Gadījums: pārveidošana vidēja izmēra krosovers Kia Sorento Prime
Aina: Petrozavodska, Krievija.
Iespaids: Kia Sorento Prime Krievijā auto vēl jauns. Mēs sākām to pārdot pirms diviem gadiem. IN Dienvidkoreja, kur automašīna ir pazīstama ar nosaukumu Sorento (bez Prime prefiksa), tas parādījās nedaudz agrāk. Ir pienācis laiks atjauninājumam, kas skāra arī krievu versiju.
Atjauninātais Sorento Prime, tāpat kā pirmsreformas auto, šeit tiks pārdots no plkst benzīna dzinējs 2,4 GDI ar tiešo degvielas iesmidzināšanu (jauda 188 ZS) un 2,2 CRDI dīzeļdzinēju (200 ZS, 441 N.m). Bet 3,3 litru benzīna dzinēja vietā tagad ir jauns 3,5 litru V-6 ar 249 ZS jaudu. Viens no galvenajiem tehniskajiem jauninājumiem ir Hyundai-Kia koncerna izstrādātā 8 pakāpju hidromehānika. Tas debitēja otrās paaudzes Cadenza sedanā (Krievijā netiek pārdots). Sorento Prime jaunā 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba būs pieejama ar dīzeļdzinējs vai ar 3,5 litriem benzīna dzinējs. Bet jaunākā versija 2.4 GDI ir aprīkota ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kaut arī modernizētu.
Kā jau gaidīts, pārveidotais auto no sava priekšgājēja atšķiras ar atšķirīgu bamperu formu. Sakarā ar to automašīnas garums palielinājās par 20 mm, sasniedzot tieši 4,8 m. Mainījās arī radiatora režģis.
Salons ir kļuvis ērtāks. Sēdekļu izvēlei ir četras polsterējuma iespējas. Plus jauna stūre. Tagad tam ir četri spieķi. Ir arī elektriskā piedziņa stūres statņa pozīcijai. Priekšējā paneļa centrā ir astoņu collu skārienjutīgs displejs, un mūzikas sistēma ir no Harman Kardon.
| |
||
| | | |
Ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu krosovers ir kļuvis ekonomiskāks. Pēc tam, kad es braucu pa asfaltu un pēc tam braucu pa zemes ceļu dīzeļa auto, apskatīja borta datora rādījumus. Viņš uzsvēra vidējais patēriņš degviela: 8,5 litri uz 100 km. Sorento Prime ar 3,5 litru benzīna dzinēju steidzas kā viesuļvētra un patērē 16 litrus uz simtu. Par tik spēcīgu un liela mašīna- labs rezultāts.
Izredzes: cenas... gaidu. Tie tiks paziņoti tuvāk pārdošanas sākumam, tas ir, līdz februārim. Ņemot vērā, ka pirmsreformas Kia Sorento Prime bija diezgan populārs starp Krievijas pircēji(2017. gada vienpadsmit mēnešos pārdoti 5482 krosoveri, kas ir par 84,5% vairāk nekā 2016. gada attiecīgajā periodā), pieprasīts būs arī pārtaisītais.
Atzīme: Auto ir kļuvis skaistāks un ekonomiskāks. Jūs joprojām varat izvēlēties vai nu piecvietīgu krosovera versiju, vai septiņu sēdvietu versiju. Tas ir pluss. Un tiem, kas vēlas ietaupīt naudu, pārdošanā paliek vecāks, lētāks, piecvietīgais iepriekšējās paaudzes Sorento.
Sīkāka informācija: ZR, 2018, 02.nr.
Šodien mūsu video apskatā ir Kia Sorento vai drīzāk Kia Sorento Prime GT Line apskats. Lūk, cik viņa ir gara skaists vārds. Tam ir 3 litru dzinējs ar V-veida sešcilindru dizainu. Tas ir ļoti jaudīgs auto, kas dod 250 Zirgu spēks un ir aprīkots ar sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba rīks, kas ir labi.
Uz smiltīm parasti nav patīkami, ja automašīnai ir robots vai variators, vai tamlīdzīgi transmisijas veidi. Bet ložmetējs nav sliktākais risinājums bezceļam. Paskatīsimies, kā ir ar šo Kia Sorento Prime 2017 šodien spēs pārvarēt šķēršļus.
Kas ir viņas arsenālā?
Boota Kia Sorento 2017 standarta riepas, kuru mēs nedaudz nolaidām. Priekšējie riteņi ir līdz apmēram 1,6-1,5, un aizmugurējie riteņi ir nedaudz mazāki, kaut kur līdz 1,4. Tas nepieciešams, lai palielinātu saskares vietu ar ceļu, lai Kiya nenogrimtu ne dubļos, ne smiltīs. Varētu izlaist vēl vairāk, bet mums nav lielu kompresoru. Un, ja tas sadalīsies, to būs ļoti grūti uzlikt atpakaļ.
Šeit esošās riepas ir no Hankook zīmola, un tās ir 100% ceļa riepas, kad tās tika izgudrotas. Tā izmērs ir 235/55 R19. Liels izmērs riteņi, bet profils to atļauj.
Uzreiz gribu norādīt, ka forma nav īpaši laba priekšējais bamperis. Galu galā šī ir vairāk pilsētas automašīna. Nav labākais bezceļiem labākais variants. Bampera apakšdaļa nav krāsota, tikai melna plastmasa. Tas ir arī uz arkām. Taču 2017. gada Kia Sorento īpaši nebaidās no sadursmēm ar zemi. Ir arī sliekšņi, kas izskatās tā, it kā tie apēd diezgan lielu klīrensu, taču tie pasargā automašīnu no jebkādiem bojājumiem. Klīrenss 180 milimetri. Nav kaut kāds rekordliels skaitlis, bet pilnīgi pietiekami.
Kia Sorento 2017 tiek uzskatīts par pilnvērtīgu SUV un Nr bezceļa ambīcijasŠī automašīna neveic. Bet šeit ir "slēdzene". sakabe starpasu bloķēšana elektroniski. Tas ir, jūs varat nospiest pogu, un tas tiks bloķēts. Ir arī poga vilces kontroles sistēmas atspējošanai, kas ir svarīgi. It īpaši smiltīs. It īpaši ar tik jaudīgu dzinēju.
Lietas ir nedaudz labākas aizmugurē, un attiecībā uz izskats viņa mani ļoti iepriecina no aizmugures. Augsts aizmugurējais buferis, griezums ir ļoti lojāls un nodrošina papildu aizsardzību no apakšas rezerves ritenis, kas ir pieskrūvēta. Tas ir, saskares ar zemi gadījumā, ja Kia Sorento Prime piezemēsies atmuguriski, tas sēdēs uz šī rezerves riteņa.
Apvidus testa brauciens
Pirmais šķērslis ir straujš kāpums kalnā. Un šeit galvenais uzdevums ir nesēdēt cieši ar vēderu augšā. Ejam un paskatīsimies, kā mēs tur tiksim. Ieslēdzam slēdzeni un izslēdzam vilces kontroli, un mēģinām kāpt augšā. Kopumā mēs apstājāmies. Mēs pat nedaudz saslīdām un saskārāmies ar zemi uz kores, bet saķere bija laba. Domāju, ka daudzi pīpēs dīzeļus.
Tālāk dosimies uz smiltīm un paskatīsimies, ko viņa tur var izdarīt. Mēs braucām kalnā, pat neizslēdzot nevienu sistēmu. Jauda ir vienkārši super pietiekami. Tas ir, sešu cilindru dzinējs dara savu darbu. Viņš diezgan spēcīgi sit pa vēderu, kas izpaužas, ja nav nekādu nopietnu rezervju klīrenss.
Tagad otrais kāpums. Un tā kā jaudas ir daudz, tad mēģināsim piebraukt tai tuvāk un tikt līdz tam bez lieka paātrinājuma. Situācija ir šāda: irdenas smiltis zem riteņiem, straujš kāpums ar irdenām smiltīm, nav paātrinājuma, visas sistēmas ir ieslēgtas. Iespējota pretslīdēšana aizmugurējā ass savienojas tikai tad, kad priekšējie slīd. Ejam, gāzi grīdā.
Tātad, mēs esam atraduši nelielu ierobežojumu. Tagad izslēgsim vilces kontroles režīmu, un tagad, manuprāt, būs ļoti karsts. Nē, tas ir nedaudz īss. Tātad mašīna absorbē daļu jaudas. Ieslēdziet bloķēšanas un sporta režīmu.
Tā kā šeit nav bezceļa režīma, bet ir sports. Sports mums palīdzēs enerģiskāk steigties uz priekšu. Trešais mēģinājums, mums vajadzētu tur nokļūt. Starp citu, vēlos atzīmēt, ka ir patīkami pārvietoties pa horizontālu smilšu virsmu, tas brauc ļoti viegli.
Paātrināsim nedaudz vairāk, un esmu pārliecināts, ka šoreiz mēs to sasniegsim.
Faktiski pēc Kia atstātās takas ir ļoti skaidrs, ka klīrenss nav pietiekams. Jo viņa atstāj aiz sevis tik gludu ceļu. Tāda sajūta, it kā uz dažiem visu riteņu piedziņas sedans atnāca šeit.
Tagad izmēģināsim jaunu slaidu. Mēs šeit nebraucām ar SUV. Un domāju, ka bez paātrinājuma te nebrauks neviens SUV. Un šķita, ka šeit nokļuva apvidus auto.
Tātad visas mūsu sistēmas tagad ir aktivizētas. Izslēdzam sporta režīmu, lai pēkšņi negrauztos smiltīs, ieslēgšu pat eco, un mēģināsim bez nopietnas overclocking. Ceļš uz augšu, redzēsim, kur mēs ejam.
Tātad, cenšamies iegūt nedaudz lielāku paātrinājumu, ieslēdzam sporta režīmu un dodamies. Nedaudz pietrūka, bet nebija īsti labas izejas no augšas. Tagad, ja es atkal paātrināšu, es tik un tā došos uz turieni, bet es to nedarīšu, jo tā nav īpaši jauka izeja. Pastāv iespēja, ka tas aizies kaut kur tālāk.
Irdenas smiltis
Paskatīsimies, kā viņa vienkārši brauc pa irdenajām smiltīm. Apskatīsim, kā darbojas bloķēšanas simulācija un tā tālāk. Tagad, kā redzat, mēs pamazām ložamies uz priekšu. Es jūtu, kā darbojas bloķēšanas imitācija. Tās ir parastas ceļa riepas, jūs neiedziļināties, bet lēnām virzāties uz priekšu. Mēģināsim nedaudz paātrināt procesu.
Kā redzat, slēdzenes tiek iedarbinātas. Tāpēc nevārīsim mašīnu. Tagad atgriezīsimies un paskatīsimies, kas mums ir ar izdrukām. Šis ārzemju auto izkāpj super viegli, liekas, ka brauc pa gludu asfaltu. Paskatīsimies, kas mums ir.
Mums nekur nav kontakta ar vēderu. Tas aiziet un neaizķeras.
Starp citu, labas riepas. Iesācējiem bezceļniekiem šādas riepas būs vēl interesantākas nekā dažas kaujinieciskākas, jo tās nerok. Jūs varat mēģināt kaut kur doties, un, ja jums neizdodas, varat atgriezties. Tomēr mēģināsim rāpot nedaudz tālāk šajā virzienā un redzēt, kas no tā sanāks. Pagriezīsim to nedaudz uz sāniem.
Ņemiet vērā, ka sajūgs aizmugurē nepārkarst, kā tas bieži notiek krosoveriem. Tātad visi četri riteņi airē. Tagad jau sākam sēdēt uz vēdera. Slēdzenes simulācijas sistēma darbojas nevainojami. Turklāt pats interesantākais ir tas, ka nav dzirdama nekāda krakšķēšana, kaut kādas nesaprotamas trīsas. Tas ir, riteņi satver pakāpeniski, diezgan lojāli, un automašīna jūs nebiedē ar biedējošām skaņām.
Tas būtībā ir viss, mēs esam izturējuši kritumu. Pagaidām vairs nelaidīsimies, mēģināsim atgriezties. Lieliski. Lieliska manevrēšanas spēja, un ņemot vērā Kia Sorento 2017 sākotnējo nevēlēšanos braukt bezceļiem (tam ir gara riteņu bāze, ne pārāk augsts klīrenss), viņa kāpj ļoti labi.
Tagad mēģinām garu braucienu pa irdenām smiltīm un kāpienu kalnā. Tagad izslēgts vilces kontroles sistēma, un ir ieslēgta centrālā atslēga (sajūgs ir bloķēts) un sporta režīms ir ieslēgts. Mēs nospiežam gāzi uz grīdas. Pirms slidkalniņa samazinām ātrumu un kāpjam augšā. Viegli!
Tātad, tagad mēģināsim atgriezties sākuma punktā, nospiediet gāzi uz grīdas. Lieliski! Jaudas vienkārši pietiek. Sliktāk jau neiet dīzeļa iespējas Ar liela jauda. Šeit ir ļoti augsts kalns, ļoti liela grēda. Ejam un atrodam kādu mazāku kalniņu. Atstāsim šo. Mēs jums veiksim pārbaudi neklātienē. Jo būtībā viņa apstājas. Vienkārši kauns lauzt mašīnu. Tagad jūs varat nospiest gāzi pie grīdas un turēt to, un tā pacelsies tieši kuģa aizmugurē. Taču pastāv iespēja kaut ko sabojāt. Tur, cik ievēroju, ir plastmasas standarta aizsardzība.
Kia Sorento 2017 nav paredzēts kaut kādai brutālai braukšanai bezceļa apstākļos. To var redzēt no skaistajiem buferiem, no reklāmkaroga ādas salons ar sēdekļa ventilāciju un tā tālāk. Kopumā automašīna ir īpaši pilsētas automašīna. Tātad, mēs atradām diagonāli. Kia mani nekaunīgi brīdina, ka priekšā ir kaut kas bīstams. Labi, mēģināsim. Principā uzkāpj bez grūtībām.
Faktiski tā pamatne ir ļoti gara, un tas mierīgi tiek galā ar jebkādām izmaiņām, kas attiecas uz piekāršanu.
Protams, viņš apsēžas ar vēderu, bet nečakarējas. Šeit atšķirība ir ļoti liela. Man šķiet, ka es tur uzlieku viņam seju. Tagad mēģināšu vēlreiz. Bloka imitācija tiek iedarbināta un lēnām sāk darboties. Es pat apstāšos. Kāpiens tiešām liels. Nedaudz nospiežam gāzi, un diezgan mierīgi kāpjam augšā.
Secinājums
Tātad, šis bija liels YouTube bezceļu tests. braukt ar Kia Sorento 2017. Auto darbojās teicami. No saviem personīgajiem novērojumiem varu teikt: šeit tas neizslēdzas aizmugurējā piedziņa, kā tas bieži notiek krosoveriem sakabes pārkaršanas dēļ.
Ātrumkārba arī strādā adekvāti, zobrati gari. Tas ir, ar pirmo pārnesumu pilnīgi pietiek, lai uzkāptu diezgan augstu. Bet, kā parādīja šis Kia apskats Sorento, ir neliels trūkums - tā ir elektroniskā rokas bremze. Tas nav paredzēts lietošanai bezceļa apstākļos. Ja vēlaties kaut kur apstāties labā leņķī un ieslēgt stāvvietu, tiek iedarbināta rokas bremze un automašīna joprojām ripo prom, uzliekot slodzi uz kastes. Un tad ir diezgan grūti pavilkt sviru. Tas ir, mehāniskā rokas bremze šajā ziņā ir labāka. Un jaudas pietiek.
Ja godīgi, klīrenss ir nedaudz zems. Varēja būt vairāk, divdesmit te nekaitētu. Principā ar nolaistiem riteņiem tas pēc klīrensa ir līdzīgs parastam “puzoteram”. Bet es joprojām to novērtētu par tā spējām šķērsot valsti ciets četrinieks. Jo viņa labi kāpj. Pat ja tā ir vēdera berzēšana, tas ir labi. Šeit ir liela aizsardzība, viss ir aizsargāts, viss ir kārtībā.
Jūs varat braukt ar šo ārzemju automašīnu pa pilsētu un doties piknikā. Makšķerēšanai, protams, neieteiktu. Bet kopumā tā ir piespēle.
Video
Kia Sorento 2017 video apskats
KIA zīmols ieguva caurlaidi premium klases krosoveru segmentā 2015. gadā, kad parādījās pirmais Sorento Prime, piedāvājot patērētājiem izcilu dizainu, braukšanas īpašības un kvalitāti. Un par adekvātu cenu. Pēc atjaunināšanas Sorento krosovers Prime ir kļuvis vēl labāks: skaistāks, modernāks, tehnoloģiski progresīvāks. Kad parādījās KIA Sorento Prime, tā izskatu sabiedrība novērtēja diezgan augstu. Turklāt modelis saņēma pāris prestižas starptautiskas dizaina balvas. Ņemot to vērā, atjauninot Sorento Prime, tika nolemts ierobežot minimālas izmaiņas, uzsverot automašīnas statusu.
Jaunais produkts ir mainījies priekšā un aizmugurējie bamperi(kā dēļ kopējais garums palielinājās par 20 mm, sasniedzot tieši 4,8 m). Jauns dizains saņēma galvenos un miglas lukturus, aizmugurējie lukturi. Un radiatora režģis korporatīvajā stilā “Tiger Smile” tika izgatavots atbilstoši jauna tehnoloģija, kas padarīja to teksturētāku. Vai Prime ir kļuvis pievilcīgāks pēc izskata? Manuprāt, jā. Galu galā augsto stilu nosaka detaļas. Atjauninātajam KIA Sorento Prime ir rezervēts jauns vieglmetāla disku “ornaments” 17., 18. un 19. izmērā. Mainījusies arī korpusa krāsu shēma: parādījušās cēlas tumši brūnas un tumši zilas krāsas.
KIA Sorento Prime interjers ir saglabājis visas nianses, kas garantē vadītājam un pasažieriem augstu komforta līmeni. Tajā pašā laikā “biotopu zona” ir kļuvusi vēl modernāka un pievilcīgāka. Salons atjaunināts Sorento Prime tagad ir pieejams četrās krāsu opcijās: melnā, brūnā, melnā-pelēkā kombinācijā vai melnā-bēšā, nevis iepriekšējās divās. Modernizēts un sportisks kļuvis stūres dizains, aiz kura atrodas instrumentu panelis ar viegli nolasāmu grafiku. Klimata kontroles iekārta ir izgatavota jaunā, ergonomiskākā risinājumā.
Autors Prime salons tagad ir pieejams četrās krāsās: melnā, brūnā, melnā/pelēkā kombinācijā vai melnā/bēšā.
Pasažieri otrajā rindā Prime “dzīvo” diezgan brīvi.
Šī poga regulē otrās rindas sēdekļu atzveltnes leņķi.
Turklāt atjauninātais krosovers flagmanis piedāvā paplašinātas multivides iespējas. Multivides sistēma nodrošina iOS un Android viedtālruņu integrāciju, pateicoties Apple CarPlay un AndroidAuto platformām. Šis risinājums ļauj izmantot viedtālrunī instalētos galvenos pakalpojumus un lietojumprogrammas: ierīces ekrāns tiek parādīts automašīnas galvenajā skārienekrānā ar 7 collu diagonāli. Šajā versijā vadītājs var izmantot parasto navigācijas programmu, kas instalēta savā viedtālrunī. Krosovera labākās versijas piedāvā multivides sistēmu ar iebūvētu navigāciju, kas parāda reāllaika satiksmes informāciju un četras kameras vispusīgs skats un 8 collu displejs. Centrālajā konsolē tagad ir arī šūpulis priekš bezvadu uzlāde mobilās ierīces. Ļoti iespaidīga ir jaunā augstākās klases Harman/Kardon skaņas sistēma ar patentēta tehnoloģija telpiskā skaņa. Varbūt pat mūzikas mīļotājs būs apmierināts.
Ja runājam par priekšējā paneļa ergonomiku, tā izgatavošanas kvalitāti un stilu, nāksies izmantot pārsvarā entuziasma pilnus epitetus. Kā arī salona ērtības kopumā. Iemesls tam varētu būt, piemēram, līdzena grīda otrās rindas iemītnieku zonā un personīgie gaisa deflektori viņiem. Kā arī centrālais roku balsts, logu žalūzijas un USB porti mobilajām ierīcēm. Trešās rindas pasažieriem atsevišķs klimata kontroles bloks ir bonuss.
Atjauninātā četru spieķu stūre ir kļuvusi estētiski pievilcīgāka un ērtāka.
Apjoms bagāžas nodalījums krosovera 5-vietīgajā versijā tas ir 660 litri, kas novērš problēmas ar bagāžas pārvadāšanu. Atjauninātais KIA Sorento Prime ir aprīkots ar sistēmu automātiska atvēršana durvis bagāžas nodalījums ar atmiņu augstākā pozīcija durvis. Turklāt automašīna automātiski atver piektās durvis, kad sensori konstatē transpondera atslēgu tiešā bagāžnieka tuvumā. Šim nolūkam nav nepieciešamas nekādas papildu darbības, īpaši žesti vai kontakts ar automašīnu.
Jaunajā klimata bloks tiek parādīta iestatītā temperatūra.
Bijušais līnijas flagmanis KIA krosoveri ir ieguvis daudzus drošības titulus testos, izmantojot pasaulē visstingrākās metodes. Arī atjauninātā Sorento Prime drošība ir vislabākā. augsts līmenis. Tādējādi 52,7% tā virsbūves ir izgatavoti no moderna īpaši augstas stiprības tērauda. Tas nodrošina "spēka būra" efektu ķermenim avārijas gadījumā, kā arī uzlabo ķermeņa vērpes stingrību, kas labvēlīgi ietekmē vadāmību un komfortu. Protams, citi drošas automašīnas elementi, piemēram, parkošanās palīgs atpakaļgaitā Lieliski ir arī visaptveroša skatīšanās sistēma ar četrām videokamerām, aklās zonas uzraudzības sistēma utt.
Pilnpiedziņas sistēmai ir inteliģents darbības algoritms, kas tiek aktivizēts pirms riteņu slīdēšanas, kas nodrošina izcilu braukšanas stabilitāti. Vilces kontroles sistēma pagriezienos piešķir papildu stabilitāti atjauninātā krosovera flagmaņa gaitai. Tas stājas spēkā arī pirms stabilizācijas sistēmas aktivizēšanas. Un tas neietekmē degvielas padevi. Sistēma kontrolē noteiktu riteņu vilces un bremzēšanas spēku sadalījumu, tādējādi novēršot sānslīdi.
Tāpat kā iepriekšējā atjaunināta versija Ir pieejama GT Line pakete, kas atspoguļo īpašnieka personību. GT Line tehniskās detaļas ietver oriģinālo elektriskā stūres pastiprinātāja dizainu, kas rada precīzāku stūrēšanas reakciju un caurspīdīgāku. atsauksmes, kā arī priekšējie palielināti līdz 18 collām bremžu diski, kas nodrošina labākais process bremzēšana. GT Line estētiskās iezīmes ietver logotipus, LED miglas lukturus “ledus kubiņa” stilā, dekoratīvās durvju sliekšņus, divus trokšņa slāpētāju uzgaļus (ieslēgts dīzeļa versijas) un nokrāsots sarkanā krāsā bremžu suporti. Šīs versijas iekšpusē ir ekskluzīva melna apdare ar GT Line logotipiem uz sēdekļu atzveltnēm, perforēta ādas stūre un īpaši izstrādāta pārnesumkārbas pārslēga poga.
Atjauninātajam KIA Sorento Prime ir trīs dzinēju klāsts. Divi no tiem jau ir pazīstami spēka agregāti. Un visspēcīgākais - jauns dzinējs ar palielinātu, salīdzinot ar iepriekšējā versija, darba apjoms. Jaudīgākā V6 skaļums ar daudzpunktu injekcija palielinājās līdz 3,5 l, kas ļāva samazināt ātrumu par maksimālā jauda. Krievijas klientiem tā ir iestatīta uz optimālo vērtību 249 ZS. Ar. (ņemot vērā nodokļu likumu gradācijas), kuras tagad tiek sasniegtas pie 6300 apgr./min. Griezes moments ir palielinājies par 5,6% (+18 Nm) un ir 336 Nm, un maksimums tagad ir pieejams par 300 apgr./min agrāk - pie 5000 min -1. Šādas momenta īpašības ļāva sasniegt labāka dinamika flagmanis krosovers. Tagad paātrinājums līdz 100 km/h aizņem tikai 7,8 sekundes, kas ir par 0,4 sekundēm mazāk nekā pirms atjauninājuma.
Jaunā 8 pakāpju pārnesumkārba arī veicina uzlabotu dinamiku. automātiskā pārnesumkārba, kurš ir pašu attīstība KIA. Tā konstrukcijā ir mazāk vadības vārstu, kas nodrošina skaidrāku mehānisko savienojumu ar dzinēju un ātrāku pārnesumu pārslēgšanu, samazinot degvielas patēriņu.
Atjauninātais KIA Sorento Prime būs pieejams arī ar 2,4 GDI benzīna dzinēju ar tiešo degvielas iesmidzināšanu (188 ZS, 241 Nm) un 2,2 CRDI dīzeļdzinēju (200 ZS, 441 Nm). 2,4 GDI dzinējs ir savienots ar modernizētu 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un liela griezes momenta dīzeļdzinējs ir savienots arī ar jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ar jebkuru no spēka agregāti jaunais produkts izraisa pozitīvas emocijas. Bet īpaši atjaunināts Prime labi ar labākajiem dzinējiem.
Kad ir aktivizēta braukšanas režīma poga, dators analizē jūsu personīgo braukšanas stilu, pielāgojot visu elektroniski vadāmo transportlīdzekļa sistēmu iestatījumus, lai tie atbilstu tam.
Prime visu riteņu piedziņas sistēmas pamatā ir aktīvs Magna Dynamax daudzplākšņu sajūgs ar inteliģentu algoritmu elektroniskā vadība, integrēta transportlīdzekļa vispārējā vadības sistēmā. Tas ir ļoti izturīgs pret pārkaršanu, kas labvēlīgi ietekmē braukšanas īpašību stabilitāti. Tehniskie jauninājumi kļuva par izskatu papildu režīms strādāt Piedziņas sistēmas Mode Select, apzīmēts Smart. Šajā režīmā dators analizē jūsu personīgo braukšanas stilu, pielāgojot visu elektroniski vadāmo transportlīdzekļa sistēmu iestatījumus atbilstoši tam. Rezultātā sistēma, kas sargā degvielas ekonomiju, ir gatava aktivizēties pēc pirmā pieprasījuma (nospiežot gāzi), pārvēršot automašīnu par raķeti.
Salocītā trešā sēdekļu rinda pārvēršas par līdzenu bagāžas nodalījuma grīdu.
Rezumējot, ir vērts atzīmēt, ka iepriekšējais Sorento Prime bija labs. Pašreizējais ir vēl labāks. Kas attiecas uz atjauninātā KIA Sorento Prime cenām, tas joprojām ir stingri apsargāts noslēpums. Valdības spēles ar akcīzes nodokļa summām un pārstrādes maksa neļauj mums operēt ar precīziem skaitļiem. Taču, pēc KIA pārstāvju teiktā, bāzes cena par 2,2 miljoniem (tāpat kā citu versiju izmaksas), ja tas mainīsies, tas būs niecīgs.
KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 AT tehniskie parametri
Izmēri 4800x1890x1690 mm Bāze 2780 mm Pašmasa 1828 kg Pilna masa 2560 kg Klīrenss 185 mm Bagāžnieka tilpums 660/1732 l Degvielas tvertnes tilpums 71 l Dzinējs benzīns, V-veida, atmosfērisks 6 cilindru, 3470 cm 3, 249/6300 ZS/min -1, 336/5000 Nm/min -1 Pārnešana automātiska, 8 ātrumu ar griezes momenta pārveidotāju, visu riteņu piedziņa Riepu izmērs 235/55R19 Dinamika 210 km/h; 7,8 s līdz 100 km/h Degvielas patēriņš(pilsēta/šoseja/jaukts) 14,5/8,1/10,4 l uz 100 km Konkurenti Toyota Highlander, Hyundai Grand Santafē, Ford Explorer
- Braukšanas veiktspēja, salona telpa, aprīkojums, izpildījums, cena.
9
Spriedums
Atjauninātais KIA Sorento Prime atstāj labvēlīgu iespaidu. Evolūcijas rezultātā automašīna ir uzlabojusies tur, kur tas bija diezgan piemērots. Īpaši iespaidīgas ir visu veidu sistēmu braukšanas īpašības, kvalitāte un bagātība.
Kia Sorento Prime 2017 ( jauns ķermenis, konfigurācijas, cenas un fotoattēli rakstā) ir spilgta klasiskā stila iezīmju un inovatīvu izstrādņu kompetentas ieviešanas kombinācija. Korejas autorūpniecība. Viņš savāca sevī labākās īpašības Vācu atturība un Eiropas šiks, kas kopā ar pieņemamu cenu ienesa viņam milzīgu popularitāti iekšzemes tirgus. Pateicoties lieliskajai apvidus spējai un plašajam SUV iespēju klāstam, kā arī elegantajam izskatam, Kia Sorento Prime 2017 kļūst citu zīmolu konkurentu cienīgs. Šeit ir labi notverti Āzijas vaibsti, taču auto ir arī visas Eiropas izcelsmes pazīmes.
Automašīnas foto
Galvenā atšķirīgā iezīme ir nepārspējamā Pētera Šraijera dizains. Tās izveides ideja pieder inženieriem no Amerikas, Vācijas un Korejas. Jauns Kia modelis Sorento Prime 2017 iemieso labākās uzņēmuma stila iezīmes, kas ir pazīstamas ikvienam auto entuziastam. Šis jaunais produkts ir elegances, uzticamības un praktiskuma iemiesojums.
Ārpuse
Pateicoties līniju graciozitātei un dinamiskam izskatam jaunais Sorento ir SUV, kas ir piemērots ikvienam. Elegantu eksterjeru harmoniski papildina augsto tehnoloģiju pildījums un praktiskums, kā arī ideāls īpašību līdzsvars. Automašīna saņēma jaunu seju, ar paaugstinātu priekšējo lukturu līniju un motora pārsegu. Dizains ir drosmīgs un ciets. Salīdzinot ar iepriekšējie modeļi, jaunais Sorento saņēma daudzas izskata izmaiņas.
Tie ietver:
- Paraksts "tīģera deguns";
- Iegarena priekšējā daļa;
- Liela un izteiksmīga radiatora klātbūtne;
- Apmales miglas lukturi, izgatavots no metāla.
Pateicoties atjaunināts korpuss, Kia Sorento Prime iegādājās numuru raksturīgās iezīmes sporta auto, kā dinamisks siluets, lieli arkveida logi. Īstas atsauksmes Kia īpašnieki 2017. gada Sorento Prime tiek dēvēts par agresīvu auto, kas vienmēr piesaistīs uzmanību uz ceļa. Ir automātiska 3 sekunžu atvēršana aizmugurējās durvis un bagāžnieks, ja atslēga atrodas tuvumā. Jūs varat aizvērt durvis, vienkārši nospiežot pogu.
Miglas lukturi ar kaķim līdzīgu šķielēšanu un pārveidotām bagāžnieka durvīm vizuāli piešķīra tā izskatam slaidu un vieglu izskatu. Un priekšējā daļa izceļas ar lielāku reljefu, pateicoties detalizētai lieces līniju izstrādei. Specifiskas īpatnībasārpuse ir klātbūtne:
- Elektriskā piedziņa, nolokāmi aizmugurējie spoguļi;
- Pretsvīšanas elementi, kas spīd līkumos;
- Dienā gaitas gaismas un bremžu gaismas diožu formā;
- Bezrāmju stikla tīrīšanas līdzekļi;
- Durvju rokturi ar hromētu pārklājumu;
- Jumta sliedes;
- Aizmugurējais spoileris;
- Stikls ar dziļu tonējumu;
- Pilna izmēra rezerves ritenis.
Interjers
Salons jauna Kia 2017. gada Sorento Prime ir izsmalcinātas līnijas, vienlaikus radot maksimāla komforta atmosfēru. Kia Sorento Prime 2017 testa brauciena video parāda, ka dizainu raksturo atturība un minimālisms. Izmaiņas iekšā iekšējais pildījums salona materiāls ir aptaustīts, klienti varēs izvēlēties starp auduma un ādas apdari, kā arī mērinstrumentu panelis ar jaunām iespējām. Automašīnai ir kvalitatīva skaņas izolācija un lielāki sēdekļi pasažieriem. Pieejams ne tikai piecvietīgs, bet arī septiņvietīgs auto modelis.
Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar ērtu sānu atbalstu, un aizmugurējie sēdekļi piedāvā iespēju palielināt vietu bagāžnieka dēļ. Pasažieru iekāpšana ir vienkārša un ērta, pateicoties automātiski salokāmajai otrajai sēdekļu rindai. Tas optimāli apvieno komfortu, ērtības un daudzpusību. Visi salonā jebkurā laikā laika apstākļi tiks ielenkts maksimāls komforts, jo stūre un sēdekļi ir aprīkoti ar apsildes funkciju, kuru var ieslēgt mākoņainā laikā.
Un otrādi, vasaras karstuma laikā vadītāju un pasažierus apņems vēsums, kas nāk no sēdekļiem dažādas konfigurācijas auto. Sēdekļi Sorento 2017 ir ārkārtīgi ērti, jo ņem vērā cilvēka anatomiskās īpatnības un ir transformējami. Jumts ar panorāmas skatuļauj izbaudīt vasaras vēsmas svaigumu un padara stilīgo interjeru vēl ērtāku. Pateicoties saules aizsardzības rullo žalūzijām, elektriskā piedziņa un, ja uz griestiem nav polsterējuma, interjers kļūst atvērts un viegls.
Lielu uzmanību dizaineri pievērsa bagāžniekam, kas ir lieliski piemērots transportēšanai lielas kravas, jo jūs varat viegli, ātri un viegli paplašināt telpu uz interjera rēķina.
Interjera raksturīgās iezīmes ir klātbūtne:
- Speciāls nodalījums kabīnes augšdaļā, kur var glabāt brilles;
- Matēti hromēti durvju rokturi;
- Cigarešu šķiltavas un pelnu trauks;
- Bagāžnieka aizkari;
- Sliekšņu uzlikas izgatavotas no augstas stiprības alumīnija sakausējumiem;
- Apgaismojoši elementi, kuriem ir dekoratīva loma;
- Ādas apdari stūre un selektors Efektivitāte;
- Ādas vai auduma sēdekļu apdare;
- Bluetooth brīvroku funkcija, balss atpazīšana. Paver iespējas iestatīt bezvadu sinhronizāciju ar sīkrīkiem un multivides sistēmām. Vadību var veikt arī caur iebūvēto mikrofonu;
- Automātiskā kruīza kontrole. Ergonomiskais pogu izvietojums ļauj daudz vienkāršāk un vienkāršāk regulēt parametrus braukšanas laikā, jo jūs varat turēt rokas uz stūres;
- Apsildāmās stūres funkcijas. Mākoņainā laikā tiek apsildīta stūre, kas ļauj to labāk noturēt un padara braukšanu pēc iespējas ērtāku.
Kia Sorento Prime 2017 iespējas, tehniskās specifikācijas un cenas
Auto ir pieejams vairākās versijās, kuras atšķiras pēc izmaksām un tehniskajiem parametriem:
- budžeta pakete - Komforts, ir benzīna dzinējs ar 2,4 litru tilpumu un 188 ZS jaudu un AT ātrumkārba. Modelis ir visu riteņu piedziņa un paātrinās 10,5 sekundēs un maksā no 2 miljoniem 135 tūkstošiem rubļu;
- progresīvie transportlīdzekļi Lukss Tie atšķiras ar benzīna dzinēju ar tilpumu no 2,2 līdz 2,4 litriem un jaudu 188-200 ZS. p., AT ātrumkārba. Ir uzstādīta 4x4 visu riteņu piedziņa, paātrinājuma laiks ir 9,6-10,5 sekundes. Šādus modeļus var iegādāties par cenu 2 miljoni 225 tūkstoši rubļu;
- viena no prestižākajām konfigurācijām - Prestižs, ir 2 dzinēju iespējas, dīzelis vai benzīns, ar tilpumu no 2,2 līdz 3,3 litriem, jaudu no 200 līdz 250 ZS. s., ir AT ātrumkārba, 4x4 pilnpiedziņa un paātrinājums 9,6-10,5, ātrums 203-210 kilometri stundā. Šī pakete uzrādīts par cenām, sākot no 2 miljoniem 445 tūkstošiem rubļu;
- versija Premium ar 2,2-3,3 litru degvielas vai benzīna dzinēju, 200-250 ZS, AT ātrumkārba, 4×4 visu riteņu piedziņa un paātrinājums 9,6-10,5 sekundēs, ātrums līdz 210 kilometriem stundā, izmaksas ir 2 miljoni 665 tūkstoši rubļu;
- vadošā pakete GT līnija ar 3,3 litru benzīna dzinēju ar jaudu 250 ZS. s., AT ātrumkārba, 4×4 pilnpiedziņa un paātrinājums 8,2, ātrums 210 km/h maksā 2 miljonus 665 tūkstošus rubļu.
