ドライバーがどれほど経験豊富であっても、冬の運転は私たち一人一人にとって一定の困難を伴います。 深い雪では簡単に立ち往生する可能性があり、私たちの車は氷の上でスリップする可能性があり、同時に非常に寒い中での車の操作には一定の困難があります。 車の運転時にそのような困難や不快な状況を避けるのに役立つ5つの簡単なルールと推奨事項を提供します。 冬時間今年の。
ルール 1: 駆動輪のトラクションを維持する
車の均一かつ一定のトラクションにより、車はアスファルト、氷、圧雪した路面でも自信を持って軌道を維持することができます。 しかし、旋回中にアクセルを踏んだりギアを変更したりすると、車の前部または後部が滑り始めて、このような不快な状況が発生する可能性があります。 その結果、車は高い確率で溝にはまってしまいます。 これを避けるには、前の車からの距離を保ち、推力は小さいが一定である必要があります。 奇妙なことに、冬に車を運転する最も簡単な方法は、 メカボックス歯車。 実際、メカニックを使用すると、ドライバーは、オートマチックトランスミッションが独立してギアを下げたり上げたりするような状況を恐れることなく、エンジン速度を常に一定に保つことができます。 決定 この問題このような送信をアクティブにすることで、マシン上で可能になります マニュアルモード。 曲がり角に近づくときは、ギアを入れる必要があり、決してニュートラルで移動しないでください。
ルール 2: 急ブレーキをかけたり、滑りながら加速したりしないでください。
冬でも、ドライバーは運転スタイルを変えず、急加速し、同じように積極的に車を停止することがよくあります。 これらすべてが頻繁なドリフトにつながり、その結果、交通事故を避けることが非常に困難になります。 これは、車両が乗り入れているときに特に当てはまります。 濃い流れ車にアンチロック システムが装備されている場合でも、ブレーキは常にスムーズかつ正確でなければなりません。 ABS は滑りを防止しますが、停止距離も長くなることに注意してください。
急な加速やブレーキがかかると、車は正しい軌道を維持できなくなり、横滑りが発生し、制御が非常に困難になります。 車が急ブレーキをかけたり、滑りながら加速した場合、経験豊富なドライバーでもそのような滑りを修正することはできません。 冬には、常にそれを覚えておく必要があります 滑りやすい表面それぞれ制動距離が長くなりますので、距離を正しく保つ必要があります。 必ず尊重する スピードモード。 このような要件を無視すると、車の運転に一定の困難が生じ、車の所有者は高い確率で交通事故に遭うことになります。
ルール 3: ゴールなしで滑ってはいけない
車が雪で立ち往生している場合、多くの経験豊富なドライバーは、車を揺すってトラクションを増減させて雪から抜け出そうとします。 雪の監禁。 しかし、多くの場合、このような滑りは、車が転がった雪にさらに強く立ち往生するだけであるという事実につながります。このような雪の罠から抜け出す最も簡単な方法は、車をドライブアクスルの下に置くことです。 ゴムマット、さまざまな枝、カートン、または同様のアイテム。
セクションを克服する必要がある場合は、 深い雪この場合、失速して座る可能性が大幅に高まり、その後自力で抜け出すことができなくなるため、加速して運転しようとしないでください。 そんなものを乗り越える 難しいセクション一定かつ均一なトラクションが必要です。 ステアリングホイールを大きな角度で回す必要がなければ、それだけの価値はありません。 速度が遅くなる、そのような問題領域を克服するのが簡単になります。
車が雪にはまりそうになったと感じた場合は、すぐに 1 速ギアから後進ギアに切り替えて後退する必要があります。 この場合、別の軌道を選択し、困難な状況を克服することができます。 危険な地域。 しかし、雪の中で停止した場合、将来的には始動が非常に困難になり、車を掘り出すかレッカー車を呼ぶ必要がありますが、オートマチックギアボックスでは、ドライバーが最初から即座に切り替えるときのようなトリックです。ギアをリバースすることはできません。 これはギアボックスの損傷につながるだけであり、その後の車の修理には、レッカー車を呼ぶ費用よりもはるかに高い総額がかかります。
ルール 4: 曲がり角でブレーキをかけない
冬や夏に車を運転するとき、多くのドライバーは、曲がり角や長い円弧でさえブレーキをかけるのが非常に危険であることを忘れています。 危険な作戦、これは強い滑りを引き起こし、修正することもできます 右に移動ステアリングが難しくなるでしょう。 氷の上と 雪に覆われた道路曲がり角でそのようなブレーキをかけるとさらに危険です。 車は予想外に軌道を変えるため、すぐに溝に落ちてしまうため、少しスピードを上げて追い越す必要があります。 コーナリング中にステアリングホイールやペダルを含む突然の動きをすることは決して推奨されないことに注意してください。 適切なものを選ぶのは簡単です 安全な速度コーナリング時、ハンドルを切ったまま加速したりブレーキをかけたりする必要がなくなります。
ルール 5: 高品質の照明をケチらないでください
多くの車の所有者は、お金を節約するために、残留原理に従って車のヘッドライトの種類を選択します。 したがって、たとえ 高価な外国車最も単純なハロゲンがあり、高品質の道路照明を提供しません。 暗い時間日々。 その結果、冬の夜間に車を正しく安全に運転することができなくなります。 この問題は、高品質のキセノンを取り付けて追加購入することで解決できます。 フォグランプ。 定期的にヘッドライトを洗浄し、数年ごとにガソリンスタンドで磨く必要があることも忘れないでください。
いかなる場合でも、切れた電球の交換を節約すべきではありません。 ライトが壊れた状態でそのような乗車をすると、多額の罰金が課されるだけでなく、視界が著しく損なわれる可能性があり、これが運転の安全につながることを忘れないでください。
結論
経験豊富なドライバーによるこれらの簡単な推奨事項に従うことで、冬季の輸送管理を大幅に簡素化できます。 できる限り注意する必要があることを忘れないでください。 滑りやすい路面制動距離が増加し、車の軌道がわずかに拡大する可能性がありますが、ステアリングホイールはうまく従いません。 高品質の冬用スタッドタイヤまたはフリクションタイヤを使用して、車の靴を必ず交換してください。 制限速度を守ることが、冬季の交通を円滑に運営する鍵となります。
冬はドライバーにとって非常に過酷な季節です。
冬には、ドライバーの不注意や冬季の車の準備規則の無視により、事故が多く発生します。
冬道を運転していると、ありふれたルール違反による事故は一件もありません。 渋滞またはドライバーによる基本的な安全規則の無視。 冬でも事故なく運転できます。 主なことは、いくつかのルールと推奨事項に従うことです。
車を運転する
大雪や氷の中で運転する場合は、大音量の音楽を聴かないよう十分に注意し、電話で話すときはワイヤレス ヘッドセットを使用してください。 あ もっと良い話運転中に停止します。
車間距離
氷や圧雪した雪の上でブレーキをかけるのは非常に難しいことに注意してください。
制動距離は、アスファルトで制動するときの何倍も長くなります。 そのため、常に距離感を意識して夏以上に距離を保つようにしましょう。 定期的にミラーをチェックして、他の車があなたの後ろにどれだけ近づいているかを確認することを忘れないでください。 発生した場合 緊急反応してブレーキペダルを踏み、事件の当事者にならないようにする時間が必要です。
ディップヘッドライト
運転中はヘッドライトを点灯することを忘れないでください。
これにより、道路上で自分自身を識別できるようになり、他の道路利用者も確認できるようになります。 ただし、大雪や吹雪の場合は電源を入れないでください。 ハイビームヘッドライト これは邪魔になるだけで、道路の視認性が低下します。 雪は光を反射するので、それが邪魔になります。
機械の速度
冬にはレースのことは忘れましょう。
まず覚えておくべきことは正確さです。 したがって、制限速度を遵守し、どこにも急ぐことなく、正しく曲がり角に入るようにしてください。
強い突風、吹雪、ひょう、大雨 - これらはすべて、緊急事態につながる可能性のある危険な気象条件です。
事故が発生した場合、凍って助けを待たなければならないため、寒さと霜は状況を複雑にするだけです。 したがって、悪天候下で運転する場合は十分に注意してください。
旅行を延期できない場合は、家族や旅行予定の人たちとおおよその旅行の時間を話し合ってください。 到着したら、ただちに関係者全員に到着したことと、何の問題もないことを伝えてください。
車のカバー
事前に車のカバーを用意してください。
最中の場合 ひどい霜悪天候の場合は、しばらく車を使用しない場合は、カバーで覆ってください。 こうすることで湿気や雪にさらされなくなります。 文字「X」の形の発光ストライプがカバーに適用されることが重要です。 車の前後の屋根にあるはずです。 これにより、あなたの車がより目立つようになります。
道路用のもの
悪天候の中で旅行に行くときは、万が一に備えて非常持ち出し袋を集めてトランクに保管してください。
緊急時にも安心してご宿泊いただけます。 このキットには次のアイテムが含まれている必要があります: 懐中電灯とその電池、バッグに包んだライターまたはマッチ、電池式ラジオ、予備の電話電池、土嚢 2 つ、シャベル、寝袋、水、食料、応急処置キットとジャッキ。
交通事故
路上で何かが起こった場合、何らかの緊急事態または 緊急事態、その結果、助けが必要になった場合、最初に使用する必要があるのは携帯電話です。
冬はいつも思いがけずやって来ます。 市当局者の報告 準備万端風邪と降雪に見舞われましたが、それでもある朝目が覚めると、いつものように道路が雪で覆われており、車で職場に行くのは困難であることがわかりました。 こんな時だからこそ、あらゆるスキルを覚えておかなければなりません 冬の運転.
まず最初に気をつけることは、 適切なフィット感ホイールの後ろ。 夏のリラックスを忘れて、いつでも緊急事態に備えてハンドルの後ろに座る必要があります。 ステアリングホイールは追加のサポートではありません。体の全体重がシートにかかり、ステアリングホイールの上部に手を置いてください。 頭を横、後ろ、前に傾ける必要はなく、首をまっすぐに保ちます。この位置で、バランス器官にとって理想的な状態が作り出されます。
後面衝突の際に体の重量に耐えられるようにシートとヘッドレストを調整してください。 シートベルトも忘れずに。
学ぶことも大切です 正しく出発する。 初心者でも乾いた路面でこれに問題がなければ、道路がフィギュアスケートリンクのように見える瞬間には、経験豊富なドライバーでも長い間横滑りして「氷が乾いて」、そのような瞬間に車は動くことができますどこにでも、ただし前進だけではありません。
専門家は、スタート時に徐々に推力を高めるテクニックを適用するようアドバイスしています。 軽く滑ると効果があり、トレッドから雪を取り除くことができます。 クラッチをゆっくりと踏み、最初のギアにシフトすると、車が動き始めます。ガスを急激に押す必要はありません。これは滑りにつながる可能性があります。 アクセルを踏んで車が横滑りしている場合は、速度を下げる必要があります。車輪の回転が遅くなり、路面と接触する可能性があります。
搭載車両では 後輪駆動走行直前に半分まで締めることが可能 パーキングブレーキ車両が動き始めたらすぐに放します。
やってはいけないのは、アクセルを最後まで押して急激に緩めることです。 鋭いけいれんメリットはなく、トレッドの溝が雪や泥で詰まるだけです。 徐々にテンションを上げていきます。 車がまだ滑っている場合は、砂を忘れないでください - 駆動輪の下に砂を注ぎます。 加速テクニックを使用してガスを解放します。
滑りやすい路面でのブレーキ常に困難を伴い、多くの事故や歩行者との衝突を引き起こすことがよくあります。 の 緊急事態純粋に自動的にブレーキをかけますが、車輪がブロックされ、車が慣性によって進み、滑りやすい道路では長さが続くため、氷上では決してこれを行うべきではありません。 停止距離何倍にも増えます。
プロは、エンジンでブレーキをかける、つまりクラッチを踏み、アクセルペダルから足を離すことをお勧めします。 車輪は突然ロックするのではなく、徐々にロックします。 ほぼ同じ原理でアンチロックが機能します。 ABSシステム。 ただし、急停止はできないので、事前にエンジンブレーキをかけておく必要があります。
ドライバーが急激にブレーキを踏まない場合、パルスブレーキも使用され、短いパルス（1秒あたり数クリック）で使用されます。重要なのは最初のパルスであり、路面がどの程度滑りやすいかを診断するのに役立ちます。 インパルスブレーキでは、クイックトランジションを使用して シフトダウン. 経験豊富なドライバーアクセルペダルとブレーキペダルを同時に押す方法を使用できます。つまり、アクセルペダルを放さずに左足をブレーキに移動する必要があります。押す操作はスムーズですが、十分に鋭くする必要があります。 この方法では、車輪が完全にブロックされることはありません。
エンジンでブレーキをかけているときは、低いギアに切り替える前に再ガスすることが効果的です。つまり、ガスを解放します - クラッチを握ります - 低いギアにジャンプします - 急激にガスを押して、 最大速度そして手放してください。
この方法の有効性は、速度を落とすときに車がスムーズに停止し、制御不能な横滑りの危険が減少するという事実によって説明されます。
雪道や都市高速道路の運転も困難を伴います。 問題を少なくするには、共通の道に沿って進む必要があります。 道路に注意を払い、たとえばよく舗装されたわだちに沿って左輪を走行し、右輪で圧雪に突っ込むような状況を避ける必要があります。 その結果、雪の吹きだまりや溝の入り口で 180 度の横滑りが発生する可能性があります。
主なルールは距離を保つことです。常に前方または後方からの距離を保つように準備しておく必要があります。 リアドライバー管理に失敗する。 私たちは交差点では細心の注意を払っています。
新雪の上にルートを敷く必要がある場合、特に庭に車で入ったり、引き返す場所を探したりする場合は、まず雪の下に切り株、穴、開いた下水道マンホールがないことを確認する必要があります。
雪の吹きだまり、吹きだまり、ランダムに敷かれたわだちなどの障害物が見えた場合は、それらを低速でスムーズに通過する必要があります。 冬にはシャベルを忘れないでください。特に午前中に車を掘り出すなど、シャベルを使って作業する必要があることが多いためです。
凍結した路面で発生する非常に危険な現象は横滑りです。
そこから抜け出すには、ハンドルを横滑りする方向に切る必要があります。 遠心力慣性によって車は元の位置に戻り、スキッドから出るとすでにステアリングホイールは次の方向に回転します。 裏。 の上 前輪駆動車横滑りするときはアクセルを踏み、後輪駆動の場合は逆にアクセルペダルを放す必要があります。
ご覧のとおり、冬が最も多いのは、 さまざまな状況, そのため、専門家は初心者に対してこの時期の旅行は控えるようアドバイスしています。
冬。 雪が降り、道路が除雪され、また雪が積もります。 きれいなアスファルトは長い間見られませんでした。 そして毎日旅行しなければなりません。
冬にオートマチックトランスミッションを運転するにはどうすればよいですか？ 冬には自動 - それはプラスですか、それともマイナスですか? プラスならそれをどう活かすか、マイナスならどう補うか。
これらすべての問題を調べてみましょう。
オートマチックトランスミッションのメリット
オートマチックトランスミッションは、車の走行中、特に困難な状況においてドライバーの注意を車の運転プロセスからそらすことなく、独立してギアをシフトします。 道路状況。 クラッチペダルを踏み続けてスイッチをオンにする必要がなくなります。 希望のギア、経験の浅い運転手にとって、これは本当に苦痛です。 自動機械は渋滞で運転するときに特に便利です。ブレーキペダルを踏むと車が停止し、放すと車はスムーズに運転します。ギアレバーを延々と引く必要がなく、アクセルペダルとクラッチペダルを同時に操作することもできます。 。 上り坂を発進する場合、エンジンを停止することなく機械が車を動かします。
これらすべてにより、自動機械を備えた車の運転は快適で安全なアクティビティになりますが、それは平坦な場所での夏季に限られます。 良い道。 冬になると状況は大きく変わります。 道路には雪があり、雪の下には霜があり、純粋なアスファルトの破片がどこかに見え、車の車輪と道路のグリップは不安定です。 スリップ、横滑り、コントロール不能の可能性があります。 これらすべてが油圧機械式トランスミッションの操作を複雑にし、ドライバーは冬にオートマチックトランスミッションを備えた車を運転するための追加の知識とスキルを必要とします。
冬にオートマチックトランスミッションを適切に暖める方法
一晩駐車した後、顕著な寒さにもかかわらず、車は始動するはずです。 最新のエンジン燃料噴射システムを使用すると、暖機運転をほとんどまたはまったく行わずに、すぐに車の運転を開始できますが、急いではいけません。 エンジンを少し無負荷で回転させる必要があります 、液化する エンジンオイル、潤滑システムにそれを充填し、ピストンとシリンダーを暖めます。 これにはわずか 3 ～ 4 分しかかかりません。エンジンは長期にわたる信頼性の高い作業でオーナーに報復します。
オートマチック トランスミッションは非常に複雑でかなり気まぐれなユニットであり、それ自体にさらに細心の注意を払う必要があります。 走行前にマシンの準備を整える必要がありますが、これはエンジンの暖機運転と並行して行う必要があります。
エンジン始動後 2 ～ 3 分後にブレーキペダルを踏み、オートマチックトランスミッションセレクターを「D」ポジション（走行）にすることをお勧めします。 ブレーキを解除せずに、ボックスをこのモードで 20 ～ 30 秒間動作させてから、「R」モード (リバース) に切り替える必要があります。 その後、さらに 30 秒待ちます。 「ハンドブレーキ」を締めた後、「ガス」ペダルを軽く押しながら、「D」〜「R」の手順全体を数回繰り返します。
冬に運転を開始する前に、オートマチックトランスミッションの準備をする必要があります。セレクターを「D」モードに切り替え、次に「R」モードに切り替え、30分ほど待ってから、これらの手順を数回繰り返します。
初期ウォームアップ パワーユニットと オートマチックトランスミッション完了したら、作業を開始できます。
冬にマシンを運転し始める方法
油圧機械式トランスミッションの主な利点の 1 つは、スムーズでジャークのない動きの開始です。 「メカニック」を備えた車では、快適なスタートはドライバーのスキルと経験、クラッチの状態に依存します。 機械自体が車をゆっくりと動かします。
オートマチックトランスミッションで最初のギアを強制的に入れることができる場合（たとえば、「ティプトロニック」機能を備えたボックス、またはモード「1」、「2」の存在下）、これを使用する必要があります。
「ティプトロニック」機能を備えたオートマチックトランスミッション - ボックスの右側にある手動制御用のT字型分岐。
旅の始まり、つまり最初の 400 ～ 600 メートルでは、エンジン速度を約 2000 rpm に維持しながら、1 速、次に 2 速で運転します。 電源を入れた後 オートモードアクセルペダルを勢いよく踏まず、リラックスした運転を続けてください。 8 ～ 10 km 走行すると、オートマチック トランスミッションが通常モードで作動するようになり、段差やぎくしゃくとすることなくスムーズにギアからギアに切り替わります。 これもオートマチックトランスミッションの利点です。
オートマチックトランスミッションとエンジンの暖機運転は複雑な作業ではありません。 それほど時間はかかりませんが、パワーユニットと油圧機械式オートマチックトランスミッションの寿命を大幅に延ばし、促進します。 でも修理なら エンジンの作動オートマチックトランスミッションの修理は非常に高価な手順であり、専門企業のみが実行し、結果が必ずしも良いとは限りません。
冬にオートマチック車を運転する方法
以下にリストされているルールは、あらゆるギアボックスを備えた車に有効ですが、「オートマチック」の場合は特に重要です。
冬季のオートマチックトランスミッションのトラブルとその解決策
自動機械に固有の欠点を以下に示します。これらを覚えておく必要があります。 冬季運行油圧機械式トランスミッション、およびそれらを排除するオプション。
急な上り坂や長い下り坂でのマシンの制御
車で乗り入れるとき 困難な状況、急な登りを乗り越えるとき、または緩い雪の上を運転するとき、油圧機械式トランスミッションがスリップする可能性があります。これは、オートマチックトランスミッションとエンジンの間に強固な接続がないため、これがその特徴です。 この状況では、ドライバーは事前に強制的にシフトダウンして車を助ける必要があります。
山道などの長い下り坂を走行するときは、車両の危険な加速を防ぐため、必ず使用してください。 ブレーキシステムパッド、ディスク、ドラムが過熱する原因になります。 車を効果的に減速するには、オートマチックトランスミッションの2速、さらには1速を強制的に入れる必要があります。
冬季駐車時のオートマチックトランスミッション制御
駐車するとき、特に坂道で駐車するときは、ブレーキペダルで車を固定し、オートマチックトランスミッションセレクターを「N」位置に移動し、「ハンドブレーキ」を締めてから、「P」モード - 駐車に設定する必要があります。 これにより、オートマチック トランスミッションのパーキング ロック システムが過負荷から保護されます。
2月23日現在、カムチャツカ準州内で全長435キロメートルのパラナ－アナフガイ間の冬季道路1本が運行されており、通行制限は20トンまでとなっている。
ジムニクとは何ですか?
ロシアの多くの地域では、冬道または冬道が遠隔地との唯一の通信手段です。 和解。 これは、暖かい季節のロシア北部のツンドラと湿地帯の森林地帯が、車輪付き車両にとって克服できない障害物であるという事実によるものです。 通常、冬道は11月に機能し始め、その移動は最終的に土壌が凍る5月まで続きます。 一部の冬季道路は区画されており、自家用車の移動が制限されています。 それらの多くには障壁や検問所があります。 このような道路は民間企業（通常は石油やガス）によって建設および維持されているため、所有者はその道路の交通を制限するあらゆる権利を有します。 しかし、すべての車が雪の高速道路を移動できるわけではなく、SUV だけがそれを実行できるものの、自家用車は依然としてこれらの道路を走行しています。 実際のところ、冬の道路の状態をどれだけ注意深く監視していても、雪が降るたびに、よく詰まった道路はセクションに変わります。 オフロードスポーツ。 冬道の路面は通常、周囲の積雪のレベルよりも低くなります。 そして雪が降ったり、 強い風道路はすぐに眠ってしまい、周囲の雪原とまったく区別がつかなくなります。 雪が降るたびに冬道は通行止めになります たくさんの 道路設備、主にトラクターK-700（Kirovets）、彼らは後ろに特別な抗力を引きずり、形状に応じて雪を取り除くか、または突っ込みます。 機器の操作の便宜のため、また、舗装されていない冬道を走行する車両のために、道路には反射テープを備えた特別な標識が設置されています。 それらのおかげで、標識のある道路でも読みやすく、全輪駆動車は道に迷う心配なく移動できます。 冬道の距離は数十キロメートルから数百キロメートルまでさまざまです。 長い冬道では、50～100キロごとに道路設備基地が建設され、そこから毎日車が冬道を維持するために出動します。 多くの場合、そのような基地では、いくつかのキャラバンで構成されるドライバーのための休憩ポイントが配置されます。 そこでは夜を過ごし、食事をし、明かりを灯すことができます メンテナンス。 また、これらの基地には無線通信があり、冬道を移動する車のドライバーは特別な交通記録に記録され、同様の記録も義務的に入手可能です。 チェックポイント冬道の出入り口に設置されています。 北部地域は、悪天候と霜が厳しく、常に厳しい冬を伴います。時には、冬道に沿った穏やかな移動が、ほんの数分で命がけの戦いに変わることがあります。そのため、冬の場所を知ることは非常に重要です。いつでも交通参加者に。 ルート上の車両基地や休憩ポイントが多ければ多いほど、トラブルが発生した車両の位置を計算するのが容易になります。 冬道の移動は通常夜間に行われます。 ヘッドライトの下では光と影の効果で白い道路が浮き彫りになり、日中はその反対側の道路が周囲の雪と一体化し、緩んだ路側帯に簡単に滑り込むことができます。
冬道の特徴
雪はすべての表面の中で最も困難で予測不可能です。 平坦な覆いがレリーフを隠し、小丘や溝を覆い隠すほどではなく、主な危険は別の場所にあります。 雪の性質の研究に深く関わっていた日本の科学者たちは、ロシアに存在する雪の種類を約70（！）数えました。 温度と密度に応じて、積雪はその性質を逆に変えることができます。 したがって、たとえば、摂氏 0 度に近い温度では、雪は非常に粘着性が高く重くなりますが、その転がり抵抗係数は非常に高いため、ゆるい乾燥した砂に劣りません。 気温が下がると雪の性質も変化します。 マイナス10度から20度で、このような気温に特有の高い湿度と相まって、雪は「セモリナ粉」に変化し、雪が凍って小さな粒になり、車両にとって重大な障害となり、平地では車がスリップします。 マイナス30度以下の気温では水分が凍り、雪の性質が再び変化し、最小の粉雪になります。 強い北風が吹き込み、まるで本物の高速道路のようで、大人でも簡単に足跡を残さずに進むことができます。 しかし、見た目の硬さは欺瞞であり、ハンドルを回すとすぐに雪が解け、車は転落して動けなくなり、自力で脱出する可能性はほとんどありません。 しかし、雪が私たちにもたらす驚きはそれだけではありません。 温度が変化すると地殻が形成されます。 温度計の水銀が頻繁に上昇するほど、より多くの地殻の層が凍結します。 降雪と天候の変化により、積雪が層状のケーキに変わります。 通常、地殻は車の重量を支えるのに十分な厚さがないため、壊れてしまい、車は氷に閉ざされた汽船のような状態になります。 このような罠から抜け出す唯一の方法は、車の周りの地殻をえぐり、しっかりとした場所に引き戻すことです。 ツンドラに沿って移動する場合、強い北風は大きな危険をもたらします。 実際、ツンドラでの冬道の建設中、高速道路は土壌がより乾燥し、より早く凍結する丘の上に敷設されますが、結果として道路はあらゆる風と強風にさらされるため、これは問題です。北方ではよくあることですが、風が吹くと雪が舞い上がり、道路を横切って掃き集めます。 第一に、移動を妨げる障壁が形成され、第二に、視界が数メートルまで低下し、（障壁を通過するために必要な）速度での移動が不可能になります。 しかし、あなたも止めることはできません。 立っている車あっという間に雪に覆われます。 運転を続けることができない場合は、冬道での行動が知られている場合は、車の中にいて助けを待つ必要があります。 道路サービスまたは、吹雪が終わるのを待って助けを求めてください。 いかなる場合でも、吹雪の中を歩いてはいけません。それは生命を脅かすものです。
冬道での機器の移動
ほとんどが全輪駆動 トラック、ウラルとKamAZのトラック。 よく会う 追跡車両、乗用車にとって最大の危険をもたらします。 タクシーで運転中 キャタピラ全地形万能車非常に騒がしく、ドライバーはイヤーマフを着用しています。 このようなデバイスの照明技術にも改善の余地が多く、非常にまともな速度で開発されるため、特に車の場合は気付かれない可能性がかなりあります。 明色そしてヘッドライトは雪で覆われています。 旅客輸送非常にまれですが、通常、そのような車はトラックやトラクターと連結されているか、舗装されたエリアを自力で通過した後、交差点で停止し、通過する全地形万能車がヒッチングをして悲惨なエリアを通過するのを待ちます。 。
交通規則 冬の道
冬道を運転するときは、すべての交通ルールを遵守する必要があります。 特別な注意交通標識に注意を払う価値はありますが、信じてください、どこかに、そして冬の道路では、そのようなものから遠く離れた場所に設置されています。 「交通規則は血で書かれている」という言葉がありますが、特に冬道などではそれが当てはまります。 したがって、その推奨事項に従うことを強くお勧めします。 また、冬道には独自のルールがあり、例えば上り坂では上を行く車が有利になります。 そして、下り坂に近づいたときに、下から近づいてくる車に気づいた場合は、停止して出口で操作の余地を残し、対向車が登り終えて追い越すまで待ってから、運転を続けてください。 結局のところ、滑りやすい雪道を登るのは決して簡単ではありません。 大型トラックそして、あなたが何も考えずに彼に会いに行ったために、彼が進路を見失った場合、 危険な状況、坂道に立っているトラックが後方に転倒する可能性があります。
また、飲酒運転は絶対にしないでください。 困難な道路状況で車を運転すること自体が重大な試練であり、飲酒はもちろん、完全に素面で集中しているときでも、すべてのドライバーが車の運転に対処できるわけではありません。
実践的なヒント
冬道の運転には一定の技術が必要です。 主なルールは、制限的なマイルストーンを超えないこと、または、マイルストーンがない場合でも、詰め込まれたキャンバスから離れないことです。 車の片方の車輪が柔らかい雪を掴むと、すぐに車は道路から外れて転落します。 外部からの助けなしで外出することは非常に困難です。 たとえウインチが機械に取り付けられていたとしても、ツンドラではフックを引っ掛けるものがまったくないため、これはあまり変わりません。 したがって、冬道を一人で移動すべきではありません。 北の道集中的とは言えないため、助けを待つのに数時間かかる場合があります。 氷を渡ることも大きな危険です。 通常、重い車両の重量に耐えられるように特別に冷凍されているという事実にもかかわらず、洞窟が発生し、多くの場合、重い車両のドライバーが 重機トン数が制限されているため、交差点の標識に注意を払わず、大型車両が車輪で氷を突き破ります。 それで、もし 氷渡り雪の下やでこぼこした地形のせいで見えません。数分を後悔しない方が良いです。車から降りて、運転する場所を注意深く調べてください。信じてください。これにより、多くの時間を節約できますそして神経。 道路の真ん中の交差点にポールが突き出ている場合は、この場所の氷が割れていることを意味するため、この場所の近くを通ってはなりません。
また、冬道を運転するときは、厳しい道路状況では燃料消費量が何倍にも増加することを理解しておく必要があります。ロシア北部の過酷な状況では、可燃物は命であるため、燃料を備蓄する必要があります。 たとえ数時間の移動が予想されるとしても、車内には水と食料が用意されているはずです。これはまさに神が金庫を守ってくださる場合に当てはまります。 車には優れたシャベルと信頼性の高いものが必要です 牽引ロープ。 スキーやスノーシューはまったく不必要ではありません。
冬道に雪が非常に目立つ場合は、駆動輪を下げるのが理にかなっています。接地面が増加し、逆に転がり抵抗が減少し、車の滑りが少なくなり、コントロールが良くなります。 車が路外に転落した場合 緩んだ雪、急いでギアを変更したり、ガスに圧力をかけたりしないでください。 まず、車から降りて、車がどれだけ深く落ちているかを見る価値があります。内側からよりも外側から見たほうがはるかによく見えると信じてください。 座って車で出ようとする前に、車を掘り、橋の下と底から雪を取り除く価値があります。 自分で出発しようとしているのか、車がケーブルで引っ張られているのかに関係なく、自分の軌道に沿って戻る必要があります。これが最も簡単で最も簡単です。 効果的な方法。 新雪が積もった冬道を走行するときや、交差点を通過するときは、車輪のスリップを防ぐように努めてください。車の速度が失われているのに、まだ積雪地域の端まで遠いと感じたら、停止したほうがよいでしょう。 、慎重にバックして車から降り、積雪の深さを測定します。 そして、状況に基づいてすでに決定を下してください。 外に出て見てみるのは決して怠惰ではありません。それほど時間はかかりませんが、軽率な行動の結果を排除するにははるかに時間がかかります。
冬道やオフロードを走行するための車の準備
主な保証人 ハイクロス大きな寸法と深いトレッドを備えた特殊なマッドホイールです。 3814 インチ American Super Swamper Irok タイヤが最適に機能します。 達成のために 最大限の効果ホイール内の圧力は 0.3 ～ 0.5 気圧に減圧されます。 このようなホイールを車に取り付けるには、リフトキット、他のスプリングまたはスプリング、または特別なスペーサーの助けを借りて、ボディのわずかな変更（ウィングのリフトとカット）とサスペンションとトランスミッションの大幅な変更が必要です。 、サスペンションの移動量が増加し、車自体がはるかに高くなります。 なぜなら車輪は 大きいサイズ車両のトランスミッション変更の負荷が増加する ギア比(ブリッジに他のメインペアをインストールすることによって)。
ボディキットも大幅に変更。 標準バンパーの代わりに専用バンパーが装着されます。 権力構造氷の欄干や木への打撃にも耐えることができます。 車両には、電気式、油圧式、またはウインチが少なくとも 1 台装備されています。 メカニカルドライブ。 クルマの屋根には、フォード通過時のエンジンのウォーターハンマーを避けるためのエアインテークが表示されています。 ために 中断のない動作条件下のエンジン 低温インストールされています 自律型ストーブ（車の主燃料に作用して）冷却水を加熱するため。 メンテナンスにも 快適な温度自動運転ストーブが車内に設置されています。
追加の照明装置が機械に取り付けられ、 十分な概要視界が悪い状況で。 また、衛星ナビゲーションと無線通信のための一連の機器が車内に設置されています。
旅行前に、各車両には最大の電力が供給されます。 完全なセット最も重要なスペアパーツ、ツール一式、ジャーク牽引ロープ、ハイラックジャッキ、延長ウインチケーブル、ウインチ用樹皮保護スリング、氷の亀裂を通過するためのはしごなどのオフロード装備一式。 また、各車両にはキャニスターが装備されており、オフロードでの総航続距離は少なくとも500キロメートルです。
上記のすべては、 職業訓練まったく必要ありませんが、冬道を運転する場合は必要ない場合がよくあります。 主なことは、車の強さと能力を明確に計算することです。 知性と注意力を持って車を運転すれば、完全に標準的な状態で冬道を運転できるチャンスが必ずあります。 四輪駆動車。 予期せぬ困難が発生した場合は、通り過ぎる車のドライバーがいつでも助けてくれます。 隣人を助けることは北部の法律であり、それが今後も続くことを神は禁じている。
ドライバーは注意して覚えておいてください！
運転手 車両、ひどい霜が降りるときは控えてください。 長旅に 高速道路でのみ使用できます 冬の状況、 で 氷点下の気温（冬人）！ こうした旅行は安全ではありません。
旅行を延期できない場合は、いくつかの簡単なルールに従う必要があります。
に行く 長い道のり, 愛する人、友人、近所の人に、どこに行くのか、いつ戻る予定なのかを常に伝えてください。
事前に地図上でルートを調べてください。
旅行前に必ずご持参ください 携帯電話完全に充電されたバッテリーを使用。
ホイッスルを持っていきましょう。 助けを求めなければならない場合、声は長く続かず、靭帯がすぐに疲れて、声がれます。 しかし、ホイッスルを鳴らして自分の位置を長時間知らせることができ、しかも体に明らかな害を及ぼすことはありません。
バックパックやバッグを持ち歩き、コンパス、ナイフ、懐中電灯、マッチ、ライターなどを防水梱包したものを入れてください。 山高帽、食料、水、暖かい服装を持っていく必要があります。
常に薬を使用している人、これは主に高齢者に当てはまりますが、薬を携帯する必要があります。
仲間の旅行者と一緒に、1 台の車ではなく、少なくとも 2 台の車に乗って、次から次へとトレイルを旅することをお勧めします。 そのような旅行には子供を連れて行かないでください。
道に迷ったり、行き詰まってしまったら 極限状況通報の機会を見つけて、112 番に電話してください。
