アイドリングは、ギアボックスがエンジンから分離されているエンジンの動作モードです。 この場合、スロットルバルブは閉位置にあります。 このモードは、すべての内燃機関システム（内燃機関）の動作温度までエンジンを暖めるように設計されています。 アクセル ペダルを離すと、アイドル スピード コントローラー (IAC) によってエンジン スピードが維持されます。 シリンダーに供給される混合気の量を最小限に抑えるのは、ラーダ カリーナに搭載されているこの装置です。
IAC はどこにあり、どのように機能しますか?
Kalina アイドル スピード センサーは、次の 4 つの主な機能を実行します。
- エンジンの回転数を一定に保つ。
- 冬季の低温時のエンジン始動条件の確保。 これは、IAC が速度を上げることで、エンジンのウォームアップを早めることができることを意味します。 使用温度に達すると、速度は徐々に低下します。
- アクセル ペダルを放した状態で最低エンジン速度を維持します。 多くのドライバーは、始動の問題やエンジンの不安定性が始まるまで、この機能を過小評価しています。
- 希望する割合の燃料と空気で混合気を作ります。 これにより、最適な燃料消費と発電所の安定した運用が保証されます。
IAC はシリンダーに空気を供給する役割を担っているため、スロットル アセンブリに取り付けられています。 ほとんどすべての大気ガソリンエンジンのレギュレーターはスロットルポジションセンサーの隣にあり、カリーナも例外ではありません。
IACの動作原理
エンジンが速度を上げずに作動している場合、つまりアイドル状態の場合、シリンダーの燃焼室に入る空気の量は最小限です。 これは、スロットルが閉じた位置にあるかどうかに関係なく発生します。 吸入空気量は MAF (Mass Air Flow Sensor) によって監視および測定され、データが ECU に送信されます。
受信した情報に基づいて、コントロール ユニットは必要な量の燃料をインジェクターを介してシリンダーに供給します。 同時に、コントローラーは位置センサー (DPKV) を使用してクランクシャフトの速度を監視します。 受信したデータに応じて、IAC ニードルが開閉し、スロットルを通過する空気の供給を制御しますが、この段階ではモーターの動作には関与していません。
エンジンがまだ設定温度に達していない場合、コントローラーは IAC を使用して空気供給を増やし、クランクシャフトの速度を上げてパワー ユニットをより速くウォームアップします。 このモードのおかげで、車は動作温度に達する必要なく、ほぼ即座に動き出すことができます。
技術的には、IAC はセンサーではなく実行ツールであるため、コントローラーはその誤動作を診断できません。 これは、レギュレーターが故障した場合、インストルメント パネルの「チェック エンジン」アイコンが点灯しないことを意味します。 症状に関しては、IAC の問題は TPS (スロットル ポジション センサー) の誤動作に似ています。 しかし、後者の場合、アイコンは間違いなく点灯し、エンジンの問題を示します。
IACの誤動作の症状
アイドルスピードセンサーの誤動作を直接的または間接的に示す兆候の中で、次のものを区別できます。
- エンジンがうまく始動しません - アクセルペダルを踏まないとエンジンを始動できなくなります。
- ニュートラルギアに切り替えると、回転数が「落ち込み」、不安定になります。
- ギアをシフトすると、速度が低下するか、エンジンが完全に失速します。
- モーターは、高速化（1500 rpm）が達成されないため、低温では十分にウォームアップしません。
- エネルギー消費者（ハイビーム、ヒーター、エアコン）をオンにした後、回転が「たるみ」または「浮き」始めます。
- エンジンは自発的に速度を上げたり下げたりします。
IAC は修復できません。デバイスを交換する必要があります。 アイドル スピード コントローラーを交換する前に、スロットル アセンブリを洗浄することをお勧めします。
レギュレーターの確認方法
RHH の診断には多くの方法があります。 Kalinaアイドルスピードコントローラーをチェックするための最も効果的で簡単な方法:
- 定期的な IAC パフォーマンス テスト。 これを行うには、デバイスをスロットル アセンブリから取り外し、端子ブロックを取り外した場合は接続する必要があります。 その後、エンジンを始動する必要があります。 発射時には、作業装置の針が伸びるはずです。 これが守られない場合、レギュレーターが壊れています。
- センサーへの必要な電圧の供給を確認します。 端子台を IAC から外し、電圧計を端子に接続する必要があります。 その後、1 人がイグニッションをオンにし、2 人目がブロックのすべての端子の抵抗を測定します。 誤動作がない場合、電圧計の読み取り値は約 50 オームになるはずです。 電圧は 12 V のレベルである必要があります。それが大幅に低い場合、これはバッテリーの故障またはセクションの 1 つでの開回路を示します。
- レギュレータの内部および外部巻線の抵抗の測定。 これを行うには、マルチメーターを使用する必要があります。 測定結果は、40 Ω 未満、80 Ω を超えてはなりません。 規定範囲外の場合はアイドルスピードコントローラーの交換が必要です。
問題の兆候を知ることで、IAC の誤動作をタイムリーに診断し、それらを排除するための措置を講じることができます。 レギュレーターは修理不能ですが、クリーニングしてみる価値はあります。 場合によっては、これで十分です。
IAC洗浄
アイドルスピードコントローラーのトラブルシューティングは、すすからの平凡なフラッシングにあります。 これを行うには、次の手順に従います。
- ワイヤーチップをセンサーから外します。
- 小さな中型ドライバーで 2 つの固定ネジを緩め、取り付けソケットからセンサーを取り外します。
- WD-40 またはキャブレター クリーナーを使用して、ニードルのコーンをクリーニングします。
同じ方法で、レギュレーターの接点とスロットル アセンブリ全体を拭くことができます。
スロットルバルブ
ドライバーがアクセルペダルを踏むと、スロットルバルブが開き、より多くの空気が燃焼室に流入します。 酸素は燃料と混合され、その後混合物が燃焼されます。 ドライバーがアクセルペダルを踏むほど、ダンパーが広く開き、より多くの空気が入ります。 しかし、多くの場合、すすがダンパーの壁に蓄積し、そのゆるい閉鎖が発電所の運転に障害を引き起こします。
スロットル アセンブリは、エンジン エア フィルターの後ろにあります。 この配置は、ラーダ カリナだけでなく、他の多くの車でも一般的です。 エンジンのタイプに応じて、ダンパーの動作は電子アクセルペダルまたはケーブルドライブによって制御できます。
多くの運転手は、フローティング エンジン アイドリング スピードの概念に出くわしました。 ラダ・カリナにとって、練習が示すように、これは自分の手で修正できる頻繁な誤動作ですが、カーサービスを使用する必要がある場合もあります。
考えられる誤動作
フローティングアイドル
車の所有者や車のサービスのマスターと話し合った後、車の浮動エンジン速度はかなり一般的な影響であると結論付けることができます。 その結果、発進時に車がけいれんし始めることがあります。 ほとんどのドライバーは、保証サービス中にもこの誤動作が発生することを保証します。
これには多くの要因が考えられます。
エンジン速度が変動する主な原因を考えてみましょう。
- 燃料系統の不具合.
燃料系要素の不具合
- 点火の問題.
イグニッションスイッチまたは配線の問題
- ECUエラー.
ECUのトラブルシューティング
- 質の悪い燃料.
低品質のガソリンは、パワーユニットの動作に直接影響します
これらすべての理由は、そのような効果が現れるという事実に役立ちます。 最も一般的な原因は注射の問題です。
治療方法
問題の修正に進む前に、フローティング速度はほんの始まりにすぎないことに注意してください。トラブルシューティングを適切に行わないと「スタートストール」効果が発生する可能性があるためです。
したがって、エンジン速度が変動する原因を排除するための一連のアクションを検討してください。
燃料システム
実践と経験が示すように、燃焼室への燃料の供給が不均一な場合、または浮遊回転が発生します。
取り外したノズルの清掃
まず第一に、これはノズルが汚染されている可能性があるためです。 同時に、これは運転中には感じられないかもしれませんが、アイドリング時にはタコメーターがすぐにこれを示します。 そのため、専用スタンドでノズルを分解・点検する必要があります。
燃料ポンプネット
また、燃料が均一に供給されないガソリンポンプの故障や燃料フィルターの目詰まりなどにより、作動不良を起こす場合があります。. 必要に応じて、フィルター エレメントを交換し、燃料ポンプを点検します。
スロットルボディの清掃
燃料混合量の変化は、スロットルの詰まりやエアフィルターの摩耗が原因である可能性があります。 したがって、フィルターエレメントを交換し、スロットルバルブを清掃する必要があります。
クリーニング前後のスロットルを取り外しました
点火の問題
アイドリングの問題は、点火システムの不適切な操作が原因で発生する可能性があります。 つまり、ロックまたは配線が原因である可能性があります。 そのため、チェックし、必要に応じて損傷した要素を交換する価値があります。 イグニッション スイッチ アセンブリを交換し、そこから出ているワイヤをリングして操作性を高めることをお勧めします。
ECUエラー
多くの場合、車の誤動作は、電子制御ユニットのエラーや、ボード上のコントローラーの誤動作に関連しています。 もちろん、別の理由として、ファームウェアが故障している可能性もあります。 多くの運転手はオペレーティングシステムを変更しますが、これが常に役立つとは限りません。
車から取り外したECU
実践が示すように、コンピューターの誤動作は、多くのシステムのパフォーマンスに問題を引き起こす可能性があります。 したがって、以前の方法で誤動作を解消できなかった場合は、コントロールユニットを交換する必要があります。 もちろん、Lada Kalina Sport K-Line からオペレーティング システムをインストールすることは役に立ちますが、問題が完全になくなるとは限りません。
質の悪い燃料
多くの場合、車のタンクに注がれる燃料の品質が悪いと、燃料ラインと噴射システムが詰まる可能性があり、これが燃料供給の不均一に影響します。 誤動作を解消するには、古い燃料を排出し、燃料システムを清掃して、新しい高品質のガソリンを充填します。
エンジンの動作だけでなく、その耐久性も燃料の品質に依存することを理解する必要があります。
ターンオーバーは「E-gas」でラダ・カリーナに浮かんでいます
結論
Lada Kalina エンジンの浮動アイドル速度は、他のより深刻な問題を引き起こす可能性があります。したがって、そのような影響が発生した場合は、原因を見つけてそれを排除する必要があります。 自分でできない場合は、カーサービスに連絡する必要があります。そこでは、問題をすばやく見つけて修正してくれます。 浮き速度の一定の影響により、車の所有者は繰り返し電子制御ユニットを交換しなければなりませんでした。
多くの運転手は、フローティング エンジン アイドリング スピードの概念に出くわしました。 ラダ・カリナにとって、練習が示すように、これは自分の手で修正できる頻繁な誤動作ですが、カーサービスを使用する必要がある場合もあります。
フローティングアイドル
車の所有者や車のサービスのマスターと話し合った後、車の浮動エンジン速度はかなり一般的な影響であると結論付けることができます。 結果として 。 ほとんどのドライバーは、保証サービス中にもこの誤動作が発生することを保証します。
これには多くの要因が考えられます。
エンジン速度が変動する主な原因を考えてみましょう。
- 燃料系統の不具合
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燃料系要素の不具合
- 点火の問題
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イグニッションスイッチまたは配線の問題
- ECUエラー
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ECUのトラブルシューティング
- 質の悪い燃料
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低品質のガソリンは、パワーユニットの動作に直接影響します
これらすべての理由は、そのような効果が現れるという事実に役立ちます。 最も一般的な原因は注射の問題です。
治療方法
問題の修正に進む前に、フローティング速度はほんの始まりにすぎないことに注意してください。トラブルシューティングを適切に行わないと「スタートストール」効果が発生する可能性があるためです。
したがって、エンジン速度が変動する原因を排除するための一連のアクションを検討してください。
燃料システム
実践と経験が示すように、燃焼室への燃料の供給が不均一な場合、または燃料混合物の量が一定に変化した場合に、浮遊回転が現れます。
取り外したノズルの清掃
まず第一に、これはノズルが汚染されている可能性があるためです。 同時に、これは運転中には感じられないかもしれませんが、アイドリング時にはタコメーターがすぐにこれを示します。 そのため、専用スタンドでノズルを分解・点検する必要があります。
燃料ポンプネット
また、ガソリンポンプが故障して燃料が均一に供給されなかったり、燃料フィルターが目詰まりしたりして、作動不良を起こす場合があります。 必要に応じて、フィルター エレメントを交換し、燃料ポンプを点検します。
スロットルボディの清掃
燃料混合量の変化は、スロットルの詰まりやエアフィルターの摩耗が原因である可能性があります。 したがって、フィルター要素が変更されます。
クリーニング前後のスロットルを取り外しました
点火の問題
アイドリングの問題は、点火システムの不適切な操作が原因で発生する可能性があります。 つまり、ロックまたは配線が原因である可能性があります。 そのため、チェックし、必要に応じて損傷した要素を交換する価値があります。 イグニッション スイッチ アセンブリを交換し、そこから出ているワイヤをリングして操作性を高めることをお勧めします。
ECUエラー
多くの場合、車の誤動作は、ボード上のコントローラーの誤動作と同様に関連しています。 もちろん、別の理由として、ファームウェアが故障している可能性もあります。 多くの運転手はオペレーティングシステムを変更しますが、これが常に役立つとは限りません。
車から取り外したECU
実践が示すように、コンピューターの誤動作は、多くのシステムのパフォーマンスに問題を引き起こす可能性があります。 したがって、以前の方法で誤動作を解消できなかった場合は、コントロールユニットを交換する必要があります。 もちろん、Lada Kalina Sport K-Line からオペレーティング システムをインストールすることは役に立ちますが、問題が完全になくなるとは限りません。
質の悪い燃料
多くの場合、充填品質が悪いと、燃料ラインと噴射システムの詰まりが発生し、燃料供給が不均一になります。 誤動作を解消するには、古い燃料を排出し、燃料システムを清掃して、新しい高品質のガソリンを充填します。
エンジンの動作だけでなく、その耐久性も燃料の品質に依存することを理解する必要があります。
ターンオーバーは「E-gas」でラダ・カリーナに浮かんでいます
結論
Lada Kalina エンジンの浮動アイドル速度は、他のより深刻な問題を引き起こす可能性があります。 したがって、そのような影響が発生した場合は、原因を見つけてそれを排除する必要があります。 自分でできない場合は、カーサービスに連絡する必要があります。そこでは、問題をすばやく見つけて修正してくれます。 浮き速度の一定の影響により、車の所有者は繰り返し電子制御ユニットを交換しなければなりませんでした。
