EO automobilių organizavimas

Organizacija kasdienė priežiūra apima valdymą techninė būklė, transporto priemonių valymas, plovimas ir degalų papildymas degalais, alyva ir kt., taip pat transporto priemonių dezinfekcija (produktų gabenimas ir kt.). Prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžtant, riedmenų techninės būklės kontrolę atlieka KTP mechanikas, kolonos mechanikas ir mašinistas, o dirbant linijoje – mašinistas. Kartu tikrinamas automobilio komplektiškumas, išvaizda, apšvietimo ir signalizacijos įtaisų, stabdžių ir vairo veikimas, ratų tvirtinimas, padangų slėgis, degalų kiekis, išmetamųjų dujų toksiškumas. Ypatinga prasmė su EO kontroliuoja transporto priemonės saugumą užtikrinančių mazgų ir sistemų techninę būklę.

Derliaus nuėmimo ir plovimo darbai (WMR) atliekami atskirame pastate arba izoliuotoje gamybinio pastato dalyje. Šie darbai gali būti atliekami atskiruose postuose, kurių dienos programa mažesnė nei 50 paslaugų, arba gamybos linijose (6.3 pav.).

Labiausiai paplitęs gavo linijas, susidedančias iš trijų darbo stulpų, vieno atbulinio stulpo ir posto išėjimo prieangyje. Atbulinis postas sukuria automobilių rezervą ritmiškam linijos darbui, užtikrina automobilių šildymą žiemą prieš plovimą ir leidžia išvalyti automobilį nuo didelių teršalų prieš įvažiuojant į darbo postus.

1 - konteineris; 2 - skydas inventoriui; 3 – monorail su elektriniu keltuvu; 4 - dulkių siurblys;

5 - skrynia valymo medžiagai; 6 - būgnas su vandens žarna; 7– valdymo pultas; 8 - plovimo įrengimas; 9 - konvejeris; 10 - valymo medžiagos plovimo instaliacija

6.3 pav. Technologinis EO linijos išdėstymas

Degalų papildymą, techninės būklės patikrinimą ir automobilio nustatymą į reikiamą vietą vairuotojas atlieka pasiruošimo laiko sąskaita. Pirmas ir trečias eilutės etatai yra kolektyvinės, o antrasis – individuali darbo vieta. Pirmajame darbo poste atliekami visos transporto priemonės valymo darbai, įskaitant salonų (vidaus) plovimą. Šiame įraše yra du žmonės. Antrame darbiniame poste automobilis plaunamas, o trečiame - apliejimas ir džiovinimas. Trečią postą užima trys žmonės. Ant kai kurių automobilių transporto įmonės etatų skaičių kasdieninėje aptarnavimo linijoje galima sumažinti perkeliant valymo postą į kitą vietą, taip pat patikėjus valymo ir valymo darbus vairuotojui.

Kartais nepateikiamas atbulinis postas ir prieškambaris, o EO automobilių linija susideda tik iš dviejų postų – valymo ir plovimo. Šiuo atveju automobilių degalų papildymas vykdomas už EO automobilių zonos ribų.

Vilkikai valomi ir plaunami kartu su priekabomis ir puspriekabėmis.

Kas yra MOT, ką ji apima ir koks automobilių patikrų dažnumas? Pagrindinė ir pirmoji priežiūros užduotis ( Priežiūra) automobilis - išlaikant jį geros būklės ir tinkamos būklės. Pagrindinis skirtumas tarp techninės priežiūros ir remonto yra tas, kad šis įvykis yra prevencinis ir neatliekamas pagal poreikį.

Remontas atliekamas tik gedimo ar veikimo sutrikimo atveju, kuris apsunkina arba užkerta kelią galimybei normalus veikimas auto, o MOT (automobilių techninė priežiūra) planuojama iš anksto ir reguliariai.MOT dažniausiai apima šiuos darbus:

• Reguliavimas;
• Tepalai;
• degalinės;
• Kontrolė ir diagnostika;
• Tvirtinimas;
• Elektrotechnikos.

Į automobilio priežiūrą nebūtina įtraukti visi aukščiau išvardinti darbai. Daug ką lemia esami poreikiai ir reikalavimai, gamintojo rekomendacijos, mašinos markė ir eksploatavimo sąlygos. Jūsų remontas bus mažesnis, tuo kompetentingiau pasižiūrėsite į savo automobilio diagnostiką. Generatoriaus remontas, starterio gedimas, atsitiks rečiau, su teisingas veikimasšias jūsų automobilio dalis. Automobilio priežiūra skiriasi priklausomai nuo automobilio ridos ir amžiaus. Yra keli automobilių priežiūros tipai (priklausomai nuo atliekamų darbų dažnumo, jų kruopštumo ir sudėtingumo, kiekio):

• Pirmas;
• Antra;
• Sezoninis;
• Kasdien.

Pirmoji ir antroji techninė priežiūra turi būti atliekama nuvažiavus tam tikrą automobilio ridą, visiškai laikantis naudojimo instrukcijos. Paprastai rida iki pirmosios techninės apžiūros būna apie 10-15 tūkst. Svarbus veiksnys Pirmos ir antros apžiūros laikas yra ir mašinos eksploatavimo sąlygos: pavyzdžiui, jei tenka važiuoti neasfaltuota danga, oro filtrą reikia keisti dažniau nei keliaujant kokybišku asfaltuotu keliu.

Sezoninė priežiūra

Sezoninė transporto priemonės techninė priežiūra atliekama du kartus per metus, kad automobilis būtų paruoštas darbui šiltuoju ir šaltuoju metų laiku. Dalis sezoninės priežiūros yra „batų keitimas“ į žiemines padangas atėjus žiemai, o jai pasibaigus – į vasarines. Kai kuriuose šiauriniuose Rusijos regionuose variklio alyva taip pat keičiama iš žiemos į vasarą ir atvirkščiai rudenį. Taip pat daug vairuotojų antikorozinis apdorojimas kūnus laukiant žiemos sezono.

Kasmetinė priežiūra

Kasdieninės priežiūros užduotis yra prižiūrėti išvaizda, stebint kuro, alyvos ir kt. papildymo savalaikiškumą vartojimo reikmenys, eismo saugumo kontrolė kelyje. Jei reikia, patikrinama, ar bagažinėje yra visko, ko reikia. Ką rekomenduojama ten neštis, rašiau straipsnyje Ką reikia turėti bagažinėje. Tikrinama prieš kiekvieną važiavimą:

• Jūsų automobilio komplektiškumas;
• valstybė registracijos numeriai ir jų skaitomumą;
• kūno būklė;
• Galinio vaizdo veidrodžiai ir jų reguliavimas;
• Visų spynų (durų, bagažinės ir kapoto) tinkamumas eksploatuoti;
• Elektros įrangos tinkamumas eksploatuoti („valytuvai“, signalizacija, apšvietimas);
• Aušinimo sistemų sandarumas, tepimas, sunaudojamų skysčių buvimas jose;
• Stabdžių sistemos pavaros sandarumas;
• Instrumentuotės (instrumentų) darbas;
• Vairo laisvė.

Reikia atsiminti, kad automobiliui patekus į avariją, pavyzdžiui, dėl stabdžių sistemos hidraulinės pavaros hermetinės būklės pažeidimo ar kito gedimo, kuris nebuvo laiku nustatytas prieš kelionę, automobilio vairuotojas tikrai bus pripažintas kaltininku. eismo įvykis, su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis.

Kas 2 metus (20-30 tūkst. kilometrų) jums reikia :

• Pakeiskite uždegimo žvakes (jei anksčiau neprireikė);
• Priveržkite važiuoklės, variklio mazgų, dalių ir mazgų tvirtinimo detales;
• Patikrinkite mazgų ir mazgų sandariklių sandarumą ir pan.;
• Gnybtų ir akumuliatoriaus gnybtų tepimas.

Kas 3 eksploatavimo metus (30-45 tūkst. km.) :

• Išvalykite starterio kolektorių, patikrinkite šepečių tinkamumą ir nusidėvėjimą;
• tikrinti darbą vakuuminis stiprintuvas stabdžiai;
• Sutepkite ir nuvalykite starterio pavaros dalis;
• Sureguliuokite priekinių žibintų kryptį.

Kas 4 metus (50-60 tūkst. km.) :

• Pakeisti aušinimo ir stabdžių skystį;
• Nuvalykite generatoriaus kontaktinius žiedus, patikrinkite šepečių susidėvėjimą.
• Drenažo angų slenksčiuose ir duryse valymas;
• Karbiuratoriaus dalių valymas.

Kas 5 eksploatavimo metus (60–75 tūkst. km) reikia keisti :

• Pavarų dėžės alyva;
• Priekinių ratų ratų suvedimas;
• Tepimo sistemos plovimas;
• Dantytas paskirstymo dirzas.

Techninė automobilio apžiūra turėtų būti atliekama kasdien. Prieš kelionę rekomenduojama patikrinti keletą pagrindinių parametrų, kurie tiesiogiai įtakoja kelionės saugumą ir patikimas veikimas technologija. Neįleidžiama variklio skyrius Atlikite bet kokius darbus, kol atvės variklis, radiatorius, išmetimo kolektorius, duslintuvas arba katalizatorius. Prieš pradėdami techninę priežiūrą, išjunkite variklį ir leiskite jam atvėsti.

Kasdienė apžiūra už automobilio ribų

• Pakeliui patikrinkite slėgį padangose, įsitikinkite, kad nėra jokių pažeidimų: įpjovimų, įtrūkimų, pradūrimų, stipraus, netolygaus susidėvėjimo ir pan.
• Patikrinkite, ar rato veržlės pakankamai priveržtos.
• Patikrinkite posūkio signalų, galvos optikos, stabdžių žibintų, rūko žibintų, salono apšvietimo ir kt.
• Įsitikinkite, kad nėra vandens, alyvos, degalų ar kitų skysčių nuotėkio.

Kasdienė automobilio vidaus apžiūra

• Įsitikinkite, kad vairas sukasi laisvai, be trukdžių, beldimų, pašalinių garsų.
• Patikrinkite stovėjimo stabdžio svirties veikimą.
• Patikrinkite sukamųjų ir garso signalų, priekinio stiklo valytuvų veikimą.
• Patikrinkite prietaisų skydelyje esančių prietaisų ir indikatorių veikimą.
• Nuolat stebėkite degalų lygį bake tiek prieš išvykstant, tiek pakeliui.
• Sureguliuokite galinio vaizdo veidrodėlių padėtį taip, kad „aklosios zonos“ zona būtų kuo mažesnė.
• Patikrinkite durų ir langų užrakinimo mechanizmo veikimą.
• Patikrinkite, ar stabdžių ir sankabos pedalai spaudžiami laisvai, kokiame aukštyje jie yra ir koks jų veikimas.
• Patikrinkite, ar saugos diržai nepažeisti, ar jie aiškiai pritvirtinti.
• Jei kyla abejonių dėl transporto priemonės tinkamumo vairuoti, būtina atlikti diagnostiką sertifikuotose dirbtuvėse.

Alyvos lygio tikrinimas

Kasdien techninė apžiūra neįsivaizduojamas be alyvos lygio variklyje stebėjimo. Sumažėjęs lygis įspėja apie galimus rimtus komponentų ir mazgų gedimus. Tai ypač pasakytina apie transporto priemones, kurių rida yra tinkama.

1. Norėdami tai padaryti, turite pastatyti mašiną ant plokščios, visada horizontalios platformos. Net nedidelis nuolydis iškraipys tikrąjį alyvos lygį.
2. Įjunkite stovėjimo stabdžio svirtį.
3. Jei variklis veikė anksčiau, jį reikia išjungti ir palaukti 6-9 minutes, kol alyva nutekės ir agregatai atvės.
4. Nuimkite matuoklį ir nuvalykite. Įkiškite matuoklį į vietą, kol jis sustos.
5. Vėlgi, atsargiai ištraukite matuoklį ir patikrinkite alyvos lygį. Lygio indikatorius ant matuoklio variklio alyva turėtų būti tarp apatinių „Min“ ir viršutinių „Max“ ženklų. Alyvos turi būti įpilamos, kol jos lygis nukrenta žemiau minimalios žymos.
6. Jei lygis per žemas, atidarykite alyvos pildymo angos dangtelį, esantį cilindrų bloko viršuje, ir įpilkite reikiamą kiekį alyvos. Autorius techninius reglamentus Alyvos lygis turėtų vos pasiekti viršutinę ženklą.
7. Po šešių minučių dar kartą patikrinkite alyvos lygį.

Patarimas

• Reguliariai tikrinkite alyvos lygį variklyje, jei reikia, papildykite originalia variklio alyva.
• Prieš tikrindami lygį, visada nuvalykite matuoklį švaria šluoste, kad į variklį nepatektų nešvarumų.
• Alyvos lygis neturi viršyti viršutinės matuoklio žymės.
• Variklio veikimas esant žemam alyvos lygiui gali sukelti variklio gedimą.
• Jei variklis naujas, alyvos sąnaudos įsilaužimo laikotarpiu gali būti didesnės nei įprastai.

Kiekvienas automobilio savininkas ir potencialus pirkėjas ne kartą gyvenime pagalvojo, koks automobilis (firmos ir modelio) iš tiesų yra kokybiškas ir gyvas. ilgas gyvenimas. Neįmanoma gauti vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą, tačiau galime pasakyti, kad bet kuri technika gali sklandžiai veikti ilgą laiką, jei numatyti techninės priežiūros darbai nepraleistas ir nepaliktas vėlesniam laikui. Niekada nepamirškite šito. Pagrindinis priežiūros tikslas – palaikyti normalią mašinos veikimą. Tai apima mažus sudėtingi darbai detalių patikrinimui, trikčių šalinimui ir nedelsiant jas pataisyti. Taip pat ypatingas dėmesys skiriamas išvaizdai.

Daugelis savininkų beveik neskiria remonto ir priežiūros. Būtina dar kartą patikslinti, kad pastaroji yra prevencinė priemonė, būdas apsisaugoti nuo daugelio automobilio „ligų“.

Prevencinių priemonių rūšys

Taigi priežiūra atliekama keliais būdais:

• priverstinai;
• pagal planą;
• pasiekus tam tikrą ridą;
• pagal norą ar poreikį, nepriklausomai nuo automobilio techninės būklės.

Yra tam tikros techninės priežiūros rūšys, kurios yra dokumentuojamos:

• EO. Šie abėcėlės ženklai nurodo automobilio patikrinimą kiekvieną dieną.
• TO-1 ir TO-2. Turi paprastą santrumpos paaiškinimą – priežiūra #1 ir #2.
• CO. Tai apie tikrinimą kiekvieną sezoną.

Visi jie skiriasi skirtingu užduočių, tikslų ir sprendimų rinkiniu, taip pat skirtingu priežiūros dažnumu. Paskutinis kriterijus priklauso nuo automobilio markės, jo modelio, taip pat nuo laiko bendra operacija. Dažniau prevencija turėtų būti atliekama, jei automobilis važinėja bekele, yra aktyviai naudojamas žiemą ir vasarą, kai oro temperatūra per aukšta. TO-1 ir TO-2 paprastai gaminami pasiekus tam tikrą ridą. Apžiūros pradžioje buvo atsižvelgta ir į sąlygas, kuriomis automobilis judėjo: klimatą, topografiją ir kitus lemiančius veiksnius.

Kasdienė priežiūra

EO atliekamas kiekvieną dieną po to ilga kelionė. Pagrindinė remontininkų užduotis yra suteikti tinkamą automobilio išvaizdą, vidines dalis- tinkamos būklės, tikrinant baką ir pilnai pripildant jį benzinu, įpilant alyvos, vandens ir oro. Padangas taip pat reikėtų apžiūrėti ir prireikus pakeisti. Nors galite tai padaryti patys, vis tiek turite stebėti priežiūros dažnumą.

Pagrindinės kasdienės priežiūros užduotys:

• mašinos išvaizdos priežiūra ir tobulinimas;
• bako pripildymo ir jo papildymo kontrolė;
• alyvos reguliavimas, būtinas variklio darbui;
• apžiūra stabdžių sistema ir įrenginio aušinimo sistemos;
• plovimo skysčio valdymas.

Kasdienės priežiūros išlaidos kartais siekia aukštus skaičius, todėl ne visi nori kasdien į stotį atsinešti savo „kregždę“. Tai gana logiška, ir jūs galite suprasti tokį vairuotoją. Tačiau bent kartą ar du per dvi savaites automobilį reikėtų paimti prevencinėms priemonėms.

Pirmoji priežiūra

TO-1 apima visų operacijų, įtrauktų į kasdienę profilaktinę apžiūrą, kompleksą. Tai darant papildomai atliekami įvairūs tepimo, tvirtinimo ir kiti tokio tipo priežiūros darbai. Tačiau įvairių prietaisų – agregato ar kitų svarbių mechanizmų – šalinimas neplanuojamas. Detaliau automobilis neapžiūrėtas.

Antroji priežiūra

Žinoma, TO-2 apima visus darbus, atliktus pirmos serviso metu. Papildomai atliekamas „gilus“ patikrinimas, kurio metu didelis kiekis dalys svarstomos atskirai ir prireikus keičiamos.

Sezoniniai patikrinimai

Įrangos priežiūra atliekama stotyse pereinant prie žiemos ir vasaros laikotarpis. Esant stabiliam ir patogiam klimatui (pavyzdžiui, centrinėje Rusijoje), nėra problemų tikrinant ir keičiant reikiamus elementus. Dauguma svarbius darbus sezoninėse apžiūrose keičiasi skysčiai priekinio stiklo apiplovime ir keičiamos padangos. Taip pat neretai kėbulas yra apdorojamas nuo korozijos.

Regionuose, kur klimatas negailestingas, degalinės keičia variklio alyvą priklausomai nuo artėjančio sezono. Paprastas skystis, kuris neva skirtas bet kokiam sezonui, dėl nuolatinių temperatūros svyravimų aplinką keičia savo tekstūrą. Pavyzdžiui, dėl didelių šalnų jis tampa kaip tirštas medus. Vėliau bus sunku (arba neįmanoma) užvesti automobilį. Vasarą reikėtų naudoti būtent tokį aliejų, nes žieminis aliejus praranda visas savo savybes ir tampa nebenaudingas.

Priežiūros darbai

Atliekant remontą ir techninę priežiūrą, diagnozuojama bet kuri mašina, po kurios atliekami šie darbai:

• detalių ir elementų tvirtinimo tikrinimas;
• bako pripildymo patikrinimas;
• elektros laidų diagnostika ir popierinės grandinės atitiktis tikrajai;
• kontrolinis automobilio eksploatacinių savybių patikrinimas ir visa galutinė diagnostika;
• derinimo darbai;
• tepimo darbai.

Į ką turėčiau atkreipti dėmesį prieš kelionę?

Išeidamas iš garažo vairuotojas turi įsitikinti, kad veikia kiekviena automobilio sistema. Štai kodėl turėtumėte atkreipti dėmesį į sekančius niuansus, kuris padės išlaikyti specialų priežiūros dažnumą:

• kūno ir pilna komplektacija automobilis;
• teisinga šoninių veidrodžių vieta ir jų buvimas;
• valstybiniai numeriai ir jų įskaitomumas (svarbu, kad jie nebūtų sutepti purvu);
• durų, bagažinės ir gaubto spynų buvimas ir stabilus jų veikimas;
• pilnas visų elektros sistemų (valytuvų, žibintų ir kt.) aptarnavimas;
• visų reikalingų skysčių prieinamumas;
• sistemų sandarumas;
• normalus vairo veikimas;
• teisingas matavimo prietaisų veikimas.

Padangos

Pirmasis žingsnis yra stebėti padangų slėgį. Nuo to priklauso ne tik ilgas ratų eksploatavimo laikotarpis, bet ir vairuotojo saugumas.

Turite atkreipti dėmesį į šiuos veiksnius, kurie padės nustatyti problemas.

• Priežiūros sistema apima abiejų šoninių ir centrinių protektorių nusidėvėjimo patikrinimą. Šios problemos priežastis gali būti per didelis padangų slėgis. Jis turėtų būti sureguliuotas, kad išvengtumėte nereikalingų problemų ir greito susidėvėjimo.
• Vienu metu dėvisi iš abiejų pusių. Tai palengvina staigūs ir nuolatiniai įvažiavimai į posūkius. At neteisingas spaudimas Padangos dar labiau apsunkina problemą.
• Dėvėti tik iš vienos pusės. Reikia atkreipti dėmesį į ratų kampą.

Elektros sistemos

Dauguma dažnos problemos susitikti su baterija. Jei tikrinate kiekvieną dieną, tai pakankamai lengva išvengti problemos:

• Eksploatacija ir priežiūra apima tikslus patikrinimas baterija. Jei tai darote rankiniu būdu, būtinai turėtumėte susipažinti su saugos priemonėmis.
• Prietaisas turi būti švarus, neužsikimšęs ir be šiukšlių.
• Žiemą akumuliatorių būtinai sutepkite specialiu tepalu.
• Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas dėklui. Jei atsirado korozija, ją reikia pašalinti druskos tirpalu. Kai metalas pasiduoda sunaikinimui, geriausia paviršių apdoroti cinko skysčiu, o tada dažyti.
• Akumuliatoriaus lygis turi būti tikrinamas kas tris mėnesius.

Šių patarimų dėka automobilis užves kaip laikrodis esant bet kokiam šalčiui.

Stabdžių sistema

Kad ir koks būtų priežiūros dažnumas, stabdžių sistema turi būti nuolat tikrinama, ar nėra nuotėkio, ir kuo dažniau, tuo geriau. Juk mažai kas nori sužinoti apie gedimą vairuojant, kai automobilis tiesiog atsisako reaguoti į vairuotojo norą sustoti. Tikrindami atminkite, kad skystis yra pavojingas ir gali lengvai pakenkti akims.

Pilant naują tirpalą, reikia turėti omenyje, kad jo neturėtų būti ilgam laikui stovėti atvirai ore. Priešingu atveju pastarasis pateks į skystį ir bus sunku sulėtinti greitį.

Variklis

Žinoma, variklis yra svarbus bet kurio automobilio komponentas. Jį reikia tikrinti taip dažnai, kaip ir stabdžių sistemą. Bet kokios rūšies techninės priežiūros darbų sąraše yra įrenginio patikrinimas.

• Būtina atkreipti dėmesį į viso variklio švarą.
• Nereikėtų pamiršti skysčių, kuriuos reikia nuolat papildyti ir stebėti jų būklę.
• Įjungta pavaros diržai reikia atkreipti ypatingą dėmesį.
• Taip pat nereikėtų apeiti uždegimo sistemos. Ir geriausia net pakeisti žvakes, kurios greitai baigs savo veikimo laikotarpį.
• Taip pat reikia patikrinti ir prireikus pakeisti oro filtrą.
• Keitimas ir priežiūra kuro filtras- tai taip pat įtraukta į užduočių sąrašą degalinėje planinės patikros metu. Ypatingą dėmesį atkreipkite į nuotėkį. Taip neturėtų būti, o tai iš principo yra gana logiška ir suprantama kiekvienam vairuotojui.

Su varikliu geriau, jei vairuotojas prastai išmano automobilio sistemą, o ne dirbti savarankiškai. Stotyse naudojami priežiūros įrankiai leidžia stebėti ir pakeisti dalis per pusę laiko.

Variklio alyva

Prieš tikrindami variklio alyvą, turite tinkamai sumontuoti automobilį. Procesą reikia pradėti prieš įjungiant variklį arba penkias minutes po jo išjungimo. Perkant aliejų reikėtų atkreipti dėmesį, ar jis tinkamas nustatytas tipas vienetas. Po visko moderni technologija per daug reiklus ir kaprizingas tokiuose reikaluose. Jei vairuotojas pastebi, kad nuolat (per dažnai) tenka keisti alyvą, tuomet reikia ieškoti, ar nėra nuotėkio. Kartais nutinka taip, kad pastarojo nepavyko rasti. Šiuo atveju galime kalbėti apie variklio stūmoklių susidėvėjimą. Reguliarus techninės priežiūros intervalas padės pastebėti esamas problemas. Tačiau kai kuriems modeliams tepalus reikia keisti per dažnai. Turėtumėte pasikonsultuoti su degalinės darbuotoju arba perskaityti instrukcijas. Rekomenduojama visą laiką palaikyti vidutinį alyvos lygį. Jei skysčio yra per mažai, yra galimybė sugadinti sandarinimo dėžę.

Aušinimo skysčio lygis

Kol variklis visiškai neatvės, neatidarykite grotelių ir rezervuaro. Karšti garai ir skystis gali pažeisti vairuotojo ar dirbtuvių darbuotojo kūno dalis. Medžiagos papildymas turi būti per baką. Neįmanoma palikti atidaryto kanistro be priežiūros, nes tai kelia pavojų aplinkai (sudėtyje yra nuodų).

Vairo stiprintuvo skystis

Norėdami patikrinti vairo stiprintuvo skysčio būklę, pastatykite automobilį ant lygaus pagrindo. Prieš išjungiant įrenginį, būtina per tuščiąja eiga pasukite vairą į kraštutinė padėtis ir įdėti ratų sistema linijinio judėjimo kryptimi. Norint atlikti skysčių patikrinimą ir gauti teisingus bei tikslius rezultatus, valdymo ratas turi būti užfiksuotas tam tikroje padėtyje, o variklis pašildytas iki vidutinės darbinės temperatūros.

Kodėl taip svarbu apsilankyti degalinėje?

Mašiną nuolat veikia dulkės, saulės spinduliai ir vibracija. Tai taikoma bet kokiam automobiliui, net jei vairuotojai bando važiuoti tik toliau lygūs keliai. Tos mašinos, kurios ilgą laiką neveikia be darbo, genda daug greičiau nei dažnai naudojamos. Žinoma, pagrindinės dalys netaps netinkamos naudoti, tačiau guminiai elementai laikui bėgant sens, juos teks keisti. Todėl jei automobilis, kurio rida yra 3 tūkst. km, stovėjo garaže ilgą laiką, jį pirmiausia reikia nuvežti į stotį, kad būtų atlikta techninė priežiūra. Degalinėje įrangos pakanka, o darbuotojai darbus atliks per trumpą laiką.

Techninė priežiūra yra labai svarbi visų pirma vairuotojo ir keleivių saugumui. Jei vairuotojas yra įsitikinęs gera automobilio technine būkle, jis gali saugiai eiti į daugiausiai ilga kelionė. Be to, reguliari priežiūra prailgins mašinos tarnavimo laiką.

1 Automobilio priežiūra - 8 rūšių planiniai darbai

Techninė priežiūra (TO) – tai priemonių visuma, kuria siekiama išlaikyti gerą automobilio būklę, tinkamą išvaizdą, nustatyti gedimus ir laiku juos pašalinti. Turi gerą automobilį aukštas lygis patikimumas, saugumas ir ekonomiškumas. TO yra prevencinė priemonė. Geriau išlaikyti gerą mašinos būklę, nei atlikti remontą, reikalaujantį pinigų ir laiko.

Planinės priežiūros poreikį lemia fizikos dėsniai. Kelionės metu automobilį patiria perkrovos, vibracija, krituliai, temperatūros pokyčiai. Dalys greitai susidėvi, nes daugelis jų yra nuolat trintis. Trinties metu keičiasi dalių dydis, jos deformuojasi, laikui bėgant didėja tarpai. Dėl to yra mušimas ir beldimas, nes srieginės jungtys tvirtai nepriglunda. Tai sukelia šias problemas:

• sumažėja variklio galia;
• padidėja degalų sąnaudos;
• sulūžusios dalys ir kt.

Automobilio patikimumas palaipsniui mažėja. Kad mašina liktų viduje geros būklės jums reikia atlikti MOT, kurį sudaro šių tipų darbai:

1. tepimas;
2. plovikliai;
3. kontrolė ir diagnostika;
4. valymas;
5. reguliavimas;
6. degalinės;
7. elektrotechniniai;
8. tvirtinimas.

Kiekvieno tipo darbai atliekami tam tikru dažnumu arba pagal poreikį, todėl vienos priežiūros metu gali būti atlikti ne visi darbai, o tik kai kurie suėję terminai arba jie atsirado dėl mašinos techninės būklės. ypatingas dėmesys reikalingas variklis ir valdymo sistema.

Patartina iš anksto sudaryti planą, kuriame nurodomos rūšys techninis darbas ir jų laiką.

Jei vadovaujatės esamais standartais, galima išskirti šiuos priežiūros tipus:

1. Kasdien.
2. Pirmas.
3. Antra.
4. Sezoninis.

Priežiūros dažnumą įtakoja eksploatavimo sąlygos, automobilio rida ir amžius, vairuotojo vairavimo stilius. Kiekvienas automobilis be nesėkmės turi naudojimo instrukciją, kurioje nurodomas priežiūros laikas ir tvarka.

2 Kasdienė priežiūra ir patikra – ką daryti prieš sėsdamas prie vairo?

Prieš išvykstant atliekamas kontrolinis patikrinimas transporto priemonė, pakeliui ir po kelionės. Automobilio techninės būklės patikrinimas prieš išvažiuojant leidžia sumažinti riziką pavojinga situacija kelyje, kuris galėtų būti avarijos priežastis. Kasdienė techninė priežiūra – tai metu nustatytų trūkumų pašalinimas kontrolinis tyrimas.

Patikra prieš išvykimą prasideda patikrinimu išorinė būsena automobiliai ir parkavimo vietos. Vietoje, kur transporto priemonė buvo pastatyta, gali būti dėmių nuo degalų, aušinimo skysčio, hidraulinis skystis, alyvos, o tai rodo vienos iš sistemų problemas, kurias reikia nustatyti ir pašalinti. Tada patikrinkite aušinimo skysčio buvimą ir lygį išsiplėtimo bakas, variklinė alyva pagal žymes ant matuoklio, skystis vairo stiprintuve, hidraulinis skystis stabdžių sistemoje ir sankabos bakuose, kuras bake pagal priekinio skydelio prietaisus, plovimo skystis bake. Jei skysčio lygis nepakankamas, trūkstamą skystį įpilkite iki reikiamo lygio.

Kitame etape vertiname elektros būklę: apšvietimo sistemos, prietaisų, signalizacijos, tinkamumo naudoti garso signalas. Tada patikriname Nemokamas žaidimas vairas, įjungtas keleivių vežimas ji neturi viršyti 10 laipsnių. Pakabos būklė tikrinama paspaudus bagažinę ar variklio dangtį, automobilio kėbulas po paspaudimo neturėtų daryti daugiau nei 2-3 vibracijos. Prieš kelionę būtinai patikrinkite ratų būklę ir padangų slėgį. Padangos neturi turėti įpjovimų, plyšimų, pliko kordo, šoninių sienelių ar protektoriaus atsisluoksniavimo, karkaso atsisluoksniavimo. Vairuojant automobilį tikriname stabdžių sistemos darbingumą, sankabos, greičių dėžės darbingumą.

Kontrolinės apžiūros metu patikriname galinio vaizdo veidrodėlius, taip pat kitus, esant reikalui, sureguliuojame, išvalome. Tai turėtų būti užtikrinta kokybės apžvalga kuris padidins vairavimo saugumą. Taip pat tikriname valytuvų, stiklo apliejiklio veikimą, švarumą ir valstybinių numerių įskaitomumą. Bet kuriame automobilyje turi būti pirmosios pagalbos vaistinėlė, kabelis, ženklas Avarinis sustojimas arba raudona mirksi lemputė, domkratas, atsarginis ratas, gesintuvas, įrankių rinkinys.

Kelionės metu kontrolinės apžiūros metu tikriname šildymą liečiant stabdziu diskai ir būgnus, ratų stebules, apžiūrėti kuro, aušinimo ir stabdžių sistemas, ar nėra darbinių skysčių nuotėkio. Vizualiai nustatykite padangų pripūtimo laipsnį. Po kelionės pašaliname pakeliui nustatytus trūkumus, tikriname darbinių skysčių lygius, gumos būklę. Išvalome automobilio saloną ir išplauname kėbulą.

3 Ką apima pirmoji priežiūra?

Dažniausiai pirmoji techninė priežiūra atliekama nuvažiavus 10-15 tūkstančių kilometrų arba praėjus metams po automobilio įsigijimo (žr. savininko vadovą). Per laikotarpį nuo didelę įtaką sudaryti veiklos sąlygas. Pavyzdžiui, vairavimas purvo keliai sukelia greitą taršą oro filtras, todėl jį reikia keisti anksčiau nei rekomenduoja gamintojas. Benzino kokybė turi įtakos variklio alyvos ir filtro keitimui.

Į pirmąją MOT įeina tie patys darbai kaip ir kasdienė priežiūra, tačiau jie papildomi tvirtinimo darbais, tepimu, diagnostika, kontrole, įrangos reguliavimu, valymu.

Keičiame variklio alyvą ir atitinkamą filtrą. Tikriname hidraulinio skysčio lygį vairo stiprintuve, stabdžių rezervuaruose ir hidraulinės pavaros sankaba, žemo užšalimo skysčio tankis, akumuliatoriaus elektrolito tankis ir lygis, pavarų dėžės alyvos lygis.

Atliekame stabdžių sistemos, vairo, rutulinių guolių būklės, pakabos, CV šarnyrų ir dulkinamųjų dalių patikrą. Įvertinkite nusidėvėjimą stabdžių kaladėlės, diskus, būgnus, stovinčio stabdžio būklę, prireikus sureguliuokite. Mes leidžiame kompiuterinė diagnostika variklis. Tikriname įrenginių apšvietimą, išorinį ir vidinį apšvietimą, esant poreikiui atliekame. Šviesa turėtų kokybiškai apšviesti kelią, neakinant atvažiuojančių vairuotojų. Tikriname stiklų valymo sistemos veikimą (plovyklė, valytuvai).

Nuvalome akumuliatoriaus gnybtus nuo oksidacijos produktų, patikriname laidų spaustukų būklę. Tikrindami uždegimo žvakes, jas išvalome nuo suodžių, prireikus pakoreguojame tarpą tarp elektrodų. Salone keičiame centrinį filtrą. Tikriname diržo ar paskirstymo grandinės būklę ir įtempimą. Jei jie susidėvėję ar randami defektai, keičiame. Sureguliuokite diržo įtempimą. Pagrindinis pirmosios priežiūros tikslas – identifikuoti problemas, užtikrinti ekonomišką vartojimą lubrikantai ir degalų, mažina aplinkos taršą, gerina kelionių saugumą.

4 Pasikeitė sezonas – kaip paruošti automobilį?

Sezoninė priežiūra atliekama 2 kartus per metus, kad automobilis būtų paruoštas darbui šiltuoju ir šaltuoju metų laiku. Ruošdami automobilį žiemai, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Įkrauti baterija.
2. Pakeiskite variklio alyvą žiemine.
3. Patikrinkite ir sutepkite durų sandariklius.
4. Vandenį pakeiskite į antifrizą.
5. Supilkite antifrizo skystisį skalbyklę.
6. Keiskite padangas pagal sezoną.
7. Sukomplektuoti automobilį žiemai.

Prieš prasidedant žiemai 2-3 metus atlaikiusią bateriją reikia įkrauti naudojant įkroviklis kad per šalčius nepritrūktų. Kai baterija visiškai įkrauta, ji jūsų nenuvils labai šalta Ir jums nereikia nuolat jį šviesti. Jei į sistemą buvo pilama vasarinė variklio alyva, ją reikia pakeisti į žieminę, net jei ji nepasiekė savo išteklių. Priešingu atveju gali kilti problemų užvedant variklį. Jei kelionės yra dažnos, tada pavasaris turėtų būti užpildytas vasaros aliejus, o rudenį pakeiskite į žieminę. Jei mašiną naudojate retai, galite įpilti alyvos, kurios indeksas yra 5W.

Variklio alyva skiriasi klasėmis, ženklinimas yra ant kanistro. Vasaros sezonui tinka 10W indekso alyva, užėjus šalnoms naudojant šią alyvą variklis gali neužsivesti, todėl ją reikėtų keisti. Žiemos sezonui tinka alyva, kurios indeksas yra 5W ir 0W.

Jei varikliui užvirus į aušinimo sistemą buvo pilamas vanduo, tai anksčiau žiemos sezonas aušinimo skystis turi būti pakeistas. Kad ir kiek būtų pridėta šviežio antifrizo, gali susidaryti vandens likučių, kurie tolimesnio veikimo metu ant vamzdžių ir radiatoriaus susidaro apnašų, kurios neigiamai veikia aušinimo sistemos funkcionavimą. Prieš keisdami aušinimo skystį, patikrinkite viryklės veikimą. Jei variklio temperatūra nepakyla iki 90 laipsnių, o salone šalta, reikia patikrinti termostatą.

IN vasaros sezonas vairuotojai taupydami pinigus pila vandenį į skalbyklę. IN žiemos laikotarpis toks sutaupymas gali atsiliepti, o vairuotojas nemato gero kelio, o tai gali sukelti avariją. Todėl, užėjus šalčiui, skalbyklėje esantis vanduo turi būti pakeistas į neužšąlantį skystį.

Kai ateina žiema didelė problema daugeliui vairuotojų antspaudas ant durų yra: per šalčius vairuotojai dažnai suplėšo plombą, bandydami atidaryti užšalusias duris. Nepilkite šilto vandens ant durų, jei jos užšalusios, pateks vanduo po sandarikliu, ir prasidės korozijos procesai. Kad taip neatsitiktų guminiai sandarikliai reikia nušluostyti silikono tepalas guminėms dalims. Be to, reikia sutepti durelių stiklo ir durų spynų sandariklius.

5 Sezoninis padangų keitimas ir automobilio įranga žiemai

Vienas iš pagrindinių sezoninės priežiūros darbų rūšių – ratų padangų keitimas iš vasarinių į žieminius. Pirkimas sezonines padangas naudinga tiems, kurie daug keliauja. Kadangi padangos šiuo atveju puoselėjamos ne ilgiau kaip 2-3 metus, žalingas perkrovimo poveikis sezoninis pokytis neturės įtakos darbui. Brangiausias variantas – įsigyti visasezonines padangas, tačiau tai daryti protinga pietiniuose regionuose, kur žiemą nėra žemos temperatūros. At žemos temperatūros visasezonines padangas nerekomenduojama naudoti, nes jie nėra pritaikyti tokiam darbui.

Jei padangų nekeičiate pagal sezoną, kelyje kils problemų. Padangos skirtos skirtingi sezonai skirtinga cheminė sudėtis. Žieminės padangos kai veikia temperatūros režimas virš 5 laipsnių tampa minkštas, neatlieka savo funkcijų, automobilis tampa nestabilus kelyje. Vasarines padangas nepritaikytas važiuoti ant ledo, esant žemai temperatūrai įdega, todėl padidėja slydimo tikimybė, dingsta sukibimas šaligatvis, pradurta padanga gali plyšti.

Laikant padangas, reikia laikytis tam tikrų taisyklių. Padangas be ratlankių reikia laikyti tik vertikalioje padėtyje. Jei jas laikysite krūvoje, apatinės padangos deformuosis, jų nebus galima uždėti ant rato.

Po raide „a“ parodyta, kaip laikyti padangas, po raide „b“ – kaip laikyti ratus kaip komplektą. Padangas geriau laikyti garaže ar pastogėje. Jei tai neįmanoma, balkoną galite pritaikyti sandėliavimui, tik pasirūpinkite, kad saulės spinduliai nepatektų ant padangų.

Automobilis žiemai turėtų būti per mažas:

• kastuvas, jei reikia iškasti automobilį;
• laidai apšvietimui visiškai išsikrovus akumuliatoriui;
• kabelis, kuris visada turi būti bagažinėje, jei prireiktų vilkti automobilį;
• priemonės spynoms užšaldyti;
• vandenį atstumiantis purškalas WD-40;
• grandiklis, kuriuo galėsite nuvalyti sniegą nuo langų ir automobilio kėbulo.

6 Antroji ir vėlesnė priežiūra – darbų rūšys ir dažnumas

Antrosios priežiūros tikslai tokie patys kaip ir pirmosios, bet skiriasi darbų apimtimi ir sudėtingumu. Apima tepimo, diagnostikos, tvirtinimo ir reguliavimo darbus pilnas išmontavimas mazgai su dalių pašalinimu. Priežiūra ir diagnostika atliekama naudojant specialią įrangą.

Priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų, tam tikrus darbus atliekame skirtingais laikotarpiais. Kas dvejus metus arba kas 20-30 km važiavimo keičiame uždegimo žvakes, tikriname sandariklių būklę, sistemų sandarumą, priveržiame agregatų tvirtinimo detales, išvalome nuo rūdžių ir sutepame jungtis, tikriname, ar akumuliatoriaus gnybtuose nėra oksidacijos produktų, juos išvalome, sutepame ratų stebulės guolius, keičiame alyvos dėžę ir pavarų dėžę. Tikriname starterio būklę, tai apima ir kolektoriaus būklės patikrinimą, šepečio susidėvėjimą. Sutepame įvores, krumpliaračius, veleno sraigtus ir kitus paleidimo mechanizmo komponentus.

Po 3 metų eksploatacijos arba nuvažiavus 30-45 km, patikriname vakuuminio stabdžių stiprintuvo veikimą, išvalome starterio kolektorių, patikriname šepečių susidėvėjimą, išvalome ir sutepame starterio pavarą, tikriname ir prireikus sureguliuojame žibintus. Nuvažiavus 50-60 km arba po ketverių metų keičiame stabdžius ir aušinimo skystį, nuvalome generatoriaus kontaktus, patikriname jo šepečių susidėvėjimą, išvalome karbiuratoriaus elementus, slenksčių ir durelių drenažo angas.

Techninė priežiūra po penkerių metų eksploatacijos arba 60-75 km nuvažiavimo susideda iš alyvos keitimo pavarų dėžėje, sistemos plovimo ir variklio alyvos pakeitimo, priekinių ratų keitimo ir sureguliavimo, paskirstymo diržo keitimo.

Laiku atlikta priežiūra sumažina riziką ekstremaliomis situacijomis kelyje. Jei eismo įvykio metu paaiškėja, kad nelaimė įvyko dėl automobilio gedimo, visa atsakomybė tenka vairuotojui, nustačiusiam techninės būklės trūkumus.

X Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tuomet esate suinteresuoti ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyk nes tu jau tai žinai:

• Degalinės sulaužo daug pinigų už paprastą kompiuterinę diagnostiką
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose veikia paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir aišku jau nusibodo mesti pinigus į kanalizaciją, o nuolat važinėtis po servisą išvis išeina, tuomet reikia paprasto AUTO SKANNERIO ROADGID S6 Pro, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasi problemą, atsipirks čekį ir sutaupys daug!!!

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą skirtingos mašinos ir jis parodė puikių rezultatų Dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad neužkliūtų Kinietiška klastotė, čia skelbiame nuorodą į oficialią Autoscanner svetainę.