„The Rover Company“ yra automobilių gamyba iš Didžiosios Britanijos užsiimanti įmonė. Prekės ženklas buvo panaikintas prieš vienuolika metų, jį norėjo įsigyti Kinijos įmonės SAIC atstovai, tačiau galiausiai jį įsigijo „Rover“. Šiandien Roveriai nėra gaminami, pakalbėkime apie prekės ženklą Land Rover, kuris taip pat atkeliauja iš Didžiosios Britanijos. Įmonės specializacija yra aukščiausios klasės visureigiai. Įdomu tai, kad „Rover Company“ markė priklausė devyniolika metų nuo 1948 iki 1967 m. Kitais metais prekės ženklas tikisi trijų naujų 2017 metų „Rover“ automobilių, būtent „Range“. Rover Sport(HST), Land Rover Discovery 5 ir Range Rover Evoque Kabrioletas.
Land Rover istorija
Pirmieji Land Rover automobilį sukūrė Rover dizaineris Maurice'as Wilkesas ir Spenceris Wilkesas, kuris yra jo brolis, ir jis ėjo vykdomojo direktoriaus pareigas. Naudotas kaip modelio prototipas Amerikietiškas automobilis Willis. Po karo veiksmų „Rover“ sugebėjo gauti valstybės leidimą kurti įprastus automobilius ir pradėjo veikti naujoje gamykloje. Gamyba turėjo valstybinį statusą ir su koncerno pagalba buvo sukurti tankų ir lėktuvų varikliai, buvo nuspręsta išleisti visureigį.
Wilkesas buvo įsitikinęs, kad tai buvo puikus laikinas pasirinkimas, kol šalies vadovybė sumažins metalo apribojimus. Jie nusprendė automobilį pavadinti „Land Rover“. 1947 m. buvo išleistas pirmasis „Center Steel“, kurio korpusas buvo žalias su lėktuvo fiuzeliažais. Variklis ir pavarų dėžė buvo sumontuoti iš „Rover“ lengvojo automobilio, tačiau jie nusprendė automobilio atsisakyti, nes jo saugumas kelyje buvo labai abejotinas.
Atlikus dvidešimt penkis variantus, Land Rover buvo pristatytas automobilių parodoje Amsterdame, Olandijoje 1948 m. Kompaniją labai nustebino automobilio paklausa, o šiemet visureigių gamybos apimtys prilygo sedanams, o po metų jų buvo dvigubai daugiau. Nuo 1950 metų buvo patobulinta visų varančiųjų ratų sistema, atsirado svirtis pavarų dėžei keisti, galima rinktis visų arba galinių ratų pavarą. Taip pat buvo galima rinktis kėbulo stilių ir ratų bazės ilgį. Iki 1959 metų koncernas jau buvo pagaminęs du šimtus penkiasdešimt tūkstančių visureigių. 1968 metais kompaniją įsigijo koncernas Leyland Motor, po metų ji buvo pavadinta British Leyland Motor Corporation, jau po dvidešimties metų Land Rover pradėjo priklausyti Rover grupei, nors po dvejų metų ją nupirko British Aerospace. 1994 metais įmonę įsigijo BMW koncernas, 2000 metais ir aštuonerius metus prekės ženklas priklausė Ford ir Šis momentas Turi Land Rover Indijos kompanija Tata Motors.
Range Rover Sport 2017 m
Naujas dizainas Range Rover Sportas 2017
Naujojo Rover 2017 serijos automobilio priekis byloja, kad automobilis turi naujas radiatoriaus groteles, kurios sukurtos matiniais juodais tonais. Dvi priekinio bamperio pusės iš kūrėjų gavo vietos rūko žibintams. led lemputės, kurios buvo šiek tiek susiaurintos. Apšvietimo technologija priekyje taip pat buvo šiek tiek susiaurinta, tačiau tokia naujovė niekaip nepaveikė optikos charakteristikų. Be to, kūrėjai tonavo priekinius žibintus, taip suteikdami automobiliui agresyvesnį vaizdą.
Iš šono pastebėsite tradicinį automobilio viršų, jo juoda stogo linija yra labai lygi, kaip ir viduje įprasta versija automatinis. Beje, modelis gavo daug juodų atspalvių, kurie taip pat turėtų tapti pažįstami. Pripūstos ratų arkos, štampavimas ant šoninės kėbulo dalies, atnaujinti ratlankiai, kurie pagrindiniame komplekte bus dvidešimt vieno colio dydžio. Papildomai bus galima įsigyti dvidešimt dviejų colių ratus. Juodi išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai, galingi stiklai ir plona LED žibintų linija tiesiog puikiai užbaigia galutinį automobilio vaizdą. Gale kėbulas turi patogią bagažinės dangtį, didelį ir stilingą buferį, atnaujintą apšvietimo įrangą, neeilinį spoilerį bagažinės dangčio viršuje ir vėlgi – labai gražų juodą apvadą.
Jei mes kalbame apie dydžius, tada automobilis:
- aukštis yra tūkstantis septyni šimtai aštuoniasdešimt milimetrų;
- plotis vienas metras devyni šimtai aštuoniasdešimt trys milimetrai;
- keturi tūkstančiai aštuoni šimtai penkiasdešimt milimetrų ilgio;
- prošvaisa automobiliuose yra dvidešimt centimetrų;
- ratų bazė du tūkstančiai devyni šimtai dvidešimt penki milimetrai.
Šiuo metu automobilis jau yra prekyboje, tačiau reikia nepamiršti, kad ne visose rinkose bus galimybė jį įsigyti. Rusijos vairuotojams tai labai geros naujienos, šalis yra tų, kurie gali mėgautis prabangiu krosoveriu, sąraše. Automobilis taip pat pasirodys Kinijos, Šiaurės Amerikos automobilių prekybos salonuose ir Artimuosiuose Rytuose. Nepaisant to, kad modelis yra britas pagal tautybę, jis nepateks į Europos rinką. Naujojo „Rover 2017 Range Rover Sport“ automobilio kaina bus šimtas keturiasdešimt devyni tūkstančiai svarų sterlingų, o tai yra du šimtai tūkstančių dolerių. Žinoma, tai tik pradinės konfigūracijos, mazgai skirsis ir jų kaina taip pat turėtų skirtis.
Naujasis Land Rover Discovery 5
Pagrindinis bruožas, pagal kurį visi yra įpratę atskirti modelį, yra, ko gero, gerai žinomas laiptuotas viršus, kūrėjai nieko nepakeitė. Pirminiais duomenimis, automobilis praras aštrų kampą ir pakeis jį švelniomis, tekančiomis linijomis, o automobiliams tradiciniai stogo kreivės šiek tiek nusileis į apačią. Apskritai išvaizda primins Sport, kuris turi panašius stiklus ir galinį statramstį bei malonius priekinius žibintus, kurie puikiai išryškina šonines automobilio dalis ir padaro jį tikrai tobulu visais aspektais.
Penktos kartos Land Rover Discovery modelio išvaizda
Automobilis gaus tą pačią sistemą, kuri perkonfigūruoja automobilio parametrus, priklausomai nuo to, kokia kelio danga, kaip priedą prie automobilio, jis turėtų gauti daug absoliučiai novatoriškų naujovių. technine įranga. Viešai neatskleista informacija kalba apie lazerį, kuris nuskaitys plotą ir taip pat reguliuos pakabą, atsižvelgdamas į visus duomenis, gautus naudojant instaliaciją. Tai padės automobiliui veikti dar efektyviau. Taip pat atkreipiame dėmesį į aliuminio monokokį, kuris tradiciškai komplektuojamas su naujausiais Rovers.
Automobilis gaus naują variklių liniją, kuri padarys jį dar galingesnį. Tikriausiai naujojo gaminio hibridinė įranga su elektrinis blokas ir dviejų litrų variklis. Patobulinti varikliai ir mažesni gabaritai padės automobiliui optimizuoti degalų sąnaudas, taupyti energijos atsargas, taip pat energiją kuro degimo metu.
Atkreipkite dėmesį, kad koncepcinis automobilis gavo tikrai tobulą sistemą, permatomo gaubto pavidalu, kuri atkartoja viso kelio dizainą ir apskritai aplinką, taip pat vidinė automobilio būklė, dėl kurios keliavimas automobiliu taps neįtikėtinai patogus ir atneš labai daug naudos. Tikslių duomenų, ar šią funkciją gaus pagrindinis mazgas, ar tik papildomas, kol kas nėra, tačiau apskritai tokios naujovės tikimybė yra labai didelė. Ši instaliacija tikrai gali susprogdinti rinką ir, žinoma, tapti įmonės vizitine kortele, vis dar labai mažai informacijos apie tai, kada koncepcija pasirodys. Visi tikimės kitais metais, kainą irgi dar sunku nustatyti, galime daryti tik prielaidą pagal turimus duomenis, bet jei naujas automobilis 2017 metų Rover Discovery 5 serija gaus visą galingiausią techninę įrangą, tačiau ji tikrai nebus pigi.
Naujas Range Rover Evoque kabrioletas 2017 m
Gavo aukščiausios kokybės krosoverio „Evoque“ platformą ir turi pagrindinį skirtumą nuo papildomos platformos minkštu sulankstomu stogu, kuris yra įrengtas. varomas elektra. Viršutinė nusileidžia per aštuoniolika sekundžių ir pakyla per dvidešimt vieną sekundę, o visas šis procesas įmanomas keturiasdešimt aštuonių kilometrų per valandą greičiu. Priduriame, kad bagažo skyriaus talpa nepriklauso nuo stogo padėties, o bendras tūris yra du šimtai penkiasdešimt vienas litras. Faktas yra tas, kad minkštas stogas turi atskirą skyrių, o pakėlus stogą kabriolete jis gali užtikrinti puikią triukšmo ir garso izoliaciją salono viduje, kaip ir versijoje su uždaru stogu.
Visiškai naujas Range Rover Evoque kabrioletas 2017 m
Kalbant apie matmenis, automobilio kėbulo ilgis yra keturi tūkstančiai trys šimtai septyniasdešimt milimetrų, tūkstantis devyni šimtai aštuoniasdešimt penki milimetrai plotis, tūkstantis šeši šimtai devyni milimetrai aukščio, o ratų bazė yra du tūkstančiai šeši šimtai šešiasdešimt milimetrų. Transporto priemonės prošvaisa yra dvidešimt vienas su puse centimetro, o fordo gylis yra ne mažesnis nei penki šimtai milimetrų. Labai geri kabrioleto matmenys, kurie prisideda prie patogaus pastatymo viduje.
Įrengtas pagrindinis automobilio mazgas galingiausias variklis ant benzino, kuris yra skirtas dviem litrams, kurio galios charakteristikos yra du šimtai keturiasdešimt arklio galių, taip pat dyzelinis variklis už du litrus dviem variantais po šimtą penkiasdešimt ir šimtą aštuoniasdešimt arklių. Kalbant apie transmisiją, visi variantai turi devynių greičių automatinę pavarų dėžę ir, žinoma, su visų ratų pavaros sistema. Tačiau kabrioleto dinaminėmis charakteristikomis jis prastesnis už uždarą brolį, ir tai nenuostabu, nes viršutinių ir apatinių statramsčių sutvirtinimai padidino automobilio svorį net trimis šimtais kilogramų, o matmenys pats kabrioletas sveria beveik dvi tonas, o tiksliau – tūkstantis devyni šimtai šešiasdešimt septyni kilogramai. Įsibėgėti iki šimto kilometrų automobilyje su dyzeliniu šimto penkiasdešimties arklių varikliu reikia net dvylikos sekundžių, o šimto aštuoniasdešimties arklių varikliu – per 10,3 sekundės. Galingiausias benzininis agregatas, kurio jėga yra du šimtai keturiasdešimt arklio galių, įsibėgėja per aštuonias su puse sekundės. Bazinė naujojo gaminio įranga kainuos penkiasdešimt su puse tūkstančio dolerių, automobilis bus surenkamas Didžiojoje Britanijoje, o kabrioletas bus parduodamas šimte septyniasdešimtyje pasaulio šalių.
„Diskoteka“ tikrai radikaliai atnaujinta. Dingo senos žiaurios į dėžę panašios formos, kurios 30 metų visada apibrėžė Discovery įvaizdį! Naujos (penktosios) kartos visureigis gaminamas kartu su visais naujausi modeliai Land Rover ir Range Rover stilius. Toks bendras, kad žiūrint iš priekio ir iš profilio lengva supainioti su jaunesniu „Discovery Sport“. Galvos optika, beje, gali būti visiškai LED – bet kaip pasirinktis.
Naujojo „Discovery“ priekinė dalis kur kas labiau skiriasi nuo „Sport“: pirma – horizontalios LED lempučių linijos, antra – firminis numerio numerio durelių įspaudas. taip ir būdingas bruožas Penktoji karta išsaugojo bet kokį „Discovery“ - mes, žinoma, kalbame apie asimetrines bagažinės duris. Galiausiai, šiek tiek „kuprotas“ stogas su dideliu įstiklinimo laipsniu virš antros ar trečios eilės galvos niekur nedings: tokiu būdu dizaineriai stengėsi nenukrypti nuo kanonų - nors ir suformuluodami šį klausimą šiek tiek kitaip.
Tačiau su dideliu panašumu naujas atradimas su „Range Rover“ linijos produktais – visų pirma tai, ką turime prieš save: 2014 m. gamybai pažadėta „Discovery Vision“ koncepcija – su kai kuriais serijos supaprastinimo pakeitimais ir 2016 m. aktualiomis tendencijomis.
Kas yra salone? Kaip bebūtų keista (ar keista?), naujasis „Disco“ savo gyvenamojoje dalyje labai primena jaunesnįjį „Sport“ – ir beveik neišlaikė iš ankstesnės kartos pažįstamų bruožų. Beveik: būdingi darbo „paleidikliai“. borto kompiuteris ir pastovaus greičio palaikymo sistema. Likusi dalis nauja, nesutepta šlovingą istoriją senas
Neabejotinai tapo patogiau: dizaineriai numatė daug nišų ir ertmių, kai kurių gali ir nesimatyti. Pavyzdžiui, centrinėje konsolėje yra gili niša, paslėpta už klimato kontrolės (panašiai kaip Cadillac automobiliai ir „Chevrolet“, bet be elektrinės pavaros), o centriniame tunelyje yra atskira dėžė (dešinėje nuo transmisijos selektorių ir patentuoto „Terrain Response“) – su galimybe sudėti nemažą dokumentų paketą... arba krūvą 10 – colių įstrižainės tabletės. Kam? Spręskite patys.
Galiausiai, porankis tarp priekinių sėdynių – jame slepiasi gana erdvus šaldytuvas. O užkandžiui yra du ištisi pirštinių skyreliai. Bus vertinama „Plyushkins“ įvairovė.
Tačiau įtaisų gerbėjai įvertins daugybę prijungimo galimybių: „Discovery“ siūlo 9 USB prievadus ir 6 standartinius 12 voltų lizdus, kad atitiktų kiekvieną skonį ir spalvą.
Tačiau centrinės konsolės puošmena – ne smulkmenų niša, o aukščiau esantis naujasis „InControl Touch Pro“ multimedijos kompleksas su, galiausiai, puikia grafika ir našumu. Tai taip pat sukuria nuostabią „Wi-Fi“ „atmosferą“ salone, kurią įvertins tie patys programėlių mylėtojai. Beje, jei salone yra 7 sėdimos vietos, naujasis „Discovery“ internetu gali „maitinti“ iki 8 įrenginių.
„Discovery“ taip pat negali skųstis vietos trūkumu: su pilnomis trimis sėdynių eilėmis „antros klasės“ 3 eilė yra ankšta ir suspausta. Žinoma, kalbėti apie erdvi bagažinė tuo pačiu ir nereikia... Bet trečia eilė patogi, šviesi, yra internetas ir kištukinis lizdas - ko dar dabar reikia vaikams?
Tačiau naujos kartos „Discovery“ taip pat negali būti vadinamas didžiuliu: bendras ilgis siekė beveik 5 metrus:
- ilgis - 4970 mm
- plotis - 2073 mm
- aukštis - 1846 mm
- ratų bazė - 2923 mm
Paprasčiau tariant, „Disco“ tapo šiek tiek ilgesnis (+141 mm), bet siauresnis (-127 mm) ir žemesnis (-41 mm). Palyginimui – artimiausi konkurentai Toyota Highlander(4865 mm ilgio) ir Ford Explorer(5019 mm).
Be kitų civilizacijos privalumų, naujasis „Discovery“ gali pasigirti ne tik jau pažįstamomis šildomomis priekinėmis sėdynėmis: visos trys sėdynių eilės yra šildomos ir elektra varomos. Ir visa tai galimybė atlikti nuotoliniu būdu – per aplikaciją išmaniajame telefone. Kėdes galima sulankstyti ir sukurti visiškai plokščią platformą, kurios bendras tūris yra 2500 litrų! Sulenkus tik trečią eilę, gauname 1231 litrą naudingo ploto, o esant maksimaliai žmonių, apkrovą galima paimti minimaliai: standartas išlieka tik 258 litrai. Bet jis slepiasi po žeme pilno dydžio atsarginė padanga- reikšmingas pliusas išmanantiems.
Pagal išorę pasikeitė ir bagažinės durys: dabar jos yra tvirtos, o ne klasikinės horizontaliai padalintos į dvi dalis. Tačiau seniems laikams atminti įmonės inžinieriai yra numatę galimybę atsisėsti gale: iškart už pagrindinių durų stovi nedidelė sulankstoma „sėdėlė“. Nepaisant akivaizdaus silpnumo, jis gali atlaikyti iki 300 kg statinę apkrovą – visiškai pakankamai, kad būtų galima „mąstyti už tris“.
Išorė, vidus, užpildymas. Apie pastarąjį atskirai: naujasis „Disco“ gavo iš esmės naują aliuminio platformą. Taip, vientisas rėmas yra praeitis, užleidžiantis vietą naujoms „sparnuoto metalo“ tendencijoms. Platformą sudaro 85% aliuminio ir tik likusiuose 15% yra gudrūs slapti lydiniai ir metalo junginiai. Paprasčiau tariant, „Discovery“ pagaliau iš visureigio tapo krosoveriu, nors ir su daugybe išmaniosios elektronikos visoms progoms. Plius dvasinis artumas " jaunesnis brolis» Discovery Sport... ir visi „senesnių“ Range Rovers atstovai.
Kokia iš to nauda? Svarbiausias privalumas – automobilio masės sumažėjimas 480 kg! Kad su paprastai struktūriškai ta pačia pakaba ( dvigubos svirtys priekinei ašiai ir integruotai daugiašakiai svirties gale) yra aiškus pliusas. Taip pat atkreipkime dėmesį, kad konstruktyviai nereiškia tokiu atveju„senas“: visi elementai buvo kruopščiai peržiūrėti, buvo atsižvelgta į trūkumus, detalizuojama atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau. Ir pneumatinė pakaba neliko nuošalyje: dabar parkavimo režimu ji gali „pritūpti“ 40 mm.
Ir, žinoma, akivaizdžiausias skirtumas yra dizainas. Tiksliau, tai, kas buvo pasakyta pačioje straipsnio pradžioje, yra „žiaurių dėžės formos formų nebuvimas“: jo pasipriešinimo koeficientas dabar yra tik 0,33 - ne rekordinis, bet ir gana malonus šios klasės automobilių rodiklis.
Toliau varikliai buvo modifikuoti: naujos kartos „Discovery“ galios agregatų asortimente dabar yra „Ingenium“ šeimos dyzeliniai „turbo-keturkampiai“, kurių galia yra 180 ir 220 arklio galių iš 2 litrų darbinio tūrio. Tiesa, toliau Rusijos rinkašių modifikacijų greičiausiai nebus.
Rusijoje naujasis „Discovery“ bus pristatomas išskirtinai su 3 litrų V6 varikliais: dyzeliniais Td6 (249 AG, 600 Nm) ir benzininiais Si6 (340 AG, 450 Nm). Tokių modifikacijų dinamika bus maždaug nuo 8,1 ir 7,1 sekundės iki šimtų – atitinkamai kiekvienam iš variklių. Į komplektą įeina išskirtinai ZF 8 juostų sukimo momento keitiklio automatinė transmisija.
Ar naujasis „Discovery“ yra prastesnis bekelėje? Pagal pasą – tikrai ne: nurodyta standartinė 283 mm prošvaisa vidurinėje pakabos padėtyje. Be to, kad jis yra visais 43 mm aukštesnis nei ankstesnės kartos, bekelėje, jei reikia, jį galima „pakelti“ dar 75 mm. Be to, maksimalus lankstumas padidėjo iki 900 mm (buvo „tik“ 700 mm). Taip pat gana praktiški privažiavimo, išvykimo ir rampos kampai: atitinkamai 34, 30 ir 27,5 laipsnių.
Galimybę važiuoti visureigiu užtikrina ne tik geometrija, bet ir patentuota visų varančiųjų ratų sistema, pagrįsta Torsen diferencialu, kuri reikiamu momentu dinamiškai keičia sukibimą tarp ašių. Tačiau 100% traukos niekada neperduodama vienai iš ašių: nuo 62% priekinės ašies naudai iki 78% galinei. Pasirinktinai, tradiciškai, galima įsigyti „perdavimo dėžę“ su sumažinimo eilute.
Ir be to mechaniniai blokatoriai Penktoji „Discovery“ karta tiesiogine prasme yra prigrūsta elektroninių asistentų: yra patentuota „Terrain Response 2“ sistema su automatinis režimas, kuris nustato paviršių po ratais ir ATPC (All-Terrain Progress Control) sistemą kaip dabartinė Evoque – bekelės pastovaus greičio palaikymo sistema.
Žinoma, yra visokių sistemų aktyvioji sauga– automatinis eismo juostos laikymas, savarankiškas automobilių statymas, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir kiti įrenginiai, kurie šiandien dažniausiai puikuojasi progresyvioje automobilių visuomenė. Yra net šešios sistemos, dėl kurių priekabos vilkimas tampa vaikišku žaidimu.
Pirkėjams bus suteikta erdvė kūrybiškumui. Sąlyginis. Britai negalėjo ignoruoti rinkos tendencijų, todėl, be įprastos versijos, naujasis „Discovery“ bus pristatytas dar keliose. Taigi, jis turės Dynamic paketą su agresyvesniais buferiais, skirtingu dekoru, kontrastingomis spalvomis (pavyzdžiui, juodas stogas su oranžiniu korpusu) ir ratlankiai iki 22 colių skersmens.
Taip pat yra Black Pack linija – kurioje, tikėkite ar ne, viskas išoriniai elementai apdaila, pavyzdžiui, grotelės, veidrodžiai ir ratai, bus juodos. Galiausiai, pirmasis leidimas, apribotas iki 2 400 vienetų, entuziastus apdovanoja išskirtine vidaus apdaila, specialiu ženkleliu ir trimis išorės spalvų variantais.
Naujojo „Discovery“ pardavimų pradžia numatyta 2017 metų pavasarį. Į standartinį Rusijai skirtą paketą bus įtrauktas visko, įskaitant priekinį stiklą ir vairą, šildymas – be to, nuotoliniu būdu bus galima pradėti šildyti variklį ir saloną. Iš viso turėsime keturis apdailos lygius – S, HS, HSE ir HSE Luxury. Kainos, žinoma, dar nepaskelbtos.
Naujojo „Land Rover Discovery 2017“ nuotraukos
Kitas Kartos žemė„Rover Discovery 2017-2018“ naujo kėbulo (nuotraukos, komplektacijos, techninės specifikacijos, kainos, vaizdo įrašas ir bandomasis važiavimas) visuomenei buvo parodytas dar praėjusių metų rugsėjį. Pristatyme publika išvydo visiškai naują automobilį, kuris pasikeitė neatpažįstamai.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ kėbulas pagamintas iš aliuminio. Automobilių kainos nepasikeitė. Modelis turi labai sodrų užpildą. Jame dera moderniausios apsaugos sistemos, puikūs varikliai, taip pat nepriekaištingas pirmaujančių kompanijos dizainerių iš Jungtinės Karalystės darbas.
„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Specifikacijos
Naujos kartos visureigių variklių gamą sudarys 4 varikliai:
- 2,0 litro dyzelinis variklis, kurio galia 180 arklių;
- tokio pat tūrio dyzelinis variklis, bet 240 arklio galių;
- dyzelinis agregatas, kurio tūris yra 3,0 litro. Atatranka - 249 arkliai;
- vienintelis benzinu varomas variklis, kurio tūris yra 3,0 litrų ir 340 arklio galių.
Iš pradžių naujasis produktas bus parduodamas tik su dviejų litrų dyzelinių agregatų suporuotas su Automatinė pavarų dežė 8 greičiais. Kiti varikliai pasirodys tik kitais metais.
Benzininis variklis įsibėgės per 7,1 sekundės. Dyzeliniai agregatai Jie įgauna greitį šiek tiek lėčiau, tačiau yra žymiai ekonomiškesni.
Visiškai bet kokioje konfigūracijoje britas aprūpintas visų varančiųjų ratų sistema. Važiuoklė taip pat buvo sureguliuota ir dabar gali būti reguliuojama atskirai. Iš viso galima pasirinkti iš penkių režimų, skirtų tam tikro tipo kelio dangai.
Land Rover Discovery 2017-2018 matmenys naujame kėbule
Penktos kartos automobilio dydis pasikeitė:
- ilgis - 4 m 97 cm (padidėjo 14,1 cm);
- plotis - 207,3 cm (padidintas 2 cm);
- ūgis, atvirkščiai, sumažėjo 4,1 cm (184,6 cm);
- atstumas tarp ratų yra 291,3 cm (padidėjimas 3,8 cm).
SUV išorė
Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į aliuminio kiekį kėbulo struktūroje. Nors anksčiau šio metalo kompozicijoje buvo, tačiau dabar jo kiekis siekia 85 procentus. Dėl to inžinieriams pavyko sumažinti bendrą svorį transporto priemonė beveik 0,5 tonos.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ išvaizda naujame kėbule labai primena konceptualų. Atradimo modelis Vizija, kuri buvo pristatyta prieš keletą metų. Iš tiesų, naujasis gaminys neturi šių kampinių linijų. Dabar jie tapo minkštesni ir modernesni.
Nepaisant to, kad brito išorė išties neatpažįstamai pasikeitė lyginant su ankstesne karta, visureigio firminiai bruožai buvo išsaugoti. Visų pirma, tai galvos apšvietimas ir galinė optika. Dabar modelis atrodo labiau kaip Range Rover Evoque arba Range Rover Sport.
Įsigiję papildomus paketus galite dar labiau patobulinti 2017-2018 metų Land Rover Discovery naujojo kėbulo išorę. Pirmasis paketas vadinamas Black Design. Jei jis yra, išvaizdoje pasirodys nauji elementai, padengti matine juoda spalva.
Kitas paketas vadinamas Dinaminiu dizainu. Su juo automobilis turės skirtingus buferius, radiatoriaus groteles, modifikuotą veidrodėlį galinis vaizdas ir modifikuotas kontrastingo atspalvio stogas.
Standartinę spalvų paletę sudaro 17 korpuso atspalvių ir 12 liejimo atspalvių.
Land Rover Discovery 2017-2018 vidaus apdaila naujame kėbule
Nepaisant to, kad automobilio interjeras iš pirmo žvilgsnio pasirodė kaimiškas, kai kurios savybės vis tiek rodo, kad naujasis gaminys priklauso premium segmentui. Centrinėje konsolėje nebėra daugybės pažįstamų mygtukų. Jų funkcijas pakeičia vienas didelis 10 colių ekranas, veikiantis kartu su multimedijos kompleksu. Komplekse yra daugybė programų, įskaitant navigatorių, prieigą prie interneto ir poravimo su programėlėmis funkciją.
Įjungta prietaisų skydelis buvo 5 colių ekranas. Jis nepakeitė analoginių ciferblatų, tačiau ciferblatai nesugadina įrenginio išvaizdos.
Brito kabina skirta 6 suaugusiems keleiviams ir 1 vairuotojui. Net trečioje sėdynių eilėje įrengta vaikiškų kėdučių tvirtinimo sistema (Isofix), taip pat atskirai tiekiamas šildymas ir vėdinimas. Dėl lubų aukščio galerijoje gali sėdėti net aukšti vyrai. Patogumui sofas galima perkelti į priekį ir atgal.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ naujame kėbule taip pat galima įsigyti penkių vietų versijoje. Verta paminėti, kad šios versijos kūno ilgis nesiskiria nuo ilgio septynvietis automobilis, nors bagažo skyrius yra daug didesnis ir patogesnis.
Įvairių smulkmenų išdėstymo patogumui gamintojas įrengė mažas lentynėles bagažo skyrius, taip pat įrengė savo kabiną su dvigubu dugnu.
„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. Galimybės
Šis modelis Rusijos Federacijos teritorijoje pasirodys ne anksčiau kaip šių metų pavasario pabaigoje. Dar per anksti kalbėti apie įrangos kainą ir sąrašą, tačiau internete yra informacijos, kad minimali versija naujas produktas bus aprūpintas:
- šildomos sėdynės pirmoje eilėje;
- šildymas priekinis stiklas;
- šildomi plovimo rezervuaro purkštukai;
- mygtuką, kad nuotoliniu būdu paleistumėte variklį.
Visureigis bus gaminamas savo tėvynėje, tai yra Jungtinėje Karalystėje.
Land Rover Discovery 2017-2018 nuotr
„Land Rover Discovery“ 2017–2018 m. bandomojo važiavimo vaizdo įrašas
Naujos kartos populiarus britų visureigis Land Rover Discovery 5 buvo pristatytas 2016 metų rugsėjo pabaigoje.
įvyko gruodį Rusų pristatymas Land Rover Discovery 5 2017 ir pradėjo priimti užsakymus, o pristatymai planuojami gegužės mėnesį. Keičiantis kartoms, Disco gerokai „numetė svorio“ ir pasikeitė išvaizda.
Išorė
Daugeliui prekės ženklo pasekėjų nepatiko naujasis „Land Rover Discovery 5 2017–2018“ modelis - jis gavo palyginti „glamūringą“ išvaizdą, panašesnis į aukščiausios klasės „Range Rovers“, šiek tiek praradęs savo „kubilumą ir brutalumą“.
Tiesa, perėjimas prie naujų formų teigiamai paveikė automobilio aerodinamiką, kuri, be to, pailgėjo ir gavo padidintą ratų bazę.
„Land Rover Discovery 2017-2018“ priekis atrodo labai agresyviai ir prasideda nuo didelio gaubto su nedideliu reljefu, po kuriuo yra „piktybiškai sužaloti“ priekiniai žibintai, suskirstyti į dalis, su apatiniu LED DRL apvadu.
Tarp jų yra kompaktiškos radiatoriaus grotelės, susidedančios iš dviejų horizontalių tinklinės struktūros briaunų. Žemiau yra didesnis tarpas kitose grotelėse, o abiejose jų pusėse yra vertikalios oro įleidimo angos, padengtos smulkiu tinkleliu.
„Land Rover Discovery 5 2017“ naujajame kėbule įgavo greitą ir dinamišką siluetą – dėl ilgo gaubto, atramų stulpų ir priekinio stiklo, taip pat gale siaurėjančio ir pasiekiančio bagažinės dangčio profilis atrodo taip, lyg būtų perkeltas atgal. galinių durų ašies lygis.
Dizaineriai stengėsi išsaugoti išskirtinį „Discovery 5“ galinės dalies dizainą „akvariumo“ pavidalu. Dekoratyvinė linija, einanti nuo priekinio sparno įdėklo iki galiniai žibintai, besitęsiantis į automobilio šoną ir turintis sudėtingą dviejų lygių formą.
Naujojo 2017 m. „Land Rover Discovery“ galinė dalis atrodo kaip dėžė ir prasideda nuo ryklio peleko antena ant stogo. Tada yra gana didelis spoilerinis skydelis ir bagažinės durys, kurios užima beveik visą galinę dalį.
Priekiniai žibintai susideda iš dviejų dalių – viena yra ant durelių, kita – galinių sparnų šone. „Land Rover Discovery 5“ vėl gavo asimetrišką numerio ženklo ir rankenos įdubą. Apačioje – galingai atrodantis buferis, po kuriuo paslėpti išmetimo vamzdžiai.
Salonas
Visureigio Land Rover Discovery interjeras 2017-2018 m modelio metai atrodo moderniai ir aukščiausios kokybės. Jo kūrimui naudojamos kelių rūšių aukštos kokybės medžiagos. Viskas atrodo gražiai ir apgalvotai, o visa tai turi aukštą ergonomikos lygį. Nors kyla klausimų dėl sėdynių.
„Land Rover Discovery 5 2017“ vairuotojas savo žinioje gauna britų prekės ženklui tradicinio dizaino vairą, šiek tiek primenantį drugelio sparnus.
Ratas odinis, daugiafunkcis, keturių stipinų, nors atrodo kiek stambus dėl didelio centro ir šiek tiek plono ratlankio. Už jo matosi tradiciniai „tvarkingi“ - spidometro ir tachometro šuliniai šonuose, o centre – informacinis ekranas.
Dešinėje yra du stačiakampiai deflektoriai, tarp kurių yra avarinio įspėjimo mygtukas. Po jais yra šiek tiek įleista informacinė ir pramoginė sistema su jutikliniais arba fiziniais valdikliais, priklausomai nuo versijos.
Apskritai naujojo 5 kartos „Land Rover Discovery“ interjeras yra erdvus ir šviesus ilgos kelionės, sėdėdamas ten, vargu ar nori. Sėdynės šiek tiek kietos ir tokio lygio automobiliui, įskaitant kainą, jų ergonomika neprilygsta. Bet garso izoliacija puiki.
Charakteristikos
Land Rover Discovery 5 yra penkių durų visureigis, kuriame telpa iki 5 ar 7 žmonių. Jo matmenys yra tokie: ilgis – 4970 mm, plotis – 2073 mm, aukštis – 1846 mm, važiuoklės bazė – 2923 mm.
Automobilio masė svyruoja nuo 2 109 iki 2 298 kg, o bagažo skyriaus tūris 5 vietų versijoje svyruoja nuo 1 231 iki 2 500 litrų, o 7 vietų - 258 - 1 137 - 2 406 litrai.
Visureigis aprūpintas nepriklausoma spyruokline pakaba: priekinė dviguba svirtis, galinė kelių svirties svirtis - už. papildomas mokestis Siūlomas pneumatinis priekis ir galas.
Ant abiejų ašių sumontuoti ventiliuojami diskiniai stabdžiai. Prošvaisa nuo 220 iki 283 milimetrų. Standartiniai ratlankiai yra 19 colių su 235/65 padangomis, tačiau papildomai galima įsigyti 20 ir 21 colio ratus.
dalis galios diapazonas Rusiškoje versijoje yra šie varikliai:
- benzinas „šeši“ 3,0 l, kurio galia 340 AG. ir 450 Nm
- 3,0 litrų dyzelinis „šešis“ su 249 AG galia. ir 600 Nm
Abu varikliai suporuoti su 8 laipsnių pavarų dėže Automatinė pavarų dežė pavaros ir visų varančiųjų ratų sistema.
Kaina Rusijoje
„Land Rover Discovery 5“ visureigis Rusijoje parduodamas keturiais apdailos lygiais: S, SE, HSE ir HSE Luxury. Naujojo „Land Rover Discovery 2019“ kaina svyruoja nuo 3 974 000 iki 5 947 000 rublių.
AT8 - aštuonių greičių automatinė transmisija
AWD – visų ratų pavara (nuolatinė)
D - dyzelinis variklis
Bandomasis važiavimas
Nikita Gudkovas iš Drive.ru išbandė „Land Rover Discovery 5“ ir pasidalino įspūdžiais:
Iš pradžių galime rinktis tik iš šių dviejų variklių, o aš rekomenduoju dyzelinius. Jo maksimalios galimybės kuklesnės, tačiau nurodytos 8,1 s iki šimto pakanka užtikrintam lenkimui.
Bent sekundė užvedus nuo stovėjimo prarandama dėl to, kad variklis iš karto nereaguoja į akceleratoriaus komandą. Reakcija į kuro tiekimą kelyje taip pat yra melancholiškesnė.
Nepaisant to, aštuonių greičių automatas ZF 8HP70 geriau dera su dyzeliniu varikliu nei 8HP45 pavarų dėžė, kurios pavarų skaičiai yra panašūs – su benzininis variklis. Keista: būtent pastarasis turi papildomą inercinį amortizatorių, o štai benzininis Discovery 5 trūkčioja, kai spūstyse dujos nenaudojamos atsargiai.
Važiavimo kokybė nenuosekli. Smulkūs defektai Pneumatinė pakaba nepastebi kelio dangos (nereikia nė sakyti, kad pristatyme nebuvo elementarių spyruoklinių automobilių). Įveikęs asfalto bangą, net tuščias „Land Rover Discovery 5“ ne iš karto nurimsta, o padaro porą siūbuojančių žemo dažnio svyravimų.
Kartu su puikiomis energijos sąnaudomis važiuojant dideliais nelygumais gali atrodyti, kad „Land Rover“ yra minkštas ir patogios pakaba. Kol užvažiuosite ant sulaužyto asfalto ar greiderio šukos: vidutinio dydžio nelygumai paverčia automobilį kratytuvu. Bent jau jei ratai yra 20 ar 21 colio skersmens, pavyzdžiui, bandomosiose diskotekose.
Penktos kartos Land Rover Discovery 2017-2018 modelio metais tapo vienu iš pagrindinių eksponatų, startavusių rugsėjo pabaigoje. Paryžiaus automobilių paroda. Didžiosios Britanijos gamintojas pristatė visuomenei visiškai naują automobilį, kardinaliai besiskiriantį beveik iš visų pozicijų. 2017–2018 metų visureigis „Land Rover Discovery“ gavo naują aliuminio platformą, lygesnius kėbulo kontūrus, modernizuotą interjerą su trimis sėdynių eilėmis, svorį. elektroninės sistemos pagalba, aukštųjų technologijų variklių linija. Specifikacijos, „penktojo“ „Discovery“ nuotraukos, konfigūracijos ir kainos bus mūsų dėmesio centre šioje apžvalgoje.
Aliuminio laikančiosios kėbulo konstrukcijos atsiradimą galima laikyti vienu iš pagrindinių atnaujinimo laimėjimų. Jei anksčiau aliuminio dalių dalis bendroje kėbulo konstrukcijoje buvo nežymi, tai dabar ji siekia 85%. Dėl to galios rėmas tapo 480 kg lengvesnis. Sumažėjo ir viso automobilio svoris – lengviausia modifikacija dabar sveria 2115 kg.
Paveikė perkėlimą į naują platformą bendri matmenys„Land Rover Discovery“. Atnaujintas visureigisženkliai padidėjo ilgis (+141 mm), šiek tiek mažesnis plotis (+20 mm) ir, priešingai, šiek tiek sumažėjo aukštis (-41 mm). Atsižvelgiant į šiuos pakeitimus, kėbulas įgavo 4970x2073x1846 mm matmenis. Ratų bazės ilgis padidėjo 38 mm ir sudarė 2913 mm.
„Land Rover Discovery 5 2017-2018“ išvaizda tiksliai pakartoja prieš porą metų parodytą „Discovery Vision“ koncepcijos dizainą. Tai reiškia visišką nukrypimą nuo dėžės formų, kurios buvo būdingos ankstesnėms kartoms. U nauja versija Visi automobilio kampai yra išlyginti, todėl, viena vertus, automobilis atrodo dinamiškesnis, tačiau, kita vertus, ne toks brutalus ir drąsus. Ar gamintojo kursas patiks modelio gerbėjams, paaiškės visureigiui pasirodžius. Tačiau jau dabar galime teigti, kad naujajame įsikūnijime Discovery atrodo itin stilingai ir patraukliai, džiugina švariais paviršiais be jokių įmantrių detalių. Taip yra, jei neatsižvelgsite į stogą su būdingu laipteliu, paveldėtu iš jo pirmtako. Prekės ženklo šeimyniniai bruožai matomi beveik visuose elementuose, užtenka pažvelgti į priekinę arba galinę optiką. Šeimos ryšiai su ir, kaip sakoma, yra akivaizdūs.
Papildomos dizaino linijos padės atitolti nuo standartinių sprendimų eksterjere. Su „Black Design“ paketu bus pridėta juoda spalva, o su „Dynamic Design“ paketu kitokį dizainą įgaus bamperiai, radiatoriaus grotelės, galinio vaizdo veidrodėliai, o stogas – kontrastingą spalvą. Tačiau pagrindinė kūno emalių paletė, kurioje net 17 atspalvių, ir komplektas ratlankiai 12 dizaino variantų jau suteikia platų kintamumą.
Naujojo Land Rover interjere viskas suprojektuota paprastai ir suprantamai, o tai neprieštarauja aukščiausios kokybės idėjai. Aiškias ribas turinti centrinė konsolė buvo atleista nuo nemažo skaičiaus mygtukų, kurių funkcionalumas dabar įgyvendinamas per multimedijos kompleksą „InControl Touch Pro“ su 10 colių spalvotu ekranu. Integracija su bet kokiais išmaniaisiais telefonais, Bluetooth, 3G su Wi-Fi taškais, navigacija, daugybė programų – visos šios funkcijos įdiegtos informacinėje ir pramogų sistemoje. Taip pat palaikomos „InControl Remote“ technologijos – nuotolinio valdymo pultas borto funkcijos (klimato kontrolė, sulankstomos sėdynės), „InControl Secure“ – pavogtos transporto priemonės sekimas, „InControl Protect“ – pranešimas, kai avarinės situacijos(gedimas, avarija). Be pagrindinio ekrano, dalis duomenų perduodama į 5 colių prietaisų skydelio ekraną, esantį tarp dviejų klasikinių analoginių ciferblatų.
„Land Rover Discovery“ vidinėje komplektacijoje yra visa trečia šildomų sėdynių eilė ir „Isofix“ vaikiškų kėdučių laikikliai. Laiptelis ant stogo leidžia net aukštiems keleiviams patogiai įsitaisyti gale. Tuo pačiu metu antros eilės sėdynės gali pasislinkti į priekį ir atgal 160 mm, atlaisvindamos angą patekti į galeriją arba padidindamos bagažo skyriaus tūrį.
Talpa krovinių skyrius Penkių ir septynių vietų „Discovery“ versijos šiek tiek skiriasi. Visureigis turi septynis sėdynės nulenkus visas sėdynes, naudingas bagažinės tūris neviršija 258 litrų. Už antrosios ir pirmosios sėdynių eilių atlošo, kai jos sulankstytos galinės sėdynės galite talpinti atitinkamai 1137 ir 2406 litrus bagažo. Iš pradžių penkių vietų modelio versija turi šiek tiek didesnius galimus tūrius – 1231 ir 2500 litrų. Smulkiems daiktams susidėti yra papildomi skyriai po bagažinės grindimis ir skyriai įvairiose salono dalyse.
Tarp pažangių technologinių sprendimų, esančių automobilių arsenale, yra nemažai ne tokių įprastų ar net unikalių. Tai apima automobilio atidarymo/uždarymo mechanizmą naudojant vandeniui atsparią Activity Key apyrankę, taip pat parkavimo asistentą, galintį statyti išilgai ir statmenai, įskaitant automobilį su priekaba. Retai kada galima pamatyti bagažinės gale motorizuotą sklendę, kuri, atidarius penktąsias duris, nukrenta žemyn, suformuodama savotišką suoliuką, galintį atlaikyti maksimalią 300 kg apkrovą.
Įranga Land Rover Discovery 2017-2018 naujame kėbule
Naujojo Discovery variklių gamą sudaro keturi agregatai:
- Dyzelinas 2.0 TD4 180 AG, 430 Nm;
- Dyzelinas 2.0 SD4 240 AG, 500 Nm;
- Dyzelinas 3.0 TD V6 249 AG, 600 Nm;
- Benzininis variklis 3.0 Si6 V6 340 AG, 450 Nm.
Iš pradžių automobilis bus parduodamas su dviem V6 varikliais, o pora 2,0 litrų darbinio tūrio Ingenium šeimos dyzelinių variklių prisijungs vėliau, 2018 m. Kiekvienas variklis suporuotas su ZF 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Modifikacija su benzininiu „šeštuku“ iki 100 km/h įsibėgėja per 7,1 sekundės, su dyzeliniu varikliu kiek lėčiau – per 8,1 sekundės. Tačiau dyzelinas taupo degalus geriau – sąnaudos yra 7,5 litro, palyginti su 11,5 litro benzino blokas. 2,0 litrų varikliai yra dar mažiau „rijingi“, sunaudojantys 6,0 (180 AG) ir 6,3 (240 AG) litro 100 km.
Visos versijos nauja žemė„Rover Discovery“ turi nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą su dviem variantais perdavimo bylos: vienos ir dviejų pakopų. Pirmuoju atveju pagal nutylėjimą trauka tarp ašių paskirstoma santykiu 42/58, antruoju - 50/50. Jei reikia, santykį galima nesunkiai reguliuoti elektroniniu būdu. Leidžiama įjungti žemesnę pavarų eilę (jei yra) važiuojant, jei greitis neviršija 60 km/val. Galima pasirinkti kaip galinis diferencialas su priverstiniu užraktu.
„Terrain Response 2“ važiuoklės valdymo sistema apima penkis režimus: „General“, „Žolė/žvyras/Sniegas“, „Purvo ir provėžos“, „Smėlis“, „Uolos“. Optimalūs nustatymai parenkami automatiškai arba rankiniu būdu.
Pagrindinė modelio pakaba yra dviguba priekinė svirties ir kelių svirčių galinė pakaba. Su šia važiuoklės konfigūracija prošvaisa lygus 220 mm, didžiausias kalimo gylis yra 850 mm. Tai puikūs „bekelės“ rodikliai, tačiau „Land Rover Discovery“ atveju jie nėra riba. Pasirenkama parinktis leidžia išplėsti potencialą pneumatinė pakaba, kurios padidinta bazinė prošvaisa yra 283 mm ir gali pakeisti ją 135 mm diapazone, kad atitiktų tam tikrus poreikius. Pavyzdžiui, bekelėje, važiuojant greičiu iki 50 km/h, prošvaisa padidėja 75 mm, o greičio diapazone 50-80 km/h – 40 mm. Aukščiausia kūno padėtis leidžia įveikti iki 900(!) mm gylio vandens kliūtis. At važiuojant greitai užmiestyje (virš 105 km/val.) prošvaisa, priešingai, sumažėja 13 mm. Taip pat yra keleivių įlaipinimo/išlaipinimo (-40 mm) ir bagažo pakrovimo/iškrovimo (-60 mm) režimai.
„Land Rover Discovery 5“ kėbulo geometrija taip pat turi teigiamos įtakos gebėjimui įveikti visas šalis. Rampos kampas yra 27,5 laipsnio, privažiavimo ir išvykimo kampai yra atitinkamai 34 ir 30 laipsnių.
Pasirinkimai ir kainos Rusijoje
Naujos kartos „Land Rover Discovery“ Rusiją pasieks 2017 metų pavasarį. Detalios kainos ir konfigūracijos pasirodys arčiau modelio išleidimo į rinką datos. Bet jau žinoma, kad „bazėje“ Rusiška versija visureigis turės šildomas dvi priekines sėdynių eiles, šildomą priekinį stiklą ir plovimo antgalius, nuotolinis paleidimas vidaus šildymas. Naujojo produkto gamyba bus vykdoma JK gamykloje.
