کدام کشورها خودروهای تویوتا، کارخانه هایی در روسیه تولید می کنند. سیستم تولید تویوتا - کاهش هزینه کل - کاهش هزینه

در سال 1933، این شرکت افتتاح شد بخش خودرو، که توسط پسر صاحب "هولدینگ" - کیچیرو تویودا اداره می شد.

تویوتا AA 1936

اندکی قبل از این، در سال 1929، کیچیرو تویودا برای تحصیل به اروپا و ایالات متحده سفر کرد. صنعت خودرو. و در سال 1930 شروع به توسعه اتومبیل هایی با موتور بنزینی کرد. دولت ژاپن به شدت چنین ابتکار یک شرکت امیدوار کننده را تشویق کرد. در سال 1936 اولین تویوتا ظاهر شد - کامیون G1 و کمی بعد سدان AA و فایتون AB. جای تعجب نیست که اولی ماشین های تویوتایادآور خودروهای برندهای خارجی مانند دوج و شورلت. در سال 1937، بخش خودرو به یک ساختار مستقل تبدیل شد - شرکت تویوتا موتور، با مسئولیت محدود. در سال 1938، تویوتا AE عرضه شد. در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت برای ارتش ژاپن کامیون تولید می کرد. به دلیل کمبود شدید در ژاپن در آن زمان، کامیون های نظامی در ساده ترین نسخه ها ساخته می شدند. در سال 1943، مدیر مهمان تایچی اوهنو، سیستمی را برای بهینه سازی فرآیند تولید با شعار "در زمان" معرفی کرد. در سال 1947 تولید کامیون های تویوتا BM و تویوتا SB و همچنین خودروهای تویوتا SA که به دلیل جمع و جور بودن آنها به "Toyopet" ملقب شدند، آغاز شد.

Toyopet Crown 1957

در سال 1949، یک شرکت ژاپنی دست خود را در ساخت اتوبوس امتحان کرد. همزمان تویوتا اس دی وارد بازار می شود. در سال 1950، یک شرکت فروش مستقل به نام فروش موتور تویوتا تأسیس شد و یک سال بعد شروع به فروش محصولات جدید کرد: یک ماشین تویوتا SF، کامیون تویوتا BX و اولین در تاریخ این شرکت است جیپ تویوتا b.j. در سال 1952، کیچیرو تویودا، موسس این شرکت، درگذشت. و در تاریخچه تویوتابرعکس، دوران اوج آغاز می شود. تصویر شرکت و به طور کلی اتومبیل های ژاپنی در سال 1955 به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زمانی که جیپ BJ هماهنگ تر از لندکروزر شد و Toyota Crown کاملاً محترم ظاهر شد - اولین نماینده سرزمین طلوع خورشید در آمریکا. علاوه بر این، صادرات که از سال 1957 آغاز شد، به ایالات متحده محدود نشد، برزیل را نیز تحت تأثیر قرار داد. درست است که اولین تلاش برای صادرات خودروهای تویوتا به بازار آمریکا کاملاً با موفقیت به پایان نرسید. اما به زودی پس از اصلاح استراتژی پیاده سازی، تویوتا این موضوع را اصلاح کرد و نمایندگی رسمی در آمریکا افتتاح کرد. به هر حال، این اولین پاسگاه خارجی تویوتا نبود. همه چیز با یک دفتر نمایندگی در تایلند آغاز شد که در همان سال 1957 افتتاح شد. دو سال بعد، تولید SUV در برزیل سازماندهی شد. تویوتا لندکروزر و یکی دیگر از نمایندگی های تویوتا در استرالیا باز است. در سال 1960 شرکت تویوتا موتور. حمله گسترده ای را به بازارهای اروپایی آغاز می کند. در سال 1961، تویوتا Publica منتشر شد - یک ماشین اقتصادی کوچک که به سرعت محبوب شد.

Toyota Publica Starlet 1973

در سال 1962، تویوتا عرضه یک میلیونمین خودرو را جشن گرفت. دهه شصت دوره بهبود وضعیت اقتصادی ژاپن و در نتیجه رشد سریع فروش خودرو بود. شبکه نمایندگی های تویوتا در خارج از کشور به طور فعال در حال توسعه است - در آفریقای جنوبی، در اروپا و آسیا. بدست آورده است موفقیت تویوتادر بازار ایالات متحده - مدل Corona، گسترده شده است و محبوب ترین است ماشین ژاپنیبر بازار خارج از کشور. سال بعد، 1966، تویوتا "هت" خود را منتشر کرد - تویوتا کرولا و کوپه اسپرت بلندپروازانه تویوتا 2000GT. در همان زمان، این شرکت با خودروساز معتبر ژاپنی هینو قرارداد تجاری منعقد می کند. یک سال بعد، تویوتا با دایهاتسو ادغام شد. نتیجه فعالیت مشترک، تویوتا هایاس تجاری است. یک سال بعد، یک پیکاپ تویوتا هایلوکس ظاهر می شود. دهه 1970 با رشد سریع مشخص شد ظرفیت تولید، که اجازه می دهد تا سال 1972 به رقم 10 میلیون برسد. خودروهای تولید شده از زمان تاسیس شرکت.

برای محبوبیت برند تویوتا در سال 1975، تیم مسابقه اروپا تیم تویوتا تشکیل شد. در سال 1978، تولید مدل های شناخته شده ای مانند Celica XX، Sprinter، Carina، Tercel آغاز می شود. شایان ذکر است که Tercel اولین خودروی ژاپنی دیفرانسیل جلو شد. علاوه بر این، غلبه بر بحران انرژی و مرتبط مشکلات مالی، تویوتا وارد دهه آینده شده است. تویوتا موتور و فروش تویوتا موتور ادغام شدند و تویوتا را در سال 1982 تشکیل دادند. شرکت موتور. انتشار آغاز می شود تویوتای افسانه ایکمری. در این مرحله، تویوتا سرانجام خود را به عنوان بزرگترین خودروساز ژاپن تثبیت کرد و از نظر تولید در رتبه سوم جهان قرار گرفت. در سال 1983، تویوتا قرارداد همکاری چند ساله با جنرال موتورز، و در سال آینده، تولید خودرو در آنها سرمایه گذاری مشترکدر آمریکا. در سال 1986، تولید کل خودروهای تویوتا به 50 میلیون رسید. ظهور برند لکسوس، بخشی از تویوتا که برای ورود به بازار خودروهای پریمیوم ایجاد شد، را می توان رویدادی چشمگیر در دهه 80 در نظر گرفت. و در سال 1987، شرکت تویوتا موتور همکاری با فولکس واگن را برای تولید پیکاپ در آلمان آغاز کرد. سال 1990 با افتتاح مرکز طراحی خود در توکیو مشخص شد. در سال 1994، شرکت تویوتا موتور نسل اول کراس اوور RAV4 خود را به دنیا معرفی کرد.

تویوتا راو4 1994

علاوه بر این، تویوتا به توسعه جهانی خود ادامه می دهد. و در تحولات جدید توجه زیادی به اکولوژی می شود. به همین دلیل در سال 1997 اولین هیبرید سریالی جهان روی نوار نقاله قرار گرفت تویوتا پریوس. سال قبل، در سال 1996، تویوتا 90 میلیونمین خودروی خود را تولید کرد و سه سال بعد، 100 میلیونمین خودروی خود را تولید کرد. در سال 2000، فروش پریوس به 50000 دستگاه در سراسر جهان رسید و نسل جدیدی از RAV4 به بازار عرضه شد. ضمناً مرکز طراحی اروپایی این شرکت در همان زمان افتتاح شد. سال 2002 را می توان به لطف همکاری شرکت تویوتا موتور با PSA برای ایجاد سه خودرو مینی: تویوتا آیگو، سیتروئن C1 و پژو 107، افتتاح شرکت تویوتا موتور LLC در روسیه (بازاریابی و فروش) و البته در ارتباط با ظاهر تیم تویوتا در مسابقات فرمول 1 که هفت سال به طول انجامید. در سال 2007، یک کارخانه تویوتا در نزدیکی سنت پترزبورگ ساخته شد، جایی که از سال 2011 تویوتا کمرینسل هفتم در همان سال 2007، شرکت تویوتا موتور برای اولین بار عرضه و فروخته شد ماشین های بیشترنسبت به جنرال موتورز به هر حال، جنرال موتورز به مدت 76 سال نخل قهرمانی جهان را در دست داشت. امروزه شرکت تویوتا موتور یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است که در هر پنج ثانیه یک خودرو تولید می کند. در سال 2012، تویوتا 75 سالگی خود را با عرضه 200 میلیونمین خودرو جشن گرفت.

1936 تویوتا AB

تویوتا AC 1943

1947 تویوتا SA

تویوتا بی جی 1951

تویوتا لندکروزر 40 1960

تویوتا اسپرت 800 1965

تویوتا کرولا 1966

تویوتا هایلوکس 1968

1975 - ظهور بخش ورزشی Toyota Motorsport GmbH

1982 نسل اول تویوتا کمری

تویوتا MR2 1984

1988 - افتتاح مرکز طراحی تویوتا در اروپا

1997 تویوتا پریوس نسل اول

تویوتا یاریس 1999

2002 - شرکت تویوتا در مسابقات فرمول 1

نسل سوم تویوتا پریوس 2009

نسل هفتم تویوتا کمری 2011

مقاله ای در مورد اتومبیل های تویوتا - نحوه مقایسه آنها با مارک های دیگر. ویژگی های خودروهای برند ژاپنی. در پایان مقاله - ویدیو جالبدر مورد خودروهای تویوتا

محتوای مقاله:

غول خودروسازی تویوتا نه تنها یک معجزه اقتصادی ژاپنی است، نه تنها توسعه دهنده پیشرفته فناوری های پیشرفته، بلکه دنیایی خاص با فلسفه عمیق، رویکرد ویژه به پرسنل و نگرش متفکرانه به هر یک از خلاقیت هایش است. به همین دلیل است که خودروهای آنها با همه برندهای جهانی بسیار متفاوت است.

1. محافظه کار

کیفیت خودروهای تویوتا که به رتبه "افسانه ای" ارتقا یافته است تا حد زیادی به دلیل محافظه کاری خاص مهندسان ژاپنی است. با توجه به تحقیقات پیشرفته ای که این شرکت انجام می دهد، شنیدن آن عجیب است. با این وجود، این نوآوری های فنی است که تویوتا تقریبا دیرتر از سایر خودروسازان استفاده می کند. مثلاً در مورد یک بلوک استوانه آلومینیومی که مهندسان در سراسر جهان برای جایگزینی چدن های سنگین روی آن هجوم آوردند، همینطور بود. و متخصصان تویوتا ابتدا تمام جوانب مثبت و منفی را ارزیابی کردند:

• موتور 30 ​​کیلوگرم سبک تر می شود.
• اساساً وزن کل بلوک آلومینیومی خودرو کاهش نمی یابد.
• تفاوت های ظریف عملیاتی خاصی مانند گرم شدن بیش از حد قوی بلوک در مقایسه با چدن ظاهر می شود.

در نتیجه، مهندسان تویوتا نحوه تولید و استفاده از چنین بلوک هایی را آموختند، اما عجله ای برای اعمال فعال آنها بر روی مدل های خود نداشتند.
وضعیت مشابهی در مورد سنسور خلاء است که مسئول جریان هوا در سیستم کنترل موتور است. بر خلاف چنین حسگرهای رایج جریان هوا، آنها تقریباً نابهنگام هستند، اما تقریباً هرگز در کل دوره کارکرد وسیله نقلیه خراب نمی شوند.

2. تامین کنندگان

نسبت دادن قابلیت اطمینان باورنکردنی خودروها تنها به دلیل مهارت مهندسان ژاپنی کارساز نخواهد بود. مدل هایی که به بازار اروپا گرایش دارند در چین تولید نمی شوند، بلکه در کشورهای دیگر از جمله روسیه تولید می شوند. با این حال، تویوتا می داند که چگونه تامین کنندگان خود را از این محصولات انتخاب کند تدارکاتکه خودش تولید نمی کند. مثلا همه پر کردن الکترونیکیاز Nippon Denso خریداری می کند. این شرکت که در سال 1949 تأسیس شد، به یک رهبر جهانی در زمینه برق و الکترونیک، تهویه مطبوع و رادیاتور، بخاری و ارتباطات تبدیل شده است. بر این لحظهحدود 70 واحد تولیدی در 22 کشور دنیا دارد که قطعات مورد نیاز را به کارگاه های مونتاژ می رساند.

خلاقانه شمع ماشین Nippon Denso با نازک ترین الکترون ایریدیوم 0.4 میلی متری جهان، ذخیره انرژی را برای اطمینان از احتراق پایدار در شدیدترین شرایط فراهم می کند. و طراحی شیار U شکل Nippon Denso جرقه زنی و احتراق مطلق سوخت را تضمین می کند و راندمان خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

فقط مقاومت‌های موجود در شمع‌های نیپون دنسو نه تنها تداخل رادیویی خودرو را کاهش می‌دهند، بلکه از تأثیر آن بر ناوبری، سیستم‌های کنترل سوخت و ABS نیز جلوگیری می‌کنند.

همه اینها با هم باعث افزایش قابلیت اطمینان کلی خودروهای تویوتا می شود، به خصوص در مقایسه با نیسان، مزدا، میتسوبیشی که از قطعات یدکی همان میتسوبیشی و هیتاچی استفاده می کنند.

همین امر را می توان در مورد گیربکس های اتوماتیک فوق العاده "تخریب ناپذیر" خریداری شده از Aisin Warner نیز گفت. دو شرکت ژاپنی بیش از یک دهه است که با هم همکاری می کنند و به طور خستگی ناپذیری کیفیت خودروهای تولید شده را بهبود می بخشند. Aisin یک شرکت بزرگ ماشین سازی است که عضوی از "سه بزرگ" تولید کنندگان جهانی است گیربکس های اتوماتیک. محصولات آن خود را از دهه 80 ثابت کرده است صنعت خودرو ژاپنبه کشور ما سرازیر شد. علاوه بر این، آن دسته از صاحبان خودروهایی که هنوز مدل های خریداری شده در آن زمان را رانندگی می کنند، اطمینان می دهند که گیربکس هنوز به خوبی کار می کند.

البته، هیچ چیز ابدی نیست، اما در این مورد ما در مورد اندازه تعمیر صحبت می کنیم. در زمینه گیربکس های اتوماتیک تویوتا، که ساده، قوی و بادوام هستند، مقیاس کار تعمیر قابل مقایسه با جایگزینی دلهره آور قطعات الکترونیکی در سایر برندهای خودرو با جعبه های "فانتزی" تر نیست. دلیل این پدیده ساده است - در طراحی ساده گیربکس Aisin چیزی برای شکستن وجود ندارد. و آن مشکلات جزئی که گاهی پیش می آید بیشتر مربوط به عملکرد نامناسب خود راننده است.

3. مونتاژ

در بیشتر موارد، خودروها قابلیت اطمینان خود را مدیون آن هستند روند درستمجامع هر عملیاتی که روی نوار نقاله انجام می شود باید به طور کامل و در عین حال با کیفیت بالا تکمیل شود. برای کنترل این عمل، کارگاه ها مجهز به دستگاه های خاصی هستند که در صورت انجام اشتباه، اجازه ادامه مونتاژ را نمی دهند.

به این ترتیب در تولید تویوتا نمی توان چنین شرایطی داشت که قطعه اشتباه به سایت بعدی برود و سپس نهایی شود. کارکنان فوراً هرگونه انحراف از هنجار را به مدیریت گزارش می دهند، حتی اگر این یک پیچ و مهره باشد که به طور کامل سفت نشده باشد. سرکارگر سعی می کند بدون کاهش سرعت نوار نقاله مشکل را برطرف کند، اما اگر این کار ناموفق بود، کار برای تجزیه و تحلیل مشکل و حل آن به درستی متوقف می شود.

4. کنترل کیفیت

یک سیستم چند مرحله ای کنترل کیفیت خارجی حتی پیچیده تر و مسئولیت پذیرتر از فرآیند مونتاژ است. هر کارگاه به طور مستقل مدل ها را برای به اصطلاح نقاط بحرانی بررسی می کند. این مطابقت خودرو با قانون، بررسی است اتصالات رزوه ای، ایمنی، انتشار گازهای گلخانه ای در جو و موارد دیگر. تمام پانل های لولایی برای هندسه بدنه کنترل می شوند و برای هر بیستمین خودرو، بدنه برای بیش از 500 نقطه کنترل به طور کامل بررسی می شود.

همچنین هر کارگاه در پایان روز کاری تحت بازرسی خارجی قرار می گیرد که تمامی تغییرات و به خصوص انحرافات ایجاد شده در فرآیند تولید را بررسی می کند.

بازرسی نهایی در انتظار هر مدل تولید شده قبل از ارسال به انبار است. کاملاً همه اتومبیل ها از نظر مطابقت با ظاهر - کیفیت ساخت بازرسی می شوند. رنگ کاری- و ویژگی های عملکردی مانند زوایای کمبر/پنجه، موتور، شاسی و عملکرد گیربکس، دستیاران الکترونیکیو سایر پارامترها

5. نوآوری

تویوتا بار دیگر عنوان یکی از نوآورترین شرکت های خودروسازی جهان را دریافت کرد. این شرکت همیشه بر روی بهبود مستمر خود متمرکز بوده است، به همین دلیل است که سالانه بیش از مجموع تمام خودروسازان دیگر برای آخرین پیشرفت‌ها، حق اختراع صادر می‌کند. تویوتا با مرکز تحقیق و توسعه خود، به طور مداوم مدل های خود را به سیستم های جدیدی مجهز می کند که مدیریت آن را برای مالک آسان تر می کند. علاوه بر این، نوآوری های معرفی شده توسط آن نه تنها به طور فعال در بین رانندگان ریشه می گیرد، بلکه سایر تولید کنندگان نیز از آنها استفاده می کنند.

در میان آخرین نوآوری هاشایان ذکر است موارد زیر است:

• یک سیستم روشنایی تطبیقی ​​که پرتو نور را بسته به چرخش فرمان هدایت می کند.
• یونیزر هوای داخلی؛
• سیستم Safety Sense، که شامل بسته ای از اجزای ایمنی قبل از تصادف، هشدار در مورد نقض خط کشی جاده، روشن شدن خودکار نور بالابرای دید بهینه در شب و خاموش کردن آن هنگامی که شخص دیگری در افق ظاهر می شود وسیله نقلیهرادار برای تشخیص اجسام خطرناک نزدیک که خطر برخورد را دارند.
• کنترل ثبات نرخ ارز IDDS با ویژگی های جدیدی مانند کاهش سرعت موتور، کاهش فرمان برقی، ترمز انتخابی چرخ، توزیع مجدد گشتاور تکمیل شده است.
• بهبود مستمر سیستم کنترل آب و هوا؛
• جایگزینی تمام اپتیک ها با LED;
• معرفی دوربین های پانورامای "هوشمند" که داده ها را جمع آوری می کند و آنها را به نمایشگر مرکزی منتقل می کند تا راننده بهتر بتواند وضعیت ترافیک را هدایت کند و از قبل عبور از بخش های دشوار مسیر را پیش بینی کند.
• کروز کنترل بهبود یافته که نه تنها سرعت تنظیم شده را حفظ می کند، بلکه همچنین فاصله مجازبه وسیله نقلیه جلویی

6. موتورها

جای تعجب نیست که در بین مردم این عقیده وجود دارد که موتورهای نصب شده روی هر یک از مدل های تویوتا بهترین هستند. آنها واقعاً در نوع خود آنقدر منحصر به فرد هستند که خبره واحدهای با کیفیت موتور ارزان قیمت تویوتا را به یک محصول گرانتر از یک سازنده دیگر ترجیح می دهند. چرا موتورها چنین محبوبیت زیادی به دست آورده اند؟

1. همه ماشین ها بسیار منطقی چیده شده اند محفظه موتور. بنابراین حتی در صورت نیاز به تعمیر، برای انجام عیب یا تعمیرات جزئی، نیازی به جداسازی بسیاری از قطعات و مجموعه ها نیست. همه اینها هزینه بازرسی و تعمیر خودروهای تویوتا را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
2. این شرکت بودجه ای را برای توسعه موتورهای خود دریغ نمی کند ، زیرا آنها در ویژگی های واقعاً عالی متفاوت هستند.
3. تمام جزئیات، هر قسمت از موتور با دقت انتخاب می شود تا از کندترین سایش ممکن، عملکرد بدون مشکل و قابلیت نگهداری خوب اطمینان حاصل شود.

7. عملیات

اگر خودروهای تویوتا را با "همکلاسی های" آنها از نظر اندازه موتور، هزینه قطعات یدکی و سایر پارامترهای مشابه مقایسه کنیم، آنگاه آنها به طور قابل توجهی از نظر هزینه های نگهداری برنده می شوند. برخی از صاحبان خودرو ممکن است استدلال کنند که همان صنعت خودروی آلمانی خیلی کمتر نیاز به تعمیر دارد. این درست است، اما حتی بی اهمیت ترین اقدام در مورد "آلمانی" بسیار بیشتر از کار معادل با یک ماشین تویوتا هزینه خواهد داشت.

8. روی آینده تمرکز کنید

این تویوتا بود که برای اولین بار به اهمیت خودروهای هیبریدی پی برد و اولین کسی بود که تویوتا پریوس خود را معرفی کرد. از آن زمان، 20 سال می گذرد و این شرکت تاکنون بیش از 10 میلیون هیبریدی فروخته است. با وجود این واقعیت که تقریباً تمام جهان از شکست خود کانسپت مطمئن بودند و به موفقیت خودروی تولید شده اعتقاد نداشتند، تویوتا همیشه از موهبت مشیت برخوردار بوده است.

و حتی اتومبیل های هیبریدی سازنده ژاپنی با مدل های مشابه متفاوت است. روی آنها نصب شده است باطری های قابل شارژکه توسط تویوتا نیز توسعه یافته است، دارای عمر مفید باورنکردنی قابل مقایسه با عمر خود خودرو است. مهندسان این را تضمین می کنند ماشین معمولیباتری باید بیشتر از یک باتری هیبریدی که دارای باتری لیتیوم یونی خاص است تعویض شود.

9. هزینه

خودروهای تویوتا را به حق می توان محبوب نامید. تنوع طیف مدل به هر راننده اجازه می دهد تا یک وسیله نقلیه را به سلیقه و بودجه خود انتخاب کند. در آن تفاوت اساسیبرندی که بلافاصله خود را به عنوان یک شرکت دموکراتیک از همه جهات معرفی کرد. اگر مقایسه کنیم ماشین های تویوتابا رقبای مستقیم - "آلمانی ها"، دومی در ابتدا نمی توانست به خود ببالد مدل های بودجهاز خود منجر به گسترش ژاپن شد.

10. سازگاری

تویوتا با آمدن به بازار روسیه و آشنایی با شرایط آفرود ما سعی کرد تا حد امکان مدل های خود را با شرایط موجود تطبیق دهد. بدون سیستم تعلیق حساس، بدون پوشش سرامیکی روی سیلندرها و مهمتر از همه مقاومت در برابر تغییرات آب و هوایی ناگهانی.

ویدئویی در مورد خودروهای تویوتا:

کشور اصلی تولید کننده خودروهای تویوتا ژاپن است، اما با افزایش محبوبیت محصولات این کنسرت، پوشش تقاضای فعلی و افتتاح کارخانه های جدید ضروری شد.

بنابراین، گام به گام، تولید تویوتا در بسیاری از کشورهای جهان - فرانسه، بریتانیا، اندونزی و دیگران تاسیس شد. روسیه نیز از این قاعده مستثنی نبود، جایی که محصولات این برند ارزش ویژه ای دارند.

درباره تویوتا

تویوتا فعالیت خود را با ساخت ماشین بافندگی آغاز کرد و تنها در سال 1933 کارگاه مونتاژ خودرو افتتاح شد.

تا به امروز، تویوتا بزرگ‌ترین شرکتی است که بیش از ده‌ها مدل خودرو تولید می‌کند و محصولات را تقریباً در تمام نقاط کره زمین عرضه می‌کند. دفتر اصلی این شرکت در شهری به همین نام تویوتا است.

دومین جنگ جهانیبر کار شرکت تأثیر منفی گذاشت و تنها تا سال 1956 امکان بازیابی کامل تولید وجود داشت. یک سال بعد، تحویل به ایالات متحده آمریکا و برزیل و پس از 5 سال دیگر - به اروپا آغاز شد.

تا سال 2007، تویوتا عنوان بزرگترین تولید کننده خودرو را به دست آورد و تا به امروز با موفقیت آن را حفظ کرده است.

مشکلات خاصی در دوره های 2008-2009 به وجود آمد، زمانی که به دلیل بحران مالی، این نگرانی سال را با ضرر به پایان رساند، اما پس از مدتی این شرکت موفق شد از نظر فروش غول هایی مانند جنرال موتورز و فولکس واگن را دور بزند.

تا سال 2015، خودروهای برند تویوتا به عنوان گران ترین و مورد تقاضا در بخش پریمیوم شناخته شدند.

فعالیت اصلی این شرکت ساخت اتومبیل و اتوبوس می باشد.

تاسیسات اصلی تولید خودرو در ژاپن قرار دارد، اما کارخانه های این کنسرت در سراسر جهان پراکنده هستند.

تولید در کشورهای زیر انجام می شود:

• تایلند (ساموت پراکان)؛
• ایالات متحده آمریکا (کنتاکی)؛
• اندونزی (جاکارتا)؛
• کانادا (انتاریو) و دیگران.

محصولات این کنسرت به ژاپن (حدود 45 درصد)، آمریکای شمالی (حدود 13 درصد)، آسیا، اروپا و سایر مناطق جهان ارسال می شود. مراکز فروشبرای فروش و سرویس تویوتادر چندین ده کشور باز است و تعداد آنها در حال افزایش است.

فروش در روسیه

تاریخچه خودروهای تویوتا در روسیه تقریباً 20 سال پیش آغاز شد. بنابراین، در سال 1998، یک دفتر نمایندگی این نگرانی در مسکو افتتاح شد.

اولین موفقیت فروش نشان دهنده درستی بردار انتخابی بود و پس از مدتی (در سال 2002) یک شرکت بازاریابی و فروش شروع به کار کرد. امسال شروع کامل فعالیت این سازنده ژاپنی در کشور محسوب می شود.

در آینده، روابط بین ژاپن و روسیه در بخش خودرو و سایر بخش ها به طور فعال توسعه یافته است. بنابراین، در سال 2007، بانک تویوتا شروع به فعالیت در فدراسیون روسیه، مستقر در دو شهر - سن پترزبورگ و مسکو کرد.

موسسات مالی به مشتریان وام می دادند و به عنوان وام دهنده عمل می کردند نمایندگی های رسمیلکسوس و تویوتا.

به هر حال، تویوتا اولین تولید کننده ای بود که توانست بانک های خود را در قلمرو فدراسیون روسیه باز کند.

در سال 2015 محبوبیت خودروهای تویوتا به اوج خود رسید که رکورد فروش آن را تایید کرد. حدود صد هزار خودرو از طریق نمایندگی های رسمی فروخته شد.

بیشترین تقاضا است مدل های زیر- کمری، راو 4، لندکروز، پرادو و دیگران.

یک واقعیت جالب این است که لندکروزر 200 اینچ بخش حق بیمهجایگاه پیشرو در فروش را اشغال می کند و سهم آن تقریباً 45٪ است.

مدل هایی که در روسیه مونتاژ می شوند - کارخانه ها

در سال 2005، قراردادی بین دولت روسیه و شرکت تویوتا در مورد ساخت کارخانه تولید خودرو در منطقه صنعتی سن پترزبورگ منعقد شد.

این پروژه پس از 2 سال راه اندازی شد و اولین مدل "داخلی" تویوتا کمری بود.

در ابتدا حجم فروش سالانه 20000 خودرو بود اما نمایندگان این کنسرت قصد داشتند این رقم را به 300000 دستگاه برسانند.

تمام خودروهایی که در روسیه تولید می شدند برای بازار داخلی در نظر گرفته شده بودند.

با وجود محبوبیت محصولات این برند ژاپنی، تا سال 2014 فروش آن کاهش یافت و در 6 ماهه اول حدود 13000 خودرو ساخته شد که 1.5 درصد کمتر از مدت مشابه در سال 2013 بود.

برای توسعه تولید، تصمیم گرفته شد تویوتا کمری، ساخته شده در نزدیکی سن پترزبورگ، به کشورهای دیگر - بلاروس و قزاقستان عرضه شود.

با وجود برخی مشکلات، این گیاه همچنان به توسعه خود ادامه می دهد. به این ترتیب، به تازگی ساخت مغازه های جدید مهر زنی به پایان رسیده است و در سال 2016 امکان راه اندازی تولید RAV4 فراهم شد.

موضوع اصلی مربوط به کیفیت ساخت است که بسیاری آن را دوست ندارند.

در سال 2013، تولید یکی دیگر از نمایندگان کنسرت تویوتا، لند رزمناو پرادو. خاور دور مرکز تولید شد. در عین حال، شروع مونتاژ در روسیه به محصولات ارزان تر منجر نشد و قیمت ها در همان سطح باقی ماندند. حجم تولید برنامه ریزی شده 25 هزار خودرو در سال است.

تولید ماشین آلات در خاور دور بر مصرف کننده داخلی - بازار روسیه متمرکز است.

علاوه بر کارخانه های ذکر شده، تویوتا برای روسیه در کشورهای زیر مونتاژ می شود:

• ژاپن (تاهارا) یکی از بزرگترین تامین کنندگان است. ده مدل خودرو از سال 1918 در اینجا تولید شده است و کل گردش مالی سالانه بیش از 8 میلیون خودرو است. حدود سیصد هزار کارمند در سرویس دهی به تاسیسات مشغول هستند.
• فرانسه (والنسین)؛
• ژاپن (تاهارا)؛
• انگلستان (برنانستون)؛
• ترکیه (ساکاریا).

تویوتا کمری کجا مونتاژ می شود؟

مدل کمری متعلق به خودروهای کلاس D است. تولید آن در بسیاری از کشورهای جهان - چین، فدراسیون روسیه، استرالیا، انگلستان، ایالات متحده آمریکا و البته در خود ژاپن - ایجاد شده است.

در طول عمر آن، هفت نسل از این خودرو تولید شده است و تا کنون سازنده برنامه ای برای کاهش سرعت ندارد. بسته به نسل، خودرو ممکن است متعلق به کلاس های پریمیوم یا متوسط ​​باشد.

تا سال 2008، تویوتا کمری برای بازار روسیه در ژاپن تولید می شد. پس از افتتاح کارخانه در شوشری مصرف کنندگان داخلیخودروهای مونتاژ شده در امکانات خود را ارائه کرد. این چیزی است که تا به امروز اتفاق می افتد.

تویوتا کرولا

یکی از محبوب ترین ها در فدراسیون روسیه مدل است. این یک خودروی جمع و جور است که تولید آن از سال 1966 آغاز شده است. پس از 8 سال دیگر (در سال 1974)، این خودرو وارد کتاب رکوردهای گینس شد - این خودرو به پرفروش ترین خودرو در جهان تبدیل شد.

در سال 2016 این مدل 50 ساله شد و در این مدت بیش از 40 میلیون خودرو فروخته شد.

پیش از این، کرولا فقط در ژاپن و در کارخانه تاکائوکا مونتاژ می شد. وضعیت در سال 2013 تغییر کرد، زمانی که سازنده یازدهمین نسل از دستگاه را معرفی کرد.

از آن لحظه مونتاژ کرولا برای روسیه در ترکیه در شهر ساکاریا انجام شد. تحویل تجهیزات خودرو از طریق Novorossiysk انجام می شود.

امروزه فقط خودروهای کرولا "ترکیه" در اختیار رانندگان در فدراسیون روسیه است، اما "ژاپنی" واقعی نیز در بازار ثانویه یافت می شود.

بحث های زیادی در مورد کیفیت ساخت وجود دارد. طبق بررسی صاحبان خودرو و متخصصان، تقریباً تغییری نکرده است.

در کارخانه در ترکیه، تجهیزات مدرن نصب شده است، کارکنانی از کارکنان واجد شرایط استخدام شده اند و کنترل کیفیت توسط خود نمایندگان تویوتا انجام می شود.

شایان ذکر است که خودروهای کرولا برند ژاپنی قبلی قبلاً در ترکیه (از سال 1994 تا 2006) تولید می شدند. اتومبیل ها نه تنها در قلمرو فدراسیون روسیه، بلکه در کشورهای دیگر نیز فروخته می شدند.

تویوتا راو 4

مدل RAV 4 به دلیل جمع و جور بودن و جامد بودن محبوبیت کسب کرده است ظاهرو چاشنی غنی

تولید کراس اوور در سال 1994 آغاز شد و در ابتدا هدف این خودرو جوانان بود. عدد "4" در نام به معنای وجود سیستم چهار چرخ متحرک دائمی است.

امروزه این کراس اوور در بین رانندگان در فدراسیون روسیه تقاضای زیادی دارد. تا همین اواخر، مونتاژ تنها در ژاپن در دو کارخانه - تاکائوکا و تاهاران انجام می شد. این تا 22 آگوست 2016 بود. در این روز بود که اولین خودروی این مدل از خط مونتاژ کارخانه در سن پترزبورگ خارج شد.

قرار است این خودروها نه تنها در روسیه، بلکه در تعدادی از کشورهای دیگر - قزاقستان و بلاروس نیز به فروش برسند.

تویوتا پرادو

مدل تویوتا لندکروزر پرادو افتخار کنسرن ژاپنی است. این SUV به حق یکی از بهترین نمایندگان این برند محسوب می شود.

مزایا شامل سطح بالاراحتی، تجهیزات غنیو یک سالن مجلل این خودرو در دو نسخه 3 و 5 در تولید می شود.

با شروع از نسل دوم، تولید با تاکید بر پلت فرم Toyota 4Runner انجام شد، اما در حال حاضر از نسل 3، تولید با نام Lexus GX راه اندازی شد.

بیشترین علاقه خریداران داخلی، خودروهای تولید شده در ژاپن هستند. این آنها هستند که "ژاپنی اصیل" در نظر گرفته می شوند. هر سه مدل های زمینکروزر (100، 200 و پرادو) در ژاپن در کارخانه Tahara مونتاژ می شوند.

به هر حال، در سال 2013، مونتاژ این خودروها در روسیه در یک شرکت در ولادیووستوک راه اندازی شد، اما در حال حاضر در سال 2015 این ایده باید رها می شد. دلیلش این بود سطح پایینحراجی.

تویوتا اونسیس

نماینده بعدی کلاس D از برند ژاپنی تویوتا آونسیس است. رقبای اصلی Opel Vectra و دیگران هستند.

در بازار اروپا این خودرو جایگزین تویوتا کارینا E شد و در سال 2007 استیشن واگن Avensis ظاهر شد که جایگزین کالدینا شد.

با وجود وابستگی ژاپنی ها، خودروها هرگز در خاک ژاپن مونتاژ نشده اند. و به طور کلی Avensis برای بازار ژاپن در نظر گرفته نشده است. مصرف کنندگان اصلی کشورهای اروپایی و روسیه هستند.

در قلمرو فدراسیون روسیه، اتومبیل های تولید شده در انگلستان عمدتاً در کارخانه ای در دربی شایر فروخته می شوند.

اولین خودروها در سال 2008 خط مونتاژ را ترک کردند و یک سال بعد تعداد آنها از 115000 گذشت. هیچ شکایتی در مورد کیفیت وجود ندارد - همه چیز با دقت و دقت انگلیسی انجام می شود.

تویوتا هایلوکس

تویوتا هایلوکس یک پیکاپ سایز متوسط ​​ویژه است که از سال 2010 در روسیه به فروش می رسد.

با توجه به آرایش طولی موتور، ساختار قاب، و همچنین تمام چرخ، این دستگاه در سراسر جهان محبوبیت زیادی کسب کرده است. تا به امروز هشت نسل از این خودرو تولید شده است.

برای روسیه، تویوتا هایلوکس در دو کشور - تایلند و آفریقای جنوبی مونتاژ می شود. به طور کلی، مجمع برای کشورهای دیگر نیز در آرژانتین و اندونزی تأسیس شده است.

تویوتا هایلندر

نماینده دیگری از برند ژاپنی سزاوار توجه ویژه است - تویوتا هایلندر. این خودرو متعلق به کلاس SUV است و بر پایه تویوتا K ساخته شده است.

اولین اجرا در سال 2000 انجام شد. مصرف کنندگان اصلی جوانان 20-30 ساله هستند.

در ابتدا، این مدل فقط برای فروش در ژاپن در نظر گرفته شده بود. در کلاس هایلندر بالاتر از RAV 4 است اما از پرادو پایین تر است.

مصرف کنندگان اصلی این خودرو آمریکایی ها هستند اما در روسیه نیز تقاضای خاصی وجود دارد.

وسایل نقلیه مونتاژ شده در ایالات متحده آمریکا (ایندیانا، پرستون) و کمی با شرایط محلی سازگار شده اند به قلمرو فدراسیون روسیه می رسند.

مینی ون های سینا نیز در اینجا مونتاژ می شوند. این خودرو در ژاپن نیز تولید می شود اما این مدل ها به کشورهای اتحادیه اروپا ارسال می شود.

تویوتا ونزا

ماشین تویوتا ونزامتعلق به کلاس کراس اوورهای 5 نفره است. این خودرو در ابتدا برای ایالات متحده تولید می شد، اما از سال 2013 به بازار روسیه نیز عرضه شد.

تویوتا ونزا به عنوان خودرویی برای خانواده های جوانی است که زیاد سفر می کنند و سبک زندگی فعال را دوست دارند. اولین فروش در جهان در پایان سال 2008 آغاز شد.

مدل در قابلیت اطمینان، محتوای عملکردی غنی و راحتی متفاوت است. در سال 2012، کمی قبل از شروع فروش در روسیه، یک نسخه بازسازی شده معرفی شد.

از سال 2015، این خودرو در ایالات متحده فروخته نشده است و در سال 2016، فروش در بازار روسیه نیز متوقف شد. امروزه تویوتا ونزا هنوز هم در بازارهای چین و کانادا یافت می شود.

تویوتا یاریس

تویوتا یاریس یک "ژاپنی" جمع و جور است که در بدنه هاچ بک ساخته شده است. تولید خودرو در سال 1999 آغاز شد.

نام یاریس از نام الهه شادی و سرگرمی یونان باستان وام گرفته شده است (نام اصلی Charis است).

نام دوم این خودرو Vitz است، اما فقط برای خودروهایی که برای بازار ژاپن ساخته شده اند کاربرد دارد.

در اروپا و ژاپن، این خودرو در یک سال - در سال 1999 ظاهر شد. در سال 2005، یک خودروی نسل 2 معرفی شد و در سال 2006 فروش آن در روسیه آغاز شد.

ماشین های نسل 3 فقط در ژاپن و در کارخانه ای در یوکوهاما تولید می شدند و برای بازار داخلی در نظر گرفته شده بودند. به زودی تولید در فرانسه آغاز شد، از جایی که مدل به اتحادیه اروپا و روسیه می رسد.

تویوتا اف جی کروزر

تویوتا اف جی کروزر - SUV جمع و جور، که به سبک اصلی یکپارچهسازی با سیستمعامل ساخته شده است.

این مفهوم برای اولین بار در سال 2003 ارائه شد و خود تولید آن دو سال بعد راه اندازی شد.

در ایالات متحده و کانادا، اولین فروش در سال 2007 آغاز شد. از نظر ظاهری، این خودرو شبیه مدل FJ40 است که 50 سال پیش تولید شده است.

این خودرو فقط ساخت ژاپن است. همزمان در سال 2014 فروش این مدل در آمریکا متوقف شد.

طی دو سال گذشته، خودروها را می توان در بازارهای ژاپن، چین، استرالیا و تعدادی از کشورهای دیگر خریداری کرد. در سال 2016، این شرکت اعلام کرد که قصد دارد تولید FJ Cruiser را متوقف کند.

تویوتا پریوس

موتور الکتریکی توانایی انجام وظایف ژنراتور و شارژ مجدد باتری را دارد.

خودروها به طور انحصاری در ژاپن و در کارخانه Tsutsumi تولید می شوند. در سال 2015 نسل جدید این خودرو معرفی شد و از فوریه 2017 اولین سفارشات از روسیه دریافت شد.

در خودروهای تویوتا موارد زیر را می توان یافت:

• در گوشه سمت چپ داشبورد؛
• زیر صندلی سرنشین جلو (در سمت راست)؛
• روی قاب در بازراننده.

شما می توانید کشور مبدا را با سه کاراکتر اول تشخیص دهید. اگر شخصیت اول J باشد، ماشین ساخت ژاپن است.

در اینجا ارزش دارد که گزینه های زیر را برجسته کنید:

• SB1 - انگلستان؛
• AHT و ACU - آفریقای جنوبی؛
• VNK - فرانسه؛
• TW0 و TW1 - پرتغال؛
• 3RZ - مکزیک؛
• 6T1 - استرالیا؛
• LH1 - چین؛
• PN4 - مالزی;
• 5TD، 5TE، 5X0 - ایالات متحده آمریکا.

همچنین هنگام رمزگشایی باید روی 11 کاراکتر تمرکز کنید.

گزینه ها عبارتند از:

• از 0 تا 9 - کشور مبدا ژاپن؛
• ج - کشور مبدأ کانادا؛
• M، S، U، X، Z - کشور سازنده ایالات متحده آمریکا.

ارقام زیر شماره سریال هستند.

برای تفکیک کامل کد VIN برای ماشین تویوتا، به زیر مراجعه کنید.

با وجود مشکلات موجود، تویوتا به پیشرفت خود ادامه می دهد. و اگر مدل های قدیمی از بازار ناپدید شوند، با اتومبیل های جالب تر و مدرن تر جایگزین می شوند.

دارای سمت سازنده و بازار روسیهکه با عرضه مدل های جدید در تاسیسات محلی تایید می شود.

ایرینا کروخمال - رئیس بخش توسعه سیستم تولید OJSC KAMAZ-Metallurgy

اصول اولیه T - TPS:
. جیدوکا(جیدوکا) - فرآیندهای ترکیبی، کیفیت (قبلاً از تعریف "Autonomization" استفاده می شد)
. JIT (درست سر وقت) - درست در زمان
. کم هزینه - کاهش هزینه
. انگیزه
. کایزن- بهبود مستمر

T - TPS مهم است جزءسیستم یکپارچه TMS که شامل فروش و نگهداری خدماتنگرانی تویوتا
TMS - سیستم مدیریت تویوتا
سیستم تولید T-TPS-Total Toyota
TDS - سیستم توسعه تویوتا
TSS - سیستم فروش تویوتا
TPS- سیستم تولیدتویوتا

اثر کل سیستم تولید تویوتا

تا سال 1980، تویوتا به صورت بالا به پایین یا Top-dovun Management اداره می شد. یک مدیر سطح بالا به محل تولید آمد و برای رفع نواقص توصیه کرد، دستوراتی به زیردستان داده شد که دقیقاً چه کاری انجام دهند و عدم رعایت تنبیه شد. این رویکرد منجر به اضافه کاری، خستگی برای حذف نظرات شد. همه قبل از انتظار برای چک برتر بعدی کار کردند. کارگران حتی یک سیستم هشدار ناگفته ایجاد کردند و جایی که بازرسی قصد ورود داشت، کارگران پراکنده شدند. باید فکر می کردم و رویکرد مدیریت تولید را تغییر می دادم.

از سال 1980 روشی برای مدیریت تولید پیشنهاد شده است خودخوانمشکلات (جیچوکن). این هسته سیستم تولید تویوتا را تشکیل داد:

• تجزیه و تحلیل مستقل و رتبه بندی مسائل؛
• مطالعه عمیق علل مشکلات؛
• توسعه مستقل رویدادها؛
• بهبود محل تولید؛
• سطح انگیزه بالا.

این رویکرد به چیز اصلی نیاز داشت - فعال سازی پرسنل شرکت. با گسترش حوزه فعالیت پرسنل تولیدی، تویوتا توجه زیادی به آموزش و آموزش کارگران دارد. همچنین به کارگران وظایفی سپرده شده است که برای فرآیند کیفیت داخلی و روند بهبود مستمر بسیار مهم است. بنابراین شرط مهم مدیریت ساختمان به روش جیچوکن، آموزش و پرورش کارگران است.

هنگام ایجاد T-TPS و مدیریت روش Jichuken ، بخش های تدارکات و کیفیت تابع تولید بودند و کارگران آموزش می بینند و وظایف کنترل کننده ها و حمل و نقل ها را انجام می دهند: آنها به خوبی با پارامترهای محصولات خوب کار می کنند و کارت های کانبان را مدیریت می کنند. در حال حاضر، هیچ پست QCD در تویوتا وجود ندارد، در عملیات تکمیلی اصلاً نیازی به کنترل نیست، زیرا کیفیت داخلی در تولید ایجاد می شود، اجرا شده و توسط تولید تضمین می شود. و بخش کیفیت عملکردهای نظارت مستمر پارامترها را برای ارزیابی عملیات انجام می دهد، اقداماتی را برای بهبود کیفیت محصول توسعه، اجرا و نظارت می کند. همه این تغییرات باعث شد که در هر 1,000,000 قلم 5-6 مورد معیوب از تعداد کل نامگذاری وجود داشته باشد. در مدیریت قبلی در هر 1000 واحد 3-4 واحد معیوب وجود داشت. هدف تویوتا 0 واحد معیوب است و مدام روی آن کار می کنند. کارگران تولید در تویوتا قوی ترین حلقه هستند.

تفاوت بین سیستم TPS قدیمی (TPS قدیمی) و T - TPS

تاکید بر انگیزه و کایزن	مدل سازی خطوط و جریان ها	فعال سازی پرسنل، بهبود مستمر فرآیند (کایزن)
تعامل بین مدیریت و کارگران	مدیریت از طریق دستورات رئیس	مدیریت از طریق تفکر مستقل
ارتقای رویکردهای مدیریتی از طریق ایجاد انگیزه	کنترل و جهت از بالا	همه در کایزن شرکت می کنند
کیفیت تضمینی	خودمختاری	فرآیندهای ترکیبی
اثر قابل توجه	هر گونه پیشرفت	فکر کنید و کسب درآمد کنید
کاهش هزینه	مدلسازی جریان فعال	مهندسی فرآیند از طراحی خط

قدرت شرکت (قدرت یا قدرت شرکت)

کارشناسان تویوتا قدرت این شرکت را با سطح قدرت پرسنل شرکت ارزیابی می کنند. برای این کار از فرمول استفاده کنید

n
موفقیت شرکت =( پشخصیت)*( آتوانایی)*( م)
i=1 i i i

n = کار + کارکنان
جایی که
. پ- ویژگی های شخصی کارمند شرکت (شخصیت)
. آ- مهارت، حرفه ای بودن کارمند
. م- سطح انگیزه کارکنان
این امر موفقیت شرکت تویوتا، یعنی سود و کیفیت را تعیین می کند.

نقش رهبر، مدیر هر سطحی از شرکت این است که دائماً برای بالا بردن سطح مهارت و انگیزه کارکنان و به عبارتی فعال کردن کارکنان بخش ها، بخش ها و کارمندان اداری تلاش کند. مدیریت تویوتا خود را برجسته نمی داند، اما این اصلتویوتا که پیاده سازی آن نتیجه می دهد و با قدرت اصلی آن را متمایز می کند، تویوتا افراد بسیار ماهر و با انگیزه بالایی دارد.

تویوتا مدام در حال ارزیابی خود و در سطح جهانی است تحلیل مقایسه ای(GBM) با تاکید بر T - TPS در یک سیستم پنج نقطه ای. این به تعیین جایگاه شرکت در سطح جهانی کمک می کند. متخصصان تویوتا برای ارزیابی سایر شرکت های جهانی در ایالات متحده آمریکا، کره، چین و ژاپن با استفاده از این سیستم دعوت شدند. اگر امتیاز به 3 برسد، شرکت رقابتی در دنیا محسوب می شود. در حال حاضر تنها تویوتا 5 امتیاز دارد. اکثر شرکت ها در ایالات متحده، کره 2-3 امتیاز دارند و رتبه بندی 4-5 ندارند، در چین تاکنون فقط 1-2 امتیاز.

امتیاز بر روی یک نمودار شش ضلعی ساخته شده است، هر یک از گوشه ها به معنی پارامتر امتیاز، و سطح از مرکز - نقاط (از یک تا پنج).

سایت های تولید و پرسنل
. استاندارد سازی
. آموزش کارکنان
. سطح لجستیک
. تجهیزات
. کیفیت (تا چه حد می توان کیفیت را تضمین کرد)

همانطور که قبلا ذکر شد، افرادی که دارای قابلیت چند منظوره هستند، تویوتا را از سایر شرکت ها متمایز می کنند. این یک مزیت مهم است و به طور کامل ارائه و پشتیبانی می شود. اطمینان حاصل کنید که برای هر سایت تولیدی یک ماتریس با لیست مشاغل (عملیات) و لیستی از کارگران در این زمینه وجود دارد که در آن بخش های پر شده از دایره ها نشان دهنده های اصلی کارمند (مهارت ها) است.
1 - آموزش کامل
2- نحوه انجام عمل را بداند
3 - می توانم کار با کیفیت انجام دهم
4- می تواند به دیگری آموزش دهد

این روش ارزیابی محل کار و تجسم مهارت ها مهم است. اگر نیاز به افزایش زمان تاکت، میزان کار و عدم آموزش کارکنان دارید، بعید است که کار سرعت بگیرد و کار به پایان برسد. هرچه چند منظوره پیشرفته تر باشد، تغییر زمان تاکت و حجم تولید آسان تر است. تویوتا ماهی یکبار زمان تاکت را تغییر می دهد. اگر صلاحیت ها اجازه دهند، چرخش کارکنان نیز مفید است.

آموزش در تویوتا سیستماتیک است. مردم از همان لحظه ای که وارد می شوند یاد می گیرند. همانطور که کارگران یاد می گیرند، رتبه های مهارتی به آنها اختصاص می یابد. بالاترین رتبه S است، تعداد بسیار کمی آن را دارند. رتبه های پایه A، B، C…. صفوف کارگران نیز تجسم می شوند و در کارگاه در سایت ها آویزان می شوند. آموزش یک بار انجام می شود، تئوری خوانده می شود و سپس می توانید به اجرا بروید. در طول آموزش، کارگران باید همه چیز را در پرواز درک کنند، زیرا. تئوری فقط یک بار تدریس می شود. اما در دوره ساخت T - TPS، این دانش باید در عمل اعمال شود، بنابراین آموزش هایی وجود دارد، آنها چندین بار انجام می شوند. در دوره آموزش مهارت هایی در مورد نحوه عملکرد صحیح در عمل به دست می آید. پس از یک بار گوش دادن به اطلاعات، نمی توان همه چیز را به خاطر آورد. بنابراین، مرحله آموزش مهم است: به خاطر سپردن حرکات در یک عملیات کاری خاص بدون خطا با بدن. زمان را برای تکرار اطلاعات تلف نکنید - این تجسم است. این روش هم به کارگر و هم به مدیر کمک می کند. مهم: انتقال اطلاعات و تثبیت آن.

ابزار اصلی برای فعال سازی سایت های تولید کار، "حلقه های کیفیت" هستند. این فرم به صورت مداوم وجود دارد، شرکت کنندگان آن اعضای تیم سایت هستند. هدف اصلی "دایره کیفیت" تجزیه و تحلیل مستقل از مشکلات شناسایی شده در عملیات تولیدی سایت، بهبود کیفیت محصول و تلاش برای کاهش هزینه تولید است.

بین بخش های شرکت ("حلقه های کیفیت") رقابت در کیفیت کار انجام شده و در حل مشکلات تولید وجود دارد. نتایج هر ماه یک بار در مجمع عمومی "حلقه های کیفیت" جمع بندی می شود. جایزه بهترین کار. مهم است. در سایت ها، سطح مهارت ها در حال رشد است، سطح دانش و انگیزه در حال افزایش است.

علاوه بر الزامات فنی اولیه برای انجام عملیات کاری، نیاز اصلی تویوتا است شرط عدم انجام عقد، عدم انتقال عقد. تویوتا در این مسیر از ابزار ANDON در فرآیند تولید استفاده می کند. به هر کارگری داده می شود حق توقف خط تولیداگر 60 ثانیه پس از تشخیص انحراف کیفیت ساخت، مشکلات حل نمی شوند. به عنوان یک قاعده، توقف بسیار نادر اتفاق می افتد.

آندون - سیستم آدرس عمومی

تویوتا هرگز برای ازدواج پذیرفته شده مجازات نمی شود. برعکس، اگر اتفاقی بیفتد که به دلایلی ازدواجی انجام شود، کشف و عرضه شود، تشویق می شود. هر یک از کارگران سایت نقش یک کنترل کننده کیفیت را ایفا می کنند. اگر کارگر انحرافی را در فرآیند تولید تشخیص دهد و این می تواند منجر به ازدواج شود، بلافاصله عمل می کند: با استفاده از یک دکمه یا سیم سیگنالی می دهد و پس از آن روشن می شود. چراغ سیگنالبرای مدیر جدول امتیازات آندون هر طرح را دارد. این تابلوی امتیاز الکترونیکی، که تمام فعالیت های کاری سایت را منعکس می کند. در عین حال یک سیستم هشدار دهنده برای تمام مناطق کاری است. بلافاصله، با سیگنال لامپ زرد، سر بخش به منطقه مشکل نزدیک می شود. او 60 ثانیه فرصت دارد تا حل کند و معمولاً مشکل را در 60 ثانیه حل می کند. اگر آنها تصمیم نگیرند، پس از 60 ثانیه لامپ قرمز روشن می شود - این یک سیگنال برای همه است که خط را متوقف کنند. مهم است.

تویوتا به تجسم اهمیت زیادی می دهد. تجسم راهی برای پیشگیری و کنترل یک موقعیت غیرعادی است. تجسم یک یادآوری است اطلاعات مهم، این فرمی است برای تجمیع دانش به دست آمده برای یک عملیات خاص.

JIDOUKA (Jidoka) - فرآیندهای ترکیبی، کیفیت (قبلاً از تعریف "Autonomization" استفاده می شد)
کیفیت داخلی. اصل: فقط تولید کالا. عدم ایجاد ازدواج، جلوگیری از ظهور ازدواج، عدم انتقال ازدواج.

مدیریت کیفیت محصول یک سیستم توقف و هشدار در صورت بروز نقص است. فرآیند کنترل کیفیت با ابزارهای ارزان قیمت و روش های کنترل ارزان پشتیبانی می شود. کنترل کنندگان در فرآیند، کارگران تولیدی هستند که عملیات کاری را انجام می دهند. تمام مسئولیت کیفیت بر عهده بخش تولید است. در هر سایت یک محصول مناسب ساخته می شود و فقط یک محصول مناسب از سایتی به سایت دیگر منتقل می شود. بنابراین، مرسوم است که در مورد فرآیندهای ترکیبی یا ترکیبی از فرآیندها صحبت کنیم، و نه خودمختاری، همانطور که قبلا پذیرفته شده بود.

یک ماتریس کنترلی برای ارزیابی کامل کنترل وجود دارد. در طرح‌های کنترل سنتی، ارزیابی محل وقوع نقص دشوار است، زمان زیادی از دست می‌رود، در نتیجه یک انبار نقص ایجاد می‌شود! در بیشتر شرکت ها، داده های مربوط به ازدواج از رایانه شخصی گرفته می شود و بیش از حد بر اطلاعات غیر قابل اعتماد تکیه می کنند. رایانه شخصی تنها بخش کوچکی از واقعیت را نمایش می دهد، بنابراین در تویوتا مرسوم است که در هر توزیع مجدد نقص ها را تشخیص دهند. اگر علت ازدواج پیدا شود، بلافاصله اقدامات (کایزن) اجرا می شود. اول از همه، شما باید یک تجزیه و تحلیل از مشکل را در محل انجام دهید. یا همانطور که در تویوتا می گویند: یک جرم در صحنه جرم بررسی می شود، سلاحی که برای ارتکاب جرم استفاده شده است.

همه اطلاعات مفیدبرای ازدواج در "گوشه کیفیت" در هر سایت قرار داده شده است. نمونه ازدواج و مدارک این ازدواج الزامی است. این بخش تولید را پشتیبانی می کند، نه بخش کنترل کیفیت. کیفیت داخلی توسط کسانی ایجاد می شود که کیفیت را تولید، تضمین و تضمین می کنند. بخش کنترل کیفیت وظیفه پشتیبانی از بخش تولید را بر عهده گرفته است. QCD اندازه گیری های مختلف زمان و زمان را انجام می دهد.

ابزارهایی برای تشخیص ازدواج وجود دارد:
. وقتی ازدواج کردی STOP!
. ازدواج پذیرفته یا منتقل نمی شود!
. کارت کنترل کیفیت در 5 سطح: بی کیفیت (FAIL)، کمی بهتر، قابل تحمل، خوب، بسیار خوب.

سطح محصولات معیوب با یک ماتریس نشان داده می شود. چنین ماتریسی برای هر بخش تکمیل می شود. عملیات در منطقه انجام می شود. همه آنها در ماتریس نوشته شده اند. عملیات در مقیاس 5 درجه بندی شده است.

جدول برای مثال تقریبی

(الف) - ارزیابی که جزئیات پارامترهای مورد نظر و سهولت اجرا
(ب) - ارزیابی با بررسی شرایط فنی عملیات

پارامترها و ویژگی های کیفیت مورد نیاز در ماتریس توسعه یافته در رابطه با یک سایت خاص گنجانده شده است. برای تمام نمرات پایین ماتریس، اقدامات فوری (کایزن) انجام می شود. این بهبود باعث شد تا سطح کیفیت به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

اکنون در تویوتا، این گزارش کیفیت در تولید کمکی نیز برای بهبود فرآیندها در هر محل کار استفاده می شود. برای شناخت ازدواج آشکار، مردم تشویق می شوند، مشکل فوراً حل می شود و علل آن از بین می رود.

کاهش هزینه - کاهش هزینه

هر روز در تویوتا همه به کاهش قیمت تمام شده یک محصول فکر می کنند. مهم این است که در هیچ کاری زیاده روی نکنید! موجودی اضافی ایجاد نکنید، کاری را که کسی سفارش نداده است انجام ندهید. آنها با مشارکت همه پرسنل و با طراحی محصولات جدید درگیر کاهش هزینه هستند. تولید به طور فعال درگیر کاهش هزینه است. کنترل هزینه توسط یک سرکارگر اختصاصی انجام می شود. این هزینه مواد خام و مواد خام، هزینه های انرژی، هزینه های نیروی کار را کنترل می کند.

پیش از این اطلاعات بهای تمام شده تویوتا بسته شده بود، اما امروز اطلاعات هزینه به منظور کاهش آن به بخش های تولید منتقل می شود. هر متخصص در بخش تولید باید به فکر هزینه باشد و به دنبال راه هایی برای کاهش آن باشد. با رویکرد قبلی در مدیریت، این بود: روسای ادارات و کارگاه ها فرآیندهای کاری را کنترل می کردند و دستور می دادند. در حال حاضر، به علاوه الزام به کاهش هزینه ها، تماس با کارگران، مشارکت در فعال سازی کارگران، القای مهارت برای اجرای بهبود، آموزش کارکنان، افزایش بهره وری و کیفیت.

یک ابزار مهم در دستیابی به کاهش هزینه، بهبودها هستند (کایزن)
. 5 S = 4 S + 1 S (بهبود)
. تجسم
. اجرای عملیات استاندارد
تأثیر آن در فعال شدن کارکنان و سطح بالای انگیزه است.

نمره 5 S: خودآگاه و ناخودآگاه

تویوتا معتقد است که لازم است در هر سایت کار تخمین زده شود. لازم است اثر 5 S را به طور واضح ارزیابی کرد - این فعال سازی کارمندان و سایت ها است. نمرات باعث افزایش سطح مهارت و انگیزه می شود. تویوتا به طور مداوم در تلاش است تا سطح مهارت و انگیزه کارگران را بهبود بخشد. به عنوان یک قاعده، گروهی از افراد در هر سایت کار می کنند. اهداف تعیین شده توسط گروه قابل دستیابی است. اگر گروه به هدف دست یابد، شرکت کنندگان خوشحال می شوند. حفظ فضای شادی مهم است. دانشمندان به این نتیجه رسیده اند که مغز شادی را به عنوان یک اعتیاد درک می کند و به دنبال تکرار آن است. تویوتا مفهوم 5 تخمین S را بر اساس این وابستگی ها ساخته است. مهم است که به طور مداوم بر گروه سایت تأثیر بگذاریم و گروه را به سمت هدف واقعی حرکت دهیم. نیازی به تثبیت نمرات 2 و 3 نیست. این منجر به کاهش نتیجه، کاهش سطح انگیزه می شود. هر نمره ای می تواند خوب باشد، اما می تواند بهبود یابد. رهبر باید ویژگی های کار با گروه را به خوبی بداند و حتماً کارگران را حتی برای پیشرفت های جزئی تحسین کند. به ویژه ارتقاء بهبودها ضروری و مهم است.

تفکر با تئوری کار می کند، مهم است که گذار از برنامه ریزی به عمل ایجاد شود. اگر همه چیز را خوب می دانیم، به چه دلیل دست به عمل نمی زنیم؟ این امر مستلزم تأثیر بر ضمیر خودآگاه و ناخودآگاه و به ویژه افزایش انگیزه است. اغلب ضمیر ناخودآگاه آماده نیست، حتی اگر آگاهی نیاز به عمل را تعیین کند. برای انتقال اطلاعات از خودآگاهی به ناخودآگاه، باید انگیزه را بالا برد. بخشی از مغز مسئول ایجاد انگیزه است. مدیران باید بدانند که چگونه بر وضعیت روحی یک فرد تأثیر بگذارند و بتوانند انگیزه خود را افزایش دهند.

تمام فعالیت های سیستم تولید سابق تویوتا با هدف کاهش موجودی، کاهش هزینه ها، بهبود کیفیت بود، یعنی مدیریت به شادی کارکنان و شرکت فکر نمی کرد. Total - TPS با هدف دستیابی به سطح شادی هر کارمند و در نتیجه افزایش سطح آنها از طریق 5 S، "دایره های کیفیت"، TPM و ابزارهای دیگر است.

اگر هدف TPS کاهش کارگران بود، امروز در T-TPS اینطور نیست. باید با فعال شدن پرسنل و افزایش انگیزه شروع به ساخت سیستم تولید کرد.

همچنین آمارها نشان می دهد که کارگران در جریان کار روزانه، علل خرابی تجهیزات را بهتر می شناسند و درک می کنند. خود کارگران پیشنهاداتی را برای بهبود نگهداری تجهیزات و بهبود فرآیند با استفاده از تجهیزات ارائه می دهند. کارگران ضروری کارهای تعمیر و نگهداری پشتیبانی را روی تجهیزات عملیاتی انجام می دهند: می دانند چگونه تعمیر و نگهداری را انجام دهند و بازرسی، تمیز کردن را انجام دهند. تعمیرات جزئی. این کار در همه جا در تویوتا انجام می شود، به همین دلیل است که این عمل را تعمیر و نگهداری جهانی تجهیزات TPM می نامند. اما بازسازی های اساسی نگهداری برنامه ریزی شدهتوسط بخش های خدماتی انجام می شود.

تیم های محل کار به طور منظم در جلسات ارزیابی TPM شرکت می کنند. چنین جلساتی Boo-ay نامیده می شود. Boo-ay توسط همه تیم ها ارزیابی می شود (به عنوان مثال، در 2 کارخانه، هر تیم 100 تیم، 7 نفر در یک تیم). در حین ارزیابی، فهرستی متشکل از 200 تیپ (از بهترین تا کم خوب ترین) تهیه می شود. جلسات Boo-eye نشان می دهد که کدام تیم ها فعال تر و کدام تیم ها کمتر هستند. در این جلسات کارگران و مدیریت کارخانه ها حضور دارند. این ارزیابی از ماه آینده بر حقوق خدمه تأثیر می گذارد. یعنی بسته به ارزیابی چشم بو می تواند هر ماه تغییر کند. چنین سیستمی رقابت سالم و تمایل دائمی برای کار بر روی بهبود فرآیند ایجاد می کند. جلسات بسیار مورد نیاز و ابزار مثبتی برای تویوتا هستند.

JIT (در زمان) - درست به موقع

یکی از عناصر مهم سیستم تولید تویوتا، تدارکات داخلی و خارجی سازمان یافته است.

در ساختمان های تولیدی تویوتا حرکت لیفتراک های دیزلی ممنوع است. فقط حرکت ماشین برقی با تریلر مجاز است. برای حرکت وسایل نقلیه الکتریکی و مردم، خطوط مشخص شده است: قرمز برای ماشین های برقی و گاری، سبز برای کارگران. در طول حرکت مسیر عرضه، نوار با نمادهایی به عنوان سرنخ چسبانده شده است. سیستم "agevi" کار می کند (ترولی ها و سازه های متحرک، چنین سازه هایی توسط خود کارگران ایجاد می شوند). همه کارمندان تویوتا به کاهش هزینه فکر می کنند و کارهای استاندارد و اقدامات کاهش هزینه را از جمله در لجستیک به طور بی عیب و نقص انجام می دهند. کارگران این کار را نمی کنند حرکات غیر ضروریو کاری را که ارزشی ندارد انجام ندهید. قفسه های تویوتا با ارتفاع بیش از 1.5 متر، سطح قفسه ها کج می شود، به شما امکان می دهد محصولات، جریان ها، ترافیک را به صورت بصری مشاهده کنید و تماس با مدیران را مسدود نمی کند.

یک دستاورد مهم در تویوتا حذف موجودی بین عملیاتی است. برای اینکه موجودی کار در حال انجام ایجاد نشود، توجه زیادی به لجستیک و ابزار KANBAN با کارت های کانبان (اطلاعات کمیت برای تحویل قطعات به یک عملیات) می شود. چیدمان تجهیزات توسط سازندگان انجام می شود. آنها به طور بهینه کارها را ترتیب می دهند و مسیرهایی را برای تحویل قطعات ترسیم می کنند. بخش تدارکات نیز بخشی از تولید است. این به شما امکان می دهد طرح های لجستیک را بهینه کنید.

کل فرآیند تولید توسط یک تابلوی امتیاز الکترونیکی تجسم می شود. لزوماً بخش ها و فرآیندها، زمان تکت، طرح، واقعیت، انحراف، درصد استفاده از تجهیزات را نشان می دهد.

در امتداد حرکت نوار نقاله یک نشانه گذاری وجود دارد که به شما امکان می دهد اقدامات انجام شده را در 12 ثانیه ارزیابی کنید. در عملیات مقدماتی، مجموعه ای از تغییرات برای فرآیند اصلی، مشاهده استفاده می شود توالی لازم. نمودار قطعات استفاده می شود. قبلاً اجزای مونتاژ شده روی قفسه های کنار محل کار قرار می گرفتند، اما اکنون به طور مداوم تحویل داده می شوند. سهام با چرخ فقط چند برابر زمان تاکت عملیات است. در واقع هیچ سهامی وجود ندارد. سیستم کشش کار می کند. برای ساختن کار به این شکل، باید دائماً با برنامه کار کرد و تنظیمات به موقع انجام داد. اگر سایت های تولیدی از ریتم طرح پیروی نکنند، مشکلاتی ایجاد می شود، در مراحل پردازش سردرگمی در حسابداری ایجاد می شود. سیستم KANBAN از آخرین بخش کار می کند و موجودی ایجاد نمی کند، زیرا بخش قبلی کاری را انجام نمی دهد که قسمت بعدی به آن نیاز ندارد.

کانبان همچنین حرکت اطلاعات است. کارت کانبان یک رکورد است. تویوتا در صورت عدم وجود اطلاعات تایید شده کاری انجام نمی دهد. طرح باید مدیریت شود. به عنوان یک ابزار، کارت های کانبان بصری در مرز بسته ها استفاده می شود. در ساخت تویوتا 90 درصد عملیات با استفاده از کارت های کانبان سازماندهی می شود و کارت کانبان موفق ترین ابزار برای تنظیم برنامه ریزی تولید به شمار می رود. هر بخش قبلی در خدمت بخش بعدی است. ظرف دارای تعداد زیادی مکان بسته بندی برای مقدار سفارش مورد نیاز است. کارت دریافت شده با کانتینر به جعبه منتقل می شود و با اطلاعات عملیات قبلی ارسال می شود: زمان تحویل، مقدار (حداقل، حداکثر)، در صورت لزوم، توضیحات دیگر. کارت قرمز و سبز استفاده می شود. قرمز برای حمل و نقل، سبز برای سفارش تولید (برای ساخت). اگر قطعات تولید شده منتظر تحویل باشند، دارای گرین کارت هستند و قبل از حمل و نقل، کارت سبز با یک کارت قرمز جایگزین می شود. نیز وجود دارد

Kanban، برای مدیریت دسته ها استفاده می شود. اگر تامین کننده در یک منطقه دور افتاده باشد، از یک کانبان الکترونیکی استفاده می شود، تامین کننده آن را چاپ می کند، آن را اجرا می کند و همراه با تحویل محموله سفارش داده شده، آن را در یک ظرف می چسباند.

برای اجرای کار با کارت کانبان آموزش جدی هم برای کارگران و هم برای مدیران لازم است. اگر این را از دست دادید، کانبان کار نمی کند.

تویوتا در سال 2007 20 میلیارد دلار درآمد داشت

تویوتا در سال 2008 5 میلیارد دلار ضرر کرد

تویوتا به این نتیجه رسید که دلیل آن بحران مالی نیست، اما این شرکت توجه ویژه به کنترل موجودی را متوقف کرد. هر شرکتی به صورت مستمر باید با فعالیت های مدیریت موجودی کار کند.

برای کاهش سطح موجودی، تویوتا از تحویل چندگانه استفاده می‌کند: هرچه بیشتر تحویل دهیم، بهتر است. حمل و نقل کالا باید با در نظر گرفتن زمان چرخه تولید، اقلام مختلف موجودی لازم از تامین کنندگان مختلف تکمیل شود. مهم است که موجودی انبارها و انبارهای میانی اضافی ایجاد نکند. اگر هزینه عملیات حمل و نقل و ذخیره سازی و ذخایر اضافی را مقایسه کنیم، حمل و نقل بیشتر سود بیشتری دارد. هنگام سفارش از یک تامین کننده، سفارش به ترتیبی که برای تولید مورد نیاز است تحویل داده می شود.

اگر سطح ذخایر اجزاء و مواد در تولید به حداقل برسد، آنگاه سیستم به قیاس با ANDON عمل می کند، پس از ارسال سیگنال خودکار به سرویس تامین، راه اندازی می شود. سیستم کشش اینگونه عمل می کند. در مورد قطعات کوچک، مکانی برای آنها در کنار عملیات وجود دارد (یک قفسه ذخیره سازی با سخت افزار، واشر، پرچ، شاخه ...).

در نتیجه هنگام کار با لوازم، ماتریسی برای تهیه اجزا، مواد اولیه و مواد نیز ایجاد می شود.

سطح لجستیک در تویوتا بالاترین سطح در جهان است. و این سطح توسط افراد تویوتا ارائه می شود. سیستم JIT(Just in time) Just in Time از طریق سطح بالایی از انگیزه، مدیریت برنامه ماهرانه و کارکنان به خوبی آموزش دیده عمل می کند.

کایزن - بهبود مستمر

کایزن در تویوتا نتیجه هرگونه تحلیل و بررسی علل مشکلات است. فعال سازی کارکنان کلیدی است. توجه بزرگبا توجه به فرآیندهای تولید، بهبود فرآیندی بی پایان است. اصول T-TPS تویوتا را با تمرکز بر بهبود (کایزن) در طراحی خطوط جدید قبل از عرضه محصولات به مرحله توسعه می رساند. رویکرد جدید تویوتا در رانندگی همه کایزن است. پیش از این، تویوتا هم ارائه و هم اجرای پیشنهادات را ارزیابی می کرد. الان فقط هزینه اجرا را پرداخت می کنند.