najlepszego jest trudny. Co więcej, kryteria oceny tego lub innego modelu mogą być bardzo różne. ...

Co musisz wiedzieć, aby wziąć kredyt samochodowy? Zakup samochodu, a zwłaszcza kosztem środków kredytowych, nie należy do najtańszych przyjemności. Oprócz kwoty głównej pożyczki, która sięga kilkuset tysięcy rubli, trzeba też zapłacić bankowi odsetki, i to niemałe. Na liście...

• Dyskusja
• W kontakcie z