ハイギア 10 分のエンジンフラッシュ。オイル系フラッシュ添加剤試験

29.09.2019

« エンジンをフラッシュする必要性についての議論は、最近エスカレートしています。そして、すべては、新しい車よりも中古車がますます多く市場に出回っているという事実によるものです。万能薬？それとも害？本当に効果のあるエンジンオイルシステムフラッシュはたくさんありますか? すべてを順番に処理しましょう。»

オイルへのフラッシングそれらは交換前に注がれ、すでにリソースを使い果たした潤滑剤と混合され、さらにしばらくの間（ほとんどの場合5〜10分）機能します。次に、得られたスラリーが排出され、新しいオイルがエンジンに注がれます。これらの製品にはすべて、従来のモーターオイルまたは溶剤のみに含まれるものと同様の洗浄添加剤が含まれています。このような組成物が、長年にわたって蓄積されたスラッジ、石油と燃料の燃焼生成物を数分または少なくとも数日の作業で洗い流すことができるかどうか、多くの疑問を引き起こしているのはこの事実です。

しばらく乗る必要があるオイルまたは液体など、いくつかの手段でエンジンを洗い流すことができます。でも一番人気は 5分間のエンジンフラッシング. 最後の2つの薬が最も頻繁に使用されるため、使いやすさのために、それらの有効性をより詳細に検討します.

フラッシングのしくみ

エンジン潤滑システムのクイック (5 分間) フラッシュは、かなり単純な方法で機能します。この組成物を潤滑システムに注ぎ、その後モーターを約5〜10分間作動させ、得られた混合液を排出します。 ツールの構成フラッシング後、大きな（いわゆる ショック) 洗剤成分の投与量. 古い汚れ、スケール、堆積物、その他の破片を短時間で洗い流すことができます。これは、多数のエンジンフラッシュテストによって証明されています。その結果は、フォーラムやインターネット上のさまざまなリソースで十分な量で見つけることができます。

ネットワーク上で、特定のツールに関する相反するレビューを見つけることがありますが、その本質は否定的な行動に帰着します。しかし、多くの場合、この態度は不適切なフラッシングの結果です。製品に攻撃的な物質が含まれている場合、ゴム製シールに長時間さらされると、後者が損傷する危険があります。そして、これは緊急事態につながります。したがって、特定のツールを使用する前に、その使用説明書を注意深く読み、それに従って行動する必要があります。

先を見据えると、そのようなフラッシュを使用する効果が実際に観察されることは注目に値しますが、 メーカーが説明書で言っているほど素晴らしいものではありません. したがって、使用の実現可能性には疑問が残ります。

エンジンはどのようにフラッシングされますか？

ほとんどのフラッシュは同じように機能しますが、いくつかのクラスに分類されます。その中で：

"五分". 原則として、それらは有機溶剤に基づいているため、汚れや堆積物を急速に洗い流すことができます。そのような資金の利点は、行動の速さです。短所 - 汚れと一緒に、「5分」で作業中の機械ペアからグリースを洗い流すことができます。その結果、部品にバリが発生する場合があります。したがって、そのような薬はエンジンのアイドリング速度でのみ使用できます。
ソフトエンジンフラッシュ. それらは、瞬間の約100〜300キロメートル前にオイルに追加されます。それらのベースはカルシウムスルホネート（ある種の石鹸および同様の洗剤）から作られているため、以前の製品よりも控えめに作用します. ベースに加えて、組成物は分散添加剤を含む。
最初の 2 つのオプションの混合. それは、溶剤と添加剤を含む洗剤成分の両方を含むさまざまな組成物である可能性があります。実践が示すように、普遍的なツールは、特定の問題を解決するために研ぎ澄まされた特別なツールほど優れていません。

条件付きで人気があると言えるウォッシュの別のクラスがありますが、それらは「ハード」クラスにも属します。何十年もの間、現代の化学薬品が登場する前に、自動車運転者はさまざまな溶剤を追加してオイルシステムを洗浄していました。 アセトンまたは溶剤. このような解決策が実行されますが、いくつかの制限があります。

このようなツールの効果は、時間的に非常に限られています。彼らの仕事は、文字通り 3 ～ 5 分以内に許可されます。当然、この間、彼らは表面の堆積物だけを洗い流すことができます。
エンジンにそのようなフラッシュがあるときは、決して速度を上げるべきではありません！

例として、特定のクラスに属するいくつかの人気のある曲をリストします (当然、それらの実際の数は何倍も大きくなります)。

「ファイブミニッツ」 - ハイギアモーターフラッシュ HG2214、「EL TRANS クリーナーオイルシステム」。
長い行動の手段 -。
普遍的な意味 - そして。

リストされているウォッシュにはそれぞれ独自の組成と使用の特徴があるため、説明書を読むことは必須です!

リストされているすべての救済策は予防的なものであり、意図したものではないことに注意してください. また、新しい永久油を充填する前に、システムをコンプレッサーでパージするか、真空ポンプ装置を使用して、エンジン内のオイル混合物の残りをすべて除去することをお勧めします（従来の排出後、常に約200 ... 300グラム）。

評価

現在、エンジンオイルシステム用の膨大な数のフラッシュが自動車販売店の棚で販売されています。最も人気のあるファンドに関するすべての情報をまとめた結果、10 ファンドの格付けが作成されました。効果的なエンジンフラッシュの検索は、使用とその性能からのフィードバックに基づいていました。本当の有効性を見つけて、最も効果的なものを選択するために、簡単なレビューを提供します.

エンジンのソフトフラッシュという位置づけです。実験室でのテストでは、製品の組成には生鮮食品にも含まれる要素が含まれていることが示されています。さらに、カルシウム、マグネシウム、ホウ素、亜鉛、リンが含まれているため、洗浄性と焼き付き防止性が特徴です。これにより、エンジン部品の表面は、古いオイルの分解生成物から確実に保護されます。

缶は5リットルのオイルに注ぐのに十分です。オイルを交換する前に、フラッシングを 100 ～ 200 km で満たす必要があります。同時に、フラッシュが浸水している間は、エンジンをその出力の 3 分の 2 以上使用することはできません (穏やかなモードで運転してください)。

300ml缶での販売です。 2018年春の価格は550ルーブルです。記事 - 1990 年。

利点:
バランスの取れた組成、穏やかな添加剤と洗浄要素の存在。
焼き付き防止特性があります。
古いエンジンでも使用可能。

欠陥:
缶の小容量;
比較的高い価格。

これは古典的なアメリカのクイックエンジンオイルフラッシュです。説明書には、システムに10分間注ぐ必要があることが示されています。また、ゴムやプラスチックを破壊する物質を含まないため、コンプレッションリングやオイルスクレーパーリングの修復手段としても使用できます。さらに、塩素化パラフィンを含むと考えられている、いわゆる「フリクションウィナー」（エネルギーリリース）があります。

エンジン要素を直接洗浄することに加えて、ハイギアは良好な熱放散を提供します。これは部品に有益な効果をもたらし、動作中に部品が大幅に熱くなるのを防ぎます。オイルフラッシュアプリケーションの有効性は、特定の使用条件とエンジンの状態に大きく依存します。

444ml缶で販売されており、5リットルのオイル量に十分です。その価格は約450ルーブルです。購入品はHG2214です。

利点:
ゴムおよびポリウレタン製品へのプラスの効果;
ターボチャージャー付きエンジンにも使用できます。
古いエンジンのオイルシステムのフラッシングの使用が想定されています。

欠陥:
時間をかけて添加剤の多くの正確な作業が必要です。
効率はエンジンの状態に大きく依存します。

ガソリン・ディーゼルどちらのエンジンにも使える5分間のエンジンフラッシングです。メーカーは、この製品は高負荷で動作するモーターにも使用できると報告しています。これにより、摩擦を軽減する保護層の効果が生まれます。

プラスの効果の鍵は、予防目的で、つまりわずかに汚染された場合にのみ、Liquid Moli エンジンの潤滑システムを定期的にフラッシングすることです。深刻な汚染および/または製品の不適切な使用を伴うエンジンでは、ドライバーは効率が低いことに気付きます。

実験室での試験研究では、カルシウム、マグネシウム、ホウ素、亜鉛、リンなどの元素が実際に洗浄組成物に含まれていることが示されています。また、攻撃的な化学元素が一切含まれていません。これは、フラッシュがオイルシステムのフラッシングだけでなく、オールラウンダーとして使用できることを意味します。すなわち、この組成物は、スカッフィングおよびエンジン摩耗の発生を効果的に抑制することができる。

300ml缶で販売されており、5リットルのエンジンオイルに溶かすことをお勧めします。その価格は300ルーブルです。購入する記事 - 1920 年。

利点:
比較的低価格。
フラッシングは、エンジンコンポーネントとそのオイルシステムを洗い流し、保護するために使用できます。
非攻撃的な化学物質。

欠陥:
画期的な予防薬です。

ドイツの会社Liquid Moliの別のクイッククリーナー（10分）. エンジンオイルシステムの要素内の燃焼生成物を効果的に洗浄できますが、堆積物の層はわずかです。特に作業終了後は完全に蒸発するので、残留物が新油に混ざる心配もありません。マニュアルトランスミッションのフラッシュにも使用できます。

化学分析の結果、洗濯物には洗浄要素 (Ca - 780 mg/kg) だけでなく、耐摩耗添加剤 (Zn - 2181 mg/kg、P - 2179 mg/kg) および有機溶剤も含まれていることがわかりました。したがって、このような迅速なフラッシュは、エンジンを効果的かつ穏やかに洗浄できます。

システムで最大5リットルを充填するのに十分な500ml缶で販売されており、価格は約450ルーブルです。その商品番号は 7507 です。そして、驚くべきことに、1 リットルと 5 リットルのキャニスターでも見つけることができます..

利点:
パッケージのボリュームが異なります。
ツールの汎用性。
かなり多くの耐摩耗添加剤。

欠陥:
油や燃料の燃焼生成物の堆積層が増えると、効率が低下します。

宣言された特性によると、走行距離が長く汚染されたエンジン用の非常に効果的なソフトエクスプレスフラッシュです（5〜7分間アイドリングするように設計されています）。洗浄はもちろん、オイルスクレーパーやコンプレッションリングのコーキングを解消します。あらゆる油に対応し、ゴムやプラスチックにも安心。ターボチャージャー付きのものを含む、ガソリンおよびディーゼルエンジンで使用できます。

しかし、実施されたテストと化学分析では、素晴らしい結果は得られませんでした。特に、組成物には洗剤添加物であるカルシウムが含まれていますが、最も驚くべきことは、その含有量が類似の薬剤HG2214（2247 mg / kg）よりも低いことです（わずか1682 mg / kg）. したがって、奇跡をクレンザーとして使用することは期待する価値はありませんが、主な効果はメーカーが組成物に記載していない溶剤によって達成されることを除いて.

444ml缶での販売です。その価格は360ルーブルです。注文番号 - HG2204。

利点:
ターボチャージャーを備えたものを含む、ガソリンおよびディーゼルエンジンに使用することは許可されています。
鉱物油と合成油の両方と互換性があります。
ゴムやプラスチックにも安全。
リングデコッキング防止としてご使用いただけます。

欠陥:
潤滑システムのチャネルからの炭素堆積物、スラグ、および酸化生成物からの洗浄レベルに関する平凡な指標。

英国の合成油フラッシュ添加剤。さっと洗えてソフトウォッシュとしても使えるのが特徴です。最初のケースでは、組成物がエンジンに注がれ、エンジンは10分間アイドル状態になります。その後、オイルを交換できます。 2 番目のケースでは、エージェントは交換手順の 1 週間前にエンジンに注がれます。ただし、後者の場合、車はただ立つだけで、乗ることはできません。

ガソリンエンジンへの適用を想定。濃厚な一貫性があります。化学分析により、この薬は添加剤の濃縮物を含むモーターオイルに基づいていることが示されました。さらに、何よりもそれは洗剤です-3509 mg / kgですが、他のどの薬剤よりもはるかに極端な圧力があります（2572 mg / kgの亜鉛と2611 mg / kgのリン）.

有機溶剤の代わりにこのような洗剤分散添加剤を使用することには、独自のニュアンスがあります。達成されるのは、油沈着物や汚れの溶解ではなく、それらの剥離です。そして、ここに危険があります！システムフィルターが整っていれば、大きな汚れをキャッチできます。そうしないと、システム内を移動します。したがって、汚染の激しいエンジンでそのようなツールを使用することは絶対に不可能です。最良の選択肢は、すすぎを10分間のクリーナーとして使用することです.

フラッシングは、5 リットルのオイルに十分な 400 ml シリンダーで行われます。そのような洗濯の価格は約400ルーブルです。記事 - PEF400M。

利点:
堆積物や汚れを除去する効率が向上します。
有害な酸の中和;
粘着性のピストンリングを解放します。

欠陥:
目詰まりしたオイルフィルターや非常に汚れたオイルシステムで製品を使用することは不可能です。

ハイギアエンジンチューンアップHG2202

これはエンジンオイルシステム用のマイルドなクリーナーで、サードパーティの添加剤（シリコン - 18 mg / kgおよびリン - 7 mg / kg）が実質的に含まれていないため、主な組成は純粋な溶剤（オイル蒸留物）です。したがって、それは「祖父の」アセトンの作用に似ています。クランクケースベンチレーションシステムのクリーニング、PCV バルブのスループットの回復、ピストンリングのカーボン堆積物のクリーニングを可能にします。半合成油と鉱物油のみに注ぐことをお勧めします。

効果的なツールは、走行距離が中程度の車にのみ使用できます。オイル消費量の多い古いエンジンでは、オイルを交換する前に、オイルを入れて 100 ～ 200 km 走行することをお勧めします。

しかし、この薬の組成にはまだ疑問があります。結局のところ、エンジンの洗浄のように、わずかな数の添加剤と微量のハイドロシリケートのみを使用すると、宣言された特性に対処できます。したがって、おそらく、エンジン潤滑システムのこのフラッシングは「空」クラスの代表です。つまり、エンジン内に浮遊する汚れを吸着し、オイル交換時に合流します。

より良い効果を得るには、この薬を添加剤パッケージを持つ別の薬と組み合わせる必要があります。 946 ml HG2202 ボトルの価格は約 500 ルーブルです。

利点:
多機能;
使い古したエンジンへの適用の可能性。

欠陥:
洗剤や焼き付き防止添加物はありません。

この 5 分間のエンジンフラッシュは、AGA によってロシアで行われます。炭素堆積物とワニスから CPG 部品をクリーニングするように設計されています。オイルシールやガスケットにも安心です。製造業者は、それがVAZ車でテストされ、車がなくても30万km運転できると主張しています。

メタルコンディショナー入り。チャンネルやシステムの他の要素を洗浄することに加えて、エンジンの圧縮も増加させます。次回のエンジンオイル交換前にのみ使用。

実際のテストでは、カルシウムの要素が平均濃度 (1772 mg/kg) 含まれていることが示されています。したがって、それほど顕著ではありませんが、洗浄には実際に洗浄効果があります。しかし、一般的に、それを使用することはかなり可能です。主なことは、時間枠を観察することです。

444ml缶での販売です。その価格は300ルーブルです。記事 - P023RU。

利点:
シリンダーの平均容積の低価格;
ゴムやプラスチック部品に優しい作用。
洗剤添加物の要素の存在。

欠陥:
走行距離の多いエンジンに使用するとダメです。

ロシア連邦の領土で生産されています。宣言された能力では、このオイルシステムのフラッシングは普遍的であることに注意してください。したがって、カーボン堆積物や堆積物を除去するだけでなく、エンジン部品の表面を擦り傷から保護します。指示に従ってソフトフラッシュ Lavr は、計画されたオイル交換の約 100 ～ 200 km 前にシステムに注がれます。

ただし、実施された実験室分析では、洗浄液には添加物自体ではなく、それらの元素のみが含まれていることが示されました。特に、微量のカルシウム、亜鉛、リン、および微量のホウ素が検出されました。したがって、このようなフラッシングは、200 km という長い道路区間でエンジンに有害である可能性があると結論付けることができます。したがって、より短い距離で使用するか（より適切です）、アイドル状態で作業する場合は従来の「5 分間」として使用することをお勧めします。しかし、そんな作用で、月桂樹のもう一つの添加物、7分溶剤系。

「ソフト」ローレルモーターフラッシュソフトは 330 ml のボトルで販売されており、4 ～ 6 リットルのオイルシステムには十分です。その価格は200ルーブルです。記事 - LN1005。

利点:
安い;
各種エンジンオイルに対応。

欠陥:
組成から判断すると、200 kmの距離では、エンジンに害を及ぼすだけです。

オイルチャネルの迅速なフラッシュに関連する別のアメリカのツールであり、指示に従って、最大10分間エンジンに注ぐ必要があります。ゴムやプラスチックなど、エンジンのあらゆる要素に安全な有効な薬剤として位置付けられています。他の機能の中でも、圧縮を高め、オイルスクレーパーと圧縮リングのデコークにも使用できます。したがって、車の所有者は、奇跡的な効果を期待して購入します。

ただし、この洗浄の実際のテストでは、非常に平凡な特性があることが示されました。つまり、メーカーの声明に完全には対応していません。肯定的なテスト結果から、BG 109 が圧縮をわずかに増加させ、不完全なリング脱炭素にも使用できることは注目に値します。予防としてのみ使用されます。このブランドには、エンジンのフラッシングと再構築の問題を解決するための他のツールがあります。たとえば、エンジンオイルへの添加剤である BG 110 を使用することをお勧めします。これは、エンジンオイルの特性を高め、耐用年数を延ばし、エンジンをクリーンに保ち、性能を発揮します。したがって、これら２つの記載された手段を対にして使用することが望ましい。

325ml缶、948mlキャニスター、18.9リットルの小樽で販売されています。 4 ... 5リットルのオイルのシステムには、小さな缶で十分です。その価格は500ルーブルです。記事 - 109。

利点:
圧縮を高めます。
リングの脱炭に使用します。
さまざまなサイズのパッケージで販売されています。

欠陥:
オイルシステムの洗浄効率は大幅に「肥大化」しており、追加の薬剤を使用する必要があります。
アナログと他の同等の特性を持つ高価格。

結論

200から500ルーブルの費用がかかるオイルシステムの数百回のフラッシュは、化学分析ラボでのみ公開できます。そして、親愛なる車の所有者は、メーカーの誠実さに頼るか、すでにテストされた実績のある製品とエンジンオイルシステムのフラッシュに関する他のユーザーのレビューに頼るだけです.

したがって、偽の薬ではなくオリジナルを購入したとしても、そこから奇跡を期待するべきではありません。はい、化学組成によりエンジンからすすやすすが除去されますが、それらの多くはパワーユニットに残ります。結局のところ、ご覧のとおり、すべての製品が宣伝されているほど優れているわけではありません。

興味深い事実は、メーカーが彼の液体の直接的な機能の多くを隠していないということです. それが「洗浄」ではなく「フラッシング」を意味するのは、5分間の場合の名前そのものです。英語とドイツ語の翻訳に注意することをお勧めします。フラッシュ - 「フラッシング」、「フラッシング」、「フラッシング」、クリーナー - 「クリーナー」、「クリーニング」、Spülung - 「フラッシング」、「クリーニング」、「フラッシング」。

モーターのクリーニング実際、自動車メーカー自身はエンジンをまったくフラッシングしないことを推奨しており、ほとんどの高品質モーターオイルには洗浄力があります。もちろん、そうです。ただし、エンジンの運転中に多くのさまざまな汚染物質が形成されるため、エンジンをまだフラッシュする必要がある場合があります。たとえば、ガソリンと空気の混合気の燃焼後、大量の窒素酸化物が残り、オイルの酸化を引き起こし、その結果、潤滑システムに高温のスラッジまたは堆積物が形成されます。ディーゼルエンジンでは、燃料が燃焼すると硫黄酸化物が生成され、オイルの汚染度がさらに高まります。また、それ自体も部分的に燃え尽きて酸化し、ピストンとリングにワニスの堆積物が残ります。さらに、燃料混合物が濃すぎるか、完全に燃焼しない場合、すすの形成が増加し、エンジンに入ります。これらすべてのプロセスおよびその他のプロセスは、オイルシステム全体の汚染につながり、記事の冒頭で表明された問題を引き起こす恐れがあります。では、エンジンをフラッシュする必要があるかどうかは? 最寄りのガレージ協同組合の領土に入り、このトピックについて一種の世論調査を実施しようとすると、フラッシングに「賛成」と「反対」の票がほぼ均等に分けられます。 . 一部の人にとって、「フラッシング」という用語は、使用済みの潤滑油を排出した後にエンジンに注がれる特別なフラッシングオイルに関連している場合もあります。このツールを使用すると、エンジンはしばらくアイドル状態になり、その後「フラッシング」が排出され、エンジン潤滑システムに新しいエンジンオイルが充填されます。この問題の理解に基づいて、自動車運転者は、最も効果的な「5 分」のフラッシュ、または最高品質のフラッシュオイルを求めて足を踏み入れることがよくあります。多くの、特に「古い学校」の人々は、オイル交換のたびにそのような手順を実行します。実際、エンジンのフラッシングは非常に便利なプロセスですが、すべての場合に行う必要はありません。まず、モーターオイルの組成を思い出してみましょう。最初に一連の添加物が含まれていることは周知の事実です。さらに、そのうちの少なくとも 1 つは、エンジン部品をきれいに保つ役割を果たします。したがって、同じ高品質のオイルが定期的に時間通りにエンジンに注がれていれば、追加のクリーニング手順は必要ありません。しかし、すでに使用済みのオイルと一緒に、「エンジンを洗い流すための」何らかの準備をエンジンに注ぐことにしたとしましょう。いくつかの活性物質がこの薬剤に存在しなければならないことは明らかです。そうでなければ、洗浄自体がその意味を失います。潤滑油化学の専門家でないと、「5分間のエンジンフラッシング」という容器にどんな成分が入っているのか、想像することすら困難です。そして、これらの物質はモーターの内部部品とどのように相互作用するのでしょうか? このような「フラッシング」が、たとえば O リングを腐食させないことを誰が保証しますか? さらに、フラッシュを古いオイルに注ぐことで、その特性を根本的に変え、まず第一に、最も重要なものの1つである粘度を変えます。専門家は、この手順中に大幅に変化する可能性があると言います。フラッシング後、古いオイルは排出されますが、その一部（モーターの設計に応じて最大10％）が潤滑システムに残り、フラッシング化学物質の残りと混ざります。次に、この「カクテル」に新鮮なオイルを注ぎます。新しいオイル中のこの地獄の混合物の含有量は10％以下であるとしましょう。しかし、実際には、工場のキャニスターの内容物は約85%がベース(基油)で構成されており、残りの15%はあらゆる種類の添加剤です。これは、新しいオイルにすでにあるのとほぼ同じ量の「添加剤」を追加したことを意味します。潤滑剤の最終的な組成がどのような特性を持ち、次の交換まで車が機能しなければならないかは誰にもわかりません。上記は、モーターオイルの「特性を改善する」ように設計された添加剤に適用されることに注意してください。フラッシングオイルを使用すると、ほぼ同じ画像が表示されます。確かに、この場合、潤滑システム内の異物活性物質がはるかに少なくなるため、悪影響はほとんど目立ちません。一見すると、オイルが定期的かつ正しく交換されているエンジンは、「フラッシング」を必要としないことがわかります。ただし、適切な自動化学の助けを借りる必要がある場合が多数あります。たとえば、時期尚早のオイル交換。結局、自動車メーカーが推奨するよりも 10 ～ 15% 多い運転をすると、エンジンをきれいにする添加剤が機能しなくなり、エンジンが汚れ始めます。もう 1 つの状況は、中古車の購入です。新しい所有者は、特定の車のオイルがタイムリーに交換されたかどうか、メーカーの指示に従っているかどうか、潤滑システムがどの程度汚れているかを正確に判断できません。何らかの理由で新しい所有者が購入後にエンジンを洗い流さなかった場合は、少なくとも新しく充填されたオイルの色に注意を払うことをお勧めします。 100 ～ 200 km 走行後に黒くなる場合は、潤滑システムが著しく汚染されているため、緊急のフラッシングが必要です。 3 番目の状況は、別のブランドのオイルの追加 (ボリュームの 20% 以上) を余儀なくされた場合です。実際には、異なるメーカーの製品が常に互換性があるとは限りません。特に、作動油に新鮮な油が追加されているが、組成が異なる場合はそうです。このようなカクテルでは、特定の添加剤が沈殿する可能性があり、汚染に加えて、結果として得られる混合物のエンジン摩耗に耐える能力が急激に低下します。車に必要なオイルが店になく、補充が必要な場合は、同じメーカーから製品を購入することをお勧めします-原則として、同様の添加剤パッケージが異なる量で含まれています。主なことは、ベース（鉱物、半合成、または合成）がエンジンオイルのようであることです。考えられるすべてのオプションの中で、最悪の場合、「合成」を使用して潤滑システムに「ミネラルウォーター」を追加することです。最も極端なケースでは、同様のレベルの性能特性を持つ同じベースを持つ別のメーカーからオイルを購入できます (API、ACEA 分類による)。購入した補充オイルの粘度 (SAE 分類による) は、エンジンに注入されるオイルの粘度、または特定の周囲温度に対して自動車工場が許可する粘度以上でなければなりません。そうしないと、高負荷条件下で粘度が低くなると、摩耗が増加する可能性があります。このような強制的な混合の後、できるだけ早く潤滑システムの内容物を排出し、新しいオイルを充填する前にエンジンをフラッシングする必要があります。クーラント（クーラント）がオイルに入った場合は、エンジンもフラッシングする必要があります。これは、冷却システムによる気密性の低下が原因であり、ほとんどの場合、シリンダーヘッドガスケットの損傷が原因です。不凍液は少量でもエンジンオイルに大きなダメージを与えます。クーラントに含まれる水分やエチレングリコールは、異物の凝集（凝集）や添加剤の分解（加水分解）を引き起こし、オイルの酸化（老化）を早めます。その性能は急激に低下し、粘着性の堆積物粒子がオイルレシーバーメッシュを詰まらせる可能性があり、エンジンのオイル不足につながります. このような故障でモーターを作動させない方が良いです（可能であれば）。気密性が回復した後、潤滑システムを洗い流す必要があります。さらに、低品質または偽のオイルを充填する場合は、モーターのフラッシングが必須です。ここでの症状は、次の事実です。潤滑システムの清浄度に自信を持って 100 ～ 200 km 走行した後のオイルの強い黒化、バルブカバーの内面の黒い堆積物、オイル消費量の増加、青色の外観エキゾーストパイプからの煙、パワーの急激な低下。後者は、10 ～ 15 時間の運転後に煤がピストンリングを固定するためです。上記の兆候のいずれかが表示された場合は、すぐにサロゲートを排出し、潤滑システムを洗い流す必要があります。モーターオイルは、環境汚染の重大な原因の 1 つと考えられています。土壌および水域へのそれらの排出は、緊急排出の量と、その抽出、輸送、および処理中の油の損失を超えています。そのため、使用済み油の安全な廃棄には細心の注意が払われています。運転中、オイルは金属と接触し、空気、温度、およびその他の要因にさらされ、その影響により、分解、酸化、重合および凝縮、炭化、燃料希釈、フラッディング、および異物による汚染など、時間の経過とともに特性が変化します。 . これらの要因は組み合わさって機能し、相互に強化し合います。たとえば、水の存在は油の酸化に寄与するだけでなく、油と水の界面で発生する生物汚染物質の出現にも寄与します。ほとんどの場合、煤と一緒に腐食生成物の形で金属を含む機械的不純物は、油の酸化の触媒です。このプロセスの結果として、酸とさまざまな樹脂状アスファルト化合物が形成されます。廃油を回収し、原材料を保護するためにリサイクルしています。参考までに、旧ソ連領では年間約170万トンの油が採集されています。それらの処理中に、新鮮なものと同じ品質の基油が得られ、原材料の品質に応じて、油の収率は80〜90％です。したがって、基油は、少なくともあと２回再生することができる。

エンジンオイル交換手順中にエンジンオイルシステムをフラッシュするかどうかについての議論はおさまりません。フラッシングの必要性という考えには、車の所有者だけでなく専門家の間でも、支持者と反対者の両方がいます。引数と側面はリストしません。 Liqui Molyの専門家と共同で実施されたAvtoDelaマガジンのテストでは、エンジン壁から180グラムの油堆積物を洗い流すことができました。これにより、手順自体の必要性を楽観的に見ることができます.

他の研究でも、オイル交換中にエンジンを洗い流す必要があることが指摘されています。モスクワ地方の 2012 年から 2013 年にかけての冬季には、多数 (約 400 件) のエンジン故障が、寒い天候下でエンジンを始動できないという形で報告されました。さらに、「流行」は、まだ保証修理中のかなり新しい車に影響を与えました。誰もがエンジンオイルの品質に罪を犯し始め、エンジンオイルの製造業者に主張し始めました。シェルは調査を実施し、エンジン内のワックス堆積物が元のオイル組成に含まれていなかった炭化水素であることが判明したことを発見しました。これは、燃料がデポジットの原因であることを示唆していました。この事実は、専門家コミュニティで大きな議論を引き起こしました。この事実により、エンジンオイル交換手順中にオイルシステムをフラッシュする必要性の問題を別の角度から見ることができます。

したがって、オイル交換中に内燃エンジンをフラッシュする必要はないと信じている懐疑論者の 1 人であれば、これ以上読む必要はありません。私たちの実験は、そのような手順の必要性を確信させました。問題は小さいままです。エンジンオイルシステムのフラッシングを購入して使用する必要があります。それが問題です-どれですか？

自動車販売店の 1 つの Web サイトで検索したところ、160 アイテムのオイルシステムフラッシュが見つかりました。その価格は 55 から 745 ルーブルの範囲でした。その差は13倍なので、安い商品か高い商品かの選択です。美しいラベルのボトルに実際に何が注がれているのかを理解するために、メーカーが宣言した製品の機能と、MIC 燃料および潤滑油の研究所で評価され、ブログで公開されたその化学組成を比較してみましたLiveJournal ユーザーの 1 人です。ラボのプロトコルに書かれていることと、それが製造業者自身が製品について主張していることとどのように比較されるかを説明するのに苦労してみましょう.

なぜこれを知っているのですか？

合理的な人は、錠剤や薬を服用する前に、医者に行き、どんな種類の薬か尋ねます。極端な場合、錠剤の各パッケージには、薬の化学組成とその作用メカニズムを説明する挿入物が含まれています。自動車販売店では、説明書に添加剤や洗浄剤の化学組成をわざわざ書く人はいません。すべては、バイヤーがエンジンを完全にきれいにするスーパーツールを取得しているという賞賛の言葉に限定されています。しかし、洗浄のメカニズム、組成、および誤って使用した場合に起こりうる合併症については誰も説明しません。

銀行には何がありますか？

洗浄添加剤の原料には 3 つの選択肢があります。

最初のオプションは「5 分」です。

これらは有機溶剤をベースにした添加剤で、その役割は蓄積した堆積物を洗い流すことです。原則として、多くの「5分」は溶剤で構成されています。このような組成物のアキレス腱は、ラビングペアからの油膜の堆積物とともに溶解することです。そのため、エンジンがアイドリングしているときにしか使用できません。オイルに溶剤が入った状態で装填すると、未潤滑部分に傷がつく場合があります。

2番目のオプションはソフトウォッシュです。

これらは、交換手順の100〜300 km前にオイルに追加されるフラッシュです。これらには、スルホン酸カルシウムをベースとした洗剤分散添加剤が含まれています。

3番目のオプションは共生です。

したがって、極圧添加剤に溶剤および洗剤分散剤組成物を添加することにより、様々なタイプの洗浄剤の「コンポート」を作ることが可能である。

したがって、オイルシステムのフラッシング剤に何が含まれているかを知ることで、その使用の有効性と安全性について結論を出すことができます。

エンジンをきれいにする昔ながらの方法については、誰もが聞いたことがあるでしょう。それは、オイルに溶剤を加えることです。アセトンは優れた洗浄剤です。ただし、この手順をやりすぎてエンジンを台無しにしないように、ストップウォッチでカウントする必要があるのはこの手順の時間だけです。したがって、溶剤 (アセトンではありません) に基づく洗浄の使用は非常に限られた時間です。唯一の問題は、5 分間の塗布でどのような沈着物を洗い流すことができるかということです。答えはそれ自体を示唆しています。表面的なものにすぎません。そして、神は禁じられています、手順中に、回転を上げてください-あなたはエンジンを殺すことができます...

メーカーは、堆積物を洗い流し、エンジンに損傷を与えない、より複雑な化合物を探しています。 5分間のフラッシング剤の組成に関して最も興味深いものとして、Liqui Moly製剤が挙げられます。溶媒に加えて、製造業者はリンと亜鉛に基づく極圧添加剤 (手順中にエンジンを損傷する可能性を減らします) と、スルホン酸カルシウムに基づく洗剤分散添加剤を追加します。この添加剤パッケージは、溶剤の作用を補完して欠点を補うだけでなく、廃油による新鮮な油の汚染を最小限に抑えます。

そのような製品は最も安全で最も効果的ですが、残念ながら、エンジンフラッシュの組成はパッケージに記載されておらず、実験室でのテスト後にのみ何が混合されているかを知ることができます。特定のフラッシュの化学組成に関する記事から得られた知識に基づいて、読者は自分の車にふさわしい薬を選ぶことができます。

エンジンオイル系フラッシャーの添加剤濃度一覧表

薬	添加物
		極圧
	カルシウム Ca、mg/kg	亜鉛亜鉛、mg/kg	リン P、mg/kg
フェノム合成
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
ハイギアモーターフラッシュ HG2214
GUNK モーターフラッシュ MF15ER
リキモリエンジンフラッシュ
フェノムコンプレックス
LAVR モーターフラッシュソフト 200 km
ER PROFESSIONAL モーターフラッシュ P023RU
Liqui Moly Pro-Line モータースプルング
ハイギアモーターフラッシュ HG2204

LAVR モーターフラッシュ 7 分間
COMMAガソリンエンジン
ハイギアエンジンチューンナップ HG2202
アマリエエンジンフラッシュ
エルトランスクリーナーオイルシステム
バーダールオイルシステムクリーナー

結論

提示された図は、エンジンオイルシステムのフラッシングエージェントが何で構成されているかを明確に示しています。

しかし、その有効性を評価するのは簡単なことではありません。それを理解しましょう。

アダプティブエンジンフラッシュで最大の「スティック」から始めましょう保証. その中で、最高濃度の耐摩耗添加剤が観察されますが、メーカーが洗剤分散剤パッケージを追加しなかった理由は完全には明らかではありませんか? 同時に、メーカー自身は、組成物に溶剤が使用されていないと宣言しています。エージェントが特別なクレンジング効果を達成する理由は謎のままです. はい、高濃度のリンは触媒の動作に悪影響を及ぼす可能性があります。

次にリッチなフラッシュ COMMAガソリンエンジン. メーカーによると、エンジンの5分間および長時間のフラッシュとして使用できる珍しいフラッシュ。このことから、有機溶剤は使用されておらず、洗剤分散添加剤の衝撃用量を使用することで効果が得られると結論付けることができます。このようなパッケージを長期間使用すると、オイルシステムが剥離した堆積物に対処できず、詰まる可能性があるため、汚染されたエンジンでは危険です。

次は来る Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- 長時間作用型フラッシュとして製造業者によって宣言されており、これは実験室のテストでも確認されています. その中で、洗剤と耐摩耗パッケージは新しいオイルの濃度を大幅に超えることはなく、100〜200 km離れたエンジンに追加すると、最小限のリスクで本当に良い結果が得られます.

ラインナップで リキモリエンジンフラッシュと Liqui Moly Pro-Line モータースプルング洗浄剤と焼き付き防止添加剤も含まれていますが、フラッシング中のエンジンの保護に重点が置かれています。これは、有機溶媒が組成物に導入されるという事実によるものです。その結果、溶剤、保護、および洗浄成分を含むバランスの取れた組成が得られます。

準備 ハイギアモーターフラッシュ HG2214, ER PROFESSIONAL モーターフラッシュ P023RU, ハイギアモーターフラッシュ HG2204と エルトランスクリーナーオイルシステムテストでは、洗剤分散添加剤のみが存在することが示されました。このような構成は、バランスが取れているとは言えません。製造業者は、フラッシング手順中のエンジン部品の保護について明らかに心配していません。

洗剤や EP 添加剤を含まない処方は、単一の溶媒で構成されています。それらを使用すると、エンジンフラッシング剤による油膜の溶解により、摩擦ペアでエンジンの摩耗が増加する可能性があります。

Liqui Moly テクニカルスペシャリスト Dmitry Rudakov のコメント

「エンジンフラッシュ添加剤の主要部分は溶剤です。溶剤の役割は、エンジンオイルを薄くして循環を良くし、薄い隙間に浸透させることです。また、溶剤はエンジン内の堆積物の一部を除去します。ほとんどの製造会社は、フラッシングが効果的かつ安全でなければならないことを忘れて、これで十分だと考えています。溶剤だけでは付着物を完全に除去するには不十分なため、著名な自動車化学会社は、最新のモーターオイルに使用されているものと同様の洗剤分散剤パッケージを追加しています。このテストで行われた実験室分析に基づいて、そのような複合体が追加されたか、製造業者が「保存」されたかを判断することができます。洗浄液中のアルカリおよびアルカリ土類金属 (例: ナトリウムまたはカルシウム) の存在は、追加の洗剤添加物を明確に示しており、研究対象の製品を非常に効果的なもののカテゴリーに分類します。

安全性について：フラッシング組成物中の溶剤がオイルを希釈することは明らかです。これにより、油膜が薄くなり、最新の高出力エンジンに損傷（焼き付きや固着）のリスクが生じます。責任ある製造業者は、EP 添加剤を追加することでこの問題を解決します。これもまた、最新のモーターオイルの標準的な添加剤パッケージで使用される複合体と密接に関連しています。同じ研究室での分析では、亜鉛とリンのレベルが上昇しており、焼き付き防止成分が追加されており、フラッシュは安全であると結論付けています.

最も安価な洗浄剤は、純粋な溶媒で構成される洗浄剤であることは明らかです。洗剤分散剤と焼き付き防止添加剤の本格的な複合体は、製品のコストを増加させますが、消費者はエンジンのフラッシュ手順の安全性に自信を持ち、オイルシステムをフラッシュしないとできない場合があります.

あとがきとして

エンジンを洗浄する必要はないと信じているが、それでも導入を読んでいる人のために、この段落を追加しました。最近では、雑誌「ビハインド・ザ・ルールム」が実証テストを実施し、交換手順後に古いオイルの残りで新鮮なオイルを中毒するなどの効果を評価しました。

エンジンフラッシング剤の使用は、エンジン内の堆積物を減らすだけでなく、エンジンから排出されていない廃棄物との混合による新しいエンジンオイルの物理化学的パラメータの変化を減らすことができることをモーターテストで示しました。

FENOM 合成 - エンジン潤滑システムクリーナー、テスト

要求された機能

メーカーは、FENOM合成エンジンオイル添加剤は、合成エンジンオイルを使用するガソリンおよびディーゼルエンジンの潤滑システムおよび内部部品の高温および低温堆積物を効果的に洗浄するように設計された100％合成製品であると主張しています. 変更するエンジンオイルの清浄性と分散性を大幅に向上させます。ピストンリングの可動性を向上させます。エンジンパワーを回復します。触媒コンバーター、オイルシール、ガスケットに安全です。

アプリケーションのモード

試験結果

実験室での研究では、微量元素が FENOM 合成油添加剤に含まれていることが示されました。カルシウム Ca - 22 mg / kg、マグネシウム Mg - 0 mg / kg、ホウ素 B 0 mg / kg、亜鉛 Zn - 1 mg / kg、リン P - 4ミリグラム/キロ。

微量元素の組成は、微量のカルシウムが「FENOM 合成」に存在することを示しています。したがって、有機溶媒があります。メーカーが主張するように、なぜエンジン性能がこれほど総合的に向上するのかを説明するのは困難です。

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - オイルスラッジフラッシュテスト

要求された機能

オイルスラッジからのフラッシング Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung は、最もアクセスできない場所の奥深くまで浸透し、エンジン内のすべての内部油圧ドライブ (油圧補償装置、油圧テンショナー、VVT-i、V-TEC、VANOS) を洗浄します。スラッジや古い汚れをしっかり溶かします。フラッシングは、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンに共通です。やさしく、やさしく重ねて洗えます。オイルシステムのチャンネルやダクトを詰まらせません。システムから残留物は除去されません。新油の特性を損ないません。摩擦を軽減する保護層を形成します。

リキモリオイル-シュラム-スプルングは、オイルスラッジによる古いエンジンの汚染に推奨されます。水がオイルシステムに入るとき; 低品位の油や燃料を長期間使用した場合。エンジンの一定または長時間の過熱を伴う; 目に見えるスラッジ堆積物がある場合; 流通市場からの車の操作の開始時、または長期間の非活動の後; 油圧リフターの音とともに。

アプリケーションの機能

300mlのLiqui Moly Oil-Schlamm-Spulungは、5リットルのエンジンオイル用です。組成物は、計画された変更日の100〜300 km前に古いオイルに追加する必要があり、エンジン出力の2/3を超えないように、車を通常どおり操作する必要があります。その後、古いオイルを排出し、オイルフィルターを交換して、新しいオイルを補充します。

試験結果

実験室での研究では、Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung の洗浄に微量元素があることが示されました: カルシウム Ca - 2399 mg / kg、マグネシウム Mg - 0 mg / kg、ホウ素 B - 4 mg / kg、亜鉛 Zn - 1946 mg / kgおよびリンP - 2050 mg / kg。

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung 添加剤の元素組成は、市販の新鮮なオイルに含まれるパッケージと同じです。添加剤を添加すると、使用済みのエンジンオイルが「リフレッシュ」され、セルフクリーニングプロセスが活性化されます。カルシウムの存在は、洗剤添加剤の強力なパッケージを示しており、その濃度は標準値よりも 15 ～ 20% 高くなっています。亜鉛とリンの存在は、耐摩耗成分の存在を示しています。このようなパッケージを 100 ～ 200 km 離れたエンジンに追加すると、リスクを最小限に抑えて良い結果を得ることができます。

ハイギアモーターフラッシュ HG2214 - 10 分間のエンジンフラッシュテスト

要求された機能

4 気筒エンジン用の ER HG2214 (444 ml) を使用した 10 分間のエンジンフラッシングハイギアモーターフラッシングは、エンジンをやさしく安全に洗浄し、摩擦部分に確実にオイルを供給するための条件を提供します。

ハイギアフラッシングは、潤滑システムチャネルと内部エンジンキャビティからカーボン堆積物を除去し、オイル循環と部品からの熱放散を改善します。また、オイルスクレーパーと圧縮リングの可動性を回復し、潤滑システムをその後の金属コンディショナーの使用に適応させます。ゴムシール、オイルシール、バルブステムシールに安全。 ER（エネルギーリリース） - 「フリクションウィナー」が含まれています。 HG2214 は、ターボチャージャーを含むすべてのタイプのオイルとエンジンと互換性があります。使用する前に、エンジンを暖機して停止し、フラッシングをオイルフィラーネックに注ぎ、エンジンを始動して 10 分間アイドリング状態にします。シャットダウンし、オイルを排出し、フィルターを交換して新しいオイルを補充します。このパッケージは、4 ～ 5 リットルの容量の潤滑システム用に設計されています。

試験結果

実験室での研究では、ハイギアモーターフラッシュ HG2214 10 分間の洗浄に微量元素が含まれていることが示されました。カルシウム Ca - 2247 mg / kg、マグネシウム Mg - 6 mg / kg、ホウ素 B - 0 mg / kg、亜鉛 Zn - 2 mg / kgおよびリンP - 5 mg / kg。

ハイギアモーターフラッシュ HG2214 の 10 分間のエンジン洗浄におけるカルシウムの存在と濃度は、添加剤の洗剤パッケージの存在を示しています。

GUNK モーターフラッシュ MF15ER 超集中5分間エンジンフラッシュテスト

要求された機能

GUNK Motor Flush 添加剤は、石油蒸留物と、エンジンオイルシステムをすばやく洗浄するように設計された特別な洗浄成分の混合物です。潤滑システムのチャネルとエンジンの内部空洞から炭素堆積物を確実に除去します。オイルシール、シール、バルブステムシールに安全。あらゆる種類のモーターオイルに対して効果的です。

アプリケーションのモード

メーカーは、オイルとフィルターを交換する前に、GUNK Motor Flush をエンジンに注ぐことを推奨しています。その後、エンジンを始動して 5 分間アイドル状態にする必要があります。 GUNK Motor Flush はエンジン潤滑システム全体を循環し、スラッジ、タール、ワニスの堆積物をエンジン部品やオイルサンプから取り除き、バルブやリングの固着を防ぎます。

エンジンフラッシュ手順中は車両を運転しないでください。手順の後、オイルを排出し、オイルフィルターを取り外す必要があります。 GUNK Motor Flush を開いた状態でコンテナを保管することはお勧めしません。

試験結果

実験室での研究では、GUNK Motor Flush オイル添加剤には微量元素が含まれていることが示されました: カルシウム Ca - 1 mg/kg、マグネシウム Mg - 0 mg/kg、ホウ素 B - 0 mg/kg、亜鉛 Zn - 0 mg/kg、リン P - 4mg/kg。

このようなセットは、GUNK Motor Flush のオイル添加剤パッケージに固有の微量要素がないことを示しています。したがって、有機溶媒があります。メーカーが主張するように、なぜエンジン性能を包括的に改善するのかは明らかではありません。

Liqui Moly エンジンフラッシュ - 5 分間のエンジンフラッシュ、テスト

要求された機能

リキモリエンジンのフラッシングフラッシングオイルシステムは、一般的な汚染物質をやさしく取り除きます。構成は、ディーゼルおよびガソリンエンジンに共通です。安全に、やさしく、層状にエンジンを洗浄します。オイルシステムのチャンネルやダクトを詰まらせません。使用後すぐに蒸発します。システムから残留物は除去されません。新油の特性を損ないません。摩擦を軽減する保護層を形成します。

アプリケーションの機能

リキモリエンジンフラッシュの組成物は、オイルを交換する前に温めたオイルに加えて、エンジンを始動し、5 ～ 10 分間アイドリングさせてください。オイルを排出し、オイルフィルターを交換して、新しい高品質のオイルを補充します。 5リットルのエンジンオイルに対して300mlの添加剤で十分です。

試験結果

実験室での研究では、Liqui Moly Engine Flush に微量元素が含まれていることが示されました: カルシウム Ca - 772 mg / kg、マグネシウム Mg - 0 mg / kg、ホウ素 B - 0 mg / kg、亜鉛 Zn - 1980 mg / kg、リン P - 1978 mg/kg。

カルシウムの存在は、Liqui Moly Engine Flush に添加剤の洗剤パッケージが導入されたことを示し、フッ素と亜鉛は配合物に耐摩耗添加剤が存在することを示します。

リキモリエンジンフラッシュには洗剤と焼き付き防止添加剤の両方が含まれていますが、フラッシング中のエンジンの保護に重点が置かれています。これは、有機溶媒が組成物に導入されるという事実によるものです。その結果、溶剤、保護、および洗浄成分を含むバランスの取れた組成が得られます。

FENOM complex - エンジン潤滑システムのクリーナー、テスト

要求された機能

製造業者によると、「FENOM複合体」は、通常の運転で炭素堆積物からガソリンおよびディーゼルエンジンの潤滑システムと内部部品を徹底的に洗浄するように設計されています。洗浄力の高い成分と金属コンディショナーFENOMを配合。シリンダー内の圧縮を回復します。油圧補償器の作業の正規化を提供します。

アプリケーションのモード

エンジンオイルを交換する前に、エンジンを暖機して停止してください。その後、オイルネックに薬を注ぎ（オイル3〜5リットルあたり1パック）、エンジンを始動して15分間アイドリングさせる必要があります。エンジンを停止し、古いオイルを排出し、オイルフィルターを交換します。次に、新鮮な油を注ぎます。

試験結果

実験室での研究では、FENOM複合油の添加剤には微量元素が含まれていることが示されました：カルシウムCa - 5 mg / kg、マグネシウムMg - 0 mg / kg、ホウ素B - 0 mg / kg、亜鉛Zn - 3 mg / kgおよびリンP - 41 mg/kg。

微量元素の組成は、「FENOM コンプレックス」に微量のカルシウムと微量の耐摩耗添加剤が含まれていることを示しています。一般に、有機溶媒があります。

LAVR Motor Flush Soft 200 km – オイル用洗剤添加剤、テスト

要求された機能

洗剤添加剤 LAVR モーターフラッシュソフト 200 km (LAVR ソフトフラッシュ) は、オイルを交換する 150 ～ 200 km 前に、エンジンオイルシステムに注がれます。薬の1つのパッケージは、エンジンオイルシステムを4〜6リットルの量で洗い流すように設計されています。メーカーによると、この添加剤は、エンジンオイルシステム内のワニス、瀝青質、脂っこい堆積物を可能な限り慎重に除去します。同時に、分散剤のおかげで、エンジンを早期摩耗から保護し、チャンネルとフィルターの目詰まりを防ぎます。この添加剤は、ゴム製のカフとガスケットを若返らせ、すべてのタイプのエンジンオイルと互換性があります。

アプリケーションの機能

LAVR モーターフラッシュソフト 200 km オイル (LAVR ソフトフラッシュ) に洗剤添加剤を使用する前に、エンジンを動作温度まで温める必要があります。その後、添加剤をオイルフィラーネックに注ぎ、エンジンを始動します。 5分間アイドリングしてから、運転を開始してください。 150～200km走行したらオイルフィルターを交換し、新しいオイルを注入してください。

試験結果

実験室での研究では、LAVR Motor Flush Soft 200 km オイル添加剤には微量元素が含まれていることが示されました。リン P 12 mg/kg。

LAVR Motor Flush Soft 200 km オイルの添加剤の組成には、微量の添加剤元素しか見つかりませんでしたが、添加剤自体は見つかりませんでした。得られた結果から、目の前に有機溶剤があると結論付けることができ、アイドリング時にエンジンに追加した後、150〜200 km走行することが望ましいです。

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - エンジン潤滑システムの 5 分間のフラッシング、テスト

要求された機能

メーカーは、フラッシュにはエネルギー放出 (ER) 金属コンディショナーが含まれていると主張しています。 AGA が配布する最も人気のある製品の 1 つであると主張されています。摩擦や摩耗との戦いの最前線での 10 年以上の永続的な経験、感謝の気持ちを込めた多くの手紙、電話、電子メール - それが、信頼できる当然のベテランの「仕事」の本を飾っています。

ER は 300 万台以上のロシア車のエンジンに使用されており、多数の薬物の効果を比較するさまざまな独立したテストに参加しており、ER 支持者の大規模なグループは、いわば、ER を自分の車に使用しています。ゼロから、エンジンのオーバーホールなしでVAZを30万キロ運転することができました。

アプリケーションの機能

エンジンオイル交換直前に塗布。エンジン潤滑システムの部品とシリンダー - ピストングループの表面を、カーボン堆積物、カーボン堆積物、スラッジ、ワニス、摩耗生成物からすばやくクリーニングします。オイルチャネルを洗浄し、圧力を回復し、エンジン潤滑システムのオイル循環を改善します。圧縮を復元します。

試験結果

実験室での研究では、ER PROFESSIONAL motor Flush には微量元素が含まれていることが示されました。 /kg。

サンプル中の微量元素（カルシウム）の組成は、平均的な濃度で油に添加されたものと同様の洗剤添加剤のパッケージを含む製品があることを示唆しています. したがって、ER PROFESSIONAL motor Flush には洗浄添加剤が含まれているため、エンジンが洗浄されます。

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - エンジンフラッシュ、テスト

要求された機能

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush は、ピストンクラウンのカーボン堆積物を取り除きます。詰まったリングとオイルポンプリリーフバルブを解放します。オイルシステムを層状に深く洗浄し、オイルシステムのあらゆる種類の汚染を完全に解消します。不溶性粒子やエンジン摩耗生成物を除去します。添加剤は塗布後に完全に蒸発し、新しいオイルの寿命を延ばします。マニュアルトランスミッションのフラッシングに適しています。オイルシステムのチャンネルやダクトを詰まらせません。摩擦を軽減する保護層を形成します。

アプリケーションの機能

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung エンジンフラッシュは、交換する前に暖かいオイルに追加する必要があります。エンジンを始動し、正確に 10 分間アイドル状態にします。オイルを排出し、オイルフィルターを交換して、新しい高品質のオイルを補充します。 5リットルのエンジンオイルに対して500mlの添加剤で十分です。

試験結果

実験室での研究により、Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung エンジンウォッシュには微量元素が含まれていることが明らかになりました: カルシウム Ca - 780 mg / kg、マグネシウム Mg - 0 mg / kg、ホウ素 B - 0 mg / kg、亜鉛 Zn - 2181 mg / kgおよびリン P - 2179 mg/kg。

微量元素の組成を分析すると、添加剤には亜鉛とリンをベースにした耐摩耗パッケージと、カルシウムで示される添加剤の洗剤パッケージが含まれていることがわかります。製造業者は、添加剤の組成中に有機溶媒が存在することも報告しています。フラッシング添加剤の使用の写真は、エンジンから洗い流すことができた結果によると、出版物によって実施されたテストによって補足されます。

ハイギアモーターフラッシュ HG2204 - 高マイレージ 5 分間エンジンフラッシュテスト

要求された機能

ハイギアモーターフラッシュ HG2204 の製造元の Web サイトでは、フラッシュの構成要素について説明するだけでなく、フラッシュが必要な理由についての教育プログラムも実施しています。エンジンの内面と潤滑システムのチャネルに有害な炭素堆積物が形成されるのを防ぎます。フラッシングせずにオイルを交換すると、ほとんどの汚染物質がエンジン内に残ります。これは、強力な汚染物質が存在するため、新鮮なオイル洗剤の作用がはるかに速い、走行距離の多いエンジンに特に当てはまります。その結果、酸化および摩耗生成物の活発な形成が発生し、オイルチャネルを詰まらせ、内部表面に堆積します。これにより、熱放散が減少し、部品の潤滑が損なわれ、ピストンリングのコーキングが発生します。これらすべてが、部品の摩耗の増加、出力の低下、エンジンの燃費の悪化につながります。」

Hi-Gear HG2204 フラッシュで使用されている高性能フォーミュラは、汚れの多い走行距離の長いエンジン用に特別に設計されており、エンジンオイルパンを含め、それらのほとんどを除去できると述べられています。これにより、オイルの機能特性を長期間維持し、エンジン全体の寿命を延ばすことができます。オイル交換時にこのフラッシュを使用すると、ほとんどの汚れ、オイル分解生成物、およびカーボン堆積物 (エンジンサンプからのものを含む) が取り除かれます。この添加剤を使用すると、新しいオイルと新しいオイルフィルターがより効率的に機能します。オイルはその特性をより長く保持し、エンジン全体の寿命を延ばします。

Hi-Gear HG2204 の構成には、次の特徴があります。

・Hi-Gear HG2204 は、重度に汚染されたエンジン用に設計された特別なフラッシュ式です。このエンジンフラッシュを使用すると、すべての特徴的な汚染物質のほとんどを除去できます。

・フラッシングエンジンハイギア HG2204 は、古い堆積物、炭素堆積物、スラグ、酸化生成物を、潤滑システムのチャネルおよびエンジンの内部空洞から効果的に除去します。

· 走行距離の多い車両向けのハイギア 5 分間エンジンフラッシュは、ニスの堆積物からピストンの表面をきれいにするのに役立ちます。

オイルスクレーパーとコンプレッションリングのコーキングをなくし、可動性を回復することで圧縮を高め、エンジンのクランクケースへのガスの侵入とオイルの酸化を減らします。

・フラッシングオイルが不要です。定期的に使用することで、エンジンのパフォーマンスを回復し、部品の摩耗を減らし、耐用年数を延ばすのに役立ちます。

・ゴムシール、オイルシール、バルブステムシールにも安心。

すべての鉱物および合成モーターオイルと互換性があります。

アプリケーションの機能

ハイギアモーターフラッシュ HG2204 5 分間エンジンフラッシュを適用する前に、まずエンジンを動作温度まで温めてから停止する必要があります。次に、添加剤の入った瓶を数回振って、その中身を車のオイルフィラーネックに注ぎます。エンジンを始動し、5 ～ 7 分間アイドル状態にします。 2000 rpm を超えるクランクシャフト速度を超えることはお勧めしません。浸水したフラッシュのある車を運転することは禁止されています。設定時間が経過したら、古いオイルを排出し、古いオイルフィルターを取り外し、新しいフィルターを取り付け、新しいオイルを注入する必要があります。パッケージは、4 ～ 5 リットルの潤滑システム用に設計されています。大量の潤滑システムの場合は、多量の製品を使用することをお勧めします。

試験結果

実験室での調査によると、ハイギアモーターフラッシュ HG2204 エンジンの 5 分間の洗浄には微量元素が含まれていることが示されています: カルシウム Ca - 1682 mg / kg、マグネシウム Mg - 6 mg / kg、ホウ素 B - 0 mg / kg、亜鉛 Zn - 0 mg/kg およびリン P - 7 mg/kg。

5 分間のハイギアモーターフラッシュ HG2204 では、カルシウム含有量が示すように、洗剤添加物しか見つかりませんでした。そして最も珍しいのは、調剤中の洗剤の濃度が、同じメーカーの 10 分間のエンジンフラッシュよりも低いことです。

RESURS - アダプティブエンジンフラッシュ、テスト

要求された機能

アダプティブエンジンフラッシュ RESURS は、ガソリンおよびディーゼルエンジンの潤滑システムの内部フラッシング用に設計されており、エンジンの性能を維持しながら、炭素堆積物、スラッジ、フィルム、樹脂堆積物を除去します。

RESURS 添加剤は、エンジンオイルシステムのディープクリーニングを目的としています。鉱物油から合成油、またはその逆、または別のブランドの油に切り替える場合に最適です。あるタイプのオイルを別のタイプのオイルに適合させる特別なコンポーネント Aktiv Subs が含まれています。あらゆるタイプのエンジンにお勧めです。最大限の効果で、エンジンの内部表面を除去しにくいスラッジやワニスの堆積物から取り除きます。

酸、アセトン、灯油、その他のスカッフィングの原因となる類似の溶剤は含まれていません。

RESURS アダプティブエンジンフラッシュには、精製鉱油、洗剤分散剤、腐食防止剤、中和剤、および摩耗防止剤が含まれており、フラッシング中に部品を修復し、エンジンを保護します。

アプリケーションの機能

製造元は、オイルを大量に消費し、壁が大量の堆積物で覆われている摩耗したエンジンには、RESURS アダプティブフラッシュを使用することを推奨しています。また、彼は、RESURS アダプティブフラッシュを純粋なオイルに 3 ～ 5 リットルのオイルあたり 1 本の割合で追加し、それをフラッシュオイルとして使用することも提案しています。

使用するには、動作温度まで暖められたエンジンのオイルフィラーネックにRESURSエンジンフラッシュを注ぐ必要があります。エンジンを始動し、5 ～ 10 分間アイドリングさせてから、フラッシュをオイルで排出し、オイルフィルターを交換します。

警告: RESURS エンジンフラッシュがシステム内にあるときは、車両を操作しないでください。

試験結果

実験室での研究では、RESURS アダプティブエンジンウォッシュには微量元素が含まれていることが示されました。ミリグラム/キロ。

したがって、このフラッシュには強力な耐摩耗パッケージが含まれており、洗剤成分はどこにあるのかという疑問がすぐに生じます。製造業者は、エンジンを洗浄し、エンジンからすべてのスラッジを除去することを目的とした洗剤分散添加剤を配合に加えなかったのはなぜですか? 同時に、それらの存在は構図で宣言されていますが、実際には存在しません。さらに、専門家は、リンが欧州基準の要件よりもはるかに高い濃度で触媒に入ると、触媒に何が起こるかをすぐに自問しました。この薬の場合、テストでは答えよりも多くの疑問が明らかになりました。

LAVR モーターフラッシュ 7 分間 - エンジンフラッシュ、テスト

要求された機能

メーカーは、LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) は、乗用車エンジンのオイルシステムをフラッシングするための専門的な準備であると主張しています。ターボチャージャー付きエンジンを含む、乗用車のすべてのタイプのガソリンおよびディーゼルエンジンに推奨されます。薬の1つのパッケージは、エンジンオイルシステムを4〜5リットルの量で洗い流すように設計されています。

また、LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) の有効性は、汚染物質に積極的に影響を与え、エンジンオイルシステムから可能な限り安全に除去する洗剤成分と分散剤の含有量が増加したために達成されると言われています。

LAVR Motor Flush Seven minutes を使用すると、ピストンリングのコーキングを防ぎ、新しいオイルの耐用年数を延ばすだけでなく、油圧補償器と油圧テンショナーの固着を防ぎ、ゴム製カフとガスケットを若返らせます。

この製品は、ターボチャージャー付きエンジンのフラッシングや、長期間フラッシングされていない潤滑システムに最適であると主張されています。

試験結果

実験室での研究では、次の微量元素が「LAVR 7 分間すすぎ」に含まれていることがわかりました: カルシウム Ca - 0 mg/kg、マグネシウム Mg - 0 mg/kg、ホウ素 B - 0 mg/kg、亜鉛 Zn - 1 mg/kg kg およびリン P - 8 mg/kg。

同様の組成は、LAVR モーターフラッシュ 7 分間のエンジンフラッシュが、油沈着溶剤で構成されていることを示しています。

COMMA Petr Engine - エンジンオイルクリーナー、テスト

要求された機能

合成的に強化された COMMA ガソリンエンジンオイル添加剤は、オイル交換前に乗用車またはバンエンジンのオイルシステムをすばやく洗い流すように設計されています。有害な堆積物やスラッジを除去します。有害な酸を中和します。エンジンを洗浄し、新しいオイルがエンジン内を自由に循環できるようにします。粘着性のあるバルブとピストンリングを解放するのに役立ちます。

アプリケーションの機能

メーカーは、COMMA ガソリンエンジン添加剤を適用する 2 つの方法を提供しています。クイック - エンジンオイルを交換する前に組成物を注ぎ、エンジンを 10 分間作動させてから、オイルを交換する必要があります。 2つ目は、オイル交換の1週間前に添加剤を注入する方法です。

試験結果

実験室での調査では、COMMA ガソリンエンジンエンジンオイル添加剤には微量元素が含まれていることが示されました。 - 2611 mg/kg およびシリコン Si - 13 mg/kg。

得られたデータによると、COMMA ガソリンエンジンエンジンオイル添加剤には、カルシウムの存在によって証明されるように、洗剤添加剤のパッケージと耐摩耗パッケージ (亜鉛、リン) が含まれており、減摩添加剤も可能です。パッケージの濃度は、エンジンオイルのほぼ 2 倍です。落とし穴は別の場所にあり、説明書を注意深く読むと明らかになります。同じ治療法が、標準的な5分間の添加剤としても長期の添加剤としても使用できることがわかりました。当然の疑問が生じます。メーカーは、クリーニングの効率と、サービスでの迅速なフラッシュと、エンジンでの長期運転の可能性をどのように組み合わせることができたのでしょうか。結局のところ、最初の方法では、効率を上げるために組成物に溶剤を導入する必要があり、2番目の塗布方法では、油膜が薄くなり、負荷が発生するとスカッフィングが発生するため、溶剤を使用できません。摩擦ペアで。

化学分析の結果から判断すると、宣言された機能を実現するために、COMMAガソリンエンジンは有機溶剤を使用していませんが、強力な洗剤分散添加剤パッケージにより洗浄が行われています。彼の仕事の特異性は溶解ではなく、システムを流れ始め、フィルターによって捕捉されなければならない油堆積物の剥離です。少量の堆積物があるシステムでは、これは許容されますが、ひどく汚染されたエンジンでは、オイルチャネルの詰まりが発生します。したがって、汚染されたエンジンに添加剤を使用する場合は、10 分間のフラッシュサイクルに制限することをお勧めします。

ハイギアエンジンチューンナップ HG2202 - ソフトエンジンクリーナー、テスト

要求された機能

ソフトエンジンクリーナーハイギアエンジンチューンアップ HG2202 は、エンジンの工場パラメーターを復元するように設計されています。古典的で実績のあるフォーミュラ。エンジン潤滑システムを効果的に洗浄し、PCV バルブの性能を回復させ、現代の自動車のクランクケース換気システムを洗浄します。固着したバルブリフターを解放し、ノッキングを解消します。ピストンリングの堆積物を取り除き、可動性とフィット感を回復させます。ハイギアエンジンチューンナップ HG2202 クリーナーは、中～高走行距離のエンジンに特に効果的です。

アプリケーションの機能

オイル交換のたびに新しいオイルに追加されます。オイルの燃え尽きが激しい古いエンジンの場合は、オイル交換の 100 ～ 200 km 後にこの組成物を追加で塗布することをお勧めします。

試験結果

研究室での調査によると、ソフトエンジンクリーナーHi-Gear Engine Tune-up HG2202には微量元素が含まれています：カルシウムCa - 1 mg / kg、マグネシウムMg - 0 mg / kg、ホウ素B - 0 mg / kg、亜鉛Zn - 0 mg / kg、リン P - 7 mg/kg、シリコン Si - 18 mg/kg。

メーカーが新しいオイルに注ぐことを推奨するこのクリーナーの一部として、洗剤や極圧添加剤は含まれていません。微量のハイドロシリケートがありますが、ホメオパシー用量でエンジンをどのように助けることができるかは明らかではありません.

AMALIE Engine Flush - フラッシング液、テスト

要求された機能

Amalie Engine Flush エンジンオイルシステムフラッシングフルードは、エンジンオイルシステムをワニス形成、煤、技術的チャネル内の炭素堆積物から効果的に洗浄するためのサービスプロダクトです。熱伝達を大幅に改善し、ピストンリングの可動性を回復します。ゴムおよびポリマー製品には絶対に安全です。

アプリケーションの機能

サービス交換の前に、使用済みエンジンオイルに 5 分間エンジンに添加します。摩耗の激しいエンジンにはお勧めできません。

試験結果

実験室での研究では、Amalie Engine Flush には微量元素が含まれていることが示されました。 kg。

Amalie Engine Flush 液の微量元素組成は、溶媒しかないことを示しています。

EL TRANS クリーナーオイルシステム – オイルシステムのフラッシング、テスト

要求された機能

EL TRANS クリーナーオイルシステムオイルシステムをフラッシングすると、カーボン堆積物やその他の摩耗生成物が除去され、溶解されます。ピストンリングのコーキングをなくし、可動性とフィット感を回復します。

アプリケーションの機能

使用済みオイル交換の直前に「エルトランスクリーナーオイルシステム」を使用してフラッシングを行ってください。使用する前に、ボトルの内容物を振ってから、エンジンを止めて温めたオイルフィラーネックに注ぎます。オイルネックを閉じた後、エンジンを始動し、5 ～ 20 分間アイドリング状態にします。次に、エンジンを停止し、使用済みオイルを排出する必要があります。オイルフィルターを交換し、新しいエンジンオイルを充填します。

試験結果

研究所での調査によると、EL TRANS クリーナーオイルシステムウォッシュには微量元素が含まれています: カルシウム Ca - 1677 mg/kg、マグネシウム Mg - 6 mg/kg、ホウ素 B - 0 mg/kg、亜鉛 Zn - 10 mg/kg、リン P - 13mg/kg。

マイクロエレメント組成の分析は、カルシウムの濃度によって示されるように、洗浄剤中の洗剤添加物の存在を示しています。

バーダールオイルシステムクリーナー - エンジンクリーナー、テスト

要求された機能

バーダールオイルシステムクリーナーは、スラッジやその他の堆積物をエンジンから洗い流すための特別な添加剤です。この組成物は、オイルが完全に排出されるまで、汚染の粒子を懸濁状態に保ちます。オイルシステムを洗浄することにより、エンジンの寿命を延ばします。洗浄剤や新油の特性を劣化させる成分を含みません。

アプリケーションの機能

使用するには、バーダールオイルシステムクリーナーのボトルの中身をエンジンオイルのフィラーネックに注ぎます。次に、200 ～ 300 km 走行するか、エンジンを中速 (3000 ～ 4000 rpm) で 15 ～ 20 分間運転する必要があります。次に、オイルとオイルフィルターを交換します。

試験結果

実験室での研究では、バーダールオイルシステムクリーナーエンジンクリーナーには微量元素が含まれていることが示されました。 - 153mg/kg。

微量元素組成の分析は、バーダールオイルシステムクリーナーの主な洗浄成分が溶剤であることを示していますが、同時に、亜鉛とリンの存在によって示されるように、極圧添加剤が組成物に存在することを示しています。

車の運転中、高品質のモーターオイルを使用していても、エンジンの内面や潤滑システムの経路に有害な炭素堆積物が必然的に形成されます。オイル交換の際、古い使用済みのエンジンオイルがエンジンの内部空洞に残ることも避けられません。したがって、使用済みのエンジンを空にした直後に新しいエンジンオイルを注いだ場合、新しく注入されたオイルの洗剤添加剤は、エンジン内に残っているこれらすべての堆積物や汚染物質をすぐに積極的に溶解し始めます。特に、オイルフィルターの部分的な目詰まり、それに伴う操作効率の低下、添加剤パッケージの早期開発、新鮮なエンジンオイルの洗浄特性の喪失など、非常に悪影響を及ぼします。 . これらすべてが、エンジンリソースとその出力特性に最も悪影響を及ぼします。

今日、エンジンオイルを交換するときに潤滑システムを洗い流す必要があることは非常に明白であり、誰も疑いませんし、追加の正当化を必要としません。それにもかかわらず、この問題の重要性を考えると、これについて詳しく説明しましょう。

エンジン内に有害な堆積物が形成されるメカニズム

燃料と空気の混合気が入るガソリンエンジンの燃焼室では、完全にまたは部分的に燃焼し、結果として炭素堆積物が発生します。さらに、燃料の不完全燃焼の生成物は、エンジンの内面にワニス堆積物が形成される原因となります。さらに、ほとんどの燃焼生成物は排気システムを通過しますが、ガスのごく一部がクランクケースに侵入し、エンジンオイルと接触します。この場合、油は酸化されて希釈され、難溶性の酸化生成物が形成され、それがさらにスラッジやその他の堆積物の形成に寄与します。

さらに、ディーゼルエンジンでは、硫黄が燃料とともに燃焼室に入ります。硫黄の酸化反応の結果として、燃料と空気の混合気の燃焼中に有害な堆積物が形成され、腐食やエンジンの摩耗につながります。

エンジンフラッシュ間隔

内部表面、潤滑システムのチャネル、およびエンジン部品に形成されたカーボン堆積物は、熱除去の低下につながるだけでなく、摩擦面へのオイルの付着の顕著な減少にもつながります。フリクションユニットのエンジン部品の油膜。

これらの有害な堆積物が定期的に取り除かれないと、エンジンの摩耗がなだれのように増加する可能性があります。そのため、オイル交換とオイルフィルター交換ごとに定期的にエンジンをフラッシングする必要があります。

エンジン潤滑システムのフラッシュ選択

質問が「洗うか洗わないか」である場合。ここでの答えは明確であるため、長い間議題にありませんでした-ウォッシュ！ -その後、エンジンをフラッシングするための最適な手段を選択するという問題は依然として関連しています。じゃあ何を洗う？いくつかのオプションがあります。最良の解決策は、現在使用されている同じブランドの新しいエンジンオイルをフラッシュとして使用することです。使用済みのオイルを抜き取り、新しいオイルを注入し、しばらくエンジンを動かしてから、再度オイルを抜き取り、オイルフィルターを交換し、新しいエンジンオイルを注入します。これでオイル交換作業は終了です。

ソリューションは最適であり、... 誰にも使用されていません。なぜ？ - 答えは簡単です。そのようなオイル交換にかかる費用を計算するのは簡単です - ちょうど2倍です。さらに、エンジンオイルとして「合成油」を使用すると、そのような「エンジンの喜び」の価格は一般的に非常に高くなります。

しかし、オイルを交換するときにエンジンをまったく洗い流さない不運なドライバーの中には、実際にそうする人もいます。運転者が、オイル交換時にエンジンを洗い流す必要はないと誤解している場合は、2、3 日後にオイルディップスティックを取り外して、「新しい」オイルの色を確認するようアドバイスすることができます。おそらく、彼は非常に動揺するでしょう-結局のところ、オイルは以前に排出された採掘とほぼ同じ黒色になります。

別のより合理的なオプションは、フラッシングオイルの使用です。使用済みオイルを排出し、フィルターは交換せずにフラッシングオイルを全量投入。エンジンを 15 ～ 20 分間アイドリングさせた後、すべてのフラッシュオイルを排出し、オイルフィルターを交換して、新しいオイルを注ぎます。ここでのキーワードは「すべて」です！実際のところ、すべてのフラッシングオイルを排出することは物理的に不可能です。エンジンの設計上の特徴にもよりますが、必然的にフラッシングオイルの約5〜10％がエンジン内に残ります。フラッシングオイルは通常、安価な薄い「ミネラルウォーター」です。この残留物は、新しいエンジンオイルの粘度やその他のサービス特性を大幅に低下させる可能性があります。したがって、これはオイル交換期間とエンジン寿命の両方に悪影響を及ぼす。

最良の選択肢は、オイルを交換するときに、古いオイルに直接注がれる特別な「5分間」の洗剤などを使用することです。「5分間」は、油の洗浄力と分散力を大幅に高め、流動性を高めます。炭素質およびその他の汚染物質は、潤滑システムと内部エンジンキャビティから効果的に除去され、使用済みの古いオイルはエンジンクランクケースからより完全に排出されます。

「5分」を使用すると、潤滑システムのチャネルとエンジンの内部キャビティのフラッシングが改善されます。その結果、コンプレッションピストンリングとオイルスクレーパーピストンリングの可動性が回復し、熱放散が改善され、新鮮なオイルとフィルターがより効率的に機能し、エンジンの摩耗が最小限に抑えられ、エンジンの寿命が延びます。

ゴムシール、オイルシール、バルブステムシールは「5分」の使用で安心です。「フラッシング」オイルとは異なり、粘度に影響を与えず、充填したてのオイルの資源を減らしません。場合によっては、「フラッシング」オイルと比較して、廃棄する廃棄物の量を減らすことができます。

フラッシングウェアアウトエンジンの特長

走行距離の多いエンジンをフラッシングする場合、特に無視された場合、エンジンがオイル交換中に以前にフラッシングされていない場合は、特定の注意を払う必要があります。除去する汚染物質の大きな破片は、相互作用するエンジン部品に危険をもたらす可能性があります。このような場合は、オイル交換の 100 ～ 300 km 前にエンジンに注入する「ソフトエンジンクリーナー」の使用をお勧めします。それらは車が動いている間に機能し、汚染物質をエンジンにとって安全な細かく分散した相に徐々に移します.

プロフェッショナルエンジンフラッシュ

低品質の鉱物油を常に使用している場合 (少なくとも 3 回のオイル交換に 1 回は洗浄してください)。

エンジンの重度の過熱の場合（通常、過熱すると、オイルが高度に酸化され、炭素堆積物が形成されます）;

疑わしい品質の燃料を体系的に使用した場合;

明らかなエンジンの誤動作の場合：「ベディング」、ピストンリングのコーキング、煙、圧縮の損失、エンジンの始動不良に関連する過度のオイル消費。

オイル供給ラインの詰まりが原因で、油圧リフターが強く絶え間なくノッキングしている場合。

品揃えと技術説明

	5分間のオイルシステムフラッシュ。使用済み油の洗浄性と分散性を大幅に向上させます。さらに、オイルを希釈することで、潤滑システムの最もアクセスしにくいキャビティやチャネルから汚染を取り除くことができます。エンジン部品をさらに保護し、フラッシングプロセスの完全な安全性を保証する特別な焼き付き防止コンポーネントが含まれています。エンジンからの使用済みオイルの完全な除去を促進します。使いやすさ、高効率、自動車エンジンの安全性により、「5 分」はドライバーの間で高い需要があります。そのため、このフラッシュは、専門の自動車販売店の棚だけでなく、ガソリンスタンドやチェーンのハイパーマーケットでも見つけることができます. 美術。 1920年

	プロの洗濯。エンジン潤滑システム (art. 7507) のフラッシングには、「5 分」よりも高濃度の洗剤と焼き付き防止成分が含まれています。汚染への影響のメカニズムは同じです。エンジン内で必然的に形成されるカーボン堆積物、スラッジ、ワニス堆積物など、さまざまな汚染物質を効果的に洗浄し、安全に除去できます。構成は非常に活発であるため、ピストンやエンジンの燃焼室からの堆積物も除去して、通常の圧縮を復元できます。部品の油や摩耗生成物に不溶な粒子の除去を促進します。合成ベースで開発。この組成物は、ワニス堆積物とすすとスラッジの両方を除去するのに効果的です。また、機械式トランスミッションユニットのフラッシュにも使用できます。 [重要:] フラッシングの使用時間は 10 分を超えてはなりません。これは、添加剤の揮発性成分がオイルから蒸発し、10 分間の操作後の組成物の洗浄特性が急激に低下するためです。美術。 7507/2425/2428

	減摩添加剤「モータープロテクト」を塗布する前に使用することをお勧めする特別なフラッシュ。 PRO-LINE MOTORSPULUNG と同様の働きをしますが、MOTOR PROTECT 減摩コンパウンドで後処理するために、摩擦ペアの表面を予備的に準備します。 MOTOR PROTECTの使用効率アップに役立ちます。美術。 1019

数字は「5分」。比較的最近、2009年末に会社の品揃えに登場しました。この一連のフラッシュのリリースの目的は、売り手の関与を最小限に抑えて、買い手によるフラッシュの選択を簡素化することです。これは「自己販売」製品の典型的な例です。この範囲は、効率と使用目的が異なる 3 つのガソリンフラッシュと、特殊なディーゼルフラッシュで構成されています。バイヤーの便宜のために、洗濯物には 1 から 3 までの番号が割り当てられ、操作上の特徴は表の形式で示されます。

オイルシステムのソフトフラッシング (100-300 km)。バルブ機構の部品、バルブカバー、オイルポンプのオイルレシーバーのグリッドを効果的かつ優しく洗浄します。この洗浄の特徴は、オイルが圧力を受けていない部品から汚染物質を除去することですが、スプレーまたはオイルミストの形で除去します。他の洗浄では力を発揮できない古いオイルスラッジも除去。油圧コンペンセータや、VVT-i、V-TEC、VANOS バルブタイミングクラッチ、油圧タイミングチェーンテンショナーなどの他の油圧機構を備えたエンジンのフラッシングに特にお勧めします。車の運転中にフラッシングを使用できるように、古いオイルを最小限に希釈します。走行距離の多い車両のエンジンのフラッシングや、潤滑システムが以前にフラッシングされていない場合に最適です。

美術。 1990年

オートバイのフラッシングオイルシステム。穏やかなフラッシング用に設計された特殊なフォーミュラで、1 つのオイルサンプにクラッチ機構とオルタネーターを同じオイルバスに組み合わせたエンジン用です。 4 ストロークオートバイエンジンのオイルシステムから堆積物、堆積物、スラッジ、堆積物を確実かつ穏やかに除去します。リングをデコークし、コンプレッションを上げます。クラッチ摩擦ライニング、ワイヤーのラッカー絶縁、ガスケットとシール、排気ガス触媒コンバーターを損傷しません。

美術。 1638年

反論に対処する

良いオイルはそれ自体をきれいにします。	回答: オイルの寿命が近づくと、洗剤添加剤は使い果たされ、効果が低下します。洗い流さないと、汚染物質がエンジン内に残り、新しく充填されたオイルの洗剤添加剤がさらに速く発生します-耐用年数の終わりまでに、それはもはやきれいにならず、汚染物質の蓄積が雪崩になります.

機器メーカーは洗浄を推奨していません。	回答: 同様に、メーカーはガレージでオイルを交換することを推奨していませんが、エンジンフラッシュも使用される認可されたカーサービスでオイルを交換することを主張しています。すべてのリキモリ製品を作成する際の第一の主な原則は、害を及ぼさないことです。リキモリウォッシュは完全に安全です。主なことは、フラッシュの使用に関する指示に厳密に従うことです。

5分間の洗浄でシールが腐食します。	答え: これは正しくありません。リキモリフラッシュには、オイルシールとすべてのゴムシールの弾力性を回復することを目的とした成分の複合体が含まれています. したがって、Liqui Moly ウォッシュを使用した場合のシールの腐食は排除されます。

フルボリュームのフラッシングオイルで洗い上がりが良くなります。	回答：このような比較はあまり正確ではありません。実際、ベースではなく、添加剤の組成を比較する必要があります。オイル自体は単なるベースであり、使用される添加剤パッケージは洗浄特性を提供します。したがって、真に高品質なフルボリュームフラッシュは、コストの点で従来のモーターオイルに近いものです。当社のフラッシュは添加剤の濃縮パッケージであり、エンジンに注がれたオイルがベースとして使用されるため、フラッシングのコストと追加の手順 (2 回の排水と廃棄) の両方を節約できます。リキモリフラッシュの添加剤の量は、フルボリュームフラッシングオイルよりも大幅に多く、さらに、リキモリフラッシュには洗浄剤に加えて希釈成分が含まれているため、使用済みオイルをより完全に排出できます。

エンジンを洗ったことはなく、すべてが順調でした。なぜ洗うのですか？	回答: これは、エンジンがクリーンであることを意味するものではありません! エンジンが汚れていると、緊急故障のリスクが高まります。

汚れがたまるとオイルダクトが詰まり、エンジンが壊れるのが怖いです。	回答：Liqui Moly ウォッシュは、汚染物質を表面から「分離」するのではなく、汚染物質を層ごとに穏やかに侵食するように構成されているため、完全に安全です。システムの「血栓症」は除外されます。

彼女は5〜10分で何を洗うことができますか?	回答: フラッシングは、まず第一に、使用済みオイルを希釈します。これにより、フラッシングの洗浄有効成分が届きにくい場所に浸透します。さらに、使用済みオイルのより完全な排出に貢献します。その結果、可能な限り多くの汚染物質がエンジンから除去されます。

フラッシュに余分なお金を費やすよりも、頻繁にオイルを交換することをお勧めします。	答え: 経済的な実現可能性の問題です。何が安いの？私たちの状況では非常に問題のある高品質の燃料のみを使用して、オイルを2倍の頻度で交換し、運転条件に完全に準拠する準備はできていますか? この場合にのみ、比較的クリーンなエンジンが得られます。

一度洗濯しましたが、二度とやりたくありません（洗濯を使用したことによる否定的な経験）。	回答：理由を調べてください。ほとんどの場合、それはこのセクションで示されている反論の 1 つに関連しています。

古いフラッシュオイルはエンジン内に残り、新しい充填オイルの特性を低下させます。	回答：まったく逆です！古いオイルは濃くなり、汚染された表面に定着します。フラッシングは使用済みオイルを希釈し、エンジンからより完全に除去するのに役立ちます。

サービスステーションエンジンのフラッシングは、TO の技術マップに登録されていません。	回答: エンジンフラッシングは、ロシアの厳しい運転条件を参照して、サービスステーションの顧客に追加サービスとして提供する必要があります。エンジンに利益をもたらすことに加えて、フラッシングはサービスに追加の収入をもたらすことができます。

STO 顧客は洗濯を拒否します。	回答: エンジンフラッシングは、ロシアの厳しい運転条件を参照して、サービスステーションの顧客に追加サービスとして提供する必要があります。サービスステーションの顧客には、これが追加のオプションであり、エンジンにとって完全に安全であり、適切なアプローチで十分なお金を稼ぐことができることを説明する必要があります.

油圧リフターはすぐに交換する必要があります。	回答: これは妄想です。油圧リフターの性能は、交換するよりもはるかに安価なフラッシングによって回復するだけです。

安い洗剤を使っています。	回答: 優れた評判と実績のある製品を持つ有名企業だけが、有効性と安全性を保証します。 Liqui Moly のウォッシュはドイツの品質の伝統です。

走行距離の多い車。	回答: この場合、リソースを増やしてエンジン出力を回復するためにフラッシングが必要なだけです。このような場合は、古い堆積物やコーキングを効果的に除去する「ソフト」フラッシュをお勧めします。

このような洗浄の後、エンジン隔壁に到達します。	回答: フラッシングの使用とエンジンのオーバーホールの間にはまったく関係がありません。オーバーホールは常にエンジンの故障に関連しており、定期的なエンジンフラッシングはエンジン故障のリスクを減らし、エンジンの寿命を延ばします。