ZAZ Forza ir ražots vairāk nekā piecus gadus (kopš 2010. gada decembra), un šajā laikā viņam izdevās kļūt populāram miljoniem autovadītāju. Tas nav pārsteidzoši - automašīna izrādījās veiksmīga no visām pusēm.
Itāļu dizaineriem izdevās realizēt savus plānus un “izgrebt” modernu un pievilcīgu automašīnu.
Salona un virsbūves dizainā izceļas mūsdienās populārais bioniskais dizains, kas izpaužas oriģinālajā priekšējo lukturu formā, V-veida radiatora režģī un virsbūves ģeometrijā.
Tāpat no pirmā acu uzmetiena ir redzama ZAZ Forza “ciltsraksts”, oriģināls temperaments.
Vēsture un aprīkojums
Kā minēts iepriekš, ZAZ Forza izlaišana sākās 2010. gada beigās. Modelis veidots uz tobrīd jau zināmā Chery A-13 bāzes.
Izveidē pievienojās uzņēmums no Austrijas, un montāža no paša ražošanas sākuma notika Zaporožjē (Ukraina).
Auto ir pieejams vairākās virsbūves modifikācijās un apdares līmeņos:
Izlaiduma mērķis ir pārdot Ukrainas tirgū un vairākās citās valstīs.
Iespējas un "pildījums"
ZAZ Forza ar sedana virsbūvi.
Automašīnas izmēri nav tālu no tā priekšgājēja ( Daewoo Lanos). Šeit garuma, platuma un augstuma parametri ir attiecīgi 4,269 * 1,868 * 1,492 metri.
Garenbāze - 2,527 metri. Bagāžnieka tilpums - 370 litri, degvielas tvertne- 50 litri. ZAZ Forza pašmasa ir 1,275 tonnas.
Kā liecina prakse, dzinējs izrādījās veiksmīgs. Spēka bloka tilpums ir 1,5 litri, benzīns, ar sadalītu iesmidzināšanu.
Kopējais cilindru skaits ir četri, četri vārsti uz cilindru. Motora jauda - 109 zirgspēki.
Maksimālā griezes momenta rādītāji šādam dzinēja tilpumam ir optimāli - 140 N * m pie 4,5 tūkstošiem apgriezienu.
3. Transmisija.
ZAZ Forza modeļi ir aprīkoti ar piecu pakāpju ātrumkārba zobrati, mehānika. Ātrumi ieslēdzas maigi (jebkurā temperatūrā).
Tomēr ir sūdzības par iekļaušanas stingrību ar ātrumu līdz 1000-1500.
4. Šasija.
Mašīna tiek nodrošināta disku bremzes uz priekšējiem riteņiem un bungu mehānisms aizmugurē.
Piekare ZAZ Forza ir neatkarīga priekšā un daļēji neatkarīga aizmugurē. Riepu izmērs - 15 collas, 185/60.
5. Darbība.
Ražotājs to apgalvo maksimālais ātrums auto ir 160 km/h, ko apliecina arī ekspluatācija. Degvielas patēriņš ir atkarīgs no izvēlētā braukšanas režīma.
Ekonomisks variants ir braukšana pa šoseju, kurā patēriņš ir 5,8-6,0 litri. Braucot pa pilsētu, patēriņš pieaug līdz 9,7-10 litriem. IN kombinētais cikls- 6,8 litri.
Mērinstrumentu panelisērti. Spidometrs un tahometrs atšķiras ar nelielu rādiusu, kas netraucē braukšanai.
AR labā puse Tur ir nepieciešamo aprīkojumu- radio, klimata kontroles pogas, rokas bremze, ātrumslēdzis un citas vadības ierīces.
Ar nosacījumu un borta dators, kurā tiek parādīta galvenā informācija vadītājam - stundas, durvju aizvēršana (atvēršana), nobraukums dienā, nobraukums un pašreizējais degvielas patēriņš.
Sedans ZAZ Forza ir pieejams trīs aprīkojuma līmeņos.
1. Standarta (Pamata) +.
Šeit datu bāzē ir sniegts:
- imobilaizers;
- signalizēšana;
- gaisa spilvens (viens, pretī vadītājam).
Ir arī:
- gaisa kondicionieris;
- kolonna ar regulējamu augstumu;
- stūres pastiprinātājs;
- centrālā atslēga.
Pieejama attālināta atvēršana bagāžas nodalījums un elektriskie logi (uz priekšējo pasažieru durvīm).
Kas attiecas uz interjeru un eksterjeru, arī šeit nav sūdzību - tiek nodrošināts:
- momentānā degvielas patēriņa un apkopes intervāla sensori;
- augstas kvalitātes auduma apdare;
- regulējami priekšējie sēdekļi (visos virzienos).
Uzstādīts uz automašīnas miglas lukturi(priekšpusē un aizmugurē), tērauda diski, papildus bremžu gaismas un spoguļu elektriskā (tālvadības) regulēšana. Tāpat nav jāuztraucas par rezerves riteņa iegādi (tas jau ir datu bāzē).
No mīnusiem - audio sistēmas trūkums (bet audio sagatavošana tiek nodrošināta ar diviem aizmugurē uzstādītiem skaļruņiem).
3. Visvairāk “pildītais” variants ir Lux.
Cita starpā šeit ir instalēts:
- aizmugurējie parkošanās sensori;
- Vieglmetāla diski;
- ir uzstādīti seši skaļruņi (četru vietā).
Izmaksas ir 250 tūkstoši grivnu (uz 2016. gada martu).
ZAZ Forza ar hečbeka virsbūvi.
Ir šādas īpašības:
1. Opcijas Komforts.
Atšķiras cienīgs "pildījums".
Šeit jau ir sniegts:
- imobilaizers;
- signalizēšana;
- 2 gaisa spilveni (par priekšējais pasažieris un vadītājs)
- EBD un ABS.
Pēc funkcionalitātes:
- gaisa kondicionieris;
- hidrauliskais pastiprinātājs;
- apsildāmi sēdekļi;
- regulējama (tikai augstumā) stūres statne;
- centrālā atslēga (ir tālvadības pults).
Uzstādīts uz priekšējām durvīm elektriskie logi. Bagāžnieks tiek atvērts attālināti no atslēgas piekariņa pogas.
Arī iekšpuse un eksterjers ir aprīkoti gandrīz maksimāli. Šeit ražotājs ir nodrošinājis sensorus momentānajam degvielas patēriņam un apkopes intervālam.
Sēdekļi ir mehāniski regulējami un regulējami četros dažādos virzienos.
Salons ir apvilkts ar augstas kvalitātes automobiļu audumu, kas laika gaitā nenolietojas un saglabā sākotnējo izskatu.
Tāpat kā sedanam, ir:
- miglas lukturi (priekšējie un aizmugurējie);
- spoguļu elektriskā regulēšana (vadība tiek veikta no pasažieru salona);
- apsildāmi spoguļi;
- papildu apstāšanās signāls.
Tiek nodrošināta arī audio sistēma ar četriem skaļruņiem. ZAZ Forza izmaksas Comfort versijā ir 240-250 tūkstoši grivnu.
2. Pilns komplekts Lux.
Šeit papildus iepriekšminētajam ir paredzētas tikai divas izmaiņas - ir uzstādīti vieglmetāla diski un stereo sistēma ar 6 skaļruņiem.
Automašīnas izmaksas šajā konfigurācijā ir 245-255 tūkstoši grivnu.
Ir vērts atzīmēt, ka hečbeka automašīnai ir citi izmēri. Šeit automašīnas izmērs ir (platums, garums, augstums) - attiecīgi 4,139 * 1,686 * 1,492 metri.
Pilnas transportlīdzekļa specifikācijas.
Atsauksmes par automašīnu īpašniekiem
ZAZ Forza tika radīts, balstoties uz vidusmēra patērētāju, kuram pie rokas ir salīdzinoši neliels daudzums, bet kurš vēlas jaunu auto.
Šeit Forza ierodas tiesā. Par to, cik veiksmīga izrādījās automašīna, to ir vieglāk spriest pēc īpašnieku atsauksmēm.
1. Pozitīvas atsauksmes.
Jevgeņijs, 35 gadi. Auto - ZAZ Forza, 2014, 10 000 km, Lux.
“Nolēmu iegādāties šo automašīnu pēc autoskolas beigšanas (man paveicās mācīties uz šī modeļa). Jau toreiz auto šķita viegli vadāms un ērts.
No plusiem es uzreiz atzīmēju stūres atbilstību, labu audio sistēmu un aprīkojumu.
Es joprojām nevaru būt laimīgāks. Vidējais patēriņš- 7,5 litri. Vienā darbības gadā man izdevās noskriet vairāk nekā 10 tūkstošus kilometru, un šajā laikā nopietnas problēmas netika pamanīts.
Vairākas reizes nokļuvu apakšā līdz izliektajam asfaltam, bet ar mūsu ceļiem tam nevajadzētu pārsteigt. Tātad auto ir pilnībā apmierināts.
No profesionāļiem - uzticama balstiekārta, samazināts degvielas patēriņš, tāpat kā šāda veida automašīnām, nepretenciozitāte, augsts līmenis komforts."
Anatolijs, 47 gadi. Transports - ZAZ Forza, 2012, 20 000 km, Komforts.
"Es esmu kritisks vietējā autorūpniecība, bet Forza gadījumā biju patīkami pārsteigts. Automašīna izceļas ar uzticamību, vieglu darbību, komfortu.
Vienmēr tā domājis Ukrainas ražotājs nekad nav iemācījies izgatavot automašīnas. Bet praksē viņi visi zina, kā.
Vēlos atzīmēt elastīgo stūri, kas griežas bez lielas piepūles, vadāmību un stabilu stabilitāti uz ceļa.
Nedaudz izjaukta ātrumkārba, kas strādā līdz 1000 apgr./min cieši. Bet pēc pirmā tūkstoša problēma pazūd.
Degvielas patēriņš bija paredzams (kā rakstīts lietošanas pamācībā). Uz šosejas - 6 litri, pilsētā - 10 litri.
Braucu ar auto jau 1,5 gadu. Šajā periodā nomainīju tikai tīrītājus (tie darbojās tālu no ideāla) un riepas (pārāk trokšņainas un ozolkoka).
Pārējā mašīna nav apmierinoša. Stāsti, ka par šo naudu labāk pirkt ārzemju auto, ir muļķības.”
Ņikita, 27 gadi. Transports — ZAZ Forza, 2014, 8000 km, luks.
“Es apsolīju sev tikai pirkt jauns transports, tāpēc es uzreiz devos uz automašīnu tirgotāju un nopirku Forza.
Pēc gada darbības "romantikas" kļuvis mazāk, bet auto joprojām turpina iepriecināt.
Uzreiz pēc pirkuma izdarīju dažas lietas (ko nekad nenožēloju) - uzstādīju kartera aizsardzību, uzstādīju jaunas riepas(sāpīgi "ozols" rūpnīcas versija) un apstrādāja virsbūvi ar pretkorozijas savienojumu.
Pārējā mašīna ir uzmanības vērta. Patīkami trieciena vadāmība, lieliska redzamība, laba optika.
Trasē auto priecē ar savu dinamismu un paātrinājumu. Ar apdzīšanu ātrumā problēmu nav.
Vadība augstumā - pagriezieni (pat pie liels ātrums) auto tika galā bez problēmām.
Prieks par aprīkojumu, kurā bija vieta gaisa kondicionēšanai, pretbloķēšanas sistēma, radio ar sešiem skaļruņiem un cita "noderība".
Secinājums viennozīmīgs – auto ir ievērības cienīgs.
Aleksejs, 47 gadi. " dzelzs zirgs"- ZAZ Forza, 2012, 25 000 km, Komforts.
"Es braucu ilgu laiku. Pirms Forza jau bija vairākas mašīnas, tāpēc ir ar ko salīdzināt.
Ja neskatās uz ārzemju mašīnām augstas klases, Tas šis transports par savu naudu normāls variants. Pilns komplekts un dizains par šādu cenu — ideāli.
Kas attiecas uz izdevumiem, tad uzreiz pēc pirkuma aizmirsu, kas ir papildus degvielas izmaksas.
Uz šosejas Forza patērē 8 litrus gāzes, pilsētā – 12 litrus. Ja brauc ar benzīnu, tad patēriņš ir par 15-20% mazāks.
Mani patīkami pārsteidza bagāžnieks, kas tikai no pirmā acu uzmetiena ir mazs. Pieejamais tilpums ir pietiekams, lai noslogotu "pus dzīvokli". Tajā pašā laikā iekārta iztur testu un nenokrīt.
Ātrumā Forza uzvedas adekvāti, līkumos iebrauc bez problēmām (bez acīmredzama sasvēršanās).
Par krosa spējām sūdzību nav. IN Pagājušais gads 4-5 reizes nācās iebraukt dubļos bezceļa apstākļos, un mašīna tika galā ar uzdevumu.
Es neesmu ar tūningu. Jā, un tam nav jēgas, jo automašīnas dizains izrādījās laikmeta “bērnu” cienīgs.
Atsevišķi es vēlētos izcelt nakts braucienu komfortu. Optika strādā labi, var redzēt ceļu un ceļmalas.
Tagad, kad cilvēki man jautā, vai pirkt ZAZ Forza, es atbildu ar nepārprotamu jā. Pilsētai šī automašīna ir ideāla.
Rezumējot, es izceltu šādus plusus - vadāmība, apvidus spēja, pārnesumu noturība, atbilstošs degvielas patēriņš un moderns eksterjers (interjers).
Dmitrijs, 33 gadi. Auto — ZAZ Forza, 2013, 12 000 km, Lux.
"Sveiki. Viņš paņēma automašīnu, lai atrisinātu dažādas problēmas — ģimenei un izbraucieniem dabā. Ģimenē ir viens bērns un divi pieaugušie.
Mašīna nepieciešama arī braukšanai, makšķerēšanai, mājiņai, sēņošanai. Kopumā viss ir kā normālā vidusmēra ģimenē.
Šī iemesla dēļ es meklēju iespēju, kas apvienotu komfortu, kompaktie izmēri, ietilpīgs bagāžnieks, mērens patēriņš un stilīgs izskats.
Kopš ZAZ iegādes Forza nekad nav to nožēlojis. Tas notur ceļu, vadāms, ekonomisks. Uzreiz pēc pirkuma uztaisīju skaņas izolāciju, uzlīmēju jaunas gumijas uz bagāžnieka, apstrādāju kritiskās vietas ar WD-40.
Aukstumā Forza sevi labi parādīja un vienmēr sāka ar pusapgriezienu. Starp citu, arī riepas nomainīju uzreiz (ātrumā braucot mocīju troksni).
Rezultātā jau trīs gadus darbojos ar ZAZ Forza, man nav nekādu pretenziju. Nāku uz servisa apkopi, mainu palīgmateriālus, un nav nekādu papildus izmaksu. Tātad par šo cenu automašīna izrādījās labākais veids. ”
2. Negatīvās atsauksmes.
Jevgeņijs, 35 gadi. Auto - ZAZ Forza, 2013, 15 000 km, Lux.
"Pirms pērkat automašīnu, noteikti brauciet ar to. Kas attiecas uz mani, tā stūrēšana pārāk gaišs. Ātrumā iebraucot pagriezienā ir sajūta, ka mašīna apgāzīsies, un aizmugure metīsies vienā un otrā virzienā.
2012. gada modeļu iezīme ir “izaugsmes” klātbūtne, kas ir kaitinoša un traucē braukšanai.
Sūdzības tiek saņemtas par aizmugurējo plauktu, kas izrādījās mašīnā saliekts kā vecam auto.
Jau pēc pirmā tūkstoša sāka tecēt stūre un pēc tam nācās regulāri apmeklēt servisu.
Konstantīns, 45 gadi. Transports - ZAZ Forza, 2013, 31 000 km, Komforts.
“Es braucu ar auto jau vairākus gadus, nobraukums ir 35 000 km. Bija jāmaina gandrīz nekavējoties. stūres statnis(nomainīts saskaņā ar garantiju). Servisā uzlika jaunu, bet ar to ne viss ir ideāli - turpina klauvēt.
Gandrīz uzreiz atskanēja nepatīkams sitiens no suporta labajā pusē. Pēc 25 000 km pilēja amortizators.
Uzreiz par komfortu. Mašīna ir izturīga, tāpēc braukšana pa bedrainu ceļu ir psiholoģiski sarežģīta.
Trokšņa izolācija ir slikta. Lai atrisinātu problēmu, viņai tas bija jārisina personīgi. Ja nekas netiek darīts, tad pēc 2000 apgriezieniem salonā ir troksnis, it kā mašīna taisās pacelties.
Pozitīvais ir tikai aprīkojums, bet par šādu cenu tiek iegūts pārāk mazs bonuss. ”
Nikolajs, 43 gadi. ZAZ Forza, 2013, 35 000 km, Komforts.
“Mašīnas ekspluatācijas laikā tas mani īpaši nepievīla, taču iespaids ir tālu no labākā.
Trūkumi ir zemais klīrenss, stingra piekare un slikta skaņas izolācija. Pēc 2000-2500 apgr./min auto rada nereālu troksni.
Apstrāde arī nav tik karsta. Lielā ātrumā vienmēr šķiet aizmugures gals transportlīdzeklis atrodas brīvā kustībā.
Turklāt man nepatika paātrinājuma dinamika, augsta plūsma degviela (8 litri vai vairāk), slikta redzamība. Vidēji automašīna ir tās naudas vērta, taču tā varētu būt labāka.
Summējot
Kā redzams no atsauksmēm, viedokļi par automašīnu ir pretrunīgi. Bet dažus secinājumus ir viegli izdarīt:
Rezumējot, automašīna izrādījās pienācīga. Par šādu cenu, neskatoties uz visiem ZAZ Forza mīnusiem, nav iespējams atrast kaut ko labāku un ar tādu pašu aprīkojumu.
dinamisks
ZAZ Forza ZAZ ForzaSākotnēji auto bija paredzēts kā ZAZ Chance/Sens pēctecis, taču ražošanā auto kalpoja kā ražošanas pārtraukšanas "Opel Astra G OTGF69" pēctecis. Liftbeks ir lielā mērā lokalizēta Chery A-13 versija ar dažām apdares izmaiņām: piemēram galvas vienība aizstāts ar "single din" bez (tikai radio un mini-USB).
Krievijā, kur tiek pārdotas Zaporožjes automobiļu rūpnīcā (Ukraina) ražotās automašīnas, tiek izmantots nosaukums Chery Bonuss. Sākās 2011. gada decembrī oficiālā pārdošana ZAZ FORZA (sedans un 5 durvju hečbeks) Baltkrievijā.
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "ZAZ Forza"
Piezīmes
Saites
| |||||||||||||
Zaz Forza 2019 nav greznības piemērs un intelektuālās domas augstākais punkts. Bet kļūt populārs modelis ieslēgts iekšzemes tirgus Jums nav jābūt īpaši izcilam modelim.
Mūsdienu patērētājs var piedot daudzus trūkumus, taču, ja modelis maksā adekvāti naudu, turklāt tam ir labs aprīkojums, lētas rezerves daļas un laba apkope, tad tam ir zināma iespēja kļūt par masu modeli. Tā tas bija ar vietējās automašīnas tāpat kā Tavria Slavuta, tas var notikt ar ZAZ ideju - Forza (attēlā).
Lieki piebilst, ka tā īsti nav sadzīves auto. Faktiski Zaz Forza 2020 ir pārvērsts ķīniešu klons Chery auto A13, pārdots arī ar nosaukumu Bonus. Modeļa pārdošanas sākums bija 2009. gadā. Taču līdz 2011. gadam, lai samazinātu automašīnu cenu, tika nolemts automašīnu salikt uz ražošanas iekārtas ZAZ. Turklāt Forza vismaz pusei jāsastāv no vietēji ražotām detaļām.
Sedana priekšējā cena
ķīniešu hečbeka pēda
oranžs ķiršu balts
klīrenss bufera ritenis
Modelis ar jaunu nosaukumu, lai gan nav saņemts jauns ķermenis, taču tika veikts zināms pārveidojums, kas skāra ārpusi. Automašīna ieguva nedaudz pārveidotu radiatora režģi un logotipu Chery padevās ZAZ emblēmai. Itālijas studija Torino design strādāja pie Zaz Forza 2019 izskata izstrādes. Eiropas speciālistu darba rezultātā sanāca jauks auto. Protams, automašīna Zaz Forza ir tālu no stila ikonas, tās izskats ir pelnījis ļoti pozitīvas atsauksmes.
Mazas īsas pārkares, kārtīgas galvas optika, jauki diski. Viss izskatās diezgan harmoniski un bez pretenciozitātes vai krūškurvja, ko viņi dažreiz var atļauties Ķīniešu automašīnas. Ja vien automašīnas aizmugure ar liftbeku virsbūvi var šķist nedaudz neskaidra, it īpaši, skatoties profilā. Protams, tā ir gaumes lieta, taču Zaz Forza hečbeks izskatās pilnīgāks un kodolīgāks (skat. foto).
Apskatiet arī un.
Labs aprīkojums
Salons Zaz Forza priecē ar plašumu, pietiekami liels šāda izmēra automašīnai. Un tas ir arī patīkami, ka svešas smakas, kas raksturīgas daudziem Ķīniešu modeļi, tādu nav. Instrumentu panelis nav slikts, bet gribētos vairāk uztaisīt spidometra un tahometra skalas. Nosēšanās ir normāla, un plānie A statņi praktiski netraucē pārskatīšanai. Regulēšanas diapazons ir pietiekams, lai līdz 190 cm garš vadītājs justos diezgan ērti.
Un šeit aizmugurējie pasažieri ar līdzīgu izaugsmi būs diezgan grūti. Galu galā gan liftbekam, gan hečbekam Zaz Forza ir slīps jumts, kas samazina galvas telpu. Tāpēc jūtieties šeit ērti. gari cilvēki būs problemātiski.
Kopumā par Zaz Forza ergonomiku sūdzību nav. Ja vien gaisa kondicionēšanas vadības pogas neatrodas blakus bagāžnieka atvēršanas pogai – pastāv pazušanas risks. Nepieciešamais komplekts ir pieejamas arī funkcijas un piederumi. Ir sakabes āķis, kondicionieris, pilnas jaudas aksesuāri, centrālā atslēga, elektriskie spoguļi, radio magnetofons ar CD disku. 
atzveltnes krēsli
IN pilns komplekts Jūs varat iegādāties Zaz Forza ar kruīza kontroli, gaisa spilveniem, parkošanās sensoriem un vieglo sakausējumu diski. Bagāžnieku var pamatoti uzskatīt par nopietnu priekšrocību. Plaša iekraušanas atvere, transformācijas iespēja, noliecot atzveltni, palīdzēs palielināt izmantojamo telpu līdz 1400 litriem! Un pazemē ir pilna izmēra rezerves riepa.
Zem jaunā Zaz Forza 1.5 pārsega litru dzinējs, ar jaudu 109 ZS Nekas izcils, bet tā priekšrocības ir dažādas. Tā ir nepretenciozitāte, lētas rezerves daļas un apkope. Ierīce ir paredzēta darbam tandēmā ar 5 ātrumu mehāniskā kaste zobrati. Sastāvā nav alternatīvu dīzelim vai automātiskajam tipam. Taču auto ir veidots tā, lai iepriecinātu ar labu degvielas patēriņu – līdz pat 9 litriem benzīna pat pilsētas režīmā.
Mazs un mierīgs
Kustībā Zaz Forza nekļūst par atklāsmi (skat. video testa braucienu). Parasta budžeta auto. Motora raksturs ir ļoti patīkams. Viņš pārliecinoši velk no apakšas. aizmugurējā puse medaļas ir tas, ka pie ātrumiem virs 4 tūkstošiem motors jūtas diezgan neērti. Kaste darbojas diezgan skaidri, taču troksnis no tās ir vairāk, nekā mēs vēlētos dzirdēt. Bet man patika informatīvā stūre. skaidrs Atsauksmes, ātra reakcija uz manipulācijām, pienācīga piepūle. Viss ir tieši tā, kā tam jābūt.
Un, ja mēs runājam par trūkumiem, tad Zaz Forza 2019 īpašniekiem diez vai patiks pārmērīgi lieli ruļļi stūros. Izbraucot pagriezienus, auto tiecas pietiekami jūtami, nenāktu par ļaunu šo šasijas daļu pakļaut tūningam. Uz līdzenas trases un līkumos ar rezervi automašīna uzvedas diezgan ērti un paredzami. 
Vislabāk pārdotā transportlīdzekļu klase vietējais tirgus ir B segmenta modeļi.. Ņemot vērā pašreizējo finansiālo situāciju, lielākajai daļai no tiem cenas ir pieaugušas. Un tomēr ir ļoti lētas iespējas. Viens no tiem ir ZAZ-Forza. Tālāk ir stāsts, tehniskās specifikācijas šo transportlīdzekli un tā vieta tirgū.
Stāsts
Pirmkārt, jāatzīmē, ka šī mašīna ir Chery A-13 versija, tāpēc jums vajadzētu apsvērt šīs automašīnas īpašības.
A-13 ir B klases subkompakts modelis. Tas tiek ražots kopš 2008. gada. Chery Amulets, kuras pamatā ir 90. gadu sākumā izstrādātā Seat Toledo platforma. pagājušā gadsimta. Dizaina izveidei ražotājs vērsās pie virsbūves studijas Torino Design.
Automašīnas ražošana Ukrainā ar nosaukumu "ZAZ-Forza" tika sākta 2010. gadā. Sākotnēji tika plānots, ka tā kļūs par ZAZ Sens / Chance pēcteci, taču faktiski Forza aizstāja to, kas tika izņemts no ražo Opel Astra G.
Attiecīgā automašīna tehniski ir identiska A-13 un atšķiras tikai ar dažām aprīkojuma īpašībām.
Ķermenis
Šis modelis Tam ir divi virsbūves veidi: liftbeks un 5 durvju hečbeks.
Pirmā izmēri ir 4,269 m garš, 1,686 m plats un 1,492 m augsts, riteņu bāze vienāds ar 2,527 m.
"ZAZ-Forza" hečbeks ir nedaudz kompaktāks. Tā garums ir 4,139 m. vispārējie parametri Tas pats.
Automašīnas pašmasa abās versijās ir 1,2 tonnas.
Dzinējs
Forza ir viens ACTECO SQR477F dzinējs, kas tika izstrādāts sadarbībā ar AVL. Tas ir 4 cilindru spēka agregāts 1,5 l. Tā jauda ir 109 ZS. ar., griezes moments - 140 Nm.
Pārnešana
Arī vienīgais dzinējs ir aprīkots tikai ar vienu ātrumkārbu. Šī ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Priekšējā piedziņa.
Šasija
Nākamais Komforta pakete papildus aprīkots ar tādu aprīkojumu kā ABS ar EBD, elektriskā apkure vadītāja sēdeklis, pasažiera drošības spilvens, elektriskie spoguļi, aizmugurējie elektriskie logi, MP3 audio sistēma ar USB un 4 skaļruņiem, priekšējie miglas lukturi.
Maksimālajai Luxury versijai papildus iepriekšminētajam ir vieglmetāla diski, audio sistēma ar 6 skaļruņiem, parkošanās sensori.
ZAZ Forza ir B klases automašīna.Prezentēts budžeta segmentā. Ražotāji to reklamē lieli vārdi: spilgts dizains, spēcīga "sirds", kvalitatīvas detaļas. Bet vai tiešām tā ir? Izdomāsim.
Autovadītāju atsauksmes ir atšķirīgas. Ir daži pozitīvi, bet ir arī daži negatīvi. Protams, lētai automašīnai ir savi trūkumi, taču tos sedz zemās izmaksas. Pircējam pašam būs jāizlemj, vai viņš ir gatavs ar tiem samierināties.
Īsi par auto
Maz ticams, ka kāds iebildīs, ka populārākās automašīnas ir pārstāvji budžeta segments. Alternatīva ķīniešu kopijām ir Forza modelis, kas ražots uz konveijera, kas tika laists klajā 2010. gadā. Ražotājs domāja, ka šī automašīna kļūs par jau pazīstamā pēcteci ZAZ iespēja/Sens. Taču, kā rāda laiks, viņš aizpildīja tukšo nišu, kas pēc darbības pārtraukšanas tika atbrīvota Opel Astra G.
Modeļa izstrādē bija iesaistīti austriešu dizaineri. Pamats bija Chery A-13. Sakarā ar to, ka montāža tika veikta Ukrainas rūpnīcā Zaporožjes pilsētā, galīgās izmaksas par vienu automašīnu izrādījās diezgan pievilcīgas, kas ļāva konkurēt ar tādiem. slaveni modeļi, kā "Priora", "Kalina", "Grant" modelis sērija Lada.
Ķermeņa īpatnības
Ražotājs ieviesa vairākas ZAZ Forza versijas: hečbeku un sedanu. Kas attiecas uz pirmo korpusa tipu, tā izmēri ir:
- 4139 mm - garums;
- 1492 mm - augstums;
- 1686 mm - platums.
Sedanam ir gandrīz tādi paši izmēri. Tas atšķiras tikai garumā. Sedanā tas ir par 130 mm (4269 mm) lielāks.
Pašmasa (1275 kg) un riteņu bāze (2527 mm) šīm automašīnām ir vienāda. Un šeit klīrenss vairāk sedans nekā hečbeks. Pirmais klīrenss ir 370 mm, bet otrais - 300 mm.
Izskats ZAZ Forza automašīnu diez vai var saukt par oriģinālu, jo Chery A-13 tika ņemts par pamatu šim modelim. Visas tās pašas racionalizētās formas, piepūstas detaļas, apjomīgs buferis, radiatora režģa forma jau ir pazīstama vietējiem autovadītājiem. Taču nevarētu teikt, ka auto nav galīgi noformēts dizaina ziņā. Visas detaļas ir harmoniski apvienotas viena ar otru, veidojot pilnīgu kopējo kompozīciju.
Specifikācijas
Automašīnas izskats galvenais kritērijs izvēle. Lielākā daļa autovadītāju pievērš uzmanību tehniskās specifikācijas, jo īpaši "pildījums", kas ir paslēpts zem pārsega. ZAZ Forza ir aprīkots tikai ar viena veida spēkstaciju - ACTECO SQR477F. Tās izstrādē tika iesaistīti AVL darbinieki. Motora pamatā ir četri cilindri. Ierīces tilpums ir 1,5 litri. Maksimālā jaudašī spēkstacija - 109 litri. Ar. Griezes momenta indikators - 140 Nm.
Modelis ir priekšējo riteņu piedziņa. Šī iekārta ir aprīkota ar viena veida transmisiju - manuālo pārnesumkārbu. Automašīnas priekšpusē ir ieviesta McPherson piekare un disku balstiekārta. bremžu sistēma. Bet aizmugurē ir daļēji neatkarīgs atsperes veids ar trumuļa bremzes.
Braukšanas veiktspēja: atsauksmes
ZAZ Forza automašīna nesaņem visvairāk labas atsauksmes uz aerodinamiskajām īpašībām. Autovadītāji tā domā barošanas punkts neatbilst ražotāja specifikācijām. Paātrinot, salonā atskan raksturīga skaņa, kas liecina par sliktu skaņas izolāciju. Dūņošana parādās, tiklīdz automašīna gūst aptuveni trīs tūkstošus apgriezienu.
ZAZ Forza maksimālais ierobežojums ir 160 km/h, taču autovadītāji apgalvo, ka paātrinājušies līdz ne vairāk kā 130-140 km/h. Runājot par degvielas izmaksām, šo modeli nevar saukt par ekonomisku. Pilsētā tas patērē līdz 10 litriem, bet kombinētajā ciklā - 7,2 litrus.
Nesitiet uz vadītāju un paātrinājuma ātrumu. No vietas automašīna uzņems pirmo “ausumu”, pavadot gandrīz 12 sekundes.
Priekšrocības un trūkumi
Ņemot vērā automašīnas īpašības, ir pienācis laiks izcelt visas tās priekšrocības un trūkumus. Pirmie ietver:
- pievilcīgs dizains;
- ērta atpūtas telpa;
- optimāls līdzsvars starp materiālu kvalitāti un izmaksām;
- lēts pakalpojums.
Ko lietotāji minēja kā trūkumus? Šis:
- zems klīrenss;
- slikta skaņas izolācija;
- augsta plūsma degviela.
ZAZ Forza: cena
Šis automašīnas modelis tiek uzskatīts par lētāko no piedāvātajiem Krievijas tirgus. Ir vērts atzīmēt, ka tas pat pārspēja leģendāro Lada sēriju. Protams, pieprasījuma ziņā pēdējie joprojām ir vadībā, taču izmaksu ziņā Forza ir ārpus konkurences. IN autosalonišī kopija tiek uzrādīta ar cenu zīmi no 390 līdz 420 tūkstošiem rubļu. Konfigurācijas izvēle ietekmē izmaksu veidošanos. Tiek piedāvāti trīs komplekti: Bāze ( standarta komplekts opcijas), Comfort un Lux.
