Gan pēc darbības principa, gan apkopes benzīna un dīzeļdzinēji atšķiras viens no otra. To var uzreiz redzēt, paskatoties zem automašīnas pārsega vai pāris reizes nospiežot akseleratora pedāli. Automašīnā uzstādītajām ierīcēm ir vienāda funkcionalitāte un izskats, taču savienojums dažos gadījumos ir atšķirīgs.
Ne mazāk svarīgs apspriežamajā tēmā ir tāds faktors kā: kur pieslēgt tahometru. Papildu apsvērumus var iedalīt divās daļās.
Savienojums ar automašīnu ar dīzeli
Lai savienotu tahometru ar dīzeļdzinēju, jums jāpiekļūst tuvu ģeneratora spolei. Vairumā gadījumu jums jādodas uz pārbaudes atveri, noņemiet ģeneratora aizsardzību, notīrot to no netīrumiem. Uz pašas ģeneratora spoles ir termināļi, no kuriem katrs ir atbildīgs par atsevišķu procesu. Atrodam termināli ar uzrakstu "W". Šeit ir nepieciešams savienot kontaktu no tahometra ar šo termināli. Lai viņa liecība būtu patiesa, mēs ņemam un noslēdzam kontaktu, kas atiet no augstspiediena eļļas sūkņa. Pretējā gadījumā pēc 2500 apgr./min sasniegšanas uz paneļa iedegsies gaisma, kas ir atbildīga par eļļas spiedienu sistēmā. Un es pilnībā aizmirsu, vairākos gadījumos pēc ģeneratora vāka atvēršanas automašīnu īpašnieki neatrod termināli ar uzrakstu “W”, grēkojot pret ražotāju, kurš tam neredzēja vajadzību. Šādā gadījumā uz tinuma jānorāda kontaktu izvade uz ģeneratora iebūvēto taisngriezi, tie būs trīs. Pielodējiet tahometra kabeļa galu vienam no tiem. Ja visas darbības ir pareizas, tahometrs darbosies. Pēc visu veikto manipulāciju veikšanas pievelciet ģeneratora vāku, pārliecinieties, ka vads nepieskaras kustīgajām daļām.
Savienojums ar automašīnu ar benzīna dzinēju
Lai pareizi savienotu tahometru ar automašīnu ar benzīna dzinēju, var palīdzēt ierīces komplektācijā iekļautā elektriskā shēma. Ja šādas shēmas nav, nekautrējieties, viss ir ļoti vienkārši un neprasa speciālistu iejaukšanos. Pirmkārt, mēs nofiksējam tahometru vietā, kur tas jums būs ērti. No pašas ierīces nāk trīs vadi. Melns ir zemējums, mēs savienojam to ar automašīnas virsbūvi, Sarkanais ir jauda, pievienojam to aizdedzes slēdža spailei, kurai ieslēdzot tiek piegādāts 12 voltu spriegums no ģeneratora vai akumulatora. Atlikušajam vadam attiecībā pret ierīces zīmolu var būt jebkura krāsa, mēs to savienojam atkarībā no aizdedzes shēmas. Ar kontaktu ķēdi tahometrs ir savienots ar sadalītāja slēdzi. Ja aizdedzes ķēde ir bezkontakta, tad uz sprieguma slēdzi. Gandrīz visiem tahometriem ir ciparnīcas fona apgaismojums, kas jāsavieno ar automašīnas stāvgaismas lukturiem. Lai to izdarītu, mēs atrodam atbilstošo spaili uz aizdedzes slēdža.
Šeit ir atbilde uz jautājumu, kā pieslēgt tahometru. Laimīgu savienojumu!
Nu manā mašīnā tahometra nav, nē! Iespējams, japāņi domāja, ka 86 zirgspēki ir maz jaudas 840 kg smagai automašīnai, un tāpēc tahometrs nav vajadzīgs, vai varbūt viņi to vienkārši padarīja lētāku. Velti viņi ir. Tahometrs ir ļoti nepieciešams, it īpaši, ja pārnesumkārba ir mehāniska. Pat ja braucējs nebrauc. Šo nelielo pārpratumu nav viegli novērst, taču tas ir ļoti vienkārši. Lai to izdarītu, jums jāiegādājas vienkāršākais digitālais tahometrs un jāpievieno trīs vadi pareizajās vietās.
Ļaujiet man uzreiz pateikt, ka es runāju par stūri labajā pusē. Toyota Corolla II ar 4E-FE dzinēju, 1.3 EL-51 aizmugurē. Atradu divus savienojuma veidus: caur diagnostikas savienotāju, kas atrodas zem pārsega; tieši uz datoru, aka ECU. Par sevi es izvēlējos otro metodi. Tā priekšrocība ir tāda, ka nav jāvelk jau tā īsie un tievie tahometra vadi motora nodalījumā, un uzstādīšanas brīdī ārā lija lietus, kas, atklāti sakot, kļuva par izšķirošo faktoru savienojuma metodes izvēlē. Tātad, uzstādīsim tahometru. Pirmkārt, atradīsim vietu, kur atrodas dators, tas ir arī automašīnas smadzenes. Tas atrodas aiz cimdu kastes. Lai nokļūtu līdz dārgakmeņiem, cimdu nodalījums nav jāizņem. Pietiek viņu stingri saspiest uz sāniem, un viņš tev labprātīgi visu izstāstīs un dos pieeju.
Tagad mums ir jāizlemj, kur tieši novietot elektronisko tahometra paneli. Nolēmu to likt blakus parastajam pulkstenim. Un jums nav jāveido vadi, un jums nav jāveido papildu caurums, un jūs to labi redzat no vadītāja sēdekļa.
Tagad es jums pastāstīšu, kā es uzstādīju vadus. Digitālajam tahometram ir trīs vadi: sarkans (jauda "+"), pelēks (jauda "-") un balts - signāls. "Mīnuss" mēs pieķeramies masai - to var saspiest ar tuvāko skrūvi. "Plus" un signāls, kas savienots ar datoru, izmantojot mikroshēmas savienotāju (čips ir atzīmēts sarkanā krāsā).
Protams, pirms vadu pievienošanas izpētīju savienotāju tapu un atradu, kur atrodas nepieciešamie vadi. Tagad atklāšu arī šo noslēpumu... Protams, pirms izņemt čipu no datora, vajag izņemt no akumulatora pozitīvo spaili, bet tu taču saproti, ka ārā līst lietus, vai ne? Nu, labi... Lūk, tas ir triks, divi pareizie vadi ir norobežoti ar manu rādītājpirkstu.
Melns ir signāls, zaļš ir pozitīvs. Var teikt, ka uzdevums ir atrisināts. Atliek izlemt, kā uzņemt vadus. Atkal ir divas iespējas! Pirmais ir noņemt izolāciju un pagriezt vadus. Varat arī nostiprināt to ar elektrisko lenti. Bet, kā jūs jau sapratāt, es dodu priekšroku otrajai metodei. Tās būtība ir izvilkt spaili no mikroshēmas, nedaudz atvērt spailes stiprinājumu un iespiest tajā mūsu vadu. Tas ir lieliski, vai ne? Tagad mēģiniet izņemt termināli no mikroshēmas. Dudki!! Vai nu salauz mikroshēmu, vai norauj vadu. Bet japāņi nav stulbi. Taču tāpat kā mēs, krievi, arī savā prātā neatpaliekam no austrumu brāļiem (atsevišķās jomās). Mikroshēma ir atkārtoti lietojama un izjaukta. Uzmanīgi apskatiet abus fotoattēlus. Vai jūtat atšķirību?
Jā, šis "panelis" paceļas. Bet arī pēc tam spailes no mikroshēmas partijās neizkrīt. Ir nepieciešams viegli ar neasu īleni piespiest vajadzīgā spailes plastmasas stiprinājumu pašā savienotāja iekšpusē. 
Un tikai pēc tam terminālis aizdodas. Vai jūs domājat, ka es esmu tik gudrs, ka es to visu uzreiz pabeidzu? Nē. Tas esmu tik spītīgs. Es pagriezu čipu rokās un velku spailes apmēram četrdesmit minūtes. Tātad, skava ir bez maksas! Ar nazi uzmanīgi piespiediet stieples metāla stiprinājumus un piespiediet vajadzīgo stiepli. Izrādās kaut kas līdzīgs šim:
Pēc tam ar knaiblēm saspiežu visu “atmuguriski”. Noliku skavu vietā. Es daru to pašu ar otro vadu:
“Salieku” mikroshēmu, “iespiežu” maģisko ligzdu, kas ļāva izjaukt mikroshēmu, ievietoju savienotāju datorā. Uzmanību! Izmēģinājums! Uzsildu motoru. Ak brīnums!
Elektroniskā tahometra rādījumi ir 590 apgr./min, kas ir normas robežās agregātam ar manuālo pārnesumkārbu, kad patērētāji ir izslēgti (gabarīti, lukturi, ventilators, gaisa kondicionētājs, ...). Tagad, aplūkojot šo vienkāršo ierīci, jūs varat saprātīgi pagriezt dzinēju. Vai esi paēdis? Nekādu problēmu. Un šeit jums ir divas ... izejas.
Tahometrs automašīnā informē vadītāju par kloķvārpstas ātrumu un palīdz viņam izvēlēties pareizo pārnesumu. Rezultātā ir iespējams pagarināt dzinēja kalpošanas laiku un pēc iespējas aizkavēt tā remonta nepieciešamību.
Lielākajā daļā automašīnu ir uzstādīti analogā tipa tahometri, kas ir ierīce ar ciparnīcu un bultiņu. Kad rādītājs tuvojas sarkanajai zonai, vadītājs pārslēdz pārnesumu vienu pakāpi uz augšu. Diemžēl ne uz visām automašīnām ir uzstādīta vajadzīgā veida ierīce, kas liek auto īpašniekam rīkoties patstāvīgi. Tālāk mēs apsvērsim, kā ar savām rokām uzstādīt un savienot tahometru.
Ierīču veidi
Automašīnās ir uzstādīti divu veidu tahometri - analogie un digitālie. Pirmajiem ir vienkāršs dizains, un galvenie elementi ir ciparnīca un roka. Kas attiecas uz digitālajām ierīcēm, tās ir izgatavotas neliela ekrāna formā, kas parāda pašreizējo apgriezienu skaitu.
Turklāt tahometri ir:
- Tālvadības pults. Šādas ierīces, kā likums, uzstāda pats automašīnas īpašnieks, un tās tiek uzstādītas uz automašīnas paneļa. Fiksēšanai tiek nodrošināts īpašs kronšteins. Attālinātie digitālie tahometri tiek uzskatīti par labāko variantu kloķvārpstas ātruma kontrolei tukšgaitā. To priekšrocība ir mazāka kļūda. Standarta ierīces pārbaudei bieži izmanto digitālos tahometrus. Turklāt tie izskatās oriģināli un piešķir automašīnai oriģinalitāti.
- Regulāri. Šos tahometrus nodrošina ražotājs, un tie ir uzstādīti iekārtas panelī. Ērtības ir tādas, ka vadītājs uztver informāciju ar vienas bultiņas kustību. Viņa uzmanību nevajag novērst, vērtējot vairākus rādītājus vienlaikus. Visbiežāk tas ir rādītāja tahometrs, ko izmanto automašīnās, un elektroniskās ierīces, kā likums, tiek ražotas attālā formātā un ir paredzētas pašinstalēšanai.
Automašīnās ar iesmidzināšanas dzinēju tahometra pievienošana caur aizdedzi nedarbosies. Labākais risinājums ir savienot ierīci ar motora ECU kontrolieri. Darbs tiek veikts vairākos posmos. Sākumā pievienojiet masu automašīnas virsbūvei un “pozitīvo” vadītāju ar aizdedzes “plusu”. Tahometram ir divas izejas - uz kloķvārpstas stāvokļa sensoru (DPKV) un uz vadības bloku. Ierīce, kas ir pievienota datoram, uztver impulsus tieši no vadības bloka kontrollera.
Diagrammā parādīts, kā tahometru savienot ar datoru
Kā pieslēgt tahometru automašīnām ar benzīna dzinēju
Pirms tahometra uzstādīšanas automašīnai ar karburatoru, izlasiet instrukcijas (nāk komplektā ar ierīci). Ja nē, veiciet tālāk norādītās darbības.
- Nostipriniet tahometru izvēlētajā vietā, ko nosaka mehānisma veids.
- Pievienojiet melno vadu automašīnas virsbūvei.
- Uzlieciet sarkano vadu uz aizdedzes slēdzenes spailes, caur kuru tiek piegādāti 12 volti, kad tiek aktivizēta aizdedzes sistēma.
- Trešajam vadam var būt cita krāsa. Ir vērts atzīmēt, ka aizdedzes sistēma automašīnā ir divu veidu - bezkontakta un kontakta. Pirmajā gadījumā pievienojiet tahometru (tā trešo vadu) ar sprieguma slēdzi, bet otrajā - ar sadalītāja slēdzi.
Diagrammā parādīts, kā savienot tahometru ar benzīna dzinēju
Kā pieslēgt tahometru automašīnā ar dīzeļdzinēju
Sākumā mēs aplūkosim ierīces darbības principu dīzeļdegvielas automašīnās. Tas sastāv no impulsu nolasīšanas, ko sūta terminālis, kas atrodas ģeneratorā. Šis process ir sarežģīts, tāpēc visu darbu vislabāk var veikt no apskates atveres. Process sastāv no šādām darbībām:
- Noņemiet ģeneratora aizsargpārsegu. Uzmanieties, lai mehānismā neiekļūtu netīrumi.
- Uzstādiet tahometru un pievienojiet to ģeneratoram. Lai to izdarītu, uz strāvas avota korpusa atrodiet termināli, kas apzīmēts ar "W", un pēc tam pievienojiet tam ierīces izvadi.
Ir gadījumi, kad minēto termināli nav iespējams atrast. Šajā gadījumā, lai pievienotu tahometru, jums būs jāizjauc ģenerators. Paņemiet vienu vadu, kas savieno taisngrieža bloku un tinumu, pēc tam pievienojiet to tahometra vadam. Veiciet krustojuma izolāciju un pēc tam salieciet ģeneratoru saskaņā ar apgriezto algoritmu.
Tahometra uzstādīšana prasa minimālu laiku. Bet, ja nav minimālu zināšanu par dīzeļdzinēja konstrukciju, tā darbības principiem, kā arī tahometra īpašībām automašīnām ar dīzeļdzinēju, labāk uzticēties profesionāļiem.
Kā pārbaudīt, vai ierīce darbojas pareizi
Pieņemsim, ka jums izdevās pieslēgt tahometru automašīnai ar dīzeļa vai benzīna dzinēju. Bet turpmākai darbībai ir svarīgi zināt ierīces atteices iemeslus. Piemēram, tahometra adata var sākt lēkt vai iznāks citas problēmas. Kopumā var izdalīt šādus bojājumu cēloņus:
- Vibrācijas parādīšanās, kad motors darbojas ilgu laiku, kas var sabojāt displeju.
- Kontaktu oksidēšanās, uzgaļu atdalīšanās vai izolācijas integritātes pārkāpums.
Iepriekš apspriestos defektus var identificēt un novērst neatkarīgi. Ja sensors neizdodas, tas ir jānomaina. Sarežģītākajos gadījumos, kad diagnostika nedeva rezultātus, ir vērts sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Video: digitālā sadalījuma digitālā tahometra elektroinstalācijas shēma
Ja videoklips netiek rādīts, atsvaidziniet lapu vai
Standarta instrumentu torpēda VAZ 2105 nav aprīkota ar tahometru. Šī iekārta ļauj vadītājiem uzraudzīt transportlīdzekļa dzinēja kloķvārpstas ātrumu. Pieredzējuši automehāniķi zina, kā uzlikt tahometru VAZ 2105.
Daļu atlases noteikumi
Būtisks auto rīks
Šo ierīci var uzstādīt ar savām rokām. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
- skrūvgrieži,
- elektroinstalācijas shēma,
- atslēgas,
- izolācijas lente,
- vadi.
Vispirms jums ir jānoskaidro attiecīgās vienības darbības princips. Šīs ierīces nolasītie impulsi nonāk aizdedzes spolē, ekrānā parādot informāciju. Automehāniķi iesaka iegādāties elektronisko tahometru. Izvēloties šo ierīci, jāņem vērā VAZ 2105 konstrukcijas īpatnības. Pretējā gadījumā tahometrs rādīs apgriezienus ar nelielu kļūdu. Jūs varat uzstādīt universālu bloku ar slēdžiem. Lai to izdarītu, pievienojiet to jebkura veida dzinējam.
Atlases procesā jāņem vērā arī tas, ka ir rādītājs un elektroniskie tahometri. Pirmā tipa VAZ 2105 ar skaņotāju varat uzstādīt tahometru. Balsat TX-319t modelis pieder pie otrā tipa. Tā ir mikroprocesoru ierīce, kuras galvenais uzdevums ir uzraudzīt "piecu" dzinēja darbību. Ja nepieciešams, vadītājs var izvēlēties sev piemērotāko režīmu. Pirms izdomājat, kā uzstādīt tahometru VAZ 2105, jums jāapsver automašīnas iespējas:
- kloķvārpstas ātruma mērīšana 2-6 un 8 cilindru dzinējiem,
- stundu pieejamība
- spēja atcerēties maksimālo un minimālo temperatūru,
- hronometra klātbūtne,
- spēja izmērīt kloķvārpstas paātrinājumu.
Elektroniskā tahometra uzstādīšana nodrošina fona apgaismojuma pašregulēšanu. Balsat TX-319t automehānikas priekšrocības ietver gaidīšanas režīma klātbūtni. Šī funkcija ievērojami samazina enerģijas izmaksas.
Instrumenta uzstādīšana
Kā pieslēgt šāda veida tahometru, interesē daudzus VAZ 2105 automašīnu īpašniekus. Vispirms tiek izvēlēta montāžas vieta. Pēc tam "mīnusa" vads ir savienots ar transportlīdzekļa korpusu. Plus vads ir savienots ar atbilstošo aizdedzes spaili. Tam ir 12 vati spriegums.
Fona apgaismojums ļauj redzēt ātrumu jebkurā diennakts laikā, tāpēc automehāniķi iesaka uzstādīt tieši šādas vienības. Pirms darba uzsākšanas jums ir jāizdomā, kā pieslēgt šāda veida tahometru. Šim nolūkam tiek izmantota atbilstoša shēma. Fona apgaismojuma vadi ir savienoti ar izmēru slēdzi. Ja auto ir iesmidzināšanas tipa, tad ierīce ir savienota ar elektroniskās motora vadības sistēmas kontrolleri. Šajā gadījumā nolasīšana tiek veikta no pēdējā elementa. Tahometra uzstādīšana no citas automašīnas ir aizliegta, jo var rasties grūtības uzstādītā bloka darbībā.
Ikviens zina, ka tahometrs ir iekļauts gandrīz katrā mūsdienu transportlīdzekļu informācijas panelī. Tomēr ne visi autovadītāji precīzi zina, kāpēc šī ierīce ir nepieciešama. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kas patiesībā ir tahometrs, kas tie ir, un mēs analizēsim galvenos tā tehnisko traucējumu cēloņus.
Tahometrs ir ierīce, kas mēra un reāllaikā parāda spēka aparāta kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Tas var uzraudzīt izmaiņas dzinēja apgriezienos, lai izvairītos no pārāk zemiem vai, gluži pretēji, lieliem kloķvārpstas apgriezieniem.
Automašīnas vai cita transportlīdzekļa vadīšanas procesā ierīce palīdz vadītājam savlaicīgi pārslēgt pārnesumus, pamatojoties uz viņa liecībām. Pat visnepieredzējušākais autobraucējs spēs laikus mainīt ātrumu, kad šīs ierīces bultiņa tuvosies sarkanajai zonai vai, gluži pretēji, noslīdēs līdz minimumam. Tāpat ir vērts teikt, ka ar tahometra palīdzību tiek izvēlēts vēlamais dzinēja darbības režīms.
Tahometri ir gan digitālie, gan analogie, tie var atiestatīt saņemtos datus, un to rādījumu precizitāte ir diezgan patvaļīga un var mainīties.
Digitālajiem tahometriem ir elektronisks displejs, kas parāda visu nepieciešamo informāciju par barošanas bloka ātrumu. Šādas ierīces izmanto ekonomaizera, elektroniskās aizdedzes, kā arī visa dzinēja darbības iestatīšanai un regulēšanai.
Analogais tahometrs ir populārāks un tiek izmantots biežāk nekā digitālais. Un tas viss lietošanas vienkāršības dēļ. Braucot īpaša precizitāte nav nepieciešama, ātrumu parāda bultiņa, kas pārvietojas pa kalibrētu ciparnīcu. Ja sensoru darbība ir nepareiza, tad bultiņa raustās un kļūst neiespējami kontrolēt ātrumu. Šīs ierīces dizains ir radīts un mainīts gadu gaitā, tāpēc tās lietošana ir vienkārša un uzticama.
Ja, iedarbinot dzinēju un braucot ar transportlīdzekli, tahometra adata lec vai norāda uz nulles atzīmi, tas nozīmē, ka ierīce nav kārtībā. Tam var būt vairāki iemesli. Tomēr visbiežāk bojājumu cēlonis ir augstsprieguma aizdedzes vadu nomaiņa. Slikts vadu stāvoklis var izraisīt arī tahometra darbības traucējumus.
Tahometra darbības traucējumi
Ja parādās nepareizas darbības pazīmes, iesācējiem jāpievērš uzmanība vispārējam vadu stāvoklim. Ļoti bieži vadu bojājumi vai kontakta trūkums tajos var izraisīt tahometra bojājumu. Dažādus sīkus defektus korozijas pēdu, nelielu plaisu vai vaļīgu stiprinājumu veidā ir viegli novērst, bet, ja bojājumi ir nopietni, elektroinstalācija būs jānomaina.
Tikpat būtisks atteices cēlonis ir silikona aizdedzes vadu uzstādīšana parasto vadu vietā. Tas ir tāpēc, ka silikona vadu pretestība uz vienu vienību ļoti atšķiras no rūpnīcas vadu pretestības. Tā rezultātā mainās strāvas impulsa forma. Ja jūs samazinat rezistora vērtību uz KP plates, tad darbības traucējumi tiek novērsti pats par sevi.
Kas attiecas uz digitālajiem tahometriem, bieži vien ierīces kļūmes cēlonis ir īpaša digitālā ekrāna bojājums, kas parāda pašreizējos automašīnas parametrus. Lai atsāktu ierīces darbību, būs jāmaina LED displejs.
Nav arī jāizslēdz citu detaļu bojājums, ir jānosaka, kurš elements ir bojāts, un jāaizstāj ar jaunu.
Kāpēc tahometra adata lec
Lai noskaidrotu, kāpēc tahometra adata raustās, ir jāveic šādas manipulācijas:
1. Informācijas panelī atrodiet indikatoru “Pārbaudīt” un pārbaudiet, vai tā iedegas. Ja nē, tad, visticamāk, sistēmas diagnostika nespēs noteikt darbības traucējumus.
2. Veiciet vadu pārbaudi, pārbaudot sprieguma līmeni plus un mīnus vados, un pārbaudiet savienojumu stāvokli.
3. Ja citas iekārtas vai instrumenti nedarbojas pareizi, obligāti jāpārbauda masa, jo šī detaļa bieži tiek ignorēta.
4. Pārbaudiet sadalītāja un tā vāka kondensatora kontaktu stāvokli, jo darbības laikā tas var salūzt.
5. Tāpat ir jāpārbauda ķēdes aizdedzes sistēmā.
6. Ja nesen esat remontējis ierīci vai nomainījis to, tad tā ir tikai jākonfigurē. Lai to izdarītu, ir jāpielāgo nulles pozīcija un pati ierīce, jāpielāgo savienojuma kvalitāte un jāpielāgo pārslēgšanas slēdzis ierīces aizmugurē.
7. Ja bultiņa lec, kad dzinējs sasniedz lielus apgriezienus, tad slēdzis ir salūzis un ir jānomaina.
Pērku tahometru automašīnai
Digitālais tahometrs izskatās kā rezultātu tablo ar gaismas cipariem, kas parāda motora daļu kustības biežumu.
Tas ir noderīgi, veicot aizdedzes elektronikas regulēšanas darbības, iestatot degvielas piesātinājuma stāvokli, kad dzinējs darbojas ar pilnu jaudu vai ir nepieciešams pakāpenisks paātrinājums. Tas tiek uzskatīts par visprecīzāko un, ja nepieciešams, tiek izvēlēts, lai pielāgotu tukšgaitas ātrumu vai pārbaudītu citas tam līdzīgas ierīces.
Kas attiecas uz analogo tahometru, tie tiek parādīti kā ciparnīca ar bultiņu. Šāda ierīce tiek uzskatīta par modernāku, populārāku un ērtāku, jo ciparnīca autovadītājiem ir vieglāk uztverama un ļauj analizēt situāciju daudz ātrāk nekā skaitļu gadījumā. Tāpēc, izvēloties tahometru, jums jāizlemj, kuras īpašības jums ir vēlamākas un svarīgākas. Tomēr šā vai tā šī svarīgā sensora klātbūtne uz ceļa ir ļoti nepieciešama kaut vai tāpēc, ka tas ļaus laikus noteikt par dažādu problēmu esamību Jūsu auto dzinējā.
Jauna tahometra uzstādīšana ar savām rokām, pakāpeniska darba gaita
Tahometru var uzstādīt jebkurā mašīnā, šī procedūra nav sarežģīta un neprasa sazināties ar darbnīcu. Tomēr pats uzstādīšanas process ir atkarīgs no tā, kurš dzinējs jums ir zem pārsega - dīzelis vai benzīns. Es ierosinu sīkāk apsvērt tahometra pieslēgšanas metodes.
Tahometra uzstādīšana automašīnai ar benzīna dzinēju
Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar aizdedzes sistēmu, tad vispirms ir jāuzstāda pati ierīce. Ļoti bieži autovadītāji izmanto tālvadības tahometru.
Tieši ierīces montāžas shēma izskatās šādi:
1. “Mīnus” elektroinstalācija, kurai bieži ir melna izolācija, ir pievienota transportlīdzekļa zemei.
2. Strāvas vadi parasti izskatās sarkanā krāsā un ir savienoti ar atbilstošo aizdedzes slēdža spaili.
3. Ja automašīnas ķēde ir kontakts, tad elektroinstalācija, kas ir pievienota ierīces mērīšanas ieejai, ir savienota ar aizdedzes spoles spaili, kas savienota ar sadalītāja slēdzi. Ja iekārtā tiek izmantota bezkontakta ķēde, trešais vads ir pievienots slēdzim.
Ja tahometrs ir aprīkots ar fona apgaismojumu, tad tas ir savienots ar mašīnas izmēriem, izmantojot īpašu aizdedzes slēdža spaili.
Tahometra uzstādīšana automašīnai ar dīzeļdzinēju
1. Ja jūsu automašīnai ir dīzeļdzinējs, ierīces testa vads ir jāpievieno ģeneratora spailei, kas apzīmēta ar simbolu "W".
2. Ja nevarat to atrast, jums ir jāizjauc ģenerators un jānokļūst pie elektroinstalācijas, kas savieno tinumu un taisngriezi.
4. Galu galā jums ir jāsamontē ģenerators atpakaļ.
Kā redzat pats, tahometri ir dažādi, tāpēc ir ļoti svarīgi pirms šādas ierīces iegādes pajautāt pārdevējam, vai šī iekārta pareizi darbosies uz Jūsu auto.
Pārsteidzoši, ka vēl pavisam nesen tahometru nebija vispār un šoferi kaut kā tika galā. Tomēr mūsdienu autobraucēji ir pieraduši, ka katrs veic viņiem īpašus iestatījumus. Klīst baumas, ka Mazda auto markas ražotāji vēlas tādu ierīci kā tahometru aprakt un izslēgt no instrumentu paneļa.
