シンプルで信頼性が高く、使いやすいカーCBラジオです。 長い間、このステーションはロシアと CIS で最も人気のある普遍的なモデルの 1 つでした。
このラジオ局は、非常にまともな特性と低価格をうまく組み合わせています。 したがって、このモデルは受信機の高感度によって区別され、最大距離で入力信号を自信を持って受信できるようになり、便利で直感的なコントロールが可能になります。 このような理由から、YOSAN JC-2204はタクシー無線機として広く使用されています。
YOSAN JC-2204 は、「ボリューム」モード、「スケルチレベル」モード、およびチャンネルスイッチを制御するための「ノブ」という、非常にシンプルでクラシックなデザインを備えています。 多くのユーザーは、これらの機能を手動で制御できる機能を高く評価しています。 プッシュボタンコントロールにより、変調モード、スキャンモード、デュアルチャンネルモニター機能、MOD/SRFスイッチを切り替えることができます。 この場合、チャンネル番号だけでなく、現在のすべてのモードもかなり大きな LCD ディスプレイに表示されます。
YOSAN JC-2204 のロシア語説明書。
YOSAN JC-2204の特徴:
- 厳格なクラシックデザイン
- コンパクトボディ
- 高いノイズ耐性
- 見やすいLCDディスプレイ（信号強度（S、RF）と変調度の表示）
- ボタンのバックライト
- モード: スキャン (SCAN)、選択した 2 つのチャンネルのリスニング
- 外部スピーカーの接続が可能
- 高精度位相ループ (PLL)
技術仕様 ヨーサン JC-2204 |
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| 周波数範囲 | 26.965～27.405MHz |
| チャンネル数 | 200 (メモリ - 7) |
| 供給電圧 | 13.6V |
| 使用温度範囲 | -10 ... +55 °C |
| 寸法（幅×奥行き×高さ） | 157×150×45mm |
| 重さ | 815g |
送信機 |
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| 出力電力 | 5W（13.6V時） 4W（8V時） |
| 変調方式 | 午前 (深さ 85 ～ 90%) FM (偏差 1.8 +/- 0.2 kHz) |
| 信号対雑音比 | > 40dB |
| 送信モードでの消費量 | 最大1.1A |
受信機 |
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| タイプ | デュアルIFを備えたスーパーヘテロダイン (中間周波数:最初の10.695MHz、2番目の465kHz) |
| 感度 | 0.5μV（FM、S/N比20dB） 0.5μV（AM、S/N比10dB） |
| 1kHzでの非線形歪み | < 8% |
| 隣接/ミラーチャネルの選択性 | 65dB |
| 受信モードでの消費量 | 400mA |
付属品: YOSAN JC-2204 トランシーバー、PTT コントロール、車載ブラケット、電源コード、説明書。
カーラジオ
市民範囲
技術的な説明
1. はじめに
2.技術的特徴
3. コントロールの場所
6 カーアンテナの選択、取り付け、設定
7.作業の準備
8. コントロール、コネクタ。 それらの機能と用途
9. CB コミュニケーションの有効性を決定する要因
高品質モバイルCBラジオ局
YOSAN JC-2204 ラジオを操作する前に、すべての説明をお読みください。
一般的な標準特性
- 大きくて読みやすいLCDディスプレイ
- スキャンモード
- デュアルトラッキングモード
- 信号レベル「S」、「RF」および変調レベルの表示
- フロントパネルに高品質マイクを接続
- CB-PAスイッチはブロードキャストアンプとして使用するためのオプションを提供します
- 外部スピーカーおよびブロードキャストスピーカー (PA) ジャック
- 高精度位相ロックループ (PLL)
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周波数範囲 |
26.965～27.405MHz |
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周波数チューニング |
位相位相シンセサイザー |
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自動周波数制御 (PLL) |
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周波数の不安定性 |
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使用温度範囲 |
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供給電圧 |
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寸法 |
150(幅)×40(高さ)×148(長さ)mm |
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2.受信機 |
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受付システム |
ダブルスーパーヘテロダイン |
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周波数変換 |
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中間周波数 |
最初のIF:10.695MHz |
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第2IF：455kHz |
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感度 |
FMモデルモードで20dB SINADの場合0.5uV |
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AMモデルモードで20dB SINADの場合0.5uV |
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10% THD でのオーディオ出力電力 |
負荷あたり 2.0 W。 8オーム |
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許容される非線形歪み |
1kHzで8%未満 |
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ミラーチャネルの選択性 |
65dB (標準値) |
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隣接チャネル選択性 |
65dB (標準値) |
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消費電流 |
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3. 送信機 |
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出力電力 |
13.2 V 電源で 4 W |
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変調 |
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FM: 1.8kHz +/-0.2kHz |
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入力周波数範囲 |
400Hz～2.5kHz |
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出力インピーダンス |
50Ωアンバランス |
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信号対雑音比 |
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消費電流 |
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- チャンネルセレクター
- スケルチ/PA(放送)制御
- 電源スイッチによる音量調節
- MOD/SRFスイッチ
- デュアルウォッチモードボタン
- スキャンモード有効化ボタン
- AM/FMスイッチ
- マイクプラグ接続位置
スイッチ/音量コントロール (オフ/音量コントロール)
CB の電源をオフにし、受信信号の音量レベルを設定します。
スケルチ制御
時計回りに回すと、受信信号がないときに受信機のノイズが低減され、サイレントスタンバイモードが提供されます。 ノイズ リダクション コントロールは受信モードでのみ動作し、受信信号の音量には影響しません。 取り付けの際は、スピーカーからのノイズが消えるまでノブを時計回りに回してください。 信号を受信すると、ノイズ低減モードが自動的にオフになります。 スケルチの設定を誤ると、微弱な信号を受信できなくなります（ノイズとして拒否されてしまいます）。
信号/RF出力/変調インジケーター
YOSAN JC-2204 は、LCD 表示パネルに受信信号強度「S」と送信電力「RF」を示す 10 セグメント インジケーターを使用します。
受信モードで信号を受信している場合、「S」インジケーターは受信信号のレベル（強度）を示します。
インジケーターには 10 個のセグメントがあります。 非常に弱い受信信号の受信は 1 ～ 2 セグメントの輝きで示され、強い信号の受信は 9 ～ 10 セグメントの輝きで示されます。
送信モードでは、ディスプレイに「RF」が表示されます。 JC-2204 の LCD パネルには 10 セグメントの変調レベル インジケーターが付いています。 送信時にPTTボタンを押すと、ディスプレイに「MOD」と表示され、変調インジケーターに変調度が表示されます。
ダブルウォッチ
この機能は、JC-2204 に受信機を 2 台搭載するのと同等です。 40 チャンネルのうち 2 つの異なるチャンネルでモニター モードで作業することが可能です。 最も頻繁に通信および監視するチャネルは、メイン チャネルと呼ばれます。 瞬時に観測できるもう一つのチャンネルをSUB（セカンダリー）チャンネルと呼びます。 チャンネル 19 (メイン チャンネルとして) で作業し、チャンネル 9 (サブ チャンネル) で情報を受信できるようにしたいと仮定します。
注: MAIN チャンネルは常に最初に設定されます。
- デバイスの電源を入れ、音量とノイズリダクションを設定します
- チャンネル セレクターを使用して、チャンネル 19 に合わせます。
- DUAL WATCHボタンを押します（ディスプレイにDWが表示されます）
- セレクターを使用してチャンネル 9 を設定します。
- 3 秒後、19 と 9 という数字がディスプレイに交互に表示され始め、デバイスが 2 つのチャンネルのモニター モードで動作していることを示します。
デュアルモニタリングの場合は、任意の 2 つのチャンネルを選択できます。 送信するときはPTTボタンを放すことができます。 どちらかのチャンネルで信号が受信されている場合にのみ、ステーションは MAIN または SUB チャンネルで送信します。
デュアルウォッチモードを無効にするには、「DUAL WATCH」ボタンを押します。
走査
JC-2204 にはスキャン機能が付いています。 ラジオは 40 チャンネルすべてをスキャンします。 BUSY チャネルではステーションが停止します。
通信終了後 7 秒間、ステーションはこのチャンネルに同調したままになり、その後スキャン モードに戻ります。
このモードを有効にするには、電源を入れて設定します。
必要な音量。
「ノイズキャンセル」（スケルチ）を調整します。 SCANボタンを放すとスキャンが始まります。 LCD 画面に「SCAN」と表示され、デバイスのスキャンが開始されます。 スキャンを停止するには、SCAN ボタンまたは PTT を押します。 この場合、スキャンは停止し、このチャネルで送信が始まります。
CB-PAスイッチ
CB モードをオンにすると、内部使用のみを目的とした CB スピーカーが接続されます。 PAモードでは音響エミッターを使用した外部放送が可能です。
外部スピーカージャック
内蔵スピーカーを無効にして、外部スピーカーを接続できます。 接続はトランシーバー後面の「EXTERNAL SPEAKER」ソケットに行います。
ソケット「PA」
PAソケットにはアコースティックエミッターを接続可能です。 この場合、CB 無線局のマイクを使用して、他の車両や歩行者に情報をブロードキャストすることができます。
マイク PTT - PTT
送信する場合はPTTボタンを押し、受信する場合はボタンを放します。
JC-2204 無線局の表示パネルは、無線局の情報および指令センターです。
パネルは以下を再現します。
1. 動作チャンネル番号
2. を示します
A. 受信信号強度（SRF表示時）
B. 相対出力電力レベル (SRF が表示された場合)
C. 変調レベル（MOD表示時）
3. SCANモードを示します
4. デュアルモニタリング (DM) モードを示します。
5. 送信モード（TX）を示します。
6. 変調の種類を示します (AM、FM)
トランシーバーは、負極を接地した 12 ボルト電源を備えたあらゆる車両に取り付けることができます。 ほとんどの車両は車体にマイナス電極を備えた電源システムを備えていますが、一部の古いモデルでは、アースされたプラス電極を備えたネットワークが使用されています。
YOSAN JC-2204 ラジオを取り付ける前に、この要件を確認してください。
接地された負極システムでは、バッテリーの負 (-) 端子がエンジン コンパートメントのハウジングに接続されます。 車両の電気機器の種類がわからない場合は、ディーラー、販売組織、または自動車整備士にお問い合わせください。
YOSAN CB には、無線局の設置と組み立てのためのアクセサリが付属しています。これには次のものが含まれます。
- 車に取り付けるための簡単に取り外し可能な金具。
- マイクシステム取り付けブラケット。
- ブラケットを取り付けるための留め具。
- スパイラルマイクコード付きマイク。
- マニュアル。
ラジオ局は車のどこに設置すべきですか?
ラジオは車のダッシュボードの下に設置されるように設計されています。 設置場所を選択するための主な条件は、安全性と使いやすさです。
警告: 取り付けられた無線機がドライバーの視界やコントロールへのアクセスを妨げないようにしてください。
接続ケーブルとワイヤーの取り付け位置と固定は、ステアリングホイール、アクセル、その他の車両制御装置へのアクセスを妨げないようにする必要があります。 ラジオの不適切な取り付けにより干渉が発生し、車両の制御が失われる可能性がありますのでご注意ください。
機械的取り付け
ステップ 1: 注意して、取り付けブラケットを使用してアンダーダッシュ ステーションの取り付け位置に印を付けます。
ステップ 2: 取り付けネジを取り付ける場所に 3 mm の穴を開け、取り付けブラケットを固定します。 3/8 インチ プラス セルフタッピング ネジでブラケットを固定します。ネジを締めるときは、点火ワイヤ (ダッシュの下を通っている)、およびダッシュからの制御ワイヤとハーネスを損傷しないように注意してください。
ステップ 3: 無線機を取り付けブラケットに取り付けて固定し、無線機の後ろに電源ケーブルを接続するためのスペースを作ります。
電源ケーブルの接続
ステップ 1: 身体接地電極の極性をまだ決定していない場合は、ここで決定してください。 次に、接続時に誤って短絡が発生する可能性を防ぐために、バッテリーからワイヤーを外します。
ステップ 2: バッテリーのマイナス端子を接地する場合、ヒューズが含まれる赤い線を次の場所に接続します。
- ヒューズブロックの端子、
- ライター、
- バッテリーのプラス端子に直接接続します。
黒い線を本体に接続します。
バッテリーのプラス端子をアースする場合は、黒い線を電源端子に、赤い線をシャーシに接続します。 (接続に最も便利な場所はヒューズ ボックスです。) イグニッション スイッチの接点にラジオを接続すると、イグニッションをオフにするとラジオが自動的にオフになり、偶発的なバッテリーの放電を防ぐことができます。
ステップ 3: 無線機の背面パネルに取り外し可能な電源ケーブル (電源コード コネクタ) があります。
エンジンがロックされているか、バッテリーが接地されています
マイナスアース プラスアース
マイナスグランド
- マイナス線は車体にアースされています
- 発生器
- 12ボルトバッテリー
- 負極が接地されている 12 ボルトの電力ネットワークの例。
ほとんどの乗用車やトラックのネットワークの例。
ポジティブグラウンド
- プラス線は車体にアースされています
- 発生器
- 12ボルトバッテリー
- 正極が接地されている 12 ボルト ネットワークの例。
ラジオ局の設置
ステップ 1: 取り付け穴の位置に合わせて、ブラケットのサイド パネルの間に無線ハウジングを取り付けます。 ブラケットの傾斜角度を見やすく、操作しやすい角度に設定します。
ステップ 2: 取り付けネジを締めます。
マイクホルダーの取り付け
ラジオの側面パネルにはマイクを取り付けるための取り付け穴があります。 マイクホルダーは車のダッシュボードに設置できます。
外部スピーカーの接続
リアパネルの「EXT」ジャックを見つけます。 スピーカーからのワイヤーを「EXT」ソケットに取り付けて接続します。 外部スピーカーを接続すると、内蔵スピーカーは無効になります。
完全なホーン音響ラジエーターの接続
ラジオ本体の背面パネルにある「PA」ジャックを見つけます。 「PA」ソケットのエミッタから相手コネクタを取り付けて固定します。 音響の設置と取り付けの手順は、設置図とともにエミッターのマニュアルに記載されています。
通常、全長ホイップと短縮ホイップの 2 種類のモバイル CB アンテナが使用され、多数の設置オプション (設置場所に応じて) が使用されます。
アンテナの設置場所は作業品質に影響します
- いくつかの基本的なルールに従うことで、コミュニケーションの質を向上させることができます。
- アンテナは車両の最も高い位置に設置してください。
- アンテナが屋根より上にあればあるほど良いです。
- アンテナは、可能であれば平らな面の中央に取り付ける必要があります。
- アンテナケーブルは、点火システムなどの電波干渉源からできるだけ離れた場所に設置してください。
- 車体へのアース接続の信頼性を確認する必要があります。
- アンテナケーブルが損傷していないか確認してください。
アンテナの配置オプションは 5 つあります: ルーフ、ドア、リアフェンダー、フロントフェンダー、リアバンパー。 選択したアンテナのタイプによって、設置場所も決まります。 利用可能なアンテナの種類に基づいた設置情報については、販売店にお問い合わせください。
- バンパーの取り付け
- フロントフェンダーの取り付け
- ドアの取り付け
- リアフェンダーの取り付け
- 屋根の設置
アンテナの設置
取り付けはメーカーの指示に従って行われます。
警告: アンテナが接続されていない、または壊れている状態で CB ステーションを送信モードで操作しないでください。 送信機が損傷する可能性があります。
アンテナをセットアップする
一部のアンテナは工場出荷時にプリセットされています。 ただし、アンテナを少し長くしたり短くしたりする場合は、MOD/RF機能を使用することで通信品質を向上させることができます。 取り付け手順の詳細については、アンテナの取り付けマニュアルを参照してください。
正しく設置されると、CB トランシーバーとアンテナは 6 つの操作を実行できるようになり、効率的で高品質な通信が保証されます。
- フロントパネルのマイクジャックをオンにし、接続がしっかりしていることを確認します。
- アンテナがアンテナ ジャックにしっかりと接続されていることを確認してください。
- スケルチ閾値コントロールの設定を確認してください（「9時」に設定されている必要があります）。
- 電源を入れ、ボリュームコントロールを希望の音量に設定します。
- チャンネルセレクターノブを時計回り（上）または反時計回り（下）に回して、希望の通信チャンネルを設定します。
- 送信時はマイクのPTTボタンを押し、受信時はPTTボタンを放します。
チャンネル別度数分布表
通信品質の制限は、従来の AM、FM、その他の移動体との通信と同じ要因に依存します。
地形: 丘や谷は自然の障害物であり、CB の通信範囲が減少します。
天候: 雷雨や吹雪などの大気状況では、通信範囲が大幅に (何度も) 減少する可能性があります。 CB通信の品質は黒点（太陽活動）の存在に影響されます。
障害物 (障害物)
トンネル内、閉鎖された駐車場や車庫内、または交差点を横断する場合、CB 接続が完全に失われる場合があります。
言い換えれば、受信/送信モードにおける CB 通信の最高品質は、安定した (必ずしも雲がないわけではない) 気象条件下の開けた平らな地形で実現されます。
このような状況下で最適な通信品質が得られない場合は、CB がアンテナに正しく確実に接続されているかどうかを確認してください。 必要な場合は販売店にご相談ください。
騒音の本当の原因は何ですか
フロントの騒音レベルが増加した原因は、車にある可能性があります。
CB ラジオの受信機は非常に感度が高いため、特にノイズの発生源がラジオの近くにある場合、小さなノイズでも増幅する可能性があります。 CB から受信したときに聞こえるノイズ信号は、ほぼ確実に無線局の外部に発生源があります。 YOSAN CB 回路は、この種の干渉を最小限に抑えるための手段 (ノイズサプレッサーまたは自動ノイズリミッター) を採用しています。
干渉を軽減する方法
ノイズや干渉製品などの干渉を抑制または最小限に抑えるための、簡単で手頃な方法がいくつかあります。
ノイズ減少
追加のノイズの最も一般的な発生源は、車の点火システムです。
これが可能だと思われる場合は、イグニッションをオフにしてキーを中間位置 (ACC) に回してください。
この場合、トランシーバーに電力が供給されますが、点火システムからの干渉は発生しません。 異音が消えれば、異音の発生源は点火システムであると明確に結論付けることができます。 点火システムには、ノイズや干渉の原因となる可能性のあるコンポーネントが含まれています。
キャンドルと高圧線は、最も強力なノイズと干渉の発生源です。 この種の干渉を最小限に抑えるための 4 つの簡単な対策があります。
- 抵抗性点火プラグ放電抑制装置を取り付けます
- 高電圧抵抗器
- スパークプラグと点火ディストリビュータの間、および点火コイルとディストリビュータの間の抵抗導電ケーブル。
- 古い点火プラグと高電圧ワイヤーを交換し、エンジンを調整します。
これらの対策は主に騒音を低減します。
多くの車両にはすでに干渉抑制機能を備えた高電圧ケーブルが装備されています。 このようなケーブルがない場合 (整備士またはディーラーに確認してください)、整備士の資格をお持ちであれば、自動車店で購入して自分で取り付けることができます。
注意: 専門家の支援または車両の操作およびメンテナンスの経験がなければ、点火システムの修理やアップグレードを行わないでください。
ジェネレーター ブラシをパーキングすると、ラジオのスピーカーで迷惑な「うなり声」が発生することがあります。 スパークは接点の汚れによって発生しますが、目の細かいサンドペーパーで表面を磨き、小型の鋭利な工具で溝を掃除することで除去できます。
電圧レギュレーターは、CB 内で「フラクショナル」ノイズの発生源になる可能性があります。これは、バッテリーが完全に充電されているときにリレー接点が開閉するときに発生します。
ジェネレーター ローターも清潔でなければならず、ノイズを最小限に抑えるためにブラシとの接触が良好である必要があります。 また、単接点式の発電機電圧調整器では、点火入力端子に同軸ノイズ対策コンデンサを取り付ける必要があります。 2 ピンのデバイスでは、バッテリーを接続する端子に 2 番目のコンデンサを取り付けます。 電圧レギュレータと発電機の間にはんだ接続を使用することが可能です。 ケーブルの両端にアース接続があることを確認してください。
場合によっては (可能性は低いですが)、車のヒーター ファン モーター、ターン リレー、パワー ウィンドウ、フロントガラス ワイパーなどのノイズ源が考えられます。これらは貫通同軸コンデンサを取り付けることで抑制されます (この問題については整備士に相談してください)。
ホイールとタイヤも CB と干渉する可能性があります。 センターボルトとホイールシールの間に静電気防止スプリングを装着することでホイールノイズを解消します。 タイヤの静電気は、タイヤの処理に使用される帯電防止パウダーを使用して除去されます。
アンテナのコロナ放電ノイズ - ほとんどの場合、ホイップ アンテナを使用しているときに発生します - 雷雨中または雷雨の直前。 この種の干渉を避けるには、雷雨が消えるまで待つか、その地域から離れる必要があります。
リオ26 04/29/2010 - 14:49
電話番号 8-916-820-93-93 モスクワ。 1500r. 作動状態です。 マイクとシガーライター用電源コードが付属します。 状態は写真の通り。 インターネットからの説明:
モバイルCBラジオ YOSAN JC-2204は、真のCB愛好家と単に高品質を愛する人の両方にとって最良の選択です。 YOSAN JC-2204 トランシーバーは、27 MHz 範囲の高品質 240 チャンネルのカー ラジオ ステーションです。 非常に信頼性が高く、使いやすいトランシーバーです。 コントロールは非常に大きいため、車の走行中に調整やスイッチを素早く変更することが簡単にできます。
ラジオ局は便利なコントロールと高出力を備えています。 YOSAN-2204 無線機の微調整は、位相ロック ループを備えた周波数シンセサイザーの使用によって保証されます。 YOSAN JC2204 モバイルトランシーバーは、ベーシックバージョンとモバイルバージョンの両方で使用できます。
YOSAN 2204 無線機の高いノイズ耐性により、長距離でも優れた通信品質が保証されます。 YOSAN JC 2204 ラジオは、モダンなデザイン、明るくて読みやすい多機能ディスプレイを備えています。
トラック運転手は、通信、情報の送受信手段として YOSAN2204 カーラジオを使用しており、これにより道路上の安全性が高まります。 無線ベースの輸送サービスにより、注文された貨物の配達コストと時間が削減され、特殊車両や技術機器の無線配車により、緊急事態とその影響を排除するための迅速な再配分と迅速な作業の実行が保証されました。 車愛好家にとって、基本的な YOSAN 2204 トランシーバーは、「ライブ」通信と「レスキュー サービス」からの情報受信の便利な手段です。
YOSAN JC-2204 無線機の応用分野
●海、道路、空、鉄道輸送
●警備、集荷、貨物の護送。
●石油、ガス、石炭、木材、その他鉱物の採掘。
●無線タクシー、自動車会社
●エスコートサービス
●車好きの方
YOSAN JC-2204 ラジオの機能
●選択した2つのチャンネルのスキャンおよびモニタリングモード、無線信号レベルとパラメータのインジケーター
●高い信頼性
●厳格なクラシックデザイン ●コンパクトボディ
●高い耐ノイズ性
●見やすい液晶表示。
●ボタンイルミネーション
●選択した2つのチャンネルを聞く機能(DW)
●外部スピーカー接続可能
●外部メガホン(PA)機能
●緊急チャンネル9（EMG）の起動
●クイックチャンネル選択（Q.UP/Q.DOWN）
●振幅と周波数変調の切り替え(AM/FM)
●スキャン（SCAN）
無線範囲 12 km
共通しています
チャンネル数 240
周波数範囲 26.965 - 27.855 MHz
チャンネルグリッドステップ 10 kHz
電源電圧 13.8V
周囲温度 -10.C...+55.C
寸法 40 x 148 x 150 mm
重量 1kg
受信機
ダブルコンバージョンスーパーヘテロダイン回路
感度 0.5 μV（20 dB S/N）
隣接チャネル選択性 65 dB
相互変調選択度 65 dB
送信機
最大 10 W の RF 出力電力
周波数安定度 0.001
YOSAN JC-2204 ラジオを操作する前に、すべての説明をお読みください。
一般的な標準特性
- 大きくて読みやすいLCDディスプレイ
- スキャンモード
- デュアルトラッキングモード
- 信号レベル「S」、「RF」および変調レベルの表示
- フロントパネルに高品質マイクを接続
- CB-PAスイッチはブロードキャストアンプとして使用するためのオプションを提供します
- 外部スピーカーおよびブロードキャストスピーカー (PA) ジャック
- 高精度位相ロックループ (PLL)
2.技術的特徴
| 共通しています | |
| チャンネル | 午前40時、FM40時 |
| 周波数範囲 | 26.965～27.405MHz |
| 周波数チューニング | 位相位相シンセサイザー |
| 自動周波数制御 (PLL) | |
| 周波数の不安定性 | 0.005% MAX |
| 使用温度範囲 | -10 ～ +55 ℃ |
| 供給電圧 | 13.2V +/-15% |
| 寸法 | 150(幅)×40(高さ)×148(長さ)mm |
| 重さ | 815g |
| 受信機 | |
| 受付システム | ダブル周波数変換スーパーヘテロダイン |
| 中間周波数 | 1 番目: 10.695 MHz 2 番目: 455 KHz |
| 感度 | 20dB SINAD の場合は 0.5uV |
| 10% THD でのオーディオ出力電力 | 負荷あたり 2.0 W。 8オーム |
| 許容される非線形歪み | 1kHzで8%未満 |
| ミラーチャネルの選択性 | 65dB (標準値) |
| 隣接チャネル選択性 | 65dB (標準値) |
| 消費電流 | 250mA |
| 送信機 | |
| 出力電力 | 13.2 V 電源で 4 W |
| 変調 | AM：85％～95％、FM：1.8kHz±0.2kHz |
| 入力周波数範囲 | 400Hz～2.5kHz |
| 出力インピーダンス | 50Ωアンバランス |
| 信号対雑音比 | 40dB以上 |
| 消費電流 | 1100mA |
3. コントロールの場所
- チャンネルセレクター
- スケルチ/PA(放送)制御
- 電源スイッチによる音量調節
- MOD/SRFスイッチ
- デュアルウォッチモードボタン
- スキャンモード有効化ボタン
- AM/FMスイッチ
- マイクプラグ接続位置
4. コントロール、コネクタ、それらの機能および使用方法
スイッチ/音量コントロール (オフ/音量コントロール)
CB の電源をオフにし、受信信号の音量レベルを設定します。
スケルチ制御
時計回りに回すと、受信信号がないときに受信機のノイズが低減され、サイレントスタンバイモードが提供されます。 ノイズ リダクション コントロールは受信モードでのみ動作し、受信信号の音量には影響しません。 取り付けの際は、スピーカーからのノイズが消えるまでノブを時計回りに回してください。 信号を受信すると、ノイズ低減モードが自動的にオフになります。 スケルチの設定を誤ると、微弱な信号を受信できなくなります（ノイズとして拒否されてしまいます）。
信号/RF出力/変調インジケーター
YOSAN JC-2204 は、LCD 表示パネルに受信信号強度「S」と送信電力「RF」を示す 10 セグメント インジケーターを使用します。
受信モードで信号を受信している場合、「S」インジケーターは受信信号のレベル（強度）を示します。
インジケーターには 10 個のセグメントがあります。 非常に弱い受信信号の受信は 1 ～ 2 セグメントの輝きで示され、強い信号の受信は 9 ～ 10 セグメントの輝きで示されます。
送信モードでは、ディスプレイに「RF」が表示されます。 JC-2204 の LCD パネルには 10 セグメントの変調レベル インジケーターが付いています。 送信時にPTTボタンを押すと、ディスプレイに「MOD」と表示され、変調インジケーターに変調度が表示されます。
デュアルウォッチ
この機能は、JC-2204 に受信機を 2 台搭載するのと同等です。 40 チャンネルのうち 2 つの異なるチャンネルでモニター モードで作業することが可能です。 最も頻繁に通信および監視するチャネルは、メイン チャネルと呼ばれます。 瞬時に観測できるもう一つのチャンネルをSUB（セカンダリー）チャンネルと呼びます。 チャンネル 19 (メイン チャンネルとして) で作業し、チャンネル 9 (サブ チャンネル) で情報を受信できるようにしたいと仮定します。
コメント： MAIN チャンネルは常に最初に設定されます。
- デバイスの電源を入れ、音量とノイズリダクションを設定します
- チャンネル セレクターを使用して、チャンネル 19 に合わせます。
- DUAL WATCHボタンを押します（ディスプレイにDWが表示されます）
- セレクターを使用してチャンネル 9 を設定します。
- 3 秒後、19 と 9 という数字がディスプレイに交互に表示され始め、デバイスが 2 つのチャンネルのモニター モードで動作していることを示します。
デュアルモニタリングの場合は、任意の 2 つのチャンネルを選択できます。 送信するときはPTTボタンを放すことができます。 どちらかのチャンネルで信号が受信されている場合にのみ、ステーションは MAIN または SUB チャンネルで送信します。
デュアルウォッチモードを無効にするには、「DUAL WATCH」ボタンを押します。
走査
JC-2204 にはスキャン機能が付いています。 ラジオは 40 チャンネルすべてをスキャンします。 BUSY チャネルではステーションが停止します。
通信終了後 7 秒間、ステーションはこのチャンネルに同調したままになり、その後スキャン モードに戻ります。
このモードを有効にするには、電源を入れて設定します。
必要な音量。
「ノイズキャンセル」（スケルチ）を調整します。 SCANボタンを放すとスキャンが始まります。 LCD 画面に「SCAN」と表示され、デバイスのスキャンが開始されます。 スキャンを停止するには、SCAN ボタンまたは PTT を押します。 この場合、スキャンは停止し、このチャネルで送信が始まります。
CB-PAスイッチ
CB モードをオンにすると、内部使用のみを目的とした CB スピーカーが接続されます。 PAモードでは音響エミッターを使用した外部放送が可能です。
外部スピーカージャック
内蔵スピーカーを無効にして、外部スピーカーを接続できます。 接続はトランシーバー後面の「EXTERNAL SPEAKER」ソケットに行います。
ソケット「PA」
PAソケットにはアコースティックエミッターを接続可能です。 この場合、CB 無線局のマイクを使用して、他の車両や歩行者に情報をブロードキャストすることができます。
マイク PTT - PTT
送信する場合はPTTボタンを押し、受信する場合はボタンを放します。
5.LCDディスプレイ
JC-2204 無線局の表示パネルは、無線局の情報および指令センターです。
パネルは以下を再現します。
1. 動作チャンネル番号
2. 以下を示します。
- A. 受信信号強度（SRF表示時）
- B. 相対出力電力レベル (SRF が表示された場合)
- C. 変調レベル（MOD表示時）
3. SCANモードを示します
4. デュアルモニタリング (DM) モードを示します。
5. 送信モード（TX）を示します。
6. 変調の種類を示します (AM、FM)
トランシーバーは、負極を接地した 12 ボルト電源を備えたあらゆる車両に取り付けることができます。 ほとんどの車両は車体にマイナス電極を備えた電源システムを備えていますが、一部の古いモデルでは、アースされたプラス電極を備えたネットワークが使用されています。
YOSAN JC-2204 ラジオを取り付ける前に、この要件を確認してください。
接地された負極システムでは、バッテリーの負 (-) 端子がエンジン コンパートメントのハウジングに接続されます。 車両の電気機器の種類がわからない場合は、ディーラー、販売組織、または自動車整備士にお問い合わせください。
YOSAN CB には、無線局の設置と組み立てのためのアクセサリが付属しています。これには次のものが含まれます。
- 車に取り付けるための簡単に取り外し可能な金具。
- マイクシステム取り付けブラケット。
- ブラケットを取り付けるための留め具。
- スパイラルマイクコード付きマイク。
- マニュアル。
ラジオ局は車のどこに設置すべきですか?
ラジオは車のダッシュボードの下に設置されるように設計されています。 設置場所を選択するための主な条件は、安全性と使いやすさです。
警告: 取り付けられた無線機がドライバーの視界やコントロールへのアクセスを妨げないようにしてください。
接続ケーブルとワイヤーの取り付け位置と固定は、ステアリングホイール、アクセル、その他の車両制御装置へのアクセスを妨げないようにする必要があります。 ラジオの不適切な取り付けにより干渉が発生し、車両の制御が失われる可能性がありますのでご注意ください。
機械的取り付け
ステップ 1: 注意して、取り付けブラケットを使用してアンダーダッシュ ステーションの取り付け位置に印を付けます。
ステップ 2: 取り付けネジを取り付ける場所に 3 mm の穴を開け、取り付けブラケットを固定します。 3/8 インチ プラス セルフタッピング ネジでブラケットを固定します。ネジを締めるときは、点火ワイヤ (ダッシュの下を通っている)、およびダッシュからの制御ワイヤとハーネスを損傷しないように注意してください。
ステップ 3: 無線機を取り付けブラケットに取り付けて固定し、無線機の後ろに電源ケーブルを接続するためのスペースを作ります。
電源ケーブルの接続
ステップ 1: 身体接地電極の極性をまだ決定していない場合は、ここで決定してください。 次に、接続時に誤って短絡が発生する可能性を防ぐために、バッテリーからワイヤーを外します。
ステップ 2: バッテリーのマイナス端子を接地する場合、ヒューズが含まれる赤い線を次の場所に接続します。
- ヒューズブロックの端子、
- ライター、
- バッテリーのプラス端子に直接接続します。
黒い線を本体に接続します。
バッテリーのプラス端子をアースする場合は、黒い線を電源端子に、赤い線をシャーシに接続します。 (接続に最も便利な場所はヒューズ ボックスです。) イグニッション スイッチの接点にラジオを接続すると、イグニッションをオフにするとラジオが自動的にオフになり、偶発的なバッテリーの放電を防ぐことができます。
ステップ 3: 無線機の背面パネルに取り外し可能な電源ケーブル (電源コード コネクタ) があります。
エンジンがロックされているか、バッテリーが接地されています
マイナスアース プラスアース 
マイナスグランド
- マイナス線は車体にアースされています
- 発生器
- 12ボルトバッテリー
ポジティブグラウンド
- プラス線は車体にアースされています
- 発生器
- 12ボルトバッテリー
ラジオ局の設置
ステップ 1: 取り付け穴の位置に合わせて、ブラケットのサイド パネルの間に無線ハウジングを取り付けます。 ブラケットの傾斜角度を見やすく、操作しやすい角度に設定します。
ステップ 2: 取り付けネジを締めます。
マイクホルダーの取り付け
ラジオの側面パネルにはマイクを取り付けるための取り付け穴があります。 マイクホルダーは車のダッシュボードに設置できます。
外部スピーカーの接続
リアパネルの「EXT」ジャックを見つけます。 スピーカーからのワイヤーを「EXT」ソケットに取り付けて接続します。 外部スピーカーを接続すると、内蔵スピーカーは無効になります。
完全なホーン音響ラジエーターの接続 (パブリックアドレス)
ラジオ本体の背面パネルにある「PA」ジャックを見つけます。 「PA」ソケットのエミッタから相手コネクタを取り付けて固定します。 音響の設置と取り付けの手順は、設置図とともにエミッターのマニュアルに記載されています。
....7. カーアンテナの選択、取り付け、設定
通常、全長ホイップと短縮ホイップの 2 種類のモバイル CB アンテナが使用され、多数の設置オプション (設置場所に応じて) が使用されます。
アンテナの設置場所は作業品質に影響します
- いくつかの基本的なルールに従うことで、コミュニケーションの質を向上させることができます。
- アンテナは車両の最も高い位置に設置してください。
- アンテナが屋根より上にあればあるほど良いです。
- アンテナは、可能であれば平らな面の中央に取り付ける必要があります。
- アンテナケーブルは、点火システムなどの電波干渉源からできるだけ離れた場所に設置してください。
- 車体へのアース接続の信頼性を確認する必要があります。
- アンテナケーブルが損傷していないか確認してください。
アンテナの配置オプションは 5 つあります: ルーフ、ドア、リアフェンダー、フロントフェンダー、リアバンパー。 選択したアンテナのタイプによって、設置場所も決まります。 使用可能なアンテナ タイプに基づく設置情報については、この問題について販売店にお問い合わせください ( を参照)。
- バンパーの取り付け
- フロントフェンダーの取り付け
- ドアの取り付け
- リアフェンダーの取り付け
- 屋根の設置
アンテナの設置
取り付けはメーカーの指示に従って行われます。
警告: アンテナが接続されていない、または壊れている状態で CB ステーションを送信モードで操作しないでください。 送信機が損傷する可能性があります。
アンテナをセットアップする
一部のアンテナは工場出荷時にプリセットされています。 ただし、アンテナを少し長くしたり短くしたりする場合は、MOD/RF機能を使用することで通信品質を向上させることができます。 取り付け手順の詳細については、アンテナの取り付けマニュアルを参照してください。
.....8.作業の準備
正しく設置されると、CB トランシーバーとアンテナは 6 つの操作を実行できるようになり、効率的で高品質な通信が保証されます。
- フロントパネルのマイクジャックをオンにし、接続がしっかりしていることを確認します。
- アンテナがアンテナ ジャックにしっかりと接続されていることを確認してください。
- スケルチ閾値コントロールの設定を確認してください（「9時」に設定されている必要があります）。
- 電源を入れ、ボリュームコントロールを希望の音量に設定します。
- チャンネルセレクターノブを時計回り（上）または反時計回り（下）に回して、希望の通信チャンネルを設定します。
- 送信時はマイクのPTTボタンを押し、受信時はPTTボタンを放します。
9. CB コミュニケーションの有効性を決定する要因
チャンネル別度数分布表
| 頻度 | チャネル | 頻度 | チャネル |
| 26.965MHz | 1 | 27.215MHz | 21 |
| 26.975MHz | 2 | 27.225MHz | 22 |
| 26.985MHz | 3 | 27.255MHz | 23 |
| 27.005MHz | 4 | 27.235MHz | 24 |
| 27.015MHz | 5 | 27.245MHz | 25 |
| 27.025MHz | 6 | 27.265MHz | 26 |
| 27.035MHz | 7 | 27.275MHz | 27 |
| 27.055MHz | 8 | 27.285MHz | 28 |
| 27.065MHz | 9 | 27.295MHz | 29 |
| 27.075MHz | 10 | 27.305MHz | 30 |
| 27.085MHz | 11 | 27.315MHz | 31 |
| 27.105MHz | 12 | 27.325MHz | 32 |
| 27.115MHz | 13 | 27.335MHz | 33 |
| 27.125MHz | 14 | 27.345MHz | 34 |
| 27.135MHz | 15 | 27.355MHz | 35 |
| 27.155MHz | 16 | 27.365MHz | 36 |
| 27.165MHz | 17 | 27.375MHz | 37 |
| 27.175MHz | 18 | 27.385MHz | 38 |
| 27.185MHz | 19 | 27.395MHz | 39 |
| 27.205MHz | 20 | 27.405MHz | 40 |
通信品質の制限は、従来の AM、FM、その他の移動体との通信と同じ要因に依存します。
安心：丘や谷は自然の障害物であり、CB の通信範囲が狭まります。
天気：雷雨や吹雪などの大気現象が発生すると、通信範囲が大幅に (何度も) 減少する可能性があります。 CB通信の品質は黒点（太陽活動）の存在に影響されます。
障害物 (障害物)
トンネル内、閉鎖された駐車場や車庫内、または交差点を横断する場合、CB 接続が完全に失われる場合があります。
言い換えれば、受信/送信モードにおける CB 通信の最高品質は、安定した (必ずしも雲がないわけではない) 気象条件下の開けた平らな地形で実現されます。
このような状況下で最適な通信品質が得られない場合は、CB がアンテナに正しく確実に接続されているかどうかを確認してください。 必要な場合は販売店にご相談ください。
騒音の本当の原因は何ですか
フロントの騒音レベルが増加した原因は、車にある可能性があります。
CB ラジオの受信機は非常に感度が高いため、特にノイズの発生源がラジオに近い場合、小さなノイズでも増幅する可能性があります。 CB から受信したときに聞こえるノイズ信号は、ほぼ確実に無線局の外部に発生源があります。 YOSAN CB 回路は、この種の干渉を最小限に抑えるための手段 (ノイズサプレッサーまたは自動ノイズリミッター) を採用しています。
干渉を軽減する方法
ノイズや干渉製品などの干渉を抑制または最小限に抑えるための、簡単で手頃な方法がいくつかあります。
ノイズ減少
追加のノイズの最も一般的な発生源は、車の点火システムです。
これが可能だと思われる場合は、イグニッションをオフにしてキーを中間位置 (ACC) に回してください。
この場合、トランシーバーに電力が供給されますが、点火システムからの干渉は発生しません。 異音が消えれば、異音の発生源は点火システムであると明確に結論付けることができます。 点火システムには、ノイズや干渉の原因となる可能性のあるコンポーネントが含まれています。
キャンドルと高圧線- これらは最も強力なノイズと干渉の発生源です。 この種の干渉を最小限に抑えるための 4 つの簡単な対策があります。
- 抵抗性点火プラグ放電抑制装置を取り付けます
- 高電圧抵抗器
- スパークプラグと点火ディストリビュータの間、および点火コイルとディストリビュータの間の抵抗導電ケーブル。
- 古い点火プラグと高電圧ワイヤーを交換し、エンジンを調整します。
これらの対策は主に騒音を低減します。
多くの車両にはすでに干渉抑制機能を備えた高電圧ケーブルが装備されています。 このようなケーブルがない場合 (整備士またはディーラーに確認してください)、整備士の資格をお持ちであれば、自動車店で購入して自分で取り付けることができます。
注意: 専門家の支援または車両の操作およびメンテナンスの経験がなければ、点火システムの修理やアップグレードを行わないでください。
スパーキングジェネレーターブラシラジオのスピーカーから不快な「ハウリング」音が発生する可能性があります。 スパークは接点の汚れによって発生しますが、目の細かいサンドペーパーで表面を磨き、小型の鋭利な工具で溝を掃除することで除去できます。
電圧レギュレータこれは、CB の「フラクショナル」ノイズの原因となる可能性があります。これは、バッテリーが完全に充電されているときにリレー接点が開閉するときに発生します。
ジェネレーターローターまた、ノイズを最小限に抑えるために、清潔でブラシとの接触が良好でなければなりません。 また、単接点式の発電機電圧調整器では、点火入力端子に同軸ノイズ対策コンデンサを取り付ける必要があります。 2 ピンのデバイスでは、バッテリーを接続する端子に 2 番目のコンデンサを取り付けます。 電圧レギュレータと発電機の間にはんだ接続を使用することが可能です。 ケーブルの両端にアース接続があることを確認してください。
場合によっては（可能性は低いですが）ノイズ源が考えられます。 ファンモーター車のヒーター、ターンリレー、パワーウィンドウ、ワイパー。貫通同軸コンデンサを取り付けることで抑制されます (この問題については整備士に相談してください)。
ホイールとタイヤ CB に干渉を引き起こす可能性もあります。 センターボルトとホイールシールの間に静電気防止スプリングを装着することでホイールノイズを解消します。 タイヤの静電気は、タイヤの処理に使用される帯電防止パウダーを使用して除去されます。
アンテナのコロナ放電ノイズ- 最も頻繁に発生するのは、ホイップ アンテナを使用している場合です。 - 雷雨の状態または雷雨の直前に発生します。 この種の干渉を避けるには、雷雨が消えるまで待つか、その地域から離れる必要があります。
カーラジオ
市民範囲
技術的な説明
1. はじめに
2.技術的特徴
3. コントロールの場所
6 カーアンテナの選択、取り付け、設定
7.作業の準備
8. コントロール、コネクタ。 それらの機能と用途
9. CB コミュニケーションの有効性を決定する要因
高品質モバイルCBラジオ局
YOSAN JC-2204 ラジオを操作する前に、すべての説明をお読みください。
一般的な標準特性
- 大きくて読みやすいLCDディスプレイ
- スキャンモード
- デュアルトラッキングモード
- 信号レベル「S」、「RF」および変調レベルの表示
- フロントパネルに高品質マイクを接続
- CB-PAスイッチはブロードキャストアンプとして使用するためのオプションを提供します
- 外部スピーカーおよびブロードキャストスピーカー (PA) ジャック
- 高精度位相ロックループ (PLL)
|
周波数範囲 |
26.965～27.405MHz |
|
周波数チューニング |
位相位相シンセサイザー |
|
自動周波数制御 (PLL) |
|
|
周波数の不安定性 |
|
|
使用温度範囲 |
|
|
供給電圧 |
|
|
寸法 |
150(幅)×40(高さ)×148(長さ)mm |
|
2.受信機 |
|
|
受付システム |
ダブルスーパーヘテロダイン |
|
周波数変換 |
|
|
中間周波数 |
最初のIF:10.695MHz |
|
第2IF：455kHz |
|
|
感度 |
FMモデルモードで20dB SINADの場合0.5uV |
|
AMモデルモードで20dB SINADの場合0.5uV |
|
|
10% THD でのオーディオ出力電力 |
負荷あたり 2.0 W。 8オーム |
|
許容される非線形歪み |
1kHzで8%未満 |
|
ミラーチャネルの選択性 |
65dB (標準値) |
|
隣接チャネル選択性 |
65dB (標準値) |
|
消費電流 |
|
|
3. 送信機 |
|
|
出力電力 |
13.2 V 電源で 4 W |
|
変調 |
|
|
FM: 1.8kHz +/-0.2kHz |
|
|
入力周波数範囲 |
400Hz～2.5kHz |
|
出力インピーダンス |
50Ωアンバランス |
|
信号対雑音比 |
|
|
消費電流 |
|
- チャンネルセレクター
- スケルチ/PA(放送)制御
- 電源スイッチによる音量調節
- MOD/SRFスイッチ
- デュアルウォッチモードボタン
- スキャンモード有効化ボタン
- AM/FMスイッチ
- マイクプラグ接続位置
スイッチ/音量コントロール (オフ/音量コントロール)
CB の電源をオフにし、受信信号の音量レベルを設定します。
スケルチ制御
時計回りに回すと、受信信号がないときに受信機のノイズが低減され、サイレントスタンバイモードが提供されます。 ノイズ リダクション コントロールは受信モードでのみ動作し、受信信号の音量には影響しません。 取り付けの際は、スピーカーからのノイズが消えるまでノブを時計回りに回してください。 信号を受信すると、ノイズ低減モードが自動的にオフになります。 スケルチの設定を誤ると、微弱な信号を受信できなくなります（ノイズとして拒否されてしまいます）。
信号/RF出力/変調インジケーター
YOSAN JC-2204 は、LCD 表示パネルに受信信号強度「S」と送信電力「RF」を示す 10 セグメント インジケーターを使用します。
受信モードで信号を受信している場合、「S」インジケーターは受信信号のレベル（強度）を示します。
インジケーターには 10 個のセグメントがあります。 非常に弱い受信信号の受信は 1 ～ 2 セグメントの輝きで示され、強い信号の受信は 9 ～ 10 セグメントの輝きで示されます。
送信モードでは、ディスプレイに「RF」が表示されます。 JC-2204 の LCD パネルには 10 セグメントの変調レベル インジケーターが付いています。 送信時にPTTボタンを押すと、ディスプレイに「MOD」と表示され、変調インジケーターに変調度が表示されます。
ダブルウォッチ
この機能は、JC-2204 に受信機を 2 台搭載するのと同等です。 40 チャンネルのうち 2 つの異なるチャンネルでモニター モードで作業することが可能です。 最も頻繁に通信および監視するチャネルは、メイン チャネルと呼ばれます。 瞬時に観測できるもう一つのチャンネルをSUB（セカンダリー）チャンネルと呼びます。 チャンネル 19 (メイン チャンネルとして) で作業し、チャンネル 9 (サブ チャンネル) で情報を受信できるようにしたいと仮定します。
注: MAIN チャンネルは常に最初に設定されます。
- デバイスの電源を入れ、音量とノイズリダクションを設定します
- チャンネル セレクターを使用して、チャンネル 19 に合わせます。
- DUAL WATCHボタンを押します（ディスプレイにDWが表示されます）
- セレクターを使用してチャンネル 9 を設定します。
- 3 秒後、19 と 9 という数字がディスプレイに交互に表示され始め、デバイスが 2 つのチャンネルのモニター モードで動作していることを示します。
デュアルモニタリングの場合は、任意の 2 つのチャンネルを選択できます。 送信するときはPTTボタンを放すことができます。 どちらかのチャンネルで信号が受信されている場合にのみ、ステーションは MAIN または SUB チャンネルで送信します。
デュアルウォッチモードを無効にするには、「DUAL WATCH」ボタンを押します。
走査
JC-2204 にはスキャン機能が付いています。 ラジオは 40 チャンネルすべてをスキャンします。 BUSY チャネルではステーションが停止します。
通信終了後 7 秒間、ステーションはこのチャンネルに同調したままになり、その後スキャン モードに戻ります。
このモードを有効にするには、電源を入れて設定します。
必要な音量。
「ノイズキャンセル」（スケルチ）を調整します。 SCANボタンを放すとスキャンが始まります。 LCD 画面に「SCAN」と表示され、デバイスのスキャンが開始されます。 スキャンを停止するには、SCAN ボタンまたは PTT を押します。 この場合、スキャンは停止し、このチャネルで送信が始まります。
CB-PAスイッチ
CB モードをオンにすると、内部使用のみを目的とした CB スピーカーが接続されます。 PAモードでは音響エミッターを使用した外部放送が可能です。
外部スピーカージャック
内蔵スピーカーを無効にして、外部スピーカーを接続できます。 接続はトランシーバー後面の「EXTERNAL SPEAKER」ソケットに行います。
ソケット「PA」
PAソケットにはアコースティックエミッターを接続可能です。 この場合、CB 無線局のマイクを使用して、他の車両や歩行者に情報をブロードキャストすることができます。
マイク PTT - PTT
送信する場合はPTTボタンを押し、受信する場合はボタンを放します。
JC-2204 無線局の表示パネルは、無線局の情報および指令センターです。
パネルは以下を再現します。
1. 動作チャンネル番号
2. を示します
A. 受信信号強度（SRF表示時）
B. 相対出力電力レベル (SRF が表示された場合)
C. 変調レベル（MOD表示時）
3. SCANモードを示します
4. デュアルモニタリング (DM) モードを示します。
5. 送信モード（TX）を示します。
6. 変調の種類を示します (AM、FM)
トランシーバーは、負極を接地した 12 ボルト電源を備えたあらゆる車両に取り付けることができます。 ほとんどの車両は車体にマイナス電極を備えた電源システムを備えていますが、一部の古いモデルでは、アースされたプラス電極を備えたネットワークが使用されています。
YOSAN JC-2204 ラジオを取り付ける前に、この要件を確認してください。
接地された負極システムでは、バッテリーの負 (-) 端子がエンジン コンパートメントのハウジングに接続されます。 車両の電気機器の種類がわからない場合は、ディーラー、販売組織、または自動車整備士にお問い合わせください。
YOSAN CB には、無線局の設置と組み立てのためのアクセサリが付属しています。これには次のものが含まれます。
- 車に取り付けるための簡単に取り外し可能な金具。
- マイクシステム取り付けブラケット。
- ブラケットを取り付けるための留め具。
- スパイラルマイクコード付きマイク。
- マニュアル。
ラジオ局は車のどこに設置すべきですか?
ラジオは車のダッシュボードの下に設置されるように設計されています。 設置場所を選択するための主な条件は、安全性と使いやすさです。
警告: 取り付けられた無線機がドライバーの視界やコントロールへのアクセスを妨げないようにしてください。
接続ケーブルとワイヤーの取り付け位置と固定は、ステアリングホイール、アクセル、その他の車両制御装置へのアクセスを妨げないようにする必要があります。 ラジオの不適切な取り付けにより干渉が発生し、車両の制御が失われる可能性がありますのでご注意ください。
機械的取り付け
ステップ 1: 注意して、取り付けブラケットを使用してアンダーダッシュ ステーションの取り付け位置に印を付けます。
ステップ 2: 取り付けネジを取り付ける場所に 3 mm の穴を開け、取り付けブラケットを固定します。 3/8 インチ プラス セルフタッピング ネジでブラケットを固定します。ネジを締めるときは、点火ワイヤ (ダッシュの下を通っている)、およびダッシュからの制御ワイヤとハーネスを損傷しないように注意してください。
ステップ 3: 無線機を取り付けブラケットに取り付けて固定し、無線機の後ろに電源ケーブルを接続するためのスペースを作ります。
電源ケーブルの接続
ステップ 1: 身体接地電極の極性をまだ決定していない場合は、ここで決定してください。 次に、接続時に誤って短絡が発生する可能性を防ぐために、バッテリーからワイヤーを外します。
ステップ 2: バッテリーのマイナス端子を接地する場合、ヒューズが含まれる赤い線を次の場所に接続します。
- ヒューズブロックの端子、
- ライター、
- バッテリーのプラス端子に直接接続します。
黒い線を本体に接続します。
バッテリーのプラス端子をアースする場合は、黒い線を電源端子に、赤い線をシャーシに接続します。 (接続に最も便利な場所はヒューズ ボックスです。) イグニッション スイッチの接点にラジオを接続すると、イグニッションをオフにするとラジオが自動的にオフになり、偶発的なバッテリーの放電を防ぐことができます。
ステップ 3: 無線機の背面パネルに取り外し可能な電源ケーブル (電源コード コネクタ) があります。
エンジンがロックされているか、バッテリーが接地されています
マイナスアース プラスアース
マイナスグランド
- マイナス線は車体にアースされています
- 発生器
- 12ボルトバッテリー
- 負極が接地されている 12 ボルトの電力ネットワークの例。
ほとんどの乗用車やトラックのネットワークの例。
ポジティブグラウンド
- プラス線は車体にアースされています
- 発生器
- 12ボルトバッテリー
- 正極が接地されている 12 ボルト ネットワークの例。
ラジオ局の設置
ステップ 1: 取り付け穴の位置に合わせて、ブラケットのサイド パネルの間に無線ハウジングを取り付けます。 ブラケットの傾斜角度を見やすく、操作しやすい角度に設定します。
ステップ 2: 取り付けネジを締めます。
マイクホルダーの取り付け
ラジオの側面パネルにはマイクを取り付けるための取り付け穴があります。 マイクホルダーは車のダッシュボードに設置できます。
外部スピーカーの接続
リアパネルの「EXT」ジャックを見つけます。 スピーカーからのワイヤーを「EXT」ソケットに取り付けて接続します。 外部スピーカーを接続すると、内蔵スピーカーは無効になります。
完全なホーン音響ラジエーターの接続
ラジオ本体の背面パネルにある「PA」ジャックを見つけます。 「PA」ソケットのエミッタから相手コネクタを取り付けて固定します。 音響の設置と取り付けの手順は、設置図とともにエミッターのマニュアルに記載されています。
通常、全長ホイップと短縮ホイップの 2 種類のモバイル CB アンテナが使用され、多数の設置オプション (設置場所に応じて) が使用されます。
アンテナの設置場所は作業品質に影響します
- いくつかの基本的なルールに従うことで、コミュニケーションの質を向上させることができます。
- アンテナは車両の最も高い位置に設置してください。
- アンテナが屋根より上にあればあるほど良いです。
- アンテナは、可能であれば平らな面の中央に取り付ける必要があります。
- アンテナケーブルは、点火システムなどの電波干渉源からできるだけ離れた場所に設置してください。
- 車体へのアース接続の信頼性を確認する必要があります。
- アンテナケーブルが損傷していないか確認してください。
アンテナの配置オプションは 5 つあります: ルーフ、ドア、リアフェンダー、フロントフェンダー、リアバンパー。 選択したアンテナのタイプによって、設置場所も決まります。 利用可能なアンテナの種類に基づいた設置情報については、販売店にお問い合わせください。
- バンパーの取り付け
- フロントフェンダーの取り付け
- ドアの取り付け
- リアフェンダーの取り付け
- 屋根の設置
アンテナの設置
取り付けはメーカーの指示に従って行われます。
警告: アンテナが接続されていない、または壊れている状態で CB ステーションを送信モードで操作しないでください。 送信機が損傷する可能性があります。
アンテナをセットアップする
一部のアンテナは工場出荷時にプリセットされています。 ただし、アンテナを少し長くしたり短くしたりする場合は、MOD/RF機能を使用することで通信品質を向上させることができます。 取り付け手順の詳細については、アンテナの取り付けマニュアルを参照してください。
正しく設置されると、CB トランシーバーとアンテナは 6 つの操作を実行できるようになり、効率的で高品質な通信が保証されます。
- フロントパネルのマイクジャックをオンにし、接続がしっかりしていることを確認します。
- アンテナがアンテナ ジャックにしっかりと接続されていることを確認してください。
- スケルチ閾値コントロールの設定を確認してください（「9時」に設定されている必要があります）。
- 電源を入れ、ボリュームコントロールを希望の音量に設定します。
- チャンネルセレクターノブを時計回り（上）または反時計回り（下）に回して、希望の通信チャンネルを設定します。
- 送信時はマイクのPTTボタンを押し、受信時はPTTボタンを放します。
チャンネル別度数分布表
通信品質の制限は、従来の AM、FM、その他の移動体との通信と同じ要因に依存します。
地形: 丘や谷は自然の障害物であり、CB の通信範囲が減少します。
天候: 雷雨や吹雪などの大気状況では、通信範囲が大幅に (何度も) 減少する可能性があります。 CB通信の品質は黒点（太陽活動）の存在に影響されます。
障害物 (障害物)
トンネル内、閉鎖された駐車場や車庫内、または交差点を横断する場合、CB 接続が完全に失われる場合があります。
言い換えれば、受信/送信モードにおける CB 通信の最高品質は、安定した (必ずしも雲がないわけではない) 気象条件下の開けた平らな地形で実現されます。
このような状況下で最適な通信品質が得られない場合は、CB がアンテナに正しく確実に接続されているかどうかを確認してください。 必要な場合は販売店にご相談ください。
騒音の本当の原因は何ですか
フロントの騒音レベルが増加した原因は、車にある可能性があります。
CB ラジオの受信機は非常に感度が高いため、特にノイズの発生源がラジオの近くにある場合、小さなノイズでも増幅する可能性があります。 CB から受信したときに聞こえるノイズ信号は、ほぼ確実に無線局の外部に発生源があります。 YOSAN CB 回路は、この種の干渉を最小限に抑えるための手段 (ノイズサプレッサーまたは自動ノイズリミッター) を採用しています。
干渉を軽減する方法
ノイズや干渉製品などの干渉を抑制または最小限に抑えるための、簡単で手頃な方法がいくつかあります。
ノイズ減少
追加のノイズの最も一般的な発生源は、車の点火システムです。
これが可能だと思われる場合は、イグニッションをオフにしてキーを中間位置 (ACC) に回してください。
この場合、トランシーバーに電力が供給されますが、点火システムからの干渉は発生しません。 異音が消えれば、異音の発生源は点火システムであると明確に結論付けることができます。 点火システムには、ノイズや干渉の原因となる可能性のあるコンポーネントが含まれています。
キャンドルと高圧線は、最も強力なノイズと干渉の発生源です。 この種の干渉を最小限に抑えるための 4 つの簡単な対策があります。
- 抵抗性点火プラグ放電抑制装置を取り付けます
- 高電圧抵抗器
- スパークプラグと点火ディストリビュータの間、および点火コイルとディストリビュータの間の抵抗導電ケーブル。
- 古い点火プラグと高電圧ワイヤーを交換し、エンジンを調整します。
これらの対策は主に騒音を低減します。
多くの車両にはすでに干渉抑制機能を備えた高電圧ケーブルが装備されています。 このようなケーブルがない場合 (整備士またはディーラーに確認してください)、整備士の資格をお持ちであれば、自動車店で購入して自分で取り付けることができます。
注意: 専門家の支援または車両の操作およびメンテナンスの経験がなければ、点火システムの修理やアップグレードを行わないでください。
ジェネレーター ブラシをパーキングすると、ラジオのスピーカーで迷惑な「うなり声」が発生することがあります。 スパークは接点の汚れによって発生しますが、目の細かいサンドペーパーで表面を磨き、小型の鋭利な工具で溝を掃除することで除去できます。
電圧レギュレーターは、CB 内で「フラクショナル」ノイズの発生源になる可能性があります。これは、バッテリーが完全に充電されているときにリレー接点が開閉するときに発生します。
ジェネレーター ローターも清潔でなければならず、ノイズを最小限に抑えるためにブラシとの接触が良好である必要があります。 また、単接点式の発電機電圧調整器では、点火入力端子に同軸ノイズ対策コンデンサを取り付ける必要があります。 2 ピンのデバイスでは、バッテリーを接続する端子に 2 番目のコンデンサを取り付けます。 電圧レギュレータと発電機の間にはんだ接続を使用することが可能です。 ケーブルの両端にアース接続があることを確認してください。
場合によっては (可能性は低いですが)、車のヒーター ファン モーター、ターン リレー、パワー ウィンドウ、フロントガラス ワイパーなどのノイズ源が考えられます。これらは貫通同軸コンデンサを取り付けることで抑制されます (この問題については整備士に相談してください)。
ホイールとタイヤも CB と干渉する可能性があります。 センターボルトとホイールシールの間に静電気防止スプリングを装着することでホイールノイズを解消します。 タイヤの静電気は、タイヤの処理に使用される帯電防止パウダーを使用して除去されます。
アンテナのコロナ放電ノイズ - ほとんどの場合、ホイップ アンテナを使用しているときに発生します - 雷雨中または雷雨の直前。 この種の干渉を避けるには、雷雨が消えるまで待つか、その地域から離れる必要があります。
