Modernus automobilių rinka pasiūlymai didelis pasirinkimas. Čia galima rasti įvairių transporto priemonių, kurios skiriasi ne tik savo techninėmis charakteristikomis, bet ir gamintojais. Pastaruoju metu vis labiau populiarėja užsienio modeliai, kurie išsiskiria geru surinkimu, patikimumu ir ilgu tarnavimo laiku.
Bet taip pat vietinis gamintojas savo pozicijos neužleidžia. Jis aktyviai stengiasi užtikrinti, kad jo modeliai būtų tobuli. Kaip rodo praktika, jis sėkmingai susidoroja su tuo. Šiandien buitiniai modeliai automobiliai niekuo nenusileidžia užsienio, atitinka tarptautinius kokybės standartus. Todėl daugelis rusų jiems teikia pirmenybę.
Jei mes kalbame apie populiariausius automobilius, tai, žinoma, yra VAZ-2112 ir Priora hečbekas, kurie puikiai tinka skirtingi keliai. Nesvarbu, ar gyvenate mieste, ar kaime. Taip pat verta paminėti mažą transporto priemonių kainą. Taigi gauk save naujas automobilisšie prekių ženklai gali būti bet kuris vidutinis Rusijos pilietis.
Panašių savybių ir vienas kainų segmentas gana dažnai pirkėjas susiduria su pasirinkimu, kurį iš šių automobilių pirkti. Kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų. Kaip sako patarlė, skoniui ir spalvai nėra draugo. IN Ši byla ji labai tinkama. Tuo pačiu tokių automobilių savininkas atkakliai gins savo transporto priemonę. Teigti, kad tai geriausia, patogiau ir patogiau.
VAZ-2112 ir Priora hečbekas: būdingos savybės
Pirma, apibrėžkime, kas yra Priora. Tai VAZ-2112, kuris buvo perdarytas. Taigi iš tikrųjų mes kalbame apie vieną automobilio modelį. Pirkite šiandien naujas VAZ neįmanoma, nes jis nebegaminamas. Tai seka šis transportas Bus panaudota. Jei norite gauti naujas automobilis, tada, žinoma, pasirinkimas teks „Priora“.
Pakalbėkime apie tai, kas būdinga šiems automobiliams, kurie turi tokią bendrą detalę kaip kėbulas (gali būti kelių tipų: hečbekas, universalas ir sedanas). Kiekvienas pasirenka jį savo nuožiūra. Ir darykite tai abiejuose modeliuose. Tačiau kūno parametrai gali skirtis, pavyzdžiui, ilgis ir aukštis. Jų skirtumas nedidelis, tačiau vis tiek yra kažkas, į ką taip pat reikia atsižvelgti.
Vienas is labiausiai svarbios detalės automobilis yra variklis. Palyginkime šiuos įrenginius šiuose modeliuose. Taigi, tūris, kuro rūšis, cilindrų skaičius ir jų vieta yra vienodi. Tačiau variklio galia skiriasi. Šis rodiklis yra didesnis „Priora“ ir yra lygus 98 l / s. Tačiau VAZ turi ne daug, o mažiau - 89 l / s.
Kalbant apie transmisiją, tai tas pats. Tik pakaba skiriasi. Šie modeliai yra skirtingi. Jei kalbėsime apie tai, kuris iš jų yra geresnis, tada, žinoma, „Priora“.
Nuo tada, kai tai moderni versija detales. Jis yra spyruoklinis, todėl yra daug tvirtesnis ir patikimesnis.
Automobilių įranga
Šis kriterijus svarbus, nes nuo jo priklauso automobilio komfortas ir patogumas. Šie automobiliai turi skirtingą įrangą. Taip yra dėl to, kad jie buvo pagaminti skirtingi metai. WHA daug anksčiau. Tais laikais dar nebuvo daugumos šiais laikais žinomų jutiklių ir prietaisų. Bet Priora taip pat turi jutiklį lauko temperatūra ir prietaisų skydelio ekraną, antiblokavimo sistema ir daug daugiau.
Taip pat yra skirtumų išvaizda automobiliai. Bet tai nėra geriausia svarbus kriterijus, kuriuo reikėtų vadovautis renkantis automobilį, nes šiandien galite sureguliuoti bet kurį iš jų. Ir taip žymiai pagerinti išorinius duomenis transporto priemonė.
Taip pat galite pakeisti stūmoklį į VAZ. Pavyzdžiui, paimkite tą, kuris stovi ant Prior. Tai labai pagerins specifikacijas. Bet geriau tokį pakeitimą atlikti automobiliui nuvažiavus 120 tūkstančių km, o jo detalėms susidėvėjus.
Patobulinti vairavimo našumas VAZ, galite montuoti kitus stelažus. Tie, kurie sukurti Priora, yra tobuli. Taigi automobilis praktiškai nejaus duobių ir nelygumų. Kalbant apie posūkius, bus galima atlikti įvairius manevrus.
Išsirinkti automobilį – paprasta užduotis. Svarbiausia žinoti Bendrosios charakteristikos prekės ženklai, kurie jums patinka. Tai leis jums nustatyti, kuris iš jų atitinka jūsų reikalavimus ir pageidavimus. Ko nori – naujo automobilio ar naudoto. Kaip rodo praktika, geriau teikti pirmenybę pirmajam variantui.
Tačiau čia svarbu atsižvelgti į savo finansines galimybes. Kadangi jie gana dažnai vaidina svarbų vaidmenį renkantis transporto priemonę. Naujas automobilis kainuos daugiau nei naudotas.
Kaip sakoma, „nėra draugų dėl skonio ir spalvos“, todėl galite be galo spręsti, kuris automobilis yra geresnis, ir ginčytis šia tema. Vienaip ar kitaip, automobilių savininkai gali atsilaikyti už savo automobilį, nes kiekvienam būtent jo markė yra geriausia, patogiausia ir patogiausia.
Pabandykime tai išsiaiškinti Ką geriau vaz 2112 arba Priora. Iš pradžių „Priora“ yra atnaujintas VAZ 2110 modelis. Iš esmės galima ginčytis taip: dėl to, kad VAZ 2112 nebegaminamas, geriau pasiimti naują automobilį, šiuo atveju tai yra „Priora“, nes net Henry Fordas sakė: “ Geriausias automobilis yra naujas automobilis. Jei mes kalbame apie naudotus automobilius, tada šiuo metu verta suprasti išsamiau:
1. Rinkdamiesi VAZ 2112 ar Priora, atkreipkite dėmesį į įprastas detales: abu modeliai turi hečbeko, universalo ir sedano kėbulo variantus. Jūs galite pasirinkti norimą kūną abiejuose modeliuose. Tačiau kėbulo ilgis, pavyzdžiui, hečbeke, bus kitoks - VAZ 2112 turi 4170 mm, o Priora - 4210 mm. Apie aukštį galima pasakyti taip - VAZ 2112 - 1420 mm, Priora - 1435 mm.
Šie skaičiai pažymėti ta pačia 2492 mm ratų baze. Tą patį galima pastebėti ir kituose kėbulo variantuose, kitaip tariant, jei reikia didesnių gabaritų automobilio nei VAZ, reikėtų atkreipti dėmesį į „Priora“.
2. Kalbant apie veiklos rodikliai, tuomet yra ir skirtumas tarp Priora ar VAZ 2112 automobilių. Maksimalus greitis VAZ - 180 km / h, o Priora - šiek tiek daugiau - 183 km / h. Nuo 0 iki 100 km/h jie įsibėgėja įvairiais būdais – VAZ per 12 sekundžių, Priora – per 11,5 sekundės. Iš esmės skirtumas nėra toks didelis, tačiau degalų sąnaudos Prioroje bus šiek tiek mažesnės - 7,2 litro 100 km kombinuotas ciklas, o VAZ 2112 turi 7,7 litro 100 km.
3. Kalbant apie šių modelių variklius, jie turi vienodus rodiklius pagal kriterijus – variklio dydį (1596 cc), kuro rūšį (benziną), cilindrų išdėstymą linijoje ir jų skaičių, taip pat vožtuvų skaičių. Tačiau yra automobilių galios skirtumų – „Priora“ turi 98 l/s, o „VAZ“ tik 89 l/s.
4. Transmisija ta pati abiejuose automobilių modeliuose, tačiau pakaba skiriasi, Prior yra modernesnė - spyruoklinė, MacPherson tipo.
Kalbant apie įrangą, automobiliai turi didelių skirtumų, nes jie buvo gaminami skirtingais metais. VAZ yra mažiau įrengtas, jame nėra daug įrenginių, kuriuos turi Priora, pavyzdžiui: lauko temperatūros jutiklis, ekranas prietaisų skydelyje ir kelionės kompiuteris, garso paruošimas, galinio vaizdo veidrodėlių šildymas ir reguliavimas, taip pat stabdžių antiblokavimo sistema.
Iš esmės automobilio VAZ 2112 savininkams nėra jokių kliūčių sureguliuoti savo „kregždę“. Daryk šį automobilį labiau tinka jiems nėra sunku. Pavyzdžiui, stūmoklį iš Priora galite sumontuoti ant VAZ 2112. Tokią sistemą būtų tikslinga automobiliui nuvažiavus daugiau nei 150 tūkstančių kilometrų vien dėl detalių susidėvėjimo.
Taip pat daugelis montuoja stelažus VAZ 2112 iš „Priora“. Ši modifikacija leidžia pagerinti automobilio vairavimo charakteristikas – visi nelygumai, duobės ir duobės taps beveik nepastebimos, o posūkiuose automobilis bus kur kas manevringesnis.
Bet kokiu atveju pasirinkimas priklauso nuo automobilio entuziasto, nes kiekvienas renkasi, kuo važiuoti, o čia ne tik automobilio markė, bet ir piniginės dydis turi įtakos.
Dvenaška yra geresnė, ji stipresnė
„Jame nėra daug įrenginių, kuriuos turi Priora, pavyzdžiui: lauko temperatūros jutiklis, ekranas prietaisų skydelyje ir kelionės kompiuteris“ - iš kur jūs ištraukėte šią nesąmonę?
Dvenar 2008 visais atžvilgiais geresni priorai, pirma, korpusas, jis tvirtesnis, skydo apdaila geresnė, vožtuvas nesilanksto
LADA 110 (VAZ-2110)
Automobilis buvo gaminamas nuo 1995 metų „Volzhsky“. automobilių gamykla. VAZ-21103 versija su 16 vožtuvų varikliu serijinė gamyba nuo 1998 metų. 2004 metais variklių tūris buvo padidintas nuo 1,5 iki 1,6 litro.
Varikliai: benzininis 1,6 l, 8 ir 16 vožtuvų (80 ir 89 AG).
Parinktys: „Norma“, „Tuning“, „Lux“.
Kaina: 247 953–282 741 rublis. (9570–10 960 USD).
LADA PRIORA (VAZ-2170)
Gilus pertvarkymas VAZ-2110. Parduodama nuo 2007 m. balandžio mėn.
Variklis: benzininis 1,6 l, 16 vožtuvų (98 AG).
Transmisija: 5 greičių mechaninė.
Parinktys: „Norma“, „Lux“.
Kaina: 282 480 rublių (10 950 USD).
Renkantis buitinį automobilį, stebuklų iš vietinių gamyklų nesitikima, tačiau jie nebijo ir gudrybių. Taigi kokia pažanga?
Būti už „dešimtuko“ vairo dar nėra perkelta į praeitį. Šiandien rinkoje yra „laiko mašinų“, kurios gali grįžti net ne vieną, o prieš tris dešimtmečius.
Kraštuose dideli raktai prietaisų skydelis 8-ojo dešimtmečio pabaigoje buvo populiarūs su Audi, Citroen, Rover. Sprendimas VAZ-2110, kuris yra gana pagrįstas ergonomikos požiūriu, įgyvendintas ne pačiu geriausiu būdu - klavišų indikatoriaus lemputės persidengia vairas. Jis turėtų būti šiek tiek mažesnis. Gal kažkada taip ir buvo planuota, bet vairo stiprintuvas vėlavo, o vieningas vairas atkeliavo laiku. Kompromiso rezultatas – sutaupytos išlaidos, bet ne patogumas. Beje, daugelis „dešimties“, išleistų maždaug prieš metus, turi tą patį prietaisų skydelį, kaip ir „Prior“, ir atitinkamai kitokį skydelį be skydelio raktų.
Prekė VAZ-21104, kuriai buvo atliktas išankstinis pardavimas, pastebimai skiriasi nuo „dešimtuko“, kurį kadaise teko važinėtis redakcijoje. Mes visada nustatome maksimalų rekomenduojamą ratuką, įdedame ruožą tarp priekinių statramsčių atramų. Reaktyvioji vairo jėga ir valdymo tikslumas tapo normalus. bandymo mašina iš pradžių stebina neįprastai lėta reakcija ir didžiuliu vairo atmušimu.
Priora, kuri kūnas standesnis sukimas 40 % elgiasi visiškai kitaip. Leisti elektrinis stiprintuvas sujungtas su ta pačia „lėta“ bagažine, automobilis gana vangiai valdomas, bet gana tvirtas, nuspėjamas elgesys posūkyje. Beje, stiprintuvas yra tinkamas ir užtikrina patikimą reaktyvų veiksmą vidutinio greičio diapazone. Nors S formos ankštuose posūkiuose su vairu tenka dirbti kur kas daugiau nei norėtųsi, „Priora“ vairuotojo komandas suvokia tiksliau nei jo pirmtakas. Galbūt su „teisingomis“ padangomis viskas taps dar geriau, tačiau iki šiol „Priora“ buvo apkabinta 175 / 65R14 padangomis, o ne deklaruotomis „185“.
Po „dešimties“ perdavimo triukšmo beveik nesigirdi, o kiti mechaniniai garsai pastebimai tylesni. Matyti, kad jie padirbėjo ties garso izoliacija. Daugiau labiau pastebimas skirtumas varikliuose. VAZ-21124 agregato negyrėme. Reikalingas garsumo padidėjimas, kad jis tvirtai tilptų aplinkosaugos taisyklės, netinkamai įgyvendintas. Shestnadtsatiklapannik sukibimas vidutiniu greičiu ir vangus dideliu greičiu. Skirtumas tarp 8 ir 16 vožtuvų variklių pasirodė esąs iš esmės nereikšmingas ...
„Priora“ variklis VAZ-21126 ne tik greičiau sukasi ir veikia tyliau, bet ir yra daug gyvesnis. aukštų apsukų. Dinamikos išmatavimai – priekyje, po bėgimo.
Netikėtas rezultatas atnešė salono matavimus. Kėbulo matmenys nepasikeitė, tačiau sėdynės „Prior“ yra 15-30 mm aukštesnės nei „dešimtuke“. Vidutinio ūgio vairuotojai gali būti toleruojami, aukštaūgiams bus sunku. Belieka tikėtis, kad plonas įdaras greitai susmuks. Ypatingas ačiū peleninės kūrėjams – gali būti, kad prie vairo atsisėdęs Priora išsiskirs su žalingu įpročiu. Beveik neįmanoma naudoti, bet jis užsidaro daug geriau!
Tačiau svarbiausia yra spragos. Ant "dešimties" su jais tradiciškai bėda. Į tarpą tarp variklio dangčio ir kėbulo per visą ilgį galite įkišti pirštus kas antrame automobilyje. Priors išorinių kėbulo plokščių antspaudai yra naujai sukurti, todėl dauguma defektų liko praeityje. Tai ypač pastebima, kai nėra jungties tarp galinio sparno ir statramsčio, kurį anksčiau dengė amžinai lenktas plastikinis pamušalas. Pusantro karto sumažėjo ir tarpai aplink naująjį bagažinės dangtį.
SKAIČIAVIMAI IR MISIJOS
Įprastas „dešimtukas" su 16 vožtuvų varikliu, kurį atlieka „Norma" sostinės automobilių salone kainuos 250-260 tūkstančių rublių, arba apie 10 tūkstančių dolerių. Tačiau už šiuos pinigus yra galimybė įsigyti automobilį su privaloma komplektacija. papildoma įranga(antikorozinė, sparnai, apsauga variklio skyrius). „Priora“ yra brangesnis: už „nuogą“ teks sumokėti 282 500 rublių. Jei prie privalomo minimumo pridėsite žadintuvą ir paprastą muziką, turėsite sumokėti dar 25 000–40 000 rublių. Apskritai, pasirinkę „dešimtuką“, galite sutaupyti 30–40 tūkstančių rublių. Bet jūs negaunate mestų 14 colių ratų, elektrinio vairo stiprintuvo, Naujas dizainas, patobulinta garso izoliacija ir patogus vairas su oro pagalve. Jei situaciją su ratais ir garso izoliacija pavyksta pataisyti, tai „sutvarkyti“ saugumą ir valdymą yra per brangu. Turint omenyje pastebimai geresnis elgesys„Priorai“ kelyje nėra prasmės pirkti „dešimtuką“. Nors, be abejo, prie prekiautojų likę automobiliai greitai išsisklaidys. Priora yra žingsnis teisinga kryptimi. Deja – mažas ir pavėluotas. Dėl saldesnių morkų atsiras pirkėjų, kurie dar nebandė užjūrio ananasų. Tiesiog jų vis mažiau ir mažiau.
LADA PRIORA paprastai yra sėkmingas pertvarkymas. Tai būtų buvę penkeriais ar šešeriais metais anksčiau.
Gera kėbulo išvaizda ir apdirbimas, oro pagalvės buvimas.
Tradicinė surinkimo kokybė, nepatogios sėdynės, nedaug pakeitimų ergonomikoje.
Prieš dvylika metų LADA 110 buvo geras sprendimas. Deja, kokybė nebuvo pasiekta priimtino lygio.
gera aerodinamika, erdvi bagažinė, protinga kaina.
Vidutinė konstrukcijos kokybė aukštas lygis triukšmas, „vangus“ ir neaiškus valdymas, nepatogus vairavimas.
Pirma, apibrėžkime, kas yra Priora. Tai VAZ-2112, kuris buvo perdarytas. Taigi iš tikrųjų mes kalbame apie vieną automobilio modelį. Šiandien neįmanoma įsigyti naujo VAZ, nes jis nėra gaminamas. Iš to išplaukia, kad šis transportas bus naudojamas. Jei norite įsigyti naują automobilį, tada, žinoma, pasirinkimas teks „Priora“.
Pakalbėkime apie tai, kas būdinga šiems automobiliams, kurie turi tokią bendrą detalę kaip kėbulas (gali būti kelių tipų: hečbekas, universalas ir sedanas). Kiekvienas pasirenka jį savo nuožiūra. Ir darykite tai abiejuose modeliuose. Tačiau kūno parametrai gali skirtis, pavyzdžiui, ilgis ir aukštis. Jų skirtumas nedidelis, tačiau vis tiek yra kažkas, į ką taip pat reikia atsižvelgti.
Viena iš svarbiausių automobilio dalių yra variklis. Palyginkime šiuos įrenginius šiuose modeliuose. Taigi, tūris, kuro rūšis, cilindrų skaičius ir jų vieta yra vienodi. Tačiau variklio galia skiriasi. Šis rodiklis yra didesnis „Priora“ ir yra lygus 98 l / s. Tačiau VAZ turi ne daug, o mažiau - 89 l / s.
Kalbant apie transmisiją, tai tas pats. Tik pakaba skiriasi. Šie modeliai yra skirtingi. Jei kalbėsime apie tai, kuris iš jų yra geresnis, tada, žinoma, „Priora“.
Kadangi tai yra moderni detalės versija. Jis yra spyruoklinis, todėl yra daug tvirtesnis ir patikimesnis.
Automobilių įranga
Šis kriterijus svarbus, nes nuo jo priklauso automobilio komfortas ir patogumas. Šie automobiliai turi skirtingą įrangą. Taip yra dėl to, kad jie buvo gaminami skirtingais metais. WHA daug anksčiau. Tais laikais dar nebuvo daugumos šiais laikais žinomų jutiklių ir prietaisų. Tačiau „Priora“ turi lauko temperatūros jutiklį, ekraną prietaisų skydelyje, antiblokavimo sistemą ir daug daugiau.
Automobilių išvaizda skiriasi. Tačiau tai nėra pats svarbiausias kriterijus, kuriuo reikėtų vadovautis renkantis automobilį, nes šiandien galite sureguliuoti bet kurį iš jų. Ir taip žymiai pagerinti išorinius transporto priemonės duomenis.
Taip pat galite pakeisti stūmoklį į VAZ. Pavyzdžiui, paimkite tą, kuris stovi ant Prior. Tai labai pagerins našumą. Bet geriau tokį pakeitimą atlikti automobiliui nuvažiavus 120 tūkstančių km, o jo detalėms susidėvėjus.
Norėdami pagerinti VAZ vairavimo charakteristikas, galite įdiegti kitus stelažus. Tie, kurie sukurti Priora, yra tobuli. Taigi automobilis praktiškai nejaus duobių ir nelygumų. Kalbant apie posūkius, bus galima atlikti įvairius manevrus.
Išsirinkti automobilį – paprasta užduotis. Svarbiausia žinoti bendras jums patinkančių prekių ženklų charakteristikas. Tai leis jums nustatyti, kuris iš jų atitinka jūsų reikalavimus ir pageidavimus. Ko nori – naujo automobilio ar naudoto. Kaip rodo praktika, geriau teikti pirmenybę pirmajam variantui.
Kas geriau vaz2112 ar ankstesnė versija
Bendrijos struktūra. Kad nebūtų netvarkos, kai neaišku, kas yra kur, tinklaraštyje talpiname naudingą informaciją, kuri gali būti naudinga visiems, remonto vadovus, lenteles su charakteristikomis, naudingi patarimai tt Svarbu Moderatorių darbas neaptariamas! 1.
1. 2. Humoras, teisinga skyryba, rašyba ir labai meniškos nuotraukos bei įdomūs vaizdo įrašai yra sveikintini, kurie neperžengia Drive2 priimtos moralės ribų. 1.
4. Klausimai yra leidžiami, bet jei jie yra labai skubūs (pvz., automobilis nevažiuoja, kuris negali laukti rytojaus). Pavadinimas turi prasidėti žodžiu Klausimas. Ir atspindi problemos esmę.
Klausimai, pavyzdžiui, patarti arba aš galvojau, kas būtų, jei forume (ar asmeniniame dienoraštyje / BZ). Bet koks klausimas bus pašalintas kitą dieną. 1. 5. Jei jūsų reportaže ar pasakojime yra daugiau nei 5 nuotraukos arba jos informacijos apimtis linkusi konkuruoti su spausdintais leidiniais, naudokite Cut tag (piktograma su žirklėmis redagavimo lange), tai bendruomenės prenumeratoriai leis kur kas mažiau sukti pelės ratuką. 2.
Tinklaraštis draudžiamas:
2. 1. Reklaminės informacijos talpinimas. Raginimai pervaryti ar užsiprenumeruoti jus ir jūsų automobilį, taip pat laukti komentarų bus iš karto su autoriaus draudimu. 2.
2. Žurnalų skrydžio metu savireklama ir beprasmiai įrašai BZ ir asmeniniuose tinklaraščiuose (įskaitant toliau esančius komentarus) ir raginimai vykti kur nors, kur išsamiai ar daugiau informacijos, kuriant temas susijusias su gedimais ir temos a la pasakykite ką pilti, antifrizą ar antifrizą? . Taip pat draudžiama diskutuoti apie politinį šalies gyvenimą, įstatymus ir kt.
Mes pasakojame ir parodome, ką ir kaip padarėme, o ne eksponuojame tik rezultatą. 2. 4. Draudžiama kurti klausimą, į kurį atsakymą galima gauti įprastoje paieškoje, taip pat klausimą, į kurį atsakymas yra Automobilio remonto ir eksploatavimo vadove. 3.
2. Leidžiama viskas, kas nedraudžiama 3. 1 punkte, įskaitant asmeninius pranešimus parduosiu ir pirksiu bei visus klausimus. 4. Už ką galiu būti užblokuotas? :
4.
1. Už įžūlų elgesį, už įžeidimus, už šlamštą ir taisyklių nesilaikymą galite gauti baną. 4.2.
Už taisyklių pažeidimą galite gauti draudimą tuo pačiu metu, kai prašote neištrinti. 4. 3.
Draudimas turėtų būti suprantamas kaip pašalinimas iš bendruomenės. Neskelbkite nuorodų į savo bendruomenės tinklaraštį Laivo žurnalas, asmeninis tinklaraštis, kiti ištekliai. Paskelbkite keletą Naudinga informacija. DRIVE2 bendruomenėse griežtai draudžiama: įžeidinėti pašnekovus, keiktis bet kokiu būdu (taip pat ir užmaskuotus), užtvindyti, skelbti reklaminius pranešimus ir bet kokius pranešimus, rašyti didžiosiomis raidėmis, translitom ar užsienio kalba, skatinti smurtą, tautinę ar religinę neapykantą.
Šių pažeidimų paprastos taisyklės gali būti užblokuota ir pažeidėjo paskyra, ir uždaryta bendruomenė, jei jos organizatoriai yra neaktyvūs. Daugiau apie svetainės taisykles galite perskaityti. Dėkojame už dėmesį ir supratimą. Gyvenkime taikiai!
Straipsnis iš svetainės: http://www.drive2.ru.
VAZ 2110 ir Lada Priora. Jie tokie skirtingi, bet tuo pačiu ir panašūs... Paveldimumą galima atsekti labai gerai. Be daugelio techninių skirtumų ir laikas, praleistas surinkimo linijoje, šie 2 modeliai turi ir kokybės bei valdomumo skirtumų, bent jau AvtoVAZ taip mano. Būtent tai ir pabandysime išsiaiškinti. Aiškumo dėlei turime greta Lada 110 ir jo imtuvą - Lada Priora, kurio gamyklinis indeksas yra 2170. Ir tokiu pavadinimu jis parduodamas kitose rinkose. Taigi eime...
 |
LADA 110 (VAZ 2110) Jis gaminamas nuo 1995. 1998 metais pasirodė VAZ 21103 modelis su 16 vožtuvų varikliu. 2004 metais variklio darbinis tūris buvo padidintas nuo 1,5 iki 1,6 litro. Varikliai: benzininiai 8 ir 16 vožtuvų 1,6 litro (80 ir 89 AG). Pilna automobilio komplektacija: "Norma", "Tuningas", "Lux". |
 |
LADA PRIORA (VAZ 2170) Modelis yra gilus „dešimties“ pertvarkymas. Parduodama nuo 2007 m. balandžio mėn. Variklis: benzininis 16 vožtuvų 1,6 l (98 AG), atitinka Euro 4 reikalavimus. Transmisija: mechaninė 5 greičių. Transporto priemonių komplektacijos: „Norma“, „Lux“. |
Kada pirkti buitinis automobilis, tada stebuklų tikėtis neverta, akivaizdžių trūkumų nieko negąsdink. „Ten“ surinkimo linijoje buvo daugiau nei dešimt metų, „Priora“ yra palyginti neseniai. Įvertinkime pažangą
Du skirtumai, bet dideli...
Sėdime „dešimtuke“ – automobilis tikrai paseno, bet dar netapo „laiko mašina“... Vis dar gaminamo VAZ klasikos interjeras gali nuvesti dar toliau – prieš kelis dešimtmečius, o išorė dar toliau...
Devintojo dešimtmečio pabaigoje Audi, Citroen, Rover interjeruose buvo populiarūs dideli klavišai išilgai prietaisų skydelio kraštų, tuo pat metu prasidėjo VAZ 2110 kūrimas. Ergonomikos požiūriu idėja nebloga, tačiau toli gražu ne geriausiai įgyvendinta - vairas dengia indikatorius ant raktų. Jis būtų buvęs bent šiek tiek mažesnis ... Galbūt kūrimo metu jie tai planavo, bet jie neturėjo laiko su vairo stiprintuvu, o tada atsirado naujas „vieningas“ vairas. Kompromiso rezultatas yra pigesnis, bet ne patogesnis. Beje, dėl laipsniško „dešimtukų“ modernizavimo ir lėto perėjimo prie „Priora“, neseniai išleisti automobiliai turi „ankstinį“ „tvarkingą“, o kartu ir kitokią torpedą, be raktų ant skydelio.
Prekė VAZ-21104 iš atstovybės, paruošta išsiųsti klientui po to paruošimas prieš pardavimą, pastebimai skiriasi nuo automobilių su perreguliuota pakaba. Modifikuotas kampas su maksimaliu rekomenduojamu ratuku ir tempimas tarp priekinių atramų daro stebuklus. Valdymo tikslumas ir reaktyvioji jėga tampa normalūs. „Stock“ automobilis pasižymi neįprastai lėta reakcija ir tiesiog didžiuliu vairo atsaku.
„Priora“ kėbulas yra 40% kietesnis, o tai leidžia pasijusti – automobilis elgiasi visiškai kitaip. Tegul jo elektrinis vairo stiprintuvas yra prijungtas prie to paties „lėto“ dešimties bėgio ir todėl automobilis vis dar gana vangiai valdomas, tačiau yra gana „tvirtas“ ir jo elgesys posūkyje gali būti nuspėjamas. Vairo stiprintuvas yra gana tinkamas ir važiuojant vidutiniu greičiu užtikrina patikimą reaktyvinį veikimą. Įtemptuose S formos posūkiuose „vairą“ tenka sukti daugiau nei norėtume, tačiau „Priora“ vairuotojo komandas suvokia tiksliau nei pirmtakas. Visai gali būti, kad su „Priora“ skelbiamomis įprastomis 185 padangomis viskas taps dar geriau, tačiau kol kas automobilis kabinamas 175/65 R14.
Matoma virš garso izoliacijos Lada Priora padarė gerą darbą. Jei lygintume akustinį komfortą su VAZ 2110, tai Priore transmisijos triukšmo beveik nesigirdi, o visa kita tapo pastebimai tyliau... Variklių skirtumas dar labiau pastebimas. Variklis VAZ-21124 toli gražu nėra „ne fontanas“. Apimtis buvo padidinta, siekiant atitikti griežtesnius emisijos standartus (tuo metu Rusijoje buvo įvestas „įsipareigojimas“ laikytis bent jau pasenusio Euro 2. Modernizacija energijos vienetas pasirodė toli gražu ne geriausiai gerąja prasme. 16 vožtuvų gerai traukia vidutiniu greičiu ir, tiesą sakant, yra vangus dideliu greičiu. Tiesą sakant, skirtumas tarp 8 ir 16 vožtuvų variklių pasirodė nereikšmingas ...
Priora turi pažangesnį VAZ-21126 variklį, kuris ne tik greičiau sukasi ir dirba tyliau, bet ir yra daug gyvesnis važiuojant dideliu greičiu, ko taip trūko seniems varikliams.
Atvežti abiejų automobilių salonų lyginamieji išmatavimai netikėtas rezultatas. Kėbulo matmenys nepasikeitė, tačiau sėdynės „Lada Priora“ pasirodė 15-30 mm aukštesnės nei „dešimties“. Vidutinio ūgio vairuotojai pakenčiami, bet aukšti vargu ar bus patenkinti. Tikimasi, kad plonas sėdynių kamšalas greitai nuslys. Peleninės kūrėjai nusipelnė specialaus „Ačiū“ su didžiąja raide – prie vairo sėdę priorai turi visas galimybes mesti. Blogas įprotis. Naudoti peleninę dabar beveik neįmanoma, tačiau ji užsidaro daug geriau!
Svarbiausia rusiškuose automobiliuose yra tarpai tarp kėbulo plokščių. Tai tikra „dešimties“ rykštė – ant kas antro automobilio to nebus didelių problemųįkiškite pirštus į tarpą tarp gaubto ir korpuso, ir tai galima padaryti per visą perimetrą. Antspaudai „priorovskih“ išorinėms kėbulo plokštėms buvo sukurti iš naujo, todėl didžioji tokių trūkumų dalis buvo užmiršta. Labiausiai tai pastebima dėl to, kad nėra jungties tarp galinio statramsčio ir sparno, kuris anksčiau buvo padengtas būtinai lenktu plastikiniu pamušalu. tarpai tarp naujas dangtelis bagažinė ir kūnas taip pat sumažėjo beveik pusantro karto.
Skaičiavimai ir klaidingi skaičiavimai
Įprastą 16 vožtuvų „dešimtuką“ konfigūracijoje „Norma“ galima pasiimti už maždaug 10 tūkstančių svetimų pinigų. Be to, ši suma turi visas galimybes įtraukti privalomas rinkinys papildomos parinktys, pavyzdžiui, antikorozinis apdorojimas, sparno įdėklas, variklio skyriaus apsauga. Jei kalbėsime apie „Lada Priore“, tai net už „pliką“ automobilį iš savo kišenės reikės sumokėti maždaug 1 tūkst. visų tų pačių svetimų pinigų. O jei tą pačią antikorozinę, signalizaciją ir paprastą muziką pirksite Prioroje, tuomet galėsite išdėlioti dar bent 1 tūkst. Kitaip tariant, jei perkate „dešimtuką“, tuomet galite gauti gerą pusantro–du tūkstančius dolerių. Bet šiuo atveju ne visada gausite 14" lengvo lydinio ratlankiai, ir tikrai neturėsite elektrinio vairo stiprintuvo, naujo dizaino (na bent kiek gražesnio), patobulintos garso izoliacijos ir patogus vairavimas su oro pagalve, kuri prireikus gali net nepraleisti galvos. Jei „liejimo“ ir „antitriukšmo“ problemos yra visiškai išsprendžiamos, radikaliai pagerinti valdymą yra nenaudinga, o saugumo pagerinti beveik neįmanoma. Bet jei atsižvelgsite į visus šiuos patobulinimus, o ypač patobulintą valdymą, tada pirkti „dešimtuką“ praktiškai nėra prasmės. Nors norinčių sutaupyti visada atsiras ir kiekviena prekė ras savo pirkėją.
Apibendrindami pripažįstame, kad „Lada 2170 Priora“ yra žingsnis teisinga kryptimi, nors gaila, kad jis yra mažas ir pavėluotas. Patobulinimai matomi tik tiems, kurie nebandė gero užsienietiško automobilio, o jų lieka vis mažiau... Kitaip tariant, „Priora“ turi daug pranašumų prieš „dešimtuką“, tačiau tik... „dešimtuko“ savininkai galės juos visiškai įvertinti.
„Lada Priora“ yra gana sėkmingas pertvarkymas, tačiau tai būtų buvę 5–6 metais anksčiau ...
Modernesnė išvaizda, gera kėbulo kokybė, oro pagalvė ir patobulintas valdymas dėl kėbulo standumo.
- Tradicinė žemos konstrukcijos kokybė, nepatogios sėdynės aukštam vairuotojui, nedideli pakeitimai ergonomikoje.
Lada 110 yra geras sprendimas savo laikui (prieš 12 metų) ... Bet, deja, jis nebuvo pasiektas iki priimtino lygio kokybės atžvilgiu.
Gera aerodinamika, prieinama kaina.
- Labai vidutiniška apdirbimo ir surinkimo kokybė, ypač kėbulas, gana aukštas triukšmo lygis, "vangus", "atsilikęs" ir neaiškus valdymas, nepatogus vairas.
