わが国の多くの地域では気温が低いため、冬用タイヤは必須です。 冬用タイヤの最大の特徴は、柔らかさと雪路面への粘り強いグリップ力です。 優れたゴムは凍結した路面でも信頼性の高いグリップを提供し、あらゆる霜の中でも操縦性と滑らかさを維持し、安全性と制御精度を保証します。 11月15日は夏タイヤから冬タイヤへの交換日です。 その後の車の取り扱いに関する問題を回避し、事故のリスクを軽減するために、この日より前に車の夏タイヤを冬タイヤに交換することをお勧めします。
毎年、暑い夏の真っ盛りに、専門家はさまざまなメーカーの自動車用タイヤを研究し、 冬用タイヤおすすめランキング。 2014 ～ 2015 年の最高の冬用スタッドタイヤの評価をお知らせします。 この評価は、Za Rulem、Auto Bild、Avtorevyu、ADAC の編集者が 2014 年に実施した冬用タイヤ テストの分析に基づいています。
冬用タイヤテストの分析に基づく、2014 ～ 2015 年の最高の冬用タイヤの評価
以下に簡単に説明します スタッドレスタイヤ 205-55-R16 のテスト結果
10位〜。
方向性のあるトレッドパターンを備えた冬用スタッドレスタイヤヨコハマ アイスガード IG35。 タイヤは、氷や雪の路面での最も危険な状況でも安全性を提供します。 タイヤは氷上や雪上で非常に優れた性能を発揮し、ボア周囲のラグがクリートの保持力を確保し、一貫した横溝が横方向の安定性を向上させ、ズレや滑りを防ぎます。 この設計により、接地面からの雪、スラッシュ、水の除去が大幅に向上しました。 新しいアイスガードコンパウンドは、トレッド部だけでなくスタッドボアの変形も防ぎます。
9位〜。
最も厳しい冬の条件下でも最高のパフォーマンスを発揮します。 タイヤの製造には、新しいタイヤスタッド技術「DUAL STUD」が使用されており、抵抗を増加させ、運動性を低下させ、荷重配分を最適化し、氷上路面でのスタッド貫通力を向上させ、コア摩耗を軽減し、安定した氷上性能を維持します。
8位〜。
氷上、スラッシュ、圧雪路などの困難な冬道でも優れたハンドリングを発揮する厳冬期用タイヤです。 このタイヤはグッドイヤー ウルトラ グリップ アイス アークティックと同じ技術を使用して作られています。
7位 -
ブリヂストンの新しいスタッドタイヤには、研究とテストを重ねて開発した先進技術が結集しており、新開発の「クロスエッジピン」をはじめとする多くの工夫が施されています。 Blizzak Spike-01 タイヤの主な利点: 氷上での優れたグリップ、雪上での最大のパフォーマンス、スパイクの確実な保持、耐久性。
6位 -
氷上での優れたトラクション、ぬかるみでの安全性、安定したハンドリングを提供する、あらゆる道路状況に適した耐久性と安定性を備えた冬用タイヤ
5位 -
メーカーは高いグリップ力と短い制動距離を保証しています。 タイヤは重い荷重にも問題なく耐えられます。 ジグザグの溝が雪を素早く吸収して圧縮し、タイヤのグリップを維持します。 スラッシュでは、汚れと水を完全に取り除きます。
4位〜。
特徴：バランスの取れたグリップ特性、優れた走行安定性、雪上での良好なトラクション。 方向性スタッドが路面との接触を最適化し、トラクションを最大化します。
3位 -
前世代と比較して、スタッド保持力が 25% 向上し、氷上での制動距離がパーセンテージで 10% 短縮されました。 これにより安全性が大幅に向上し、冬道での運転のストレスが軽減されます。 この点で特別な役割を果たしているのが、革新的なスマート スタッド システムです。
2位〜。 優れたグリップ力と氷上でのハンドリング性能
MultiControl Ice テクノロジーをベースにしたデザインは、スタッドの路面との接触面積を増やし、氷上での走行時に高性能のトラクションと車のコントロールを提供します。 メリット：氷上での制動距離の短縮、雪上でのハンドリングの向上、濡れた路面での優れたパフォーマンス。
UltraGrip Ice Arctic タイヤは、濡れた路面や溶けた雪や氷の路面で非常に効率的です。 トレッド上の動圧溝がタイヤ表面から水を素早く除去し、ハイドロプレーニング現象のリスクを軽減します。 特殊シリコンポリマーが濡れた路面でのグリップ力とブレーキングを向上させます。
1位 -
新しいV字型トレッドのユニークなパターンが優れたパフォーマンスを提供します。 最適化されたスタッドパターンは、最も厳しい冬の条件下でも確実なトラクションを発揮します。 新しい Eco Stud 8 コンセプトは、極限状況における安全性とハンドリングを向上させることを目的としています。 各スタッドのレイアウトはコンピューターシミュレーションを使用して最適化されており、あらゆる状況で最大のトラクションを確保します。 キャップとベースの 2 層トレッド設計は、より強靭なトレッドコンパウンドにより効果的なスタッド保持を保証します。 シリカ、菜種油、天然ゴムを含むクライオシラン Gen 2 外側ゴムコンパウンドの独自の組成により、トレッドに優れた弾性、強度、耐摩耗性、環境への優しさをもたらします。 新しいゴムコンパウンドとトレッドパターンにより、ハッカペリッタ 8 は低い転がり抵抗を実現しました。 トレッドブロック後部に配置されたブレーキブースターの歯型が雪上での効果的なブレーキに貢献します。
上記の冬用タイヤの中には、以前から提案されているものもありますが、多くの専門家は、これらのタイヤは、 2014-2015 年の最高の冬タイヤのランキング。 上記のタイヤが、最新の技術革新と最高の技術を使用して、これらのタイヤをあらゆるテストで優れたものにするハイエンド ブランドであることは明らかです。 このような自動車用タイヤの唯一、しかし非常に重大な欠点はその価格であり、誰にとっても手頃な価格ではありません。
1本あたり2470ルーブルから5150ルーブルまで、さまざまな価格グループのタイヤを選択しました。 最新モデル - TOYO オブザーブ GSi‑6、今シーズンから市場に展開されました。 昨年からの新アイテムは 2 つあります: ドイツ語 コンチネンタル バイキング コンタクト 7そしてフィンランド語 ノキアン ハッカペリッタ R3。 昨年のロシア生産を更新しました。
公平であるために
獲得したポイントに応じてタイヤを所定の位置に配置しました。 そしていま 特定のタイヤを購入することがどれだけ経済的に有利になるかを見てみましょう。 これを行うために、各モデルの平均価格を、消費者特性のレベル、つまり獲得ポイント数に対応するいわゆる公正価格と比較します。
最高のオファーは Hankook Winter i*cept iZ² で、価格は公正価格より 23% 安でした。 もう少し少ない (17%) と、ヴィアッティは救われます。 Nordman RS2、Pirelli Ice Zero FR、Toyo Observe GSi‑6、または Triangle SnowLink PL01 タイヤを購入すると、9 ～ 5% の特典が得られます。
残りのテスト参加者は超過料金を支払う必要があります。 Gislaved Soft * Frost 200 タイヤを購入する場合、最低過払い金 - 3% - が待っていますが、Roadstone WinGuard Ice、Nokian Hakkapeliitta R3、Sailun Ice Blade WSL2 タイヤの価格は適正価格より 7 ～ 9% 高くなります。 評価は 2 人の著名なテスト参加者 (勝者と敗者) によって終了します。 アウトサイダー Cachland CH-W2002 の場合は、11% を過剰に支払う必要があります。 彼はそれほど安くはありませんでした、なんて弱いのでしょう。 しかし、最も高価な参加者であるコンチネンタルバイキングコンタクト7は15％高くなっています。 高品質でバランスの取れた製品が必要な場合は、フォークアウトする準備をしてください。
ロシアでは、気候と道路の特殊性から、スタッドレスタイヤが非常に人気があります。 2014 ～ 2015 シーズンには多くの新製品が提供されましたが、全員がテストに合格できたわけではありません。 テストされたタイヤは次の評価結果を示しました。
12) 中国製タイヤの上はロシア製 Nokian Nordman 4 タイヤです。 雪上テストで良好な結果を示し、すべての候補の中で最高の転がり抵抗を示したこれらのタイヤは、他のほとんどすべてのテストで不合格となり、7.1 ポイントという控えめな最終スコアを獲得しました。
11) こちらは中国の金宇 YW53 選手で、7.1 ポイントを獲得し、氷上での挙動が向上したことでランキングが上がりました。
10) この順位は、オランダ出身のタイヤ、フレデスタイン・アークトラックが獲得しました。 これらのタイヤは、氷上や雪上では優れた感触を持ちますが、濡れた舗装では「横になる」ため、方向安定性にいくつかの問題があります。 結果は7.5点。
9) ブリヂストン ブリザック スパイク-01 スタッドタイヤがここに張り込み、氷雪上での優れた挙動により 7.7 ポイントを獲得しました。
8) 7.9 ポイントを獲得した人。 すべてのテストでまずまずの結果を示したこのゴムは、転がり抵抗テストのみで不合格でした。
7) ここで、2014年から2015年冬季のスタッドレスタイヤの評価では、ポーランド製タイヤのダンロップアイスタッチ、加速とブレーキの挙動があり、雪上と氷上では、ハンドリングと転がり抵抗を除いて、今シーズンのリーダーとほぼ同じでした。 結果は8.0点。
6) 韓国タイヤ Hankook Winter i*Pike RS W419 が 8.1 点を獲得した。 170 個のスパイクを備えたこれらのタイヤは、氷上では非常に平均的なブレーキングを示しましたが、乾燥舗装では最悪のブレーキングを示しました。
5) ドイツ製スタッドタイヤ Gislaved Nord Frost 100 で合計 8.3 ポイント。 すべてのテストにおいて、このゴムはトップに遅れをとっており、乾燥舗装でのブレーキングのみで大きく負けていました。
4) ポーランド製グッドイヤー UltraGrip Ice Arctic タイヤ。 最終結果は 8.4 ポイントで、あらゆる路面状況で優れたバランスを保っていることが評価されましたが、氷上や雪上では依然としてリーダーたちはより自信を持って行動します。
2-3) ランキングの順位は、ドイツ製タイヤであるピレリ アイス ゼロとコンチネンタル コンチアイスコンタクトが分け合い、それぞれ 8.6 ポイントを獲得しました。 すべてのテストでほぼ同じパフォーマンスを示し、両モデルともリーダーにわずかに遅れをとっていました（ただし、Continental ContiIceContact には方向安定性に問題があり、Pirelli Ice Zero はテストされたすべてのサンプルの中で最も騒音が大きいことが判明しました）。 。
1) ということで、8.8ポイントを獲得した今季最高の冬用スタッドタイヤの勝者が決まりました。 ここで文句を言いたいことはありますが！ 濡れた舗装でのブレーキや車内の騒音にいくつかの問題があります。
毎年、暑い夏の真っ盛りに、専門家はさまざまなメーカーの自動車用タイヤを研究し、 冬用タイヤの評価.
優れたゴムは凍結した路面でも信頼性の高いグリップを提供し、あらゆる霜の中でも操縦性と滑らかさを維持し、安全性と制御精度を保証します。 今日のトップ 10 には、最も高い要件を満たす人気のタイヤが紹介されています。
このリストは、「」、「」、「」、および「」の編集者が過去 1 年間に実施した冬用タイヤのテストの分析に基づいています。
日本製タイヤには3Gサイプを採用し、氷雪路でのハンドリングを向上させています。 スラッシュや雪の除去を促進するために、タイヤの表面はセミラジアル溝で覆われています。 特殊配合のゴム配合によりスタッドの脱落を防ぎ、タイヤの変形を防ぎます。
イタリアブランドのトップタイヤには、新しいスタッドテクノロジーが採用されています。 スタッドの多方向設計はスタッドの動きを軽減し、幅広のベースが荷重分散を最適化します。
これらのタイヤのトレッドは、多方向パターンと方向転換溝の存在によって特徴付けられます。 タイヤのスタッドは一見するとランダムに配置されていますが、実はこの配置により路面との接地性が最大限に高められています。
このシリーズはアイスクルーザーに代わって登場しました。 斬新なデザインには、氷の路面で最大限のグリップ力を発揮する新しい十字型のスタッドが装備されています。 ゴム試験従来シリーズに比べて制動距離が9％短縮されました。
タイヤはワイドトレッドと独自の強化スチールブレーカーを採用し、どんな路面でも安定した挙動を実現します。 このタイヤは、各スタッドの下に配置された弾性クッションのおかげで、低騒音レベルに加えて比類のない乗り心地を提供します。
タイヤは軽量であり、スタッドヘッドの形状が最適化されていることが特徴です。 トレッドパターンはブロックに分割されており、各ブロックのエッジは多方向の角度を持っています。 このパターンはグリップ力とコントロールの精度を提供します。
タイヤの製造には、ハッカペリッタシリーズで実績のある「ベアクロー」テクノロジーを応用。 中央ゾーンのトレッドパターンにはチェッカーが組み込まれており、ステアリングの伝達がより正確になります。
ミシュランの冬用タイヤは、毎年タイヤ評価の上位にランクインしています。 X-ICE North XIN3 は、懸念事項を新たに開発したもので、制動距離を 10% 短縮し、スパイクの固定を 4 分の 1 改善することができました。
タイヤは革新的なスタッド形状と特殊な配置を採用し、接地面積を増やしトラクションを向上させています。 雪道でのハンドリングを向上させるために、新しいトレッドパターンを特別に開発しました。
出版物のテストでは、「Behind the Wheel」が1000点満点中949点を獲得し、ランキングで1位になりました。
タイヤトレッドのブロック数を増やし、スタッド間隔を広げ、グリップ力を向上させています。
スタッドレスタイヤの人気はますます高まっています。 まず、大都市の冬は厳しさを失い、道路に氷が恐ろしく光る日が少なくなってきています。 第二に、ロシア人のガレージには全輪駆動クロスオーバーがますます増えており、同胞によれば、2番目の駆動輪の存在が「スタッド付き」フックの欠如を補うはずだという。
そして第三に、摩擦（つまりスタッドのない）タイヤの非効率性についての偏見は徐々に薄れてきています。 タイヤメーカーは、道路を走行するためにゴムにはもはや「釘」が必要ではない（シベリアを除く）と私たちの多くを説得しており、現代の技術は大幅に進歩しており、大都市の住民はタイヤを走行するのに十分なスタッドのないホイールを手に入れることができます。冬。
ミシュラン アルペン 5
ミシュラン掲載者らは目新しいことを紹介しているが、次のように警告している。新しいアルピン 5 フリクション タイヤは、通常冬に道路が「真っ黒」になる、つまり雪や氷に覆われないヨーロッパおよび CIS 諸国を対象としている。 新しいタイヤは、同社の 2 つの最新開発に焦点を当てています。 その 1 つは方向性のあるトレッド パターンにあり、そのブロックは冬のさまざまな路面でグリップ力を維持できるように設計されています。 新しいトレッドのセグメント数は 12% 増加し、サイプの数は 16% 増加しました。 さらに、ミシュランのエンジニアは、プロテクターに「セルフロック」機能を与えたと主張しています。
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アルピンの第 5 世代における 2 番目の新しい部品は、ひまわり油が添加されたゴムコンパウンドです。 この混合物は改良されたヘリオ コンパウンド技術を使用して作成されており、低温でのパフォーマンスを向上させるためにヒマワリ油を使用しています。 さらに、機能性エラストマー（弾性の高いポリマー）を初めて配合し、濡れた路面でのグリップ力を向上させ、高いエネルギー効率を維持します。
実行オプション:
サイズは195/65R15から225/55R17までの27サイズ。
価格： 3,440～12,185ルーブル。
ブリヂストン ブリザック DM-V2
日本ブランドの新しいフリクションタイヤがMIAS-2014の枠組みで初めて発表されました。 タイヤメーカーは、スタッドがないにもかかわらず、新しいタイヤはロシアの冬の条件に合わせて特別に設計されているとほのめかした。 同時に、タイヤは中型および大型クロスオーバーの使用に重点を置いています。
新しいタイヤはドリフトやスリップとの戦いに主に重点を置いています。 凍結した路面上の薄い水膜に対処するために、タイヤメーカーは革新的なマルチセルコンパウンド技術を適用し、新しいゴムコンパウンドを開発しました。 微細な孔のおかげで、接地面からの水分がより効果的に吸収され、雪や濡れた路面でのグリップ力が向上します。 さらに、コンパウンドの縦方向のマイクログルーブはハイドロプレーニング現象を効果的に防止し、1 シーズンを超えて使用しても確実に機能します。
また、新方向性トレッドパターンと3Dサイプを採用し、新形状のショルダーブロックを採用することで効果的に雪を捉え、確実な制動特性を維持しながら路面との密着性を高めています。
実行オプション:
R15～R20までの36サイズ。
価格： 3,500～10,570ルーブル。
コンチネンタルコンチバイキングお問い合わせ6
主要な専門出版物のレポートとテストによると、前世代の ContiVikingContact5 がほとんどの比較テストでトップラインを占めました。 新しいタイヤの課題は、以前のタイヤの高性能を超えることです。
非対称の「6」トレッドは 3 つのパーツで構成され、柔らかいゴムコンパウンドで作られています。
トレッド接地面の中央部分には特徴的なパターンと特別に配置されたサイプがあり、氷路面でのグリップ力を発揮します。 雪上でのコントロールを維持するために、接地面の内側には大きな湾曲したブロックが装備されていました。 それらは、追加のグリップを提供する狭い縦方向のチャネルによって分離されています。
さらに、新しい ContiVikingContact5 タイヤは、内部にウェブを備えた複数の階段状サイプを備えています。 後者は、荷重下でのラメラの固着を抑制し、そのためラメラは雪の収集を停止しません。
実行オプション:
R15 から R20 までの 80 以上の標準サイズ。
価格： 2450～12,090ルーブル。
グッドイヤー ウルトラグリップ アイス 2
新しいグッドイヤー ウルトラグリップ アイス 2 ノンスタッド タイヤを作成するために、タイヤメーカーは約 3 年を費やし、6 種類の設計オプションを検討し、約 200 回のテストを実施しました。 主に、厳しい霜と高湿度が頻繁に発生するロシアおよびスカンジナビア諸国での運用に重点が置かれました。
フリクション タイヤ UltraGrip Ice 2 は、氷、雪、乾いた舗装路でのグリップ力を維持しながら、極寒の霜の中でも弾性を失わない極低温適応ゴムコンパウンドを使用して作られました。 新しいゴムコンパウンドはアクティブグリップテクノロジーと連携して機能し、非常に滑りやすい表面との接触を提供します。 垂直に配置された薄板は、雪や氷の上で運転したり停止したりするのに役立ちます。グッドイヤーは、同様に滑りやすい路面にしがみつくという事実から、雪上車のキャタピラに例えています。
実行オプション:
サイズはR13～R18までの29サイズ。
価格： 2,714～10,249ルーブル。
スターファイア W200
ほとんどのロシア人には知られていないスターファイア ブランドの背後には、クーパー タイヤの子会社ブランドがあります。 この冬の新作は、小型乗用車用に開発された新しいノンスタッドタイヤ「W200」です。 これらはセルビアのクーパー工場で生産されています。
同社は、スタッドレス スターファイア ウィンター ノベルティが雪、泥、濡れた舗装路で優れたパフォーマンスを発揮することを保証します。これは最新の技術と多数のサイプを使用した結果です。
Starfire W200 スタッドレス冬タイヤは、テーパー交互溝テクノロジーを特徴としています。ショルダー部分の溝と V 字型の溝を組み合わせて、ブレーキ性能を向上させます。 このタイヤには高含有量のシリカが含まれており、雪や濡れた路面でもタイヤが路面を保持するのに役立ち、さらに、低温でもタイヤの弾力性が維持されます。
実行オプション:
R13～R16。
価格： 2040 - 6300ルーブル。
フレデスタイン スノートラック 5
Vredestein タイヤはロシアではあまり人気がありませんが、このオランダの会社 (インドのアポロ タイヤの一部) の製品にも独自の利点があります。 ほとんどの人は、フレデスタイン タイヤのほとんどがプロのエンジニアだけでなく、有名なジウジアーロ設計局の協力を得て作成されており、オランダ人が 1 世紀以上前にタイヤの生産を開始したことを知っています。
2014-2015 シーズンに向けて、フレデスタインは、濡れた路面、雪道、凍結した路面での走行用に設計されたスノートラック 5 ノンスタッド冬タイヤを用意しました。
Vredestein Snowtrac 5 のハイライトの 1 つは、ステルス デザインと呼ばれるデザインです。 車の車輪からの騒音を軽減するために軍によって開発されたもので、車に快適さと静粛性を与えるために重宝されました。 Vredestein タイヤは、振動と騒音を軽減する V 字型のトレッドパターンを採用しており、乗り心地が若干向上しています。
Snowtrac 5 のアグレッシブなトレッドパターンは、明確に定義されたラインと特別なセンターセクションの形状で構成されています。 トレッド中央の連続リブが安定性を高め、ステアリングレスポンスを鋭くするとともに、ショルダーエリアの横溝がさらなる安定性をもたらします。 さまざまなサイズと形状の長い非平行サイプのネットワークのおかげで、タイヤは水膜に効果的に対処し、同時に雪や氷の上でホイールが確実に漕ぎ、ブレーキをかけるのに役立ちます。
実行オプション:
サイズはR14～R17までの17サイズ。
価格：データはありません。近日発売予定です。
ネクセン ウィンガード Snow'G WH2
これも東南アジアを連想させる聞き慣れない名前です。 しかし、結論を急ぎすぎないでください。Nexen はタイヤ メーカーの中でもかなり大きな韓国ブランドで、1942 年に設立され、ヨーロッパで着実に人気を集めています (増え続ける韓国車所有者の集団が注目しています)。
ネクセンタイヤの新しい非スタッドレスタイヤは、Winguard Snow'G WH2 タイヤです。 メーカーによれば、このタイヤは方向性のあるトレッドパターンを備えており、冬の条件にもうまく対処できるという。 タイヤには新しい 3D サイプ設計が採用され、溝とトレッドブロックの数が最適化されました。 ジグザグの溝が雪上や氷上でのタイヤのグリップ力を高めるとともに、ショルダーセクションのブロックの剛性を高めることで乾燥路面での安定性を高めています。 ホイールの下からの水と雪は、縦溝と V 字型のトレッドデザインによってうまく迂回されます。
実行オプション:
R14～R17までの35サイズ。
価格： 1,955～5,750ルーブル。
マタドール MP 54 シビル スノー
軽食には、スロバキアのブランドMatadorのタイヤの詰め合わせを補充してください。 これも長寿ブランドです。マタドールは 20 世紀初頭にチェコスロバキアで設立され、現在ではコンチネンタルとの合弁事業を含む 6 件の合弁事業を展開しています。
新しい非スタッドレス タイヤ MP 54 Sibir Snow は、コンパクトおよびミディアム セグメントの車での使用に適しています。 方向性のあるトレッドパターン、複数のグリップエッジ、ジグザグの溝、そしてタイヤが ASTM F-1805 の冬季テストに合格したことを示すサイドウォールの「冬」のピクトグラムが特徴です。
タイヤには深さ 4 mm の「冬用」トレッド摩耗インジケータがトレッド溝の数か所にあります。 インジケーターが消えました - タイヤを交換する時期です。 ただし、タイヤが早期に摩耗してはいけません。これは、トレッド全体に沿った狭くて平らな中央の溝によって防止されます。
実行オプション:
R13～R15までの24サイズ。
価格： 1,620～2,980ルーブル。
