車の冷却システムを洗浄するための手段。冷却システムの自動化学

27.09.2019

クーラントの交換や水そのものの使用が早すぎると、ラジエーターやパイプ内に大量の堆積物が発生します。ただし、適切な操作を行っていても、時間の経過とともに冷却システム内にさまざまな汚染物質が発生します。このため、定期的に洗浄する必要があります。

システムをフラッシュする必要があるという兆候は、冷却剤の特性が急速に失われることです。汚染されたチャンネルを通過すると、新鮮な不凍液または不凍液でさえ急速に暗くなります。その後、エンジンはより頻繁に過熱し始めます。

この状況では、クーラントを完全に交換しても役に立ちません。問題を遅らせるだけです。さらに、そのようなソリューションのコストは高すぎます。最良のオプションは、エンジン冷却システムをフラッシュする方法と方法を決定することです。

エンジン冷却システムをフラッシュする方法

冷却システムを洗い流すには、自家製の特別な製品を使用してください。ホームレメディには以下が含まれます：

レモン酸;
お酢;
ミルクセラム;
ファンタ。

これらの製品はそれぞれ、異なる程度のクレンジング効果を持っています。そのため、クエン酸や酢で洗っても、水あかや汚れの多い問題は解決しません。しかし、酸はシステムの錆に最適です。ファンタは優れた治療法であることが証明されました.ファンタには大量のクエン酸も含まれています.

ホエイはシステムを迅速かつ効果的に浄化します。洗浄剤として使用する唯一のニュアンスは、予備ろ過を繰り返す必要があることです。

専用工具は、カー用品店で幅広く取り揃えられています。通常、それらは次の 4 つのグループに分けられます。

中性液体のグループ。それらの化学組成には、攻撃的な酸やアルカリは含まれていません。このような液体は予防目的で使用されます。
酸性液体のグループ。これらの製品は錆を除去するように設計されています。
アルカリ性液体のグループ。それらはスケール除去に使用されます。
万能クリーナー。それらは酸とアルカリ化合物の両方を含んでいます。これにより、あらゆる種類の汚染物質が洗浄されます。

実際、自宅で作ることができないのは、万能の洗剤だけです。それ以外の場合は、特別なツールを購入する必要はありません。それらを使用した結果は、自宅と同じになります。

重要なニュアンス: システムのフラッシュに使用できる製品は 1 種類だけです。また、プロポーションを観察する必要があります。集中しすぎないようにしてください。プラスチックまたはゴム製のシステム要素は、攻撃的な酸またはアルカリによって簡単に損傷を受ける可能性があります。

エンジン冷却システムの穏やかなフラッシング

上記のツールに加えて、少し前に革新的な製品が発売されました。彼らはそれをエンジン冷却システムのソフトフラッシュと呼んでいます。

このツールの動作原理は、その珍しい化学組成に基づいています。この洗浄液は原理的に酸やアルカリを含まない、すなわち中性の酸塩基バランスを持っています。その組成の触媒システムは、冷却システムに害を与えることなく、汚染物質をゆっくりと溶解します。

ソフトフラッシュは、自動車用化学品店で 2 つの形式で販売されています。

特別な添加物;
クーラント濃縮物。

そのような資金は冷却システムに注がれ、以前と同じように車を運転します。数千キロ後、冷却システムは完全に洗浄されます。この時点から、クーラントを完全に交換できます。

穏やかなフラッシュで汚染物質からラジエーターをクリーニングすることは、効果的で無害な方法です。その唯一の欠点は、クリーニング時間が比較的長いことです。

洗浄剤

現代のほとんどの運転手は、ソリューションやプロポーションを気にするよりも、店で既製のフラッシング剤を購入することを好みます。ロシアの自動車用化学品市場で人気のある液体は、次の 3 つのブランドに代表されます。

"月桂樹";
リキモリ;
こんにちはギア。

それぞれについて簡単に。最も人気があるのは、LAVR ラジエーターフラッシュクラシックを搭載した Lavr です。 Lavr はロシアの自動車用化学品メーカーで、驚くほど成功していると同時に安価です。この製品のバイヤーを惹きつけるのは、「価格 - 品質」の組み合わせです。

このツールに関するドライバーのフォーラムでのレビューは、圧倒的に優れています。冷却システム全体を完全に洗浄するには、この液体の 0.5 リットルのボトルで十分です。クリーニング手順には、平均で約 1 時間かかります。

Liqui Moly は、前述のソフトウォッシュである LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger を製造しています。穏やかな組成にもかかわらず、システムをかなりすばやくきれいにします。全体の手順には 45 分かかります。

製造業者によって宣言された特性は完全に存在します。このツールは、あらゆる種類の汚染に本当に対応しています。同時に、システムの壊れやすい部分を損傷することなくクリーニングします。

そして最後に、ラジエーターフラッシュ付きハイギア - 7分。名前に基づいて、このフラッシュが可能な限り最速のクリーニング用に設計されていることが理解できます。 LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger と同様に、攻撃的な物質は含まれていません。

これらのツールはすべて信頼性が高く、使いやすいものです。それらは冷却システムの効率を改善し、腐食防止剤も含んでいます。

ラジエーターを取り外さずに洗い流す方法

ラジエーターを取り外す時間がないことがよくあります。取り外さずにしっかりすすぐことができるので安心です。これは、外側と内側から洗浄する 2 段階で行う必要があります。

ラジエータを外側から洗い流すには、保護グリルを取り外す必要があります。その後、まずケルヒャーまたはコンプレッサーで多数の汚染物質を除去し、次にガソリンをブラシで除去します。この外部クリーニングでは、終了したと見なすことができます。

外側の掃除が終わったら、内側へ。これを行うには、上記のフラッシング液のいずれかを使用します。まず、使用済みクーラントが冷却システムから完全に排出されます。その後、フラッシングが注がれ、機械はアイドル状態で指示に示されている時間稼働します。平均して、これは約 30 分です。

フラッシング液は、使用済みクーラントと同じ方法で排出する必要があります。その後、新しいクーラントがシステムに注がれ、ラジエーターが保護されます。

安全規則に従って、次の手順を実行する必要があります。

保護手袋とゴーグルを使用してください。
エンジンが冷えてからフルードを排出してください。

結論

冷却システムのフラッシングは必須で簡単な手順です。すべての車の所有者は自宅でそれを行うことができます。冷却システムをクリーニングする手段の選択肢は広く、そのコストは非常に手頃です。

冷却システムはエンジンの最も重要な要素であり、内燃エンジンの全体的なパフォーマンスと耐久性は、その状態に直接依存します。冷却システムをフラッシュすることがなぜそれほど重要なのですか? 水や不凍液が注がれているかどうかに関係なく、サビ、スケール、およびその他の堆積物が冷却ジャケットのチャネル内に集まるためです。

それらはチャネルとパイプを完全にブロックするわけではありませんが、時間の経過とともに熱伝達が低下し始め、エンジンが過熱する可能性があります。そして、これには非常に高価なオーバーホールが伴います。

過熱は自動車エンジンのすべての部分に悪影響を与えるため、ドライバーはそれを防ぐためにあらゆることを行う必要があります。車の冷却システムを洗い流す方法に関する詳細な情報があれば、不凍液で洗浄されたすべてのメカニズムが確実に機能するようにすることができます。

エンジン冷却システムが汚れる理由：理由

ドライバーが不凍液や蒸留水の代わりに、給水システム、井戸または井戸からの通常の液体を使用する必要がある場合、時間の経過とともに、それに溶解した塩がスケールを形成します。

不凍液と不凍液も、時間通りに交換しないと問題を引き起こす可能性があります。運転中に、その組成を構成し、冷却システムを腐食から保護する添加剤が分解し、内壁に定着します。重大なケースでは、水からのスケールなどの堆積物が微細なチャネルをほぼ完全に詰まらせる可能性があります。

外国の不純物。シーラントを注入してラジエーターの漏れが解消された場合、時間の経過とともに CO が汚染され、肉眼で見えるようになります。

互換性のないタイプの不凍液を混合すると、多くの場合、これらの液体の多くの成分が沈殿します。

フラッシングとは何ですか？

多くの運転手は、ある時点まで、エンジン冷却システムを清掃する必要性については考えていませんが、必要な場合にのみ必要なレベルまで不凍液を追加します。しかし、時間が経つにつれて、このアプローチは適切に機能しなくなります。

システム内の液体が白濁し、不凍液または不凍液の分解成分から、膨張タンク、ラジエーター、およびその他の要素の内面にスケールまたは堆積物が形成されます。

堆積物と排気液は、パワーユニットの通常の冷却を妨げます。システムは内側からだけでなくクリーニングが必要ですが。車の CO 汚染にはさまざまな種類があります。

砂、ほこり、昆虫、道路の汚れ、葉、ポプラの綿毛によるラジエーターの目詰まり。この問題は、特別な高圧装置でラジエーターを洗い流すことで解消されます。同時に、圧力下の水は、ハニカムを曲げず、熱伝達を損なわないように流れる必要があります。

過熱が以前に発生した場合は、錆、古い不凍液の堆積物、エンジンオイルによる内部汚染。後者の場合、エキスパンションタンクやラジエターにオイルエマルジョンが見られる場合、通常はクーラントの交換では治りませんが、問題の原因を突き止め、少なくともシリンダーを交換する必要があります。ヘッドガスケットが損傷している場合。

CO 車を整備する際、エンジンを切ったばかりでまだ冷却する時間がない場合は、ラジエーターキャップを緩めないことを強くお勧めします。

エンジン冷却システムをフラッシュする時期と頻度

新車では、ほとんどすべての故障のダッシュボードに警告灯があり、車の現在の問題を通知します。冷却システム用の 1 つがあります。

不凍液のレベルが許容レベルを下回ったとき、または不凍液の交換時期になったとき、またはその他のトラブルが発生したときに点灯します。さらに、冷却システムをフラッシュする必要があると判断できる他の兆候があります。

頻繁なエンジンの過熱;
クーラントポンプの動作の問題。
サーモスタットの誤操作;
エンジン温度の上昇;
追加の冷却ファンを頻繁にオンにします。

ほとんどの場合、ドライバーはエンジンの過熱によって冷却システムの問題に気づきます。もう 1 つの明らかな兆候は、不凍液の色の変化です。システムがひどく汚染されると、暗くなり、ほとんど茶色になります。

それを自分で行うことは可能ですか？

経済的な機会があり、専門のサービスセンターに大きな待ち行列がない場合、この手順はサービスステーションで実行することをお勧めします. しかし、すべての場合において、この決定が最も正当であると考えられるわけではありません。

必要に応じて、冷却システムを洗い流し、不凍液を自分で交換して、マスターの作業にかかる費用を節約できます。

冷却システムを洗い流す方法

ラジエーターと冷却システムを洗い流すためのすべての液体は、「フォーク」とスペシャルの2つのグループに分けることができます。ほとんどの場合、人々は民間療法を使用します。これらには次のものが含まれます。

レモン酸;
酢酸;
血清または乳酸。

ほとんどの場合、クエン酸または酢酸が使用されるのは入手可能性のためです. 彼らの助けを借りて、ラジエーターまたは車の冷却システム全体を定性的に洗い流すことができます。

酸は、スケールや錆の堆積物に簡単に対処できるため、本格的な不凍液ではなく、以前にエンジンに水が注がれた場合に特に効果的です。しかし、重大な汚染があると、彼女は対処できなくなります。

ラジエーターと冷却システム全体を洗い流す方法

すすぎは、通常の蒸留水または酸性水、および洗浄剤で行うことができます。

水

スケールや堆積物を直接除去するためのものであり、最適なツールではありません。しかし、他のオプションがない場合は、これで十分です。同時に、古い液体が排出され、水が注がれ、エンジンが温まるまで約 10 ～ 15 分間エンジンを稼働させ、サーモスタットがラジエーターを含む大きな冷却サークルを作動させます。

次に、内燃エンジンを停止してから数分後に内容物を排出し、液体が透明になるまでこの手順を1回以上繰り返します。

最後のすすぎには、蒸留水または沸騰させた水を使用することをお勧めします。特に、シリンダーヘッドとアルミニウムシリンダーブロックを備えた強制的に「熱い」エンジンの場合は、冷たすぎてはいけません。

この方法の欠点は、汚染物質の除去効率が低く、スケールが形成される可能性があることです。

酸性水

これは、排出された液体にスケールの破片が見つかった場合に使用され、高温部品からの熱の除去を妨げます。この場合、普通の水は役に立ちません。スケールを取り除くには、特定の物質を1つ追加して溶液を準備する必要があります。

酢酸

この溶液は、蒸留水 10 リットルあたり 0.5 リットルの酢 (9%) を混合することによって作成されます。

普通の苛性ソーダ

これは、最もアクセスしやすいアルカリの 1 つです。鋳鉄ブロック、シリンダーヘッド、銅製ラジエーターのクリーニングにのみ使用できます。

このような溶液は、アルミニウム部品の表面を腐食させます。溶液を調製するには、50 g のソーダを 1 リットルの純粋な蒸留水で攪拌します。

乳酸またはクエン酸

同時に、20グラムのクエン酸を10リットルの水で希釈します。乳酸の場合、1 リットルの濃縮液 (36%) を 5 リットルの水で希釈します。 6% のソリューションが得られるはずです。

システムに多くの堆積物がある場合は、より多くの酸を追加できます。しかし、この比率は最適と見なされます。

ゴムやプラスチック部品を損傷しないように、酸は過剰であってはなりません。溶液をシステムに注ぎ、エンジンを暖機する必要があります。モーターに 2 ～ 3 時間入れておく必要があります。

この間、さらに数回温める必要があります。その後、手順を繰り返す必要があり、最後に蒸留水で CO ですすいでください。

特殊フラッシング液

冷却システム内の化学堆積物を効果的に処理する別の方法があります。自動車用化学薬品のメーカーは、長い間、エンジン冷却システムを洗浄するための特殊な製品を顧客に提供してきました。

このアプローチは、最も最適であると考えられています。今日、さまざまな種類の汚染を排除するための組成物を見つけることができます。スケールは、それを壁から分離する酸性溶液でよりよく除去されます。脂肪と有機物の破片はアルカリの除去に役立ちます。

ただし、これらのコンポーネントは相互のアクションを中和するため、混合しないでください。

それらは非常に予算的な費用がかかり、すべての車の所有者が利用できます。エンジン冷却システムを洗浄するためのすべての手段は、いくつかのグループに分けられます。

中性。それらには攻撃的な物質が含まれていないため、堆積物に対処することはできません。予防目的で使用されます。
酸。さまざまな無機堆積物を分解できる化学的に活性な物質が含まれています。
アルカリ性。冷却システム内の有機堆積物に対して効果的な、アルカリに基づいて作られています。
ツーピース。それらは前の 2 つのベースを使用して作られ、そこで使用された水または不凍液に関係なく、あらゆる冷却システムのクリーニングに適したユニバーサルクリーナーです。

重要！一度に 2 つの異なる洗浄剤を使用しないでください。それらは互いに反応して、互いのプラスの特性を中和するか、冷却システムのプラスチックとゴムの要素に悪影響を及ぼし始める可能性があります。

アルカリ性および酸性の製剤はめったに使用されず、純粋な形でそれらを見つけることは容易ではありません. 事実、それらは汚染だけでなく、プラスチックやゴムのパイプも腐食します。彼らと協力した後、所有者は彼らの悪影響を中和し、繰り返しフラッシュする必要があります.

2 成分配合は、自動車の所有者の間で非常に人気があります。それらは、酸性および追加のアルカリ性溶液を含むキットで提供されます。彼らは交代でラジエーターに注ぎます。これについては、製造元の指示に従うことが重要です。

ニュートラルな製品には攻撃的な成分は含まれていません。組成に応じて、予防洗浄と深刻な堆積物の除去の両方に使用できます。

複雑なアクションのソリューションの構成には、多くの場合、次のものが含まれます。

洗浄剤。
腐食防止剤。
プラスチックとゴム製のノズルとチューブを処理するための手段。
ゆるい汚れの粒子が表面に再付着するのを防ぐ分散剤。
酸やアルカリの影響からシステムを保護するためのコンポーネント。

可能であれば、車のエンジンの冷却システムを洗い流すために、特別な化合物を使用する価値がありますが、それらがない場合は、できれば酸性化され蒸留された通常の水がドライバーに役立ちます。

自分の手でエンジン冷却システムを洗い流す方法

この問題には複雑なことは何もありません。主なことは、すぐに洗浄液を決定することです。特殊な化学が使用されている場合は、指示に従うだけで十分です。民間療法では、すべてがより複雑になります。

しかし、まず第一に、古いクーラントを排出することから始めるべきです。これを行うには、特別な排水穴を使用する必要があります。これは通常、ラジエーターの蛇口と、エンジンブロックの 1 つまたは 2 つのドレンボルトです。ブロックからすべての液体を排出するには、両方を緩める必要があります。

その後、すべての排水穴を閉じて、フラッシュを使用する必要があります。クエン酸を使用する場合は、水で希釈してシステムに注ぎ、完全に満たす必要があります。

次に、エンジンを始動し、動作温度まで暖める必要があります。これにより、酸が堆積物と反応し、それらを「食い尽くす」ことができます。また、排水し、蒸留水で再度洗い流す必要があります。これは、排水穴を閉じずに流れるように行うことができます-水は単に排水されます.

ラジエーターを別途フラッシングする必要がある場合もあります。これは、修理中に取り外された場合、または冷却システムがひどく汚染されていて避けられない場合に必要になる場合があります。

取り外したラジエーターを洗い流す最も簡単な方法は、水ホースを穴の 1 つに挿入し、加圧水を押し込むことです。特別な液体または同じクエン酸をそれに注ぎ、詰まらせることができます。一日で内側からきれいになります。

車からラジエーターを取り外したくないが、すすぐ必要がある場合は、この状況から抜け出す方法があります。古いクーラントを排出し、ラジエーターからすべてのパイプを外し、すべての穴を塞いでフラッシング液を充填する必要があります。

最後に、ラジエーターを水ですすぐことも忘れないでください。そして、すべての操作が完了したら、目詰まりシステムの早期の目詰まりを避けるために、新しい不凍液を入れるだけで済みます。

エンジン冷却システムのフラッシングは、車を動かし続けるための重要な手順の 1 つですが、ほとんどの運転手は、それほど面倒ではないこのプロセスを無視することがよくあります。

これは悲惨な結果につながる可能性があります。ラジエーター装置は外部汚染だけでなく、内部からも詰まる可能性があります。さび、グリースや油の堆積物、不凍液の分解生成物、非蒸留水で洗浄したときに形成されるスケール - これらすべてが汚染の原因となり、その結果、ラジエーターの性能が低下する可能性があります。

[ 隠れる ]

フラッシングが必要な理由と頻度は？

ラジエータの故障は、エンジンの故障や車両の故障につながります。したがって、ラジエーターをきれいに保つことは、エンジンを適切な状態に保ち、費用のかかる修理や交換を回避するのに役立ちます。このプロセスには時間がかかる場合がありますが、難しくはありません。正しく安全に行うためのテキストや動画も充実しています。

不凍液またはその他のクーラントの完全な交換によるフラッシングは、車のメーカーとメーカー、およびその耐用年数に合わせて、平均で 2 年に 1 回行うことをお勧めします。この頻度は、冷却剤の分解生成物やシステム内の錆の蓄積を防ぐのに役立ちます。

冷却システムのタイミングの悪いフラッシングは、エンジンの損傷につながる可能性があります。

洗えるものは？

現在、洗浄剤の幅広い選択肢があります。それらの中で最もアクセスしやすいのは水です。しかし、それは最も適切でない治療法でもあります。溶解状態の水の組成に含まれる塩のために、洗浄後にスケールが形成される可能性があり、将来的には汚染や繰り返しの洗浄の原因となります。このため、蒸留水、または極端な場合は沸騰した水のみを使用する価値があります。

特殊フラッシング液

さまざまな組成と濃度の洗浄液の範囲は非常に広範です。それらのほとんどは、エンジン冷却システムを定性的に洗浄することを可能にします。しかし、さまざまな種類の汚れを除去するにはさまざまな組成の物質が必要であるため、手段の選択も真剣に検討する必要があります。

クリーニング製品は、次の 4 つのカテゴリに分類できます。

ニュートラル - 攻撃的な成分を含まず、他の液体よりも冷却システムの洗浄効果が低く、予防目的で最もよく使用されます。
酸 - システムの細部に極端に積極的であるため、純粋な形で発見されることはほとんどありません。酸性フラッシング液は、スケールや無機物を中和するのに適しています。
アルカリ性 - 前のカテゴリーの物質と同様に、希釈されていない状態では見つかりません。有機汚染物質を効果的に除去します。
二成分酸とアルカリの両方を含んでいます。一貫してシステムに注がれ、あらゆる種類の汚染から十分に洗浄されました。

クーラントラック

酸とアルカリは相互作用すると中和され、期待した効果が得られないだけでなく、故障の原因にもなりますので、2つの異なる製品を同時に使用しない方がよいでしょう。また、酸やアルカリの濃度が高いものは、ゴムやプラスチック部品を傷めますので使用しないでください。

レモン酸

人気のある「即席の」洗浄剤の 1 つは、クエン酸の溶液です。適切なプロポーションにより、ラジエーター内のスケールにうまく対応し、ゴム部品を損傷しません。最適な比率は、水 1 リットルあたり 100 g の酸であると考えられています。

クエン酸はホエイで代用できます。効果的で穏やかな洗浄に十分な濃度の乳酸が含まれています。また、ホエー洗浄は、ラジエーターの非金属部分により優しくなります。

洗浄用に特別に設計された組成物の場合と同様に、プロセス自体はいくつかの短いステップで実行するのが最適です。これにより、スケールの大きな部分が壊れるのを防ぐことができます。

OSを血清で洗い流す

「コカコーラ」とそのような洗浄の結果

もう一つの一般的なクリーナー。ドリンクの一部であるリン酸は、内部のスケールを効果的に除去します。ただし、前述の酸に加えて、コカ・コーラにはシステムを詰まらせる可能性のある砂糖も含まれているため、このようなツールは慎重に使用する必要があります。したがって、コカ・コーラを使用した後は、システムを水で再度洗い流して残りの砂糖を除去する必要があります。濃度の高いリン酸はゴムや部品に悪影響を及ぼします。

洗浄液としてのコカコーラのもう1つの欠点は、ガス含有量です。エンジン運転中の加熱によるガスの膨張は、車に悪影響を与える可能性があります。したがって、コカ・コーラを洗浄液として使用することに決めた場合、またはより適切な物質を使用する機会がない場合は、それに含まれるガスを取り除く必要があります。

冷却システムを洗い流すためのコカ・コーラ

エンジンの冷却システムをきれいに保つことは、車の健康にとって重要な要素の 1 つです。これを行うために、幅広い特殊な洗浄液が利用可能であり、適切な選択により、このシステムの最適な状態を維持するのに役立ち、あらゆる種類の代替品が手元にあります. ただし、後者を使用する場合は、より適切な物質がない場合に注意して使用する必要があります。

ビデオ「クーラントの交換と冷却システムのフラッシングの手順」

クーラントを交換してエンジン冷却システムをフラッシュする方法の詳細については、VAZ の例に関するビデオを参照してください。

ワッシャーは何をお使いですか？

ラジエーターグリルは一種の集塵機です。グリルを通過するすべてのものは、ラジエーターに付着します。また、車には複数のラジエーターが存在する可能性があります-チャージエアクーラー（インタークーラー）、パワーステアリング、エアコンコンデンサー。エンジン冷却システムのラジエーターは、常に空気の流れの方向で最後に取り付けられています。そして、多くの場合、水の手続きが開始されるのは彼のせいです。結局のところ、他の熱交換器は、汚染された場合に効率を部分的に失うだけであり、エンジン冷却システムは、「正常に動作」と「ガード、沸騰」の 2 つの位置を持つトグルスイッチに似ています。

エンジンのラジエーターは外部から汚染されるだけでなく、錆やスケールの粒子、およびアルミニウム部品の酸化生成物がタンクに蓄積することがよくあります。また、ラジエターを外側からフラッシングすることを考えている場合は、クーラントの交換と組み合わせるのが理にかなっています。すべての車の液体を交換するための条件は異なりますが、経験を信じて、80〜90千キロメートルの走行で、更新しても害はありません。

ラジエーターを掃除する方法を検討してください。私たちは、弁証法の父たちが残したように、単純なものから複雑なものまで行動します。

パイと同じくらい簡単

最も簡単な方法は、ラジエーターが 1 つあることです。車から外さなくても自分で洗えます。たとえば、国のホースから。洗車場に行ったり。薄い除熱板が曲がらないように、水圧は強くしないでください。これが発生すると、ラジエーターは実質的に空気の通過を停止し、したがって、液体を効果的に冷却できなくなります。

水処理を行う前に、ラジエーターの後ろにプラスチックフィルムスクリーンを取り付けることをお勧めします。これにより、ドライブベルト、発電機、キャンドルに飛来する水や汚れの経路が遮断されます。この場合、ファンモーターをあふれさせないことが重要です。彼は水しぶきを恐れませんが、彼に直接圧力をかけてはいけません。

会社で

エンジン冷却ラジエータが他のラジエータと一緒にパッケージに取り付けられている場合、分解せずにフラッシングしても、望ましい結果が得られる可能性は低くなります。事実、最初の熱交換器を洗浄した後のジェットは必然的にその強度を失い、2番目のラジエーターの効果的な洗浄は機能しません。この場合、さまざまな側面からラジエーターを洗い流すことができます。コンデンサーは外側から、冷却システムのラジエーターは内側からです。しかし、2 つの熱交換器の間に、ポプラの綿毛やその他の「素材」でできたフェルトブランケットのようなものがある場合があることを経験から知っています。ラジエーターグリルを解体することで、少量の血で降りることができる場合があります（バンパーとは別に取り外されている車の場合）。これにより、熱交換器なしでフラッシングすることが可能になります。次に、エンジン冷却用ラジエーターを傾けてアッパーマウントを外し、ラジエーター間のスペースを空けます。

エンジンのラジエーターをきれいにする最も難しい、しかし最も効果的な方法は、完全に分解することです。これを行うには、ケーシングと一緒に電動ファンアセンブリを取り外して取り外し、エンジンとエアコンの熱交換器を取り外す必要があります。エアコンのコンデンサーの場合はさらに困難です。解体後、システムに冷媒を補充する必要があります。したがって、彼らはエアコンシステムを減圧することなく、コンデンサーを脇に置いてフラッシュしようとします。同時に、取り外したエンジンラジエーターを外側だけでなく内側からもクリーニングすることをお勧めします。絶対的な成功を収めるには、システムからクーラントを排出し、すべての冷却回路をきれいな水で洗い流す必要があります。汚れが熱交換器に蓄積するため、これによりヒーターの効率が向上します。

マシンが異なれば、冷却システムのラジエーターを取り出す方法も異なります。ほとんどの場合、フロントバンパーとグリルを取り外す必要があり、下からエンジンプロテクションまたはプラスチック製マッドガードを取り外す必要があります。一部の車にはバンパーの下に補強ビームがあり、サイドメンバーの前端に溶接されているため、ラジエーターにアクセスするのが難しくなっています。他の人にとっては、数本のボルトで分解できるため、熱交換器に簡単にアクセスできます。

自分でラジエーターを洗い流す勇気がない場合は、この作業を専門家に任せることができます。同時に、当局は完全に行動します-ラジエーターを取り外しますが、かなりの金額も要求します。たとえば、モスクワの中型クロスオーバーの所有者は、約支払う必要があります 12,000ルーブル.

同じブランドの車を専門とする非公式のサービスは、通常、サービスの評価をやや低くします。ガレージ職人のオファーはさらに手頃な価格ですが、品質は適切であることがよくあります。取り外したラジエーターを洗車機で洗うと費用がかかります 100 ～ 300 ルーブル.

2018 年 6 月 10 日

自動車モーターの過熱は、さまざまな故障、低品質の不凍液の充填、漏れなど、さまざまな理由で発生します。まともな走行距離の中古車では、追加の問題が発生することがよくあります-狭いダクトと細いラジエーターチューブの平凡な詰まりです。トラブルシューティング方法は比較的簡単で、多額の経済的費用は必要ありません。エンジン冷却システムをフラッシュする必要があります。自分のガレージや路上で、自分で作業を行うことができます。

汚染の原因と結果について

新車の冷却システムのモーターと要素は完全にきれいです。エンジンのラジエーターとウォータージャケットでの熱交換は、可能な限り効率的に行われます。時間の経過とともに、チャネルの内面に堆積物が形成され、クーラントからの熱伝達が損なわれます。この現象の理由は次のとおりです。

自然な酸化と不凍液の分解;
金属酸化物（塩）が豊富な未処理の水でシステムを満たす。
低品質の不凍液の使用;
メインエンジンブロックとシリンダーヘッド (シリンダーヘッド) の間のガスケットの亀裂。そこからエンジンオイルが冷却チャネルに浸透します。

ノート。循環する高温の液体は、ガスケットやさまざまなシーラントとも相互作用し、材料の粒子を徐々に洗い流します。後者はシステムを通過し、ボトルネックであるラジエーターのハニカムを詰まらせます。

不凍液の分解プロセスは自然と見なされ、すべての車で観察されます。その結果、パイプやダクトの内壁に滑りやすいコーティングの形で堆積物ができます。この現象は、断熱層が厚くなりすぎるまで (10 ～ 15 年間の自動車運転) 熱伝達にほとんど影響を与えません。

その他の理由は、車両の不適切なメンテナンスやエンジンの故障によるものです。それとは別に、通常の水の充填について言及する価値があります-スケールは、熱交換器チューブの冷たい表面との接触から形成されます。これは耐久性のある断熱コーティングであり、エンジン冷却ラジエーターを通る液体の流れをしばしばブロックします。

冷却システムのパイプが詰まると、パワーユニットが過熱します。さらに明らかです-シリンダー-ピストングループの摩耗が急激に加速し、ドライバーは予定より早くエンジンを修理する必要があります。

いつ流す？

エンジン冷却システムからの汚染物質の除去は必要に応じて行われますが、明確に確立された規制はありません。運転中に機械が適切に維持され、ウォータージャケットと熱交換器が高品質の不凍液で満たされている場合、沈殿物と堆積物の蓄積は最小限に抑えられます. このようなニーズが生じるまでには、8 ～ 10 年かかります。

自動冷却要素の詰まりを示す多くの兆候があります。

モーターは常に限界に近い温度で動作し、電動ファンが頻繁にオンになります。
新鮮な不凍液を注ぐと、わずか数時間で液体がこげ茶色になります。
フィラーキャップの内面に堆積物が見られます。
内部ヒーター熱交換器は空気をわずかに暖めます。
不凍液はすぐに沸騰してしまうので、頻繁に補充する必要があります。

ノート。症状は、ポンプとサーモスタットが良好な状態にあり、接続部に漏れがない場合にのみ、画像を正しく反映します。

原則として、目詰まり粒子と塩はシステム全体に均等に分布しているため、リストされている兆候は同時に表示されます。しかし、まず第一に、「大きくなりすぎる」のはサロンの熱交換器です-そのチューブは最も薄いです。ラジエーターを洗い流すだけでは不十分です。すべてのチャンネルとアセンブリから堆積物を取り除く必要があります。

使用ツール

最も簡単で安価な治療法 - 蒸留水 - は、不凍液を交換する過程での予防洗浄の目的で使用されます。手順は非常に簡単です-リソースを使い果たした不凍液が排出され、冷却ネットワークが留出物で満たされ、その後エンジンが動作温度まで暖まります。その後、システムは再び空になり、新しい不凍液が満たされます。

予防は、クーラントを交換するたびに、一定の使用の場合に結果をもたらします。数年付着したスケールを水で洗い流すのは現実的ではありません。大規模な清掃には、経験豊富なドライバーが次のツールを使用します。

弱酸（クエン酸、酢酸）を加えた蒸留水;
「白さ」としてよく知られている苛性ソーダまたは次亜塩素酸ナトリウムを加えても同じです。
工場で製造された冷却システムは、自動車店で販売されている化学物質をフラッシュします。

工場の化学薬品は、強い洗浄液と柔らかい洗浄液の 2 つのグループに分けられます。選択と用途は目詰まりの程度によって異なります。問題は、それをどのように定義するかです。外から汚れは見えません。ここでは、メインラジエーターのプラグへの堆積物とストーブの効率という2つの兆候に導かれる必要があります。

キャビンヒーターが実際に加熱されない場合、またはラジエーターキャップの下部が汚れたコーティングで覆われている場合は、2 段階で強力な 2 成分構成でシステムを洗い流すことをお勧めします。 1つ目は酸性ベース、2つ目はアルカリ性ベースで、洗浄剤を順番に注ぎます。それ以外の場合は、柔らかいフラッシュ液に制限することができます.

民間療法の使用-酸性蒸留物はお金を節約し、効果もありますが、はるかに時間がかかります. 長年の汚れを落とすには、4時間から7時間が必要です。

ソフトクリーニング方式

自分で作業を行うには、最小限のツールセットが必要です。

ドレンプラグを緩めるためのレンチ。
購入できる最大の注射器。
モーターのウォータージャケットを空にする能力;
保護ゴム手袋。

ソフトクリーニング用に設計された工場製品は、ガスケット、シーラント、ゴム製品を腐食しません。さらに、化学薬品を使用すると、浸水した不凍液を最大 90% 節約できます。操作後に変更する必要はありません。

このタイプの一般的な化学物質の例は、ロシア製の Motor Resurs 液体で、多くのドライバーが自分の車でテストしています。

フラッシングは、指示に従ってラジエーターや冷却回路の他の部分を取り外さずに行われます。

エンジンが冷えている状態で、メインラジエーターまたはエキスパンションタンクのキャップを外します。そこから不凍液を注射器で200cm 3 採取します。
ボトルの組成物をよく振って、開いた首に注ぎます。プラグを再度取り付けます。
2000 km 走行するか、エンジン作動温度の低下が見られるかのいずれか早い方まで、車を運転し続けてください。
ストーブのラジエーターを含め、暖まったエンジンからすべての不凍液を排出します。液体を 2 時間放置します。この間、沈殿物が容器の底に落ちます。
不凍液の 80 ～ 90% を慎重に冷却システムに戻します。堆積物を流し出さないでください。冷却回路にクーラントを適切なレベルまで補充し、安心して機械を操作してください。

他のメーカーの試薬も同様に機能しますが、クーラントを交換する前に 1 ～ 2,000 km 充填されているものもあります。蒸留水でさらにすすぐ必要はありません。

大掃除のやり方は？

チャンネルがプラークの厚い層で内側から覆われている場合、エンジン冷却システムを穏やかに洗い流しても目に見える結果は得られません。このような場合は、2 成分強力剤と中間洗浄用の水が使用されます。アプリケーション技術は次のとおりです。

冷却回路を空にします。ストーブからの不凍液の残りは、ノズルの1つを通して吹き飛ばすことによって除去されます。
所望の量の留出物を加熱し、モーターに注ぎ、コンポーネント No. 1 を追加します。エンジンを始動し、作動温度まで暖機し、数分間作動させます (フラッシング時間はパッケージに記載されています)。
汚染された溶液を排出し、システムに水を補充し、パワーパッケージを温めます。
再び水を取り除き、バイアル #2 と留出物を満たします。洗浄操作を繰り返し、システムを空にします。
ラジエーターとエンジンに残っているスケールを取り除くために、蒸留水でもう一度洗い流します。回路を新しい不凍液で満たします。

警告！ユニットのチャンネルを強力な化学薬品で洗浄する場合は、熱交換器の漏れに備えてください。試薬は泥で覆われた微小亀裂を開き、そこから不凍液が浸透します。

クエン酸またはビネガーエッセンスでラジエーター、エンジン、パイプをすすぐことができます。 10リットルの容量に対して、100グラム以下の食品「レモン」または1リットルの「ホワイトネス」ボトルが追加されます。このようなソリューションは非常に積極的であり、熱交換器の漏れを引き起こす可能性があることを理解する必要があります.

洗浄技術は似ています - 古い不凍液が排出され、酸と留出物で洗い流されます。工場の化学薬品との違いは、効率が悪いことです。強力な詰まりを取り除くには数回の洗浄が必要になるため、途中で蒸留水を使用しても意味がありません。

経験豊富なドライバーは、エンジンを暖機した後、クエン酸をエンジン内に 1 ～ 2 時間放置することをお勧めします。目標は、液体が冷えるまで化学物質がスケールと相互作用できるようにすることです。システムを「ホワイトネス」または別の強力な薬剤で洗浄することにした場合は、処理後すぐに排水し、ユニットをすばやく水で満たしてください。必ずマスクを着用してください - 塩素蒸気は非常に腐食性があり、健康に有害です.