„Negalima leisti, kad alyvos lygis nukristų žemiau minimumo, kitaip neišvengiamas kapitalinis variklio remontas“ – šį teiginį galima rasti automobilių forumuose. Ar tikrai?
Automobilio varikliui, kaip ir bet kuriam kitam mechanizmui, reikia alyvos. Mūsų pripilta alyva laikoma alyvos inde, iš ten alyvos siurblys ją pumpuoja ir slėgiu pagreitina per variklį per alyvos imtuvą ir alyvos filtrą. Dėl alyvos plėvelės sumažėja variklio dalių trintis ir sumažėja jų susidėvėjimas. Beje, variklyje yra alyvos slėgio jutiklis, kuris yra prijungtas prie skydelio lemputės.
Pasak ekspertų, alyvos slėgis variklyje nėra susijęs su jos lygiu karterio. Palyginimui: gerdami sultis per šiaudelį nepajusite, kad kai skysčių mažiau, imsite gerti mažiau sulčių. Ta pati istorija su nafta.
Alyvos imtuvas yra žemiau lygio matuoklio min. Tai daroma taip, kad net esant minimaliam alyvos lygiui visos variklio dalys būtų suteptos. Tada kyla klausimas – ar galima pilti mažiau aliejaus? Faktas yra tas, kad gamintojas alyvos lygį keptuvėje apskaičiuoja su tam tikra atsarga. Tai būtina norint įveikti nusileidimus ir pakilimus, o taip pat išvengti alyvos nutekėjimo automobiliui stabdant ar staigiai pasisukus.
Taigi, jei neketinote dalyvauti lenktynėse ar važiuoti į kalnus, tuomet galite tęsti važiavimą, jei alyvos lygis nukrito žemiau min. Svarbiausia, kad avarinė lemputė neužsidega. Galite tęsti važiavimą, jei neturite su savimi kanistro, bet kuo greičiau įpilkite alyvos.
Beje, neturėtumėte perpilti aliejaus. Gali būti, kad sandarikliai gali nutekėti, o švaistiklio mechanizme taip pat gali atsirasti vandens plaktukas.
Ir atminkite, jei užsidega alyvos lygio lemputė, tai nėra didelė problema, bet kai užsidega variklio slėgio kontrolinė lemputė, laikas skambėti aliarmui ir skubiai sustoti bei pabandyti išsiaiškinti, kokia priežastis.
Tekstas: Sergejus Michailovas
Nuotraukos iš interneto šaltinių
Koks yra teisingas variklio alyvos lygis? Žemo/aukšto alyvos lygio pasekmės 4.30 /5 (86.09%) 23 balsai
Variklio alyvos lygis turi būti nuolat stebimas naudojant zondą, kuris visada yra lengvai pasiekiamas. Vienas jo galas nuolat yra sandarioje BC skylėje, o kitas – aliejaus vonioje.
Bijote, kad būsite apgauti autoservise? Spustelėkite bet kurį iš toliau pateiktų pasiuntinių ir sužinokite 5 paprastus būdus, kaip apsisaugoti nuo sukčių 👇
Sistemingi patikrinimai leis išlaikyti maitinimo bloką nuolat veikiančią ir prailgins jo tarnavimo laiką. Kiekvienas vairuotojas turėtų atlikti paprastą užduotį – patikrinti variklio tepimo lygį, ypač jei laukia ilga kelionė.
Ar variklio alyvos lygis per aukštas/žemas?
Alyvos skysčio lygio viršijimas ar sumažinimas sukelia didelių problemų, dėl kurių gali atsirasti didelių finansinių išlaidų ir sugaištas laikas variklio remontui.
Koks turėtų būti optimalus alyvos lygis variklyje kodėl per maži/dideli kiekiai yra pavojingi, kodėl tokioje situacijoje nerekomenduojama eksploatuoti automobilio ir kokios gali būti pasekmės, jei taip nutiktų. Taip pat kaip tinkamai patikrinti tepalų lygį ir tipines vairuotojo klaidas. Klausimai, kurie rūpi bet kuriam vairuotojui.
Kaip tinkamai patikrinti variklio alyvos lygį
Tik reguliariai tikrinant galima stebėti, ar keičiasi tepalų lygis automobilio variklyje. Tepalo lygio tikrinimas variklyje nustatoma naudojant zondą, išsikišęs iš variklio bloko vienoje iš jo pusių. Jis išeina iš sandarios skylės cilindrų bloke, kitas galas yra variklio kraterio alyvos vonioje.
Norėdami teisingai patikrinti tepalo lygį variklyje, griežtai laikykitės šių taisyklių:
- Tepimo skysčio lygis tikrinamas tik po 5-10 minučių, jei jis buvo naudojamas anksčiau;
- Patikra atliekama automobiliui stovint lygiai, nepasvirus jokia kryptimi;
- Valdymas atliekamas specialiu zondu ties „max“ ir „min“ žymėmis;
- Nuvalykite matuoklį švaria, be pūkelių šluoste;
Prisiminti! Savalaikis variklio alyvos pakeitimas žymiai padidins variklio tarnavimo laiką.
Alyvos lygio matavimo procedūra
Prieš pradėdami tikrinti, pažvelkime į alyvos lygio matuoklį. Jame yra dvi etiketės „min“ ir „max“, kurie atitinkamai nurodo minimalų ir maksimalų tepalo kiekį. Jie taikomi įvairiais būdais: užrašų, taškų, juostelių pavidalu. Ant kai kurių zondų taip pat yra žymių KARŠTA Ir ŠALTA. Yra situacijų, kai matuoklio rodmenys gali būti nepatikimi.
Kaip sužinoti teisingą variklio alyvos lygį? Veiksmo algoritmas:
- Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus.
- Jei automobilis buvo važinėtas, palaukite 10-15 minučių, kol alyva subėgs į variklio karterį ir matavimas bus teisingas.
- Atidarykite gaubtą ir ištraukite alyvos lygio matuoklį. Tada nuvalykite skudurėliu ir vėl panardinkite į vidų, kol sustos, ir palaukite 2-3 sekundes.
- Vėl ištraukite matuoklį. Teisingas variklio alyvos lygis laikoma, kai pažymimas ženklas „min“ ir „max“. Minimalus yra tada, kai lygis yra ties pačia minimumo riba. Padidėjęs, kai lygis viršija maksimalų lygį.
- Būtų gerai patikrinti tepimo skysčio kokybę. Jame neturėtų būti emulsijos pėdsakų. Taip pat turi per tamsią spalvą, kuri rodo variklio skysčio gamybą, ypač jei po pakeitimo automobilis nuvažiavo daugiau nei 10 tūkst. Tokiu atveju reikės pakeisti tepimo skystį ir alyvos filtrą.
Prisiminti! Lygio kontrolė atliekama tik antrą kartą panardinus zondą į kraterį.
Tipiškos vairuotojo klaidos
- Apžiūros metu automobilis pasviręs.
- Valdymas atliekamas veikiant varikliui.
- Variklis nespėjo atvėsti, patikrinimas atliekamas iškart po automobilio eksploatavimo.
- Matuoklis nebuvo nuvalytas, liko originalios skysčio žymės.
- Kontrolė buvo atlikta iš karto po papildymo ar pakeitimo.
Čia nėra aiškaus atsakymo. Viskas priklauso nuo variklio būklės. Rekomenduojame patikrinti būtina prieš ilgas keliones.
Niekada nepakenks, jei patikrinsite jį kartą per savaitę prieš naudodami automobilį, laikantis aukščiau nurodytų taisyklių. Be to, tai neužima daug laiko, tačiau leis laiku nustatyti kritinį lygį.
Kaip patikrinti alyvą: šaltame ar karštame variklyje?
Ar kontrolė atliekama šaltu ar karštu varikliu? Norėdami nustatyti teisingą alyvos lygį variklyje, turite aiškiai žinoti atsakymą į šį klausimą.
Būtina patikrinti variklio skysčio kiekį ant šalto arba šilto variklio, bet ne anksčiau kaip po 5-10 minučių po sustojimo.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas patikrinimui žiemą. Esant stiprioms šalnoms, šiek tiek užšąla ir sutirštėja. Dėl to gali sumažėti lygis ant matuoklio.
Be to, kai kurie varikliai suteikia galimybę valdyti šaltą ir karštą variklį. Ant matuoklio bus užrašas HOT (karštas) ir COLD (šaltas).
Žemas variklio alyvos lygis
Dauguma vairuotojų mano, kad žemas alyvos lygis variklyje nėra taip jau blogai, tačiau praktika sako priešingai – pasekmės gali būti labai rimtos.
Yra keletas priežasčių, dėl kurių sumažėja tepimo lygis, tačiau jas reikia žinoti:
- Karteris buvo pradurtas, todėl gali visiškai netekti alyvos.
- Variklio dalys labai susidėvėjusios. Kodėl variklis sunaudoja daugiau tepalų?
- Tai truko neilgai
- Sugedo tarpinė – nukrito lygis
Dažnesnė priežastis vis dar yra vairuotojo neatsargumas kuris nesirūpina savo automobiliu.
Prisiminti! Mažas variklio skysčio lygis yra nepriimtinas ir yra tarp „min“ ir „max“. Jei kritinis, ženklas bus žemiau „min“.
Kas sukelia tepalo lygio sumažėjimą
Išsiaiškinkime, kokias pasekmes tai gali sukelti:
- Detalės susidėvi, o labiausiai nukenčia alkūninis velenas, kuriam reikia daug tepalo. Dėl to, kai alyvos per mažai, veleno kakliukai pradeda džiūti. Tai padidina jų, taip pat įvorių ir įdėklų susidėvėjimą.
- Sukasi įdėklus, dėl to gali būti pažeistas pavaros konstrukcijos veidrodinis paviršius. Dėl to alkūninis velenas gali prarasti kietumą arba net sulūžti. Be to, nepakankamas kiekis gali sukelti variklio pleištą.
- Dėl tepimo trūkumo kenčia stūmoklių grupė, kurią taip pat reikia nuolat tepti. Kai variklis veikia, cilindro sienelės sutepamos alyva. Jei jo nėra, tada ant stūmoklių sumontuoti žiedai subraižo sieneles cilindruose, dėl ko atsiranda nuobodu ir.
- Nepakankamas tepimas sukelia alyvos siurblio veikimo sutrikimus. Susidėvi pavaros velenas ir guolis, o vėliau ir dalys, esančios alyvos siurblio viduje. Vienintelis teisingas sprendimas būtų jį pakeisti.
- Variklyje susidėvėjusios ir metalo drožlės, kurios patenka į cilindro galvutę. Šį procesą jau sunku sustabdyti, o tai lemia visišką variklio susidėvėjimą.
Be to, jis atlieka dar vieną svarbią funkciją – neleidžia varikliui perkaisti. Esant žemam lygiui, tai gali sukelti cilindro galvutės sulenkimą, antifrizo prasiskverbimą į cilindrus, o tai prisidės prie BC sunaikinimo.
Reguliarūs lygio patikrinimai išgelbės jūsų automobilį nuo kapitalinio variklio remonto, kuris gali būti brangus. Kita išeitis iš situacijos gali būti kontraktinis variklis, kuris taip pat yra brangus verslas.
Prisiminti! Jei pastebėsite, kad tepalo lygis yra žemiau minimalios žymos, tada automobilio naudojimas neleidžiamas!
Jei pastebėsite, kad lygis yra per žemas, turėtumėte susisiekti su automobilių servisu Maskvoje, kad nustatytų ir apžiūrėtų automobilį. Registruokitės diagnostikai žemiau nurodytais telefono numeriais arba palikite užklausą svetainėje. Įsitikinkite ir būkite tikri, kad jūsų automobilis veikia tinkamai!
Aukštas variklio alyvos lygis
Yra klaidinga nuomonė, kad kuo daugiau, tuo geriau. Tačiau tai klaidinga nuomonė. Alyvos kiekis variklyje, viršijantis leistiną „max“ ženklą, gali sukelti pražūtingų pasekmių, kurios dažnai būna daug rimtesnės nei tos, kurios atsiranda esant mažam tepimo skysčio kiekiui.
Pasekmės neatsiranda iš karto arba tiesiog dažnai nėra tokios pastebimos pradiniame etape. Dažnai perpildymas atsiranda dėl nevisiško jau susidėvėjusios alyvos nutekėjimo keičiant.
Populiari klaida yra nepakankamas variklio įšilimas keičiant, prieš nusausinant, taip pat tai, kad ne visada naudojamas vakuuminis siurbimas.
Tokiu atveju gali likti apie 300-500 g seno tepalo. Toliau pilamas naujas gamintojo reikalaujamu kiekiu.
Daugelis automobilių entuziastų specialiai pildo didesnius kiekius. Viskas dėl to, kad jie mano, kad mažai reiškia blogai, ir liejasi nesigailėdami. Tokią nuomonę susidarė vairuotojai, kurių variklis sunaudoja daug alyvos arba dėl nesandarumo.
Dėl šios priežasties alkūninį veleną sunku pasukti. Automobilis lėčiau įsibėgėja, prasčiau reaguoja į dujų spaudimą. Norėdami kompensuoti nuostolius ir pasiekti įprastą įsibėgėjimą, jie pradeda stropiau spausti pedalą, dėl to sunaudojama daugiau degalų.
Kokios gali būti pasekmės?
Per didelis tepalo kiekis ne tik padidina degalų sąnaudas. Dėl aukštos temperatūros pertekliaus rezultatas yra gumuotų alyvos tarpiklių ir kitų sandariklių slėgis.
Sandarinimo elementų našumas laikui bėgant mažėja, teka alyva. Vėliau tepalas sunaudojamas daugiau, plotas po gaubtu tampa nešvarus, todėl reikia pakeisti sandariklius.
Kokius gedimus sukelia per didelis alyvos lygis variklyje:
- Sunku užvesti variklį esant žemai temperatūrai.
- Susiformuoja suodžiai, cilindruose atsiranda nuosėdų
- Padidėja alyvos siurblio apkrova ir sumažėja jo našumas
- Jis putoja, todėl sutrinka hidraulinių keltuvų darbas
- Dūmų daugėja, tepalo perteklius patenka į išmetimo sistemą, o katalizatorius užsiteršia
- Išmetamųjų dujų toksiškumas didėja
- Dėl kontakto su uždegimo žvakėmis ir greito gedimo sutrinka visos uždegimo sistemos darbas.
Sugedus varikliui, į kitas sistemas gali patekti skysčiai ir susimaišyti su alyva. Tada lygis didėja.
Norint nustatyti, kodėl variklio alyvos kiekis didėja, reikia nedelsiant atlikti diagnostiką. Lengviausias būdas būtų išanalizuoti klampumą, kvapą ir priemaišų buvimą.
Kilus menkiausiam įtarimui, eikite į autoservisą Maskvoje arba užsiregistruokite diagnostikai nurodytais telefono numeriais arba palikdami užklausą svetainėje. Vadovas patars visais dominančiais klausimais.
Kodėl reikia žinoti alyvos kiekį variklyje?
Vairuotojas turėtų žinoti, kiek litrų variklio tepalo reikia jūsų varikliui, jei jis pats pakeičia variklio skystį. Kiek kainuoja, galite sužinoti savo automobilio naudojimo instrukcijoje. Nes Neturėdami tokios informacijos galite lengvai perpilti arba perpilti variklio alyvos.
Ką daryti pastebėjus variklio alyvos perpildymą?
Nepatyrę vairuotojai, patys keisdami variklio alyvą, gali atsidurti situacijoje, kai įvyksta perpildymas.
Tie. kai lygis ant matuoklio viršija ženklą "maksimalus". Ką tokiu atveju daryti? Kaip elgtis? Daugelis pradeda panikuoti, o kiti nusprendžia nesijaudinti, nes... laikui bėgant jis vis tiek šiek tiek praeina. Bet geriau elgtis teisingai. Išlyginti skysčio kiekį variklyje nėra sudėtinga užduotis.
- Lengviausias būdas yra naudoti švirkštą. Išsiurbkite tam tikrą kiekį ir dar kartą patikrinkite matuokliu.
- Antrasis metodas yra sudėtingesnis. Reikia arba įvažiuoti į duobę, arba pakelti automobilį ant keltuvo ir šiek tiek atsukti išleidimo kamštį, kad nutekėtų perteklius. Ištuštinkite, priveržkite kamštį ir dar kartą patikrinkite, ar variklyje yra tinkamas alyvos lygis.
Laba diena, mieli draugai! Neginčykime paprastos, nekintamos tiesos, kad nuo to, kaip stebime savo automobilio variklio būklę, priklausys jo tarnavimo laikas, taip pat galimos remonto ir restauravimo išlaidos. Paimkime paprastą pavyzdį – kai variklyje tepalų mažai, jis greičiau susidėvi, bet kurią akimirką gali belstis vožtuvas, užstrigti žiedai ir pan. Toliau kalbėsime apie tai, ką tai gali dar sukelti ir kaip nepatekti į bėdą.
Taigi pagrindiniai veiksniai, galintys sukelti naftos badą, yra šie:
- nepakankamas tepimo lygis maitinimo bloko sistemoje;
- sena alyva, kuri ilgą laiką nebuvo pakeista;
- užsikimšusi alyvos imtuvo sienelė arba pats alyvos filtras;
- užsikimšę kanalai;
- slėgio mažinimo vožtuvo gedimas siurblyje.
Paprasčiausias dalykas, kurį galite padaryti, kad išvengtumėte problemų, yra laiku pažvelgti į variklio skyrių ir periodiškai bet kuriuo momentu gali pasirodyti, kad jo nepakanka, jis nepatenka į alyvos imtuvą ir nepasiekia daugelio svarbių variklio dalys. Jei tiesiog ilgą laiką jo nekeitėte, jis ne tik praranda savo naudingąsias savybes. Laikui bėgant jame susidaro nešvarumai, kurie nusėda ant cilindrų sienelių. Štai kodėl vidutiniu pakeitimo poreikio rodikliu laikoma 10 tūkstančių kilometrų rida.
Dabar apie alyvos filtrą ir kokie yra bado požymiai. Šią atsarginę dalį sudaro korpusas ir popierinis filtro elementas. Po to, kai patenka nešvarumų dalelės, jis užsikemša, todėl sumažėja jo pralaidumas. Tai neigiamai veikia slėgio mažinimo vožtuvo, kuris skirtas sumažinti perteklinį slėgį, veikimą. Jei jis užstrigs, tai atsitiks, o tai sukels variklio badą.
Gali užsikimšti ne tik filtras, bet ir alyvos kanalai, ypač esantys alkūniniame velene. Dėl šios priežasties švaistiklio guoliams trūksta tepimo. Nemažai šiuolaikinių transporto priemonių dabar aprūpinta apsaugos sistema, kuri užtikrina, kad tepimas būtų ne mažesnis nei minimalus. Signalinis indikatorius ir garsinis signalas padeda aptikti problemą. Net jei tai nesukels skirstomojo veleno ar alkūninio veleno užstrigimo, bet kokiu atveju pagreitins jų susidėvėjimas. Norėdami tai padaryti, rekomenduojama bent kartą per savaitę atidaryti gaubtą ir patikrinti sistemos lygį.
Į kokius simptomus reikia atkreipti dėmesį
Kodėl alyvos perpildymas arba perpildymas yra kenksmingas? Jo trūkumas gali lengvai sukelti daugelio variklio komponentų gedimą. Įsivaizduokite neatsargų automobilio entuziastą, kuris pamiršta laiku pakeisti sistemoje esantį tepalą. Palaipsniui jis apauga purvo dalelėmis, kurios užkemša alyvos liniją ir kanalus. Prie ko tai veda – klausiate? Sunku prieiti prie kitų variklio komponentų.
Alyvos siurblys yra atsakingas už alyvos patekimą į sistemą, kuri išstumia ją per filtro elementą ir tiekia į visas pagrindines dalis. Jei tepalas senas, o kanalai užsikimšę, susidaro kamščiai, sukeliantys badą. Žodžiu, nesavalaikis pakeitimas lemia tai, kad tepalas, užuot buvęs naudingas, palaipsniui pradeda ardyti variklio dalis. Tai yra pagrindiniai simptomai, į kuriuos reikia atkreipti ypatingą dėmesį.
Ar padės alyvos perteklius sistemoje – pagrindiniai pavojai
Atrodytų, kad jei mes tiek daug kalbėjome apie badą, tuomet galite pabandyti užpildyti lubrikantą, viršijantį normą, sutelkdami dėmesį į tai, kad jo lygis palaipsniui mažės. Kitaip tariant, jūs užpildėte jį daugybe ir jums nereikia dairytis po gaubtu bent kelis mėnesius. Dažnai taip nutinka dėl paprasto neatidumo.
Tačiau ne veltui lubrikanto kiekį nustato gamintojas. Kai tik jis yra perteklius, jis pradeda spausti įvairius sandarinimo elementus ir vėliau sukelia jų deformaciją. Be to, jis užpildo net tas dalis, kurių nereikėtų tepti. Jis susimaišo su oru ir patenka į hidraulinius kompensatorius, todėl variklis pradeda trankyti / trankyti. Dėl jų gedimo savininkas turės didelių pakeitimo ir remonto išlaidų, o sugedę hidrauliniai kompensatoriai gali sugadinti netoliese esančias dalis.
Lengviausias būdas tai nustatyti – naudoti to paties matavimo zondo rodmenis. Jei yra perpildymas, suraskite artimiausią skylę arba tiesiog važiuokite iki viaduko. Atsargiai atsukite išleidimo angą ir po karteriu padėkite nereikalingą talpą. Iš variklio išleidę apytiksliai akiai reikalingą tepalo kiekį, atlikite dar vieną kontrolinį lygio matavimą.
Patikimas variklio veikimas yra tiesiogiai susijęs su alyvos kiekiu jo karteryje. Eksploatacinių medžiagų kiekiui nustatyti kiekviename automobilyje yra specialus zondas su pora įpjovų. Jie rodo mažiausią ir didžiausią variklio skysčio kiekį (patikrinti reikia ne anksčiau kaip po 10 minučių po variklio išjungimo). Skirtumas tarp šių ženklų yra maždaug 1 litras. Tai laikoma normalia, jei bet kurio automobilio alyvos lygis yra tarp šių įpjovų: „Ford“, „Opel“ ar „KAMAZ“ - nesvarbu. Daugelis automobilių savininkų tikriausiai žino apie alyvos trūkumo variklyje pasekmes: galiausiai tai gresia kapitaliniam remontui. Bet kas atsitiks, jei variklio alyvos lygis yra aukštesnis nei įprasta?
Pagrindinės perpildymo priežastys
Keisdami variklio skystį, turėtumėte patikrinti gamintojo rekomendacijas dėl tūrio, kad išvengtumėte perpildymo. Vertė bus vidutinė: viskas priklauso nuo to, kaip iki galo buvo nusausintas senas tepalas. Bet bet kuriuo atveju, vadovaudamiesi gamyklos instrukcijomis, alyvos kiekį išlaikysite reikiamose ribose. Perpildymo priežastys:
- šalto variklio alyvos keitimas: po apšilimo, kaip žinote iš mokyklos fizikos kurso, kėbulai plečiasi ir variklio skysčio lygis pakils;
- eksploatacinių medžiagų papildymas, kai mašina stovi nelygioje vietoje su nuolydžiu atgal arba į šoną;
- variklio skysčio pylimas iš pernelyg didelės talpos: galite tiesiog neapskaičiuoti reikiamo kiekio, ypač jei ant kanistro nėra žymių;
- pagrindinis neatidumas;
- dujų siurblio sandarumo trūkumas: dėl to alyva susimaišo su degalais, o tepalų lygis pakyla virš normalaus. Patikrinti paprasta: užuoskite matuoklį, o jei užuodžiate degalus, pradėkite taisyti problemą.
Kita padidėjusio slėgio sistemoje priežastis – sezonui netinkamos alyvos naudojimas. Pavyzdžiui, jei žieminę medžiagą naudojate vasarą, esant pernelyg žemai temperatūrai, dėl sumažėjusio alyvos klampumo gali padidėti tūris.
Kas atsitiks, jei įpilsite alyvos virš lygio?
Viena pagrindinių pasekmių – sandarinimo elementų deformacija: sandarikliai, tarpikliai. Jei alyvos pilama viršijant normą, atsiras nuotėkių, padidės variklio skysčio sąnaudos: turėsite nuolat ją pilti, o jei šis momentas bus praleistas, slėgis variklio tepimo sistemoje taps mažesnis nei normalu, o tai sukels priešlaikinį variklio susidėvėjimą. Taip pat perpildymas yra vienas iš. Tačiau tai toli gražu ne vienintelės pasekmės, yra ir kitų.
Žvakių įlanka
Jei po alyvos perpylimo variklyje yra perteklinis slėgis, tam tikru momentu jis impulsuojamas į kamerą: susidaro. Dėl to variklį užvesti tampa sunkiau, jis praranda galią, didėja degalų sąnaudos. Tokia įvykių raida tinka ir „Volkswagen Touareg“, ir „Russian Prior“.
Aliejaus putojimas
Jei jo yra perteklius, alkūninis velenas tiesiogine prasme pradeda skęsti tepaluose, jį putojant. Tai veda prie nevienodos masės atsiradimo ir oro burbuliukų susidarymo. Hidrauliniai kompensatoriai pradeda juo užpildyti, todėl šių elementų veikimas praranda stabilumą. Dėl to padidėja apkrova kitoms dujų paskirstymo mechanizmo dalims, kurios sugenda anksčiau nei jų eksploatavimo laikas.
Problemos variklio tepimo sistemoje
Pirmas „kenčia“ tas, kuris labai greitai susitepa. Taip nutinka dėl to, kad oro burbuliukai pakelia nešvarumus nuo karterio apačios ir kaip virusas pasklinda po visą automobilio tepimo sistemą.
Tačiau to negalima pavadinti rimta problema: kalbame apie sunaudojamą elementą, kuris kitą kartą keičiant variklio skystį vis tiek montuojamas su nauju. Daug pavojingesnis yra pagreitėjęs alyvos siurblio krumpliaračių susidėvėjimas: didelis jo siurbiamo skysčio kiekis greitai sumažina jo tarnavimo laiką. O įrenginio kaina, ypač užsienio automobiliams, yra labai didelė.
Pernelyg toksiškų išmetamųjų dujų susidarymas
Dūmai bus juodi ir turės stiprų deginto aliejaus kvapą. Rezultatas yra „kokteilis“, kuris ypač kenkia žmogaus sveikatai, ypač jei dyzelinas rūko. Todėl jei jau žinote, kad alyvos lygis aukštas ir jums reikia važiuoti, pašildykite variklį atvirame garaže.
Taip pat didelis alyvos kiekis lemia laipsnišką duslintuvo užsikimšimą ir greitą jo susidėvėjimą (tai palengvina nuosėdos, susidarančios degant alyvai išmetimo sistemos vamzdžių viduje).
Rizika automobiliams su didele rida
Nauji agregatai ir komponentai „išgyvens stresą“ su mažiau pasekmių, tačiau senam automobiliui – „Nissan“, BMW, „Ford Focus“, „Opel Astra“ ir bet kuriam kitam lengvajam automobiliui situacija gali būti vis rimtesnė, nes susidėvėjusios dalys reaguoja staigiau. avarinis atvejis: variklis pagreitintu tempu pradės „artėti“ prie kapitalinio remonto.
Įpyliau alyvos į variklį: ką daryti?
Atsakymas akivaizdus: reikia atsikratyti perteklinio vartojimo reikmenų kiekio. Verta iš karto pastebėti, kad nerekomenduojama laukti, kol jis natūraliai išnyks. Geriau patiems pašalinti perteklių. Bet kaip?
Pirmasis metodas
Įkaitinkite variklį ir užvažiuokite automobiliu į viaduką arba patikrinimo angą (taip pat galite naudoti keltuvą). Toliau:
- Atsukite dangtelį nuo alyvos įpylimo angos;
- atsukite išleidimo kamštį ir išleiskite skysčio perteklių į iš anksto nustatytą indą;
- greitai vėl užsukite kištuką;
- patikrinkite alyvos lygį matuokliu ir, jei reikia, įpilkite arba pakartokite procedūrą;
- dar kartą patikrinkite lygį.
Šis metodas dažniausiai naudojamas, kai trūksta laiko arba kai aliejus pradeda putoti, o tai galima nustatyti pagal matuoklį. Tikslinga tokiu būdu nusausinti tepalą, kai jis šviežias. Jei automobilis nuvažiavo 6-7 tūkstančius km, patartina tiesiog pakeisti kompoziciją kartu su filtru. Metodo trūkumas: darbas, atvirai kalbant, nėra švarus, be to, galimas aliejaus praradimas, nes jis nusausinamas „akimi“. Todėl daugelis žmonių nori atsikratyti perteklinės medžiagos kitu būdu.
Antras metodas
Jums reikės plono vamzdelio (pavyzdžiui, iš IV) ir atitinkamo skersmens vienkartinio medicininio švirkšto. Prieš išleidžiant vandenį, variklis turi būti pašildytas. Veiksmo algoritmas:
- nuimkite dangtelį nuo alyvos įpylimo angos;
- ištraukite matuoklį ir įkiškite vamzdelį į laisvą angą;
- prijunkite švirkštą prie jo antrojo galo;
- ištraukite jo stūmoklį, atjunkite jį nuo vamzdžio ir išleiskite perteklių į paruoštą indą;
- Patikrinkite alyvos lygį ir, jei reikia, pakartokite procedūrą.
Metodas yra tikslus ir tikslus: galite ištraukti tiksliai tiek skysčio, kiek išpylėte. Vienintelis neigiamas dalykas yra tas, kad jei perpildymas buvo rimtas, pertekliui pašalinti prireiks daug laiko.
Trečias būdas
Tinka VAZ, jei pilate aliejaus nedideliu kiekiu: pavyzdžiui, 200-300 gramų. Tokiu atveju tiesiog atsukite alyvos filtrą ir išpilkite perteklių. Įdėkite elementą į vietą ir patikrinkite lygį: jis turėtų būti normalus. Yra ir kitas metodas, panašus į antrąjį; tik čia vietoj švirkšto naudojama burna. Turint tam tikrą patirtį, tai įmanoma, bet, kaip sako žmonės, tai netinka visiems.
Kaip teisingai patikrinti alyvos lygį
Ši iš pažiūros paprasta operacija turi savų niuansų. Pirmiausia paruoškite švarų skudurą. Dabar apie būtinybę pašildyti variklį: dėl to ginčijasi net patyrę mechanikai: vieni sako, kad reikia tikrinti, kai „šalta“, kiti – kai „karšta“. Abi pusės santykinai teisios: kai variklis įkaista, tepalo tūris didėja ir atvirkščiai. Remdamiesi tuo, kai kurie automobilių gamintojai ant matuoklio pažymi du ženklus: HOT (karštas) ir COLD (šaltas). Procedūra:
- pastatykite automobilį ant plokščios horizontalios platformos (norėdami patikrinti, perjunkite greitį į „neutralų“ ir atleiskite rankinį stabdį: automobilis turi stovėti vietoje);
- išjunkite variklį ir palaukite 10 minučių, kol skystis nutekės į keptuvę;
- ištraukite matuoklį, nuvalykite jį skudurėliu ir vėl įkiškite į lizdą;
- dar kartą nuimkite „skaitiklį“ ir patikrinkite lygį.
Procesas išsamiau aprašytas vaizdo įraše.
Apie alyvos vaidmenį variklyje
Anksčiau jau buvo išsiaiškinta, kad variklyje, užpildytame alyva, pablogės visos jo savybės. Faktas yra tas, kad didžiausias tepalo poveikis pastebimas, kai jis yra ant „geležies gabalo“ paviršiaus, o ne visiškai panardinus mazgą ar dalį į jį. Aliejaus perteklius užkemša kanalus ir gaunamas paradoksas, prieštaraujantis gerai žinomai patarlei „aliejumi košės nesugadinti“. Kuo daugiau, tuo mažiau jo patenka į alkūninio veleno guolius, o tai sukelia greitą detalės susidėvėjimą. Štai, kad nepatektų į bėdą, geriausia laikytis gamintojo nurodymų ir pilti variklio alyvos tiek, kiek reikia: nei daugiau, nei mažiau. Nesvarbu, kokį automobilį turite: galingą sunkvežimį su YaMZ varikliu ar kuklų „Chevrolet“.
Paprasta ir iš pirmo žvilgsnio nereikšminga variklio alyvos lygio patikrinimo procedūra iš tikrųjų yra daugiau nei formalumas. Ši procedūra padės ne tik laiku atkreipti dėmesį į galimą variklio gedimą ir jo išvengti. Reguliarus lygio patikrinimas patyrusiam vairuotojui gali suteikti daug naudingos informacijos apie automobilio būklę ir suplanuoti reikiamus darbus. Žemiau sužinosite apie visas alyvos lygio valdymo ypatybes, jo lygio padidėjimo ar mažinimo priežastis ir pasekmes, taip pat apie tai, kaip tinkamai įpilti alyvos į „geležinio arklio“ variklį.
Kiek alyvos turi būti variklyje pagal standartus?
Pradėkime nuo paprasčiausio klausimo: kiek alyvos gali būti variklyje pagal standartus? Patyręs vairuotojas žino, kad bet kokio skysčio ar tepalų automobilyje reikia vartoti saikingai. Jei savo nuožiūra ką nors pripildysite per daug arba, atvirkščiai, perpilsite, geriau nebus, viskas turi būti užpildyta tiksliai taip, kaip nurodyta konkretaus automobilio naudojimo instrukcijoje. Ypač jei kalbame apie variklį - bet kurio automobilio „širdį“. Taigi, jei instrukcijoje nurodyta, kad alyvos tūris variklyje turi būti 3,75 litro, tai yra kiekis, kurį reikia užpildyti nedideliais niuansais, kuriuos aptarsime toliau.
Prieš pereinant prie techninių detalių, apsibrėžkime, kokiais atvejais būtina tikrinti alyvos lygį?
- Nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių. Paprastai gamintojas pateikia savo rekomendacijas kiekvienam konkrečiam automobilio modeliui, tačiau bus gerai, jei vairuotojas patikrins lygį bent kartą per 1–2 tūkst.
- Po tam tikro laiko. Pavyzdžiui, kartą per savaitę, net jei automobilis buvo mažai naudotas, o rida labai maža. Per sandariklius, tarpiklius ir žarnų jungtis gali nutekėti alyva.
- Prieš ilgas keliones.
- Prieš pradedant eksploatuoti transporto priemonę, įsigijus ją naudotą arba po ilgo nenaudojimo.
- Jei kyla bent menkiausių abejonių dėl teisingo variklio veikimo: pasigirdo nauji garsai (švilpimas, kažkas beldžiasi), išmetamosiose dujose atsirado keistas kvapas arba pasikeitė jų spalva, pasikeitė variklio trauka, yra problemų alyvos slėgis, atsirado kitų simptomų.
- Jei staiga pasikeičia aušinimo skysčio lygis.
- Ir, žinoma, būtina atlikti kontrolinius matavimus, jei po parkavimosi pavažiavę porą metrų pamatėte, kad po automobiliu susidarė būdinga tepalų bala arba vos keli alyvos lašai.
Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad kuo didesnė automobilio rida ir vyresnis jo amžius, tuo dažniau reikia matuoti šį rodiklį.
Patikrinimas „pasidaryk pats“: kaip išmatuoti zondu
Taigi, mes nusprendėme, kiek alyvos turi būti variklyje ir kokiais atvejais ją reikia tikrinti. Dabar pakalbėkime apie lygio savitikros ypatybes. Prieš pradedant procesą, reikia pašildyti variklį ir pastatyti automobilį ant lygaus horizontalaus paviršiaus, kad būtų galima tiksliau išmatuoti. Išjunkite variklį, palaukite 5–10 minučių – per tą laiką alyva nutekės į variklio karterį. Tada ištraukite iš variklio matuoklį (dažniausiai jis yra šalia variklio cilindrų bloko; konkretaus automobilio vieta turi būti patikslinta vadove prieš atliekant darbus), atsargiai nuvalykite jį švaria šluoste nuo likusios alyvos ir vėl įkiškite. iki pat variklio angos. Po kelių sekundžių galite jį ištraukti ir vizualiai nustatyti alyvos lygį. Jis turėtų būti aukštesnis už MIN ženklus, bet žemesnis už MAX ženklus (šie ženklai ne visada pažymėti, jie reiškia minimalų ir didžiausią leistiną alyvos lygį), geriausia arčiau vidurio.
Šioje nuotraukoje parodyta, kaip matuoklis atrodys esant normaliam alyvos lygiui.
Dėmesio! Netikrinkite alyvos lygio, kai variklis veikia. Pirma, tai nesaugu, antra, taip negausite teisingo rezultato, nes sustabdžius variklį reikia duoti laiko alyvai nutekėti iš cilindro sienelių į variklio karterį, tik po to galima pradėti matuoti . Taip pat nereikėtų tikrinti lygio esant visiškai šaltam varikliui, ypač esant minusinei temperatūrai lauke, nes tai taip pat gali duoti neteisingą rezultatą.
Panašiu būdu galite patikrinti bet kurio variklio alyvos lygį, nesvarbu, ar tai būtų benzinas, ar dyzelinas, bokseris ar V formos.
Kaip patikrinti: vaizdo įrašas apie matavimus „Subaru“.
Alyvos lygio jutiklis
Aukščiau kalbėjome apie alyvos lygio stebėjimą naudojant matuoklį. Tačiau vairuotojas turi kitą būdą jį stebėti. Tai nepakeičia būtinybės reguliariai tikrinti lygį vizualiai naudojant matuoklį, bet jį papildo. Be to, jis visada prieš akis. Tai elektrinis alyvos lygio jutiklis. Tai leidžia vairuotojui stebėti alyvos lygį realiu laiku naudojant signalus automobiliui judant. Jutiklio indikatorius rodomas prietaisų skydelyje ir nedelsiant praneša vairuotojui, jei alyvos lygis yra žemas. Būtina nuolatos atkreipti dėmesį į šio prietaiso įsijungimą, o jam suveikus nustoti važiuoti, išjungti variklį ir alyvos lygio matuokliu patikrinti.
Jutiklio veikimo principas yra labai paprastas: mechanizmas atrodo kaip nendrinis jungiklis, kurio kontaktai yra atidaryti įprastoje būsenoje (kai jie yra visiškai variklio alyvoje). Tokiu atveju alyvos indikatorius neužsidega. Bet jei alyvos lygis staiga nukrenta, jutiklio kontaktai užsidaro ir prietaisų skydelyje užsidega indikacinė lemputė.
Taip atrodo kai kurių BMW modelių jutiklis
Tačiau, kaip ir bet kuri elektrinė automobilio dalis, anksčiau ar vėliau sugenda alyvos lygio jutiklis. Todėl jei staiga be jokios priežasties užsidega piktograma ant prietaisų skydelio arba, atvirkščiai, nustoja šviesti, rekomenduojama patikrinti ir, jei reikia, pakeisti elektroninį jutiklį (ypač kai matuoklis rodo normalų alyvos lygį). Be to, tai paprasta procedūra, kuriai nereikia specialių įgūdžių ar įrankių.
- Atjunkite maitinimo laidą nuo jutiklio.
- Atsukite jutiklį, naudodami reikiamo dydžio veržliaraktį.
- Atkreipkite dėmesį, kad jutiklis nuimamas kartu su sandarinimo žiedu, jį taip pat reikia pakeisti.
- Atsargiai įsukite naują jutiklį su nauju sandarinimo žiedu, stebėdami priveržimo momentą, kad montuojant nenuplėštų sriegio.
- Vėl prijunkite laidą, jei reikia, nuvalykite kontaktus.
Jei indikatorius viršija maksimalų
Ką daryti, jei patikrinimas rodo, kad alyvos lygis viršija maksimalų? Jei lygis neviršytas daug, tai vienintelė priežastis ta, kad keičiant alyva buvo perpilta (pavyzdžiui, pagal instrukcijas buvo įpilta 4 litrai vietoj 3,75). Tokiu atveju neturėtumėte jaudintis, tačiau neturėtumėte pradėti eksploatuoti automobilio esant per aukštam alyvos lygiui, kitaip iš alyvos sandariklių ir tarpiklių gali pradėti spausti perteklinis skystis, o tai neišvengiamai sukels jų gedimą ir juos reikės pakeisti. ty dirbtinai sutrumpės tarnavimo laikas . Taip pat alyvos perteklius pateks į karterio ventiliacijos sistemą ir į cilindrus, o perteklinis tepalas išmetamosiose dujose laikui bėgant neišvengiamai sugadins brangų katalizatorių.
Todėl, jei viršijamas alyvos lygis, nepatingėkite ir išleiskite perteklių per variklio išleidimo kaištį arba švirkštu ištraukite per matuoklio angą, prieš tai uždėję ant jo lankstų tinkamo skersmens vamzdelį (pvz. lašintuvas).
Jei yra didelis perpildymas, atsukite kamštį ir perteklių išpilkite per išleidimo angą
Dvigubas alyvos lygis
Daug blogiau, jei patikrinimas parodė dvigubą (1,5 ar aukštesnį) alyvos lygį. Tai reiškia, kad tai, ką matote ant matuoklio, yra jau ne gryna alyva, o alyvos mišinys su aušinimo skysčiu (aušinimo skystis: antifrizas arba antifrizas) arba degalais – jam daugiau nėra kur kilti. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių:
- Pažeista (perdegusi) cilindro galvutės tarpinė, todėl aušinimo skystis patenka į alyvą. Tarpiklių perdegimas dažniau pasitaiko susidėvėjusiems varikliams; varikliai, kurie buvo eksploatuojami „iki ribos“; kai variklis perkaista; naudojant žemos kokybės aušinimo skystį, kuris žiemą virsta ledu; kai vairuotojas įpila šalto aušinimo skysčio į karštą.
- Įtrūkimai arba mikroįtrūkimai tiesiai cilindro galvutėje, todėl aušinimo skystį ir tepalą galima sumaišyti be vargo. Priežastys panašios.
- Kuro siurblio membranos pažeidimas, dėl kurio degalai pateko į alyvą. Priežastys yra žemos kokybės degalų naudojimas, kuris neigiamai veikia kuro siurblio membranas; kuro siurblio susidėvėjimas.
- Neteisingi karbiuratoriaus nustatymai (benzino lygis plūdės kameroje per aukštas) arba purkštukų purkštukų gedimas (neužsidarykite hermetiškai), rezultatas žinomas – degalai patenka į alyvą. Būtina reguliariai tikrinti ir reguliuoti karbiuratorių, įskaitant degalų lygį plūdės kameroje. Jei variklis su įpurškimu, reguliariai tikrinkite, išvalykite ir, jei reikia, pakeiskite purkštukus.
Pastebėjus, kad alyvos lygis staiga padvigubėjo, eksploatuoti automobilį griežtai draudžiama! Tai jau reikalauja gana brangaus remonto, tačiau jei ir toliau naudosite, tada ne daugiau kaip 100–200 kilometrų variklis gali „užstrigti“. Taip atsitiks, nes alyva nebeatliks savo pagrindinių funkcijų, ant cilindro sienelių pradės atsirasti įbrėžimų, o tai netrukus sukels stūmoklių užstrigimą. Tokiu atveju nebus galima išvengti kapitalinio remonto ar, blogiausiu atveju, variklio keitimo.
Dažnai aušinimo skysčio patekimą į alyvą galima nustatyti vizualiai:
Kai aušinimo skystis patenka į alyvą, pasikeičia jo spalva ir konsistencija
Geriausia, ką šiuo atveju galite padaryti, tai nuvežti automobilį remontuoti į patikimą servisą, nes savarankiškai remontuoti tokiais atvejais sunku arba neįmanoma be specializuotų įrankių, įrangos ir žinių. Reikės pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, galbūt šlifuoti ir suvirinti arba pakeisti pačią cilindro galvutę. Geriausiu atveju karbiuratoriaus/purkštukų remontas arba keitimas. Bet kokiu atveju po remonto reikės visiškai pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.
Mažas tepimas arba jo nėra
Yra dvi pagrindinės žemo alyvos lygio priežastys: atliekos ir alyvos sistemos nuotėkis.
Apskritai atliekos yra visiškai natūralus procesas ir tam tikrose ribose yra priimtinos. Alyvos plėvelė, tepanti cilindro sieneles, įkaista ir perdega. Šiuolaikiniams varikliams alyvos atliekos laikomos priimtinomis, jei jos sudaro nuo 0,1% iki 0,3% degalų sąnaudų benzininiams varikliams ir padidėja nuo 0,8% iki 3% dyzeliniams varikliams. Pavyzdžiui, jei jūsų benzininis variklis „suvalgo“ 10 litrų benzino 100 kilometrų, tada bus priimtinas 30 ml 100 km arba 300 ml 1000 km alyvos sudeginimas. Natūralu, kad tai yra vidutiniai skaičiai, daug kas priklauso nuo variklio dydžio (V6 ar V8 varikliams degimas bus didesnis), konstrukcijos (kai kurie variklių modeliai sudegina gana daug alyvos ir gamintojas mano, kad tai visiškai normalu), eksploatavimo sąlygų ir vairavimo. stilius (nuolat važiuojant dideliu greičiu daugėja alyvos atliekų), variklio amžius (laikui bėgant alyvos atliekų daugės).
Taigi, jei rodyklė nenukrenta per greitai (paprastai atstumas tarp žymenų ant matuoklio atitinka maždaug vieną litrą alyvos), tuomet nerimauti nereikia, užtenka tiesiog įpilti panašios alyvos į variklį laiku iki reikiamo lygio (sintetinis, pusiau sintetinis arba mineralinis vanduo, priklausomai nuo gamintojo nurodymų).
Kuo senesnis automobilis, tuo didesnė tikimybė sunaudoti alyvą.
Jei alyvos nuostoliai jau viršija pagrįstas ribas, turėtumėte pagalvoti apie variklio remontą su išankstine diagnostika (žr. lentelę).
Antroji žemo alyvos lygio priežastis – alyvos sistemos nuotėkis, kitaip tariant, alyvos nuotėkis. Būtina periodiškai apžiūrėti variklį iš visų pusių, kad pastebėtumėte alyvos nuotėkį. Paprastai alyva pradeda tekėti per tarpiklius, sandariklius ir žarnų jungtis. Natūralu, kad švaraus variklio nuotėkį aptikti lengviau, todėl palaikyti švarų variklį nėra tik užgaida. Tačiau ne kiekvieną nuotėkį galima pastebėti nepastačius automobilio į skylę ar net be specialaus įrankio. Todėl įtarus alyvos sistemos nuotėkį (pavyzdžiui, alyvos lašai ant asfalto po automobiliu po pastatymo), geriau kreiptis į profesionalų techniką.
Pateiksime lentelę, leidžiančią vairuotojui apytiksliai suprasti staigaus alyvos lygio sumažėjimo priežastį, tačiau galutinį sprendimą dėl remonto poreikio ir tipo turėtų priimti profesionalas.
Lentelė: problemų priežastys ir jų pašalinimo galimybės
| Lygio sumažėjimo priežastis | Galimas sprendimas |
| Nutekėjimas per alkūninio veleno ir skirstomojo veleno sandariklius | Pakeiskite sandariklius naujais |
| Nutekėjimas per cilindro galvutės tarpiklį | Patikrinkite galvutės ir cilindrų bloko išlygiavimą. Jei reikia, nušlifuokite galvutę ar bloką. Bet kokiu atveju pakeiskite tarpiklį nauja, geriausia originalia. Priveržkite galvos varžtus reikiamu sukimo momentu ir tinkama seka. |
| Nutekėjimas per alyvos sandariklius | Pakeiskite dangtelius |
| Nutekėjimas per alyvos filtro tarpiklį | Atsargiai priveržkite filtrą, stebėdami priveržimo momentą. |
| Alyvos grandiklio stūmoklio žiedų susidėvėjimas | |
| Stūmoklio žiedų perkaitimas | Tepalų grandiklio žiedų keitimas, variklio remontas |
| Stūmoklio žiedų koksavimas | Nuvalykite žiedus naudodami specialius cheminius junginius, pakeiskite alyvą |
| Stūmoklinių tiltelių sunaikinimas | Variklio remontas |
| Cilindrų susidėvėjimas | Variklio remontas |
| Cilindro deformacija | Tinkama seka priveržkite varžtus nurodytu sukimo momentu. Pakeiskite žiedus geresniais |
| Padidėjęs alyvos klampumas | Pakeiskite alyvą į mažiau klampią (rekomenduoja variklio gamintojas) |
| Prastos kokybės alyva | Pakeiskite kokybiška alyva |
| Nuostoliai dėl turbokompresoriaus guolių tepimo | Natūralus vartojimas. Jei nuostoliai per dideli, pataisykite arba pakeiskite turbokompresorių |
| Vėlyvas kuro degimas | Nustatykite tinkamą uždegimo laiką. Naudokite aukštos kokybės degalus su reikiamu oktaniniu skaičiumi pagal instrukcijas |
| Eksploatacija nepalankiomis sąlygomis | Neperkraukite variklio |
Kaip teisingai papildyti
Teisingai įpilti alyvos į variklį visai nesunku, tereikia atsiminti keletą punktų:
- Leidžiama pilti ir naudoti tik transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą alyvą.
- Pilant aliejų griežtai nerekomenduojama dėti kitos medžiagos, nei jau buvo pripilta. Tai galima padaryti tik kraštutiniu atveju, kai susiduriate su pasirinkimu arba važiuoti be jokios alyvos, arba įpilti kitos alyvos, nei jau įpiltos į variklį. Tokiu atveju reikia įpilti kuo panašesnės rūšies (mineralinės, sintetinės arba pusiau sintetinės) ir klampos alyvos. Ir esant pirmai galimybei, visiškai pakeiskite alyvą ir alyvos filtrą su plovimu.
- Aliejų reikia pilti mažomis porcijomis, kad neviršytumėte didžiausio leistino lygio. Išpylę kiekvieną porciją po kelių minučių patikrinkite alyvos lygį ant matuoklio.
- Alyvos patartina pilti ant šilto variklio (užvedant ir aušinant 5–6 minutes), kad alyvos lygis matuoklyje būtų arba MIN ir MAX žymų viduryje, arba šiek tiek arčiau MAX.
Norėdami įpilti alyvos, atsukite alyvos pildymo angos dangtelį ant variklio ir piltuvu įpilkite reikiamą kiekį alyvos.
Kaip matote, reguliariai tikrinti alyvos lygį būtina, nesvarbu, ar turite naują visureigį, ar nusidėvėjusį sunkvežimį. Indikatoriaus stebėjimas padės išvengti didelių variklio gedimų, prailgins jo tarnavimo laiką ir pasakys, kas lėmė beldimą ar net avarinę būklę. Dažniau pažiūrėkite į alyvos lygį variklyje, jei reikia, papildykite kokybę, ir variklis sugrįš atgal!
