Pirms dažiem simtiem gadu uz automašīnu skatījās kā uz zinātkāri, savukārt pajūgi tika izmantoti noteiktu preču pārvadāšanai.Šodien, gluži otrādi, mūsdienu cilvēks uz zirgu skatīsies ar lielu ziņkāri, patiesi nesaprotot, kā agrāk cilvēki darīja tevi. dzīvot tā? Patiešām, nav iespējams iedomāties savu dzīvi bez automašīnas, un daži zirgi tagad ir ekskluzīvi dzīvnieki, kas maksā stundu vairāk nekā jebkura automašīna.
Pēc definīcijas automašīna ir pašgājējs transportlīdzeklis, kas paredzēts cilvēku pārvadāšanai, preču piegādei vai atsevišķu darbību veikšanai. Visām automašīnām ir dažādas klasifikācijas un funkcijas, un tās tiek iedalītas kravas, pasažieru un īpašajās. Tādējādi automašīnas notiek saskaņā ar šādiem principiem:
1) Pēc mērķa, kur ir arī iedalījums vispārējas nozīmes un specializētajās automašīnās. Pirmie ir paredzēti jebkuras nešķidras kravas pārvadāšanai (šķidrumi tiek pārvadāti īpašos konteineros, un korpuss ir platforma ar sāniem), bet otrie ir paredzēti noteikta veida kravu pārvadāšanai: pašizgāzēji, cisternas, liellopi utt. .
2) Pēc caurlaidības: in Šis gadījums visizplatītākās automašīnas ar parastu apvidus spēju, tas ir, kas spēj braukt pa asfaltētiem ceļiem. Bet ir arī kravas automašīnas ar paaugstinātu un augstu apvidus spēju, tās tiek izmantotas smagajā ceļa apstākļi.
3) Nākamais punkts automašīnas klasifikācijā iezīmē automašīnas pielāgošanās spēju klimatiskie apstākļi. Tādējādi kravas automašīnas tiek ražotas mērenam, karstam un aukstam (ziemeļu) klimatam. Ņemiet vērā, ka automašīnas, kas paredzētas karstam klimatam, tiek ražotas, pamatojoties uz vidējiem automobiļiem.
4) Pēc lietošanas veida kravas automašīnas tiek iedalītas traktortehnikas un vienvietīgās. Traktoru sauc arī par autovilcienu, jo tas ir paredzēts vienas vai vairāku piekabju pārvadāšanai ar kravu.
5) Turklāt transportlīdzekļu klasifikācija šajā kategorijā izceļ to kravnesību. Tātad īpaši mazie ir paredzēti preču pārvadāšanai, kas sver no 0,3 līdz 1 tonnai; mazs - no 1 līdz 3 tonnām; vidējs - no 3 līdz 5; liels - no 5 līdz 8; īpaši lieli - no 8 tonnām.
6) Atbilstoši šasijas tipam mašīnas ir sadalītas rāmja un bezrāmju. Pirmajā ietilpst automašīnas, kur rāmis kalpo kā pamatne, kurai pēc tam tiek piestiprināti dažādi mehānismi un sastāvdaļas; otrkārt, tā nav, un uzstādīšana tiek veikta tieši pašā korpusā, kas tiek uzskatīts par nesēju.
7) pēc dzinēja veida, kas ir karburators (patērē benzīnu), dīzelis un elektriskais (darbina ar
Pamata kravas automašīnu modeļiem tiek izmantoti īpaši indeksi, kas ietver ražotāja apzīmējumu un četrus ciparus, kur pirmais norāda automašīnas klasi, otrais - tā tipu, bet pēdējie divi (no 01 līdz 99) - modeli. numuru. Kopējā automašīnu klasifikācija kravas veids izšķir septiņas klases, kas ir atkarīgas no mašīnas kopējās masas. Tādējādi pirmajā ietilpst automašīnas, kas sver līdz 1,2 tonnām; uz otro - no 1,2 līdz 2 tonnām; uz trešo - no 2 līdz 8 tonnām; uz ceturto - no 8 līdz 14 tonnām; uz piekto - no 14 līdz 20 tonnām; līdz sestajai - no 20 līdz 40 tonnām; uz septīto - no 40 un vairāk.
Cipari tiek izmantoti arī, lai norādītu kravas automašīnas veidu:
Borta - 3;
Traktors - 4;
Pašizgāzējs - 5;
Tankkuģis - 6;
Furgons - 7;
Rezerve - 8;
Īpašais - 9.
Šī automašīnu klasifikācija palīdz noteikt, kāda veida kravas automašīna atrodas jums priekšā. Apsveriet piemēru: jūsu acu priekšā ir automašīna, kas rakstīta kā ZIL-4314. Tāpēc tagad mēs zinām, kuram ražotājam šis transportlīdzeklis (ZIL) pieder, kā arī to, ka tā masa ir no 8 līdz 14 tonnām (tas atbilst pirmajam numuram 4), tā platforma ir uz borta (numurs 3) un modelis ir 14. Ja papildus tam jūs sasniedzat tādu rekordu kā “6x4”, tas norādīs riteņus (pēc tiem ir arī automašīnu klasifikācija), kur 6 ir to kopējais skaits un 4 ir līderu skaits.
Publicēšanas datums - 05.03.2018
Kravu autotransports ir populārs tehnikas veids, ko izmanto preču pārvadāšanai: nebīstams un dažādas bīstamības pakāpes, standarta izmēri un svars, lielgabarīta un smagsvara, beramkravu, beramkravu, konteineros un cisternās. Plašs kravas automašīnu klāsts ļauj izvēlēties variantu, kas ir piemērots konkrēta veida kravas un partijas izmēra pārvadāšanai. Pēc virsbūves veida izšķir atvērtas un slēgtas kravas automašīnas.
Kravu pārvadājumu ar atvērtu virsbūvi klasifikācija
Šādi transportlīdzekļi ir piemēroti vispārējas nozīmes kravu pārvadāšanai, izņemot lejamās beramkravas. Pieejams plašā kravnesības, krosa spēju un citu parametru diapazonā.
- Borta transportlīdzekļi. IN vispārējs dizains kabīne un atvērtā virsbūves daļa ir apvienotas. Viens vai vairāki dēļi var būt salokāmi. Ķermenis nav nogāzies.
- Pašizgāzējs. Viena automašīna ar noliecamu virsbūvi.
- Pašizgāzējs-traktors ar vienu vai divām piekabēm. Pēdējā gadījumā šādu paņēmienu sauc par autovilcienu.
- Bortu traktori, kuriem var piestiprināt vienu vai divas piekabes.
- Kravas traktors. Ķermenis ir pazudis. Ir seglu sakabe, kas paredzēta puspiekabju piestiprināšanai. Tas ir daudzpusīgāks transportlīdzeklis nekā šarnīru kravas automašīna. Piemīt veiklība liela kravnesība, var izmantot ilgstošām slodzēm.
- Platformas un to dažādība - zema iekrāvēja traļi. Šādiem transportlīdzekļiem ir unikāla kravnesība - līdz 200 tonnām, un tie ir aprīkoti ar īpašām fiksācijas ierīcēm. Paredzēts smagu un garu kravu pārvadāšanai.
Uz šasijas un piekabes vai kravas vilcēja un puspiekabes bāzes tiek radītas kokzāģētavas - iekārtas, kas ir ērtas garas koksnes pārvadāšanai - 2, 4, 6 m.
Kravas automašīnu ar slēgtu virsbūvi klasifikācija
Furgoni tiek izgatavoti atsevišķu automašīnu veidā vai ar vienu vai divām piekabēm. Slēgtas virsbūves vispārējas nozīmes kravas automašīnas tiek izmantotas pasta, paku, mēbeļu, specializēti veidi- atdzesētu vai saldētu pārtikas produktu, medikamentu, svaigu grieztu ziedu, smaržu pārvadāšanai.
Furgonu virsbūvju veidi:
- telts - ērti, jo nojume ir daļēji vai pilnībā noņemama un automašīnu var izmantot kā atklātu laukumu, un izstieptā nojume nodrošina aizsardzību pret laikapstākļiem;
- pilnībā metāla konteineri - nodrošināt kravu uzticama aizsardzība no ārējām mehāniskās ietekmes, slikti laika apstākļi un netīrumi;
- izotermisks - izgatavots no daudzslāņu paneļiem, kuros izolācijas materiāls darbojas kā starpslānis, temperatūra šādos furgonos ilgstoši saglabājas vienā līmenī;
- ledusskapji - ir izotermiski furgoni ar saldēšanas vai siltummezglu, ko izmanto preču piegādei lielos attālumos, kuriem nepieciešami īpaši temperatūras apstākļi.
Specializētie kravas transportlīdzekļi
Šķidrumu (ūdens, piena, kvasa, naftas produktu), beramo vielu un sašķidrināto gāzu transportēšanai un īslaicīgai uzglabāšanai tiek izmantotas autocisternas, kuras tiek ražotas šādās versijās:
- viens transportlīdzeklis ar cilindriskas, eliptiskas, jauktas formas tvertni;
- autocisterna aprīkota ar vilkšanas ierīci.
Piekabju un puspiekabju veidi
Kravas automašīnas ar piekabēm un puspiekabēm ir ērtas, jo traktora bojājuma gadījumā sakabes ierīci bez pārslodzes var piestiprināt pie citiem transportlīdzekļiem. Piekabe ir transportlīdzeklis, kuram nav pašu dzinēju. Paredzēts autovilcienu veidošanai. Tas atšķiras no puspiekabes, paļaujoties uz savām asīm. Piekabes ir šādu veidu:
- gaisā;
- pašizgāzēji;
- telts;
- konteiners no metāla;
- izotermisks;
- atdzesēts.
Puspiekabe ir piekabes veids, ko atbalsta vilcējs ar sakabes mehānismu. Puspiekabēm ir divu vai trīs asu elementi. Viena ass ir paceļama, to izmanto tikai smagu materiālu un konstrukciju transportēšanai. Puspiekabes ir:
- telts;
- konteineri;
- cisternas;
- pašizgāzēji;
- traļi;
- platformas.
Piekabes un puspiekabes var atrasties vienā autovilcienā.
Citas klasifikācijas pazīmes
Papildus virsbūves uzbūvei kravas automašīnas atšķiras arī citos veidos.
Pēc asu skaita
Divu, trīs, četru, piecu asu un vairāk. Šis parametrs ietekmē kravnesību un tiek ņemts vērā, iegūstot atļauju pārvietoties pa noteiktu ceļu. Smagu kravu pārvadāšanai gara distance izmantot kravas automašīnas ar trīs vai vairāk asīm.
Aksiālās slodzes
Nosakot šo parametru, tiek ņemta vērā visvairāk noslogotā ass:
- līdz 6 tonnām;
- 6-10 tonnas.
Pēc riteņu formulas
Pirmais cipars norāda kopējo riteņu skaitu, otrais - dzenošo riteņu skaitu. Dubultie riteņi ir apzīmēti kā viens.
Pēc degvielas veida
uz benzīnu, dīzeļdegviela, gāze.
Pēc kravnesības
Šis ir viens no visvairāk svarīgi parametri kas jāņem vērā, izvēloties transportlīdzekli preču pārvadāšanai. Kravas automašīnu klases pēc kravnesības:
Klasifikācijas pazīmju sarakstu var turpināt, pamatojoties uz transportlīdzekļa konstrukciju un ekspluatācijas īpašībām, tā funkcionālo mērķi un pārvadājamo preču īpašībām.
Jebkuras kravas pārvadāšanas pamats ir viena vai otra transporta veida izmantošana tam. Ieslēgts Šis brīdis nosūtītājs var izvēlēties vienu no četriem esošās sugas transports - auto, dzelzceļš, gaiss vai ūdens. Katram no šiem transporta veidiem ir savi plusi un mīnusi, tomēr automašīnas ir vispopulārākās starp visiem.
Preču pārvadāšana pa autoceļiem ir ērtākā un uzticamākā. Automašīnās ir apvienots ātrums un manevrētspēja, iespēja izvēlēties maršrutu, dažādas celšanas iespējas utt. Protams, kravas saturs auto stāvlaukums prasa īpašus nosacījumus un diezgan nopietnas izmaksas. Tomēr tie vienmēr atmaksājas.
Autotransports tiek izmantots gandrīz jebkura veida kravu pārvadāšanai – no visvienkāršākajām līdz visbīstamākajām. Tiesa, katram kravas veidam ir savs autotransporta veids. Kravas automašīnas izceļas ar ķermeņa tipi. Visizplatītākā no tām ir borta platforma. Šāda veida virsbūve tiek uzskatīta par pamata un paredzēta gandrīz jebkuras kravas pārvadāšanai. Tomēr ir vēl vairāki virsbūves veidi, kas paredzēti noteikta veida kravas pārvadāšanai. Furgoni tiek izmantoti gabalkravām un fasētajām kravām, konteinervedēji tiek izmantoti kravu pārvadāšanai konteineros, cisternas tiek izmantotas lejamkravu pārvadāšanai, pašizgāzēji tiek izmantoti beramkravām utt.
Visas kravas automašīnas var iedalīt šādās populārās kategorijās pēc virsbūves veida:
1. Tenti, puspiekabes- visizplatītākais kravu pārvadāšanas veids. Tie ir paredzēti lielākajai daļai kravu. Šāda veida kravas automašīnas var iekraut gan no sāniem, gan no aizmugures, kas ir ļoti ērti. Vidējā kravnesība svārstās no 20 līdz 25 tonnām.
2. Refrižeratori, puspiekabes ir puspiekabes, kas aprīkotas ar saldēšanas iekārtām, kas paredzētas ātrbojīgu preču pārvadāšanai. Ledusskapja nodalījumā var iestatīt temperatūru no +25 līdz -25. Šāda veida kravas automašīnu vidējā kravnesība ir 12-20 tonnas.
3. Automātiskais savienotājs ir automašīna un piekabe tai. Šādi veidi ir ļoti ērti iekraušanai un izkraušanai un ir ļoti funkcionāli. Tie var pārvadāt gandrīz jebkuru kravu, izņemot garas, kā arī tās, kurām nepieciešami īpaši nosacījumi. Tilpums: no 16 līdz 25 tonnām.
4. "Jumbo" ir piekabes palielināta jauda. Piekabes grīda ir veidota burta "G" formā, un arī riteņu diametrs ir samazināts, kā rezultātā tiek panākta papildu telpa. Šādu piekabju vidējā kravnesība ir līdz 20 tonnām.
5. Konteineru kuģis- konteineru pārvadāšanai.
6. autocisterna– lejamkravu un beramkravu pārvadāšanai.
7. auto vedējs- transportlīdzekļu pārvadāšanai.
8. graudu vedējs- graudu pārvadāšanai.
9. pašizgāzējs- beramkravām.
Ir arī citi specializēti ķermeņu veidi. (sk. Kravas automašīnu tipus (virsbūve, speciālais aprīkojums))
Kravas automašīnas, ar kuras palīdzību tiek veikta dažādu preču transportēšana uz kopīgi ceļi, ir vairāku veidu. Vieglākie un kompaktākie no tiem ir t.s piegādes kravas automašīnas. Tie ir transportlīdzekļi ar samazinātu kravas augstumu. Pilna masa saskaņā ar noteikumiem šādu automašīnu nedrīkst būt vairāk par 3,5 tonnām. Šāda veida kravas automašīnām visbiežāk ir universāla vai daļēji pārsegta furgona virsbūve ar bīdāmām sānu durvīm, lai atvieglotu iekraušanu.
Otrs izplatītākais plaušu veids kravas automašīnas- pacelt. Pikapi ir parastā modifikācija automašīnas ar īpašu atvērtu korpusu vai īpašs modelis ar rāmja šasiju. Pikapi ir īpaši iemīļoti Amerikā, kur tos bieži izmanto zemnieki.
Kravas automašīnas, kas var pārvietoties pa koplietošanas ceļiem, parasti ierobežo ass slodze.
Šādu kravas automašīnu modifikācijas ir dažādas. Vadītāja kabīne var atrasties virs dzinēja, virsbūves izkārtojums var būt dzinēja pārsegs vai puspārsegs. Kravas automašīnas atšķiras arī ar asu skaitu – no divām līdz piecām, reizēm vairāk. Cits tehniskā atšķirība- kravas automašīnās izmantoto dzinēju veidi. Tie var būt jebkuri (benzīns, dīzeļdegviela, gāze, vairāku degvielu vai hibrīds). Tradicionāli kravas automašīnas, kas var pārvietoties pa koplietošanas ceļiem, tiek izgatavotas ar kravnesību aptuveni 20-25 tonnas.
Skatīt saistīto kravas automašīnu klasifikāciju:
Kravu autopārvadājumu klasifikācija
Kravu pārvadāšanai transporta uzņēmumi Tiek izmantots kravas ritošais sastāvs: dažādas kravnesības kravas automašīnas un vieglo auto piekabes (borti, pašizgāzēji, furgoni, tai skaitā izotermiski, cisternas un citi), apvidus auto, vilcēji ar puspiekabēm. Šī daļa transporta tīkls ir arī sava sazarota struktūra.
Kravas transportlīdzekļu klasifikācija dažādu iemeslu dēļ ir šāda:
Pēc ķermeņa tipa
- slēgts tips
- konteiners
- telts
- ledusskapis (izotermisks korpuss)
- izotermisks furgons
- mikroautobuss
- atvērts veids
- gaisā
- pašizgāzējs
- turp. apgabalā
- autopārvadātājs
- tvertne
- kokmateriālu vedējs
- kravas vilcējs
Pēc grupām
I grupa
borta transportlīdzekļi
(vispārējas nozīmes furgoni)
II grupa
specializēta
(pašizgāzēji, furgoni, refrižeratori, konteineri, puspiekabes, balasta vilcēji ar piekabēm)
III grupa (nosacīti) autocisternas
Pēc asu skaita
- biaksiāls
- triaksiāls
- četrasu
- piecas asis un vairāk
Pēc ass slodzes (visvairāk noslogotajai asij)
- līdz 6 tonnām ieskaitot
- virs 6 tonnām līdz 10 tonnām ieskaitot
Pēc riteņu formulas
Sastāvs
- viens transportlīdzeklis
- autovilciens, kas sastāv no:
- piekabe
- puspiekabe
Pēc dzinēja veida
- benzīns
- dīzeļdegviela
Pēc kravnesības
- mazs
- vidū
- liels
- no 1,5 līdz 16 tonnām
- virs 16 tonnām
Šāda klasifikācijas metožu dažādība ir izskaidrojama ar nepieciešamību izcelt transportlīdzekļu individuālos parametrus, lai, pārvadājot preces, izvēlētos pēdējo, pamatojoties uz optimālo ekonomijas, piegādes ātruma, komerciālās piemērotības, drošības, ietilpības, kravnesības u.c.
Uzskaitīto iemeslu saraksts ir aptuvens, jo to var turpināt, pamatojoties uz noteiktiem transportlīdzekļu funkcionāliem mērķiem, to veiktspējas īpašības, pārvadājamo preču specifika u.c.
Papildus iepriekšminētajām klasifikācijas metodēm nozares standarts OH 025 270-66 ieviesa klasifikācijas un apzīmējumu sistēmu automobiļu ritošajam sastāvam. Tātad attiecībā uz kravas automašīnām ir pieņemta šāda transportlīdzekļu apzīmēšanas sistēma (ATS):
1. cipars apzīmē kravas automašīnu klasi pēc pilnas masas:
| Bruto svars, t | Automašīnas ekspluatācijas mērķis |
|||||
| Gaisa desanta | Traktori | pašizgāzēji | cisternas | Furgoni | Īpašs |
|
| līdz 1.2 | ||||||
| 1,2 līdz 2,0 | ||||||
| 2.0 līdz 8.0 | ||||||
| 8.0 līdz 14.0 | ||||||
| 14,0 līdz 20,0 | ||||||
| 20,0 līdz 40,0 | ||||||
| virs 40.0 | ||||||
Piezīme. No 18. līdz 78. klases ir rezervētas un nav iekļautas indeksā.
2. cipars norāda apmaiņas veidu:
3 - kravas transportlīdzeklis vai pikaps;
4 - kravas vilcējs;
5 - pašizgāzējs;
6 - tvertne;
7 - furgons;
8 - rezerves figūra;
9 - īpašs transportlīdzeklis.
3. un 4. cipars indeksi norāda modeļa sērijas numuru;
5. cipars- auto pārveidošana;
6. cipars- izpildes veids:
1 - aukstam klimatam;
6 - eksporta versija mērenam klimatam;
7 - eksporta versija tropiskam klimatam.
Dažu transportlīdzekļu apzīmējumā ar domuzīmi ir prefikss 01, 02, 03 utt., kas norāda, ka modelis vai modifikācija ir pārejas posma vai tam ir papildu aprīkojums. Pirms tam digitālais indekss saskaņā ar šo klasifikāciju vairumā gadījumu ir norādīts ražotāja burtu apzīmējums (piemēram, KamAZ 5320). Transportlīdzekļu apzīmējumi ārvalstu zīmoli, vairumā gadījumu sastāv no burtu apzīmējums ražotāja zīmols un modeļa un modifikācijas rūpnīcas sērijas numurs.
Šobrīd arvien plašāk izplatās Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas Iekšējā transporta komitejas izstrādātajās starptautiskajās drošības prasībās (ANO EEK Noteikumos) pieņemtie apzīmējumi. Saskaņā ar iepriekšminētajiem noteikumiem ir pieņemta šāda starptautiskā kravas transportlīdzekļu klasifikācija:
| PBX kategorija | PBX tips | Bruto svars, t | Piezīmes |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| N1 | Transportlīdzekļi ar dzinēju, kas paredzēti preču pārvadāšanai | Līdz 3.5 | Kravas automašīnas, speciālie transportlīdzekļi |
| N2 | No 3,5 līdz 12,0 | Kravas automašīnas, traktori, speciālie transportlīdzekļi | |
| N3 | -»- | Vairāk nekā 12,0 | -»- |
| 01 | PBX bez draivera | Līdz 0,75 | Piekabes un puspiekabes |
| 02 | -»- | No 0,75 līdz 3,5 | -»- |
| 03 | -»- | No 3,5 līdz 10,0 | -»- |
| 04 | -»- | Vairāk nekā 10.0 | -»- |
Komerciālo kravas automašīnu klasifikācija ASV
ASV komerciekrāvēju klasifikācija ir balstīta uz bruto masas (GVW) lielumu. Transportlīdzekļu klases - no 1 līdz 8. Federālā administrācija ātrgaitas ceļi no Satiksmes departamenta, proti, pirmā, otrā un trešā klase ir vieglās kravas automašīnas; 4,5 un 6 ir vidējas slodzes kravas automašīnas, septītā un astotā ir smagas automašīnas.
1. klase
Pirmās klases kravas automašīnu atļautā maksimālā masa svārstās no 0 līdz 2722 kg. Piemēram, Ford ir šādas automašīnas - ford ranger, GMC – kanjonā.
Chevrolet Colorado/GMC Canyon
2. klase
Otrās klases kravas automašīnu pieļaujamā maksimālā masa svārstās no 2722 līdz 4536 kg. Piemēram, Dodge Dakota vai Ford F-150. Otrās klases automašīnas ir sadalītas 2.a klase ar atļauju maksimālais svars no 2722 līdz 3856 kg un 2.b klase- ar kravnesību no 3856 līdz 4536 kg. Uz klasi 2a parasti tiek saukti par vieglajiem kravas automobiļiem un šīs klases automašīnām 2b ir zemākā klase smagajiem transportlīdzekļiem, to sauc par vieglo smago transportlīdzekļu klasi.
3. klase
Trešās klases kravas automašīnu atļautā maksimālā masa svārstās no 4536 līdz 6350 kg. Piemērs ir Dodge Ram 3500, Ford F-350 un GMC Sierra 3500 abi ar dubulto aizmugurējais ritenis, un ar vienu. Hummer H1 ir trešās klases kravas automašīnas piemērs ar vienu aizmugurējā ass ar maksimālo atļauto svaru 4672 kg.
Hummer HMC4 (1992–2002)
4. klase
Ceturtās klases kravas automašīnu atļautā maksimālā masa svārstās no 6351 kg līdz 7257 kg. Kā piemēru var minēt Ford F-450 un GMC 4500.
5. klase
Piektās klases kravas automašīnu pieļaujamā maksimālā masa svārstās no 7258 līdz 8845 kg. Piemēri ir International MXT, GMC 5500 un Ford F-550 transportlīdzekļi.
International XT (foto: Endrjū Frešs www.flickr.com/people/39976636@N03)
6. klase
Sestās klases kravas automašīnu atļautais maksimālais svars svārstās no 8846 līdz 11793 kg. Piemēri ir International Durastar, GMC Topkick C5500 un Ford F-650.
7. klase
Lai vadītu septītās un augstākas klases automašīnas Amerikas Savienotajās Valstīs, nepieciešama B kategorijas apliecība, kuras maksimālais atļautais svars ir no 11 794 līdz 14 969 kg.
Kenvortas smagais kravas automobilis (foto: Ky MacPherson)
8. klase
Astotās klases kravas automašīnu atļautā maksimālā masa ir 14 969 kg un vairāk. Šajā klasē ietilpst arī visi kravas traktori ar piekabi.
Vieglie kravas automobiļi ietver 1-3 klases kravas automašīnas.
piemērs: FORD F350
Vidēji smagajās kravas automašīnās ietilpst 4-6 klases kravas automašīnas.
Piemērs: ISUZU FTR
Pie smagajām kravas automašīnām pieder 7.-8. klases kravas automašīnas.
Piemērs: FREIGHTLINER BIZNESA KLASE M2 106
Transportlīdzekļu klasifikācija pēc kravnesības tonnās
Kad vieglās kravas automašīnas pirmo reizi tika ražotas, tās tika sarindotas pēc kravnesības tonnās, piemēram, ½-, ¾- un 1 tonna. Ford Ranger, Chevy S-10 un GMC S-15 ir ceturtdaļtonnas transportlīdzekļi. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 un Dodge 1500, to kravnesība ir pustonna. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 un Dodge 2500 var pārvadāt trīs ceturtdaļas tonnu kravas. Chevy / GMC piekares šasija (¾ tonnas) bija pamats vieglo un smago transportlīdzekļu attīstībai; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 un Dodge 3500 ir vienas tonnas automašīnas.
Līdzīgas shēmas pastāv furgoniem un rāmja SUV(piemēram, 1 tonnu smagais Dodge furgons un pustonnu smagais GMC Suburban), vidējas slodzes transportlīdzekļi: 1,5 tonnas smagais Ford F-450 un daži militārie transportlīdzekļi, piemēram, visuresošais 2,5 tonnu kravas automobilis. deuce- un- a- puse"(apm. tulk. Vjetnamas kara kravas automašīna)
Laika gaitā kravas automobiļu kravnesība ir augusi, un tagad svara diferenciācija tonnās ir tikai vieglo automašīnu klasifikācijas sarunvalodas versija.
KlasifikācijaautomašīnasVEiropas Savienība.
Kravas automašīnu klases Eiropas Savienībā nedaudz atšķiras no tām, kas ir ASV. B kategorijas apliecība ļauj vadīt automašīnu ar maksimālo atļauto masu ne vairāk kā 3500 kg. un piekabes, kuru masa nepārsniedz 7500 kg, un BE klases apliecības īpašnieki drīkst vadīt piekabi, kas sver vairāk par 7500 kg. Šos transportlīdzekļus parasti sauc par vieglā reklāma automašīnas, piemēram Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter un Fiat Ducato.
LCV apliecība ASV ļauj vadīt 1., 2. klases automašīnu ar maksimālo atļauto masu ne vairāk kā 3500 kg. ES licencei jābūt C1 (par plaušu kontrole kravas automašīnas), un ASV tas ir paredzēts 1., 2., 3. vai 4. klases automašīnām un piekabēm, kas sver ne vairāk kā 7500 kg. C1E licence ļauj vadīt piekabes, kuru svars pārsniedz 7500 kg. Eiropas Savienības C1 un C1E apliecības ļauj vadīt 5. klases kravas automašīnas, kuru maksimālā atļautā masa nepārsniedz 7500 kg, un ir nepieciešama LGV apliecība, lai vadītu automašīnu, kuras masa pārsniedz 7500 kg. ASV C klases apliecību īpašnieki drīkst vadīt 1. līdz 8. klases kravas automašīnas, taču pastāv svara ierobežojumi līdz 7500 kg vai vairāk. LGV un CE licences ļauj vadīt piekabes, kuru svars pārsniedz 7500 kg. LGV licencētu transportlīdzekļu piemēri ir Scania P-series, Volvo FH un DAF 95XF.
Klasifikācija kravas automašīnas ražoti pēc dažādiem kritērijiem. Zemāk ir doti galvenie kritēriji un uzskaitīti kravu autopārvadājumu galvenie raksturlielumi.
Kravas automašīnu klasifikācija pēc veida
Kravas automašīnas
Kravas automašīnās ietilpst transportlīdzekļi strukturāli integrēts ar ķermeni, kas ir piestiprināts pie automašīnas nesēja rāmja. Bieži vien automašīnas ar šādu dizainu sauc par "kravas automašīnām". Pēc virsbūves veida kravas automašīnas iedala bortos un furgonos.
Bortu kravas automašīna nosauciet kravas transportlīdzekļa tipu, kas strukturāli apvienots ar atvērtu sānu virsbūvi kopumā. Bortvirsmas transportlīdzekļi galvenokārt ir paredzēti preču pārvadāšanai. būvniecības nolūkos, kā arī preces, kurām nav nepieciešami īpaši pārvadāšanas nosacījumi.
Furgons ir transportlīdzeklis, kas apvienots ar slēgtu metāla vai brezenta virsbūvi kopumā. Galvenā atšķirība no borta automašīnām - slēgts korpuss. Tas ļauj ievērojami paplašināt pārvadājamo preču klāstu – nokrišņi, putekļi un netīrumi nenokļūst iekšā. Korpusu, kas paredzēts mikroklimatisko apstākļu uzturēšanai, sauc par izotermisku, un korpusu, kas aprīkots ar īpašu saldēšanas iekārtu, kas spēj uzturēt noteiktu temperatūras režīmu, sauc par ledusskapi. Šāda veida furgoni ļauj pārvadāt ātrbojīgus produktus, kā arī preces, kurām nepieciešami īpaši klimatiskie apstākļi.
Traktori
Traktors ir pašgājējs transportlīdzeklis, kas aprīkots ar dzinēju. Traktori paredzēts vilkšanai piekabes, puspiekabes, kā arī jebkura piekabju tehnika. Jūs bieži dzirdat nosaukumu "kravas traktors". Šis ir traktora veids, kas paredzēts puspiekabju vilkšanai, izmantojot īpašu sakabe- seglu sakabes mehānisms. Kravas vilcējiem kopā ar puspiekabēm ir nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar šarnīru kravas automašīnām. Tie ir manevrējamāki, tiem ir lielāka kravnesība un tie ļauj pārvadāt garas kravas. Traktoru ir viegli nomainīt bojājumu gadījumā, nepārkraujot preces citā transportlīdzeklī.
piekabes
Piekabe ir bezmotora transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai kā transportlīdzekļa daļa ("autovilciens"). Atšķirībā no puspiekabēm, piekabe balstās nevis uz vilcēju, bet gan uz savām riteņu asīm. Piekabes izmanto dažādu kategoriju preču pārvadāšanai. Piekabes pēc to mērķa iedala bortu, tentu, izotermisko, refrižeratoru, pašizgāzēju u.c.
Bieži vien piekabes izmanto kā papildinājumu puspiekabēm, lai pārvadātu lielāku kravas apjomu kā daļu no autovilciena. Šajā gadījumā tie ir savienoti ar puspiekabēm.
Puspiekabes
Tie ir piekabju veids, kas ar savu priekšējo daļu balstās uz traktoru ar palīdzību sakabe(seglu sakabes mehānisms) un tiek vadīti ar to. Paredzēti visdažādāko veidu kravu pārvadāšanai. Galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar cietajiem furgoniem un strukturāli integrētām kravas automašīnām ir iespēja ātra maiņa mašīnas "galva" - traktors, piemēram, avārijas gadījumā, bez nepieciešamības izkraut un iekraut pārvadāto kravu. Puspiekabes priekšrocība salīdzinājumā ar parasto piekabi ir ātrāka un vienkāršāka mašīnas galvas savienošana ar dzenošo daļu. Tieši šīs priekšrocības izskaidro puspiekabju popularitāti salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļiem. Turklāt palielināta kravnesība, palielināta manevrētspēja, spēja transportēt garus un Nav negabarīta kravas ir neapstrīdamas puspiekabju priekšrocības.
Standarta puspiekabēm ir divas vai trīs asis. Bieži viena no asīm ir pacelšana, kas tiek izmantota tikai ļoti smagu kravu pārvadāšanas gadījumā. Šī funkcija palīdz ievērojami samazināt riepu nodilumu, ja automašīna ir tukša vai pārvadā nelielu kravu.
Puspiekabes arī pēc to konstrukcijas īpatnībām tiek iedalītas brezenta, borta, refrižeratora, cisternas, traļa, platformas, pašizgāzēja un citos specializētajos veidos.
Klasifikācija pēc ķermeņa tipa
Kravas automašīnas virsbūve ir kravas automašīnas daļa mehāniskais transportlīdzeklis paredzēts preču pārvadāšanai. Virsbūve ir piestiprināta pie transportlīdzekļa rāmja. Neatkarīgi no kravas transportlīdzekļa veida virsbūves tiek klasificētas pēc to mērķa:
Gaisa desanta
Tie ir vecākie (pēc izcelsmes) no visām kravas automašīnu virsbūvēm. Borta korpuss ir platforma, ko no visām pusēm ierobežo sāni. Katru no sāniem var noņemt vai nolocīt, lai vienkāršotu iekraušanas un izkraušanas procedūras.
Sasvērts
Tās ir borta korpusu modifikācijas, jo uz korpusa ir uzstādīti speciāli starplikas, uz kuriem tiek uzvilkta "auduma" markīze un nostiprināta ar šņorēm. Šis dizains ļauj pārvadāt dažāda veida kravas, pasargājot tās no ārējām ietekmēm. vidi un ziņkārīgās acis. Piekabes ar tentu, puspiekabes un kravas automašīnas savā starpā atšķiras ar iekraušanas veidu, no kurām visizplatītākā ir iekraušana no aizmugures. Tomēr ļoti bieži ir virsbūves ar sānu un augšējo iekraušanu, kā arī iespēja noņemt visus statīvus (pilnīga atsegšana), kas ļauj palielināt iekraušanas un izkraušanas ērtības, vienlaikus samazinot laiku.
Pilnīgi metāls
Atšķirībā no telts, pilnībā metāla korpusiem ir metāla sienas. Tas būtiski palielina virsbūves izturību, un uz tā uzstādītās metāla slēdzamās durvis pasargā pārvadājamo kravu no iespējamām zādzībām. Tomēr šāds korpusa dizains uzliek ierobežojumus iekraušanas un izkraušanas metodēm.
Izotermisks
Izotermisks korpuss ir korpuss, kas izgatavots uz pilnībā metāla korpusa bāzes, uz tā sienām pielīmējot siltumizolācijas materiālus. Tas palīdz novērst pēkšņas temperatūras izmaiņas virsbūves iekšienē, piemēram, ja automašīna pārvietojas zem svelmes saules. Tas rada labvēlīgus apstākļus tādu preču pārvadāšanai, kuras ir kaprīzas pret temperatūras izmaiņām.
Ledusskapji
Ledusskapis (no latīņu valodas refrigeratus - atdzesēts) ir uzlabots izotermisks korpuss, kas aprīkots ar speciālu gaisa kondicionieris(ledusskapis). Šāda veida ķermenī tiek uzturēts noteikts temperatūras režīms. Uzturamās temperatūras diapazons ir atkarīgs no ledusskapja klases. Ir sešas ledusskapju klases.
Preču pārvadāšana ar ledusskapjiem ir daudz dārgāka nekā to transportēšana cita veida virsbūvēs, pateicoties pastāvīgi strādājošai saldēšanas iekārtai. Tas ievērojami palielina degvielas patēriņu.
cisternas
Cisternas ir paredzētas šķidru, gāzveida, smalki dispersu un beramkravu (milti, cements) pārvadāšanai. Parasti tvertnes ir izgatavotas no metāla - tērauda vai alumīnija. Alumīnija tvertnēm ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar metāla tvertnēm - tās ir vieglākas, tām ir lielāka izturība pret koroziju, tām nav nepieciešams īpašs pārklājums, un tās labi saglabā īpašības zemā temperatūrā.
Savā veidā tvertnes šķērsgriezuma forma tiek iedalīti trīs veidos - apaļi, eliptiski un "čemodāna" formā. Apaļās tvertnes ir visizturīgākās spiediena ziņā uz sienām, eliptiskas - tām ir kompakta forma augstumā un stiprībā tuvu apaļajām tvertnēm. "Kofera formas" smaguma centrs ir nobīdīts uz leju, kas padara tos izturīgākus pret apgāšanos uz sāniem asu manevru laikā līkumos.
Ir tanki viena sadaļa Un daudzsadaļa. Daudzsekciju tvertnes satur vairākas izolēts draugs viena no otras sekcijas, no kurām katrai ir sava lūka, "elpošanas vārsts" un zemāk izvietots drenāžas-uzpildes ceļš, caur kuru tvertne tiek iztukšota vai piepildīta. Apakšējā uzpildes ceļa izmantošana ļauj ātrāk iepildīt šķidrumus ar pastiprinātu putošanu un burbuļošanu, kā arī izvairīties no vielu iztvaikošanas un noplūdes, nekā tos izlejot caur kaklu. Lai kontrolētu pildījuma līmeni, speciāls elektroniskie sensori atrodas tvertnes iekšpusē.
Dažas tvertnes ir aprīkotas ar sūkņiem, kas ļauj iztukšot vielu, radot pārmērīgu spiedienu tvertnes iekšpusē.
Lai uzturētu pārvadājamās vielas temperatūru, tvertnēm bieži ir tā sauktā " tvaika jaka", kas ir tvertnes korpusu apņemoša kamera, caur kuru iziet sildīšanas tvaiki. Tāpat, lai saglabātu vēlamo temperatūru preču transportēšanas laikā aukstā laikā, tiek izmantoti sildelementi - speciālie sildītāji, kas atrodas tvertnes iekšpusē.
Ja tvertne nav pilnībā piepildīta, pastāv tās apgāšanās risks, jo, mainot transportlīdzekļa ātrumu un virzienu, šķidrums atsitās pret tvertnes sieniņām. Lai samazinātu šķidruma hidrauliskā trieciena spēku pret sienām, tvertnes ir aprīkotas ar šķērseniskais mols. Šajā sakarā vairāk tiek dotas daudzsekciju tvertnes - sadalītā vielas daudzuma dēļ hidraulisko triecienu spēks uz katru no sienām ir ievērojami samazināts.
Joprojām ir daudz ierīču un ierīču, ko izmanto uz cisternām, atkarībā no pārvadājamās kravas veida. Tā, piemēram, uz naftas produktu pārvadāšanas tvertnēm var uzstādīt dozēšanas pistoles ar skaitītāju iztukšotās vielas daudzumam.
pašizgāzēji
Tie ir izgatavoti atvērta pilnībā metāla formā borta korpuss Ar hidrauliskā ierīce automātiskai pārvadājamās kravas izkraušanai. Tajā pašā laikā aizmugurē pie augšējām eņģēm ir piestiprināts dēlis, kas automātiski atveras, kad korpuss sasveras sava gravitācijas ietekmē.
Pašizgāzēji galvenokārt tiek izmantoti beramkravu pārvadāšanai būvniecības vajadzībām (šķembas, smiltis, ķieģeļi).
Platformas un zemie iekrāvēji
Platforma, kā arī tās dažādība - zema iekrāvēja tralis, ir specializēts kravu transports priekš negabarīta un smago kravu pārvadājumi. Tie izceļas ar palielinātu kravnesību (līdz 200 tonnām) un īpašu stiprinājuma ierīču klātbūtni. Atkarībā no pārvadājamās kravas veida tiek izmantotas dažādas ierīces. Piemēram, platforma automašīnu pārvadāšanai ir aprīkota ar speciāliem pacēlājiem, lai atvieglotu iekraušanas procesu. Traļi ietver arī platformas, kas pārvadā automašīnas, citas tehnikas, iekārtas, kokmateriālu vedējus, cauruļu pārvadātājus utt.
Kravu pārvadājumu pakalpojumi nav iedomājami bez tāda pārvietošanās līdzekļa kā kravas automašīnas. Šodien kravas nosūtītājs var izvēlēties šādus šī transporta veidus:
- Automašīnas;
- Aviācija;
- Dzelzceļš;
- Ūdens.
Protams, katram transportam ir savas priekšrocības un trūkumi autotransports visvairāk pieprasītie. Transportēšana šādā veidā ir vispraktiskākā un efektīvākā. Kā zināms, autotransports ir ātrs un ērts, ko raksturo dažādas kravnesības.
Kravas flotes īpašums nozīmē īpašus nosacījumus un lielus finanšu ieguldījumus, kas rezultātā atmaksāsies daudzkārt. Ar šāda transporta palīdzību var pārvadāt jebkura veida svarus, gan parastus, gan trauslus priekšmetus. Katrai atsevišķai preču kategorijai ir piemērots noteikta veida transportlīdzeklis. Izvēloties kravas automašīnu, tiek ņemts vērā tās virsbūves veids. Slavenākā no tām ir borta platforma. Šīs kategorijas kravas automašīnas ir visvienkāršākās un ir ideāli piemērotas visu veidu smago kravu pārvadāšanai. Tomēr noteiktiem kravu veidiem ir noteiktas virsbūves kategorijas. Piemēram, svarus pakās pārvadā ar furgoniem; šķidrumus pārvadā īpašās tvertnēs; konteinerkuģi kravām konteineros u.c.
Kravas automašīnas tiek klasificētas pēc virsbūves veida šādās kategorijās:
- Populārākais veids ir teltis un puspiekabes. Tos izmanto daudzu veidu kravām. Tie ir ļoti praktiski un funkcionāli, jo tos var lejupielādēt no dažādas partijas gan sānos, gan aizmugurē. Kravnesība ir aptuveni divdesmit piecas tonnas.
- Refrižeratoru puspiekabes izmanto pārtikas produktu un kravu pārvadāšanai, kas ātri bojājas. Šie pārvietošanās līdzekļi ir aprīkoti ar saldēšanas iekārtām, kuru temperatūra var svārstīties no +25 grādiem līdz -25. Kopējā kravnesība ir aptuveni divpadsmit tonnas.
- Automašīnu ar piekabi sauc par automātisko sakabi. Šis transportēšanas veids ir daudzfunkcionāls un ērti lietojams, pateicoties tam var pārvadāt jebkura veida svaru, izņemot garos. Viņi spēj noturēt apmēram divdesmit piecas tonnas.
- Jumbo ir transports ar palielinātu kravnesību. Mazā riteņu diametra dēļ ietilpīgā platība palielinās. Tie spēj noturēt apmēram divdesmit tonnas.
- Konteineru kuģus izmanto konteineru pārvadāšanai.
- Autocisternas tiek izmantotas šķidrumu un beztaras materiālu pārvadāšanai.
- Automašīnas pārvadā autopārvadātāji.
- Graudu pārvadāšanai izmanto graudu pārvadāšanas mašīnas.
- Pašizgāzēji tiek izmantoti beramkravu pārvadāšanai.
Kravu pārvadājumi, caur kuru tiek pārvadātas visa veida preces pa kopējiem maršrutiem, ir vairākas klasifikācijas. Kompaktākie un praktiskākie ir regulējami. Viņiem raksturīgs zems augstums. Šī transportlīdzekļa kopējā masa nedrīkst pārsniegt trīsarpus tonnas. Virsbūve šādās automašīnās ir uzrādīta furgona formā ar bīdāmām durvīm, lai atvieglotu iekraušanu.
Vēl viens populārs transporta veids ir pikapi. Tās ir vienkāršas vieglo automobiļu izstrādes automašīnas, kurām ir pievienota atvērta virsbūve vai rāmja šasija. Pikapi ir īpaši populāri Amerikas Savienotajās Valstīs, kur tos labprāt izmanto lauksaimnieciskām aktivitātēm.
Kravu pārvadājumi, kuriem ir iespēja pārvietoties kopīgi maršruti parasti ierobežo aksiālā slodze.
Šādu kravas automašīnu veidi ir ļoti dažādas. Piemēram, virs dzinēja var uzstādīt kravas automašīnas kabīni, virsbūvi var ar motora pārsegu vai daļēji ar pārsegu. Kravas automašīnas tiek klasificētas pēc asīm: no divām līdz piecām, iespējams, vairāk. Vēl viena tehniska iezīme ir šajā transportlīdzeklī izmantoto dzinēju klasifikācija. Dzinēji var būt jebkura veida: benzīns, gāze, dīzelis utt. Lielākā daļa kravas automašīnu ir raksturotas kopējā kravnesība divdesmit piecu tonnu robežās.
Smago kravu pārvadājumu veikšanai autopārvadājumu uzņēmumi izmanto kravas ritošo sastāvu, kurā ietilpst automašīnas un piekabes ar dažādu kravnesību, ar krosa spēja, vilcēji ar puspiekabēm. Šai automobiļu tīkla zonai ir arī savs dizains. Kravas automašīnas tiek klasificētas pēc dažādas funkcijas:
- Pēc virsbūves veida: slēgts, atvērts, konteiners, tents, izotermisks, mikroautobuss, bortu, pašizgāzējs, platforma, celtnis, kravas automašīna, autocisterna, kokvedējs, kravas vilcējs.
- Pēc kategorijas: blakusvāģi, specializētās, cisternas.
- Uz asīm: no diviem līdz piecām un vairāk.
- Pēc kravas: līdz sešām un virs sešām līdz desmit tonnām ieskaitot.
- Riteņa diametrs: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
- Pēc dizaina: viengabala automašīna; pievienojot autovilcienu.
- Pēc dzinēja veida: benzīns; dīzeļdegviela.
- Pēc ietilpības: mazs; vidus; liels; no pusotras līdz sešpadsmit tonnām; vairāk nekā sešpadsmit tonnas.
Tādas plaša izvēle pamatota ar nepieciešamību pēc noteiktiem automobiļu raksturlielumiem, lai izvēlētos visvairāk labākais variants smago kravu pārvadāšanai, ņemot vērā tādus aspektus kā ekonomija, pakalpojumu efektivitāte, uzticamība, kravnesība, funkcionalitāte, ietilpība.
Iepriekš minēto raksturlielumu saraksts ir nosacīts, jo to var turpināt bezgalīgi. Tas ietver transportlīdzekļu funkcionālās iespējas, to veiktspēju, īpašības un pārvadājamo kravu veidus.
Papildus iepriekš minētajiem veidiem parastais OH 025 270 -66 pieņēma automobiļu ritošā sastāva klasifikācijas un mērķa sistēmu. Attiecībā uz kravas transportlīdzekļiem šāda sistēma ir izstrādāta automobiļu vērtības kā ATS.
Cipars 1 nozīmē kravas automašīnas tipu pēc pilnas masas:
| Bruto svars, t | Automašīnas ekspluatācijas mērķis |
|||||
| Gaisa desanta | Traktori | pašizgāzēji | cisternas | Furgoni | Īpašs |
|
| līdz 1.2 | ||||||
| 1,2 līdz 2,0 | ||||||
| 2.0 līdz 8.0 | ||||||
| 8.0 līdz 14.0 | ||||||
| 14,0 līdz 20,0 | ||||||
| 20,0 līdz 40,0 | ||||||
| virs 40.0 | ||||||
Skaitlis 2 nozīmē PBX kategoriju:
- 3 - krava dēļu mašīna vai pikaps;
- 4 - kravas vilcējs;
- 5 - pašizgāzējs;
- 6 - tvertne;
- 7 - furgons;
- 8 - rezerves vērtība;
- 9 - īpašam nolūkam paredzēts transportlīdzeklis.
Vērtības zem indeksācijas numura 3 un 4 norāda transportlīdzekļa sērijas numuru. Skaitlis 5 ir tā modifikācija. 6. vērtība — izpildes veids:
- 1 - auksts klimats;
- 6 – mērens klimats;
- 7 - tropiskais klimats.
Dažām automašīnām prefiksi ir norādīti ar domuzīmi. Tas norāda, ka attīstība ir pārejoša un var būt papildu aprīkojums. Pirms indeksācijas apzīmējuma galvenokārt tiek rakstīts uzņēmuma, kas ir ražotājs, saīsinājums. Automašīnu modeļos ārvalstu ražotājiem, galvenokārt norāda ražotāja zīmola saīsinājums, kā arī automašīnas un tā izstrādes sērijas numurs.
Mūsdienās arvien populārākas kļūst vērtības, kas pieņemtas starptautiskajos drošības standartos (ANO EEK), pieņēmusi komiteja Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisija iekšzemes transports. Ņemot vērā iepriekš minētos noteikumus, tika izstrādāta šāda starptautiskā automātisko telefonu centrāļu klasifikācija:
Tirdzniecības veidi kravu pārvadājumi Amerikā:
Amerikā kravu pārvadājumu veidus klasificē pēc autovilciena masas. Transportlīdzekļu klasifikācijas ir numurētas no 1 līdz 8. Transporta departamenta Federālā autoceļu pārvalde ir klasificējusi transportlīdzekļus plašāk. Pirmā, otrā un trešā kategorija ir vieglās kravas automašīnas; 4, 5 un 6 ir vidējas slodzes kravas automašīnas; 7 un 8 ir transportlīdzekļi, kas paredzēti negabarīta kravām.
Pirmās kravas automašīnu maksimālā pieļaujamā masa
Otrās kategorijas kravas transportlīdzekļu maksimālā pieļaujamā ietilpība ir robežās no 2722 līdz 4536 tonnām. Piemēram, Dodge Dakota. Šīs kategorijas automašīnas tiek iedalītas 2.a grupā ar maksimālo pieļaujamo masu no 2722 līdz 3856 kg un 2.b grupā ar ietilpību 3856 un 4536 kg. 2.a grupā ietilpst kompaktie kravas automobiļi, un 2.b grupā ietilpst kravas automašīnas, kas paredzētas negabarīta kravas.
Šīs kategorijas kravas automašīnu maksimālā pieļaujamā celtspēja svārstās no 4536 līdz 6350 kg. Piemēram, DodgeRam 3500. Tie var būt ar vienu riteni aizmugurē vai ar vienu. Hummer H1 ir viens aizmugurējā ass ar maksimālo pieļaujamo svaru 4672 kg.
Ceturtās kategorijas transportlīdzekļu maksimālā pieļaujamā kravnesība ir robežās no 6351 līdz 7257 kg. Piemēram, forda modelis F-450.
Šīs kategorijas kravas automašīnu maksimālais pieļaujamais svars svārstās no 7258 līdz 8845 kg. Piemēram, zīmola International MXT modeļi.
Sestās kategorijas kravas automašīnu maksimālā pieļaujamā masa svārstās no 8846 līdz 1193 kg. Piemēram, Ford F-650 modelis.
Lai brauktu ar šīs klases auto, Amerikā ir jābūt B kategorijas atļaujai.To maksimālā celtspēja ir no 11 794 līdz 14 969 kg.
Astotās kategorijas automašīnu maksimālā pieļaujamā masa ir 14 969 un vairāk. Šajā kategorijā ietilpst visi traktori ar piekabi.
Vieglās kravas automašīnas
UZ šis tips kravas automašīnās ietilpst 1-3 kategorijas transportlīdzekļi.
Vidēji smagie transportlīdzekļi
Vidēji smagajās kravas automašīnās ietilpst 4.-6. kategorijas transportlīdzekļi.
smagas kravas automašīnas
UZ smagas kravas automašīnas ietver 7.-8. kategorijas mašīnas.
Automašīnu šķirnes pēc ietilpības tonnās
Pirmās ražotās vieglās kravas automašīnas tika radītas attiecībā uz lietderīgo jaudu tonnās. Tādi modeļi kā FordRanger, GMC S-15 ir automašīnas, kuru ietilpība ir ceturtdaļa tonnas. Modeļi kā. Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 un Dodge 1500 raksturo pustonnas ietilpība. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 un Dodge 2500 iztur trīs ceturtdaļas tonnu.
Līdzīgi dizaini tiek izmantoti furgoniem un SUV. Transportlīdzekļi ar vidējo ietilpību pusotru tonnu Ford F-450 un noteiktas militārās kravas automašīnas.
Laika gaitā jauda par kravas automašīnas ir ievērojami palielinājies un šobrīd atšķirība tonnās ir ne vairāk kā sarunvalodas versija par automašīnu sadalījumu.
Kravas automašīnu veidi Eiropā
Kravas automašīnu klasifikācija Eiropā tiek pasniegta savādāk nekā ASV. B kategorijas apliecības iegūšana dod tiesības vadīt transportlīdzekli ar maksimālo pieļaujamo celtspēju ne vairāk kā 3500 kg, kā arī piekabes, kas nedrīkst pārsniegt 7500 kg, un BE kategorijas apliecības īpašnieki var vadīt piekabi, kuras svars pārsniedz 7500 kg. Kilograms. Šos transportlīdzekļus sauc par vieglajiem komerciālie transportlīdzekļi. Tie ir tādi modeļi kā Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter.
Amerikas Savienotajās Valstīs ir LCV apliecība, kas ļauj vadīt 1-2 kategorijas automašīnu ar maksimālo pieļaujamo masu, kas nepārsniedz 3500 kg. Eiropas Savienībā ir jābūt C1 apliecībai, lai atļautu vadīt vieglos kravas transportlīdzekļus. Amerikā pirmās, otrās, trešās un ceturtās kategorijas kravas automašīnām un piekabēm, kuru maksimālā pieļaujamā masa nepārsniedz 7500 kg. C1E apliecība ļauj vadīt piekabes, kuru maksimālā pieļaujamā celtspēja pārsniedz 7500 kg. Šādas Eiropas Savienības C1 un C1E apliecības ļauj vadīt piektās kategorijas kravas automašīnas ar maksimālo iespējamo masu, kas nepārsniedz 7500 kg, bet transportlīdzekļa vadīšanai, kura masa pārsniedz 7500 kg, nepieciešama LGV atļauja.
C kategorijas atļaujas turētāji Amerikas Savienotajās Valstīs ir tiesīgi vadīt 1.–8. kategorijas kravas automašīnu, taču ir noteikti svara ierobežojumi līdz 7500 kg vai vairāk no šī svara. Apliecības, piemēram, LGV un CE, ļauj braukt ar piekabi kopējais svars virs 7500 kg. Kravas automašīnu modeļi, kas paredzēti braukšanai ar LGV licenci, ir tādi zīmoli kā Scania P-series, Volvo FH un DAF 95XF.
