: uzlabot tehniskā pildīšana pievelciet dizainu. Visi šie jauninājumi ir dzirdami un redzami. Un ap Uļjanovskas "veču" kaboveriem (vairāk nekā 60 gadus tirgū!) Informācijas fons nav tik blīvs. Daudzi pat nezina, kam šīs mašīnas ir paredzētas pēdējie gadi arī nopietni mainīts: atrada stūres pastiprinātāju, disku priekšējās bremzes, piecu pakāpju manuālo. Pasažieris "maizes" iekšā bez neveiksmēm aprīkots ar ABS.
Un šī gada sākumā kaboveru saime atkal tika modernizēta. Lai novērtētu atjaunināto UAZ-390945, es devos uz Uļjanovsku.
Klasikas evolūcija
Lidojot lidmašīnā, es mācījos veiktas izmaiņas. Atklāti sakot, saraksts ir īss.
Tā tiešām nav kardināla modernizācija, — mans jautājums paredzēja Galvenais inženieris UAZ Jevgeņijs Galkins. - Mūsu kaboveres ir vispieejamākā visu riteņu piedziņa komerciālie transportlīdzekļi tirgū, un par to viņi tiek novērtēti. Lūk, pagājušā gada pārdošanas dati: visi nogrima, izņemot mūs! Ja modelis tiek radikāli atjaunināts, cena ievērojami palielināsies - un mēs zaudēsim savu galveno konkurences priekšrocību. Tāpēc mēs nolēmām uzlabot automašīnu. Galveno pircēju pārmetumu izraisīja vājš rāmis: plaisas tajā nebija retums, īpaši vietās, kur bija piestiprināts stūres pastiprinātājs un virsbūves balsti. Mēs šajās vietās esam ieviesuši papildu pastiprinājumu, palielinājuši šķērsstieņa biezumu, un sūdzībām vajadzētu kļūt par velti. Turklāt rāmi un korpusu tagad atdala nevis īslaicīga blīve, bet gan mīksts spilvens, kas efektīvi absorbē vibrācijas - pēc tā ir visvieglāk atpazīt 2016. gada “kurpuku”.
Vizuāli atšķirt automašīnu palīdzēs modificētie priekšējie bamperi ar elastīgiem plastmasas elementi uz malām. Maz ticams, ka šis lēmums tiks apstiprināts lauki. "Drošības prasības," Galkins paceļ rokas.
Mašīnas, kas nāk no montāžas līnijas, joprojām nav iepriecinošas ar vienādām atstarpēm. Taču pastāvīgie klienti uz to vienmēr ir pievēruši acis. Bet viņi regulāri sūdzējās par vājo izturību pret koroziju. Tagad problēmai vajadzētu pazust: kopš pagājušā gada kabīnes korpusi tiek gruntēti kataforētiskā veidā un krāsoti ar modernām emaljām pēc Eizenmaņa līnijas.
Salons ir pārveidots un uzstādīti jauni sēdekļi. Priekšējie ir apgriezti ar cietu audumu, ar smalki noregulētu polsterējumu un integrētiem galvas balstiem. Un visbeidzot parādījās gareniskā regulēšana - cik autovadītāju paaudzes par to sapņoja! Sēdekļa kustības diapazons - 150 mm. Pēc 5000 rubļu samaksāšanas iegūstiet elektrisko apkuri. Es nebrīnīšos, ja ventilācija tiks ieviesta pēc gada vai diviem. Tikai jokoju. Manā gaidīšanas sarakstā augšējās rindās ir dekoratīvie apvalki uz daudzām transmisijas svirām, kā arī atbrīvošanās no sviras, kas vertikāli pielīp no grīdas rokas bremze. Vai šie vienkāršie uzlabojumi kādreiz tiks ieviesti, es nezinu.
Primitīvā instrumentu kopa ir nogrimusi aizmirstībā. Tagad priekšējā paneļa centrā (tas joprojām ir vecās skolas, metāla) ir spidometrs, kurā ir ierakstīts šķidro kristālu displejs - uz tā tiek parādīti sekundārie dati. Gar spidometra malām ir 12 voltu kontaktligzda un slots viena din audio sistēmai. Zemāk ir spiedpogu apgaismojuma vadības bloks, kas nomainīja pirmsūdens ievelkamo slēdzi.
Uļjanovskas iedzīvotāji nolēma pie tā neapstāties un - tā staigāt! - viņi atteicās no senā “kaula” virtuļa par labu ērtākam plastmasas. Un zem tā viņi uzstādīja pāris modernus lāpstiņu pārslēgus. Pirms bija viens, traktora tips; bija nepieciešams neticami daudz pūļu, lai to apgrieztu. Releji un drošinātāji vairs nespēlē paslēpes – tie tika sakārtoti vienā blokā. Sīki fakti? Nepretenciozs klients būs apmierināts ar šiem sīkumiem, kas padara automašīnu ērtāku.
Tāpat kā iepriekš, kabīnes vidū paceļas bloks dzinēja nodalījums. Bet, ja agrāk tas tika pārklāts ar plānu ādas kārtu, tad tagad virsma ir pārklāta ar paklāju, kas ir daudz labāk izolēts no trokšņa. Klusuma labad salonā griesti tika pārklāti ar adatu izdurtu materiālu: skaņa iekļūst caurumos un izšķīst tur. Bet tas ir teorētiski, bet patiesībā? Tagad es pārbaudīšu, jo manā rīcībā ir Farmer ar divu rindu kabīni.
Aizveries, ja vari
Aiz ieraduma viņš ar atslēgu bakstīja priekšējo paneli un gandrīz to saskrāpēja: aizdedzes slēdzis nebija vecajā vietā - viņš pārcēlās uz stūres statnis. Sekunde, un dzinējs atdzīvojas, piepildot salonu ar vieglu samtainu dārdoņu. Un tas tiešām ir kluss!
Pēc mūsu mērījumiem iekšējā trokšņa līmenis ir samazinājies par 5-10 decibeliem atkarībā no braukšanas režīma. Līdz 2016. gadam mēs pielāgojām dzinēju Euro-5 ekonomikas standartiem. Gatavojoties jaunajiem standartiem, bija jāpārraksta dzinēja vadības programma, pēc kuras tā sāka strādāt sabalansētāk, un pats galvenais – tika samazināts degvielas patēriņš. Tas ietaupa apmēram pusotru litru benzīna uz katriem simts kilometriem. Nav slikti, vai ne?
Nav slikti, biedri galvenais inženieris, nav slikti.
Salīdzinot ar iepriekšējo Farmeri, jaunais sākas mierīgi, bez krampjiem un drebuļiem - jautri uzņem ātrumu. Sajūgs taču ķeras pašā augšā. Bet nekas, pieradu. Esmu pieradis arī pie piecu pakāpju mehānikas slaucīšanas pārnesumiem.
Brauciena gludums un balstiekārtas enerģijas intensitāte ir iespaidīga. Pat zvērīgajai bedrei, ko Zemnieks iet garām tikko manāmi šūpojoties. Tāpēc Uļjanovskas automašīnas ir tik novērtētas reģionos ar mirušiem ceļiem! UAZ ir iemīļoti arī to lielisko apvidus spēju dēļ. Es vazājos pa rūpnīcas teritorijas aizmugurējām ielām, lai iestādītu automašīnu. Velti. Viņš pārvarēja visus piedāvātos šķēršļus vienā Aizmugures piedziņa. Nācās tikai pāris reizes pieslēgties. priekšējā ass, un lieta nemaz nenonāca uz leju.
Tiem, kam ar UAZ visurgājēja kvalitātēm nepietiek (ir tādas), no jūlija tiks piedāvāta versija ar aizmugurējās šķērsass diferenciāļa bloķēšanu. Džipera sapnis! Acīmredzot viņa paaugstinās krosa spēju latiņu par ļoti augstu augsts līmenis. Ceru, ka vasarā, kad mašīna ar bloķēšanu nonāks mūsu rokās, atradīsim tam cienīgu šķērsli.
UAZ 390945 ir daudzfunkcionāls SUV pasažieru un preču pārvadāšanai. Automašīnai ir lieliskas ģeometriskas apvidus spējas un ļoti kompakti izmēri. Kajīte pieciem četru riteņu piedziņa jau iekšā pamata konfigurācija. Kravas platforma ir pilnībā metāla, uz tās ir uzlikta nojume. oktānskaitlis ne mazāks par 92. Darba tilpums ir 2,7 litri, jauda - 112 Zirgu spēks. Griezes moments - 208 N / m. Ir uzstādītas divas pārnesumkārbas: galvenā ir piecu ātrumu manuālā, otrā ir divu ātrumu pārnesumkārba. Mašīna ir aprīkota ar divkontūru trumuļa bremzēm ar vakuuma pastiprinātājs, kā arī riepu izmēri 225/75R16. oficiālie izdevumi degviela pie 90 km / h - 17 litri uz 100 km.
UAZ 390945 īpašnieku atsauksmes
- Vasilijs, Kurska. Nopirku Zemnieku vasaras rezidencei. Uzreiz jāsaka, ka viņa motors ir rijīgs un neiet vispār. Bet lauku ceļiem tas tā. Ar šo braucu reti, tāpēc nebaidos no degvielas patēriņa. Iznāk apmēram 20 litri uz 100 km.
- Anatolijs, Taganrogs. Visurgājējs darbojās labi visur, kur es to izmantoju. Tās galvenais trūkums ir 22 litru degvielas patēriņš, ko kompensē izcilas bezceļa iespējas.
- Aleksandrs, Rostova. Mana mašīna vidēji patērē apmēram 15 litrus. Es apkalpoju automašīnu ciematā, kā paredzēts. Tātad viņa ir savā elementā. Es neiesaku uz Farmer paātrināt, pretējā gadījumā patēriņš palielināsies līdz 20 litriem vai vairāk. Tāpēc es braucu overdrive Un zemi apgriezieni- tas ir daudz ekonomiskāk. Kopumā šim auto ir pavisam citas priekšrocības – apvidus spēja un nestspēja.
- Kirils, Minska. Automašīna ir naudas vērta. Īsta universāls SUV, vēl nekad nav mani pievīlis. Braucu pa rievām, bedrēm un fordiem. Par šādām krosa spējām nav kauns atteikties no 25 litriem degvielas.
- Jaroslavs, Tomska. Manam visurgājējam nepieciešama pastiprināta uzmanība. Es domāju maigu vadību ar gāzes pedāli un pārnesumkārbu. Tas ietekmē degvielas patēriņu. Piemēram, braucot kalnā augsti apgriezieni dzinējs mašīna patērē apmēram 20 litrus. Tāpēc šādos apstākļos labāk nekavējoties pārslēgties uz piekto pārnesumu.
- Maksims, Doņecka. Mašīna ir naudas vērta, pilsētā patērē apmēram 19-20 litrus, bet visur palīdz un ir ļoti uzticama. Darbojos galvenokārt ziemā un sliktos laikapstākļos.
- Oļegs, Dņepropetrovska. Nopirku lietotu auto, un uzreiz devos braukt bezceļiem – pārbaudīt nevis krosa spējas, bet gan degvielas patēriņu. Ar pirmo problēmu nav, bet ar otro labāk uzreiz pāriet uz gāzi. Pretējā gadījumā jūs neuzkrāsit benzīnu. Kopumā es nekavējoties instalēju HBO un neuztraucieties. Tagad man 20 litri uz 100 km nav problēma. Tikai salonā sāka smirdēt pēc gāzes, nācās nedaudz atvērt logus. Ekonomiskākā režīmā automašīna patērē 17 litrus.
- Ņikita, Tambovs. Esmu ļoti apmierināta ar savu Zemnieku, viņš visur taupa. Bet viņam visērtāk ir bezceļa apstākļos. Bezceļu pārvaru bez piepūles, augstākos pārnesumos. Sakarā ar to man izdodas iztērēt 15 litrus uz 100 km.
UAZ 39094 "Loaf" ir komercauto, kas pieder tā saukto "lauksaimnieku" klasei. Modeli raksturo paaugstināta apvidus spēja uz jebkura veida ceļiem un bezceļa apstākļos.
Kravas UAZ 39094 ir lielisks palīgs aktīviem un biznesa cilvēki. Uz tā jūs varat droši doties atvaļinājumā dabā, makšķerēt, medības. Kompakti izmēri un plašums ļaus ērti pārvadāt ievērojamu daudzumu kravas.
UAZ 39094 ražošana sākas 1998. gadā. Kopš modeļa izlaišanas iekšzemes tirgus komerciālie transportlīdzekļi un šodien šai mašīnai ir vairākas modifikācijas.
Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, bortu kravas automašīna Tā ir liela kravnesība, labāka stabilitāte un vienmērīgu skriešanu. Salīdzinot ar 33036 sēriju, UAZ 39094 ir aprīkots ar piecvietīgu kabīni ar trim durvīm, kā arī saīsinātu metāla platformu. Turklāt šim modelim ir brezenta jumts ar noņemamu rāmi un divvietīga kabīne ar divām salokāmām guļvietām.
Auto komforts bezceļa nodrošina caur regulējami sēdekļi, uzlabots salons ar polsterētām durvīm un aizmugurējo sienu, salonā skaņas izolācija, pārdomāts mērinstrumentu panelis un utt.
UAZ-39094 ir a komerciālie transportlīdzekļi paredzēts preču pārvadāšanai.
Tam ir izcils sniegums, kā arī labs braukšanas īpašības. Ideāli piemērots tiem, kas strādā lauksaimniecība: lauksaimnieki un citas līdzīgas personas.
Dzinējs lietots
Apskatāmā tipa tehnikā ir uzstādīts ārkārtīgi uzticams, produktīvs ZMZ-4091 tipa dzinējs. Tam ir šādas galvenās īpašības:
- tips - benzīns, in-line;
- kopējais cilindru skaits - 4 gab.;
- griešanās virziens kloķvārpsta- pa labi (skatoties no skriemeļa puses);
- cilindru darbības secība ir 1-3-4-2;
- sadegšanas kameras tilpums - 2 693 cm 3;
- darba cilindra diametrs - 95,5 * 94 mm;
- svars prombūtnes laikā šķidrumu pildīšana- 190 kg.
Dzinēju kontrolē sarežģīta mikroprocesoru sistēma.
Daļēji tas ir saistīts ar to, ka tiek ievērots darba režīms, kas ļauj iztērēt minimālu degvielas daudzumu pat pie lielas slodzes. Papildus injekcijas kontrolei, šī sistēma darbojas ar dzinēja aizdedzi.
Šī dzinēja kloķa mehānisms sastāv no šādiem galvenajiem konstrukcijas elementiem:
- virzuļu gredzeni;
- virzulis;
- cilindra galva;
- cilindru bloks.
Katram virzulim ir kompresijas gredzenu pāris, kā arī viens eļļas skrāpis. Pats virzulis ir izgatavots no alumīnija liešanas.
Ir gredzena ieliktnis, pateicoties kuram tiek veikta termoregulācija. Īpašie svārki ir veidoti tā, lai samazinātu jaudas zudumus berzes dēļ.
Dzinēja eļļošanas sistēma - kombinēta. Tas ļauj uzklāt uz berzes virsmām zem augstspiediena eļļas izsmidzināšanas metode.
Gāzes sadales mehānisms ir īpaši izturīgs: tas ir saistīts ar tā ražošanā izmantotajiem uzticamajiem materiāliem.
Jā, čuguns sadales vārpstas izgatavots no lieta metāla. Kā sadales vārpstas piedziņa tiek izmantota leģētā tērauda ķēde. Visi vārsti ir izgatavoti no karstumizturīga metāla un var griezties darbības laikā.
To izdegšanas iespējamība ir ārkārtīgi maza, kas ļauj ietaupīt laiku un naudu remontam.
Izmanto siltuma izkliedēšanai šķidruma sistēma dzesēšana. Tas sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:
- ūdens sūknis;
- radiators;
- dzesēšanas šķidrums;
- termostats;
- motora temperatūras sensors;
- trauksmes sensors.
Kā dzesēšanas šķidrums ir piemēroti jebkura zīmola antifrīzi, kā arī visparastākais ūdens.
Darbības parametri un cena
UAZ "Farmer" 39094 ir izcili tehniskie parametri:
- izmantotā degviela - benzīns AI-92;
- maksimālā dzinēja jauda, l. Ar. - 112 (pie 4000 apgr./min.);
- jaudu degvielas tvertne, l - 50 (pēc izvēles papildu uzstādīšana);
- degvielas patēriņš ar ātrumu 90 km / h uz katriem 100 km, l - 15,5;
- maksimums iespējamais ātrums bez slodzes, km / h - 105.
Svarīgs! Tajā tiek izmantota šīs automašīnas iezīme bremžu sistēma- ar vakuuma pastiprinātāju. Un bremžu trumuļi uzstādīts gan priekšā, gan aizmugurē.
Tas ļauj jums būt pārliecinātiem, ka automašīna pat nelabvēlīgos apstākļos ceļa apstākļi var apstāties pēc iespējas ātrāk.
UAZ-39094 kaste tiek izmantota tikai mehāniski, četrpakāpju (plus viens atpakaļgaitas ātrums). Ražotāja ieteiktās riepas ir 225/75R16.
Šis gumijas modelis ļauj iekraut automašīnas virsbūvē maksimāli iespējamo kravas daudzumu, nebaidoties to sabojāt.
Līdzīgi kā UAZ-39094, a liels skaits citas mašīnas, bet vairāk specializētas. Ir iespējamas šādas modifikācijas:
- borta (3303);
- COMBI (3909);
- stiklots furgons (29891);
- autobusi (8 un 9 sēdvietas).
UAZ-39094 "Farmer" izmaksas ir atkarīgas no virsbūves stāvokļa, kā arī no ražošanas gada un nobraukuma:
| Vārds | Izdošanas gads | Nobraukums, km | Izmaksas, berzēt. |
| 39094 | 2015 | 0 | 549 000 |
| 39094 | 2006 | 120 000 | 250 000 |
| 39094 | 2007 | 100 000 | 320 000 |
| 39094 | 2013 | 50 000 | 380 000 |
| 39094 | 2012 | 45 000 | 350 000 |
Šīs automašīnas galvenās iezīmes ir šādas:
- bagāžas nodalījumsļoti liela - nepieciešamības gadījumā nojume ātri un viegli noņemama;
- iespaidīgs klīrenss- UAZ-39094 viegli pārvar lauku apvidus, kur ir liels skaits bedru un izciļņu;
- riteņu formula– 4×4;
- pieļaujama gāzes iekārtu uzstādīšana;
- Ļoti plašs salons;
- zemas izmaksas salīdzinājumā ar līdzīgiem transportlīdzekļiem ar līdzīgām braukšanas īpašībām no citiem ražotājiem.
Svars un izmēri
Neskatoties uz lielisko ietilpību, kā arī lielu skaitu pasažieru sēdekļi, UAZ-39094 ir salīdzinoši kompakts izmērs:
- ķermeņa garums no priekšpuses uz aizmugurējais buferis, mm - 4 820;
- platums no kreisā riteņa malas līdz labā riteņa malai, mm - 2100;
- augstums no protektora apakšas līdz kabīnes jumtam, mm - 2 355.
Tajā pašā laikā riteņu bāze ir 2550 mm, klīrenss- 220 mm.
Pateicoties tam, kā arī piedziņai uz visiem četriem riteņiem, šo auto lieliski piemērots pārvietošanai pa laukiem, laukiem un lauku ceļiem, kas klāti ar traktoru, KamAZ kravas automašīnām.
Ja nepieciešams, UAZ-39094 var pārvietoties pat pa mazām fordu upēm, taču dziļums nedrīkst pārsniegt 50 cm.
Masas īpašības:
- aprīkots (kad visas uzpildes tvertnes ir piepildītas), kg - 1,975;
- pilns (ar maksimālā slodze, ar pasažieriem un vadītāju), kg - 3050;
- maksimālais pārvadājamās kravas apjoms, kg - 1,075.
Piekare un šasija
UAZ-39094 vissvarīgākā priekšrocība ir tā lielisks krusts. To nodrošina ne tikai riteņu bāze, pilnpiedziņa un jaudīgs dzinējs, bet arī 2 ātrumu pārnesumkārba.
Ar tās palīdzību jūs varat atspējot piedziņu, kas virza priekšējo asi. Ierašanās un izbraukšanas leņķi ir ārkārtīgi lieli. Šī iemesla dēļ problēmas ar šķēršļu pārvarēšanu nekad neradīsies.
"Farmer" labi pārvietojas pa kalnainu reljefu un bezceļu.
lietots atkarīga balstiekārta- gan priekšā, gan aizmugurē.
Tās galvenais strukturālie elementi ir daļēji eliptiskas atsperes un pārī savienoti amortizatori (uz katras ass). Ja nepieciešams, varat nomainīt cilindru bremžu mehānismi diskā.
Auto ir nedaudz grūti vadāms. Ietekmē lielo riteņu diametru, kā arī ļoti agresīvu gumijas protektoru.
Ja nepieciešams, to var uzstādīt šo auto Stūres pastiprinātājs: šodien šāds prieks maksās tikai 20-30 tūkstošus rubļu. Ņemot vērā paša UAZ izmaksas, tas nav tik daudz.
Degvielas uzpildes tvertnes
Attiecīgo automašīnu var ekspluatēt tikai tad, ja ir pieejami nepieciešamie tilpumi. uzpildes tvertnes dzinēja iekšpusē. To skaits ir šāds:
Automašīnā iepildāmo uzpildes tvertņu skaits laika gaitā var samazināties dažādu iemeslu dēļ.
Ir noteikti patēriņa rādītāji, tie tiek aprēķināti uz katriem 100 litriem degvielas:
- motoreļļa, l - 2,2;
- pārnešana eļļošanas šķidrums, l - 0,2;
- speciālā eļļa, l - 0,05;
- lamelārā smērviela, kg - 0,2.
Saturs
Trīsdurvju piecvietīgs kravas furgons augsts krusts UAZ 390945 tiek ražots no 1997. gada līdz mūsdienām. Automašīnām ir četru riteņu piedziņa, tām raksturīgs pārsega trūkums un brezenta klātbūtne kravas platforma. Ņemot vērā šī modeļa popularitāti, īpaši lauku apvidos, tas tika modernizēts, būtiski mainoties tehniskās specifikācijas Un iekšējais dizains auto. Ar visu neglītumu un negrozāmību izskats, automašīna izceļas ar praktiskumu un funkcionalitāti, kas viņam atnesa atzinību un tautas mīlestību.
UAZ 390945
UAZ 390945 ir aprīkots ar benzīnu karburatora dzinējs, ar 2,7 litru tilpumu, kas spēj attīstīt 112 zirgspēku jaudu. Pēdējos gados automašīna ir aprīkota ar iesmidzināšanas tipa dzinēju. Pārī ar viņu ir četru posmu mehāniskā kaste zobrati un 2-pakāpju "razdatka". Ar šādām īpašībām automašīna spēj paātrināties līdz 110 km / h.
Autovadītāju atsauksmes par degvielas patēriņu UAZ 390945
- Viktors, Kijeva. UAZ 390945 "Farmer" paņēmu līdzi transportēšanai vasarnīcas-uz vasarnīcu. Protams, ka tā nav sacīkšu mašīna, ieslēgts lauku ceļi jūties komfortabli, bet uz starppilsētu šosejas nepietiek ne ātruma, ne jaudas. Vidēji tas apēd apmēram 20 litrus, tāpēc tiek izmantots reti.
- Artems, Saranska. Mans visurgājējs UAZ 390945 2001.g Pirkts braucieniem ārpus pilsētas. Strādāju galvenokārt laukos, tāpēc par nestspēju un apvidus spēju sūdzību nav. Skaņas izolācijas trūkums ir galvenais šķērslis. Patēriņš ir liels – līdz 22 litriem benzīna.
- Iļja, Novgoroda. UAZ 390945 2000, 2.7, MT. Dzīvojot laukos, ikdienā ceļoju. Auto jau daudzus gadus kalpo tam paredzētajam mērķim – kravu pārvadāšanai. Bojājumi notiek ļoti reti, to var salabot tieši uz lauka, lūk liela cieņa. Ja nepaātrinās, tad vidējais patēriņš ir 15-16 litri.
- Vladislavs, Perma. Es nopirku UAZ 390945 pirms desmit gadiem un ar pārliecību varu teikt, ka nauda tika iztērēta labi. Automašīna jūs nekad nepievils, pat ja kaut kas sabojājas (un tas notiek reti), tā vienmēr sasniegs māju. Ņemot vērā tā spēju braukt pa jebkuru ceļu, 20-25 litru patēriņš nešķiet daudz.
- Džordžs, Kazaņa. Neskatoties uz visu savu jaudu un uzticamību, ar Farmeri ir jārīkojas uzmanīgi, pārnesumus nedrīkst saplēst, pedāļus nedrīkst strauji spiest. Degvielas patēriņš tieši atkarīgs no ceļa izvēles vai tā neesamības un kustības ātruma: no 17 līdz 25 litriem.
- Nikolajs, Sanktpēterburga. Nopirku UAZ 390945 2003. gadā, pirkumu nekad neesmu nožēlojis. Es to izmantoju katru dienu un ļoti smagi noslogoju, kamēr tas izceļas uz jebkura ceļa, pat ar labu slīpumu. Benzīna patēriņš tiek uzskatīts par normālu: vidēji 20 litri.
- Dmitrijs, Kaluga. UAZ 390945 2005, 2.7. Aizņēmies no īpašnieka labā stāvoklī, brauca bezceļa, pārbaudīja caurlaidību un patēriņu. Pēc benzīna izmaksu aprēķināšanas es uzstādīju gāzi. Kopš tā laika materiālu izmaksas ir ievērojami samazinājušās. Gāze patērē ne vairāk kā 17 litrus.
- Jēkabs, Soči. UAZ 390945 man kā darba partnerim, neizdodas, reti sabojājas, ieslēdzas jebkuros laikapstākļos. Bezceļš ir viņa dzimtā stihija. Esmu ļoti apmierināts ar pirkumu. Man ir 2000. gada modelis, ēd 15-20 litrus.
