Jednym z problemów naszego kraju jest bardzo złe drogi. I tak niektórzy entuzjaści próbują zdecydować ten problem na własną rękę.
Po prostu ogromna ilość autostradyłączące różne wsie i wsie są w tak złym stanie, że czasami przejechanie przez nie zwykłym samochodem jest problematyczne.
A kiedy nadchodzi okres jesienno-zimowy, poruszanie się po nich jest prawie niemożliwe. Oczywiście można wyjść z tej sytuacji i zamówić pojazd terenowy z zagranicy, ale jest to bardzo drogie i dlatego trzeba zadowolić się tym, co jest dostępne.
Domowy pojazd terenowy gąsienicowy
Ten łazik wysoki krzyż Dla niego teren nie jest przeszkodą tak samo jak wszelkie przeszkody wodne. Korpus wykonany jest w formie konstrukcji pudełkowej. Gąsienice są czynnikiem poruszającym.
Zdolność trakcyjna - ciągnie przyczepę o masie około 900kg.Kaptur ma kształt umożliwiający poruszanie się po glonach, drewnie i mchu. Spaliny są cofnięte do góry. Domowy pojazd terenowy gąsienicowy jest wyposażony w wyciągarkę umieszczoną z przodu. Dno nadwozia jest wystarczająco uszczelnione, a po bokach znajdują się pneumatyczne rolki, które pozytywnie wpływają na pływalność pojazdu terenowego.
Prowadzenie pojazdu terenowego po gąsienicy
Sterowanie pojazdem terenowym jest takie samo jak w ciągniku, odbywa się za pomocą dźwigni. Mechanizmy różnicowe umieszczone po bokach zostały zaimplementowane z VAZ Tarcze hamulcowe.
W kabinie, pośrodku podłogi, znajduje się dźwignia pneumatyczna – napinacza gąsienicy. Idealną opcją byłoby zastosowanie napinacza mechanicznego, ponieważ naprawa jest bardziej bezpretensjonalna, ale autor tego pojazdu terenowego zdecydował inaczej i zainstalował napinacz pneumatyczny.
Podwozie
Projektant stworzył doskonałe podwozie. Należy zwrócić uwagę na utwory: są odlane, wykonane niezależnie. Tory na zewnątrz posiadają występy wykonane z metalowych rurek przyspawanych do blachy. Odegrało to pozytywną rolę pod względem drożności i przyczepności.
Technologia ta nie jest stosowana w zagranicznych pojazdach terenowych ze względu na złożoność wykonania i zwiększone koszty finansowe. Rolki wykonane są z kółek wózka silnikowego, rolki są chronione gumowym odblaskiem. Również nad gąsienicą znajduje się „amortyzator” wykonany w formie gumowanej półrury.
Silnik pojazdu terenowego gąsienicowego
Jako jednostkę napędową zastosowano silnik VAZ ze skrzynią biegów. Połączenie przekładni tylnej osi odbywa się za pomocą sprzęgła wykonanego z gumy. Skrzynia biegów jest połączona z bocznymi mechanizmami różnicowymi za pomocą wałów.
Jak wspomniano powyżej, mechanizmy różnicowe są wykonane z hamulców tarczowych VAZ z konwencjonalnymi zaciskami.
Zasoby skrzyni biegów wcale nie zmniejszają się ze względu na niską prędkość pojazdu terenowego. Główną zaletą tego modelu pojazdu terenowego jest jego niska waga. Kiedy pojazd terenowy porusza się po bagnistym terenie lub po jeziorze, ciało opada o 30-40 cm.
Wideo domowej roboty pojazd terenowy gąsienicowy w akcji.
Narzędzia
Przy realizacji tego projektu domowego pojazdu terenowego wykorzystano następujące narzędzia: spawarkę, szlifierkę, różne klucze. Zaciski, maszyna do nadawania takiej czy innej formy blachy, jest to szczególnie prawdziwe przy produkcji kabiny i spodu pojazdu terenowego. Różny połączenia śrubowe. Przecinarka do szkła do produkcji szyb przednich i bocznych. Wiertarka do wiercenia otworów.
Odkąd padło zdanie o stanie Rosyjskie drogi, problem nie stał się mniej palący. Tak jak poprzednio, w niektórych zapomnianych zakątkach kraju ludzie w ogóle zapomnieli marzyć o asfaltowej nawierzchni. Jedynym wyjściem jest przejście na pojazdy terenowe. Niestety modele oferowane przez fabryki samochodów nie są w stanie zaspokoić potrzeb kierowców z buszu. Zwykli ludzie potrzebują czegoś małego, ekonomicznego i oczywiście taniego pojazd poza drogą. Tylko w domowym warsztacie z improwizowanych materiałów takie marzenie może się spełnić.
Materiały i podzespoły do pojazdu terenowego na gąsienicach
Uczciwie byłoby to uprzedzić z wyprzedzeniem jednostki napędowe usunięte z pojazdów są przyczyną zwiększone spożycie paliwo. Ale w porównaniu z silnikami motocyklowymi mają wymierną rezerwę mocy. Produkcja gąsienic wiąże się również z dodatkowymi kosztami.
Nadwozie domowego pojazdu terenowego najlepiej wykonać z blachy aluminiowej lub duraluminium. Konieczne będzie zakupienie potrójnego szkła, płynnej gumy (można wymienić smar silikonowy). Głównym materiałem na gąsienice będzie arkusz (lub pasek) gumy. Pożyczono jedną parę mostów Samochody radzieckie- „Zaporożec” lub „Żiguli”.
Można wyróżnić ważne punkty, co należy wziąć pod uwagę w procesie tworzenia pojazdu terenowego na gąsienicach.
DO domowe ciało stawiane są takie wymagania, jak wytrzymałość, szczelność i opływowość przy napływającym strumieniu powietrza podczas jazdy. Jeśli chodzi o geometrię, najlepsze rozwiązanie będzie korpus przypominający łódź o płaskim dnie.
Biorąc pod uwagę fakt, że trzeba podróżować po (dokładniej „gąsienicowych”) terenach podmokłych, a nawet pokonywać płytkie zbiorniki wodne, ciało powinno zawierać minimum szwów. Innymi słowy, zamiast spawać, pojedynczy arkusz należy zgiąć, nadając mu pożądany kształt. Z blachy wytwarza się nie tylko kabinę, ale wszystkie przedziały, łącznie z tym przeznaczonym dla silnika. Aby wykluczyć szkodliwe działanie wody, materiał odporny na wilgoć (na przykład guma) niezawodnie pokrywa połączenia i mocowania węzłów. Należy zwrócić szczególną uwagę maksymalna ochrona akumulator i przewody elektryczne przed wilgocią. Lepiej jest, jeśli przeznaczą dla nich specjalne miny.
Sztywność konstrukcji pojazdu terenowego powinna zapewniać wykonana z niego rama stalowe rury. Mosty i silnik zostaną zainstalowane i zamocowane na ramie wykonanej z rur miedzianych.
W ciele wykonaj otwory przeznaczone do wydobycia mostków. Połączenia półosi z korpusem (w otworach) należy dokładnie uszczelnić tulejami gumowymi.
Najważniejszym elementem tego pojazdu terenowego jest obecność gąsienicy, bez której trudno sobie wyobrazić ruch w terenie, a nawet pływanie. Bieżnia jest wycięta z arkusza gumy i zapętlona. Obliczając wymiary gąsienicy, mierzy się odległość między prowadzącymi wałami. Ważnym elementem, zapewniające możliwość łatwego pokonania wszelkich zabrudzeń, posiadają uchwyty mocowane na zewnątrz toru za pomocą nitów. A jeśli są wykonane w postaci małych ostrzy, występy będą pełnić rolę ostrzy, gdy gąsienica zanurzy się w wodzie. Taki pomysł nie jest trudny do zrealizowania, mając pod ręką grubą blachę aluminiową. Następnie musisz zmierzyć szerokość kół. Wartość ta będzie potrzebna przy obliczaniu odległości pomiędzy sąsiednimi elementami ograniczników, którymi są mocowane wewnątrz gąsienice. Środek każdego koła jak tutaj http://modelist-konstruktor.com/ musi dokładnie pokrywać się z linią środkową gąsienicy i dzięki temu koło będzie znajdować się pomiędzy ogranicznikami.
Stan naprężenia torów można zapewnić w następujący sposób: wypełnić przestrzeń pomiędzy kołami mostu kołami napędzanymi.
Ostatni etap - wyposażenie kabiny szkło laminowane(triplex lub duplex) z gumowymi mocowaniami. Quady - domowe tory, których rysunki znajdują się w tym artykule, są popularne wśród kreatywnych ludzi.
Domowe quady na torach: schematy ich budowy i główny układ - z Oka, Zhiguli, Wołgi, motocykla i improwizowanych środków. Popraw rysunki i zrób to sam cechy konstrukcyjne, aby samochód okazał się zwrotny i przejezdny, a produkcja zajmuje minimum czasu. Aby złożyć w garażu pełnoprawny pływający gąsienicowy pojazd terenowy, nie potrzebujesz tak wiele - części Stary samochód, narożniki i rury do ramy, spawarka, narzędzia ślusarskie i zapał.
Jeśli chcesz zmontować pojazd terenowy oparty na UAZ, Wołdze, Gazeli, VAZ, Moskwiczu i innych samochodach, nie zaleca się używania z nich nadwozia, a nawet z Oki jest ciężki. Nadwozie jest wygodne pod względem komfortu, ale pogarszają się właściwości terenowe samochodu, wzrasta zużycie paliwa i bardzo trudno będzie go unieść. Dlatego warto samemu ugotować korpus z lekkiej blachy i zrobić wokół niego klatkę bezpieczeństwa, aby w razie zderzenia z drzewem lub przewrócenia się nie skręcić karku.
Jak zrobić mechanizm obrotowy i obliczyć drożność?
W rzeczywistości wszystkie domowe pojazdy terenowe na torach mają najprostsze urządzenie. stoi z tyłu tylna oś z różnicą od samochód z napędem na tylne koła- zwykle z Zhiguli. Rolki napędowe napędzane są przez tę tylną oś z silnika poprzez skrzynię biegów. Zakręty wykonywane są za pomocą oddzielnego hamowania. Oznacza to, że musisz narysować dwa osobne kontury po prawej i lewej stronie.
Jak zarządzać - tutaj każdy decyduje sam. Może być z dwóch cylindry hamulcowe i uchwyty umożliwiające budowanie pozorów kontroli jak w traktorze lub czołgu. Możesz wymyślić pedały i przenieść sprzęgło i gaz na ręce. Podciśnienie do wspomagania hamulca pobierane jest z silnika lub sprężarka jest zawieszona na osobnym kole pasowym.
Najbardziej prosty obwód konstrukcja gąsienicowego pojazdu terenowego polega na wzięciu Zhiguli, podniesieniu go na ramę, zawieszeniu na nim dodatkowych rolek i gąsienic oraz wykonaniu osobnego hamowania. I wszystko będzie działać.
Obliczenia nacisku właściwego na śnieg są dość proste. Dla narciarza jest to 200 gramów na cm2. Bardzo dobre bagna mają około 60 gramów. To znaczy, że musisz wziąć waga całkowita pojazd terenowy i obszar gąsienicowy, z tego i taniec. .
Schemat pływającego pojazdu terenowego powinien zakładać obecność zbiornika powietrza na ramie lub uszczelnionych bokach. Ale tutaj nadal trzeba myśleć o stabilności, w tym celu silnik i ciężkie jednostki są umieszczone pośrodku pojazdu terenowego.
Rysunki i diagramy
Nie ma sensu budować takiej maszyny według rysunków. Tylko dlatego, że każdy ma inne wymagania, każdy ma swoje własne szczegóły i zestaw materiałów źródłowych. Ktoś ma w garażu starego Zhiguli zbierającego kurz, a ktoś wyrzeźbi pojazd terenowy ze starego motocykla Ural. Domowe to jest to, co to jest i domowe, które zostało zaprojektowane od podstaw i zbudowane z improwizowanych środków.
Ale jest kilka ważnych szczegółów, które należy wziąć pod uwagę. Po pierwsze rama i rama muszą być mocne.
Sztywność karoseria w lesie jest nawet dużo, jego masa jest zbędna, ale nikt nie odwołał zderzeń z drzewami i zamachów stanu.
Po drugie, wiele domowych pojazdów terenowych na gąsienicach grzeszy wysokim środkiem ciężkości. Te same Zhiguli na gąsienicach są szczerze niebezpieczne, ponieważ każde zbocze lub rów może spowodować przewrócenie się.
Po trzecie, jeśli planujesz łowić ryby pod lodem domowym pojazdem terenowym, dla samochodu należy zapewnić awaryjne drogi ewakuacyjne. I znowu chodzi o to, że ciało z Oki lub samochodu osobowego może być niebezpieczne do takich celów. Wpadłeś do dziury i nie możesz się wydostać. W tym samym GTT drzwi otwierają się nieco do góry, na górze znajduje się właz wyjściowy - wszystko to nie zostało zrobione na próżno.
Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Dodatkowo warto pamiętać o zagrożeniu pożarowym, nie zdejmować tłumika, koniecznie mieć przy sobie gaśnicę itp.
Jak niezwykle tanio, bezpiecznie i sprawnie zrobić domowy pojazd terenowy na torach? Wystarczy mieć narzędzie i miejsce do budowy, a kosztu części i metalu, biorąc pod uwagę dostępność używanego Zhiguli lub OK, nie można nawet wziąć pod uwagę.
Temat transportu terenowego zawsze cieszył się powodzeniem wśród domowych ludzi. Domowe pojazdy terenowe pojawiają się w każdym zakątku naszego kraju i bardzo trudno jest znaleźć dwa identyczne samochody(prawdopodobnie nie jest to możliwe). Chciałbym zwrócić Państwa uwagę mała recenzja pojazdy terenowe zbudowane przez rzemieślników typu „zrób to sam” i przeanalizuj główne punkty projektowania takich próbek.
Istnieją dwa najpopularniejsze schematy pojazdów terenowych: pojazdy pneumatyczne niskie ciśnienie I gąsienicowe pojazdy terenowe. Zatrzymajmy się krótko nad każdym z nich.
Kanały pneumatyczne
Ta kategoria domowych pojazdów terenowych pojawiła się w latach 60. ubiegłego wieku wraz z produkcją pierwszych domowych produktów o dość oryginalnym designie. Były to urządzenia o układzie trójkołowym, ale zamiast przednie koło zamontowano na nich narty. Schemat ten zachował się do dziś, choć obecnie jest stosowany znacznie rzadziej.
Domowy pojazd terenowy z motocykla
Obecnie popularne są schematy z liczbą kół od trzech do sześciu (schematy 3x2, 4x4, 6x6).
Pojazdy gąsienicowe
Schemat pojazdów terenowych na torach ma wielu zwolenników wśród majsterkowiczów. Pojazdy terenowe zbudowane według tej zasady są konstrukcyjnie bardziej skomplikowane niż pojazdy kołowe odpowiednio koszt ich produkcji jest wyższy, ale w działaniu są nieco lepsze od pneumatyki.
Domowy pojazd terenowy gąsienicowy
Ogólnie rzecz biorąc, porównywanie tych dwóch klas pojazdów terenowych jest oczywiście nielogiczne, ponieważ w każdej konkretnej sytuacji ten lub inny schemat będzie miał przewagę (moim zdaniem).
Od czego zaczynają się pojazdy terenowe typu „zrób to sam”?
Projektant-amator, zanim podejmie się stworzenia pojazdu terenowego, musi sam poznać cel przyszły samochód. Na tym etapie określa się szacunkową liczbę miejsc siedzących, masę ładunku, porę roku i warunki eksploatacji.
Po otrzymaniu odpowiedzi na powyższe pytania można podjąć decyzję o koncepcji przyszłego pojazdu samobieżnego. Dopiero po zrozumieniu ogólnej idei należy przejść do kwestii wyboru elementów pojazdu terenowego.
Na tym etapie określa się typ i model silnika, skład przekładni, konstrukcję i rodzaj ramy, wyposażenie kabiny i inne elementy. Najwięcej uwagi należy uzależnić od wyboru formuły działającego systemu, Jeśli to poruszacz gąsienicowy- to jakie, czy koła - ile, ile z nich napędza, a ile kierowanych.
Po przeprowadzeniu analizy pragnień i możliwości ostateczny wybór na korzyść tego czy innego programu pojazdów terenowych. Tak projektuje się domowe pojazdy terenowe, a rysunki są obowiązkowym krokiem w tej działalności.
Silniki do domowych pojazdów terenowych
Często brak wystarczających środków nakłada ograniczenia przy wyborze silnika, więc cały wybór sprowadza się do formuły „to, co jest pod ręką”. A pod ręką z reguły są dwu- i czterosuwowe silniki motocyklowe, rzadziej występują stare elektrownie samochodowe.
Jeśli sytuacja z darmowymi pieniędzmi pozwala wybrać silnik bez myślenia o jego cenie, możesz polecić następujące opcje:
- W przypadku pojazdów terenowych na pneumatyce lepiej jest stosować silniki motocyklowe, starając się wybrać najbardziej odpowiedni silnik pod względem mocy i warunków pracy. Bardzo dobrze będzie jeśli silnik będzie posiadał układ wymuszone chłodzenie(powietrze lub woda), ponieważ w pojeździe terenowym nie ma warunków do normalnego naturalnego chłodzenia.
- Silniki czterosuwowe mają wiele zalet w porównaniu z odpowiednikami dwusuwowymi, dlatego zaleca się zwrócenie na nie uwagi. Przykładem jest silniki bokserskie z ciężkich motocykli Irbit.
- Silniki samochodowe doskonale nadają się do montażu w domowych pojazdach terenowych na torach. Takie silniki zapewniają wystarczający moment obrotowy, są niezawodne w działaniu i mają akceptowalny stosunek ceny do wydajności. Wybór typu silnika, diesla czy gaźnika, należy do projektanta. Obydwa schematy mają swoje zalety i wady. Na przykład olej napędowy jest bardziej ekonomiczny niż Silnik gazowy, ale nie fakt, że w warunkach silne mrozyłatwo będzie zapewnić jego stabilny rozruch i pracę bez użycia dodatkowe wyposażenie (podgrzewacz). (Chociaż dotyczy to również silniki benzynowe, ale w mniejszym stopniu)
Napęd pojazdów terenowych
Koła do pojazdów terenowych na pneumatyce wykonywane są przez rzemieślników według czterech podstawowych zasad:
- Do tulei mocuje się 2 blaszane krążki ze zworkami pomiędzy nimi, następnie zakłada się kamerę i mocuje ją za pomocą kawałków przenośnika taśmowego. Dodatkowo na komorę można nałożyć ochraniacz z innej komory.
- Jedna tarcza jest przymocowana do tulei, do niej przymocowane są zworki, a do zworek przyspawane lub nitowane są pierścienie boczne.
- Schemat jest podobny do poprzedniego, ale rola dysk centralny wykonać igły dziewiarskie z blachy lub rury.
- Na piaście zamontowane są dwie tarcze, podobnie jak tarcze koła w hulajnodze (koło dzielone).
Domowe pojazdy terenowe gąsienicowe mogą wykorzystywać gąsienice z przemysłowych modeli skuterów śnieżnych i pojazdów terenowych (na przykład skuter śnieżny Buran) lub poruszać się po domowych gąsienicach.
Domowe gąsienice
Zdecydowana większość domowej roboty gąsienica to odcinek przenośnika taśmowego, na którym mocowane są łapy i wycinane są otwory na zęby koła napędowego. Istnieją również bardziej zaawansowane konstrukcje gąsienic, na przykład z gąsienicami odlanymi w domowym warsztacie. Ale to bardzo pracochłonne zadanie.
Podsumowując, chciałbym zatrzymać się na jednym bardzo interesującym egzemplarzu dla tych, którzy nie potrzebują pełnowymiarowego pojazdu terenowego, ale muszą poruszać się w terenie. Na przykład dostać się Samochód osobowy do domku myśliwskiego, wyjmij ten cud z kufra i idź na polowanie. Chyba warto bliżej przyjrzeć się temu okruszkowi i zwrócić uwagę na oryginał rozwiązania techniczne w nim osadzony. Jak myślisz?
Artykuł został opracowany na podstawie materiałów strony - link do źródła
Budowa tego łazika rozpoczęła się od prostego wpisu na forum. Ogólnie napisałem, że potrzebuję gąsienicowego pojazdu terenowego do poruszania się po bagnach, najważniejsze jest, aby był prosty i niezawodny, prędkość nie jest wymagana, pojechałbym. Napisał też, że jest gotowy zamówić podobne urządzenie, jeśli któryś z mieszkańców forum zajmie się budową. Użytkownicy forum oczywiście pomagali, podrzucali pomysły i jeszcze bardziej prowokowali mnie w temacie pojazdu terenowego. Ogólnie zacząłem szukać informacji, oglądać inne domowe produkty. W rezultacie zacząłem to robić sam i zacząłem od najprostszej i najtańszej rzeczy, jaką znalazłem, ale znalazłem to zdjęcie ciągnika prowadzonego z wózkiem.
>
Powtórzenie projektu zajęło dużo czasu, bo całe dwa dni zakładano koła w gąsienice i pojazd terenowy był gotowy. Na początku w ogóle nie chciałem tego wszystkiego zaczynać, bo myślałem, że nie dam rady i że to wszystko będzie trudne, a mimo to skusiła mnie prostota takiego terenowca. W rezultacie dwa dni pracy i cały sezon na łyżwach.
>
Oczywiście tej jednostki trudno nazwać pojazdem terenowym, ponieważ napęd to tylko napęd na przednie koła, a na bagnach nie jest zbyt dobrze, a podjazd jest również problematyczny. Generalnie to nie to, więc wózek z silnikiem do przywożenia ziemniaków z pola i teren nie jest dla niego.
>
Zależało mi na czymś przejezdnym i w sumie zdecydowałem się zająć budową terenowca od podstaw, również według projektu zaczerpniętego z internetu, spodobała mi się też prostota i sposób prowadzenia. Oto próbka do powtórzenia.
>
Przede wszystkim dostałem aparaty, nie duże, ale na początku dużych nie chciałem. Wziąłem dwa aparaty tak, żeby mały wszedł do dużego, to dla większej pływalności, chciałem żeby też pływał.
>
Miesiąc później, już w listopadzie, zrobiłem płyty do aparatów. Ponieważ sam nie jestem spawaczem i nie mam własnego spawacza, musiałem zwrócić się do spawacza. Wspólnie opanowali cztery dyski.
>
Po pewnym czasie zacząłem domyślać się, co się dzieje, a nie tylko tak się okazało, choć na pierwszy rzut oka wydaje się to proste. Postanowiłam się nie spieszyć, a w grudniu zrobiło się zimno, więc odłożyłam ten pomysł na wiosnę.
>
Z początkiem wiosny ponownie zabrał się do pracy, zebrał Napęd na przednie koła, jest to jego pierwsza opcja umieszczania węzła.
>
Następnie zdecydowałem się na przeróbkę i połączenie półosi z wałem centralnym, w którym znajduje się duże koło napędowe.
>
Oceniam położenie kierownicy.
>
Do bani jest, gdy nie ma spawania i trzeba poprosić spawacza, a nawet wydać na to pieniądze, w ogóle postanowiłem sam zostać spawaczem. Kupiłem spawarkę, maskę i inne rzeczy potrzebne do spawania i od razu zacząłem uczyć się w praktyce. W rezultacie odszedłem, podczas gdy prawda nie leży na tymczasowych kołach Zhiguli, ale wciąż pod własną mocą.
>
Już w czerwcu postawiłem karakat na kółkach komorowych.
>
Pierwsze wyjazdy i testy wykazały, że podwójne aparaty spisują się słabo. Duże kamery zsuwają się z małych, małe stają się ukośne pod wpływem zakrętów, bo nie ma mechanizmu różnicowego. Ale nie chciałem przerabiać dysków do pojedynczych kamer, więc umieściłem karakat w „zachęcającym”, choć nie było szybko, ale się udało.
>
Następnie pojazd terenowy zaczął aktywnie docierać, po drodze wprowadzono zmiany i poprawki konstrukcyjne. Do tej pory pojazd terenowy został debugowany i jest gotowy do pokonywania bagien, błota i innych rzeczy, nawet pływaków. Poniżej na zdjęciu procedury wodne zaakceptować. Na zdjęciu, które wynajmuję z powrotem do zbiornika, wydaje mi się, że łatwiej się wyprowadzić Stromy stok w wodzie.
>
>
Tutaj pływamy
>
>
>
Kilka słów dla tych, którzy chcą samodzielnie zbudować coś podobnego. Na początek przygotuj się na duże wydatki, które będą znacznie większe, niż się spodziewasz. Po drugie, budowa zajmuje dużo czasu, nie jest łatwo bez rysunków, bez planu i bez doświadczenia. Trzeba to wymyślić 20 razy, zespawać, potem odciąć i powtórzyć. Łatwiej kupić coś gotowego, niż zrobić to samemu, nie wiedząc jak, nie wiedząc co. Ale jeśli jest wielkie pragnienie, cierpliwość, a nawet krzywe ręce, jeśli wyprostujesz je przez długi czas, okaże się coś wartościowego.
