Autobusu vadītāju profesionālo iemaņu konkursa nolikums “Labākais autobusa vadītājs.

Galvaspilsētā tika summēti ikgadējā autobusu vadītāju profesionālās meistarības konkursa rezultāti. Par to ziņots Valsts vienotā uzņēmuma preses dienestā Mosgortrans.

"Maskavā, Centrālās Mosgortrans filiāles teritorijā, norisinājās 52. ikgadējā autobusu vadītāju profesionālās meistarības konkursa fināls. Sacensībās piedalījās 17 komandas, kas pārstāvēja Mosgortrans filiāles un privātos uzņēmumus. Saskaņā ar konkursa rezultātiem. , pirmo vietu un Maskavas labākā autobusa vadītāja titulu ieguva Vladimirs Ņikuļenko , otrajā vietā Jūlija Ņegodova, trešajā vietā Sergejs Ivanovs. Komandu ieskaitē uzvarēja Centrālās filiāles pārstāvji", teikts ziņojumā.

Preses dienestā noskaidroja, ka konkursa dalībnieki demonstrēja savas noteikumu zināšanas satiksme, kā arī izpildīja dažādas sarežģītības braukšanas figūras: “ čūska", precīza pietura, ierašanās boksā, šķēršļu apbraukšana un citi. Pasākuma viesiem bija sagatavota izklaides programma ar konkursiem un spēlēm, Mosgortrans motoskolas instruktori rīkoja paraugdemonstrējumus uz motocikliem. Vietnē strādāja arī lauka virtuve.

Maskavā aizvadīts 52. gadskārtējā autobusu vadītāju profesionālās meistarības konkursa fināls, pēc tā rezultātiem tika noteikti uzvarētāji individuālajā un komandu ieskaitē, pavēstīja preses dienestā. Mosgortrans.

. . . . .

"Galvaspilsētā noslēdzies sacensību sērija starp virszemes pilsētas transporta vadītājiem. Šodien izvēlējāmies labāko autobusa vadītāju, bet pirms tam trolejbusu parku pārstāvji un tramvaju depo. Apsveicam uzvarētājus un novēlu visiem veiksmīgus turpmākus darbus!- teica VAS ģenerāldirektora vietnieks Mosgortrans Kirils Nikoļenko.

. . . . . Komandu ieskaitē uzvarēja nozares pārstāvji "Centrālā", otrajā vietā ierindojās filiāles komanda “ Austrumu”, un trešais - filiāle “Dienvidrietumi”.

. . . . .

. . . . . Ar katru gadu pieaug ne tikai mūsu dalībnieku, bet arī tiesnešu profesionalitāte. . . . . .

Atsauce (rezultāti)

Autobusu vadītāju profesionālās meistarības konkursa uzvarētāji un balvu ieguvēji:

Individuālais čempionāts:

Komandu čempionāts:

1. vieta - Centrālā filiāle
2. vieta - Vostočnij filiāle
3. vieta - Dienvidrietumu filiāle

. . . . . Tas Maskavā notika 52. reizi. Par to ziņo Mosgortrans preses dienests.

Braukšanas prasmju apskata noslēguma daļā piedalījās 17 komandas. . . . . . Pēc manevrēšanas rezultātiem par labāko tika atzīts Vladimirs Ņikuļenko, otrajā vietā Jūlija Ņegodova, bet trešais bija Sergejs Ivanovs. Komandu ieskaitē uzvarēja Centrālās filiāles komanda.

Maskavā aizvadīts ikgadējā autobusu vadītāju profesionālās meistarības konkursa fināls, ziņo VAS preses dienests. Mosgortrans.

Labākais bija Vladimirs Ņikuļenko. Otrajā vietā ierindojās Jūlija Ņegodova, trešajā - Sergejs Ivanovs. Komandu ieskaitē, kurā startēja 17 komandas, uzvarēja Centrālās filiāles pārstāvji.

Sacensību dalībniekiem tika pārbaudītas ceļu satiksmes noteikumu zināšanas. Turklāt viņi izpildīja dažādas sarežģītības braukšanas figūras: “ čūska", precīza pietura, ierašanās boksā, šķēršļu apbraukšana un citi.

Pasākuma viesiem bija sagatavota izklaides programma ar konkursiem un spēlēm. Bija arī Mosgortrans autoskolas instruktoru paraugdemonstrējums uz motocikliem.

Maskavā tika nosaukti ikgadējā autobusu vadītāju profesionālās meistarības konkursa uzvarētāji. Bez vīriešiem labāko trijniekā iekļuva sieviete, vēsta VAS preses dienests. Mosgortrans.
. . . . . Balvu par otro vietu saņēma Jūlija Ņegodova, trešais bija Sergejs Ivanovs. Kopvērtējumā starp 17 komandām uzvarēja Centrālās filiāles komanda.
. . . . .
Iepriekš tika ziņots, ka kontrolieru skaits pilsētas transportā. To ietekmēs turniketu demontāža, kas tiks pabeigta šoruden.

52. gadskārtējā konkursa fināls “Maskavas meistari” par labākā autobusa vadītāja titulu notika 4. augustā. . . . . .

Baloni, karogi, saldējums, bērnu atrakcijas. "Mosgostrans" profesionālās sacensības "Maskavas meistari" par labāko autobusa vadītāju pārvērta par ģimenes svētkiem, kuros piedalījās ne tikai konkursa dalībnieki, viņu kolēģi, bet arī tuvākie cilvēki.

Mans vīrs Aleksandrs, kurš brauc jau 16 gadus, – lepni stāsta Natālija Basnova, – sacensībās piedalās ne pirmo reizi. Esmu jau divas reizes bijis Maskavas čempions, ceru, ka veiksme viņam uzsmaidīs arī šodien. Mēs ar manu meitu Marjašu ieradāmies šeit, lai viņu uzmundrinātu, un viņa māte, mani vecāki un mūsu dēli mājās tur dūres pret Sašu. Es redzu, ka mans vīrs gatavojas, viņš nav nervozs, un tas ir labi, jo, ja cilvēks uztraucas, viņš pieļauj daudz kļūdu. Saša ir nopietns cilvēks, viņš neteica, ka priecājas par manu atbalstu, bet 16 laulības dzīves gados redzu, ka viņu iepriecina mana klātbūtne.

Tribīnēs zem nojumēm vārās nopietnas kaislības, līdzjutēji uzsāka īstu līdzjutēju cīņu. Katra karsējmeiteņu grupa ir pārliecināta, ka uzvara jāpiešķir viņu dalībniekam.

No darba mājās ieradās aptuveni 40 cilvēku, tostarp bērni. Mēs kopā uzmundrinām konkursantus, un viņi, kā likums, vienmēr ieņem vadošās vietas, - saka Marina Kazanova, Valsts vienotā uzņēmuma Mosgostrans Austrumu filiāles direktora vietniece vispārējos jautājumos. – Paskatieties, cik mums ir skaisti un radoši jaunieši. Mēs veidojām plakātus, valkājām savus krekliņus, beisbola cepures un izdomājām dziedājumus. Viens no maniem favorītiem: “Mūsu “Austrumu” čempions, tikai viņš uzvar!”

Uzdevumi nebija viegli: paralēla stāvēšana, iebraukšana garāžā priekšā un atpakaļgaitā, apstāšanās, tad stafete, tad trase, apļveida krustojums, uz priekšu un atpakaļ, pēc tāda paša principa čūska un šauras telpas "tuneļa vārti", un tad noteikti abiem riteņiem jāapstājas pie stop līnijas. Sarežģīts maršruts ir jāiziet uzmanīgi, nenotriecot nevienu karogu un tajā pašā laikā ir nepieciešams ievērot laiku.

Šo vienoto maršrutu esam izstrādājuši jau sen, tas ietver visas aktīvās figūras un atbilst visām prasībām, lai rīkotu konkursu auto industrijā, papildinājām to ar saviem izstrādnēm un uzskatām, ka šāds maršruts apliecina dalībnieku profesionalitāti efektīvāk, – skaidro profesionālās meistarības sacensību galvenais tiesnesis Staņislavs Izmailovs. - Standarta laiks trases izbraukšanai ir 6,5 minūtes. Bet daudzi iet ātrāk.

Sacensības izraisa lielu interesi autovadītāju vidū un ceļ autovadītāja profesijas prestižu, daži dalībnieki apzināti pārtrauca atvaļinājumu, lai piedalītos sacensībās un cīnītos par titulu. labākais braucējs Maskavas autobuss.

Tikko atbraucu no Turcijas, kur atpūtos un uzreiz atbraucu uz šejieni, – smaida Alla Mjagkova no Zeļenogradas, – cik sevi atceros, vienmēr gribēju braukt ar autobusu. Bet iepriekš sievietes šim amatam netika pieņemtas, tāpēc viņa strādāja par augstākās kategorijas kasieri-pārdevēju, lai gan viņai bija tiesības. Un pirms 7 gadiem es mācījos kategorijā "C" un tagad esmu laimīgs. Darbs vienmēr ir kā svētki. Mēs visi strādājam pozitīvi, kolektīvs ir kā ģimene.

Zelenogradas autostāvvietā 6 bērnu māmiņu (vecākajam 23 gadi, jaunākajam 5 gadi) dēvē par autobusu fanu, jo Alla nevar nodzīvot ne dienu, ja nesēž pie stūres.

Foto: Alfija Kamilova, Vakara Maskava

Mūsu parkā strādā 1680 cilvēku, 1200 šoferu, no tiem 9 sievietes, – uzsver Zeļenogradas automobiļu rūpnīcas arodbiedrību komitejas priekšsēdētājs Vladimirs Skobeļevs. – Nokļūt sacensību pilsētas posmā nav viegli, vispirms jākļūst par labāko savā ailē, pēc tam par labāko starp labākajiem. Allai Mjagkovai tas izdodas trešo reizi. Viņa ir mūsu entuziaste. Kopā ar viņu mūsu autoparku pārstāv vēl viens pieredzējis braucējs Aleksejs Stoļars. Un viņus atbalsta visa mūsu komanda un līdzjutēju komanda 5 cilvēku sastāvā, kuri arī piedalās sacensībās. Aktīvākie līdzjutēji saņems balvas. Jau kādu laiku esam vilkuši autobusu pa striķi, pievilkušies uz horizontālās joslas un spēlējuši šautriņas. Lielisks garastāvoklis, pat vasaras karstums noskaņojumu nebojāja.

Viesus un nojumes glāba viesus un dalībniekus no svelmainas saules, saldējumu, kvasu, ūdeni no slāpēm, tos visi saņēma par velti, bet no bada - lauku virtuvi.

Ieradāmies no rīta, uzvārījām gardu griķu putru ar gaļu 500 porcijas, – stāsta šefpavārs Artjoms Šimamors. - 500 tases tējas, 300 tases kafijas. Visiem patīk, daži jau nākuši pēc vairāk.

Pēc konkursa rezultātiem pirmo vietu un Maskavas labākā autobusa vadītāja titulu ieguva Vladimirs Ņikuļenko, otrajā vietā ierindojās Jūlija Ņegodova, bet trešajā – Sergejs Ivanovs. Komandu ieskaitē uzvarēja Centrālās filiāles pārstāvji.

2.pielikums

un Hantimansijskas transports autonomais reģions- Ugra datēta ar "____" ____________ 2013 Nr. ___

POZĪCIJA

par konkursu

autobusu vadītāju profesionālās iemaņas

"Labākais autobusa vadītājs"

1. Vispārīgie noteikumi

1.1. Noteikumi nosaka kārtību un nosacījumus, kādā norisinās autobusu vadītāju profesionālās iemaņas konkurss (turpmāk – konkurss) "Labākais autobusa vadītājs" starp Hantimansijskas autonomajā apgabalā Jugrā reģistrēto un darbojošos juridisko personu darbiniekiem.

1.2. Sacensības notiek komandu un individuālajā konkurencē.

1.3. Sagaidāmi konkursa uzvarētāji šādās kategorijās:

1., 2., 3. vieta komandu ieskaitē M2 kategorijas autobusā;

Komandu ieskaitē 1., 2., 3. vieta M3 kategorijas autobusā;

Pirmā, otrā, trešā vieta individuālajās sacensībās M2 autobusā;

Pirmā, otrā, trešā vieta individuālajās sacensībās M3 autobusā;

Pirmā vieta individuālajā konkurencē nominācijā Jaunais braucējs;

Pirmā vieta starp autovadītājiem ceļu satiksmes noteikumu zināšanu ziņā.

Pirmā vieta starp braucējiem ātrgaitas manevrēšanā.

1.4. Konkursa mērķis ir paaugstināt strādājošo darba prestižu darba profesijās, veicināt jauniešu iesaisti apmācībā un nodarbinātībā darba profesijās, veidot pozitīvu sabiedrības viedokli par darba profesijām, sekmēt darba profesiju pilnveidošanu. strādājošo prasmes, viņu konkurētspēju darba tirgū, paaugstināt Ceļu satiksmes noteikumu un transporta disciplīnas zināšanu līmeni, kā arī samazināt negadījumu skaitu sabiedriskajā pasažieru transportā.

1.5. Konkursa norises datumi un norises vieta tiek noteikta katru gadu ar departamenta rīkojumu ceļu infrastruktūra un autonomā apgabala (turpmāk – departaments) transportu.

1.6. Konkursa organizatorisko un metodisko nodrošinājumu nodrošina departaments. Departaments Konkursa organizēšanas funkciju veikšanai likumā noteiktajā kārtībā var piesaistīt juridisku personu (turpmāk tekstā – Izpildītājs).

1.7. Departaments nodrošina šī rīkojuma 1.1.punktā norādīto juridisko personu informēšanu par Konkursu.

2. Konkursa dalībnieki

2.1. Konkursā piedalīties no katras šī rīkojuma 1.1.punktā norādītās juridiskās personas, kas deklarējusies dalībai Konkursā (turpmāk – Dalībnieks), autovadītāji ar autovadītāja apliecību ar atvērtā kategorija autobusu vadītājiem - "D", kuri pirms sacensību sākuma ir izgājuši medicīnisko pārbaudi par pielaidi transportlīdzekļa vadīšanai, nodrošināti ar formas tērpiem.

Komanda dalībai komandu sacensībās sastāv no diviem dalībniekiem, no kuriem viens ir jaunāks par 30 gadiem (turpmāk tekstā – jaunais braucējs). Ja nav jauna braucēja, dalībnieki darbojas tikai individuālajās sacensībās. Komandu ieskaite notiek M2 un M3 kategorijas autobusos.

2.2. Dalībnieka aizstāšana nav atļauta.

3. Sacensību organizēšana un norise

3.1. Departaments nodrošina:

Pieteikumu pieņemšana dalībai Konkursā;

Konkursa uzdevumu izstrāde Dalībniekiem;

Telpu sagatavošana un Transportlīdzeklis Dalībniekiem saskaņā ar darba drošības normām un noteikumiem.

3.2. Konkursa norisei tiek izveidota tiesnešu kolēģija vai ekspertu komisija (turpmāk – komisija).

3.3. Komisija veic:

Konkursa dalībnieku uzdevumu izpildes novērtējums;

Sacensību rezultātu summēšana;

Konkursa protokola sastādīšana un parakstīšana;

Konkursa dalībnieka atstādināšana no turpmākas uzdevumu izpildes, ja Dalībnieks neievēro Konkursa nosacījumus un (vai) rupji pārkāpj drošības noteikumus un Ceļu satiksmes noteikumus.

3.4. Konkursa komisijas sastāvu apstiprina ar departamenta rīkojumu, un tā sastāvā ir komisijas priekšsēdētājs, priekšsēdētāja vietnieks, sekretārs un komisijas locekļi.

3.5. Komisijas sastāvā ir departamenta, juridisko personu-darba devēju, konkursa dalībnieku, arodbiedrību organizāciju, kontroles un uzraudzības funkcijas veicošo valsts institūciju pārstāvji, augstākās un vidējās izglītības iestāžu pārstāvji.

4. Konkursa norises kārtība un nosacījumi

4.1. Lai piedalītos Sacensībās, šī nolikuma 1.1.punktā norādītās juridiskās personas veic kvalifikācijas sacensības starp braucējiem un, pamatojoties uz kvalifikācijas sacensību rezultātiem, jāiesniedz:

4.1.1. Pieteikums veidlapā saskaņā ar šo noteikumu 2.pielikumu;

4.1.2. Atbilstošās kategorijas Dalībnieka autovadītāja apliecība;

4.1.3. Foto un video materiāli, kas raksturo Dalībnieka darbu, tai skaitā elektroniskajos medijos (ja tādi ir);

4.1.4. Īsa informācija O juridiska persona- Dalībnieka darba devējs;

4.1.6. Informācija par dalībnieku pavadošajām personām - pilns vārds, uzvārds, Kontakttālruņu numuri, pases dati (ja nepieciešams, viesnīcu rezervācijas).

4.1.7. Pieteikums un iesniegtie dokumenti dalībai Konkursā netiek atgriezti.

4.2. Departaments 3 darbdienu laikā no konkursa pieteikumu un tiem pievienoto dokumentu saņemšanas dienas izvērtē tos, ņemot vērā pieteikuma dalībai Konkursā un tam pievienoto dokumentu atbilstību šajā nolikumā noteiktajām prasībām.

4.3. Sacensības notiek divās kārtās:

I kārta - teorētisko zināšanu vērtējums;

II kārta - profesionālo prasmju vērtēšana.

4.4. Pirmā kārta - ceļu satiksmes noteikumu zināšanu pārbaude ir atbilde uz 20 jautājumiem par Krievijas Iekšlietu ministrijas ceļu policijas ceļu policijas eksāmena biļetēm. Atbilžu kontrollaiks ir 10 minūtes. Uzvarētāju nosaka lielākā daļa pareizo atbilžu. Ja vairāki Dalībnieki saņem vienādu pareizo atbilžu skaitu, par uzvarētāju tiek atzīts Dalībnieks, kurš atbildēm veltījis mazāk laika. Katra Dalībnieka atbildēm pavadīto laiku tiesnesis fiksē ar hronometru ar precizitāti 0,2 sekundes.

4.5. Otrajā kārtā jāvērtē praktiskā uzdevuma izpilde. Sacensības notiek autobusos:

Praktiskais uzdevums ir manevrēšana lielā ātrumā trases apbraukšanas laikā un vingrinājumu izpilde (visas figūras nokārtošana) noteiktajā secībā saskaņā ar šo noteikumu 1.pielikumu.

4.6. Lai noteiktu optimālo laiku otrajai kārtai, tiek veikts testa brauciens, kas tiek veikts pieredzējis autovadītājs nepiedalās Konkursā.

4.7. Otrās kārtas starts tiek dots katram Dalībniekam individuāli no vietas, dzinējam darbojoties.

4.8. Prasības soda punktu uzkrāšanai par Dalībnieku pieļautajām kļūdām noteiktas 1.pielikumā.

5. Konkursa rezumēšana

5.1. Konkursa rezultāti tiek dokumentēti protokolā, ko paraksta Komisijas priekšsēdētājs un visi komisijas locekļi.

5.2. Protokols satur šādus datus:

Komisijas sastāvs;

Konkursa dalībnieku saraksts;

Katra Dalībnieka kopējais punktu skaits;

PILNAIS VĀRDS. uzvarētājs un nominanti, kuri konkursā ieņēma 2. un 3. vietu.

5.3. Uzvarētājs tiek noteikts pēc starpības starp negatīvajiem (sods) un pozitīvajiem punktiem. Vienāda iegūto punktu skaita gadījumā priekšroka tiek dota Dalībniekam ar labāko rezultātu manevrēšanā ātrgaitas ātrumā. Vienlīdzīgu rezultātu gadījumā ceļu satiksmes noteikumu zināšanā un manevrēšanā lielā ātrumā, a jauns sākums. Ja jauns starts neatklāj uzvarētāju, tad a atkārtoti pārbaudiet ceļu satiksmes noteikumu zināšanas eksāmenu biļetes līdz tiks paziņots uzvarētājs.

5.4. Komandu ieskaitē uzvar tie, kuri sasnieguši labākos rezultātus visu komandas dalībnieku punktu summā.

5.5. Individuālajā konkurencē uzvar tie Sacensību dalībnieki, kuri sasnieguši labākos rezultātus, neatkarīgi no tā, vai viņi ir komandā vai uzstājas atsevišķi.

5.6. Protokolu glabā departaments.

5.7. Konkursa uzvarētājs, Konkursa dalībnieki, kuri ieņēma 2. un 3. vietu, kā arī uzvarētājs nominācijā "Jaunais autovadītājs" tiek apbalvoti ar Nodaļas diplomu.

5.8.Uzvarētāji komandu un individuālajās sacensībās, kā arī nominācijā "Jaunais braucējs" tiek apbalvoti ar kausiem un vērtīgām balvām.

5.9. Šoferi, kas parādīja augstākie rādītāji dalībnieku vidū ceļu satiksmes noteikumu zināšanas un ātrgaitas manevrēšana tiek apbalvoti ar vērtīgām balvām.

1.pielikums

konkursa nolikumam

profesionālās iemaņas "Labākais autovadītājs

autobuss."

Prasības trasei manevrēšanai ātrgaitas ātrumā un soda punktu uzkrāšanai par pieļautajām kļūdām

Trase sastāv no 9 figūrām:

"APLIS" - divi koncentriski apļi, apzīmēti ar stabiņiem, attālums starp kuriem ir 1,5-2,0 m. Apļi veidojas brauktuve, kurā ieeja tiek veikta caur ārējā apļa vārtiem.

Vingrinājumi:

- braukšana uz priekšu tiek veikta pulksteņrādītāja virzienā;

- Atpakaļgaita ir pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Dalībniekam jāiet cauri vārtiem uz figūras brauktuves un, aprakstījis pilnu apli, jāatstāj, neiesitoties pa statīviem. Par katru pieskārienu statīviem Dalībniekam tiek piešķirti soda punkti. Vingrinājums tiek uzskatīts par pabeigtu, ja autobuss ir pilnībā izbraucis no vārtiem, pretējā gadījumā tiek uzskatīts, ka Dalībnieks nav izpildījis vingrinājumu. Tādi paši gadījumi ir iespējami, ja Dalībnieks, neticis galā ar vingrinājumu atpakaļgaitā, atstāja apli priekšā vai kad pēc vingrinājuma uz priekšu autobuss, neizejot no apļa vārtiem, devās veikt šo vingrinājumu otrādi. Vingrinājums jāapkalpo 2-3 tiesnešiem.

Figūras izmēri:

Ārējā riņķa rādiuss Rno = 1,07R,

Iekšējā apļa rādiuss Rvo \u003d 0,97 (R-K),

Vārtu platums W= Rno - Rbo

kur R ir automašīnas ārējais, kopējais pagrieziena rādiuss, K ir koridora platums, ko autobuss veido pagrieziena laikā.

"BOX" - taisnstūris, ko no trim pusēm ierobežo statīvi un ar atvērtu pusi autobusa platumā, kas atzīmēts uz vietas virsmas ar 10 cm platu līniju.

Vingrinājumi:

- priekšējā ieeja;

- apgrieztā ievade.

Dalībniekam ir jāiebrauc uz priekšu un atpakaļ "kastē", nepieskaroties bagāžniekiem. Par katru sitienu pa statīviem tiek piešķirti soda punkti. Vingrinājuma neizpildīšana tiek uzskatīta, ja vismaz viena autobusa daļa ir projicēta uz līnijas vai pārsniedz to, izņemot spoguļus

Figūras izmēri:

Boksa dziļums GB=D+15 cm,

Boksa platums SHB=W+40 cm,

"PARKINGS" - taisnstūris, ko no trim pusēm ierobežo bagāžnieki un ar atvērtu malu autobusa garumā, kas norādīts uz vietas virsmas ar 10 cm platu līniju. Turklāt no aizmugures tiek uzstādīti papildu bagāžnieki. autobuss 0,5 m attālumā no galvenajiem bagāžniekiem, regulējot figūras garumu.

Dalībniekam autobuss jānovieto stāvvietā caur figūras atvērto pusi un jānofiksē ar pilnīgu apstāšanos. Par katru sitienu pa statīviem tiek piešķirti soda punkti. Par vingrinājuma neizpildīšanu uzskata, ja: vismaz viena autobusa daļa, izņemot atpakaļskata spoguli, ir projicēta uz līnijas vai iziet ārpus tās; vingrinājuma beigās autobuss nav pilnībā apstājies; nogāza papildu statīvus. Vingrinājums jāapkalpo 2 tiesnešiem.

Figūras izmēri:

Stāvvietas garums Ds=1,5xD,

Stāvvietas platums Ws=W+30 cm,

kur D ir automašīnas garums, W ir autobusa platums.

· "TUNEĻA VĀRTI" - divi vārti, kas uzstādīti attālumā viens no otra. Vārtu platumu norāda konsoles horizontālie ierobežotāji, kas uzstādīti uz bagāžniekiem autobusa lielākā kopējā platuma augstumā. Lai kontrolētu ejas izmēru, vārtu platums ir norādīts uz vietas virsmas ar atzīmēm, kas ir ierobežotāju galu projekcijas. Stabu pēdas ir apzīmētas ar krāsu, lai tiesnesis pēc sitiena tās varētu nolikt atpakaļ vietā. Pēc ierobežotāju uzstādīšanas vietā ir nepieciešams kontrolēt ejas platumu, izmantojot veidni.

Dalībniekam jābrauc uz priekšu pa diviem vārtiem, neiesitot ierobežotājus. Par pieskārienu vienam ierobežotājam tiek piešķirti soda punkti, un, ja pieskaras diviem, vingrinājums netiek pabeigts. Vingrinājums jāapkalpo 2 tiesnešiem.

Figūras izmēri:

Attālums starp vārtiem ir B - autobusa pamatne,

Vārtu platums W=W+20 cm,

kur W ir autobusa platums.

· "SNAKE" - pieci statīvi, kas uzstādīti taisnā līnijā ar vienādiem intervāliem, veidojot četras ejas.

Vingrinājumi:

- pārvietošanās uz priekšu;

- atpakaļgaita.

Dalībniekam pēc kārtas jāiziet visas četras ejas, pilnībā atstājot pēdējās ejas līdzinājumu. Vingrinājums tiek veikts vispirms priekšā un pēc tam atpakaļgaitā.

Nepilnīga izeja uz pēdējo plauktu nav kļūda, autobusam vajadzētu pilnībā atstāt tikai pēdējās ejas līdzinājumu. Soda punktus piešķir par pieskārienu statīviem un vienas ejas izlaišanu. Ja vingrinājums netiek izpildīts, tiek uzskatīts, ka trūkst vairāk nekā viena fragmenta.

Figūras izmēri:

Attālums starp statīviem Dz=K*D, kur D ir autobusa garums, K ir koeficients 1,4.

Https://pandia.ru/text/79/048/images/image007_26.gif" alt="Relay" width="447" height="516">!}

· "RELEJS" - divi statīvi, kas atrodas vismaz 20 m attālumā viens no otra. No augšējais gals bagāžnieki 20 cm attālumā perpendikulāri tai ir 20 cm gara kronšteina.. Statīvu kronšteinu augstums ir vienāds ar attālumu no vietas virsmas līdz vadītāja kabīnes kreisā loga atvēruma vidum. Stafetes skrējiens ir dzeltens gredzens ar šķērsgriezumu 0,5-1 cm un diametru 20 cm, uzlikts uz kronšteina.

Dalībniekam ir jānoņem gredzens no pirmā staba kronšteina un jāpiekar uz otrā staba kronšteina, neapturot autobusu. Ja Dalībnieks vingrinājuma laikā nav noņēmis (neuzvilcis) gredzenu, nometis to, pieskāries (nogāzis) statīvu, tad viņam tiek piešķirti soda punkti. Neveiksme tiek uzskatīta, ja Dalībnieks treniņa laikā apturēja autobusu.

· "BUSU STOP" - uz vietas virsmas ar skaidri saskatāmu krāsojumu tiek uzklāta 10 cm plata līnija, kas imitē nolaišanās vietas apmales ieejas brauktuves malu, kas slēgta ar stieņiem tādā veidā. tā, ka tad, kad automašīnas ritenis pieskaras stienim, tas kļūst redzams. Konstruējot figūru Autobusa pietura”, līnija, kas apzīmē brauktuves malu, beigās ir novilkta 30o leņķī pret pamatni, un krustošanās punkts ar līniju, kas nosaka 20 cm zonu no apmales, nozīmē brauktuves būvniecības pabeigšanu. figūra. Dalībniekam, virzoties uz priekšu, jāveic manevrs pa labi uz nosēšanās laukumu un jāaptur autobuss tā, lai stabs, kas uzstādīts uz līnijas, kas apzīmē nosēšanās laukuma apmali, atdurtos pret otro durvju mērķi un priekšējo un aizmugurējo riteņu. autobusi atrodas ne vairāk kā 20 cm attālumā no nolaišanās paliktņu apmaļu līnijām. Iepriekšēja apstāšanās nosēšanās zonā ir aizliegta.

Ja bagāžnieks neatrodas otro durvju izlīdzinājumā, un arī tad, ja priekšējās vai aizmugurējie riteņi atrodas tālāk par 20 cm no līnijas, kas apzīmē piezemēšanās laukuma apmali, tad Dalībniekam tiks piešķirti soda punkti. Par vingrinājuma neizpildīšanu tiek uzskatīts, ja Dalībnieks uzbrauca nosēšanās laukuma apmales līnijā vai iepriekš apturēja autobusu nosēšanās laukumā pirms vingrinājuma beigām.

Figūras izmēri:

Dpp=D+5m,

kur D ir automašīnas garums, Dpp ir nosēšanās laukuma garums.

"STOP" - uz vietas virsmas perpendikulāri autobusa kustības virzienam tiek uzklāta līnija 3 m garumā un 15 cm platumā ar skaidri redzamu krāsu.

Dalībniekam jāaptur autobusa kustība uz priekšu, lai abi priekšējie riteņi saskartos ar līniju. Riteņa saskarei ar līniju nav jābūt visā riepas platumā, pietiek ar jebkura tā punkta saskari jebkurā vietā uz stoplīnijas. Gadījumā, ja viens no riteņiem atrodas uz līnijas robežas, riteņa saskari ar līniju pārbauda ar plānu plāksni, kas novietota uz platformas tuvu šim ritenim. Pēc apstāšanās pie stop līnijas Dalībnieks bez tiesneša atļaujas nedrīkst atlaist bremžu pedāli, jo autobuss var mainīt savu pozīciju, kas novedīs pie vingrinājuma neveiksmes. Šim vingrinājumam jābūt pēdējam sacensībās.

Ja nav saskares ar vismaz viena riteņa līniju, tiek iekasēts naudas sods. Vingrinājuma neizpilde tiek uzskatīta par iepriekšēju apstāšanos 3 m attālumā līdz apstāšanās līnijai un kontakta neesamību ar 2 riteņu līniju.

Finiša laiks ir pieturas līnijas šķērsošana autobusa priekšējā punktā, vienlaikus izslēdzoties hronometram.

Soda punktu klasifikācija

par kļūdām

sacensībās ātrgaitas manevrēšanā

Figūru izmēri

priekš

ātrgaitas manevrēšana autobusā MAZ-103

Figūru izmēri

ātrgaitas manevrēšanai autobusā PAZ-3237

Konkursa nolikuma 2.pielikums

profesionālās iemaņas "Labākais autobusa vadītājs"

PIETEIKUMS

piedalīties profesionālo prasmju konkursā "Labākais autobusa vadītājs"

_____________________________________________________________________________

(Uzņēmuma nosaukums)

Iesniedzot dalības pieteikumu, obligāti jānorāda, uz kura no norādītajiem zīmogiem dalībnieks uzstāsies.

Uzņēmuma vadītājs _____________________________________________