نام تجاری ژاپنی شماره 1 - بنابراین به طور خلاصه، به طور خلاصه، می توان موقعیت خودروهای تویوتا را در بازار روسیه مشخص کرد. این خودروها بیش از یک دهه است که هم در بین علاقه مندان به خودرو و هم در بین مشتریان شرکتی از محبوبیت رشک برانگیزی برخوردار بوده اند و ناوگان شرکت های فعال در تجارت، مالی، ساخت و ساز و سایر زمینه ها را تشکیل می دهند.
از نظر محبوبیت، تویوتا در روسیه به طور قابل توجهی از ماستودون های صنعت خودرو ژاپن مانند نیسان، میتسوبیشی، سوبارو، هوندا، مزدا، سوزوکی پیشی گرفته است. حتی با وجود دور از مطلوب ترین وضعیت اقتصادی و نوسانات بازار، تویوتا سال به سال حجم فروش بالایی را نشان می دهد و به طور مداوم در TOP-10 خودروهای خریداری شده در فدراسیون روسیه باقی می ماند.
چرا روس ها اینقدر تویوتا را دوست داشتند؟
همه چیز بسیار ساده است: خودروهای تویوتا خودروهای قابل اعتماد و آزمایش شده با زمان با شهرت بی عیب و نقص هستند که توسط تعدادی از مزیت های رقابتی تأیید شده است. خودروهای تولید شده با نام تجاری تویوتا می توانند بدون هیچ مشکلی با آب و هوای دمدمی مزاج روسیه کنار بیایند، آنها از یخبندان نمی ترسند، آنها با آرامش به دور از بالاترین کیفیت بنزین "هضم" می شوند، آنها از جاده هایی که چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارند نمی ترسند.
در منطقه پریمورسکی، 90 درصد رانندگان خودروهای تویوتا رانندگی می کنند
هم کارشناسان و هم رانندگان در مورد مزایا و مزایای خودروهای تویوتا اتفاق نظر دارند:
- طراحی ساده و در عین حال فکر شده
- وجود قطعات یدکی و مجموعه، قیمت مناسب آنها
- قابلیت اطمینان و دوام بالا
- سهولت نگهداری
مهندسان این شرکت از تاکتیک منحصر به فردی در طراحی مدل های جدید استفاده می کنند که بر اساس طرح های آزمایش شده و عملیاتی، طرح ها، راه حل های فنی که قابلیت اطمینان، کیفیت و کارایی را در عمل به اثبات رسانده اند، استوار است.
از محبوب ترین خودروهای تویوتا در بازار روسیه می توان به کرولا، کمری، لندکروز پرادو، راو 4، آونسیس، آئوریس، یاریس و غیره اشاره کرد.
تویوتا از کشورهای مختلف به روسیه "می آید" ، آنها نیز در اینجا تولید می شوند. کدام مدل از مارک ژاپنی، در کدام کشور تولید می شود - یک سوال بسیار جالب که نیاز به بررسی دقیق دارد.
ساخت روسیه یا محل مونتاژ تویوتا راو 4 و کمری
با کمال تعجب، این لحظه به نوعی به طور گسترده توسط تلویزیون و مطبوعات پوشش داده نمی شود. شناخته شده است که این ماشین ها در کشور ما ساخته می شوند، اما همه نمی دانند کدام مدل های خاص، کجا و چه کسی. در همین حال، مدل های تویوتا کمری و تویوتا راو4 با سرعت کامل در کارخانه سنت پترزبورگ مونتاژ می شوند. امکانات تولیدی در روستای شوشاری مستقر شده است که یک شهرداری درون شهری و در عین حال منطقه صنعتی سنت پترزبورگ است.
حقایق جالب در مورد کارخانه تویوتا در سن پترزبورگ:
14 ژوئن 2005 - شروع ساخت و ساز.
. 21 دسامبر 2007 - انتشار اولین تویوتا از خط مونتاژ.
. عملیات فن آوری انجام شده - مهر زنی قطعات بدن، تولید عناصر پلاستیکی، جوشکاری، مونتاژ، نقاشی؛
. مدل های تولید شده - تویوتا کمری، تویوتا راو4;
. قلمرو شرکت - 224 هکتار؛
. حجم سرمایه گذاری برای اواسط سال 2017 24 میلیارد روبل است.
همچنین قابل ذکر است که در مراسم راه اندازی نوار نقاله و عرضه اولین تویوتا کمری روسی، علاوه بر نمایندگان رسمی دو طرف، رئیس جمهور فدراسیون روسیه - ولادیمیر پوتین نیز حضور داشتند که به خوبی گواه بر اهمیت و اهمیت است. اهمیت چنین پروژه هایی برای روسیه.
سدان کمری و کراس اوور راو4 تا به امروز فقط در کشورمان مونتاژ می شوند و علاوه بر بازار داخلی، به قزاقستان و بلاروس نیز عرضه می شوند.
تویوتا کرولا کجا مونتاژ می شود؟
تا اواسط سال 2013، کرولاهای عرضه شده به فدراسیون روسیه "زنان اصیل ژاپنی" با ننگ قانع کننده ساخت ژاپن بودند که در شرکت تاکائوکا تولید می شدند. همه چیز با ظهور نسل یازدهم تویوتا کرولا به طرز چشمگیری تغییر کرد. تولید این مدل، به ویژه در بازار روسیه، بر اساس امکاناتی در ترکیه واقع در شهر ساکاریا ایجاد شد.
در مورد کیفیت ساخت، می توان گفت که کاملاً قابل مقایسه با بومی - ژاپنی است. قبل از راه اندازی سدان ژاپنی تویوتا کرولا جدید، کارخانه ترکیه تحت یک نوسازی در مقیاس بزرگ قرار گرفت که با افزایش کارکنان ماهر و تزریق سرمایه گذاری های اضافی همراه بود.
تویوتا کرولا یکی از محبوب ترین خودروها نه تنها در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق، بلکه در سراسر جهان است. این واقعیت توسط کتاب رکوردهای گینس تأیید شده است، جایی که کرولا به عنوان پرفروش ترین خودرو شناخته شد.
تویوتا کرولا با ابعاد بصری فشرده، فضای داخلی جادار غیرواقعی دارد. موردی است که در یکی از نمایندگی‌های خودرو مسکو رخ داد: برای سرگرمی و به منظور بررسی ظرفیت کرولا، کارمندان آن موفق شدند با پرسنل کامل - همه بیست نفر - در ماشین جا شوند.
هوم لندکروز پرادو
در دوره 2012 تا 2014، Land Cruiser Prado در ولادی وستوک در تأسیسات تولید شرکت Sollers-Bussan مونتاژ شد.
اما ظاهراً لندکروزر قرار نبود خانه دومی بگیرد. به دلایل اقتصادی، بلکه سیاسی، از آنجایی که هیچ مشکلی برای تقاضا برای این خودرو وجود نداشت، همکاری با تویوتا تحت برنامه لندکروز پرادو به حالت تعلیق درآمد.
در حال حاضر، مانند قبل از ولادی وستوک، تمام خودروهای لندکروز پرادو به طور انحصاری در ژاپن در کارخانه Tahara تولید می شوند. این قدرتمندترین شرکت به این دلیل مشهور است که تقریباً 6 میلیون خودرو در سال در اینجا مونتاژ می شود که حدود 280 هزار کارگر روی مونتاژ آن کار می کنند.
شایان ذکر است که خودروهای تویوتا، به ویژه لندکروزر پرادو، به عنوان قابل اعتمادترین خودروهای آفرود در جهان شناخته می شوند، زیرا تنها همراهان دائمی مأموریت های سازمان ملل و صلیب سرخ نیستند که حمل می کنند. اقدامات خود را در گوشه‌های مختلف جهان، گاه تقریباً غیرقابل دسترس، انجام می‌دهند.
تویوتا آونسیس کجا ساخته می شود؟
در حال حاضر، خودروهای تویوتا آونسیس عرضه شده به بازار روسیه در بریتانیا در شهر برناستون در کارخانه تولید موتور تویوتا مونتاژ می شوند. موتورهای این ماشین‌ها در یک مرکز مجاور در شمال ولز تولید می‌شوند.
تقریباً کل چرخه تولید در کارخانه‌های تویوتا در انگلستان انجام می‌شود - ماشین‌کاری روکش‌ها، ریخته‌گری سر و بلوک، مونتاژ واحدهای نیرو، مهر زنی عناصر بدنه فلزی، تولید قطعات پلاستیکی، جوشکاری، رنگ‌آمیزی، سایر عملیات،
نکته قابل توجه این است که اگرچه تویوتا آونسیس به عنوان یک خودروی ژاپنی قرار دارد، اما در واقع اینطور نیست. این خودرو به طور انحصاری برای اروپا ساخته شده است، بنابراین در سرزمین طلوع خورشید حتی در مورد چنین خودرویی چیزی نشنیده اند.
تویوتا آئوریس کجا ساخته می شود؟
این یکی از محبوب ترین و در نتیجه پرفروش ترین خودروهای برند ژاپنی است. تویوتا آئوریس از همان شرکت Avensis واقع در برناستون انگلستان به روسیه تحویل داده می شود. اما این در صورتی است که در مورد آخرین نسخه صحبت کنیم. مدل های قبلی مستقیماً از ژاپن از کارخانه تاکائوکا به ما آمدند. بنابراین، اگر ما در مورد Auris استفاده شده صحبت می کنیم، شانس خوبی برای به دست آوردن یک "ژاپنی اصیل" وجود دارد.
تویوتا آئوریس دارای یک اصلاح کامل هیبریدی بنزینی-الکتریکی است - یک شاهکار واقعی از طراحان تویوتا، که به شما امکان می دهد ماشین را در حالت "خودروی الکتریکی" با موتور بنزینی در حالت آرام کار کنید.
تویوتا فورچونر کجا تولید می شود؟
در حال حاضر تویوتا فورچونر در تایلند در تاسیسات تولید تویوتا در این ایالت آسیایی تولید می شود. تحویل تویوتا فورچونر به روسیه نیز از آنجا برنامه ریزی شده است که آغاز آن در اکتبر سال جاری پیش بینی می شود.
تا همین اواخر مونتاژ خودروهای تویوتا فورچونر در جمهوری قزاقستان انجام می شد اما به دلایل اقتصادی و فنی تولید متوقف شد.
جالب اینجاست که Fortuner در ابتدا برای بازارهای ژاپن، اروپا، آمریکای شمالی، استرالیا و چین در نظر گرفته نشده بود. برای این مناطق، مدل های دیگری ارائه شده است که از نظر مشخصات فنی مشابه هستند.
تویوتا ونزاها از کجا می آیند؟
تویوتا ونزا محبوب ترین خودرو در بین روس ها نیست، اما همچنان طرفداران خود را دارد. این خودروها در کارخانه تویوتا در جورج تاون آمریکا تولید می شدند و بیشتر روی بازار آمریکای شمالی متمرکز بودند. با این حال، سطح بسیار پایین فروش به کاهش پروژه کمک کرد.
در سال 2015، فروش ونزا در آمریکا متوقف شد و از ابتدای سال 2016، این مدل از بازار روسیه "ترک" کرد. تا به امروز، تویوتا ونزا به طور رسمی تنها در کانادا و چین نمایندگی دارد.
تویوتا یاریس کجا تولید می شود؟
یک هاچ بک کوچک تویوتا یاریس در فرانسه در کارخانه این شرکت در والنسین مونتاژ می شود. خط تولید یاریس در سال 2001 راه اندازی شد. در این مدت، جهان شاهد بیش از 2.1 میلیون خودروی تویوتا یاریس بود.
تمام مدل‌های تویوتا یاریس به طور کامل توسط بخش تحقیق و توسعه این شرکت در جنوب فرانسه طراحی شده‌اند و به آنها اجازه می‌دهد تا با تقاضای بازار به بهترین شکل سازگار شوند.
نتیجه
استراتژی تولید خودروها در جایی که تقاضا دارند و فروش خوبی دارند به این معنی است که سازنده به وضوح نیازها، درخواست‌ها، اولویت‌های مشتریان و همچنین روندهای در حال ظهور در بازار جهانی را احساس می‌کند. و این تقریبا 100٪ تضمین موفقیت است. همانطور که می بینید تویوتا در این امر موفق بوده است. اما نه تنها در این.
کنترل کیفیت بی سابقه و حداکثر استفاده از تجربه قبلی در توسعه مدل های جدید، معیارهای اصلی است که قابلیت اطمینان بالا و به همراه آن محبوبیت خودروهای تویوتا در سراسر جهان را توضیح می دهد. به همین دلیل است که این عقیده که اتومبیل های مونتاژ شده در تأسیسات تولید در روسیه ، انگلیس ، ترکیه ، فرانسه و سایر کشورها نسبت به "ژاپنی های اصیل" پایین تر هستند ، افسانه ای بیش نیست. فرقی نمی کند راو 4 یا لندکروزر کجا مونتاژ می کند. تویوتا همیشه این برند را حفظ کرده و در آینده نیز از تصویر آن مراقبت خواهد کرد - شکی در آن نیست.
شرکت تویوتا موتور بزرگترین خودروساز ژاپنی است که دفتر مرکزی آن در تویوتا قرار دارد. در ساخت اتومبیل، تجاری و کامیون، اتوبوس و قطعات خودرو مشغول است. عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی جهان از نظر فروش را به خود اختصاص داده است.
تاریخچه شرکت خودروسازی تویوتا در سال 1933 به عنوان یک بخش جداگانه از کارخانه بزرگ ماشین بافندگی تویودا آغاز شد که به تولید ماشین بافندگی مشغول بود. ساکیچی تویودا، موسس این شرکت، یک مهندس و مخترع با استعداد بود. او اولین کسی بود که در ژاپن ماشین بافندگی خودکار خود را ساخت و به طور مداوم خلاقیت خود را بهبود بخشید. شرکت او در بازار ژاپن موفق شد و در سراسر جهان مشهور شد.
در اوایل دهه 1930، ماشین ابزار تویودا توجه بزرگترین کارخانه نساجی در آن زمان در جهان، شرکت انگلیسی Platt Brother & Co را به خود جلب کرد. ساکیچی با فروش حقوق ثبت اختراع دستگاه موافقت کرد و پسرش کیچیرو برای تکمیل قرارداد به بریتانیا رفت.
شایان ذکر است که ماشین - یکی از اصلی ترین اختراعات مهندسی آن زمان - ذهن ساکیچی تویودا را مجذوب و به خود مشغول کرده است. علاقه به اتومبیل توسط پسرش پذیرفته شد. با این حال، پس از حضور در انگلستان، به معنای واقعی کلمه با ایده ایجاد تولید خودروی خود "بیمار" شد.
کیچیرو تویودا پس از کسب 100000 پوند از فروش حقوق ثبت اختراع، بخش جدیدی را در شرکت پدرش تأسیس کرد که بر توسعه خودرو تمرکز دارد. در سال 1937 به شرکت تویوتا موتور تبدیل شد.
کار شرکت جدید توسط دولت ژاپن حمایت می شد که برای جنگ در منچوری به کامیون های ارتش نیاز داشت. به دلیل افسردگی، پول کمی در کشور وجود داشت. تولید داخلی هزینه ها را کاهش داد، شغل ایجاد کرد و کشور را مستقل تر کرد. تا سال 1936، درست پس از ساخت اولین خودروهای موفق تویوتا، مقامات ژاپنی خواستار این شدند که اکثر سهام تمام خودروسازان در اختیار ساکنان این کشور باشد و همچنین تقریباً تمام واردات را متوقف کردند.
عملیات ساخت خودرو توسط کیچیرو تویودا نظارت می شد. او شروع به آزمایش با موتورهای دو سیلندر کرد، اما در نهایت موتور شش سیلندر 65 اسب بخاری شورلت را کپی کرد. علاوه بر این، این برند از شاسی و گیربکس کرایسلر Airflow کپی کرد.
اولین موتور در سال 1934 (نوع A)، اولین ماشین و کامیون در سال 1935 (به ترتیب مدل A1 و G1) و مدل دوم که در سال 1936 به تولید رسید (مدل AA) تولید شد.
مونتاژ خودروها در شهر کورومو در مراکز تولید جدید تاسیس شد. اولین خودروی سواری تویوتا به موتور 3389 سی سی مجهز شد. سانتی متر و ترمز درام برای هر چرخ. سدان چهار در، با درهای معمولی جلو و عقب خودکشی، یک شیشه جلوی یک تکه تخت با یک برف پاک کن در بالا و یک تایر یدکی که روی یک شیشه عقب تقریبا عمودی نصب شده بود دریافت کرد. بدنه تمام فلزی در آن زمان از آخرین هنر بود، زیرا عمدتاً از بدنه‌های چوبی استفاده می‌شد. از سال 1936 تا 1943، 1404 سدان AA تولید شد.
تویوتا مدل AA (1936-1943)
در طول جنگ جهانی دوم، تویوتا به طور کامل تولید خودروهای غیرنظامی را کنار گذاشت. شرکت‌های این خودروساز کامیون‌های نظامی، دوزیستان، وسایل نقلیه شناسایی سبک همه‌جانبه و قطعات هواپیماهای جنگی تولید می‌کردند. در همان زمان، مونتاژ با سرعتی شتابان، اغلب در یک نسخه ساده انجام شد. به عنوان مثال کامیون ها با یک چراغ جلو تولید می شدند.
پس از تسلیم ژاپن، تویوتا موتور، مانند تمام شرکت های تامین کننده ارتش، خود را در موقعیتی غیرقابل رشک یافت. علیرغم اینکه کارخانه های این خودروساز از بمباران آسیب کمی دیدند، ممنوعیت تولید خودرو اعمال شد.
در دسامبر 1945، تویوتا از ارتش ایالات متحده مجوز شروع به تولید کالاهای مصرفی دریافت کرد. تا سال 1947 کارخانه ها ابزار و دیگ تولید می کردند.
با این حال، کیچیرو تویودا قصد نداشت از اشتیاق خود دست بکشد: بلافاصله پس از پایان جنگ، طراحان این برند شروع به توسعه یک مدل جدید کردند. با توجه به افول پس از جنگ، این یک مدل کوچک و اقتصادی بود - یک سدان دو در SA. این خودرو مجهز به یک موتور چهار سیلندر 1.0 لیتری با قدرت 27 اسب بخار بود. با چیدمان کلاسیک از نظر ظاهری، Toyopet، همانطور که از آن نام برده می شد، شبیه به فولکس واگن بیتل بود. به حداکثر سرعت 88 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت، ارزان و بی نیاز بود.
تویوتا SA (1947-1952)
علاوه بر SA، "خانواده تویوپت" شامل SD موفق تر، مدل SF بود که این برند را واقعاً محبوب کرد و RH با موتور 48 اسب بخاری. تا سال 1955، تویوتا 8400 خودرو در سال و تا سال 1965، 600000 خودرو تولید می کرد.
علاوه بر تمام این وسایل نقلیه، تویوتا شروع به تولید کامیون های غیرنظامی با نام لندکروز کرد. آنها با الگوبرداری از جیپ ها توسعه یافتند. نسل اول مبتنی بر شاسی کامیون با ظرفیت بار 1000 کیلوگرم بود. این اولین خودروی سواری تمام چرخ متحرک جهان با موتور شش سیلندر به جای چهار سیلندر بود. در سال 1953، 298 وسیله نقلیه آفرود تولید شد که بیشتر به خدمات وزارت جنگلداری و کشاورزی ژاپن و همچنین ذخیره پلیس ختم شد. در سال 1955، نسل دوم SUV عرضه شد.
تویوتا لندکروز BJ (1953)
در اوایل دهه 1950، تویوتا مجموعه ای از اصول ساخت را معرفی کرد که به آن کمک کرد تا به عنوان خودروساز برخی از بهترین خودروهای با کیفیت در جهان شهرت پیدا کند. اصل Just-in-time اجازه می دهد تا در هزینه ها و مناطق ذخیره سازی صرفه جویی شود و تولید به اندازه یک ساعت دقیق باشد.
در گذشته نساجی این شرکت، ماشین های بافندگی اتوماتیک به محض تشخیص نخ شکسته متوقف می شدند. همین اصل در تولید مونتاژ خودرو نیز وارد شده است. هر کارگر بر کیفیت قطعات و اجزای مورد استفاده در منطقه خود نظارت می کرد. در صورت ازدواج یا خرابی، طناب مخصوصی را می کشید که تسمه نقاله را متوقف می کرد. بنابراین همه کاستی ها در مراحل اولیه شناسایی شد و خودروهای معیوب به بازار نرسیدند.
نوآوری بعدی سیستم تشویق ابتکار عمل و پیشنهادهای منطقی کارکنان بود که باعث افزایش چشمگیر راندمان تولید و انگیزه کارکنان شد. پیشنهادات موفقیت آمیز اجرا شد و مبتکران جوایز پولی دریافت کردند.
در سال 1955 اولین خودروی لوکس تویوتا کراون عرضه شد که از یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر بهره می برد. در سال 1957، این شرکت وارد بازار آمریکا شد، جایی که دو مدل لندکروز BJ و سدان کرون را صادر کرد. در سال 1959، این شرکت اولین کارخانه خود را در خارج از ژاپن، در برزیل افتتاح کرد. از آن زمان، تویوتا فلسفه بومی سازی تولید و طراحی محصولات خود را حفظ کرده است.
ورود این شرکت به بازار آمریکای شمالی آنطور که انتظار می رفت موفقیت آمیز نبود. در سال اول تنها 288 دستگاه خودرو فروخته شد. آنها نه از نظر ظاهری، نه در پویایی و نه در اعتبار نمی توانستند با رقبای آمریکایی رقابت کنند. رئیس فروش، شوتارو کامایا، اصول جدیدی را به فلسفه شرکت معرفی می کند: مشتری اول است، نه ماشین.
در اوایل دهه 60، خودروهای پرخور آمریکایی با موتوری عظیم هنوز در اوج محبوبیت بودند. اما آهنگ آرام، اما بی وقفه ماشین های کوچک، که مورد علاقه دهه بعد شد، قبلا شنیده می شد. تویوتا کرونا یکی از صداهای ترند جدید خودرو بود.
این خودرو در می 1957 ارائه شد. این مجهز به یک موتور 33 اسب بخاری بود، قابل اعتماد، ارزان و مقرون به صرفه بود، که آن را در پس زمینه رونق تولد بسیار محبوب کرد.
در آوریل 1958، این مدل فیس لیفت شد که به معنای تغییر در کاپوت و دستگیره درها بود. در قسمت عقب، عناصری که یادآور سدان های فورد 1949 بودند ظاهر شدند. موتور با 45 اسب بخار 997 سی سی جایگزین شد که سرعت خودرو را به 105 کیلومتر در ساعت رساند. به لطف بدنه مونوکوک این مدل 1000 کیلوگرم وزن داشت.
تویوتا کرونا (1957-2002)
در سال 1962 تویوتا میلیونمین خودرو را تولید کرد و 10 سال بعد مجموع تولید خودروها به 10 میلیون دستگاه رسید. در اواخر دهه 1960، تویوتا کرولا به پرفروش ترین خودرو در جهان تبدیل شد. بعداً این دستاورد در کتاب رکوردهای گینس ثبت خواهد شد. تا دسامبر 2000، در مجموع 25 میلیون دستگاه از این مدل فروخته شد. تا سال 2006، کل تولید به 32 میلیون تن رسید.
این خودرو مجهز به سیستم دیفرانسیل عقب و موتوری بود که به صورت طولی قرار داشت. این طرح تا سال 1984 تغییر نکرد، زمانی که اولین کرولا دیفرانسیل جلو ظاهر شد. نسل اول این خودرو فقط در بازار داخلی به فروش رسید. نسل دوم با خطوط بدنه گردتر مشخص می شد. توسط دو مدل - Sprinter و Corolla ارائه شد که در مواد ورق فلزی بدنه و تزئینات داخلی متفاوت بودند. در مجموع 11 نسل از این مدل عرضه شد.
کرولا (1966)
سال 1967 شاهد عرضه مدل افسانه ای 2000 GT بودیم، یک خودروی اسپرت کوپه که با یاماها ساخته شد. این نشان دهنده توانایی این خودروساز ژاپنی برای تولید نه تنها خودروهای کوچک مقرون به صرفه، بلکه خودروهای اسپرت نیز شد. از نظر دینامیک، 2000 GT کمتر از پورشه 911 نبود: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.4 ثانیه، "حداکثر سرعت" - 220 کیلومتر در ساعت. مجهز به موتور شش سیلندر خطی با حجم 2 لیتر و قدرت 150 اسب بخار بود. هیچ هیجان خاصی در مورد مدل وجود نداشت: در مجموع تنها 351 دستگاه تولید شد. این تا حد زیادی به دلیل قیمت بالای دستگاه بود. با این حال، اکنون این یک کالای کلکسیونی است، و حتی در آن روزها، خودروساز ژاپنی را هم تراز با محترم ترین کوسه های دنیای خودرو قرار می داد.
تویوتا 2000 GT (1967-1970)
در دهه 1970، در اوج بحران سوخت، تویوتا از مزایای استراتژی دوراندیشانه خود در بازار آمریکا بهره می برد. مدل های مقرون به صرفه، ارزان و باکیفیت آن، تولیدکنندگان دست و پا چلفتی آمریکایی را به شدت پشت سر گذاشته است. در سال 1972، این برند تنها در ایالات متحده سالانه یک میلیون خودرو به فروش می رساند و سه سال بعد، با پیشروی فولکس واگن، به محبوب ترین برند وارداتی آمریکا تبدیل شد.
همانطور که انتظار می رفت، در واکنش به محبوبیت فزاینده ژاپنی ها، دولت آمریکا اقدامات حمایتی را اتخاذ کرد. پس از افزایش مالیات بر خودروهای وارداتی، تویوتا مانند دیگر غول های ژاپنی شروع به ساخت کارخانه های خود در آمریکا کرد.
در اواخر دهه 70، این شرکت با مشکلات مالی روبرو شد که آن را مجبور به ایجاد یک رژیم ریاضتی کرد. علاوه بر این، پس از تشدید قوانین زیست محیطی، او یک سیستم اگزوز کارآمد جدید ایجاد کرد و اصول سیاست شرکت را اصلاح کرد.
در سال 1982، تویوتا کمری وارد بازار شد که اکنون در نسل هفتم خود قرار دارد. مانند اکثر مدل های این برند، نسل اول آن برای بازار داخلی ژاپن تولید شد و سپس وارد عرصه بین المللی شد. پس از دریافت بازخورد مثبت، این شرکت درگیر بهبود مرحله ای خودرو و معرفی مونتاژ آن در کشورهای دیگر شد. کمری یکی از پرفروش ترین مدل های تویوتا در روسیه است که در کارخانه خودروسازی شوشاری مونتاژ می شود.
تویوتا کمری (1982)
در سال 1990، تویوتا شروع به رقیق کردن خط تولید خود، که عمدتاً از مدل های جمع و جور تشکیل شده بود، با اتومبیل های بزرگتر و لوکس تر کرد. پیکاپ T100 ظاهر می شود و بعداً توندرا، چندین خودروی شاسی بلند، نسخه اسپورت کمری، و همچنین چندین خودروی اسپرت و مقرون به صرفه برای جوانان.
از نظر فناوری، نوآوری هایی مانند موتور زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT-i) و همچنین موتور بنزینی چهار زمانه با تزریق مستقیم سوخت (D-4) ظاهر می شود. پیشرفت‌ها در فناوری هیبریدی ادامه دارد و در نتیجه پریوس در سال 1997، اولین هیبریدی تولید انبوه در جهان بود. این مدل همچنین به دلیل قرار گرفتن در فهرست مجله فوربس به عنوان یکی از ده خودرویی که جهان را تغییر داد، قابل توجه است. و مجله تایم او را در رده بندی تأثیرگذارترین افراد جهان قرار داد و اصلاً اهمیتی نداد که او یک شخص نیست.
این مدل به یک موتور بنزینی و یک موتور ژنراتور الکتریکی و همچنین یک باتری بزرگ مجهز شده است. سیستم ترمز احیا کننده می تواند انرژی جنبشی را به الکتریسیته تبدیل کرده و باتری را شارژ کند. واحدهای قدرت کنترل شده توسط رایانه داخلی می توانند با هم و به طور جداگانه کار کنند. ضریب درگ 0.26 و از سال 2009 - 0.25 است.
یکی از ویژگی های این مدل عدم کارکرد موتور است که در هنگام توقف کوتاه خاموش می شود.
تویوتا پریوس (1997)
در سال 1998، شرکت تویوتا موتور یک دفتر نمایندگی مسکو افتتاح کرد. فروش برند ژاپنی چشمگیر بود و بازار روسیه روند صعودی را نشان داد، بنابراین خودروساز تصمیم گرفت یک شرکت بازاریابی و فروش ملی ایجاد کند. از آوریل 2002، تویوتا موتور LLC شروع به کار کرد.
از سال 2007، بانک تویوتا CJSC با نمایندگی در مسکو و سن پترزبورگ در روسیه فعالیت می کند. او به اعطای وام خودرو برای مردم و نمایندگی های رسمی تویوتا و لکسوس مشغول است.
در 21 دسامبر 2007، کارخانه تویوتا در روستای شوشاری، نه چندان دور از سنت پترزبورگ افتتاح شد. قرار است ظرفیت کارخانه مونتاژ خودرو به 200 تا 300 هزار خودرو در سال افزایش یابد.
در سال 2011، تویوتا با یک سری بلایای طبیعی مواجه شد که بر عملکرد و فروش آن تأثیر منفی گذاشت. زلزله و سونامی باعث اختلال در عرضه، توقف تولید و کاهش صادرات شده است. سیل شدید در تایلند یک پایگاه تولیدی محلی را تحت تاثیر قرار داده است. تویوتا حدود 150000 خودرو را در سونامی و حدود 240000 خودرو را پس از سیل از دست داد.
از نوامبر 2009 تا 2010، این برند بیش از 9 میلیون خودرو و کامیون در سراسر جهان را فراخواند و تولید و فروش خود را به طور موقت متوقف کرد. شکایات مربوط به شتاب غیرعمدی وسایل نقلیه.
در حال حاضر شرکت تویوتا موتور طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را تولید می کند - از اتومبیل، کراس اوور و پیکاپ گرفته تا کامیون و اتوبوس. علاوه بر این، در حال توسعه وسایل نقلیه با گیربکس هیبریدی و الکتریکی و همچنین سلول های سوختی هیدروژنی است.
, ,
آغاز تاریخ خودرو را سال 1933 می دانند که بخش خودرو در این شرکت افتتاح شد. بافندگی اتوماتیک تویودا کار می کند، متخصص در تولید نساجی و قبلاً درگیر اتومبیل نبود. رئیس بخش، پسر بزرگ صاحب شرکت بود ساکیهی تویودا کیچیرو تویودا. تحت رهبری او شهرت جهانی یافت. از طریق فروش اختراع ماشین ریسندگی به یک شرکت انگلیسی برادران پلات، تویوتا سرمایه اولیه قابل توجهی داشت.
اولین خودروی سواری تویوتا در سال 1935 تولید شد که مدل A1 نام داشت.(بعداً به مدل AA تغییر نام داد). به دنبال او، اولین کامیون - مدل G1 منتشر شد. از سال 1936، خودروهای مدل AA به تولید انبوه رسیده اند. در همان زمان، صادرات آغاز شد - اولین دسته از کامیون های مدل G1 (به اندازه چهار) به چین تحویل داده شد. قبلاً در سال 1937 ، بخش خودرو به یک شرکت جداگانه به نام تبدیل شد شرکت تویوتا موتور با مسئولیت محدود
توسعه این شرکت پس از جنگ جهانی دوم ادامه یافت. در سال 1947، مدل دیگری شروع به تولید کرد - تویوتا مدل SA. در سال 1950، برای اولین و آخرین بار، اعتصاب کارگران به دلیل یک بحران عمیق اقتصادی رخ داد. مدیریت شرکت به سازماندهی مجدد جدی متوسل شد - یک شرکت جداگانه ظاهر شد شرکت فروش موتور تویوتا با مسئولیت محدودمشغول به فروش محصولات است. اصلاحات نتیجه ای به همراه داشت و تویوتا توانست با حداقل ضرر از بحران جان سالم به در ببرد.
در دهه 50 مهندس ژاپنی تایچی اوهنومفهوم تولید ناب را توسعه داد که اساس سیستم تولید تویوتا شد. سیستم جدید ("کامبان") امکان حذف تقریباً تمام اتلاف مواد، تلاش و زمان را فراهم کرد. از سال 1962، این سیستم به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت و به توسعه سریع شرکت کمک کرد.
کیچیرو تویودا، موسس این شرکت، در سال 1952 درگذشت.در دهه پنجاه ، تویوتا شروع به شکوفایی کرد ، فناوری های نوآورانه با تلاش خود توسعه یافت ، تحقیقات گسترده ای انجام شد. همچنین در محدوده یک SUV ظاهر شد - لندکروزو مدل تاج پادشاهی. تویوتا نفوذ خود را به ایالات متحده گسترش داد، جایی که ظاهر شد فروش موتور تویوتا، ایالات متحده آمریکادر ابتدا، گسترش خودروهای ژاپنی به بازار ایالات متحده ناموفق بود، اما با گذشت زمان، تویوتا سهم قابل توجهی از بازار آمریکا را به دست آورد.
در سال 1961 یک ماشین جمع و جور و اقتصادی عرضه شد. تویوتا Publica، مدل جدید به سرعت محبوبیت پیدا کرد. در سال 1962 میلیونمین نسخه تویوتا تولید شد!در دهه شصت، وضعیت اقتصادی ژاپن تثبیت شد و به سرعت شروع به توسعه کرد. به یک چهره قدرتمند در بازارهای همه قاره ها تبدیل شده است. در ایالات متحده آمریکا، این مدل بسیار محبوب بود تویوتا کرونا، صادرات آن از سال 1965 آغاز شد. این مدل به طور کلی محبوب ترین در بازار خارجی شده است. مدل بعدی حتی محبوب تر بود - در سال 1966 منتشر شد. تویوتا کرولا. این مدل هنوز هم در حال تولید است. در همان سال تویوتا یک خودروساز ژاپنی دیگر - هینو را خرید. همچنین در سال 1967 خریداری شده است.
در دهه 70، توسعه تویوتا ادامه یافت، کارخانه های جدید ساخته شد، تجهیزات فنی مجدد به طور مداوم انجام شد. مدل های خودروهای اقتصادی تقریباً مانند مدل های گران قیمت تکمیل شدند. تولید در سال 1970 آغاز شد تویوتا سلیکا، و در سال 1978 - مدل اسپرینتر، ترسل، کارینا. ترسل اولین خودروی دیفرانسیل جلو ژاپنی بود.. در سال 1972 تعداد خودروهای تولید شده توسط تویوتا از ده میلیون خودرو فراتر رفت. در آن دهه، با موفقیت بر مشکلات مالی، انرژی و زیست محیطی غلبه کرد (دولت شرکت را مجبور کرد برای کاهش آلودگی هوا، سیستم اگزوز خودروها را دوباره کار کند).
در سال 1982، شرکت فروش موتور تویوتا با شرکت تویوتا موتور ادغام شد و شرکت تویوتا موتور را تشکیل داد.. سپس تولید آغاز شد تویوتا کمری(بیش از پنج میلیون دستگاه در دو دهه در ایالات متحده فروخته شده است!). تویوتا به بزرگترین خودروساز ژاپن و سومین خودروساز دنیا تبدیل شده است!در سال 1983، او قرارداد بلندمدتی با جنرال موتورز امضا کرد که به لطف آن سرمایه گذاری مشترک آنها در ایالات متحده شروع به کار کرد. در همان سال، مرحله اول ساخت سایت تست تویوتا - Shibetsu که در سال 1988 تکمیل شد، به پایان رسید. در سال 1986، تویوتا 50 میلیونمین نسخه را تولید کرد! مدل های جدید نیز وجود دارد - Corsa، Corolla II و 4Runner.
یک رویداد مهم ظهور یک مدل نخبه بود - لکسوس. اولین بود ماشین لوکس ژاپنیتمام مدل های قبلی جمع و جور، مقرون به صرفه و بسیار ارزان بودند. در سال 1989، مدل های جدید لکسوس ظاهر شد - LS400 و ES250.
1990 مرکز طراحی افتتاح شد مرکز طراحی توکیوو همچنین اولین ایستگاه خدمات مجاز در اتحاد جماهیر شوروی. امروزه در روسیه شمارش تعداد نمایندگی ها غیرممکن است. فروش اتومبیل به عنوان فروش لاستیک و چرخ در مسکو مورد تقاضا است. تویوتا به طور فعال در بازارهای بسیاری از کشورهای جهان گسترش یافته است. تویوتا از بودجه تحقیقاتی کم نکرد - آنها شکل گرفتند شرکت تحقیقاتی سیستم تویوتا. (شرکت مشترک با Fujitsu Ltd.، 1990)، Toyota Soft Engineering Inc. (c Nihon Unisys, Ltd., 1991) Toyota System International Inc. (با شرکت IBM Japan Ltd. و Toshiba Corp.، 1991). در سال 1992، تویوتا صادر کرد اصول راهنمای تویوتا- کار، که اصول شرکت را تشریح می کرد، فلسفه شرکتی بیان شد. منشور زمین نیز در پاسخ به توجه روزافزون به مسائل زیست محیطی در جامعه صادر شد. به طور کلی، تویوتا درگیر برنامه های زیست محیطی زیادی بود، در نتیجه در سال 1997 تولید شد. اولین مدل با موتور هیبریدی (سیستم هیبریدی تویوتا) - پریوس، که فروش آن به مدت 4 سال به 80000 نسخه در سراسر جهان رسید. به زودی موتورهای هیبریدی در مدل ها ظاهر شدند زیر لیوانی و راو4.
تعداد خودروهای تولید شده توسط تویوتا همچنان در حال رشد بود - در سال 1991 تعداد آنها 70،000،000 بود، در سال 1996 - 90،000،000. در سال 1993، قراردادهای فروشنده با فولکس واگن و آئودی منعقد شد. در سال 1995، یک طرح تجاری جهانی جدید به تصویب رسید و تولید یک موتور زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT-i) راه اندازی شد. در سال 1996، یک موتور بنزینی چهار زمانه با تزریق مستقیم سوخت (D-4) شروع به تولید کرد. در سال 1997، یک مدل هیبریدی جدید ظاهر شد - Raum، در سال 1998 - Avensis و نسل جدیدی از Land Cruiser 100 SUV. 100 میلیونمین خودروی تویوتا در سال 1999 تولید شد.
اکنون تویوتا با اطمینان جایگاهی را در سه غول بزرگ خودروی جهان و بزرگترین در ژاپن اشغال می کند، ظرفیت تولید بیش از 5000000 خودرو در سال (1 خودرو در هر 5 ثانیه) است! بسیاری از شرکت های مختلف را که هم مرتبط با صنعت خودرو هستند و هم در زمینه های دیگر مشغول به کار هستند، متحد می کند. از سال 2002، او در معتبرترین سری مسابقه - فرمول 1 شرکت کرده است.
Toyota Motor RUS LLC، نماینده رسمی تویوتا در روسیه، خودروهای مونتاژ شده در کارخانه های ژاپنی و اروپایی در فدراسیون روسیه را می فروشد. تا به امروز، ما 10 مدل را به طور رسمی فروخته ایم. و بیشتر آنها مستقیماً از ژاپن وارد می شوند.
تویوتا کرولا. تمامی خودروهای این برند برای فروش در فدراسیون روسیه در کارخانه تاکائوکا در ژاپن مونتاژ می شوند. مونتاژ در همان خط مونتاژی انجام می شود که مونتاژ تویوتا کرولا دست راست ژاپنی انجام می شود. همین کارخانه، تویوتا ist و نسخه صادراتی آن از Scion xD را مونتاژ می کند، نسخه ای که در ایالات متحده فروخته می شود.
تویوتا کمری. تا همین اواخر، تمام خودروهای تویوتا کمری فروخته شده در روسیه در کارخانه ژاپنی Tsutsumi (شهر تویودا) مونتاژ می شدند. تویوتا پریوس (راست فرمان و فرمان چپ)، تویوتا پریمیو (دست راست فرمان) و سایون tC (دست فرمان چپ، برای بازار ایالات متحده) در خط مونتاژ یکسانی با آنها تولید می شوند. با راه اندازی کارخانه در شوشاری (سن پترزبورگ)، تویوتا کمری برای بازار روسیه در آنجا تولید می شود. قبل از شروع تولید، کارگران کارخانه در کارخانه در Tsutsumi آموزش دیدند.
تویوتا لندکروزر، تویوتا لندکروزر پرادو و تویوتا راو4 از کارخانه ژاپنی تاهارا به روسیه می آیند. تمام TLC ها و RAV4 هایی که برای بازار داخلی ژاپن قرار دارند نیز در آنجا مونتاژ می شوند. مونتاژ خودروهای فرمان چپ و راست در یک خط است. درست است، یک خط جداگانه وجود دارد - برای اتومبیل های لکسوس، اما همچنین دارای اتومبیل های چپ (صادرات) و راست (ژاپنی) در یک ردیف است.
تویوتا اونسیس. این مدل و همچنین Auris در کارخانه انگلیسی Burnaston مونتاژ می شود. در ژاپن، "avensis" تولید نمی شود.
تویوتا یاریس. این خودروی جمع و جور، دوقلو تویوتا ویتز ژاپنی، برای بازار روسیه در کارخانه ای در فرانسه مونتاژ می شود.
تویوتا کرولا ورسو برای بازار روسیه در ترکیه و در کارخانه ای در آداپازاری مونتاژ می شود. این شرکت از سال 90 فعالیت خود را آغاز کرده است. تویوتا اوریس هم اینجا مونتاژ می شود اما این خودرو به بازار روسیه نمی رود.
به اصل ماشین شک دارید؟ به شماره VIN نگاه کنید!
سازندگان ژاپنی، مانند تولیدکنندگان در سراسر جهان، از شماره VIN (شماره شناسایی خودرو) برای علامت گذاری منحصر به فرد خودروهایی که برای فروش در بازار جهانی در نظر گرفته شده اند استفاده می کنند، خودروهای بازار داخلی ژاپن دارای شماره VIN نیستند، با یک شماره فریم جایگزین می شود. . شماره VIN یا کد VIN - شناسه وسیله نقلیه الفبایی 17 کاراکتری، که حاوی تمام اطلاعات مربوط به خودرو است. فقط او می تواند در تعیین کشور تولید کننده کمک کند.
اولین عدد یا حرف در کد VIN نشان دهنده کشور سازنده است. خودروهای ساخت ژاپن، در همه موارد بدون استثنا، فقط با حرف "ج" مشخص می شوند. حرف یا عدد دوم به معنای نام سازنده است:
"T" یا "B" - تویوتا،
"N" - نیسان و اینفینیتی،
"M" یا "A" - میتسوبیشی،
"F" - سوبارو ژاپنی (صنایع سنگین فوجی)، "S" - شعبه آمریکایی سوبارو،
"H" - هوندا و آکورا،
"M" - مزدا،
"S" - سوزوکی.
اطلاعات دقیق تر:
اطلاعات مربوط به کشور سازنده خودرو را می توان در مدارک زیر یافت که تامین کننده رسمی باید آن را داشته باشد:
1) گواهی مبدا a / m (گواهی مبدا)
مشخص می کند:
- نام، آدرس و کشور سازنده خودرو (به بند 1 گواهی مبدا مراجعه کنید - در مورد ما: صادرکننده شرکت Toyota Tsusho، سپس آدرس صادرکننده، شهر - ناگویا و کشور - ژاپن (ژاپن)؛
-صفحه 4 گواهی - نشان دهنده کشور مبدا است (به گواهی، صفحه 4 مراجعه کنید کشور مبدا-ژاپن - کشور مبدا - ژاپن)
- امضاها در پاراگراف ها 9 و 10 تأیید می کند که کالاهای مشخص شده در کشور مشخص شده در بند 4 گواهی تولید می شود.
2) تایید نوع خودرو
داده های زیر:
- کارخانه مونتاژ و آدرس آن (به تایید نوع خودرو مراجعه کنید، آدرس کارخانه مونتاژ، استان آیچی (آیچی)، کشور ژاپن (ژاپن) نشان داده شده است).
- کد بین المللی سازنده نشان داده شده است و رمزگشایی کامل کد VIN خودرو ارائه شده است ("شرح علامت گذاری خودرو"، ضمیمه تاییدیه نوع خودرو، در بند 4، پوز 1-3 کد بین المللی سازنده نشان داده شده است - JTE-Toyota Motor Corporation، ژاپن- Toyota Motor Corporation، ژاپن).
کد VIN خودرو از سه قسمت تشکیل شده است:
1) WMI (شناسایی تولیدکنندگان جهانی) - فهرست سازنده جهانی (کاراکترهای 1، 2، 3 از شماره VIN).
2) VDS (بخش توضیحات خودرو) - قسمت توصیفی (کاراکترهای 4، 5، 6، 7، 8، 9 از شماره VIN).
3) VIS (بخش شناسایی خودرو) - یک بخش متمایز (10، 11، 12، 13، 14، 15، 16، 17 نویسه شماره VIN)
WMI کدی است که برای شناسایی آن به سازنده اختصاص داده می شود. کد شامل سه کاراکتر است: اولی منطقه جغرافیایی را نشان می دهد، دومی - کشور در این منطقه، سومی - مستقیماً از سازنده.
VDS دومین بخش از شماره VIN است که از شش کاراکتر تشکیل شده است که ویژگی های خودرو را توصیف می کند. خود علائم، ترتیب مکان و معنای آنها توسط سازنده تعیین می شود. سازنده این حق را دارد که موقعیت های استفاده نشده را با علائمی که به صلاحدید خود انتخاب شده است پر کند.
VIS بخش سوم هشت کاراکتری VIN است و چهار کاراکتر آخر این بخش باید اعداد باشند. اگر سازنده بخواهد یک سال مدل یا نام کارخانه مونتاژ را در VIS لحاظ کند، توصیه می شود که نام سال مدل در موقعیت اول و تعیین کارخانه مونتاژ در موقعیت دوم قرار گیرد.
شخصیت اول - کشور مبدا
1، 4، 5 - ایالات متحده آمریکا
2 - کانادا
3 - مکزیک
9 - برزیل
ج - ژاپن
ک - کره اس - انگلیس
V - اسپانیا
W - آلمان
Y - سوئد
Z - برزیل
Z - ایتالیا
شخصیت دوم - سازنده
1-شورولت
2 یا 5 - پونتیاک
3-Oldsmobile
4 - بیوک
6 - کادیلاک
7-GM کانادا
8-زحل
الف - آئودی
A-Jaguar
الف - لندرور
ب - بی ام و
U - BMW (ایالات متحده آمریکا)
B-Dodge
دی دوج
ج - کرایسلر
دی مرسدس بنز
جی مرسدس بنز (ایالات متحده آمریکا)
جی - جیپ
اف فورد
اف-فراری
اف فیات
اف- سوبارو
جی - جنرال موتورز
اچ-هوندا
H-Acura
ال-لینکلن
M-Mercury
M-Mitsubishi
الف - میتسوبیشی (ایالات متحده آمریکا)
ام اسکودا
ام هیوندای
N-نیسان
ن - اینفینیتی
O - اوپل
پی-پلیموث
اس ایسوزو
اس سوزوکی
تی تویوتا
تی - لکسوس
V-Volvo
V-Volkswagen
شخصیت 3 - نوع خودرو یا بخش تولید
شخصیت های 4، 5، 6، 7، 8 - ویژگی های وسیله نقلیه مانند نوع بدنه، نوع موتور، مدل، سری و غیره را نشان می دهد.
کاراکتر نهم، رقم چک VIN است که صحت شماره VIN را تعیین می کند.
10 - نماد مخفف
مدل سال
الف - 1980
ب - 1981
ج - 1982
د - 1983
E - 1984
F-1985
G - 1986
H - 1987
ج - 1988
ک - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
نویسه یازدهم - نشان دهنده کارخانه مونتاژ خودرو است.
کاراکترهای 12، 13، 14، 15، 16، 17 - دنباله وسیله نقلیه برای تولید را در امتداد خط مونتاژ نشان می دهد.
در مثال ما:
-شماره VIN JTEBU29J605089849:
جایی که JTE مخفف Toyota Motor Corporation، ژاپن است
ب - استیشن پنج در، تمام چرخ متحرک
نوع موتور U (بنزینی)
2 - شماره سریال مدل
9 - تعیین مجموعه کامل 9-GX
J - نام خانوادگی - LAND CRUISER (سری 120)
3) گذرنامه وسیله نقلیه
بیان می کند:
- شماره VIN (که رمزگشایی آن اطلاعات کاملی در مورد تاریخچه خودرو می دهد):
- سازمان سازنده خودرو (کشور) (در مثال ما به بند 16 PTS - سازنده-سازمان TS-TOYOTA (ژاپن) مراجعه کنید).
- کشور صادر کننده وسیله نقلیه (به بند 18 TCP - کشور صادرات خودرو ژاپن مراجعه کنید)
امروزه در جهان به سختی می توان فردی را پیدا کرد که نام "تویوتا" را نشنود. و این تعجب آور نیست. بیش از صد سال از زمانی که رئیس خانواده تویودا، ساکیشی تویودا، شروع به توسعه اولین ماشین بافندگی خود کرد، می گذرد. این لحظه نقطه عطفی برای کل ژاپن بود.
امروزه تویوتا یک شرکت مشهور جهانی است.
تاریخچه این برند چگونه آغاز شد؟
ساکیشی تویودا در 14 فوریه 1867 در استان شیزوئوکا به دنیا آمد. مطابق با شیوه زندگی ژاپنی های آن زمان، او نجاری را به ارث برد که عشق زیادی به آن نداشت. اما، همانطور که می گویند، اگر تمایل به توسعه وجود داشته باشد، ایده ها شما را منتظر نخواهند گذاشت. ساکیشی تصمیم گرفت کاملاً خود را وقف بهسازی ماشین های بافندگی کند.
ویژگی مهم در رویکرد ساکیشی این بود که او با آزمون و خطا یاد گرفت. بنابراین، او موفق شد تمام طرف اشتباه پرونده ای که در آن درگیر بود را بشناسد. او متقاعد شده بود که صنعت ژاپن آن زمان نیاز دارد. این باورها به این واقعیت منجر شد که او شرکت آینده خود را بر اساس فلسفه "کایزن" که به معنای "مسیری بی وقفه به سوی تعالی" است، ایجاد کرد.
در سال 1894 ساکیشی پسری به دنیا آورد که کیشیرو نام داشت. اگر در آن لحظه می دانست که تجارتش تا چه حد رشد می کند ...
قبلاً در سال 1924 ، همراه با پسرش ساکیشی ، یک ماشین بافندگی کاملاً خودکار ایجاد کرد و چند سال بعد اولین سنگ در ساخت یک شرکت چند میلیارد دلاری آینده گذاشته شد - Toyoda Automatic Loom Works متولد شد. این شرکت کوچک تولید کننده ماشین های بافندگی خودکار برای همیشه به عنوان "مادر" در تاریخ باقی خواهد ماند.
تغییر مسیر برای تولید خودرو
پولی که ساکیشی از فروش حق ثبت اختراع ماشین های بافندگی خودکار خود دریافت کرد، متعاقباً به کیشیرو جوان داده شد. پدر به پسرش وصیت کرد که نه تنها این تجارت را ادامه دهد، بلکه آن را به یک شرکت خودروسازی تبدیل کند. ساکیشی قاطعانه معتقد بود که سال ها بعد مردم نمی توانند بدون ماشین زندگی کنند. متأسفانه افراد زیادی از ایده او حمایت نکردند. اما این باعث نشد کیشیرو از درآمد حاصل از فروش پتنت برای ذخیره خودروهای "خارجی"، جداسازی آنها برای قطعات یدکی و مطالعه صنعت خودرو جلوگیری کند.
این خودروساز جوان از حمایت هیئت مدیره شرکت پدرش بهره می برد و در سال 1931 تحقیقات موتور را با هدف ایجاد موتور مناسب برای جامعه ژاپن آغاز کرد. کیشیرو، مانند پدرش، تنها تمرین را تشخیص داد - از طریق خرابی ها و شکست های متعدد، جستجو برای راه حل های بهینه انجام شد.
و سال 1933 در تاریخ این شرکت با تولد یک بخش تمام عیار درگیر در تولید اتومبیل مشخص شد که توسط خود کیشیرو رهبری می شد. آنها پس از یک سال کار پربار، موتوری را با نام «تیپ A» بر اساس موتور شورلت به جهانیان نشان دادند. این او بود که قرار بود پایه ای برای خودروها و مارک ها شود.
"اولین" بخش خودرو
به طور رسمی، نام تجاری در آن زمان Toyoda نامیده می شد. نام تویوتا که برای ما آشنا بود، بعداً ظاهر شد. اولین پیشرفت های این برند یک ماشین سواری کوچک A1 و یک کامیون G1 بود. بر اساس آنها، در سال 1936، تولید سریال مدل های AA و AB (فقط با هم متفاوت بود) و کارگو AG آغاز شد. در همان سال کیشیرو از شمال چین سفارش صادرات دریافت کرد. چینی ها به شدت به کامیون های AG علاقه مند هستند.
در سال 1937، بخش توسعه خودرو به یک تجارت جداگانه تبدیل شد - شرکت تویودا موتور، با مسئولیت محدود. این لحظه است که به عنوان آغاز تاریخ شرکت تویوتا موتور در نظر گرفته می شود، اگرچه هنوز باید به این نام می رسید. در همان سال، این شرکت سفارش 3000 کامیون برای ارتش ژاپن دریافت کرد. به لطف این دستور، امکان ساخت یک کارخانه تمام عیار در شهر کوچک کورومو فراهم شد. بعدها به تویوتا تغییر نام داد.
کیشیرو قبلاً نگران موضوع تامین بی وقفه مواد اولیه و فناوری مورد نیاز کارخانه بود. تعدادی نوار جداگانه ایجاد شد که فلز و تجهیزات را در اختیار نقاله خودرو قرار می داد. تنها مشکل حل نشده کیفیت محصولات بود. به سطح اروپایی ها و آمریکایی ها نرسید. به منظور تغییر وضعیت در اوایل دهه 50، تصمیم بر این شد که این برند به بازار آمریکا وارد شود.
نمی توان متوجه نشد که کیشیرو چقدر در مورد چیزهای کوچک جدی بود. به لطف او است که همه ما تویوتای مدرن را دقیقاً با نام "تویوتا" می شناسیم. حرف "D" در نام با "T" جایگزین شد زیرا کاراکتر "تویوتا" برای نوشتن به هشت خط نیاز دارد و عدد هشت در فرهنگ ژاپنی خوش شانس در نظر گرفته می شود.
مرحله بعدی در تاریخ برند: ورود به بازار جهانی
امروزه، ظهور در صحنه جهانی از بسیاری جهات یادآور گسترش تویوتا به بازار آمریکا است. در دهه 50 قرن بیستم، ایجی تویودا سکان هدایت را در دست گرفت که موفق شد سازنده ترین روش های مدیریت و ایجاد انگیزه در کارگران عادی را معرفی کند. این روش تا حدودی ثمر داده است. در سال 1951 تولید اولین وسیله نقلیه آفرود به نام بی جی تویوتا جیپ آغاز شد. در سال 1957، تاج جامد وارد بازار آمریکا شد. علاوه بر این، کارخانه هایی در برزیل و استرالیا افتتاح شد.
و 1966 ویژه محسوب می شود. در این سال بود که کرولا متولد شد، که بعدها به وسیله نقلیه اصلی برای کسب شهرت تویوتا در سراسر جهان تبدیل شد. این خودروی اقتصادی کوچک به این شرکت اجازه داد که نه تنها سرپا بماند، بلکه در زمان وقوع بحران نفتی در سال 1974 به یک رهبر بازار تبدیل شود. بسیاری از آمریکایی ها دیگر نمی توانستند غول های هشت سیلندر حریص را بخرند. اینجاست که تویوتای کوچک به کار آمد...
در اوایل دهه 70، اولین خودروهای اسپورت وارد این سری شدند - سلیکا در سال 1970 و سوپرا در سال 1978. همانطور که می دانیم، امروزه این خودروها نمادی برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو هستند. در سال 1982، تولید در کالیفرنیا همراه با جنرال موتورز آغاز شد. این رویداد یک بار دیگر نشان داد که استراتژی کایزن چقدر برنده است.
در دوره 6 ساله از 1979 تا 1985، کل صادرات دو برابر شد! از 10 تا 20 میلیون خودرو! ژاپنی ها فکر نمی کردند در اینجا متوقف شوند ...
پیامدهای موفقیت جهانی تویوتا
عمدتاً به لطف موفقیت خارق العاده تویوتا، ژاپن در رتبه بندی کشورهای تولیدکننده خودرو به مقام اول رسیده است که به نوبه خود سرعت توسعه صنایع اصلی را تسریع کرده است.
در پایان دهه 80 قرن بیستم، برند لکسوس متولد شد که اکنون نماینده تویوتا در بخش پریمیوم است. در اوایل دهه 1990، شرکت تویوتا موتور وارد بازار اروپا شد و در سال 1992 اولین کارخانه تویوتا در بریتانیا ساخته شد.
اما تویوتا قرار نبود همین جا متوقف شود. اولین "آسفالت" ایجاد می شود که تقریباً بلافاصله به یک پرفروش جهانی تبدیل می شود! موسسه نوآوری این شرکت نیز بیکار نمی نشیند و در سال 1997 اولین خودروی تولید انبوه با نیروگاه هیبریدی به نام تویوتا پریوس در برابر چشمان تمام دنیا ظاهر شد. این مدل به وضوح نشان می دهد که بزرگترین شرکت خودروسازی در آن زمان به شدت نگران وضعیت زیست محیطی در جهان است. پس از آن، بسیاری از خودروسازان پیشرو شروع به تسریع در ساخت خودروهای دوستدار محیط زیست خود کردند.
تاریخچه تویوتا در قرن بیست و یکم
در آغاز قرن، تویوتا از مرز 100 میلیون خودروی تولید شده برای بازار داخلی عبور کرد. در سال 2002، تصمیم گرفته شد که تیم خود را در فرمول 1 ایجاد کنند. متاسفانه، با وجود بودجه هنگفت، حتی با استانداردهای مسابقات سلطنتی، تویوتا هرگز نتوانست موفق شود. برای مدتی، این شرکت به تامین موتور برای تیم های دیگر ادامه داد، اما در سال 2009 مدیریت تصمیم گرفت فعالیت های این خودروساز را در فرمول 1 محدود کند.
توجه داشته باشید که تنها سالی که تویوتا متحمل ضرر شد، تنها سال 2009 بود. اما این مانع از آن نشد که غول خودروسازی ژاپنی در سال 2012 وارد الیمپوس خودرویی شود و در پایان سال فولکس واگن و جنرال موتورز را پشت سر بگذارد. در این زمان، تویوتا کارخانه های خود را در اکثر کشورهای توسعه یافته خودروسازی در سراسر جهان ساخته بود. روسیه نیز از این قاعده مستثنی نبود. در سال 1386 کارخانه جدید این شرکت در روستای شوشری راه اندازی شد.
همانطور که می بینیم، تاریخ تویوتا مملو از پیروزی های درخشان و سال ها تلاش سخت، تحقیق و آزمایش مداوم است. مسیر موفقیت بزرگ هرگز آسان و بدون ابر نیست. خانواده تویودا در ابتدا روی "مسیر حرکت مداوم رو به جلو" شرط بندی کردند و شکست نخوردند. تجربه مدیران غول خودروسازی اکنون توسط مدیرانی از سراسر جهان پذیرفته شده است. فلسفه «کایزن» هنوز هم کار می کند.
ویدئویی در مورد تاریخچه تویوتا:
اما همه چیز با ماشین های ساده شروع شد... رویای ساکیشی تویودا به لطف فرزندانش به حیات خود ادامه می دهد.
P.s. شما شخصا تجربه ای داشتید؟ مزایا و معایب خودروهای این برند را که در حین کار، تست رانندگی یا فقط در سفر با یک دوست دیدید، در نظرات این مقاله بنویسید.
